Ordföranden har ordet

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Ordföranden har ordet"

Transkript

1 Ordföranden har ordet April 2009 KSAK hade valt Göteborg i år. Årsstämma och motorflygkonferens genomfördes i Aeroseum den 22 mars, med deltagare ända från Umeå. Årsmötet på förmiddagen innehöll inga revolutionerande eller kontroversiella frågor. Stora ämnet var Siljansnäs och förlusten där. Motorflygkonferensen handlade i år om säkerhet, miljö och nya luftvärdighetsbevisen. KSAK fortsätter med H50P-arbetet och det är lika viktigt fortfarande, för både säkerheten i sig och försäkringspremierna att delta i klubbens aktiviteter. När det gäller miljön har KSAK för avsikt att ta fram en strategi. Denna Nu får det vara nog! Vintern i form av snö och kyla kom relativt sent, men den stannade minsann desto längre. Visst var det trevligt med flyin-träffar på is har det förkommit så många sådana på en och samma säsong i Västsverige? men nu börjar abstinensen efter gräsfält på ljumma sommarkvällar bli svår. Känns kortfältstekniken rostig? Ta en flyglektion eller en sväng med en CRI. SOM VANLIGT SÅ här års kan vi berätta att Lasse Bjurquist återigen lett genomförandet av Hela Sverige Flyger och att det snart är dags för tvätt & vax. Du vill väl kunna vara stolt över din flygmaskin när du besöker andra fält? Var med och tvätta: ett diskuterades kort på konferensen. Annat bränsle och modernare motorer är huvudinriktning. Avslutningsvis berättade två herrar från Transportis om CAMO. Det var skönt att höra få lite information direkt från källan, om än kanske nåt år för sent. Sannolikt är det dock så att de själva inte vetat mer. Förrän nu. VÅREN ÄR ÄNTLIGEN här. Med solvärme, dimma, dis och omväxlande väder. Vi har haft några sköna dagar i månadsskiftet. I början av veckan var det torr luft, klart och med fantastisk sikt, minst 10 grader mellan temperatur och daggpunkt. Lagom till helgen kom det in fuktigare luft med mycket dimma. Tänk på att det är PPR på nästan lättsamt sätt att umgås och samtidigt göra nytta. Klubbgruppen består i år av fler medlemmar än 2008 och det har satt avtryck. En ärtsoppekväll, kanske den mest spännande någonsin, har arrangerats och en knapp vecka efter denna tidnings pressläggning är det dags för en till. Planerna för sommarresan har också börjat ta form så smått, och i detta Mofly presenteras ytterligare ett evenemang: en helgresa till Danmark. Läs här och anmäl dig på medlemssidorna. CAMO ÄR EN term som du säkert hört runt fikabordet, men vi misstänker att de flesta inte vet vad det Redax alla gräsfält långt in på våren. Själv fick jag för mig att taxa ut på stråket på Falköping för att släppa in en maskin efter mig som låg på bas. Jag tänkte backtracka på stråket som såg så fint ut. Icke. Efter bara meter sög noshjulet fast i lös lera och det var bara till att kupera och knalla efter hjälp. Ingen fara för propellern, som tur var, men det visar tydligt hur ett gräsfält kan se bra ut och ändå vara riktigt sankt, så här på vårkanten. Jag vet ju om sånt här och borde litat på andras varningar. DEN 22 APRIL är det dags för Aeroklubbens årsmöte klockan 19 på Sofierogatan, i gamla Kanoldshuset. Hasse Hellström egentligen är för något, annat än att det misstänks kosta tid och pengar. Mofly bad Andreas Martin att läsa in sig och hans beskrivning kommer här. I ÖVRIGT BJUDER vi på läckra bilder från södra Afrika och på en teknikhörna. Vad vill du läsa om i nästa Mofly? Hör av dig till oss!

2 FRAMTIDSGRUPPEN : Flygplansflottan bör förändras I slutet av mars hade framtidsgruppen tillsammans med styrelsen en temadag om framtiden. I samband med den diskuterade man den kommande flygplansflottan. Det finns många parametrar som påverkar vår framtid, så vi har valt att prioritera den som mest knyter oss samman, nämligen våra flygplan. Vårt mål är många flygande medlemmar, ett stort flygtidsuttag och roliga, moderna och säkra plan till ett rimligt timpris. GRUNDHYPOTESEN I VÅRT arbete är att nuvarande flygplansflotta, i sin helhet eller delvis, på sikt varken är ekonomiskt försvarbar eller tillräckligt tilltalande för medlemmarna. Dessutom måste vi diskutera hänsynstagande till miljön, samarbete med närliggande flygklubbar och vårt förhållande till Sävebolaget. Vid styrelsens senaste möte fick framtidsgruppen i uppdrag att ta fram en rapport att presentera för styrelsen, en rapport som ska kunna presentera ett antal alternativ avseende framtida flygplansflotta. UTAN ATT GÅ händelserna i förväg känns det rimligt att vi inom ett år har ett bra underlag för att sälja två av våra plan och ersätta dem med mer moderna. Vi har goda möjligheter att få hjälp från andra flygplansklubbar som har förnyat sin flygplansflotta. I flera av dessa fall finns det ett gediget beslutsunderlag Framåtblick. Att se flygplansbehoven framöver är en av framtids gruppens utmaningar. Illustration : Mofly som vi får tillgång till. Nu närmast kommer vi att ta kontakt med ett antal agenter/tillverkare och be dem presentera sina plan och planer: prisbild, garantier, prestanda, utrustning, olika avtalsmöjligheter med mera. Vi har även diskuterat att hyra in ett modernt plan under sommaren för att få känna på skillnaderna mellan gammalt och nytt. SOM EN KICK-START i vårt arbete, glöm inte att vi har en Dyn Aero MCR 4S på plats under tvätt- och vaxdagarna april. Hans Johansson, framtidsgruppen Medlemsantalet fortsatt stabilt Antalet medlemmar i Aeroklubben ligger på i stort sett samma nivå som tidigare, det vill säga strax under 300 stycken. Det kunde man konstatera efter att årets medlemsavgifter har betalats in. Liksom tidigare år är det några som väljer att inte fortsätta vara medlemmar då medlemsavgifterna ska betalas, men samtidigt är tillströmningen av nya medlemar under året ganska konstant. Det har funnits farhågor för att de ökade flygtimpriserna skulle leda till ett stort medlemstapp något som alltså inte skett enligt klubbens intendent Marianne Quirin. GÖTEBORG FLY-IN 2009 : Full rulle hela helgen Under Göteborg Fly-in 2009 kommer ett stort antal medlemmar behövas för att hjälpa till med servering och rangering. Den sista helgen i maj ordnar Aeroklubben och Chalmers flygklubb tillsammans med Aeroseum Göteborg Fly-in Flygklubbarna ansvarar då för det som sker utomhus på själva fly-in-området. Tidigare erfarenheter visar att det uppstår vissa toppar då många besökare vill ha mat samtidigt. Därför har Aeroklubben och Chalmers flygklubb beslutat att se till att det finns gott om folk som sköter matserveringen som är till för både för flygande besökare och besökare från land. I år har man flera matstånd med hamburgare och korv. Lite exklusivt i flygsammanhang erbjuder vi dessutom thaimat på området. De flygande gästerna kommer också att ha möjlighet att tälta vid landningsbanan och för dessa kommer det att serveras frukost. Utöver det behövs medlemmar som hanterar rangering och ser till att avspärrningarna fungerar. Totalt innebär det att minst ett femtiotal medlemmar är engagerade, det vill säga 25 från varje flygklubb. 2

3 KLUBBRESAN 2009 : Hej Schweiz I vad som börjar bli en tradition har klubbgruppen tagit initativ till ännu en gemensam sommarresa. I år planeras färden gå till Neuchâtel. Många tycker det är spännande att resa lite längre, men drar sig för att åka själv med endast icke-piloter som ressällskap. Tillsammans med andra piloter blir äventyret både roligare och enklare, kanske framförallt för den som inte har tidigare erfarenhet. Vad som började 2005 som en öppen resa, där den som ville kunde boka ett plan och hänga med, har nu blivit en tradition, och klubbgruppen försöker vara den katalysator som gör att den blir av år efter år. Det är inte klubbgruppen som bestämmer eller planerar, säger Peter Andersson, klubbgruppens representant. Men vi försöker väcka intresset tidigt och hjälpa de medlemmar som vill åka lite längre att hitta varandra. PLANERINGEN FÖR årets sommartur började 17 mars med en träff i klubbhuset. Efter att ha diskuterat resmål som Frankrike, Kanalöarna och Tjeckien röstades Schweiz fram som plan A. En plan B kommer också att behövas, som alltid när det gäller VFR. Tre av klubbens plan, plus en privatägd maskin, är bokade mellan 13 och 17 juli. För närvarande är platserna något överbokade, men den som inte är preliminäranmäld ännu men vill åka med kan boka ytterligare ett flygplan i Bokaplan och höra av sig till Peter. TANKEN ÄR ATT ha Neuchâtel, vid foten av Jurabergen, som bas och ta kortare utflykter i dalarna och över plattlandet ja, det finns grafik : Mofly faktiskt sådant även i Schweiz. Fram till nästa träff, troligen i maj, sysselsätter sig de blivande sommarresenärerna med att fundera på rutter, läsa in sig på AIP:er och annat. Planeringen kan vara halva nöjet, men kostar inte mer än ett par kartor. INTRESSERAD AV ATT hitta sällskap till andra klubbresor? Klubbgruppen förmedlar gärna kontakt och gör reklam på webbplatsen. Läs också om vårens klubbresa till Laesö och Jylland på sidan 8 foto : Hasse Hellström grafik : Mofly i horisonten SAS krymper flygplansflottan Den förlusttyngda flygbolaget SAS kommer att ta 27 flygplan ur trafik under året och lägga ner 16 destinationer. Bland anant kommer linjerna Stockholm Peking och Stockholm Bangkok att försvinna Två av flygplanen som ställs på marken är av modellen Airbus 340. Gemensamt luftrum över EU EU-parlamentet har med stor majoritet sagt ja till ett enda stort luftrum över hela medlemsområdet. Fördelen uppges bli rakare flygvägar och mindre utsläpp. Sammanslagningen ska ha genomförts senast den 1 juni 2012 skriver Svenska Dagbladet. Dyra sättningar på Laesö Priset för att landa på Laesö /EKLS har 2009 tyvärr ökat med 50 procent till 150 danska kronor. Aeroklubben i Göteborg får dock 10 procents rabatt, så landningsavgiften för oss är 135 danska kronor. Som tidigare betalas den kontant. Terrafugia i luften I förra numret av berättade vi om den flygande bilen Terrafugia. I början av mars gjorde fordonet sin jungfrutur i luften en tur som varade i 37 sekunder, rapporterar tillverkaren. foto : Terrafugia 3

4 FULLSMOCKAD KLUBBKVÄLL : Iskall rapport från isflaken Välfyllt klubbhus. När Troels Hansen kom till Aeroklubben för att berätta om sina upplevelser blev det snabbt fullt i klubblokalen. foto : Lars Molin foto : privat av Martin Wallgren Troels Hansen och Oliver Edward-Neil nödlandade i vintras med sitt plan i Atlanten. I drygt 17 timmar vandrade de runt på isflaken osäkra på om någon skulle hitta dem. Till slut kom räddningen i form av en räktrålare. Det var överfullt i klubblokalen när Troels Hansen var på besök torsdagen den 26 februari för att berätta en mycket gripande historia. Troels och hans vän Oliver Edwards-Neil, båda piloter, hade rest till Ohio i USA där Troels bestämt sig för att köpa ett flygplan. Planen var att i etapper, via Kanada och Grönland, flyga hem planet till Sverige. Men på sträckflygningen över norra Quebec, efter tankning i den kanadensiska staden Wabush, drabbades det tvåmotoriga Cessnaplanet av tekniska problem. Det lät som ett inbromsande godståg från motorn och sedan stannade motor nummer ett med en smäll, därefter rökfylldes kabinen, förklarade Troels. Han gjorde sedan precis så som han hade lärt sig vid motorhaveri: Det var bara att ropa Mayday direkt på 121,5 och inom fem sekunder svarade KLM11 på mitt anrop. Troels tar nu beslutet att sjunka från fot ner till fot, maximal höjd för att fortsätta på en motor. Då ser han att både oljetemperatur och oljetryck faller på motor nummer två. Till slut skär även denna med en smäll. DE BÅDA PILOTERNA börjar inse allvaret i situationen och gör sig klara för nödlandning flera kilometer från land. I Hudsonsundet lyckas Troels styra ner planet. Troels Hansen överlevde flygdramat i Atlanten. Då horisontgyrot inte fungerar använder han isflakskanten som riktmärke, något som han idag tror gjorde att han kunde hålla vingarna horisontella. Jag hade planerat att landa mjukt på vattnet som en svan, men det blev en riktigt hård landning där små isblock krossade både framrutan och sidorutan. foto : Marianne Quirin Fem råd från Troels Hansen Troels och Oliver lyckas klättra ut genom sina trasiga fönster och klättra upp på ett isflak. Vädret är förhållandevis bra, men det är 20 minusgrader och blåser kallt. Utrustade med överlevnadsdräkter tvingas de att inleda en kamp för sina liv. Under natten gör de sitt yttersta för att inte förlora för mycket kroppsvärme eller somna, vilket med säkerhet hade inneburit slutet för dem. Under natten såg de att både flygplan och helikoptrar sökte efter dem så nära som 50 till 100 meter. RÄDDNINGEN BLEV fartyget Atlantic Enterprise, som tagit emot planets sista kända koordinater och satt kurs mot olycksplatsen. 17 timmar efter att olyckan inträffade skymtade Troels och Oliver fartyget. Förbered dig på Worst Case Scenario inför en flygning över hav Det som du har på dig får du med dig : se till att du har utrustningen i fickorna och inte liggande i baksätet May Day så tidigt som möjligt Det är mycket hårt att landa på vatten, förbered dig på det Träna på bedömningslandningar 4

5 SVERIGE ORDFÖRANDELAND I EU : Restriktioner ligger åter i luften I höst när Sverige åter har ordförandeskapet i EU kommer flera stora möten att hållas i Göteborg. Historien talar för att det åter blir flygrestriktioner över staden. Från och med den 1 juli och sex månader framåt tar Sverige åter över ordförandeklubban i EU. Göteborg kommer att bli den stad där det hålls flest stora möten. Den september träffas finansministrarna, den september försvarsministrarna och den 1 2 okto ber samlas utbildningsministrarna i staden. Det är vanligt att man i sådana sammanhang av säkerhetskäl begränsar tillgången till luftrummet. Om och i så fall hur stora restriktionsområden det blir är inte fastlagt. Det är Säpo som tillsammans med den lokala polisorganisationen gör en hotbildsbedömning. Vi jobbar med dom här frågorna redan men jag kan inte prata om hur vi bedömer i det ena eller det andra fallet, säger Anders Tagesson på Säkerhetspolisen. Men klart är att Transportstyrelsen redan är inkopplad i frågan. Vad vi redan har påbörjat är att titta vilka möten som ligger framåt. Men vi har ännu inte beslutat om några åtgärder, säger Eva Axner vid enheten för luftfartsskydd. De eventuella flygrestriktionerna kommer i så fall sannolikt informeras till piloterna enligt Eva Axner. SENAST VID DET stora EU-toppmötet i Göteborg i juni 2001 var det omfattande restriktioner för flygtrafiken. Säkerheten var då extra skärpt eftersom den amerikanske presidenten var på besök. Då var det ett tillfälligt R-område över Göteborgs stad under hela mötet, berättar Patrik Bergviken, flygledare på Landvetter. Säpo ville först ha ett rätt stort R-område så att man i tid skulle hinna reagera om någon gick till flygangrepp. Men det scenariot fick man då släppa eftersom det skulle innebära att hela Västsverige skulle vara avspärrat. Secret Service, som ansvarar för presidentens personskydd, hade till och med en egen agent som satt med i Landvettertornet under Air Force Ones start och landning. Men vi vet inte riktigt vad han gjorde där, berättar Patrik Bergviken. Avspärrat. Förra gången när Sverige var EU:s ordförandeland år 2001 var det omfattande flygrestriktioner över Göteborg. Då kom bland annat George Bush på besök till Landvetter. foto : Carl-Johan Sundberg LFV lämnar sex flygplatser Fortsätter drivas av LFV Kommunen eller näringslivet tar över driften Regeringen har beslutat vilka tio flygplatser som LFV, Luftfartsverket ska fortsätta driva i framtiden. Dessa är Arlanda, Brom ma, Landvetter, Malmö, Kiru na, Luleå, Umeå, Östersund och Visby. Samtidigt släpper man greppet om Skellefteå, Sundsvall, Örnsköld svik, Jönköping, Karlstad och Ängelholm. Enligt regeringen är avsikten att dessa på sikt ska kunna övertas av regionala och lokala intressen. Mycket talar för att Jönköpings flygplats bli självständig redan den 1 december i år och att kommunen då blir huvudägare. I dag gäller LFV:s startårskort, det som i vardagligt tal kallas landningskortet, på de sex flygplatser som nu blir egna. Frågan är huruvida kortet kommer att gälla på dessa platser framöver. Vi tror uppriktigt och ärligt att dom kommer att vara kvar under startårskortet, säger Nils- Olof Dahlin på LFV. Vi har inte fått några signaler om att dom inte skulle vara det. Tittar man på startårskorten är det väldigt många kommunala flygplatser som är med i dag. Göteborg City Airport ägs till 40 procent av LFV men enligt flygplatsens vd Göran Hall finns det just nu inga resonemang om att ändra det ägarförhållandet. grafik : Mofly 5

6 CAMO : så funkar det foton och illustration : Mofly CAMO är ett begrepp som många hört talas om men få vet vad det innebär. Andreas Martin har läst in sig i ämnet och förklarar. REGELVERK av Andreas Martin Som de flesta vet är det Transportstyrelsen som bestämmer spelreglerna för bland annat luftfart i Sverige, men dessa regler måste följa vad den europeiska luftsäkerhetsorganisationen EASA hittar på. EASA har ersatt JAA, med den viktiga skillnaden att EASA är en EU-myndighet och deras regler därför måste följas. Ett av områdena som EASA arbetar med är luftvärdighet, och det är där CAMO kommer in i bilden. LUFTVÄRDIGHET ÄR ETT centralt begrepp för flygsäkerheten och är ämnet för ett av ICAO:s arton annex (Annex 8). När en flygplanstillverkare utvecklar och certifierar en flygplansmodell, som till exempel Cessna 172 eller Piper PA28, erhåller typen en så kallad Initial Airworthiness. Det innebär att tillverkaren har visat att en modell är säker att flyga med om man följer instruktionerna i flyghandboken. MEN BARA FÖR ATT en modell är luftvärdig behöver inte varje flygplansindivid vara luftvärdig. För att säkerställa det finns dessutom en process kallad Continuing Airworthiness. Detta är ingenting nytt, men EASA har nu gett ut nya regler för hur detta ska gå till i praktiken. De dokument som EASA tar fram för Continuing Airworthiness kallas Part M. Denna är i sin tur uppdelad i ett antal mindre delar som kallas Subparts. Två av dessa är intressanta för oss i detta sammanhang: Subpart F (Maintenance Orga-,, CAMO kommer att ta över ansvaret för att utfärda luftvärdighetsbevis nization) och Subpart G (Continuing Airworthiness Management Organization: CAMO) Observera Maintenance (underhåll) respektive Management (förvaltning/ledning) i ovanstående begrepp då det ger en uppfattning om skillnaden mellan de två. En Maintenance Organization utför det tekniska arbetet på flygplanen. EASA ställer krav på den organisationen avseende personalens utbildning, lokaler, verktyg rutiner etcetera. En Maintenance Organization är alltså kort och gott en verkstad, i Aeroklubbens fall EMS. FÖR ATT ETT FLYGPLAN ska behålla sin luftvärdighet har hittills FAKTA: CAMO ska för varje hanterat luftfartyg Utveckla och övervaka underhållsprogram Ansvara för godkännande/ändringar av underhållsprogram Hantera godkännande av modifieringar och reparationer Ansvara för att allt underhåll utförs och godkänns Se till att direktiv (operativa/luftvärdighet) tillämpas Alla fel som upptäckts ska rapporteras och åtgärdas Att luftfartyget vid behov tas till en lämpligt godkänd underhållsorganisation Samordna planerat underhåll, tillämpa AD/LVD:er, med mera Hantera och arkivera dokumentation Se till att massa- och balansrapport är korrekt 6

7 verkstaden i samarbete med flygplansägaren skickat in dokumentation till luftfartsmyndigheten. Om allt är i sin ordning har myndigheten skickat ett luftvärdighetsbevis. Det är här det blir lite annorlunda och det är alltså här CAMO kommer in: CAMO kommer att ta över ansvaret för att utfärda luftvärdighetsbevis, detta i form av ett dokument vilket kallas Airworthiness Review Certificate (ARC). CAMO tar alltså över myndighetens roll! CAMO är en organisation vilken innehas av flygplansägaren, till exempel Aeroklubben, men kan i vissa fall även läggas ut hos en extern partner. DET LÅTER VÄL BRA? Aeroklubben kan bli CAMO, serva våra flygmaskiner på godkänd verkstad, verifiera arbetet och sedan skriva ut ett ARC, eller? Problemet är att myndigheten ställer en hel del krav på en CAMO (se faktarutan på föregående sida) så arbetet är inte så enkelt. CAMO ska sköta allt administrativt arbete för att säkerställa att arbeten blir utförda på rätt sätt, att service görs i rätt tid, att direktiv för att byta ut delar följs, med mera. Finns det till exempel ett så kallat Airworthiness Directive (AD) på att en roderlina ska bytas efter timmar är det CAMO:s ansvar att säkerställa att detta görs före timmar, alternativt stoppa vidare flygning tills arbetet är gjort. FÖR FLYGPLAN SOM inte används i kommersiell verksamhet kvarstår de gamla luftvärdighetsbevisen ännu ett tag Subpart G gäller alltså än så länge bara kommersiell luftfart men även för icke kommersiell luftfart kommer det så småningom att krävas ARC och därmed CAMO. Västkustflyg är som bekant en kommersiell verksamhet, om än i liten skala, och att få fram en CAMO är en av flera frågor som vårt lilla flygbolags ledning har att brottas med och som måste lösas. VAD GÄLLER DÅ för Aeroklubben? Enligt ordförande Hasse Hellström är det inte riktigt klart hur Aeroklubben ska hantera detta då det saknas viss information. Det brådskar dock då luftvärdigheten ska förnyas för flera av Aeroklubbens maskiner under försommaren. Då klubben och Västkustflyg använder samma flygplan bör en lösning hittas som säkerställer både den kommersiella och icke-kommersiella delen av verksamheten. DE ALTERNATIV MAN tittar på nu är : Västkustflyg skapar en CAMOorganisation för hantering av de flygplan som man avser använda i kommersiell verksamhet. Aeroklubben kontrakterar CAMO till en extern organisation för återstående flygplan som inte används i kommersiell verksamhet. Detta är lämpligen den verksstad som hanterar underhållet på respektive maskin. GÖTEBORG FLY- IN MAJ Den sista helgen i maj möts allmänflyget och allmänheten i Göteborg. Våra gästande flygplan betalar ingen landnings avgift och det finns även möjlighet att tälta på området. På plats finns utställare och möjlighet till provflygning i bland annat avance. Utöver detta erbjuds flygmat i mängder allt från hamburgergrillning till thaimat. Vi ses på Göteborg City Airport / Säve flygplats! ingen landningsavgift 7

8 Klubbgruppen firar Sverige i Danmark Nationaldagen sjätte juni inträffar i år på en lördag. Det firar klubbgruppen med en helgresa till Laesö och norra Jylland. Tidigare vårar har klubbgruppen förgäves försökt ordna gemensamma resor till Danmark, men de har hittills stoppats av vädret. I år försöker vi lite senare: helgen 6 7 juni. Tanken är att på lördagen göra en navigeringsflygning med fotomål över norra Jylland och på kvällen ha en grillfest hos Jonas Kjellberg med fru; många kanske redan känner till att de har ett hus där. Vi bor på vandrarhem över natten och åker hemåt på söndagen, kanske efter ytterligare en sväng till Ålborg. KLUBBGRUPPEN BOKAR flygplan och platser på vandrarhem. De som vill åka behöver bara anmäla sig på evenemangssidan på medlemssidorna. Det går förstås bra att ta med Pröva vingarna under nationaldagen. I början av juni planeras en helgtripp till den danska ön Laesö och därifrån en navigeringsflygning över norra Jylland. foto : Hasse Hellström sambo eller kompis, anmäl dig i så fall två gånger. Sista datum för anmälan är 1 maj, därefter bokas platserna på vandrarhemmet och efteranmälda får boka in sitt boende själv. Skulle vi bli fler än vad som får plats i flygplanen ordnar vi ett schema med ferryflygning Göteborg Laesö och navigeringsflygningarna utgår då från Laesö. grafik : Mofly Nästan klart för årets brandflyg DET MESTA PEKAR på att det blir brandflyg i Aeroklubben även i år. Förhandlingar pågår och i mitten av april väntas Bertil Planvall, brandflygsansvarig i Aeroklubben, få ett definitivt besked. Om det blir av kommer verksamheten att pågå mellan den 1 maj och den 15 september. Brandflygövervakningen sker i Frivilliga Flygkårens regi. Slutlandat i Lund Efter 50 år läggs Hasslanda flygfält söder om Lund ner. Anledningen är att kommunen behöver marken för industritomter. Vi har väntat på det länge så det kom inte som en överraskning, säger Jöran Blom i Lunds Flygklubb. För närvarande har klubben inget eget flygplan utan två stycken privatägda. Dessa står nu i Eslöv respektive Tomelilla i Skåne. Hasslanda flygfält har varit hotat i fem års tid men den 31 mars i år stängdes flygplatsen för gott. Halva fältet är upplöjt. Snart kommer man att dra en väg på platsen och förmodligen kommer området redan att bebyggas till hösten. Lunds Flygklubb söker nu en plats för ett nytt fält. Vi håller på att försöka hitta något, men det är inte så lätt, berättar Jöran Blom. Hasslanda flygfält började användas 1959 och fem år senare bildades Lunds Flygklubb. För ett par år sedan hade klubben ett 40-tal medlemmar. Men jag antar att antalet har gått ner något nu. Mycket av luften har gått ur klubben. 8

9 Hastighet och bränsleåtgång Vår teoriutbildning för PPL lär oss faktiskt mer än vad man skulle kunna tro. Även den som inte är fysiker eller tekniker till professionen kan, med lite funderande, komma fram till en del överraskande och icke-intuitiva slutsatser. Har du till exempel funderat på hur man flyger längst per liter bränsle? Minsta flyghastighet Att motståndet ökar när hastigheten ökar känns inte konstigt. Om vi flyger i planflykt med full trottel finns det en gräns för hur fort det kan gå, nämligen när det är kraftbalans mellan propellerns maximala dragkraft och motståndet som ökar med farten. I de farter vi då talar om är det totala motståndet mer eller mindre endast luftmotståndet, eller rättare sagt nollmotståndet. Men vi lärde oss faktiskt att det totala motståndet är summan av nollmotståndet och det lite mer mystiska och svårbegripliga inducerade motståndet. Inducerat motstånd är högt vid låga farter och nästan noll vid höga farter, och det kommer sig bland annat av virvlar runt vingtipparna. Så vad händer om vi flyger riktigt långsamt? Då kan vi, åtminstone teoretiskt, hamna i ett läge där det inducerade motståndet är så stort att vi måste köra motorn för fullt för att väga upp det. Så även om vingen inte stallar kan vi inte flyga hur långsamt som helst. Minsta bränsleförbrukning Alla magrar vi så gott vi kan, men hur ska man göra för att dra så lite bränsle som möjligt per nautisk mil? Bränsleförbrukningen är (åtminstone nästan) proportionell mot den effekt vi tar ut, och effekten varierar med vald hastighet; det ser ut som i figuren. Så en kurva med fart i knop (nautiska mil per timme) på x-axeln och bränsleförbrukning (liter per timme) på y- axeln har samma form. Drar vi nu en tangent till denna kurva från origo får vi en punkt där (liter per timme) dividerat med (nautiska mil per timme) eller med andra ord (liter per nautisk mil) är minimal. TEKNIKHÖRNAN MEN VAD ÄR DET för fart? För att lista ut det tänker vi igen på kurvan som en fart/effektkurva, vilket är samma sak som sträcka/arbete. Vid varje punkt motsvarar effekten den effekt som krävs för att hålla sig i planflykt. Om nu effekten försvinner helt, det vill säga om motorn stannar, så kan det liknas vid ett vi får en lika stor effekt som drar oss närmare jorden: en effekt skapad av gravitationen. Det kan vi illustrera genom att spegla kurvan i x- axeln. Då kan vi på samma sätt dra en tangent från origo, som hamnar vid samma fart, och hitta en punkt där det arbete som gravitationen utför på vårt flygplan blir som minst per nautisk mil vi färdas framåt. (Effekt=arbete per tidsenhet, så effekt/fart är arbete/ sträcka.) Den farten känner vi till: det är fart för bästa glidtal! Alltså: fart för bästa glidtal, till exempel 76 knop i SE-KIE, är den fart som kostar oss minst bränsle för att ta oss till vår destination. 76 knop i en PA-28 utan klaff motsvarar mindre än varv, det vill säga långt under vad vi normalt flyger med på sträcka. Är det då en bra idé att göra så? Nej, det är det faktiskt inte, och det av flera skäl. MOTORERNA ÄR BYGGDA för normal användning mellan vissa varvtal, och inte så lågt som varv. Varvräknaren har en grön båge som visar var vi bör finnas. Våra propellrar har fast bladvinkel: de fungerar bäst vid en viss fart och lite sämre när man flyger fortare eller saktare. Vid 76 knop är verkningsgraden inte den bästa. Låg fart betyder hög nos, och hög nos betyder dålig sikt. Vi som är lite kortare märker att vi inte ser särskilt bra i stigfarten 80 knop. Vid 76 knop skulle vi se ännu sämre. SÅ VILKEN FART bör jag välja för cruise? Pilot Operating Handbook ger förslag på både bästa effekt och bästa ekonomi. Läs den! Peter Andersson Fotnot : I Mofly augusti 2008 berörde vi möjigheten att spara bensin genom att sänka motorvarvet under flygning. grafik : Mofly bakgrundsbild : Hasse Hellström 9

10 foto: Mofly Aeroklubbare i F KUS Ivan Hedin Pensionär efter ett yrkesliv som motortekniker / utvecklare. Numera aktiv som CRI och föreläsare i ATPL-meteorologi. Bor i Majorna sedan Medlem i Aeroklubben sedan 1963 Tog certifikat : Åtaganden i Aeroklubben? CRI. Har tidigare hållit cirka 70 kurser i olika PPL-ämnen. Vilka behörigheter har du? PPL, IR, CRI och lågflyg. Flygplanstyper som du flugit? C152, C172, C182, PA28, PA32RT, TB20. Har också fått prova Tiger Moth, helikopter Alouette, Jet Ranger och även en liten sväng med Boeing 737 Därför började jag flyga : Det är ett lidelsefullt intresse för teknik. Jag var värnpliktig flygplanmekaniker på J29 vid F9 Säve och ville gärna känna den härliga friheten att flyga själv. Hur ofta flyger du? Det blir timmar per år. Vilka flygklubbar har du tillhört? Alingsås FK, Chalmers FK och Aeroklubben. Flygminne från Aeroklubben : Briefing och debriefing i samband med den då endast 30 timmar långa PPL-utbildningen (A-cert). Gå och sätt dig och läs checklistan respektive Okej, vi ses på torsdag. Instruktören kunde inleda flygningen med att fråga Vad gjorde vi förra gången? Mitt bästa flygtips : Norge : Gudbrandsdalen och Romsdalen ut till kusten. Mäktigt med de höga bergen så nära och i vissa skeden syns bara granit runt om. Se upp med virvlar! Alingsås har förkortats Landningsbanan på Alingsås flygfält har kortats med 150 meter. Orsaken till den kortare banlängden är en konflikt mellan flygplatsföreningen och en av markägarna. I dag ägs fältet av totalt tre olika markägare. Enligt Hans Almvide som är ordförande i Alingsås flygplatsförening fins det en konflikt med den ägare som har fältets norra del. Fältet är fysikt på plats, men innan konflikten är löst väljer vi att inte använda den delen. Det innebär att den nya banlängden numera är 650 meter mot tidigare 800 meter. Förkortningen gjordes tidigare under våren. Den nya Jan-Erik Angelhed H50P - Årets första H50P-träffar var dels som tidigare och dels något nytt. Det som var gammalt och vant var att vi samlades i klubbhu- GRUPPEN set och diskuterade flygsäkerhetsrelaterade ämnen. Det nya var att H50P nu formellt är avslutat av den ansvariga myndigheten. Centralt inom KSAK, liksom ute i klubbarna och bland H50P-instruktörerna finns en vilja att fortsätta en verksamhet i H50P-anda. KSAK, som ju utfärdar flygsäkerhetsdiplomen som ger rabatt på våra försäkringar, arbetar med att utforma hur fortsättningen ska se ut. Ett glädjande inslag var att två medlemmar inför träffarna förkla- banänden är märkt med koner. Hans Almvide berättar att det kortare flygfältet inte påverkar verksamheten på kort sikt. Men vi hade tänkt att investera i ett nyare och tystare flygplan för att dra upp segelflygplanen. Det kan vi inte göra eftersom det hade krävt en längre bana. För närvarande är det oklart hur länge banan blir förkortad. H50P fortsätter informellt rade sig villiga att medverka. Av tidsskäl sköt vi upp det ena inslaget till ett senare tillfälle. ÄMNENA SOM avhandlades var åldrandets betydelse för flygsäkerheten ur ett antal olika aspekter, hur vi skiver anmärkningar i flygdagboken och lite om vilka anmärkningar som det under vissa omständigheter är tillåtet alternativt inte tillåtet att flyga med. Efter den obligatoriska kaffepausen delgavs vi lite tankar kring vikten att ha koll på läget, i olika avseenden, med koppling till vad Troels berättat från sitt ishavshaveri. Avslutningsvis fick vi en rapport om läget för luftfartsavdelningens utvärdering av luftrumsintrången samt Eurocontrols Top ten tips to GA-pilots. Vårstädning av flottan. Den april är det dags för vårens tvätt- och vaxdagar. Vinterns smuts ska då bort från flygplanen som sedan ska vaxas inför sommarens äventyr. Genom att hålla våra flygmaskiner rena håller vi bland annat nere bränsleförbrukningen. Alla medlemmar är välkomna att hjälpa till. 10

11 En runda runt Godahoppsudden Dubbla uddar. Kapen med den ökända Godahoppsudden (närmast) och Cape Point. foto : Jesper Vasell foto : privat Visserligen är vi på västkusten vana vid klippor och höga vågor. Men Jesper Vasell, som har flugit runt Godahoppsudden, har fått en upplevelse som slår det mesta. av Jesper Vasell Efter en skarp högersväng ligger vi på kurs mot kyltornen. Kyltornen är ett riktmärke som ligger strax utanför de centrala delarna av Kapstaden i Sydafrika. Något längre bort ser jag Taffelbergets karakteristiska silhuett och stadens centrala delar. Lite till höger ser jag den beryktade fängelseön Robben Island där Nelson Mandela tillbringat en stor del av sitt liv. SNART BEFINNER VI oss mitt över Kapstaden och börjar svänga söderut med sikte på Godahoppsudden och Cape Point, de två uddar som utgör Kapens sydligaste utposter. Vägen dit bjuder på ett fantastiskt vackert sceneri med berg och hav. På vägen passerar vi några av Kapstadens fashionabla förorter med exklusiva hus som klättrar på bergssluttningarna. Trots att det är lite disigt så har vi inga problem att se Godahoppsudden lite längre fram. För seglare har namnet Godahoppsudden en särskild klang. Under till exempel Ostindiska kompaniets seglatser österut representerade udden ett viktigt delmål. Många fartyg har mött sitt öde här där man tvingades gå nära land för att undgå strömmarna utanför som annars skulle föra fartyget alltför långt söderut. Att runda Godahoppsudden med flygplan är naturligtvis inte alls lika riskabelt, men det är utan tvekan en av de vackraste flygningar man kan tänka sig. STRAX BORTOM Godahoppsudden ser vi Cape Point Kapens sydligaste udde. Fyren på Cape Point syns tydligt och jag gör en brant sväng till en rakt nordlig kurs för att inte avlägsna mig alltför långt från kustlinjen. Den sydligaste delen av Kapen är nationalpark och naturreservat så det finns inte mycket bebyggelse. Naturen är ett blandat berg- och hedlandskap som täcks av en låg växtlighet som kallas Fynbos som utgör en del av Kapens helt unika flora. VI NÄRMAR OSS Kapstaden söderifrån efter att ha följt Kapens östkust. Vi har passerat Simon s Town där vi har vårt hus och efter ytterligare 10 minuters flygning ser vi Kapstadens östra delar som domineras av kåkstäder. Det ligger inte mindre än tre andra flygplan på final. Efter den längsta medvind jag någonsin gjort får jag klart att svänga final bana 19 och 55 minuter efter att vi startat, landar vi igen och taxar den långa vägen tillbaka till flygklubbens egen parkering. UTGÅNGSPUNKTEN FÖR min flygning var Cape Town International och Cape Town Flying Club. Med mig hade jag en av klubbens tio instruktörer, Eduard Corneliseen. Vill man flyga med ett utländskt certifikat har man valet att validera certifikatet eller flyga med en instruktör. Att validera innebär ett skriftligt prov i Air Law och en provflygning. Sedan är man fri att flyga på egen hand. Ska man bara flyga enstaka turer, tycker jag att man lika gärna kan välja att ta med sig en instruktör. Lokalkännedom är ju dessutom alltid en trygghet vid flygning. ATT FLYGA i Sydafrika är annars ganska enkelt. Avstånden är stora och det finns få områden med komplicerade luftrum. Jag rekommenderar verkligen ett besök i detta fantastiska land. Det är ett land som har väldigt mycket att erbjuda och som befolkas av mycket vänliga och tillmötesgående människor. Flygning i Sydafrika är både vackert och mycket varierat och för oss piloter är det ganska självklart att man ska ta chansen att uppleva landet från luften. 11

12 info från styrelsen STYRELSEN FÖR EN förening som Aeroklubben, med många medlemmar och en omfattande verksamhet, har på sätt och vis en omöjlig uppgift. Klubben är så stor att det inte är möjligt för alla att känna alla och medlemmarna har olika förväntningar på vad de vill få ut av sin klubb och sitt medlemskap. Många vill träffa likasinnade och utöva sin hobby tillsammans, andra vill i första hand kunna hyra flygplan och syns sällan på klubbträffar och andra aktiviteter. GIVETVIS SKA INTE styrelsen bestämma över medlemmarna, klubben är ju medlemmarnas klubb och styrelsen har medlemmarnas uppdrag att sköta den. Så glöm inte årsmötet. Det inte bara en formsak, det är också en möjlighet till information och delaktighet, som kanske är särskilt värdefull för nya medlemmar. Efter förhandlingarna, som oftast inte tar så lång tid, blir det tillfälle till en fika och eftersnack. Och då brukar det handla om flygning! På senare tid har några medlemmar som lämnat klubben och sagt upp sitt medlemslån ansökt om att få lånet återbetalt i förtid. Styrelsen förstår givetvis att det kan vara viktigt för den enskilde medlemmen att snabb få loss sina pengar men har ändå beslutat att avslå detta. Bakgrunden är bland annat att klubbens ekonomi i stor utsträckning bygger på våra medlemslån. DEN 29 MARS träffades styrelsen för en heldagskonferens på framtidsgruppens initiativ. Avsikten med sådana träffar är att fokusera på ett särskilt tema vilket är svårt att hinna med på vanliga styrelsemöten. Miljöaspekter, flygplan, lokaler med mera var på tapeten. Läs mer på annan plats i detta nummer. I FÖRRA STYRELSERUTAN nämnde jag att styrelsen hade beslutat att headseten ska flyttas in i klubbhuset och förvaras i ett nytt skåp. Detta beslut har ännu inte verkställts, men det är på gång inom kort. Information kommer förstås på hemsidan när det blir aktuellt. Några headset börjar bli gamla och slitna och inför nästa styrelsemöte ska vi ta in priser och besluta om eventuella kompletteringsköp. FRÅN FLYGSKOLAN meddelas att intresset för flygutbildning fortfarande är stort och det redan finns många förfrågningar inför höstens teorikurs. Lite förvånande i dessa kristider men givetvis positivt för klubben. För övrigt kan nämnas att vi enligt kassören har stabil ekonomi just nu och att inget ger så sköna vårkänslor som en tvätt- och vaxdag! Henrik Gildebrand, sekreterare Nya medlemmar Mofly hälsar följande nyblivna aeroklubbare välkomna till klubben : Christian Almqvist ordinarie Milan Marschal stödjande Daniel Eriksson elev Fredric Johannesson elev Michael Larsson elev Peter Ekwall elev Johan Stillbäck elev Grattis : PPL : Per Magnusson Thomas Wal Alexander Maxén Mörker : Niclas Wahlström Erik Öhman Rickard Wanderydz Aeroklubbens årsmöte hålls onsdagen den 22 april klockan 19 i gamla Kanoldshuset på Sofierogatan i Göteborg. Alla medlemmar är välkomna. Nästa kommer torsdagen den 4 juni finns att ladda ner från Aeroklubbens webbplats 12

13 Redaktionen Ansvarig utgivare : Hasse Hellström Utgivningsort : Göteborg 2009 Redaktionen består av : Peter Andersson Fredrik Edlund Robert Grou Carl - Johan Sundberg redaktionen tar tacksamt emot bidrag och material till Mofly till någon av ovanstående adresser eller till Mofly Newsletter ges ut av: Aeroklubben i Göteborg Säve Flygplatsväg Säve Telefon Telefax Västkustflyg pg bg

Slutrapport RL 2011:13

Slutrapport RL 2011:13 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering

Läs mer

Klimat, vad är det egentligen?

Klimat, vad är det egentligen? Klimat, vad är det egentligen? Kan man se klimatet, beröra, höra eller smaka på det? Nej, inte på riktigt. Men klimatet påverkar oss. Vi känner temperaturen, när det regnar, snöar och blåser. Men vad skiljer

Läs mer

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet, Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i

Läs mer

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 1(8) SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA FLYGBULLRET ÖVER UPPLANDS VÄSBY BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 2(8) Flygbuller är en prioriterad miljöfråga Tystare flygplan har på senare år minskat

Läs mer

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse PROTOKOLL 2011-05-06 01.00 D 2011-007690 1(5) MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Kaija Sterner, LFV Maria Ullvetter, LFV Nils Palmqvist,

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

Endags träningstävling i Basic!

Endags träningstävling i Basic! Endags träningstävling i Basic! Tips och råd för arrangörer av Patrick Roos 1 Syfte med endags träningstävling i Basic Att tävla eller arrangera tävling är ett stort steg för många R/C-flygare och klubbar.

Läs mer

Segelflyg en sport som passar alla!

Segelflyg en sport som passar alla! Segelflyg är en sport där du i ett segelflygplan blir uppbogserad av ett motorflygplan till 500-1000 meters höjd och där utnyttjar du uppåtvindar s.k. termik vilket bildas när solen lyser på en markyta.

Läs mer

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Allmänflygets revolution

Allmänflygets revolution Allmänflygets revolution MÖJLIGHETERNA MED IT har revolutionerat allmänflyget, även om vi kanske inte tänker på det dagligdags. Jag kan börja med att boka ett flygplan on-line. Inför flygning kan jag sedan

Läs mer

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat.

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat. Smålanda Flygklubb (SFK) Smålanda FK bildades 1985 och är en flygklubb främst för ultralätt flyg. Klubben är belägen vid fältet Kronobergshed som är ett grässtråk intill väg 126 mellan Alvesta och Moheda.

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 Dnr L-086/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Sundsvalls Fallskärmsklubb

Sundsvalls Fallskärmsklubb Sundsvalls Fallskärmsklubb Målsmans intyg gällande fallskärmshoppare mellan 15 och 18 år Härmed intygas att min son/dotter har mitt samtycke att genomgå kurs i fallskärmshoppning, samt att utföra fallskärmshopp

Läs mer

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson 5/3 Onsdag. Startar resan genom att plocka upp ASK 21:an på Vängsö Klockan 13:00. 18:30 kommer jag till vandrarhemmet vid Iggesund där jag övernattar. 6/3

Läs mer

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA

Läs mer

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan).

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Banblogg för 2014 Luftning... igen! 2014-07-25 Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Frivilliggruppen...

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

AOPA-S och flygplansunderhållet. Vilka problem har vi identifierat? Vad har vi gjort?

AOPA-S och flygplansunderhållet. Vilka problem har vi identifierat? Vad har vi gjort? AOPA-S och flygplansunderhållet Vilka problem har vi identifierat? Vad har vi gjort? Problem: CAMO. Dyrt, dumt och dåligt för de flesta ägare av små flygplan. Dock ingen skugga på någon CAMO-personal.

Läs mer

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN! HÄLSINGETIDNINGAR LÖRDAG 27 AUGUSTI 2011 24 SIDOR HEJ HÄLSING 2 Hanna gillar filmer med Julia Roberts MODE 8 9 Länge leve den klassiska handväskan KRÖNIKA 3 Med grusade drömmar om vinnarcirkeln ÄLSKADE

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services Flygtrafik & Logistik World Traffic 2 Innehåll Introduktion Historia Roller och styrningar Flygsäkerhet Luftrum Före flygning Flygplatskontrolltjänst Inflygningskontrolltjänst

Läs mer

Medlemsblad. Nr 2 Årg. 21 (2012) Bästa medlemmar!

Medlemsblad. Nr 2 Årg. 21 (2012) Bästa medlemmar! Medlemsblad Nr 2 Årg. 21 (2012) Bästa medlemmar! Till vår förenings 21:a årsmöte, den 12:e mars, hade 75 medlemmar infunnit sig. Efter årsmötesförhandlingarna höll vår inbjudne föreläsare, Gunnar Henningsson,

Läs mer

JULI 2012. Storsjöyran. den 28 juli 2012

JULI 2012. Storsjöyran. den 28 juli 2012 JULI 2012 Storsjöyran den 28 juli 2012 Nu har det gått några dagar sen sist och jag har haft en vecka med lugnare träning, vilket har varit ganska skönt då det är Yran-vecka i stan och fullt med folk.

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012 FEBRUARI 2012 JVM-Distans den 22 februari 2012 Då var första tävlingen avklarad för oss äldre igår, resultatet från min egen sida var inte alls suveränt, faktiskt inte ens i närheten.. Men med tanke på

Läs mer

Checklista för utfärdande av miljö- och luftvärdighetshandlingar för begagnade luftfartyg från tredje land

Checklista för utfärdande av miljö- och luftvärdighetshandlingar för begagnade luftfartyg från tredje land EASA-LUFTFARTYG (Luftfartyg som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008 1 ) Den här checklistan ska fyllas i och skickas in till Transportstyrelsen när ni ansöker om miljö- och luftvärdighetshandlingar

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:01 Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 Dnr L-12/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR!

DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR! -NYTT Nyköpings Modellklubb DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR! Hej! NMK-NYTT ÄR MEDLEMSTIDNING

Läs mer

Nr 2 2008 www.lmfk.se info@lmfk.se

Nr 2 2008 www.lmfk.se info@lmfk.se Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 info@lmfk.se Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr 2 2008 www.lmfk.se info@lmfk.se Ordförande

Läs mer

Club Show 2013 AUGUSTI 2010

Club Show 2013 AUGUSTI 2010 AUGUSTI 2010 Club Show 2013 Hej! Hoppas alla haft en skön sommar! Dags igen för ett nyhetsbrev från klubbstyrelsen. Möten om framtidens SSRK Ingen sektion har ännu skickat in ansökan om att få arrangera

Läs mer

Styrelsen Frösåker GK, Christer Ral, Matz, Håkan, Krogen WWW.FGCC.SE. Sida 1 av 6

Styrelsen Frösåker GK, Christer Ral, Matz, Håkan, Krogen WWW.FGCC.SE. Sida 1 av 6 Nyhetsbrev #2 2015 Sida 1 av 6 Hej Vänner, Säsongen är i full gång även om värmen ännu uteblivit. Verksamheten är också i full gång och ni har väl inte missat alla träningar, tävlingar och andra roliga

Läs mer

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015 Inbjudan till Träningsläger Österrike Wipptal 8-16 augusti 2015 Info: Den andra veckan i augusti är det dags för årets stora klubb-händelse. Då drar nämligen OK Hammaren till Wipptal i Österrikiska alperna

Läs mer

Upwind beating med Celeste. foto Max Alm-Norell. Färöarna. foto Bengt Tarre

Upwind beating med Celeste. foto Max Alm-Norell. Färöarna. foto Bengt Tarre search 18 Med lust att upptacka Bengt Tarre har seglat sedan barnsben och alltid lockats av långa distanser och nya platser. Längtan efter äventyr och öppna hav resulterade så småningom i några längre

Läs mer

Slutrapport RL 2012:17

Slutrapport RL 2012:17 ISSN 1400-5719 (Mil: Rapport RM/ ISSN 1400-5727) Slutrapport RL 2012:17 Händelse den 16 maj 2012 med flygplanet SE-LZK på Arvidsjaurs flygplats, Norrbottens län. Diarienr L-38/12 2012-08-23 För SHK:s del

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar;

Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; beslutade den 15 juni 2016. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 3 kap. 1 och 4 och 14 kap. 16 luftfartsförordningen

Läs mer

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013 Varje kilo räknas LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013 Flyget och miljön Grundskollärare LFV sedan 1997 Flygledare Arlanda och Landvetter Ansvarig för miljöfrågor

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Juni 2009 Först och främst: Ett stort tack till alla som hjälpte till före, under och efter Göteborg Fly-in. VI KUNDE INTE FÅ mycket bättre väder och de uppgifter vi tagit på oss

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

Nyhetsbrev. Maj 2014. Söderåsens Brukshundklubb Sida 1av 4. [År] Hundens dag 10 augusti Den 10 augusti planerar PRinfo-gruppen

Nyhetsbrev. Maj 2014. Söderåsens Brukshundklubb Sida 1av 4. [År] Hundens dag 10 augusti Den 10 augusti planerar PRinfo-gruppen Sida 1av 4 Maj 2014 Luspudeln vilande Vår klubbtidning Luspudeln läggs vilande under året efter beslut på medlemsmötet den 1 maj. Håll dig informerad genom hemsidan Du vet väl att klubben har en hemsida

Läs mer

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG) Utbildning Sid nr 1 av 7 Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG) Allmänt Förare som genomgått utbildning enligt denna utbildningsplan erhåller segelflygcertifikat

Läs mer

FLYGBLADET. Planera och notera

FLYGBLADET. Planera och notera FLYGBLADET NR 3 2013 INFORMATION FRÅN FALBYGDENS FLYGKLUBB Planera och notera 27/7 Nasco Yankee Meeting även den 26/7 pyssel på kvällen. Föranmäl på uppsatt lista i entrén för att vi får en bättre organisation.

Läs mer

FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015

FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015 1 (5) DATUM VÅR REFERENS/MAIL/MOBIL SKOLTILLSTÅND 2015-01-01 Bror Tingvall/0705587912 SE-RF-01-142 FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015 DISTANSUTBILDNING - FLYGTEORI Nu kan vi erbjuda en distanskurs i flygteori

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/8 2007 SHK Dnr L-20/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september

Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september Välkommen till Linköping City Airport din flygplats! Den här dagen vill vi tillsammans med samarbetspartners och övriga verksamhetsutövare

Läs mer

Resedagbok. Studieresa Limousin- och Blondeföreningen

Resedagbok. Studieresa Limousin- och Blondeföreningen Resedagbok Studieresa Limousin- och Blondeföreningen - onsdag 24 juli 2013 07:59 Äntligen på väg! Några hade hoppat på redan i Varberg och resten hoppade på på Erikslund utanför Ängelholm. Totalt är 26

Läs mer

CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp.

CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp. CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp...1 Kortfattat...1 Innan vi åker iväg, bensin, karta och så...2 Körning på större vägar...2 Använd din blinkers...2 Omkörningar...3 Körning på småvägar...3

Läs mer

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter

Läs mer

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli 2006 SHK Dnr L-19/06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål

Läs mer

Efter en god natts sömn så packade vi ihop och drog oss ner mot Färjan i Rödby. Vi åkte rätt tidigt på Torsdag morgon, käkade frukost på båten för vi

Efter en god natts sömn så packade vi ihop och drog oss ner mot Färjan i Rödby. Vi åkte rätt tidigt på Torsdag morgon, käkade frukost på båten för vi MOTOGP 2015 Tänkte berätta om en till resa på 11 dagar som jag och 3 vänner gjorde sommaren 2015. Syftet med resan var at åka till Assen, Holland och kolla på Moto gp. Jag började min resa tisdag morgon

Läs mer

Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland

Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland 1 (11) Utfärdad: 11.11.2014 Träder i kraft: 13.11.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 5 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Kommissionens genomförandeförordning (EU) Nr 923/2012

Läs mer

Teorikurs för. Bogserbehörighet

Teorikurs för. Bogserbehörighet Teorikurs för Bogserbehörighet Villkor för att få behörigheten Gällande certifikat för flygplan Timkrav (en av nedanstående skall vara uppfylld) 100 timmar 150 timmar varav högst 75 segel 75 timmar och

Läs mer

Norge Resa 2010 3/8-6/8

Norge Resa 2010 3/8-6/8 Norge Resa 2010 3/8-6/8 Min Norge resa påbörjades en solig tisdag morgon, klockan 08 00 styrdes kosan mot föräldrahemmet i Virserum en liten nätt sträcka på 7,5mil. Man har packat och förberett resan i

Läs mer

VRCSK Månadsbrev. Utgivare: Västerorts RC Sportklubb, Kyrkhamnsvägen 1, Hässelby, Grundad

VRCSK Månadsbrev. Utgivare: Västerorts RC Sportklubb, Kyrkhamnsvägen 1, Hässelby, Grundad Medlemsavgift! Nu är det dags att förnya Ditt medlemskap. Se sista sidan. Det går bra att betala på plats på årsmötet också. Årsmöte söndagen 29 jan kl 15,Gamla Skolan På söndag kan du göra din röst hörd

Läs mer

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB SÄKERHETSREGLER STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB BARKARBY GÄLLER FR.O.M. Stockholms Radioflygklubb Sidan 1 av 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 FLYGSÄKERHETSREGLER... 3 1.1 Flygområde... 3 1.2 RC-behörighetskrav för klubbmedlemmar...

Läs mer

Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter

Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter Nu har vår första säsong i formel Ford kommit till ända. Det har varit ett mycket lärorikt år både för chafför och team. Det roliga var

Läs mer

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T PROTOKOLL 2011-02-16 01.00 D 2011-002257 1(5) MÖTE OM HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Sandra Brantebäck, Swedavia Johan Roger, Göteborg Energi Charlotte Bergh, LFV ATS Landvetter

Läs mer

SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara?

SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? Av Marie Hansson Ju mer man börjar tänka på vad en slalomingång innebär, desto mer komplicerat blir det! Det är inte lite vi begär att hundarna ska lära sig och hålla

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 Dnr L-25/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse.

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Jóhann F ś Ridresor Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Nu välkomnar han alla oss, som han har lärt känna under sina år i Sverige, att komma hem till honom

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

ÅRSMÖTE I slutet av mars har vi vårt årsmöte där vi hoppas att så många som möjligt kan komma. Kallelse kommer tre veckor innan årsmötesdatumet.

ÅRSMÖTE I slutet av mars har vi vårt årsmöte där vi hoppas att så många som möjligt kan komma. Kallelse kommer tre veckor innan årsmötesdatumet. MÅNADSBREV, JANUARI 2013 Bästa medlemmar! Nytt år och nya möjligheter. Vi har nu avverkat en månad av 2014. Ett år som vi alla ser med spänning fram emot. Vintern har låtit vänta på sig men rätt som det

Läs mer

Blandade resultat ÄLVNÄS TVÄTT

Blandade resultat ÄLVNÄS TVÄTT Blandade resultat Nu var det riktigt länge sedan jag fick iväg någon rapport om hur skoteråkandet går för min del. Jag kan väl säga att det varit mer än fullt upp med arbete, familj, garagetid och träning/tävling.

Läs mer

Innehållsförteckning. Kapitel 1

Innehållsförteckning. Kapitel 1 Innehållsförteckning Kapitel 1, Zara: sid 1 Kapitel 2, Jagad: sid 2 Kapitel 3, Slagna: sid 3 Kapitel 4, Killen i kassan: sid 5 Kapitel 5, Frågorna: sid 7 Kapitel 6, Fångade: sid 8 Kapitel 1 Zara Hej, mitt

Läs mer

Vårkänslor. Aktuellt. //Sandra

Vårkänslor. Aktuellt. //Sandra Vårkänslor Nu har väl ändå sista snön rasat ut, eller? Nu vill i alla fall jag och kaninerna ha vår, sol och värme! Våren bjuder på en mängd aktiviteter i klubben, några av dem kan du se mer av längre

Läs mer

Våra erbjudande och rabatter

Våra erbjudande och rabatter Den enda riktiga flygmässan i Norden Våra erbjudande och rabatter Vid beställning och full betalning: - 7% rabatt innan den 30 April - 4% rabatt innan den 30 Maj Sista beställnings- och betalningsdag:

Läs mer

STANS MESTA HOJKLUBB. http://www.rapido.se Mars 2004. Månadsmöte den 1 mars!!!

STANS MESTA HOJKLUBB. http://www.rapido.se Mars 2004. Månadsmöte den 1 mars!!! STANS MESTA HOJKLUBB http://www.rapido.se Mars 2004 Månadsmöte den 1 mars!!! Redax ryter!! Det är 4 grader varmt ute och snön smälter med en fantastisk hastighet. Det betyder alltså a våren snart är här.

Läs mer

Nytt från lokal- och riksfronten

Nytt från lokal- och riksfronten Nytt från lokal- och riksfronten EN SEN MEN FIN VÅR får nu sägas ha övergått i sommar. Förhoppningen är som vanligt att vi kan flyga så mycket som vi vill, men vi är väl alla som vanligt beredda på att

Läs mer

PPL/LAPL information från Kalmar FK

PPL/LAPL information från Kalmar FK PPL/LAPL information från Kalmar FK Varför börja flyga? Det är upp till dig men vi som flyger gör det av många olika anledningar. För en del är det en skön avkoppling att komma upp i luften och se världen

Läs mer

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/ SHK Dnr L-18/07

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/ SHK Dnr L-18/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/8 2007 SHK Dnr L-18/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material

Läs mer

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog!

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog! Västerviks Flygklubb Utfärdare Berth Arbman Dokumentnamn Sida Lathund, myweblog 1 (8) Datum Utgåva 1 Välkommen till bokningssystemet myweblog! 1 Vad är myweblog? 2 Logga in myweblog består av två delar:

Läs mer

Vikingen nr 3 2006 -------------------------------------------------------------------------------------------------

Vikingen nr 3 2006 ------------------------------------------------------------------------------------------------- Vikingen nr 3 2006 Tidningen Vikingen utkommer med 4-6 nummer per år. Alla kårens medlemmar kan skicka in bidrag till kårtidningen. Du som har varit med om någonting skoj som du vill berätta om, kom in

Läs mer

Inspire me... Planering inför mc-trippen. Biker s Stop gör

Inspire me... Planering inför mc-trippen. Biker s Stop gör Biker s Stop gör Inspire me... Planering inför mc-trippen 2014 års mc-säsong är på gång och för många har det varit en längtan att än en gång får starta upp sin hoj och ge sig ut. En del har säkert suttit

Läs mer

Stöd för genomförandet

Stöd för genomförandet Till varje fråga anges ett syfte, utom i de fall där frågan är självförklarande. Utöver detta finner du exempel på hur ett resonemang kring ett alternativ kan se ut. Dessa exempel kan du använda som stöd

Läs mer

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år.

Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år. Norrköpings Automobil och Flygklubb Arbetsgruppen för framtida flygplansflotta November 2007 Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år. Datum: 13 januari 2007 Dina synpunkter behandlas

Läs mer

Segelflyghandboken Datum 040530

Segelflyghandboken Datum 040530 Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering

Läs mer

Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 info@lmfk.se, www.lmfk.se Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Läs mer

Slutrapport RL 2014:11

Slutrapport RL 2014:11 Slutrapport RL 2014:11 Olycka vid Rödlöga den 24 april 2014 med flygplanet SE-MAX av modellen Cessna H 206, opererad av en privatperson. Diarienr L-50/14 2014-08-26 SHK undersöker olyckor och tillbud från

Läs mer

SHETLAND 2010. Eskadermöte #1 2010-03-30

SHETLAND 2010. Eskadermöte #1 2010-03-30 SHETLAND 2010 Eskadermöte #1 2010-03-30 Agenda Presentation Att segla eskader med oss Väderprognoser Planerna Korsa Nordsjön Segla vid Shetland Tidvatten Krav på deltagarna Bra att ha med sig Betalning

Läs mer

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. Diarienr L-53/13 2013-07-23 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Slutrapport RL 2013:08

Slutrapport RL 2013:08 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:08 Olycka den 20 september 2012 med motorsegelflygplanet SE-UDP på Sollefteå/Långsele flygplats, Västernorrlands län. Diarienr L-109/12 2013-03-27 SHK undersöker olyckor

Läs mer

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07

Läs mer

TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID

TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID UTREDNING 2011-04-20 01.00 D 2011-006261 2(14) 1 SAMMANFATTNING... 3 2 BEGREPPET - ATT LÄMNA SID... 3 3 ATT LÄMNA SID VID EN BULLERNIVÅ 70 DB(A)

Läs mer

Reseberättelse från Monterrey, México Fredrik Arbegard A01294964

Reseberättelse från Monterrey, México Fredrik Arbegard A01294964 Reseberättelse från Monterrey, México Fredrik Arbegard A01294964 Reseberättelse Utlandsstudier Ort: Monterrey, N.L, México Stockholm, Sverige 2012-07-22 1 Inledning Våren 2012 fick jag chansen att studera

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04 BestKust Feskarna 04 Bra fiske efter havskatt och torsk Sponsored by Innehåll BestKust Feskarna 04, 2:a resan till Grovfjord Nord-Norge Uppresan till

Läs mer

MAJ 2012. Sommartider. den 27 maj 2012. Södergarn. den 17 maj 2012

MAJ 2012. Sommartider. den 27 maj 2012. Södergarn. den 17 maj 2012 MAJ 2012 Sommartider den 27 maj 2012 Har hunnit vara hemma en vecka nu och vila upp mig lite från lägret ute på Lidingö, eller vilat och vilat, det har varit tester på schemat den gågna veckan. Men har

Läs mer

Squash gruppspel i Spånga

Squash gruppspel i Spånga Squash gruppspel i Spånga Spelform: Gruppspel, nio spelare i varje grupp, alla möter alla en gång under 9 veckor. Varje spelare har en spelledig vecka. Rak räkning till 11, efter 10-10 gäller vinst med

Läs mer

Hur upplever du att tävlingen Nordsjö Kalix Open genomförts i sin helhet

Hur upplever du att tävlingen Nordsjö Kalix Open genomförts i sin helhet Hur upplever du att tävlingen Nordsjö Kalix Open genomförts i sin helhet Bra genomförd tävling,hoppas den återkommer Riktigt bra för att vara första gången, gärna en något tuffare profil nästa år! Bra

Läs mer

Lärarrummet för lättläst lattlast.se/larare

Lärarrummet för lättläst lattlast.se/larare Kampen mot klockan - funderingsfrågor, diskussion om tid och skrivövning Ämne: Svenska, SVA, Årskurs: 7-9 Lektionstyp: reflektion, diskussion, skrivövning Lektionsåtgång: 2-5 Upp och hoppa! hojtar mamma.

Läs mer

PROGRAM 2011 Jönköpings Fågelklubb

PROGRAM 2011 Jönköpings Fågelklubb PROGRAM 2011 Jönköpings Fågelklubb Jönköpingsfågelklubbs program för 2011 Detta program gäller för Jönköpings fågelklubbs aktiviteter under året 2011. Om man vill delta i någon aktivitet är det viktigt

Läs mer

Möte mellan Luftfartsverket och föreningen Boende mot Buller i Norra Sollentuna

Möte mellan Luftfartsverket och föreningen Boende mot Buller i Norra Sollentuna Föreningen Boende mot Buller i Norra Sollentuna c/o Nora Woodward Norrgårdsvägen 6 B 192 69 SOLLENTUNA Upprättad av Datum Beteckning Anders Ledin 2004-03-16 Direkttelefon Ert datum Er referens 08-797 60

Läs mer

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen Flyglära Vi börjar med den grundläggande delen Det rent hantverksmässiga manövrerandet av flygplanet. Roderhantering osv. Den rent taktiska manövreringen. Hur vi flyger i varvet osv. Innan vi börjar!!

Läs mer

Slutrapport RL 2013:19

Slutrapport RL 2013:19 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:19 Olycka den 28 februari 2013 med luftfartyget SE-MBCpå Borlänge flygplats, Dalarnas län. Diarienr L-20/13 2013-12-19 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Göteborgs. Scoutdistrikts

Göteborgs. Scoutdistrikts Göteborgs Scoutdistrikts Arrangemang Hösten 2013 2 KALENDARIET September Oktober 1 S 1 T 2 M Mandalay kv.segl. 2 O 3 T 3 T 4 O 4 F Vandringen 2013 5 T 5 L Vandringen 2013 6 F Mandalay ny.segl. 6 S Vandringen

Läs mer

Protokoll - Sydskanes Emse årsmöte 2012

Protokoll - Sydskanes Emse årsmöte 2012 Protokoll - Sydskanes Emse årsmöte 2012 Protokoll fört vid årsmöte för Sydskanes Emse på Ring Knutstorp den 27 oktober 2012. Ordföranden Thomas Christiansson hälsar samtliga mötesdeltagare välkomna till

Läs mer

Nu är det dags för femkamp igen!!!

Nu är det dags för femkamp igen!!! Motorblocket Våren 2007 Nu är det dags för femkamp igen!!! Vi har beslutat att arrangera en femkamp i år också. Eftersom vi har begränsat med plats på vissa grenar så är antalet aktiva deltagare begränsat

Läs mer

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer