22 juli körs världens första biltävling. Start i Paris mål i Rouen. Första bilen med luftdäck blir en Peugeot som ägs av bröderna Michelin.

Transkript

1 nostalgi år med bilen Grattis på födelsedagen, kära bil. Motorjournalisten Christer Gerlach skriver om 125 år med maskinen som förändrade världen. Från fru Benz PR-kupp till den svenska kraschen som chockade världen och räddade tusentals liv. TEXT: Christer Gerlach CARL BENZ FRU RÄDDADE VÄRLDENS FÖRSTA BIL Bertha Benz Carl Benz Carl Benz uppfann 1886 bilen. Det vet varenda tysk. Men det var en kvinna bakom ratten som räddade den. Utan hustrun Bertha Benz hade den första bilen förmodligen blivit kvar i Carls verkstad. Ingen ville ha den där bullriga, stinkande, skramliga maskinen. Hästar var bättre. Carl Benz gjorde det som många hade försökt. Han byggde ihop en motor med en hästkärra på tre hjul. Och vips hade han uppfunnit världens första självgående vagn en automobil. Året var Men som sagt ingen vill ha den. Det som inte andra förstod, det förstod Bertha: att makens självgående vagn hade framtiden för sig. Bilen behövde helt enkelt lite PR för att folk skulle förstå. Utan att maken visste om det lastade hon in sönerna Richard och Eugen i bilen hemma i Mannheim och körde till mamman i grannstaden Pforzheim. Sträckan var 10,6 mil. Det gick inte utan problem. Bränslet tog slut. Hon köpte mer i apoteken längs byarna. Och det blev stopp i bränslerören. Det fixade hon med en hårnål. Och kedjan krånglade. En smed lagade den. Och det gick väldigt tungt i backarna. Efter ett par dagar hos mamman körde hon hem till Carl i Mannheim igen. Det var världens första riktiga långresa med bil och ett bra testkör. Hon berättade för Carl vad han borde göra bättre. Och det var ett strålande reklamjippo. Världens första riktiga bil hade tre hjul, motor med en cylinder som gav en hästkraft. Bilen hade en toppfart på 16 km i timmen Carl Benz uppfinner automobilen den självgående vagnen. Världens första bilkund blir fransmannen Vurpillod som köper en Peugeot. Första bilen kommer till Sverige en fransk Panhard. 22 juli körs världens första biltävling. Start i Paris mål i Rouen Första bilen med luftdäck blir en Peugeot som ägs av bröderna Michelin. England förbjuder automobiler att släppa ut synlig rök. Gustaf Eriksson i Surahammar bygger Sveriges första bil. Belgaren Camille Jenatzy passerar drömgränsen 100 km i timmen i en elbil. 32 MOTOR 07.11

2 Det tog inte många försök innan konstruktörerna kom fram till att en bil fungerar bättre med fyra än tre hjul. Mercedes 1900 och sportbilen från 1906 har träekrade fälgar i väl tilltagen dimention, en förutsättning för att ta sig fram på vägar som mer är avsedda för häst och vagn än bilar. Jamais Contente i sin raketbil Den första T-Forden från Världens snabbaste gevärskula på hjul Det här året satte 1899belgaren Jamais Contente ett osannolikt rekord. Han körde en bil snabbare än hundra kilometer i timmen. Bilen var alltså märklig av tre skäl. Den hade passerat en drömgräns. Den såg ut som en gevärskula. Och den drevs av el. Rekordet satte fart på efterfrågan och runt förra sekelskiftet kryllade det av elbilar främst i USA. Rika amerikanska kvinnor föredrog elbilar därför att de inte orkade dra runt startveven på en bensinmotor. Men runt 1915 gick proppen för elbilarna. Då kom den elektriska startmotorn och när vägarna blev bättre ville folk köra ut på landet. Elbilarna blev stående med tomma batterier vid stadsgränsen. Svenske Harald Håkansson från Eslöv byggde en elbil runt 1900 som gjorde tjugo kilometer i timmen och som hade en räckvidd på fyra mil. Men den orkade knappt upp för Stockholms alla backar. Bilen glömdes bort och försvann spårlöst. Slakterierna lärde Ford bygga bilar 1908 Först byggde Henry Ford bilar som ingen ville ha. Då satsade han på racerbilar i stället och vann en stor tävling. Där kunde historien ha stannat upp ett tag men nu ville folk köpa en bil av honom. Då konstruerade han en bil som han kallade Model A. Den sålde ganska bra så han vidareutvecklade den i olika versioner genom nästan hela alfabetet och hamnade till slut på bokstaven T. Året var 1908 födelsen för T-Forden. Det var en bra bil. Men det var inte poängen. Det var hur Henry Ford byggde den. Vid den här tiden byggde man bilar hantverksmässigt. Det gick för långsamt, tyckte Henry. Henry Ford hade i de jättelika slakterierna i Chicago sett hur djurkropparna gled fram medan jobbarna på bara några minuter snittade upp en tre hundra kilo tung kossa i filéer, entrecoter, högrev, grytbitar Man borde bygga bilar som man slaktar en ko, tyckte Henry. Så skapade han det löpande bandet. Det var 1914 och nu byggde Fords fabrik bilar snabbare och billigare än någon annan. På nitton år byggde han femton miljoner T-Fordar. Amerika fick hjul Henning Forslund åker fast för fortkörning först i Sverige. Polisen sprang ikapp bilen. Sveriges första bilutställning hålls i Stockholm. Gustaf V närvarar. Världens första biltävling på vinterväg körs i Sverige. Det finns 200 bilar i Sverige. Sverige inför körkort. Högsta tillåtna fart i Sverige blir 15 km i timmen i stad och 25 på landsväg. Alexandra Gjestvang blir första svenska kvinnan som tar körkort. Furst Scipione Borghese vinner rallyt Peking Paris med en Itala på 40 hk. Amerikanska affärskedjan Sears Roebuck börjar sälja bilar på postorder. DW Andersson uppfinner en mätapparat för vätskor och varumärket MACK skapas MOTOR 33

3 nostalgi VW-bubblan började säljas Folk fick spara i 16 år för en Bubbla 1930 Ferdinand Porsche ville konstruera en billig bil som varje tysk familj hade råd med skickade Porsche in ritningar på bilen till tyska transportministeriet och 1934 fick han order att fortsätta jobbet. En prototyp fick namnet V1 Versuchswagen 1 provbil 1. Sedan blev det V2 och V3. Daimler-Benz/Mercedes byggde 30 körbara försöksbilar åt Porsche som testades i mil. Ministeriet tänkte först att man skulle bygga bilarna som ett gemensamt projekt för flera tyska bilfabriker varav Mercedes var den viktigaste. Men tyska regeringen beslöt att satsa på en helt ny fabrik. Nu kunde man visa upp bilar för den tyska allmänheten som fick teckna sig för en bil genom att spara fem riksmark i veckan. För femman fick man ett litet frimärke som man klistrade in i en bankbok. Priset för bilen var 990 mark. Det skulle alltså ta sexton år att få ihop till en bil familjer började spara. Inte en enda fick någon bil. Kriget kom emellan räddades fabriken av en engelsk officer och han fick igång tillverkningen. Och sedan tillverkades på 58 år 21,5 miljoner bilar som såldes över hela världen. Snacka om folkbil. Tatra 77 första strömlinjeformade bilen. Strömlinjeformer som Greta Garbos läppar 1933 Först såg bilar ut som hästkärror, sedan som skokartonger, men kloka formgivare ville att de skulle se ut som regndroppar. Det gällde att tränga sig fram genom luften med minsta möjliga motstånd. Genombrottet för den strömlinjeformade bilen kom med en man som var expert på luftskepp. Paul Jaray var från Ungern men jobbade på Zeppelin-fabriken i Tyskland. Den tjeckiske ingenjören Hans Ledwinka såg bilder på Jarays bilar. Sedan byggde han år 1933 världens första serietillverkade strömlinjeformade bil Tatra 77. Den var brutalt futuristisk. Karossen hade linjer som Greta Garbos läppar och baktill satt en rejäl hajfena. Motorn var jättelik och satt längst bak. Det gjorde bilen obalanserad och vägegenskaperna var som ett flottigt wienerbröd. I farter över hundra lätttade framvagnen. Tyska armén köpte flera bilar men officerarna förbjöds att köra dem. Livet var säkrare vid fronten än i en Tatra 77. Jarays och Ledwinkas idéer förädlades senare i bilar som Folka-Bubblan, Porsche, Saab 92, Citroën DS och dagens Toyota Prius som har större luftmotstånd än Tatra 77. Citroën 2CV mer känd som Lillcittran eller Ankan började produceras 1948, gick ur produktion Konstruktionen var enkel, men den ingenjörstekniska nivån hög. Tanken var att ägaren skulle kunna serva och reparera sin egen bil. Citroën DS, Paddan, fick sin premiär på Parissalogen den 5 oktober 1955, den slimmade gudinnan fick världen att stanna. Tekniskt avancerad med bland annat gashydraulisk fjädring Detroit sätter upp världens första trafiksignal. En Cadillac i London blir första bilen med radio. Sveriges Förenade Motormän bildas som senare blir Motormännens Riksförbund. Sverige inför bilskatt. Volvo börjar bygga bilar. Den berömda dansösen Isadora Duncan stryps till döds när hennes scarf fastnar i bakhjulet på bilen hon åker med. 34 MOTOR 07.11

4 paddan, ankan och gangstern Citroën Traction Avant den första massproducerade framhjulsdrivna bilen lanserades Här i cabrioletutförande. Med täckt kaross är den huvudsakligen känd som Citroën B11. André Citroën var en 1934 lysande ingenjör. Och en duktig PR-man. I nio år lyste hans firmanamn i jättelika bokstäver på Eiffeltornet. När Charles Lindbergh letade efter flygfältet i Paris efter sin ensamflygning över Atlanten såg han Citroën-bokstäverna på långt håll och kunde navigera rätt. Så blev bilmärket Citroën känt jorden runt lanserade André Citroën en mycket märkvärdig bil Traction Avant. Det betyder framhjulsdrift. Drivning på framhjulen var inte nytt men Citroën var först med systemet i en massproducerad vardagsbil. Dessutom hade bilen självbärande kaross och individuell hjulupphängning. Det var ett stycke lysande ingenjörskonst. I Sverige kallade vi bilen för Gangstercittran eftersom den var vanlig i franska polisfilmer. Året efter dog André Citroën men hans ingenjörer fortsatte att överraska världen. De skapade en ny bil som var lättbyggd och billig som Folkan och som rymde en säck potatis eller en tunna vin. Bilen fick modellnamnet 2CV. Eftersom den vaggade fram på mjuk fjädring döpte tyskarna den till Ankan var det dags för Paddan Citroën DS var platt och strömlinjeformad. Och den rörde sig som på en Söderhavsdyning. Den hade anlänt från yttre rymden och på en dag tecknade sig människor för en DS. Citroën hade skapat historia igen utan André. André Citroën, teknisk officer i den franska armén som sadlade om och blev framgångsrik biltillverkare Världen får sin första personbil med dieselmotor en Mercedes. Tidningen Motor utkommer för första gången. Saab visar sin första bil, Saab 92, för pressen MOTOR 35

5 nostalgi bilarna som ingen ville ha Duesenberg. Majestätiska modell J var i produktion från 1928 till Prestanda ur den raka åttacylindriga motorn var utomordentlig, det var även prislappen. Prislapp och världskrig satte stopp för tillverkaren. Bilhistorien är full av 1957bilmärken och modeller som misslyckats och skrotats: Cord, Daf, Duesenberg, Hispano-Suiza, Horch, Locomobile, Voisin och Ford Edsel, bilhistoriens största flopp. Ford satsade tjugo miljarder kronor i dagens penningvärde på att ta fram ett helt nytt bilmärke: Edsel. Redan namnet var konstigt. Det var en hyllning till Henry Fords son. Ford ville skapa en bil som inte liknande någon annan. Man började med grillen. Den blev lodrät. Men såg inte grillen ut som ett kvinnligt könsorgan eller en toalettring? Två och en halv miljoner människor kom på premiären. Men försäljningen gick inget vidare och det blev sämre när kunderna upptäckte att dörrarna var sneda, lacken lossnade, kylarprydnaden blåste bort, dörrhandtagen föll av Edsel tillverkades mellan 1957 och Sista året byggdes inte ens bilar. Värste konkurrenten General Motors gjorde också en rejäl kullerbytta 1959 med sin Chevrolet Corvair. Förmodligen en av de farligaste bilar som byggts. Den fick en tung sexcylindrig luftkyld boxermotor i aktern. Det var något fullkomligt nytt i USA. Bilen var felkonstruerad och hade usel väghållning och det inträffade ett antal allvarliga olyckor. Advokaten Ralph Nader skrev en avslöjande bok om bilens brister och beskyllde GM för att vara oansvarigt och riskera människors liv. GM lyckades förbättra väghållningen men det hjälpte inte. Bilen var omöjlig att sälja och tillverkningen lades ned Chevrolet Corvair med sexcylindrig boxermotor under bakluckan. 50-talsextra se också sidorna Sveriges första motorväg invigs mellan Malmö och Höjebromölla. Världens första p-mätare sätts upp i Oklahoma City, USA. Bensinransonering i Sverige på grund av oroligheter i Mellanöstern. Volvo introducerar trepunktsbältet som uppfunnits av Nils Bohlin. Joakim Bonnier blir förste svensk som vinner en Formel 1-tävling. Motormännen introducerar ML-metoden som förbättrar rostskyddet på bilarna. Sverige inför obligatorisk bilbesiktning. 36 MOTOR 07.11

6 Voisin. Det franska märket började sina dagar som flygplanstillverkare men övergick till bilproduktion under 1920-talet. Intressanta konstruktionslösningar hjälpte inte, bilarna ansågs vara hopplöst fula. Daf. Grundat 1928 i Nederländerna men personbilstillverkningen drog igång först 1958 med småbilen DAF 600. Kännetecknet var den steglösa automatlådan Variomatic. Volvo köpte DAFs personbilstillverkning 1975 vilket resulterade i bland annat Volvo 66. Ford satsade enorma summor på att utveckla ett helt nytt bilmärke, Edsel. Men försäljningen lyfte aldrig och efter tre år lades produktionen ner. Cadillac Eldorado med sina väldiga fenor. Bilar med skjutklara missiler 1959 Kriget var slut. Chuck Yeager flög genom ljudvallen Amerika fick vingar och nu skulle även bilarna se ut som flygplan. Det fanns hur mycket bensin, plåt, krom och plast som helst. Det var bara att ösa på. Det blev en orgie i grälla färger, väldiga fenor, blank krom och onyttigheter. Chrysler var förmodligen först med fenor. Men det var designern Harley Earl på General Motors som såg till att det blev rejäla grejor en Cadillac förstås. Folk älskade det. Sedan brakade det lös. Allt blev större, längre, bredare Amerikanska bilar blev biggest in the world. Cadillac Eldorado från 1959 blev höjdpunkten eller lågvattenmärket Jättelika fenor som på ett bombplan och baklyktor som skjutklara missiler. Bilen var en orgie i manlig symbolik. Till och med europeiska tillverkare drogs med i fen-orgierna. Mercedes, Audi och Bentley fick fenor. Men nu började folk tröttna på bilar som såg ut som en korsning av en jetkärra, jukebox och tigerhaj. På 60-talet försvann fenorna. Mini Cooper liten bil med stor succé. Maximal succé för minimal bil Brittisk bilindustri 1960gick dåligt. Man behövde något nytt. Det fick bli något litet, något minimalistiskt en Mini. Alec Issigonis hade ritat Morris Minor. En söt lite kanelbullig bil. Men inte särskilt praktisk. Ändå sålde den hyggligt. Issigonis var road av moderna möbler med dess strama linjer. Nu började han rita på en bil med en vinkelhake bara räta linjer. Och motorn ställde han på tvären så att huven blev kort och benutrymmet längre. Hjulen satt längst ut i hörnen. Bilen var liten som ett handbagage utanpå men rymlig inuti. Allt var mindre än på andra bilar utom hastighetsmätaren som var som urtavlan i Big Ben och satt mitt i panelen. Dessutom var bilen buskul att köra med suverän väghållning och ögonblicklig styrrespons. Och såååå söt. Hur kunde det bli så bra? Enkelt. Issigonis började rita bilen inifrån. Det var självklart och genialt. Och så var han inspirerad av möbelarkitekter som Le Corbusier. Alla ville ha en Mini inklusive The Beatles, fotomodellen Twiggy och modeskaparen Mary Quant. Bilen blev en succé därför att den var praktisk, smart och billig Sverige går över till högertrafik. Formel 1-föraren Ronnie Peterson omkommer på Monza-banan. SVT börjar sända Trafikmagasinet. Björn Waldegård blir förste världsmästaren i rally MOTOR 37

7 nostalgi Saab 99 först med turbo. Turbons öde avgjordes i Trosas korvkiosk Ett telefonsamtal från 1977 en korvkiosk förändrade bilhistorien. Men historien börjar redan 1905 när en ung schweizisk ingenjör uppfann avgasturbon. Sedan försökte många bilfabriker anpassa turbon till vanliga personbilar Mercedes, Chevrolet, BMW. Det gick inte bra. Bilarna blev smått livsfarliga med den där våldsamma turbokicken. Hur skulle man tygla den? I Södertälje jobbade Saabs unga ingenjörer under Per Gillbrand med samma problem. Och hittade en lösning. De byggde in en liten överskottsventil som portionerade ut energin från turbon. Nu hade man hygglig kontroll på turbo-kicken. När Saabs direktör Sten Wennlo fick provköra en turbobil blev han imponerad, stannade i Trosa, lånade en telefon i korvkiosken och ringde till Gillbrand och sa: Vilken bil! Vilken acceleration! Utländska motorjournalisterna blev hänförda. Accelerationen är unik otroligt! skrev en engelsman. En familjebil som uppförde sig som en Ferrari. Det var Det räddade också Saab den gången och förändrade bilhistorien. Sedan dess har nästan alla biltillverkare annamat turbo. foto: SCANPIX och Peo kjellström, teknikens värld När de svenska motorjournalisterna välte med A-klass ville Mercedes inte kännas vid att det skulle vara något fel på deras nya modell. När sedan samma sak hände för de tyska journalisterna tog det skruv och Mercedes byggde om bilen med bland annat nya däck, antisladdsystem och justeringar av fjädring ochhjulställ Volvo 760 introduceras och är den första helt nya Volvo-modellen på flera år. Mazda MX-5 Miata, idag världens mest sålda roadster, introduceras i Sverige. Det stora språnget. Framhjulsdrivna Volvo 850 visas och med det läggs grunden till ett modernare Volvo. Den svenska sportbilstillverkaren Koenigsegg Automotive AB startas i liten skala i Olofström startar serietillverkningen av modellen CC 8S med 655 hästkrafter. Motormännen introducerar kvalitetsbegreppet Kontrollerad Bilverkstad. 38 MOTOR 07.11

8 KRASCHEN SOM RÄDDAT TUSEN LIV Mercedes A-klass kom Det var en 1997 ovanligt smart bil. Den hade bara ett fel. Den var livsfarlig. Mercedes A-klass var något helt nytt. Den var kort, bred, lite hög effektivt packad som en konferensväska. Sedan välte den. Och det var modiga svenska journalister som stod för volterna. Först höll reportern Marianne Sterner på att välta bilen i ett i en undanmanöver som svenska journalister använt sedan Carl Benz föddes. Det var första varslet om att något var fel. Sedan välte Robert Collin bilen upp och ner. Folket på Mercedes sa att svenska motorjournalister inte kunde köra bil. Det är inte helt lätt att vara uppkäftig mot världens mest respekterade bilmärke. Det var mångmiljardföretaget mot ett par journalister. Sedan började också tyska tidningar att välta A-Mercor och nu tog debatten ny fart. Älgtest behövs inte, sa Mercedes på en presskonferens där man försökte dämpa kritiken. Det finns inga älgar i Tyskland. Nä, men det finns många barn, sa någon. Det tog skruv. Mercedes började bygga om bilen. Och så införde man ESP elektronisk sladdkontroll. Nu är det standard på de flesta bilar i Europa. Hermann Winner är tysk professor i fordonsteknik. Han sa: Av älgtestet följde en osannolik framgångssaga utan jämförelser i bilhistorien. Tack vare den här tekniken har tusentals liv räddats. Prius första kommersiella elhybriden. Två motorer miljövänligare än en 2000 Många bilar klarar sig med en motor Toyota Prius behöver två. Det blir mindre avgaser då. Toyota Prius är en korsning hybrid på grekiska mellan bensin- och elmotor. Det låter hypermodernt men det är gammal teknik. Ferdinand Porsche byggde redan för drygt hundra år sedan en bil som drevs av både el och en förbränningsmotor. Porsches elbil var ett monster. Batteriet var stort som en Prius och vansinnigt tungt. Bilen var ett experiment knappt körbar. Den första versionen av Prius kom till Sverige år I låga farter drivs Prius av elmotorn. I högre farter av bensinmotorn som också laddar batterierna. Ungefär som Porsches bil alltså. Det svåraste med Prius var inte att tillverka en bil för vardagsbruk. Det svåra var att få folk att köpa bilen. Eftersom den innebar ett teknikskifte så gällde det att övertyga dem. Det lyckades. I dag har det sålts över två miljoner Prius. Källor: Encyclopedia of the Car, The Encyclopedia of Classic Cars, Gert Ekström: Svenskarna och deras automobiler, Gert Ekström: Svenska Bilbyggare, The Guinness Book of Car, Penny Sparke: A Century of Car Design, HE Boesgaard: Äventyret bilen, Auto, Motor & Sport, Motor, Nationalencyklopedin, Wikipedia m m. Corolla innebar vändningen för Toyota. stekpannefabrik blev största bilproducent 2008 Efter andra världskriget låg Toyotas lilla bilfabrik i spillror. Fabriken byggde inga bilar utan odlade grönsaker för att få mat för dagen. Arbetarna vandrade omkring i städernas ruiner på jakt efter järnskrot som de bar hem i ryggsäckar. Av metallbitarna tillverkade de stekpannor. Vem var rädd för japansk bilindustri? Ingen. Men efter ett par år fick man igång en vacklande tillverkning av bilar igen. För att lära åkte Kiichiro Toyoda till Ford i Detroit. Där lärde han sig att Ford var ännu sämre på att bygga bilar men Fords fabrik låg inte i ruiner. Han åkte hem till Japan och organiserade ett löpande band enligt Fords principer men bättre. Han lärde sin personal att dra i ett snöre när man upptäckte en bil som det var fel på. Då stannade löpande bandet och man fixade till bilen direkt. Och så förvandlade man fabriken till en kopia av en amerikansk supermarket. Flödet av delar till tillverkningen skulle likna flödet av varor i en stor butik. Sedan dess har hela världens tillverkningsindustri lärt av Toyota tillverkade Toyota 8,5 miljoner bilar och blev därmed störst i världen. Idag har alla stor respekt för den japanska bilindustrin Ford Focus lanseras och blir senare en av världens mest populära halvkombi. I Sverige tillverkas detta år ungefär motorfordon. Motormännen får sin första kvinnliga vd Maria Spetz. Kinesiska Geely köper Volvo Personvagnar. Holländska Spyker Cars köper Saab. Cirka 1,2 miljoner människor kommer i år att dö i trafikolyckor MOTOR 39