Tentamen i Flygsystemteknik torsdagen den 9 juni 2008

Transkript

1 1(7) Tentamen i torsdagen den 9 juni 2008 Tentamen omfattar tre delar. Glöm inte att ange namn på varje inlämnat blad samt antalet inlämnade blad på tentamensomslaget. Inga hjälpmedel är tillåtna. Examinator: Tel Del 2 och 3 av tentamen besvaras direkt på frågebladen, medan del 1 besvaras på separata papper. Markera behandlade uppgifter på del 1 på tentamensomslaget. Del 3 är en materialdel. Max två studenter får samtidigt vara framme och titta på komponenterna. Se till så att ni inte skjuter upp den materiella delen till sist, utan ordnar så att det blir ett jämnt flöde till borden där delarna ligger. För godkänt (betyg 3) erfordras att minst 50 % rätt på vardera del 1 (30 poäng), del 2 (8 poäng) och del 3 (12 poäng). Alternativt för godkänt betyg är att man har 60 % rätt på samtliga delarna tillsammans. För betyg 4 erfordras minst 75 % rätt på den totala poängen. Betyg 3 gränsen måste först uppfyllas för betyg 4 ska tilldelas. För betyg 5 erfordras minst 90 % rätt på den totala poängen Alla tre delarna inlämnas samtidigt i gemensamt omslag. Skriv tydligt! Svar som jag inte kan läsa sätter jag 0 poäng på. Lycka Till! Mirko

2 Del 1 2(7) Beskrivande frågor. Besvara varje fråga på separat papper. Numrera behandlade frågor. Använd en penna som ger en tydlig skrift. Skriv tydligt och kortfattat! Rita gärna figurer. Glöm inte att skriva namn på varje blad. Varje uppgift kan maximalt ge 6 poäng. 1. Skissa och beskriv uppbyggnad och funktion hos ett luftkonditioneringssystem av tvåhjuls bootstrap-typ". 2. Exemplifiera gränsytor och anpassningskrav mellan flygplan och markutrustning. 3. Skissa och beskriv två principiellt skilda typer av hydraulpumpar i flygplan. Vilka är deras för- och nackdelar? 4. a) Beskriv och rita en enkel skiss hur en landställsstötta med överknackningsmekanism fungerar. b) Hur kan föraren få indikering att landstallet är ute och last? 5. Hur styrs i allmänhet noshjulsstyrningen samt hur frikopplas den i luften? a. För lätta flygplan b. För tunga flygplan: 6. Vad sker i ett noshjulsstyrt flygplan om avståndet mellan huvudhjulens kontaktpunkt och tyngdpunkten är: a. För litet. b. För stort. 7. Vilka för- och nackdelar finns det med hydraulsystem med mycket höga systemtryck (mer an 3000 psi)? 8. Vilka uppgifter har en CSD? Hur fungerar en modern CSD? Finnes det några alternativa system? 9. Beskriv kortfattat funktion och uppbyggnad hos ett bromssystem för ett större flygplan. 10. Hur kan man lösa redundansen i ett hydrauliksystem för en passagerarflygplan med MTW>5700 kg? Exemplifiera med flight controls.

3 Del 2 3(7) Namn: Flervalsfrågor. Denna blankett fylls i och lämnas in. Sätt kryss för rätt alternativ. Varje uppgift ger 1 poäng för rätt svar. Fråga a b c

4 1. En modern propeller till ett turbopropflygplan skall vara konstruerad så att a) den står alltid på fine pitch vid start. b) propellerbladen går mot ett lämpligt "mellan- läge" i händelse av fel på propelleromställningen. c) en separat flöjlingspump ställer om propellern till flöjlat läge vid motorkupé. 2. Maximalt antal stolar i bredd mellan två mittgångar är enligt EASA cs 25 a) 4 st b) 5 st c) 6 st 3. Vilka/vilket av följande komponenter ingår i ett CSCF-system? a) Frekvensomvandlare. b) Likströmsgenerator. c) CSD. 4. Vad har slats för funktion på en flygplanvinge och var är de placerade? a) På framkanten och för att fördröja separationen till en högre anfallsvinkel. b) På vingens översida bakom framkantsklaffarna och för att förbättra rollkontrollen. c) På framkanten och den inre delen för att förbättra flygplanets rollkontroll 4(7) 5. Man kan öka flygplanets rollstabilitet om man: a) Ökar V-formsvinkeln. b) Har dosal fin. c) Har ett högvingat flygplan. 6. I vilken komponent i ett air-cycle system genomgår luften en trycksänkning och en markant temperatursänkning? a) Expansionsturbinen b) Primärkylaren c) Kylarens överströmningsventil 7. Var sitter en shimmy damper? a) På huvudstället. b) På nosställets infästning. c) På noshjulets cylinder och kolven.

5 8. Bränsle nivån på en modernt civil flygplan kan mätas med hjälp av: a) Kapacitiva bränslenivågivare. b) Elektromekaniska givare (potentiometer påverkas av en flottör). c) Fuel flow indicating system som presenterar bränslemängden i kilogram. 5(7) 9. Vad används Ejector-pumpar till? a) Att transportera bränsle från tankens lägsta punkt fram till Booster-pumpen. b) Att förse Booster-pumpen med bränsle vid avancerad flygning. c) Att transportera bränsle från kroppstanken till vingtankarna. 10. Vad är en intergraltank? a) En bränsletank av kompositmaterial b) En kroppstank. c) En tätad sektion i vingen som fungerar som bränsletank. 11. Urluftningssystem för bränsletankar. a) Är ett system för snabbtömning av bränslet. b) Förhindrar över eller undertryck i tankarna. c) Finns endast på flygplan med intergraltankar. 12. Med en liten ökning av gasen hos ett f1ygplan med constantspeed propeller: a) Ökar motorns varvtal b) Ökar propellerns bladvinkel c) Minskar propellerns bladvinkel 13. Automatsäkringar i elsystemet löser ut: a) Om batterispänningen blir för hög. b) Om strömflödet genom säkringen blir för stort. c) Vid avbrott i ledningen efter säkringen. 14. När landstället är valts i ner läge blir sekvensen av lamporna: a) Röd, släckt, grön. b) Grön, röd, släckt. c) Släckt, röd, grön. 15. Den viktigaste BUS baren kallas: a) Main bus bar. b) Avionic bus bar. c) Battery bus bar.

6 6(7) 16. Baffles är monterade i flygplanstankarna för att: a) Hjälpa till vid distribution av bränslet. b) Förhindra skvalpning av bränslet vid tankning. c) Förhindra statisk tryckhöjningar vid tankning.

7 7(7) Del 3 Namn: Angiv nedan med hänvisning till de demonstrerade installationsdetaljernas nummer deras: Benämning Rätt svar ger 1 poäng Funktion Rätt svar ger 1 poäng Systemtillhörighet Rätt svar ger 1 poäng Rätt besvarad detalj kan max ge 3 poäng (Denna del inlämnas tillsammans med de övriga svaren.) Detalj nr 1 Benämning Funktion Systemtillhörighet