SEGER I SVENSK A R ALLY T Drömstart för Volkswagen i WRC.

Transkript

1 Volkswagen tjänstebilar 2013 MILJÖBIL LOUNGE reder ut begreppen. EMMA EMANUELSSON Vår nya stjärna inom hästsporten. TJÄNSTEBIL Vi tipsar om nio topputrustade tjänstebilar. SEGER I SVENSK A R ALLY T Drömstart för Volkswagen i WRC.

2 VOLKSWAGEN I TJÄNSTEN EN KOMBINATION AV DET MESTA Vad betyder din bil för dig? Kanske frihet, kanske en absolut nödvändighet för att klara vardagen, eller en blandning av båda. För de flesta av Sveriges tjänstebilsförare är det nog en blandning. Då är det bra att ha en bil som lever upp till en mängd olika krav. Volkswagen är ett av svenska tjänstebilsförares absoluta favoritmärken. Det är en position vi är glada och stolta över. En förklaring är nog att bilarna är en kombination av många saker: körglädje, tekniska innovationer och bränsleekonomi, för att nämna några. Den tidning du just nu håller i handen Lounge har vi tagit fram med inriktning på dig som har intresse av att köra Volkswagen i tjänsten. Här kan du läsa om hur andra människor använder bilen i sitt dagliga värv. Ridsportvinnaren Emma Emanuelsson kör många hundra mil om året för att utöva sin idrott. Rallystjärnan Sébastien Ogier kör minst lika mycket i sin Polo R WRC men där är det själva körningen som är jobbet. Du kan också få vägledning om olika bränslen i en tid då valet blivit alltmer komplext. Bränsletyp och förbrukning är dessutom något som i högsta grad påverkar utsläppen av koldioxid och som avgör om din bil klassas som miljöbil. BIL Swedens expert guidar dig genom årets nya miljöbilsregler. Självklart berättar vi också om den tekniska utveckling som Volkswagen driver just nu. Vi vill demokratisera innovationer och göra dem tillgängliga för den breda massan. Det gör vi i de nya bilar vi lanserar, och flera av dem kan du läsa om i detta nummer av Lounge. Slutligen vill jag önska dig som redan är Volkswagenförare men också dig som kanske kommer att bli det många sköna och bekymmersfria mil ute på vägarna. Sten Forsberg Chef Volkswagen Personbilar Tjänstebilsmagasinet LOUNGE ges ut av Volkswagen Personbilar Sverige. Har du frågor om LOUNGE är du välkommen att kontakta marknadsavdelningen på telefonnummer Hitta din närmaste återförsäljare på: VÄSSAD LOUNGE I IPAD Ladda ner och läs Lounge i din ipad och ta del av en mängd extramaterial i form av bilder, filmer och interaktiva vyer. En större upplevelse i ett mindre format. Du hittar Lounge i App Store. Available on the

3 INNEHÅLL NOTISER 2 ÅRETS BIL 2013 FEM STJÄRNOR TILL GOLF I EURO NCAP NYA BEETLE CABRIOLET ARVTAGAREN BLEV NY KLASSIKER 3 SJU GENERATIONER AV GOLF SCIENCE FICTION HAR BLIVIT VERKLIGHET 8 INNOVATIONER HAR FÖRÄNDRAT BILUPPLEVELSEN SKÄRPTA KRAV PÅ MILJÖBILAR 10 VI REDER UT BEGREPPEN I DEN NYA MILJÖBILSDEFINITIONEN ATT VÄLJA BRÄNSLE 15 DIESEL, GAS, BENSIN, ETANOL ELLER ELHYBRID JETTA HYBRID 16 NY MILJÖBIL FRÅN VOLKSWAGEN EMMA KNEP LÖPSEDELN FRAMFÖR ZLATAN 17 BESEGRADE VÄRLDSRYTTARE I VOLKSWAGEN GRAND PRIX SNÅLKÖRDE SIG TILL KALIFORNIEN 22 MOBILAPPEN TOG DANIEL KNUTSSON TILL VÄRLDSFINAL NÄR BILEN BLIR KONTOR 24 SNABBA RÅD FÖR DATORARBETE I BILEN NOTISER 25 GOLF DOMINERAR 2013 RIVSTART AV VOLKSWAGEN I WRC SEGER I SVENSKA RALLYT NOTISER 29 BUBBLAN MIN FÖRSTA BIL ERGONOMI SKA RÄDDA RYGGAR TJÄNSTEBILAR 30 GOLF PASSAT VARIANT PREMIUM R...32 PASSAT ALLTRACK...34 PASSAT ECOFUEL...36 TIGUAN...38 CROSSTOURAN SHARAN...42 VOLKSWAGEN CC...44 TOUAREG...46 SÅ MYCKET KOSTAR DIN TJÄNSTEBIL 48 VI VISAR HUR DU BERÄKNAR FÖRMÅNSVÄRDET DU KÖR BIL VI SKÖTER RESTEN 50 TJÄNSTER SOM GÖR DET ENKLARE OCH EFFEKTIVARE ATT HA BIL NOTISER 52 up! FÅR GASDRIFT SNOWAREG PUMPAR PUDER GRÖNA BILISTER HYLLAR VOLKSWAGEN

4 Golf utsedd till Årets Bil 2013 Kultklassiker med fritt mot himlen Nya Beetle Cabriolet är fortsättningen på en unik bilhistoria. Den första cabrioletmodellen av Beetle lanserades 1949, och New Beetle Cabriolet kom Detta blir tredje generationen av tygsufflett-folkan med sina kurviga former en bil som både är praktisk i vardagen och erbjuder en härlig cabkänsla för fyra. Den elmanövrerade suffletten fälls på 9,5 sekunder i hastigheter upp till 50 km/h. Beetle Cabriolet finns med fyra olika motorer, från snåla TDIoch TSI-motorer till kraftpaketet 2,0 TSI GT med 200 hk. De första bilarna finns klara för leverans under våren. Volkswagen Golf har utsetts till "Årets Bil 2013" av en jury bestå ende av 58 motorjournalister från 22 europeiska länder. Utmärkelsen anses vara den mest prestigefyllda för bilbranschen i Europa. Golf fick mer än dubbelt så många poäng som tvåan. Alla svenska journalister i juryn hade Golf som sin favorit bilar såldes i Sverige Volkswagen ökar mest 5 stjärnor till nya Golf i Euro NCAP Mer än var sjunde bil som såldes i Sverige 2012 var en Volkswagen, vilket innebär en marknadsandel på 15,3 %. Det är åttonde året i rad som marknadsandelen för Volkswagen ökar och det på en marknad som förra året sjönk med 8,4 procent då totalt bilar såldes i Sverige, enligt BIL Sweden. Förra året lanserade Volkswagen ett stort antal nya modeller. Först ut var The Beetle och småbilen up! Sedan kom Sverigefavoriten fyrhjulsdrivna Passat Alltrack, en ny version av CC och mot slutet av året nya Golf. Golf var förstås vår tyngsta lansering under året och den fick direkt en bra start med mycket positiva omdömen i tester och en bra respons från kunderna, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Personbilar. Nya Golf fick högsta betyg av Euro NCAP, som testar säkerheten hos nya fordon. Golf fick dessutom fyra utmärkelser vid Euro NCAP Advanced Awards för sina säkerhetssystem Lane Assist, Front Assist, det proaktiva passagerar-skyddet (Pre Crash) och multikollisions bromsen. Vi måste se till så att säkerhet är något alla har råd med, säger Volkswagens utvecklingschef Ulrich Hackenberg. 2 Lounge

5 Så här såg en annons ut när Golf hade premiär En hel del har hänt sedan dess. Volkswagen tjänstebilar 3

6 ARVTAGAREN BLEV NY KLASSIKER 01 Året är Bubblan är en av de dominerande bilarna på vägar världen över. Mycket har hänt sedan lanseringen 1938, men grundidén är densamma med luftkyld aktermonterad boxermotor i en bullig kaross och bakhjulsdrift. En dag i maj 1974 ska bilvärldens entusiaster få se uppföljaren till ikonen Bubblan. Insatserna är höga. Många har satsat all sin prestige i projektet. Designern Giorgetto Giugiaro har dragit de sista pennstrecken till en fyrkantig kaross på en bil som till både form och teknik är allt som Bubblan inte är. Den fyrcylindriga 1,5-litersmotorn på 70 hästkrafter är vattenkyld, sitter fram och driver på framhjulen. Golfklassen Bilen, som döpts till Golf efter Golfströmmen, är i en helt ny storleksklass. Den är ingen småbil som Hundkojan, den är ingen stor bil som Volvo. Den är både och. Vad ska bilköparna säga om det? Tummen upp, skulle det visa sig. Succén Golf blev en makalös succé och redan den 27 oktober 1976 rullade den miljonte bilen av bandet. Då hade Volkswagen dessutom startat GTI-feber genom att lansera Golf GTI. Konceptet var enkelt och slagkraftigt. Ta en standardbil med bra vägegenskaper, hotta upp den med en kraftfull insprutningsmotor och krydda med en växelspaksknopp formad som en golfboll och designade röd-svart-vitrutiga sportstolar. Då får du en sportbil och en praktisk vardagsbil i ett och samma skal. Med K-Jetronic-insprutning från Bosch levererade motorn på cm häst krafter, en rejäl skillnad mot standardmodellens drygt 70. Artrikedom Efter det har Golf kommit i många skepnader: som cabriolet, i sedanversion under namnet Jetta, som kombi under namnet Golf Variant, lite högre som Golf Plus och som liten lastbil under namnet Caddy, för att nämna några. Och då har vi inte nämnt alla typer av motorer, drivmedel, växellådor och tillval. Volkswagens chefsdesigner Klaus Bischoff uttryckte sig så här: Golf är, liksom Bubblan dessförinnan, klasslös. Alla kan köra den. Den är sportig, men inte för sportig. Den är funktionell, men inte utan känsla. Den är modern, men inte trendig. Tvärtom den är tidlös Golf I Tvärställd motor Framhjulsdrift GTI (Gran Turismo Injection) Cabriolet 4 Lounge

7 Gammal annons (färg) presenterades Golf som skulle bli Volkswagens största succé efter Bubblan. Här 1975 års GTI. 02 Annons från introduktionen av Golf I. 03 Stig Blomquist i en Golf II i 1989 års Safari-rally. 04 Adena Pickos klassiska budbil från Golf II Moderna mjukare linjer Säkrare kaross Större innerutrymmen Golf Syncro med fyrhjulsdrift 16-ventilsmotorn Elbil, City Stromer 1991 Golf III Krockkudde till föraren som standard TDI (Turbocharged Direct Injection) diesel Kombiversion Golf Variant VR6 med ABS låsningsfria bromsar 1997 Golf IV Förzinkad kaross Dubbla krockkuddar fram och sidokrockkuddar som standard 4MOTION med Haldex fyrhjulsdrift Antisladdsystemet ESP standard i V6 Golf R32 med 241 hk, V6, fyrhjulsdrift och DSG med dubbla kopplingar Volkswagen tjänstebilar 5

8 Ny annons Golf. Das Auto. Med nytt infotainmentsystem och pekskärm. Det kan vara knepigt att hitta rätt, särskilt i storstäder och på okända platser. Navigationssystemet* i nya Golf guidar dig alltid rätt samtidigt som du lyssnar på din favoritmusik. Dessutom har det en touchscreen som till och med reagerar innan du rör den. Så säg hej då till onödiga mil och stressade nerver och se fram emot en roligare körning. Följ Volkswagen Sverige på Facebook och Twitter. * Tillval. Bränsleförbrukning blandad körning 3,8 7,2 liter/100 km. CO2-utsläpp g/km. Miljöklass EU5. Bilen på bilden är extrautrustad Golf generation 7 bättre på allt Nu är året Den sjunde gene rationens Golf är en helt ny bil. Fortfarande Golf, men helt omgjord och bättre på allting större, lättare och bränslesnålare. Den har fått en ny design med den varsamhet som kan förväntas när man förvaltar ett arv på mer än 29 miljoner sålda bilar. De stora förändringarna ligger på ett annat plan. Nya Golf är säkrare, bekvämare och rymligare än sin föregångare och väger trots det upp till 100 kg mindre. I kombination med den nya 140 hk starka bensinmotorn med cylinderavstängning ger det en bränsleförbrukning som är 23 procent lägre än föregångarens och landar på låga 0,48 liter per mil. Golf generation 7 är extremt snål med bränslet och är som standard utrustad med start/stopp-system inklusive bromsenergiåtervinning. Trots detta kostar den inte mer än sin föregångares instegsmodell, säger Martin Winterkorn, koncernchef för Volkswagen AG. Ekonomisk Bilen finns med en mängd motorval där instegsdieseln, 1,6 TDI, nöjer sig med 0,38 liter per mil. Återigen är det Golf BlueMotion som uppvisar de bästa värdena. Där har Volkswagens tekniker plockat fram de allra effektivaste systemen ur verktygslådan och skapat en bil som endast släpper ut 85 g koldioxid per kilo meter och förbrukningen ligger på låga 0,32 liter diesel per mil, vilket gör bilen till en ny norm för Golf-serien Golf V Etanolmotor TSI-motorer med turbo och kompressor Sidokrockskyddsgardiner Antisladdsystem standard Navigation med pekskärm BlueMotion 2008 Golf VI Park Assist Start/stopp-system Backkamera DCC, Dynamic Chassis Control Plattform Sjunde generationens Golf är byggd på den nya plattformen MQB som står för Modularer Querbaukasten, vilket fritt översatt betyder modulsystem för tvärställda motorer. MQB gör det enklare att installera olika typer av drivlinor och ger dig tillgång till en mycket större tillvalsflora. Här kan du välja såväl konventionella diesel- och bensinmotorer, som motorer för alternativa drivmedel, hybrid- eller elkoncept. Du får tillgång till alla innovationer som Front Assist, Lane Assist, Dynamic Chassis Control, Dynamic Light Assist och mycket mer tack vara flexibiliteten hos MQB. 6 Lounge

9 05 Golf VII, den nya generationen. 06 En annons från introduktionen. 07 Philipp Römers designar exteriören på nya Golf. 08 Golf blev utsedd till Årets Bil 2013 av 58 motorjournalister från 22 länder Bantad med 100 kg Nya Golf är upp till 109 kg lättare än sin föregångare, tack vare MQB och sin lättviktskonstruktion. Att spara 100 kg gör du inte i en handvändning, särskilt inte i kompaktklassen. Konstruktörerna har jagat gram i vartenda hörn. Karossen har minskat 23 kg, interiören 14 kg, motorn 40 kg, drivlinan 26 kg och bara i elsystemet har de lyckats trolla bort 6 kg. Innovationer I nya Golf finns flera innovationer. En som är standard är ett proaktivt passagerarskyddssystem (Pre Crash) som ser till att bältena sträcks och att rutorna stängs om systemet upptäcker att bilen håller på att råka ut för en olycka. Multikollisionsbromsen är ett annat banbrytande säkerhetssystem som är standard i nya Golf. Om bilen till exempel sladdar in i ett räcke för att sedan kastas ut på väg banan så slår bromsarna till för att stanna bilen. Golf är den första Volkswagen-modellen med detta system. Premiumproportioner Nya Golf är längre och bredare än föregångaren, vilket innebär mer plats för både förare och passagerare. De nya dimensionerna ger sportigare proportioner, bättre aerodynamik, förbättrad krockstruktur och ökad last kapacitet. Tack vare MQB-plattformen har framaxeln också flyttats längre fram. Det ser ut som om passagerarutrymmet förskjutits bakåt, liksom proportionerna på bilar i premiumklassen där motorhuven är lång och passagerarutrymmet sitter långt bak. Nya Golf har nu proportioner som du i första hand ser hos dyrare bilar, säger Volkswagen Personbilars designchef, Klaus Bischoff. Bättre aerodynamik På höjden har Golf blivit 28 millimeter lägre, fortfarande med gott om utrymme invändigt även för långa förare. Den reducerade höjden minskar luftmotståndet med nästan 10 procent, och den ökade spårvidden ger nya Golf en ännu bättre väghållning. Alla informations- och underhållningssystem är helt nya och uppdaterade. I mittkonsolen finns den 5 till 8 tum stora info - tainment-pekskärmen med meny knappar. Pekskärmen är standard i alla modellversioner. Välkänd design Golfens utvändiga former hör idag till en av världens mest välkända produktformgivningar. En av orsakerna till Golfens succé är kontinuitet: det finns bara en handfull bilar i världen som har en design som liksom Golf har förfinats, finputsats och förädlats under årtionden och på så sätt kommit att bli tidlös, säger Walter Da Silva, designchef på Volkswagen Group Golf VII Adaptiv farthållare, ACC inklusive Front Assist och City Emergency Brake Multi kollisionsbroms Lane Assist Dynamic Light Assist Pre Crash Volkswagen tjänstebilar 7

10 SCIENCE FICTION HAR BLIVIT VERKLIGHET Din bil har blivit säkrare, energisnålare, kraftfullare, roligare att köra och vänligare mot miljön. En mängd nya innovationer ger dig en bilupplevelse som för inte alltför länge sedan skulle ha upplevts som ren science fiction. Byt temperament DCC Med Dynamic Chassis Control, DCC, ändrar du hela bilens temperament med en enkel knapptryckning. Välj mellan Normal, Sport eller Comfort, så anpassas stötdämpare och styrning för olika typer av körning. Beroende på körsituation kan du välja mellan hårdare stötdämpning och mer direkt styrning (för sportigare körning) eller mjukare stötdämpning (för bättre komfort). Snabbare växlingar DSG-VÄXELLÅDA Para ihop körglädjen och bränsleekonomin hos en manuell låda med komforten hos en automatlåda. Då har du Direct Shift Gearbox, DSG i praktiken två manuella växellådor som jobbar tillsammans och växlar rekordsnabbt med små effektförluster. Växlingarna går så snabbt att du knappt hinner känna dem. Det är bara varvtalsnålen och ljudet från motorn som skvallrar om att växeln är en annan. Med multifunktionssportratt som tillval kan du få växlingspaddlar för snabb växling som du styr själv. DSG-växellådan ger dig effektivare kraft överföring och lägre bränsleförbrukning. Finns som sex- eller sjuväxlad beroende på motor och modell. 8 Lounge

11 Fart med rätt avstånd FARTHÅLLARE, ACC, MED FRONT ASSIST OCH CITY EMERGENCY BREAK Vi har börjat vänja oss vid farthållarens välsignelse, bara att ställa in rätt hastighet och åka. Det fungerar perfekt om vi är ensamma i trafiken, men ofta är det avståndet till bilen framför som avgör hastigheten. Därför kan du välja om det är avståndet eller hastigheten du vill ställa in med Volkswagens adaptiva farthållare med distansradar, ACC. Det inbyggda radarsystemet Front Assist är aktivt i hastigheter mellan 30 och 200 km/h. Om avståndet till bilen framför hastigt minskar varnas du med ett pip och ett märkbart ryck i bromsarna så att du hinner bromsa i tid. I hastigheter under 30 kilometer i timmen får du hjälp av säkerhetssystemet City Emergency Break som i en akutsituation snabbt kan bromsa bilen till stillastående, till exempel om en bil framför dig tvärnitar. Mer helljus, mindre bländning DYNAMIC LIGHT ASSIST När du kör i mörker vill du använda så mycket helljus som möjligt så att du ser ordentligt. Men du vill inte blända medtrafikanterna. Dynamic Light Assist har en asymmetrisk ljusbild vid avbländning. Den bländar av för mötande bilar och bilar framför dig samtidigt som strålkastarna fortsätter att lysa upp vägrenen för bättre sikt och ökad säkerhet. Om krocken är nära PROAKTIVT PASSAGERARSKYDDSSYSTEM När det elektroniska stabilitetsprogrammet upptäcker att bilen håller på att råka ut för en olycka aktiveras ett proaktivt passagerarskyddssystem (Pre Crash). Då sträcks bältena och rutorna stängs för att skydda passagerarna och minska skadorna vid en eventuell krock. Bromsar vid krock MULTIKOLLISIONSBROMS Skulle du ha en sådan otur att du blir påkörd bakifrån eller kolliderar griper multikollisionsbromsen in via bilens bromsar och hindrar bilen från att fortsätta okontrollerat ut i diket, ut mot mötande fil eller in i bilen framför. Ratten avslöjar trötthet TRÖTTHETSVARNAREN Dina rattrörelser säger mer än du tror. En ovanligt stelt hållen styrning följt av stora rattutslag tyder på ett så kallat DeadBand- Event. Flera sådana tätt efter varandra är ett säkert tecken på att föraren är för trött. Trötthetsvarnaren märker hur du styr och kan varna innan du hamnar i ett farligt läge. Ljud- och ljussignaler talar om för dig att det är dags att ta en paus. Parkeringsmagi PARK ASSIST Nu är det lättare än någonsin att parkera eller att ta sig ur en trång parkeringsficka. Park Assist både hittar parkeringsplatsen och styr in automatiskt. Det är lite som magi när den rattar in dig i riktigt små parkeringsfickor. Bilens längd plus 80 cm räcker. Ut ur parkeringsrutan räcker det med 50 cm ovärderligt om du skulle bli inparkerad. Park Assist klarar även parkering i vinkel, praktiskt på stormarknadens parkering. För att hitta en parkeringsplats slår du på Park Assist och ser till att hålla dig under 30 km/h. Då mäter systemet upp luckor mellan parkerade bilar du passerar och så fort det dyker upp en ledig lucka får du veta det av färddatorn. Sedan är det bara att stanna och lägga i backen, så styr bilen in medan du sköter gas, broms och koppling. Volkswagen tjänstebilar 9

12

13 Den 1 januari 2013 ändrades villkoren för miljöbilar. Det innebär att många bilar med koldioxidutsläpp under 120 g/km inte längre uppfyller kraven för att få kallas miljöbilar. Vi hjälper dig att reda ut begreppen.

14 Vid årsskiftet skärptes villkoren för miljöbilar. Den gamla gränsen på 120 gram koldioxid per kilometer är borta. Istället gäller nya regler där miljöbilarnas gränsvärde för koldioxidutsläpp kopplas till bilens vikt. Resultatet är att många bilar som klarade den tidigare gränsen på 120 gram koldioxid per kilometer inte längre uppfyller kraven på att vara en miljöbil. De här är mycket tuffare krav. Samtidigt har många tillverkare bilar som uppfyller de nya kraven, även om det initialt handlar om färre bilmodeller än tidigare, säger Anders Norén, Teknisk chef på branschorganisationen BIL Sweden. Beroende på vikt I de nya reglerna har regeringen utgått från en personbil med genomsnittlig europeisk tjänstevikt (1 372 kg). Den får släppa ut maximalt 95 gram koldioxid per kilometer om den ska klassas som miljöbil. Utsläpps nivåerna är sedan kopplade till bilens vikt. En tyngre bil får släppa ut mer och en lättare får släppa ut mindre enligt en fastställd formel, se faktaruta. Då kan man tänka att det bara är att göra bilen tyngre så blir det en miljöbil, men så enkelt är det inte eftersom en tyngre bil drar mer bränsle, säger Anders Norén. Anpassning till Europa De tidigare miljöbilsreglerna var oförändrade i flera år och bidrog till att fler köpte miljö bilar, men de var inte tydligt kopplade till internationella krav och överenskommelser. De nya reglerna däremot utgår från Anders Norén, Teknisk chef på BIL Sweden 12 Lounge

15 de bindande utsläppskrav som finns för biltillverkarna i Europa och de reglerna är viktrelaterade. År 2015 ska genomsnittet för sålda personbilar ligga på max 130 gram koldioxid per kilometer och till år 2020 skärps gränsvärdet ytterligare till max 95 gram koldioxid per kilometer. De europeiska utsläppsgränserna är genomsnittsvärden. Det betyder att miljöbilarnas utsläpp måste vara betydligt mindre än dessa gränsvärden för att de genomsnittliga utsläppen ska komma under de bindande kraven. Befriad från fordonsskatt Liksom tidigare slipper ägare till en miljöbil att betala fordonsskatt i fem år. Totalt blir det en subvention på cirka kronor för en bil som släpper ut 95 g koldioxid per kilometer. För bilar som går på etanol eller fordonsgas gäller speciella regler under ett antal år eftersom deras koldioxidutsläpp kommer från förnybara bränslen. Här får ett fordon med tjänstevikt på kg släppa ut 150 gram koldioxid per kilometer. Ingen bensinbil och färre dieslar Den kanske största skillnaden har skett för snåla bensin- och dieselbilar som tidigare uppfyllde miljöbilskraven genom att ligga precis under gränsen på 120 gram koldioxid per kilometer. I dagsläget känner jag inte till någon bensinbil som klarar de nya nivåerna och det blir färre snåla dieslar som lever upp till de här kraven. Miljöbilarna hittar vi i första hand bland etanol-, gas- och elhybridbilarna och bland de lite mindre dieselbilarna. Rekordår för miljöbilar Förra året var ett rekordår för miljöbilar då 40 procent av alla sålda personbilar uppfyllde den miljöbilsnorm som gällde fram till 1 januari Med de skärpta reglerna har myndigheterna som mål att 10 procent av alla bilar som säljs ska vara miljöbilar. I Sverige sjunker koldioxidutsläppen snabbare än i något annat EU-land, enligt siffror från Transportstyrelsen för Den tidigare miljöbilsdefinitionen har helt klart bidragit till att bilköparna har valt energieffektivare bilar. Sedan beror det delvis på att Sverige startade från en högre nivå med större bilar. Kommer då den nya miljöbilsdefinitionen att få samma effekt som den tidigare? Anders Norén hoppas det även om han inte tror att förändringen kommer omedelbart. Kraven är hårda med ett delvis minskat fokus på energieffektivisering, men på sikt är den nya miljöbilsdefinitionen en drivkraft för konsumenterna att köpa bilar med lägre utsläpp. Miljöbilar från Volkswagen Här nedan kan du se vilka Volkswagenmodeller som upp fyller den nya miljöbilsdefinitionen. Drivmedlet är i första hand gas och etanol, men samtliga bilmodeller i tabellen kan även köras på bensin. Miljöbil eco up! Golf MultiFuel Touran EcoFuel CrossTouran EcoFuel Jetta Hybrid Passat MultiFuel Passat EcoFuel CC MultiFuel Caddy Life Caddy Maxi Caravelle Hitta alla miljöbilar Drivmedel Gas Etanol Gas Gas Elhybrid Etanol Gas Etanol EcoFuel EcoFuel EcoBiFuel På kan du se vilka bilar som uppfyller 2013 års miljödefinition. Sajten har funnits sedan 1999 och drivs av miljöförvaltningen i Stockholm samt miljöförvaltningen och gatukontoret i Malmö. Data om bilarna uppdateras kontinuerligt av företaget Autonet. Etanol och gas vanligast Den nya miljöbilsdefinitionen har medfört en förflyttning från diesel mot alternativa drivmedel som gas och etanol. Så här ser fördelningen ut mellan olika bränsletyper i antalet bilmodeller som uppfyller miljöbilsdefinitionen. Bränsle Antal modeller Etanol 47 Gas 28 Elhybrid 25 Diesel 17 Laddhybrid 10 El 6 Bensin 0 Källa: Sök miljöfordon på miljo fordon.se i december 2012 Volkswagen tjänstebilar 13

16 FLYTANDE MILJÖBILSGRÄNS TYNGRE BIL FÅR SLÄPPA UT MER g CO 2 / km Gas och etanol Fossilt bränsle Passat EcoFuel Utsläppsnivåerna för koldioxid enligt miljöbilsdefinitionen 2013 är kopplade till bilens vikt och drivmedel. En tyngre bil får släppa ut mer än en lättare. Tjänstevikt, kg Så här räknar du Med en formel som innehåller bilens tjänstevikt räknar du ut hur många gram koldioxid din bil får släppa ut per kilo meter för att räknas som miljöbil. Det finns dels en generell formel, dels en formel med en högre nivå för biodrivmedel som gas och etanol. Generell formel Tillåtet utsläpp = tjänstevikt 1372 x 0, Formel för biodrivmedel Tillåtet utsläpp = tjänstevikt 1372 x 0, Räkneexempel för Volkswagen Passat Variant TSI 150 EcoFuel Bränsle: gas Tjänstevikt: kg CO 2 -utsläpp: 119 g/km Tillåtet utsläpp för bil med tjänstevikt kg som går på biodrivmedel ( ) x 0, = 162,57 g CO 2 /km Passat Variant TSI 150 EcoFuel i exemplet får alltså släppa ut 162,57 g CO 2 /km, men släpper endast ut 119 g CO 2 /km Frågor och svar om den nya miljöbilsdefinitionen Vad är syftet med miljöbilar? Trafikverket skriver: Miljöbilar ska främja låga utsläpp av klimatgaser genom att premiera de snålaste fossildrivna bilarna och de bilar som kan drivas med förnybara drivmedel. Hur många gram CO 2 /km får en miljöbil släppa ut enligt den nya definitionen från 1 jan 2013? Det beror på bilens vikt och drivmedel. Den nya miljöbilsdefinitionen innebär att personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar som tas i bruk från och med 1 januari 2013, befrias från fordonsskatt om bilens koldioxidutsläpp (enligt uppgift i vägtrafikregistret) inte överstiger ett beräknat högsta koldioxidutsläpp i förhållande till fordonets tjänstevikt. Det innebär alltså att gränsen för miljöbil är flytande, tyngre bilar får släppa ut mer än lättare bilar. Elbilars och laddhybriders förbrukning av elektrisk energi får högst vara 37 kwh per 100 kilometer. Hur länge gäller skattebefrielsen? Miljöbilar är befriade från fordonsskatt under de fem första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången. Måste jag ansöka om skattebefrielse? Du får skattebefrielsen automatiskt om ditt fordon omfattas av den, du behöver alltså inte ansöka om skattebefrielse. Vad gäller för bilar som uppfyller den gamla miljöbilsdefinitionen på utsläpp under 120 g CO 2 /km? Alla miljöbilar som sålts innan 1 januari 2013 kommer att fortsätta vara miljöbilar enligt de regler som gällde då. Köper du bil i år gäller de nya reglerna. Vad händer med gränsen 120 g CO 2 /km? Den gränsen gäller bara bilar som tagits i bruk innan 1 januari Gäller samma gränser för gas och etanolbilar? För bilar som går på etanol eller gas gäller speciella regler eftersom deras koldioxidutsläpp kommer från förnybara bränslen som ger lägre nettoutsläpp. Ett fordon med tjänstevikt på kg får tillexempel släppa ut 150 gram CO 2 /km. Hur räknar jag ut om jag har rätt till skattebefrielse? Ta bilens tjänstevikt minus Multiplicera med 0,0457. Lägg sedan till 95 för ett bensin eller dieseldrivet fordon, om fordonet kan drivas med biodrivmedel (till exempel etanol eller gas) lägger du istället till 150. Källor: Trafikverket och Transportstyrelsen 14 Lounge

17 Så väljer vi bränsle i år Så här bedömer Mikael Fredriksson, ansvarig för företagsförsäljning på Volkswagen Stockholm, läget för några olika bränslen vid årets val av tjänstebil. ATT VÄLJA BRÄNSLE nya ekonomiska villkor Diesel: Många företag väntar in regeringens beslut om ekonomiska styrmedel för miljöbilar och behåller i år sin policy för utsläpp på under 120 gram CO 2 /km. Snåla dieslar som storsäljaren Passat fortsätter därför att vara ett mycket populärt val av tjänstebil med låg förbrukning och bra andrahandsvärde. Snåla dieslar, etanol, gas, hybrider och bensin. Vi får se en ökad spridning i val av bränsle de närmaste åren, spår Mikael Fredriksson, ansvarig för företagsförsäljning på Volkswagen Stockholm. Ekonomi och miljö är två tunga faktorer som styr när vi väljer tjänstebil. Vilket bränsle ska jag välja i min nya tjänstebil? Här finns det lika många svar som det finns tjänstebilsförare. Det beror på dina behov, din ekonomi, ekonomiska styrmedel från statsmakterna och företagets tjänstebilspolicy. Många fortsätter med 120 g/km Ekonomi och den nya tuffare miljöbilsdefinitionen har delvis ändrat förutsättningarna, men de stora förändringarna låter troligen vänta på sig tills riksdagen beslutat vilka ekonomiska regler som ska gälla för miljöbilar. Innan de nya ekonomiska styrmedlen är klara från regeringen ligger många företag kvar med sin policy från tidigare, att ha bilar med koldioxidutsläpp under 120 gram per kilometer, enligt tidigare års miljöbilsdefinition, säger Mikael Fredriksson. Nya regler i slutet av året En utredning är tillsatt och innan årets slut väntas nya regler kring eventuella skattelättnader och ekonomiska villkor för miljöbilar. Fram till dess är det svårt för såväl företag som tjänstebilsförare att räkna på vad bilen kostar på längre sikt. Däremot finns det kommuner och landsting som står fast vid att de ska fortsätta att köra miljöbilar. De tittar då på etanol eller gas för att hitta likvärdiga bilar som klarar den nya definitionen. Mångfald För marknaden i stort kommer diesel, bensin och även etanol att vara volym bilarna på kort sikt innan förutsättningarna är klara. Därefter kommer vi att få se en vagnpark med många olika drivmedel. Etanol har sin plats, gas har sin plats och dessutom kommer vi att se en fortsatt utveckling av hybrid- och elbilar, säger Mikael Fredriksson. Etanol: Tack vare effektivare motorer och lägre priser har etanolbilar blivit attraktiva och kan vara på väg mot ett uppsving, påhejat av den nya miljöbilsdefinitionen. Gas: Om du vill ha en större bil idag som är en miljöbil, då är en gasbil som du kör på biogas ett bra alternativ för lång räckvidd och riktigt låga nettoutsläpp av växthusgaser. Bensin: En bensinbil kostar mindre i inköp och har ett lägre förmånsvärde än motsvarande dieselbil. En diesel har å andra sidan lägre driftskostnader. Du måste dock köra mycket med en småbil eller bil i Golfklassen innan diesel ger bättre totalekonomi än bensin. Där har bensin sin givna plats. Elhybrid: Vi ser en utveckling mot flera olika bränslelösningar som kombinerar funktionalitet och ekonomi. Mot den bakgrunden är det troligt att marknaden och intresset för elhybrider, exempelvis nya Jetta Hybrid, ökar under Volkswagen tjänstebilar 15

18 Jetta Hybrid Ny miljö bil från Volkswagen Nya Jetta Hybrid är en läcker miljöbil från Volkswagen. Bilen drivs av en kraftfull 1,4- liters bensin motor på 150 hästkrafter och en el motor på 20 kilowatt som gör att du kör kortare sträckor helt utan utsläpp. Jetta Hybrid är med sin turboladdade TSI-motor och 7- stegade DSG-växellåda en sportig glidare som är lika pigg som den är snål. Bilen gör km/h på 8,6 sekunder samtidigt som förbrukningen är låga 0,41 liter/mil vid blandad körning enligt den europeiska körcykeln. Det ger utsläpp på endast 95 g CO 2 /km. Bilen uppfyller därmed den nya hårdare miljöbilsdefinitionen och de regler för sänkt förmånsvärde som följer med det. Genom hybridtekniken är bränsleförbrukningen 20 procent lägre än för en jämförbar traditionell bil och i stadstrafik ända upp till 30 procent lägre. Dessutom kan Jetta Hybrid köras helt på el i hastigheter upp till 70 km/h. Hybridens bränslebesparing sker genom att bensin- och eldrift kombineras så att bilen går så effektivt som möjligt i alla lägen. Jetta Hybrid kan gå över till eldrift automatiskt eller manuellt. Bromsåtervinning innebär att elmotorn även fungerar som en generator som matar in energi i batteriet när du trycker på bromsen. Det är energi som sedan kan användas som extra boosting vid acceleration eller för att köra bilen på el. Ytterligare besparing uppnås genom att TSI-motorn stängs av till förmån för eldrift i stadstrafik när det är möjligt. Till din hjälp att köra snålt finns ett informationssystem som bland annat visar hur långt bilen har gått utan utsläpp, det vill säga med TSI-motorn avstängd. När du behöver extra kraft kan du använda den kombinerade effekten i bägge motorerna och får sammanlagt 170 hästkrafter på framhjulen via DSG-växellådan. Det ger extra drag för säkrare omkörningar. 16 Lounge

19 EMMA KNEP LÖPSEDELN FRAMFÖR ZLATAN I konkurrens med tvåfaldiga OS-medaljören Rolf-Göran Bengtsson tog Emma Emanuelsson guldet i en av Sveriges största hopptävlingar. Samtidigt knep hon löpsedeln framför vår starkast lysande fotbollstjärna. Volkswagen tjänstebilar 17

20 01 E MMA, 27, FRÅN LERUM KNÄCKTE ROLF-GÖRAN. BESEGRADE VÄRLDSRYTTAREN. Så löd löpsedeln för Expressen GT torsdagen den 15 november Emma Emanuelsson hade just vunnit finalen i Volkswagen Grand Prix på Flyinge. Vår världsstjärna i fotboll fick nöja sig med Magiskt Zlatan längst ner på löpet och då hade han ändå gjort alla fyra mål i den historiska matchen mot England i premiären på Friends Arena. Jag var nog den enda som lyckades slå ut Zlatan från löpsedeln den dagen, säger Emma Emanuelsson med ett skratt. Jag känner mackägaren i Lerum som hade en löpsedel, så jag bad att få den som minne dagen efter. Med två äldre systrar som ridit i landslaget har Emma Emanuelsson bokstavligt talat vuxit upp i stallet vid familjens gård utanför Lerum. Idag delar hon upp sin tid mellan att träna tolv hästar på dagarna, ge ridlektioner på kvällarna och tävla på helgerna. Hur många timmar blir det på hästryggen varje dag? Oj, det blir många det. Jag är ute med första hästen vid åtta och är klar med sista hästen vid tre-fyra-tiden, sedan åker jag iväg och håller kvällslektioner för tre olika grupper. Jag är sällan hemma före tio på kvällen. Jag är ute och kör bil nästan jämt. Emma tävlar i stort sett varje helg både i Sverige och utomlands. Är det inte med stjärnhästen Titan så är det med någon annan häst. I år räknar Emma med någonstans mellan åtta och tio internationella tävlingar, ofta i någon av de stora hästhopparnationerna Tyskland, Holland och Belgien. Hur åker ni till tävlingarna? Vi har en tolv meter lång lastbil med plats för hästen. Den är som en stor turnébuss som man även kan sova i. När jag åker själv har jag en Passat Alltrack som är fantastiskt bra, speciellt med fyrhjulsdriften på vintern. Jag kommer alltid fram. Tidigare hade jag en tvåsitsig sportbil och kom ibland knappt ut från parkeringen, det bara spann och spann. Pappa hjälpte mig att välja ny bil. Han är biltokig, har kört racing och har sju SM-guld. Han tyckte att jag behövde en bil som är säker och tar sig fram i alla väder och som är en bra dragbil. Vem kör till och från tävlingarna? Jag tog lastbilskörkort och kort för tungt släp ganska direkt efter att jag hade tagit vanligt B-körkort. Det gör att jag kan vara med och köra lastbilen till och från tävlingarna. Pappa är ofta med på tävlingarna eller någon av mina systrar och vi turas om att köra. Om jag har jobbat, så kör pappa hästarna och jag kommer dagen efter, allt för att pussla ihop logistiken. Hinner du med något vanligt liv? Det här är en livsstil och det blir inte mycket tid över till andra intressen. Någon gång kan det bli bio med kompisarna. Vi är ett gäng som har hängt ihop ända sedan skolan och de är inte intresserade av hästar. Det är skönt att komma ifrån ibland. 18 Lounge