Tilläggsregler för. HMSS Pokalen. 13 september 2008

Transkript

1 Tilläggsregler för HMSS Pokalen 13 september 2008 Rallyt är på inbjudan öppet för sportbilar oavsett ålder och veteranbilar t.o.m års modell. I. ALLMÄNT II. PROGRAM III. ORGANISATIONSKOMMITTÉ IV. TÄVLINGSLEDNING Det är organisatörens målsättning att skapa en anda från den gamla epoken med bilar och utrustning liksom "sportsmanship" från den tiden. I ALLMÄNT De tävlande skall följa en av organisatören fastställd väg. Denna kontrolleras av ett antal kontroller och är av bra kvalitet, ofta asfalt. Regularity är ett precisionskörningsrally, som i huvudsak avgörs på s.k. Regularitetssträckor (RS), som i hela sin längd skall köras med av organisatören bestämda medelhastigheter. Hastigheterna kan variera på de olika testerna men är aldrig högre än 50 km/tim. De kan också ändras så att samma sträcka har olika snittfarter på olika avsnitt. De tävlandes medelhastighet kontrolleras vid ett antal hemliga kontroller. Det är alltså under inga förhållanden en tävling där bilens prestanda avgör. Tävlingen är uppdelad i två etapper med ett lunchuppehåll.

2 Rallyts totala längd ca 250 km varav ca 200 km är fördelat på 8 REGULARITETSsträckor (RS) och 1 Orienteringsprov (OT)) på klassiska rallyvägar, som fostrat många av de bästa svenska rallyförarna. Rallyt anordnas i överensstämmelse med: Svenska trafikförordningen, FIVA Events Code for Historic Regularity Event Dessa Tilläggsregler och kommande Bulletiner (PM). II PROGRAM Anmälan öppnar tilläggsreglerna offentliggörs Anmälan stängs klockan 18: Anmälningslistan anslås på Klockan 09:00 Administrativa besiktningen börjar Klockan 09:15 Tekniska besiktningen börjar Klockan 09:30 Förarmöte i Edsviks konsthall klockan 10:15 Första bil startar klockan 13:15. Slut på etapp ett Lunch Sundsta klockan 14:15 Start etapp två klockan 16:00 Första bil i mål i Uppsala klockan 16:30 Resultatlistan anslås klockan 17:30 Protesttiden slut klockan 17:45 Prisutdelning klockan 18:30 Middag Erik Häggbom, Dag Lindahl III. ORGANISATIONSKOMMITTÉ Tävlingsledare: Erik Häggbom IV TÄVLINGSLEDNING

3 Teknisk chef: TBA Resultatuträkning: Per Larsson, Jens Larsson Domarordförande: TBA INNEHÅLL: REGLER Art. 1: TILLÅTNA BILAR - TRIPPMÄTARE - ELEKTRONISK UTRUSTNING Art. 2: TILLÅTNA BESÄTTNINGAR Art. 3: OFFICIELLA MEDDELANDEN Art. 4: ANMÄLAN Art. 5: ANMÄLNINGSAVGIFT - FÖRSÄKRING Art. 6: TOLKNING AV REGLERNA Art. 7: RALLYSKYLTAR - STARTNUMMER Art. 8: REKLAM Art. 9: ROADBOOK - TIDKORT - TRIPPKALIBRERING Art. 10: BESIKTNING Art. 11: TRAFIK - REPARATIONER Art. 12: OFFICIELL TID - GENOMFÖRANDE AV TÄVLINGEN Art. 13: STARTORDNING OCH STARTINTERVALL Art. 14: PASSERKONTROLLER (PK) Art. 15: REGULARITETS TESTER (RS) - Art. 16: HEMLIGA TIDKONTROLLER (HK) Art. 17: ORIENTERINGSSSTRÄCKA (OS) Art. 18: SPECIALPROV (SP) Art. 19: NEUTRALISATION Art. 20: AVBRYTANDE AV - ÅTERINTRÄDE I RALLYT Art. 21: SLUTKONTROLL Art. 22: PRICKBELASTNING - BESTRAFFNING Art. 23: RESULTAT Art. 24: PROTESTER Art. 25: FORCE MAJEURE Art. 26: FIA STANDARD RALLY CONTROL SIGNS Art. 1 TILLÅTNA BILAR - TRIPPMÄTARE - ELEKTRONISK UTRUSTNING Organisatörerna reserverar sig rätten att acceptera eller inte acceptera anmälan utan att avge skäl härför Organisatörerna har rätt att kombinera eller dela upp klasserna. Resultat kommer att ges för varje klass. 1.3 KLASSER: Klass 1: UTAN EXTRA TRIPP MÄTARE.

4 Endast i bilen av tillverkaren monterad standard km räknare är tillåten i denna klass. Klass 2: MED EXTRA TRIPPMÄTARE I klass 2 är endast en extra mekanisk trippmätare tillåten. Denna skall vara av typ HALDA TRIP eller TWIN MASTER, BELMOGTWIN och RETROTRIP eller liknande. Den skall vara i originalskick utan någon som helst modifiering och får under inga omständigheter visa medelhastighet. Klass 3: TURISM Endast i bilen av tillverkaren monterad standardtrippmätare är tillåten i denna klass. Ekipagen tävlar på samma sätt som övriga, men får som hjälp följande: I alla klasser är det förbjudet att ha med apparater med GPS-funktion. Däremot är det tillåtet att använda tidtabeller utskrivna eller tryckta på papper eller liknande material Organisatören har rätt att kontrollera ovanstående var som helst under rallyt. Överträdelse kan bestraffas enl. Art Organisatören ser gärna att inga drivwirar till dessa syns utanpå kaross eller hjul Organisatören kommer att acceptera elektroniska hjälpmedel - förutom GPS - men dessa får under inga omständigheter kopplas till bilen, varken med sladd eller trådlöst. Art. 2 TILLÅTNA TÄVLANDE Varje besättningsmedlem måste ha fyllt 13 år En besättning skall bestå av minst 2 och högst det antal personer som bilen är godkänd för. Samtliga måste sitta i bilens säten när bilen är i rörelse Endast besättningsmedlemmar med giltigt körkort har rätt att köra bilen. Art. 3 OFFICIELLA MEDDELANDEN (PM) Samtliga daterade och numrerade PM angående ändringar och tillägg till dessa Tilläggsregler kommer att meddelas besättningarna på den Officiella Anslagstavlan, som kommer att finnas nära start och mål. Fram till tävlings dagen kommer regler och PM läggas ut på Historisk Motorsport Sveriges hemsida

5 3.2 - Eventuella ändringar under pågående etapp kommer att meddelas direkt till de tävlande, som skall kvittera detta. Art. 4 ANMÄLAN Deltagande i tävlingen sker helt på den tävlandes egen risk. FIVA, organisatörerna, de arrangerande klubbarna och deras funktionärer avsäger sig allt ansvar för under tävlingen inträffade skador, olycksfall och dylikt Genom att skicka in anmälan förbinder sig föraren att följa dessa Tilläggsregler och dess PM Den som önskar deltaga i Rallyt skall senast den kl 1800 ha sin anmälan och anmälningsavgiften hos organisatören, antingen via: INTERNET: erik.haggbom@hmss.se eller: ANMÄLAN VIA POST: HMSS C/o Erik Häggbom Lodvägen Sollentuna Tel: 0046/(0) I anmälan skall följande uppgifter finnas: Namn på: Förare Kartläsare Bil (märke, typ+årsmodell) Adress och ev. Telefon (även mobil) Antal deltagare till lunch & middag Deltagare godkänner genom att skicka in anmälan att organisatören lägger in uppgifterna i sin databas liksom att organisatören har rätt att använda dessa i vilket media som helst inom ramen för sin verksamhet. 4.5 Organisatören förbehåller sig rätten att inställa tävlingen om inte minst 15 deltagare är anmälda enligt Art Om så skulle bli fallet återbetalas hela den inbetalade summan. Art. 5 ANMÄLNINGSAVGIFT - FÖRSÄKRING ANMÄLNINGSAVGIFT

6 Anmälningsavgiften är för deltagare bosatta i Sverige om inbetald senast 29 augusti kl 18.00: SEK 400. Den skall insättas på: TBA Vid betalning från utlandet: För att undvika bankavgifter skall utländska ekipage betala vid den administrativa besikningen Inbetald Anmälningsavgift återbetalas: I sin helhet om anmälan inte blir accepterad eller rallyt blir inställt enl Art. 4.5; Vid fall av Force majeure för anmälaren återbetalas anmälningsavgiften minus 50 kronor om återbud inkommit före den 29 augusti kl Efter denna tidpunkt betalar organisatören tillbaka startavgiften endast om speciella skäl förekommer Vid fall av Force Majeure enl. Art. 26 återbetalas 300 kronor FÖRSÄKRING Den som önskar deltaga måste kontrollera att det är lagligen tillåtet att köra bilen på allmänna vägar. Likaså uppmanas alla att kontakta sitt försäkringsbolag för att efterhöra hur försäkringen gäller. Obs att vägtrafikförordningen gäller för hela rallyt inklusive RS och OT, som är öppna för vanlig trafik. Art. 6 TOLKNING AV REGLERNA Alla oförutsedda händelser kommer att avgöras av en kompetent jury. I fall av regeltolkning är den svenska texten bindande. Art. 7 RALLYSKYLTAR STARTNUMMER - STARTORDNING RALLYSKYLTAR & STARTNUMMER Organisatören kommer att förse de startande med en rallyskylt och 2 omgångar siffror motsvarande startnumret vid förbesiktningen Dessa skall fästas fram resp. på vardera sidan av bilen och under hela rallyt vara väl synliga. De får inte skyla någon del av fordonets registreringringskyltar eller organisatörens reklam enl. Art Om någon av dessa saknas under rallyt prickbelastas den tävlande enl. Art Om tävlande bryter tävlingen skall skyltarna omedelbart tas bort.

7 7.2 - STARTORDNING Efter förbesiktningen kommer organisatören att publicera en lista med de ekipage som blivit godkända och deras starttid för första etappen Startordning på efterföljande etappkommer att bli I den ordning de tävlande ankommit till uppehållet Organisatören har rätt att ändra startordningen. Art. 8 REKLAM Organisatören förbehåller sig rätten till utrymme för sponsorreklam på bilarna Sponsorreklamen måste fästas och under hela rallyt vara väl synlig Om någon av dessa saknas under rallyt prickbelastas den tävlande enl. Art Friköpning av arrangörsreklam kan göras till en kostnad av kr Tävlandes reklam är tillåten på villkor att den inte täcker rallyplåtar, bilens registreringsnummer eller sponsorreklam. 9.1 ROADBOOK Art. 9 ROADBOOK - TIDKORT - TRIPPKALIBRERING Tävlingrutten liksom Startlinjen för Regularitetssträckorna kommer att anges i en Roadbook med angivelser enligt Tulip systemet OT banan anges i en körorder och på kartutdrag för Klass 1 och klass 2. För klass 3 och 4 utgår orienteringsmomentet. 9.2 TIDKORT De tävlande kommer att vid start för varje etapp få ett Tidkort med idealtiderna mellan Etappstarten, Startlinjerna för Regularitetssträckorna liksom Etappmålet på den efterkommande etappen Varje besättning är ensam ansvarig för Tidkortet liksom exaktheten av vad som där skrivs in Om ett Tidkort inte lämnas in till kontrollant vid etappmålen kan detta medföra uteslutning enligt Art TRIPPKALIBRERING

8 För kalibrering av trippmätare kommer organisatören att anvisa speciellt uppmätt sträcka i närheten av startplatsen. Beskrivning på sträckan kommer att finnas på hemsidan och PM Art. 10 BESIKTNING Tävlande som skall deltaga i rallyt måste infinna sig till den administrativa och tekniska förbesiktningen enl. II. PROGRAM Följande handlingar skall uppvisas vid den administrativa förbesiktningen: Giltigt körkort Giltiga fordonsdokument Giltiga försäkringshandlingar Bevis på inbetalning av anmälningsavgiften Den tekniska förbesiktningen är av allmän natur. Kontroll av säkerhets detaljer och att de överensstämmer med Besiktningshandlingarna och fungerar som de skall kommer att ske. Efter godkännande kommer bilen att märkas Mellanbesiktning kan ske vid etappmålet. Art. 11 TRAFIK REPARATIONER Under hela tävlingen måste de tävlande noggrant följa trafikreglerna. Tävlande som bryter mot dessa bestraffas enligt Art alinea 7 och 8 och Föraren är ensam ansvarig gentemot polis och andra myndigheter vid överträdelse av trafikbestämmelse Reparationer och påfyllning av bränsle är tillåtet under hela tävlingen förutom vad som gäller enligt eventuella PM Det är för de tävlande förbjudet att: medvetet hindra omkörning av andra tävlande; uppträda osportsligt. Överträdelse medför uteslutning i enlighet med Art Art. 12 OFFICIELL TID - GENOMFÖRANDE AV TÄVLINGEN Officiell tid är den som visas av atomuret i Braunschweig De tävlande måste följa instruktioner från kontrollanter.

9 För att undvika prickbelastning måste fordon med besättning passera samtliga TK, RS, OT i rätt ordning och riktning på sin ideala ankomsttid Dock har tävlande rätt att överlämna sitt Tidkort före sin ideala ankomsttid vid lunchuppehållet och slutmål. Art. 13 STARTINTERVALL Startintervall vid varje etappstart är 1 minut Startintervall vid övriga Tidkontroller kan vara minimum 30 sekunder enligt beslut av organisatören. Art. 14 PASSERKONTROLLER (PK) Organisatören kan sätta upp PK var som helst utmed rallyvägen., PK öppnas minst 30 minuter före första fordons ideala ankomsttid och stänger 30 minuter efter sista tävlandes ideala ankomsttid såvida organisatören inte bestämmer annorlunda Vid dessa kontroller skall kontrollanten endast stämpla och/eller signera tidkorten utan att ange passertiden. Avsaknad av stämpel/signatur medför prickbelastning enl Art Art. 15 REGULARITETSSTRÄCKOR (RS) REGULARITETSTESTERNA ÄR ÖPPNA FÖR ALLMÄN TRAFIK VARFÖR TRAFIKLAGSTIFTNINGEN ÄR TILLÄMPLIG OCKSÅ PÅ DESSA Startlinjen för RS framgår av Road Booken Det ankommer den tävlande att starta från startlinjen på sin idealtid. Exempel: Om ni har startat den föregående transportsträckan klockan 11:00 och idealtiden är 40 minuter är den ideala starttiden för RS och efterkommande transport = 11: minuter = 11:40: För eget bruk är de tävlande rekommenderade att införa sin idealtid i Tidkortet liksom att till denna addera tiden för den följande transportsträckan för att få sin ideala ankomsttid vid nästa RS Ekipagets exakta passertid noteras av organisatören vid efterföljande hemliga kontroller.

10 För att undvika prickbelastning på RS måste de tävlande köra testen med den eller de medelhastigheter organisatören angivit för respektive delavsnitt (se även Art. 16.2) Varje stopp på en RS medför prickbelastning enl. Art ART 16 HEMLIGA TIDKONTROLLER (HK) Minsta avstånd från startlinjen på RS till första HK är 1,5 km 16.2 HK kommer att vara öppen 15 minuter för första bils ideala passertid och stängs efter sista bils passering om inte tävlingsledningen bestämmer annorlunda Vid varje HK kommer tidtagning att göras per påbörjad hel sekund Idealtiden vid HK är den totala tiden från starten på sträckan till HK. Exempel: Start RS kl 13:00:00 Satt medelfart för del 1 av sträckan: 44 km/tim, Längd del 1: 5350 meter, Idealtid: 5 min. 17,7 sek. Satt medelfart för del 2 av sträckan: 47 km/tim Längd del 2: meter Idealtid: 23 min. 21,7 sek. Totalt för del 1 och 2: 5 min. 17,7 sek min. 21,7 sek. = 28 min 39,4 sek = 0 prickbelastning vid passering 13:28:39,00 13:28:39, Prickbelastning på RS: per påbörjad sekund, för sen eller för tidig ankomst till HK: 2 prickar (Art ) Art. 17 ORIENTERINGSSTRÄCKA (OS) 17.1 En orienteringssträcka kommer att i klass 1 och 2 köras direkt efter en SS på den första etappen. Idealtiden räknas från starten SS - inklusive SS och OS Vilken väg som ska köras framgår av angivelserna i körordern. Ex: N Brottberga. Detta innebär att kontrollen/passerpunkten är belägen vid första farbara väg, på kartan rakt norr om bokstaven e i texten Brottberga Även formen 8 mm S Skerike används. Detta innebär att kontrollen är belägen exakt 8 mm söder om första k i Skerike.

11 Mätning och riktningsangivelse sker alltid från den del av bokstaven som ligger närmast den avsedda punkten. Mellan kontrollerna väljs kortaste farbara väg, utan att vända ekipaget. Exempel på hur angivelserna kan märkas in på kartan På en orienteringssträcka förekommer två typer av kontroller, alltid obemannade PK (Passerkontroller), som avser att kontrollera att ekipage kört rätt väg. En PK är utmärkt med, på var sin sida av vägen och vinkelrätt mot denna, två lågt placerade skyltar. Skyltarna är blå och i storlek A4, innehållande bokstav som ska anges i OK/PKrutan på tidkortet PK är ej utmärkt i körordern, men finns alltid vid någon angivelse i denna. Observera att det inte finns PK vid varje angivelse. PK förekommer i ett för deltagarna okänt antal. Exempel: Kan alltså stå vid N Brottberga enligt ovan OK (Orienteringskontroller). Som avser att kontrollera ekipagens navigeringsförmåga. OK är utmärkta med en lågt placerad, blå skylt i A4 format innehållande en bokstav som ska anges på tidkortet. Finns alltid vid angivelse i körordern, och är alltid placerade vid någon identifierbar punkt i terrängen, som t.ex en bäck, väg torp eller liknande. Exempel: Anges alltid enligt "OK, 8 mm S Skerike, Bäck" De är obemannade och placerade på vägens högra sida, parallellt med denna. OK skyltarna är onumrerade. OK och PK bokstäverna noteras på TIDKORTET i den ordning de passeras Missad kontroll (fel id kod) ger 10 sekunders tillägg.

12 Art. 18 SPECIALPROV (SP) förekommer ej Art.19 NEUTRALISATION Om en sträcka av rallyt av någon anledning skulle vara oframkomlig för alla eller några av deltagarna kan organisatören besluta att neutralisera denna eller del därav d.v.s. inte medräkna prickbelastning för denna del Protester mot detta kommer inte att mottagas. Art. 20 AVBRYTANDE AV - ÅTERINTRÄDE I RALLYT Om en tävlande avbryter rallyt genom att inte följa rallyvägen och missar en kontroll får han på den RS där han kan starta på sin ideala ankomsttid fortsätta rallyt. Missad kontroll medför prickbelastning enl. Art Tävlande som avbryter och inte kan eller vill fortsätta rallyt skall meddela antingen närmaste TK eller ringa Tävlingsseketariatet tel Art. 21 SLUTKONTROLL Efter slutmålet måste besättningen hålla bilen tillgänglig för en kort besiktning av fordonet. Om så icke sker kan tävlingsledaren utdela en prickbelastning. PRICKBELASTNING: Art. 22 PRICKBELASTNING - BESTRAFFNING RS: För tidig eller för sen passering en HK, per sekund: PK och OK: Missad Kontroll eller fel kod ÖVRIGT: Försening vid etappstart, per min eller del därav Missad eller fel ankomstriktning till kontroll Stopp på regularitetstest Förlorad rallyskylt, startnummer eller organisatörsreklam Första trafiköverträdelse Andra trafiköverträdelse Följande medför UTESLUTNING: Osportsligt uppträdande; Ändring i tidkortet utan godkännande av en funktionär; En 3:e överträdelse av gällande trafikregler eller överskridande av giltig hastighetsbegränsning med mer än 30 %.

13 Överträdelse av bestämmelse för kontrollzon enl Art Icke inlämnat tidkort. Art. 23 RESULTAT För att komma med i slutresultatlistan måste fordon och besättning ha passerat starten för varje etapp och slutkontrollen i Uppsala Slutresultat kommer att beräknas genom att lägga ihop prickbelastningen enl. Art 22. Besättning med lägsta antal prickar kommer att vinna med besättningen med näst lägsta blir placerad som tvåa o s v Vid lika placering kommer den tävlande som erhållit minst prickbelastning på första Testen förklaras som vinnare. Vid lika placering igen skall resultatet från den andra, tredje osv tas med i beräkningen Klassresultat räknas på samma vis. Art. 24 PROTESTER Protester måste inlämnas inom en 30 minuter från att det resultatet har anslagits. Protestavgiften är kronor. Protest måste inlämnas av en besättning och kan endast gälla en annan tävlande eller organisatören. Om protesten inte godkänns tillfaller avgiften Läkare utan gränser Juryns beslut är slutgiltigt. Art. 25 FORCE MAJEURE Organisationskommittén för HMSS-pokalen skall vara befriat från skadestånd och andra påföljder om fullgörande av visst åtagande förhindras eller väsentligen försvåras av omständigheter som organisationskommittén inte rimligen kunnat råda över eller förutse. Som befriande omständighet skall bl a anses arbetskonflikt, översvämning, eldsvåda, epidemier, myndighetsbestämmelser eller annan offentlig reglering, fel i extern teleförbindelse eller allmän knapphet på transport, varor eller energi. ÖVRIGT

14