MDE - Dual fuel ETT RENARE ALTERNATIV

Transkript

1 MDE - Dual fuel ETT RENARE ALTERNATIV Mats Landin Agenda Tekniska verken Partner Teknik Prototyper Miljö, Emissioner Ekonomi Politik, myndigheter, dispenser

2 Tekniska Verken organisation Organisation Mats Landin Adm och marknad Lena Grönkwist Ekonomi Staffan Broberg Teknikutveckling Utbildning Mats Karlsson Omvärldsbevakning Peter Ohlander Sälj personvagnar Fredrik Passot Sälj Lastvagnar Patrik Ohlander Produktionschef Inköp, Lager Stefan Gyllander Göran Samuelsson Administration Marielle Johansson Personvagnar Henrik Hultmark Pelle Danielsson Magnus Hörnberg Kalle Broberg +9st på line Lastvagnar Mats Jonsson Joakim Längberg Fredrik Halldin Daniel Magdesjö Kjell Wiberg Arne Fyhr

3 Produktion Person- och Lastvagnar Kapacitet PV: 3000st/år - Dagskift - 8 stationer enkel line - Planerad start 2010 Kapacitet LV: 200st/år - Stationär installation

4 Teknik - LBG/CBG ( flytande eller komprimerad gas) - Hur interagerar ECU:erna? - Gaskatalysatorer? - Optimal förbränning via laserfilm Teknik

5 Insugningstakten Insugningstakten börjar med att kolven rör sig nedåt i cylindern. Inloppsventilen öppnas av kamaxeln. Luft sugs in i via inloppsröret och blandas med biogasen som sprutas in strax innan inloppsventilen. Denna lättantändliga blandning strömmar in i cylindern via inloppsventilen. När kolven nått bottenläge (N.D. nedre dödpunkt) stängs båda ventilerna av kamaxeln. Biogasblandningen är nu instängd i cylindern. Kompressionstakten Kompressionstakten börjar och blandningens volym trycks samman till en betydligt mindre volym av den uppåtgående kolven. Biogasblandningen blir het och extremt lättantändlig. Precis innan kolven nått sin övre position (Ö.D. övre dödpunkt) sprutas en liten mängd diesel in som antänder biogasblandningen.

6 Expansionstakten Expansionstakten (eller arbetstakten): Gnistan som dieselinsprutningen skapar startar förbränningen genom att biogasblandningen antänds. Temperaturen ökar då snabbt i cylindern vilket orsakar en extrem tryckstegring. Eftersom båda ventilerna är stängda, tvingas kolven neråt och på så sätt leds kraften vidare till vevaxeln som i sin tur får motorn att rotera. Avgastakten Avgastakten (eller utblåstakten): När kolven tvingats till nedre vändläge, öppnar avgasventilen. Kolven vänder och trycks nu uppåt och de förbrända avgaserna pressas ut ur cylindern via avgaskanalen. Vid övre dödpunkten stängs avgasventilen samtidigt som inloppsventilen öppnar igen. Alla takter har nu utförts och förloppet börjar om igen med Insugningstakten.

7 - Volvo D7, D9 - Mercedes Axor - Mercedes Actros - DAF - MAN - Iveco - Dennis Eagle - 2- våningsbuss Emissioner, Euro 5 Results Summary (g/kwh) Engine Out NOX CO Dual Fuel Diesel Dual Fuel Diesel Engine Out NOX g/kwh g/kwh CO CO HC Dieselreduction Mode13 test cycle Methane Diesel 70% 30% Engine Out 0.50 Engine 0.00 Dual Fuel 0.00 Dual Fuel Diesel Diesel CO2 HC Engine Out g/kwh g/kwh Engine Out 0.50 Engine Dual Fuel Diesel 0.00 Dual Fuel Diesel

8 MDE - Miljö - > 3,5 ton = fordon registrerade i Sverige Största andelen (26 000) av dessa rullar i genomsnitt 8000mil/år Lastbilar över 3,5ton drivna på MDE reducerar co 2 med ca 2,2milj.ton/år /2009 drevs 337 tunga lastbilar på gas. MDE - Ekonomi - Investering ca sek - Ca mil/år = payoff på ca 3 år* *Beroende av biogaskostn., distanstrafik mm. - Vi driver frågan politiskt för skattelättnad vid co 2 -reduktion

9 MDE Adaption for trucks Framework for market development Hardstaff Group Aktörer: Transportstyrelsen KNEG Bilprovningen Gasproducenter Vägverket Volvo Tech Volvo Lastvagnar SGC Sveriges åkerier AVL/MTC Gasföreningen MDE (Methane Diesel Engine) Example: Projects Ragn Sells, WIST, Volvo FM9 Prototypes, 7L and 11L Engines SSMT Swedish Society for MDE Technology (To be established) Stadspartner Sammanfattning - Stora miljövinster - Bättre driftsekonomi - Originalmotorn påverkas inte - Effektiv vid lång- och medeldistanstransporter - Ett alternativ till gas- och diesel- monofuel - Medger uppgradering av befintliga fordon till Euro 5