Tema: Dryck & snacks. Shell-station. Vätgasbollar energilösningen? Framtidens bensinhandlare? Plus och minus efter E6-raset.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Tema: Dryck & snacks. Shell-station. Vätgasbollar energilösningen? Framtidens bensinhandlare? Plus och minus efter E6-raset."

Transkript

1 70 år för Shell-station Nr B R A N S C H T I D N I N G F Ö R T R A F I K B U T I K E R O C H S E R V I C E H A N D E L Vätgasbollar energilösningen? Framtidens bensinhandlare? Plus och minus efter E6-raset Tema: Dryck & snacks Mer om smitning Förbättringar i stationsförsäkringen BP-skylten

2 B&B INNEHÅLL Nr 3 Årgång 73 Maj 2007 Omslagsbild: Väl kylda drycker är storsäljare en varm sommardag. Om inget annat anges svarar redaktören för text och bild. Sid 11 Redaktion Rolf Karlsson, redaktör I nästa nummer: Från Fast food-mässan i Sollentuna Tävla om att bli Årets Station! Anders Löfvendahl, journalist Nu har strukturrationsaliseringen börjat Tema Fast food samt förstås mycket mer intressant läsning! Sid 34 4 Framtidens bensinhandlare 1? PDF 6 Kan vätgasbollar bli energilösningen? PDF 8 Energidebattören Per Kågeson frågas ut PDF 10 Säkrare trafik med navigator 11 Framtidens bensinhandlare 2? PDF 12 Bilistiska sidan från auto motor & sport PDF 14 Shell-station firar 70 år PDF 16 E6-rasets vinnare PDF 17 E6-rasets förlorare PDF 18 Corner - ny matmaskin från Karlstad 19 Pantsatsning ökade försäljningen 20 Bensin&Butiks frågepanel PDF 21 Glöm inte bort frukten! 22 Aktuella notiser Sid 24 Tema: Dryck & snacks 24 The Good Food - matsatsning från 7-Eleven 26 Spendrups ger sin syn på vattenmarknaden 28 MORE - than just water 30 OLW och Cheez Doodles fyller Exotic Snacks passar bra i servicehandeln 33 Jack Link s gör sina snacks av kött 34 Nu kommer schweiziska Emmi Sid 6 Auto motor & sport förser oss med en sida i nummer 2, 3 och 4. Sid 12 Svensk Bensinhandels sidor 35 Insändare om förskottsbetalning 35 Nu vet vi mer om BP-skylten i Stockholm 36 Bättre villkor för stationsförsäkringen 36 Smitningsfallen överklagade 37 Vi svarar på frågor om arbetsrätt och A-kassa 38 Nya medlemmar 38 Bensinstation till salu 39 Leverantörsregister Sid 4 Sid 28 Svensk Bensinhandel vi gör branschen starkare! Svensk Bensinhandel är organisationen för dig som driver bensinstation som egen företagare. Med vår erfarenhet och kunskap kan vi ge dig stöd och hjälp vid förhandlingar med facken och oljebolagen samt i kontakter med andra företag och myndigheter. Förhandlingarna med oljebolagen kan t ex röra hyror, kontraktsvillkor, reparationer och underhåll. Förhandlingarna med fackföreningarna kan t ex handla om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar. Branschinformation ges via tidningen Bensin&Butik, nyhetsbrev, informationsmöten samt hemsidan Förbundet erbjuder omfattande och varierande utbildning för medlemmarna och deras anställda samt också olika typer av försäkringar för företaget, företagaren och de anställda. Förbundets organisation består av fyra regioner med egna styrelser. Förbundsstyrelsen består av sju ledamöter som väljs vid stämman.

3 B&B LEDAREN Alla vet att den kommer, men ingen vet HUR FRAMTIDEN SER UT Den som lever får se, brukar man säga och det är väl det enda som är riktigt säkert. På Bensin&Butiks redaktion försöker vi förstås alltid att skriva om sådant som kan forma framtiden för läsaren. Det här numret innehåller många tankar om framtidens bensinhandlare och om hur han skall arbeta. Det faktum att vi presenterar skötselmän på automatstationer betyder inte att vi har en övertro på den försäljningsformen. Vi tror att konsumenterna vill ha en valfrihet och att den bemannade fullserviceanläggning i all framtid kommer att vara en viktig del av branschen. Den stora frågan är naturligtvis hur mycket kunden vill betala för att ha kvar det alternativet. Just nu verkar det som att priskrigen kommer att blossa upp på nytt och då blir det förstås som vanligt en överfokusering på priset. Plötsligt lyckas man få kunden att titta på prisskylten och då glömmer han så lätt bort att varje ettöring i prisskillnad inte är värd mer än 10 kronor om året för genomsnittsbilisten. Vi skriver också om framtidens bränsle och i det här numret kommer det ytterligare synpunkter som stöder oss i våra påståenden att lagstiftarna hade alltför bråttom när man skapade en lag som nu i snabb takt tvingar fram etanolpumpar. Våra tankar att genom seriös forskning finna de rätta lösningarna när det gäller framtidens drivmedel samtidigt som vi under tiden skulle få andrum att skapa en vettig struktur i detaljistledet känns ännu mer rätt för varje dag. Att Svensk Bensinhandel dessutom lämnat politikerna ett förslag på hur finansieringen av både forskning och strukturförändring skall ske tycker jag är något vi kan vara stolta över. På sidan 24 kan du läsa om 7-Eleven. Vi har dock, till skillnad från många andra i branschen, valt bort att i artikelform kommentera Insider-programmet i TV3 om kedjans avtalsvillkor trots att vi blev lika chockade som alla andra när vi såg programmet. Tvärtom är det ju så att vi i Svensk Bensinhandel varit mycket aktiva i våra politikerkontakter för att få en lagstiftning som skall skydda franchisetagare. Ett steg på vägen kom i höstas när den första lagen kom. Vi tycker, precis som vi tidigare skrivit, inte att den räcker till och har nu också lyckats få upp frågan ytterligare en gång på riksdagens bord. Därför är vi tillsammans med Franchisetagarnas Riksorganisation tacksamma för varje tillfälle som franchisetagarnas ofta svaga roll kommer i strålkastarljuset. Så tack TV3 och Robert Aschberg för draghjälpen! Frågan om 7-Elevens roll i franchisesammanhang blir ju än mer intressant när vi vet att de är intresserade av 100 bensinstationslägen i vårt land. I Norge har Reitan-gruppen, som äger de svenska 7-Eleven- och Pressbyråbutikerna, redan tagit över Hydro-Texaco med 20% av bensinmarknaden. Om man får tro Insider-programmet så använder Reitan metoder som vi inte är vana vid i bensinbranschen. Dessutom var det så att när den stora franchiseutredningen gjordes i vårt land, den utredning som kom att ligga till grund för det nuvarande lagförslaget, så analyserade man just bensinbranschen i Sverige. Vår organisations roll såg man som mycket viktig för balansen i förhandlingarna. Utredningen ansåg att vid den tidpunkten så kunde branschens förhandlingsordning vara ett bra föredöme som andra branscher borde ta efter. Detta är ett omdöme som de svenska oljebolagen borde vara stolta över och som vi i Svensk Bensinhandel hoppas de tillsammans med oss vill leva upp till även i framtiden. Den som lever får se. Ingvar Persson, VD TS kontrollerad fackpressupplaga Ansvarig utgivare Ingvar Persson, Tfn: Redaktör Rolf Karlsson, Tfn: E-post: Annonsbokning och material Ad4you, Nils-Erik Wickman Krukmakargatan 35C, Stockholm Tfn: , Fax: E-post: Register och prenumeration Pernilla Bye, tfn Medlem av föreningen Sveriges Tidskrifter ISSN Art & Design TapeNet Reklam AB Tfn: Repro Grafiska Punkten Tryckning Grafiska Punkten Box Växjö Verkställande direktör: Ingvar Persson Box 1763, Birger Jarlsgatan 37 3 tr Stockholm Tfn: , Fax: Hemsida: E-post: Bankgiro Nummer 4 kommer den 15 juni. Manusstopp till redaktionen senast den 21 maj. Prenumerationspris för 2007 helår 500:, lösnummer 80: Eftertryck av text och bild förbjuden utan överenskommelse med redaktionen.

4 B&B Reportage Blir tillsynsavtal för automatstationer verklighet för FRAMTIDENS BENSINHANDLARE 1? Antalet automatstationer blir allt fler, och traditionellt har tillsynen av dem skett genom att en vanlig bensinhandlare också tagit hand om en eller möjligen två automater. Men så är inte vardagen för Pertti Lakus, bensinhandlaren som bara har automatstationer. Och han är inte ensam! Pertti har ansvaret för 15 Preem-automater i stockholmsområdet, och det fyller hela hans arbetstid och lite till. Men han stortrivs med sitt arbete, något som bevisas av att han började sin automatbana på heltid redan Egen företagare Pertti är inte anställd av Preem, utan Preem köper tjänster av Perttis företag. I avtalet regleras vad som skall göras på stationerna, men Pertti tycker att det är beskrivet i tämligen allmänna ordalag. Under åren har han dock samlat på sig mycket erfarenhet och vet idag hur arbetet skall utföras på ett sätt som både är effektivt och praktiskt. - Den stora fördelen med mitt jobb är friheten, säger han. Jag kan planera min dag precis som jag vill, och det är värt mycket. Jobbet är också stimulerande och varierande den ena dagen är inte den andra lik, och det gillar jag. Nackdelen med jobbet skulle kunna vara att man aldrig är riktigt klar med jobbet man lever med det hela tiden. De veckor jag bara lägger ner 40 timmar på jobbet är lätt räknade, utan det rör sig oftast om mellan 50 och 70 timmar, särskilt på vintern. Numera har jag också engagerat min dotter som medarbetare, och det händer att även sonen får rycka in och hjälpa till. 15 stationer I Perttis revir finns idag 15 stationer från Täby i norr till Nynäshamn i söder. Att köra runt till alla blir en sträcka på 27 mil. Men det har inte alltid varit 15 stationer! - Nej, det började med en automat station, säger han. Så småningom tillkom fler och jag kunde leva på att bara sköta dem, något som Preem uppskattar. Det händer att vanliga stationsägare inte tar automaten riktigt på allvar, utan den bli ofta lite styvmoderligt skött. Så icke mina automater! Jag ser dem som mina skötebarn, och de skall alltid vara i toppskick. Preem försöker att implementera detta synsätt på fler ställen, och idag har jag kollegor på andra orter i landet. DC närmaste chef Rent organisatoriskt har Pertti sin distriktschef Fredrik Haeffner som närmast överordnad. De har tät kontakt och träffas vid behov, vilket blir ungefär en gång i veckan. Någon särskild automat-chef finns inte, utan Fredrik har alla stationer i distriktet som ansvarsområde, vare sig de är automater eller inte. Minst tre gånger i veckan Pertti har lagt upp jobbet så att han besöker alla stationer minst tre gånger i veckan. Oftast blir det dock 5-6 gånger, Välkommen till min fina Preem-automat som fått den nya designen! Pertti är stolt över sina automater och ser till att de alltid fungerar som de skall. Den här ligger i Roslags Näsby strax norr om Stockholm. och vissa punkter går han igenom vid alla besök. - Jag börjar med att kolla stationen rent fysiskt, berättar han. Är allt helt och rent? Behöver något städas? Papperskorgar tömmas? Vid varje station finns ett litet kontor med material och en dator. Där skriver jag i vilka leveranser som skett sedan förra gången jag var där, och dessa skriver jag in i datorn. Jag kollar också de senaste dagarnas tankningsstatistik på datorn; har det varit många noll-tankningar från en och samma pump kan man misstänka att något blivit fel, och då måste det kollas upp. Tack och lov händer det inte så ofta, men det är olyckligt de få gånger det sker. Jag kollar också alla pumpars skrivare, att kundkvittot ser bra ut. Till sist beställer jag också drivmedel varje vardag. En gång i veckan kollar jag pumparna fysiskt; tar bort skyddsplåten och ser att allt är helt, rent och snyggt och så pejlar jag också minst en gång i veckan. Jag ser ju hur mycket som sålts, och så vet jag vad som levererats, men det skall stämma inte bara i teorin, utan också i praktiken. Priskontroll När vi kommer till stationen i Roslags Näsby tar Pertti ett varv runt i området för att kolla in konkurrenternas priser. Det visar sig att bensinen ligger på samma nivå, men dieseln har krupit ner 10 öre. Det första han gör när datorn är påslagen är att ändra dieselpriset 10 öre neråt, och 10 sekunder senare finns det nya priset ute på monoliten. - Jag har rätt att själv justera priset, säger Pertti. När det är fråga om större prisdifferenser måste jag ha klartecken från mina överordnade, och det kan jag förstå. Pris och teknisk funktion Under vår drygt två timmar långa samvaro återkommer Pertti flera gånger till automatstationens fördelar, och han påpekar också ofta det viktigaste som finns för en automat att priset är det rätta och att den fungerar. - Jag har svårt att förstå att folk kan åka till en bemannad station och stå i kö för att få betala, säger han. De få gånger som jag inte tankar på en Preem-automat betalar jag alltid vid pumpen för att slippa stå i kö bakom en som skall ha exempelvis en korvmeny. Det problemet finns inte på en automatstation, och utrustningen är i toppklass och fungerar nära nog alltid. 4

5 När de boende i Hägernäs klagade över att motorn på tankande fordon var igång på nätterna satte Pertti genast upp en skylt på pumpen. Ett avtal för alla stationer En sak som förenklat hanteringen på senare tid är att alla stationer numera finns under ett och samma avtal. Eftersom automaterna av hävd legat under en stationsägare blir det gärna olika varianter av avtal beroende på när de skrevs. Tidigare hade Pertti sådana olika avtal på sina stationer, men numera är allt samlat under samma hatt. - Det förenklar helt klart jobbet, menar Pertti. Nu vet jag vad som gäller och behöver inte gå in och kolla specifika överenskommelser på varje station. Mängder med information och mycket sköts från kontoret Pertti är också en stor vän av det datoriserade system som hans stationer är inkopplade på. Systemet tillåter en användare att komma in via internet och få fram mängder av uppgifter och även sköta vissa rutiner från kontoret. - Ett sådant exempel är att en kund tankat, men inte fått fram kvittot, säger han. På alla pumpöar finns telefonuppgifter vart kunden kan ringa; till Preem servicepersonal, dvs mig, till Preem-jouren och Preem Center. Jag har telefontid mellan 8 och 17, och Preem center mellan 7 och 19. De flesta samtal jag får från kunder är kopplade via Preem Center av en mycket enkel orsak de har ett 020-nummer, och jag ett 070-dito! Om en kund ringer och säger att han inte fått ut sitt kvitto kan jag gå in på datorn från kontoret och kolla hans tankning och skriva ut ett nytt kvitto på kontoret och skicka det till kunden. Det händer också (inte ofta, tack och lov) att kunden inte får sitt kort tillbaka, och då erbjuder jag mig ALLTID att åka ut till stationen oavsett tid på dygnet. Bara en sedelautomat Något som förenklat Perttis rutiner är att antalet sedelautomater numera är nere vid ett minimum en endaste. Det minimerar kontanthanteringen, en utveckling som Pertti enbart ser positivt på. - Jag har en säkerhetsväska som jag lägger pengarna i direkt på plats, säger han. Vid alla automater finns ett kontor med dator där Pertti kollar pumpar och skriver in tankleveranser. Jag har aldrig blivit rånad eller haft något rånförsök, men så har jag också sett till att komma till den aktuella stationen på olika tider varje gång. Fasta rutiner är något som buset gillar, och jag gör det gärna så svårt som möjligt för just den lilla delen av befolkningen! Efter att ha åkt med Pertti på en liten rundresa i hans distrikt har jag fått en större förståelse för hur automater sköts, och om jag någon gång skulle fundera på att börja tanka på automat istället för på bemannade stationer så skulle jag föredra att göra det där Pertti har tillsyn! - Varför måste köttbullar vara runda? Samma klassiska recept, ny innovativ form. Läs mer om alla produktinnovationer på:

6 B&B Miljö Har klurig uppsalaprofessor kläckt svaret på VÅRA FRAMTIDA DRIVMEDEL? Vi har följt debatten om alternativa drivmedel i de senaste numren, och här kommer ännu ett inlägg i den debatten. Det är uppsalaprofessorn Lars Stenmark som fått patent på ett helt nytt och i teorin ofarligt sätt att förvara vätgas. När det gäller alternativa bränslen forskas det på många olika håll i världen, och hur lösningen ser ut om 10 eller 20 år spekuleras det friskt om för tillfället. Många verkar överens om att etanol inte är svaret, och nära nog alla är också överens om att oljetillgångarna kommer att ta slut. Vätgas är en av de energikällor som före kommit i debatten, men hittills har det varit komplicerat att förvara gasen. Den måste ju förvaras under högt tryck, både i tankstället och i fordonet och det är här som Lars patent kommer in i bilden. Miljövänligt och energieffektivt Lars anser att vätgas har en för undanskymd plats i energidebatten, och att det beror på just bristen på bra lagringssystem. Vätgas i sig har många fördelar; det innehåller tre gånger mer energi än bensin och genererar knappt några utsläpp alls. Och att tillverka vätgas är heller inte några stora problem. Tekniken att sönderdela vatten i syre och väte är gammal, och redan författaren Jules Verne siade i slutet på 1800-talet om vätgas som energikälla. Problemet har varit just förvaringen samt brandfarligheten; vätgas är explosivt, precis som bensinånga, och allt vad vätgas heter fick en ordentlig knäck när luftskeppet Hindenburg exploderade. - Min idé är att förvara vätgasen i små bollar av kompositmaterial, förklarar han. Helt runda föremål är det effektivaste sättet att förvara gaser i under tryck, och jag tänker mig små bollar med cirka 5 cm diameter. Då kan trycket vara uppåt bar. Mikroteknologi Men det är inte bollen som är grejen i Lars system, utan det mikrochip som bollen skall förses med. I det finns både filter, in- och utloppsventil och en tryckregulator. Systemet är tänkt att fungera så att när den laddade bollen förvaras i normalt tryck stänger ventilen helt, varför bollarna kan förvaras och transporteras egentligen hur som helst. Om bollarna kommer i ett utrymme där trycket ökar något öppnar utloppsventilen och släpper ut gas som då kan användas för att exempelvis driva en explosionsmotor, eller ännu hellre en bränslecell. Om trycket överstiger till exempel 5 bar aktiveras en tryckregulator som stryper utflödet och därigenom håller sekundärtrycket konstant. Om bollarna utsätts för ett högre tryck utvändigt än det invändiga trycket öppnar inloppsventilen och det blir enkelt att fylla dem. - Mitt område är egentligen rymdteknik i satelliter och andra rymdfarkoster, berättar Lars. Där krävs ofta lösningar med hjälp av mikromekanik, alltså väldigt avancerad mekanik på en liten yta, och det var i samband med det arbetet som jag kläckte den här idén. Nu har jag patent, och har också fått finansiellt stöd för att vidareutveckla min idé. Att tekniken fungerar vet jag; ventilerna har testats under lång tid nu, och de tål att öppnas och stängas tusentals gånger innan de behöver bytas ut. Kan Lars Stenmarks små vätgasbollar bli den energiförvaring som mänskligheten väntat så länge på? Den som väntar får se, men nog verkar idén lite för mycket science fiction för att kunna bli verklighet inom överskådlig framtid... 6

7 Överdriven rädsla för explosion Men om nu vätgasen är så bra och effektiv och man har känt till den i mer än 100 år, varför har vi då inte kommit längre i utvecklingen? - Jag anser att det finns en klart överdriven respekt för vätgasens explosionsrisk, säger Lars. Hindenburgs explosion lever fortfarande kvar, trots att de flesta nu är överens om att det var den gastäta cigarren som började brinna, inte vätgasen som exploderade. Men den stora stötestenen är förvaring och transport, och det hoppas jag kunna lösa med mina bollar. Sedan handlar det förstås om en övergång till ett nytt system, något som kräver stora förändringar i investeringar och infrastruktur. Men där får andra krafter ta över. Jag ser mig själv som den tokige uppfinnaren som löser ett grundproblem. De kommersiella och samhällsinriktade frågorna överlåter jag åt annan expertis att ta hand om! Energilagring Som den tokige uppfinnare Lars är ser han också ett annat mycket viktigt användningsområde för sin uppfinning energiförvaring. Det är ett av vår tids största problem. När det blåser kan en vindsnurra producera mycket el, men när det inte blåser står den stilla. När solen skiner producerar en solcell energi, men inte när det är mörkt. Problemet har varit att anpassa elkonsumtionen till elproduktionen eftersom vi idag inte har något bra sätt att lagra energin. Här kommer Lars bollar in i bilden! När de naturliga förutsättningarna är de rätta men det inte finns behov av all el som produceras just då låter man helt enkelt elen producera vätgas som lämpligen förvaras i bollarna! - Jag kan väl tänka mig mindre vindkraftverk eller solcellsparker placerade lite varstans, säger han. Då kan det till och med bli möjligt för ett mindre samhälle att vara nära nog självförsörjande på energi, ren och ofarlig energi. Ekonomiskt möjligt Den mikroteknik som Lars arbetar med låter dyr. Blir det verkligen möjligt att bollarna kan komma ner i rimliga tillverkningskostnader? - Absolut, svarar Lars tvärsäkert. Att ta fram prototyper på det här området kostar enorma pengar, men att serietillverka dem är billigt. Se på dataprogram och vanliga mikrochips, och här pratar vi om ungefär samma tillverkningsprocesser. Och om idén blir verklighet är det många miljoner bollar som skall tillverkas I praktiken Låt oss förflytta oss 20 år framåt i tiden och anta att Lars idé slagit igenom i stor skala och att vätgasbilar med bränsleceller slagit igenom kommersiellt. Hur går det då till i praktiken att tanka sin bil, och hur ser infrastrukturen ut? - Det är just de frågorna som skall besvaras under de 4-5 år som mitt fortsatta arbete är finansierat, svarar Lars. Många bilfabrikanter har experimenterat med vätgasbilar under många år, men det stora problemet är just förvaringen av vätgasen. Om jag kan få till min teknik är det problemet löst, och vätgasbilen kan fortsätta att utvecklas från en helt annan plattform. När jag skriver detta och med lite distans funderat på vad Lars berättat kvarstår det faktum att ett av de stora energiproblemen vi funderat över länge nu kan få sin lösning. Men visst är det många och stora problem kvar att lösa innan hela systemet är kommersiellt gångbart om det någonsin blir det. Hur dyra blir bollarna att tillverka? Hur skall tankning gå till rent praktiskt? Man kan ju knappast köra tills alla bollar är tomma, för då stannar bilen. Hur får man ut de tomma bollarna ur tanken? Men dessa är frågor som människor som Lars inte ser som ett problem, utan som ytterligare en utmaning att ta tag i. Och som sagt, han har finansiering för 4-5 års arbete där frågor som dessa förhoppningsvis kan få sin lösning. Bensin&Butik hoppas att vara på plats den dag Lars presenterar ett komplett vätgassystem för en samlad press ETT TRYGGT OCH BRA VAL SOM GER MER HYRSLÄP FRÅN THULE RENTAL Sveriges bredaste sortiment och bästa hyrvagnar, tillsammans med service och omtanke av hög klass gör Thule Rental till den obestridliga marknadsledaren i Sverige och vårt erbjudande till den absolut bästa lösningen för dig som vill ha en komplett helhetslösning. Brett sortiment med kvalité och hållbarhet, som är anpassat för uthyrningsvagnar. Lokaluthyrning och unik, rikstäckande envägsuthyrning. Profilerade vagnar efter uthyrarens manual. Helförsäkrade med snabb och smidig hantering av försäkringsärenden. Omfattande support. Utbyggt servicenät. Lösningar anpassade efter dina behov. Kontakta oss så får du veta mer. A PREMIUM BRAND WITHIN THE THULE GROUP THULE RENTAL Industrigatan 16 SE Jönköping Tel Fax Thule Rental ingår i Thule Trailers AB, Nordeuropas största släpvagnstillverkare och är en del av Thule-koncernen, världens ledande leverantör av lasthållare för bilar. 7

8 B&B Miljö Här kommer ytterligare ett inlägg i drivmedelsdebatten, nu av PER KÅGESON Här fortsätter debatten om alternativa drivmedel, och den här gången är det en av de flitigaste debattörerna på området, Per Kågeson, som ger sin syn på saken. Per har även skrivit boken Vilken framtid har bilen? B&B: Först, vem är du egentligen, och varför har du engagerat dig så mycket i den här frågan? Per: Jag har sysslat med miljöfrågor sedan slutet av 60-talet och med trafiksäkerhetsfrågor i närmare 20 år. De senaste åren har jag allt mer övergått till konsultarbete i dessa frågor. B&B: I Sverige har vi en lag som säger att alla bensinstationer måste erbjuda ett alternativt bränsle, vilket i praktiken innebär att det blir etanol som erbjuds. Vad tycker du om det? Per: Lagen är helt felaktig eftersom den låser fast oss vid ett av många alternativa drivmedel, just etanolen. Jag ser inga möjligheter att enbart etanol skulle kunna ersätta oljan, men låginblandning är positivt. Biobränslen ger mycket bättre effekt på utsläppen av klimatgaser om de används för uppvärmning, och för transportändamål finns bättre alternativ än etanol. B&B: Då vill vi förstås gärna veta vilka alternativ du skulle föredra! Per: Biodiesel ger bättre verkningsgrad och lägre förbrukning. Jag tror att elhybriderna har en klar framtid, framför allt eftersom batteritekniken blir allt effektivare. I storstadsmiljö, där körsträckorna ofta är korta, klarar man sig nära nog till 100% med eldrift. Laddningen kan ske genom att plugga in en kabel på natten, och troligen kommer också laddningstiderna att minska i framtiden. Denna framtidssyn delas för övrigt av Bil Sweden, organisationen för Sveriges fordonstillverkare. Kan man dessutom få lokalt använda transportfordon, både bussar och lastbilar, att använda hybridteknik kommer stora miljövinster att kunna uppnås. B&B: Nu är vi nära nästa ämne, miljöbilen. Vad är din allmänna uppfattning om begreppet miljöbil? Per: Det är olyckligt att staten lagt gränsen för bränsleförbrukningen så högt i miljöbilsdefinitionen. Som av en händelse ligger de så att både Volvo V70 och Saab 9-5 klarar kraven, nämligen på 218 gram koldioxid per km, medan EUs norm för 2012 säger att genomsnittsbilen inte får släppa ut mer än 130 gram. Jag menar att en låg bränsleförbrukning bör ha en mycket högre prioritet, och anser också att CO2-utsläppen i miljöbilsdefinitionen borde ligga på 130 gram också i Sverige, men att bilar som kan gå på förnybara drivmedel kan medges en något högre nivå, kanske 140 eller 150 gram. B&B: I Norrköping satsas det på etanolproduktion. Är det något vi skall hålla på med? Per: Knappast. Etanolen kan inom överskådlig framtid bara konkurrera med oljan om den skattebefrias. Dessutom räcker inte den globala produktionen ens till 10% låginblandning om alla länder följer vårt exempel. Det ger bättre effekt att producera etanol i tropiska länder. Bland annat i Örnsköldsvik pågår försök att utvinna etanol ur barrved, men hittills har man inte lyckats särskilt väl. B&B: Tror du att gas kan ha en framtid? Per: Säkert, men i första hand som mindre, lokala lösningar som tillsammans kan bli en faktor att räkna med! Bussbolag för lokaltrafik som oftast tankas i den egna depån kan till exempel få biogas från avfallsanläggningar i närheten, och det finns många sådana anläggningar på gång. B&B: Låt oss lämna transportsidan för en stund. Hur ser du på samhällets totala energilösning i framtiden? Per: Jag tror att de försök som görs nu att binda CO2 från kolkraftverk i berggrunden snart kommer att få sin lösning, och då kan kol användas utan allvarliga effekter på klimatet. I Sverige kommer nog kärnkraft att ligga kvar på dagens nivå men det vore bra om de gamla reaktorerna ersattes av modernare anläggningar. Men jag är orolig för utvecklingen i vissa andra länder. Vi skall inte glömma bort att en av restprodukterna är plutonium som kan användas för att tillverka kärnvapen. B&B: Ser du någon möjlighet att vi har ett oljeoberoende samhälle i Sverige år 2020? Per: Jag tror att oljan kraftigt har minskat sin betydelse för uppvärmning, kanske så mycket att vi där faktiskt blir oljeoberoende. Jag hoppas också att alla bilar då klarar 130-gramsgränsen och att el- och elhybridbilar slagit igenom på allvar. Även den tunga stadstrafiken tror jag till stor del kommer att vara hybridiserad, men knappast fjärrtrafiken. B&B: Det finns olika uppfattningar om hur länge oljan kommer att räcka. Vilken är din uppfattning? Per: Jag skulle gissa att den högsta produktionskapaciteten nås om cirka 15 år, men att den andel av råoljan som används som drivmedel fortsätter att öka så att användningen av olja inom transportsektorn når en toppnivå om ca 30 år. Därefter sjunker användningen sakta, men det kommer att ta lång tid innan den upphör helt. FAKTA OM PER KÅGESON 60 år, fil.dr. i miljö- och energisystemanalys. Driver forskning och konsultverksamhet i ett eget bolag, Nature Associates, samt deltar i samhällsdebatten. Bland mina kunder finns olika myndigheter, organisationer och företag i Sverige och utomlands. Har nyligen utkommit med boken Vilken framtid har bilen? SNS Förlag. Den visar att bilismen kan bli hållbar, även i global omfattning, men att det kräver väldiga ansträngningar både när det gäller trafiksäkerhet och miljö. Privat kör jag en Skoda Fabia Kombi 1.2 (byggt på VW Polos plattform). Den drar 0.59 liter per mil, men jag lyckas få ner den kring 0.55 i snitt. Skulle gärna byta till en diesel eller elhybrid men den ska vara liten men ändå ha utrymme för alla mina kanotprylar (alltså en kombi). Per Kågeson, flitig debattör i energi-, bilist- och drivmedelsdebatten. 8

9 Automattillsyn tillsammans med annan verksamhet för FRAMTIDENS BENSINHANDLARE 2? På sidan fyra mötte vi Pertti som lever på att sköta 15 automater. Är det så den framtida bensinhandlaren ser ut? Eller blir det som Joakim Färjevall i Borlänge, som har tillsyn av fyra automater och parallellt driver biluthyrning? För några nummer sedan blev jag nyfiken när sidan om nya medlemmar skulle fixas till. Där stod namnet Joakim Färjevall med fyra automater. Går det verkligen att leva på att sköta så få? Kontakt togs, och så här ligger det till! Joakim tog över Sixts biluthyrning i Borlänge efter sin far som drivit station på samma ställe sedan Gulftiden. Då var det en riktig station med en liten butik, men när anläggningen automatiserades 1995 lades butiken ner och det blev biluthyrning för hela slanten, först under varumärket Budget, men sedan år 2000 under varumärket Sixt. Två automater sedan tidigare Joakim har hjälpt sin far i nära 10 år, så det är ingen nybörjare som tagit över. Men hur kommer alla fyra automater in i bilden? - När jag jobbade åt farsan hade jag en liten enskild firma som hade hand om två automater, berättar Joakim. Dem tog jag med mig in till det aktiebolag som jag driver nu, och för en tid sedan frågade OKQ8 om jag kunde tänka mig att ta hand om en till. Dessa tre plus den automat som finns utanför kontoret blir fyra! mil härifrån. Dit åker jag ändå minst en gång om dagen eftersom vi har en filial till biluthyrningen där. Det ger bra möjligheter att slå två flugor i en smäll. Skulle gärna ha några till Är fyra automater vad Joakim känner att han klarar av när han också har biluthyrningen att tänka på? Vad skulle han svara om han fick frågan att sköta några till? - Då skulle jag ta dem direkt, säger han tvärsäkert. Men på ett villkor att de ligger tillräckligt nära. Jag kan inte tänka mig att sitta i bilen hela dagarna, men i närheten av Borlänge och Falun tar jag gärna några till. Medlem i Svensk Bensinhandel Nyfiken som jag är undrar jag vad som fått Joakim framför den gamla Gulf-stationen, numera bas för biluthyrning. Joakim att gå med i Svensk Bensinhandel och hur han fick veta om att vi fanns. - Det är traditionen, svarar han direkt. Farsan har alltid varit med i förbundet, och han rekommenderade mig mycket starkt att också gå med, så starkt att jag inte kunde säga nej. Och visst känns det bra att tillhöra en branschorganisation. Nu vet jag att det alltid finns möjlighet att få hjälp om det skulle strula till sig i relationen med oljebolaget. Och vem vet, det kanske blir fler automater för mig i framtiden, och då kanske den hanteringen blir en större del av mitt företag än vad det är idag, något som ytterligare motiverar medlemskapet. Bensin&Butik hälsar Joakim välkommen som medlem, och önskar honom lycka till med sitt nya företag samtidigt som vi undrar om det finns fler automatiserade bensinhandlare ute i landet som kombinerar automattillsyn med annan verksamhet. Hör i så fall av er till redaktionen! Vem vet, vi kanske kommer på besök... Främst biluthyrare Hur ser då Joakim på sitt yrke? Känner han sig som biluthyrare eller bensinhandlare? - Helt klart biluthyrare, säger han utan att tveka. Men automattillsynen ger ett bra tillskott till verksamheten med ungefär 10% av omsättningen. Tre av mina automater ligger här i Borlänge inte långt ifrån varandra, och den fjärde ligger i Falun, två

10 Avgastest E85 E85 en miljöfara? E85 minskar beroendet av råolja. Men kyla och E85 är ingen bra kombination, visar vårt avgastest. Text: Pär Brandt. Imedia framställs ofta E85, bränslet med 85 procent etanol och 15 procent bensin, som något fantastiskt miljövänligt. Men vad kommer ut ur avgasröret, egentligen? Inte lätt att veta då bilar inte behöver certifieras med E85, det räcker att de uppfyller avgaskraven med bensin som bränsle. Vi tog en Saab 9-5 BioPower, Sveriges mest sålda E85-bil, till Finland för att göra ett helt oberoende avgastest hos VTT i Esbo, utanför Helsingfors. Testet gjordes med samma körcykel som ligger till grund för EU:s avgasnormer. Bilen körs vid två temperaturer, plus 23 och minus 7 grader. Som vi kan se i tabellerna nedan klarar sig E85 relativt bra när det är varmt, men desto sämre under kallstart vid låg temperatur. 90 procent av koloxidutsläppet kommer från kallstarten! Alla E85-bilar som säljs i Sverige har motorvärmare som standard. Det minskar utsläppen vid kallstart, men bara till en del. Hur stor miljö- och hälsopåverkan kan bli vintertid, när vi har många fler E85-bilar än nu, vet vi mycket lite om. Forskning saknas och den borde ha initieras för länge sedan. Minskat oljeberoende är nog bra, men E85 kan innebära en lokal försämring av närmiljön, speciellt vintertid. Juhani Laurikko, specialforskare hos VTT i Esbo, Finland, där avgasmätningen utfördes EURO4/Utsläpp av CO, koloxid g/km 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 Euro4* 1,00 0,50 0,00 * Testnormen för Euro4 utförs med en annan metod vid -7 o. E85 E85 Bensin Bensin 23 o -7 o 23 o -7 o Smutsigt: E85 klarar Euro4-normen vid +23. Men hade man kört testet i -7 hade resultatet blivit mycket sämre. 90 % av koloxiden kommer vid kallstarten. EURO4/Utsläpp av HC, kolväten g/km 1,80 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 Euro4* 0,00 E85 23 o E85-7 o Bensin 23 o Bensin -7 o Mer smuts: Även kolvätena sticker iväg dramatiskt vid låga temperaturer. 93 % av allt HC kommer under de första kilometrarna efter kallstart! EURO4/Utsläpp av NO X, kväveoxid g/km 0,09 Euro4* 0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0,00 E85 23 o E85-7 o Bensin 23 o Bensin -7 o Lite bättre: Om CO och HC är höga brukar NO X, kväveoxiderna, gå ner. Euro4-körcykeln körs i +23 grader, Euro4-kalltestet vid -7 görs som sagt på annat sätt. Det här är ett sammandrag från en artikel i auto motor & sport landets ledande biltidning. Säljer du auto motor & sport? Var med i utlottning av filmer och alkomätare! Skicka ett melj till chefredaktrören Alrik Söderlind så kan du vinna ett av tre paket med tre DVDfi lmer och en alkomätare. Skriv gärna några rader om tidningen eller tidningsförsäljning. Adressen är Bensin&Butik 2.indd

11 B&B Besöker Inte ens vägomlägggning stoppar 70-ÅRSFIRANDE SHELLSTATION En förutsättning för en blomstrande trafikbutik brukar vara närheten till stora vägen. När Shellstationen i Hällevadsholm drabbades av minskad trafik bestämde man sig för att satsa ännu mer istället att lägga ner var helt enkelt inte ett alternativ! Ett annat skäl stavas tradition. Nuvarande ägare Rose-Marie Tuimala är tredje generationen ägare, och snart är det dags för dotter och måg att ta över, dvs fjärde generationen. Dessutom kommer äldsta barnbarnet att börja sommarjobba på stationen i sommar, alltså femte generationen. Att i det läget ens andas om nedläggning låter sig helt enkel inte göras! Framgångsreceptet heter service Hur bar man sig åt och hur tänkte man när beskedet kom att den nya motorvägen förbi Hällevadsholm skulle bli klar år 2000? Att den tunga trafiken skulle försvinna stod klart, så det gällde att hitta nya affärsområden. - Ganska snart stod det klart att vi skulle satsa på två fronter, butiken och service, berättar Rose-Marie. Alla kunder skall känna sig särskilt välkomna, och vi skall erbjuda ett varierat utbud. Vi profilerade butiken till Frendo, satsade på en stor videoavdelning som idag har Red Tag-systemet, och det har förenklat hanteringen. Men jag är övertygad om att den största orsaken heter service. Vi vet att många kunder gärna tar svängen av motorvägen för att uträtta sina ärenden hos oss, och det är det bästa betyg vi kan få. Bra med utbildning Något som slår mig är alla kursintyg som hänger på väggen i fikarummet. Det tyder på att utbildning är något som stationen alltid satsat på. - Bra, utbildad personal är ett viktigt konkurrensmedel, hävdar Rose-Marie. Dessutom får man en kick och många nya idéer när man varit på kurs. Jag uppskattar särskilt Svensk Bensinhandels kurser eftersom man då får tillfälle att resonera med kollegor från andra oljebolag. För oss Shellhandlare var det dessutom det enda som stod till buds när Shell enbart satsade på sina Selectstationer. Tack och lov är den tiden förbi. Bra utbildning tror jag kommer att bli ännu viktigare i framtiden, så vi passar på att låta Markus vara med på Svensk Bensinhandels utlandsseminarium på Kreta i maj. Jag tycker att idén är utmärkt. Tänk att under en hel vecka både få gå på kurs, lära känna handlare från andra oljebolag och dessutom kunna unna sig lite fritid. En utmärkt kombination. Erkki och Rose-Marie framför Markus och Maria. Att de trivs på jobbbet råder ingen tvekan om - och det smittar av sig på hela stämningen i butiken. Kunden känner sig verkligen välkommen! Erkki en legend Under samtalets gång få jag veta att stationen också investerat i en nästan ny biltvätt för att ytterligare förbättra serviceutbudet, och att Rose-Maries man Erkki fortfarande har stor del i framgången trots att han passerat de Erkki har jobbat på stationen i mer än 50 år, och med sin glada och positiva framtoning har han blivit något av en legend här, berättar mågen Markus som tar över stationen den 1 maj. Vi har kunder som inte låter någon annan än Erkki serva sin bil, och de bryr sig inte om att han är pensionär sedan länge. För min del ser jag gärna att han finns kvar runt knutarna även när jag tagit över; han har ju alltid varit ett med stationen, och jag kan inte ens tänka mig hur det skulle vara att inte ha honom i närheten! Egna planer? Hur känner Markus inför övertagandet? Har han några konkreta planer på förändringar, och vilka framtidsutsikter har han? - Jag tycker förstås att det skall bli jättespännande att bli egen företagare och själv bestämma över verksamheten, säger han. Jag har jobbat som säljare i 10 år så jag är van vid kundkontakter, men det här blir ändå annorlunda. Jag skulle vilja bredda serviceutbudet ännu lite mer. Högt upp på önskelistan står en uteservering, men också att övertyga Svenska Spel om att vi är ett lämpligt ombud för dem. Vi är idag ombud för ATG och drömmen är ju vara att ombud för båda två. Här bor endast personer, och ICA-butiken i närheten är ombud för Svenska Spel som anser att det räcker med ett ombud på orten. För övrigt skall vi hålla traditionen vid liv med att erbjuda bra varor och den bästa service som står att få. Det är vårt absolut främsta konkurrensmedel, något som bevisas av de kunder som tar omvägen förbi oss för att handla här. En av mina första aktiviteter blir att fira stationens 70-årsdag. Själva jubileet blir någon gång i maj-juni när sommargästerna börjat röra på sig, och en trolig aktivitet den helgen blir rabatt på bensinen. 70 öre låter väl som en lämplig nivå? Bensin&Butik tackar för besöket och önskar Markus lycka till i sitt nya jobb. Att det finns nya, friska idéer borgar för att familjetraditionen kommer att leva vidare i många år ännu 14

12 B&B Besöker När E6an rasade leddes trafiken om till STATOIL I BÄCKEFORS När E6an rasade precis före jul förra året fick det stora konsekvenser på många sätt, och händelsen fick mycket medial uppmärksamhet. Men hur gick det sedan? Bensin&Butik har besökt två stationer som drabbades, men på helt olika sätt. Först ut blir Statoil i dalsländska Bäckefors. Det skall sägas att anläggningen i Bäckefors inte bara är en Statoilstation, utan först och främst en modern bilanläggning. Företaget finns inte bara i Bäckefors, utan också i Uddevalla, Arvika, Bengtsfors och Mellerud. Men eftersom det var här det hela började så finns fortfarande huvudkontoret kvar, något som nuvarande VD Kenneth Andersson ser som positivt. - Det var min far som drog igång verksamheten 1962, och när den växte köpte han den här stationen Då var det en liten BP-station av traditionellt 70-talssnitt. Fastigheten har byggts både om och till i flera omgångar, och jag tycker det är lite kul att fortfarande ha huvudkontoret kvar här. Hela vår verksamhet drivs också i ett bolag, allt för att hålla kvar den familjära känslan. Det går att växa och ha kvar familjeföretagskänslan, och lilla Dalsland behöver all företagsamhet som står att få! Främst bilhandlare När jag ser anläggningen förstår jag vilken som är företagets viktigaste del, och när jag frågar Kenneth blir också mina aningar besannade. - Vi är förstås i första hand ett bilföretag, och den stora delen i omsättningen kommer därifrån, cirka 80-85%. Räknat i bruttovinst blir förhållandet lite annorlunda att vara bensinhandlare betyder stor omsättning, men mest pengar ut - pengar in eftersom marginalen på bensin är försvinnande liten. Lägg därtill den restaurang som vi också driver i den här anläggningen så förstår du att vi har många olika ben att stå på. Men bensinhandlardelen är viktig för oss, och jag skulle inte vilja vara utan den! Raset Bäckefors ligger som sagt i Dalsland ganska långt från den plats som drabbades av vägraset, men om man ser på en karta över området förstår man att trafiken mellan Göteborg och Oslo gick förbi här, och det var också något som Kenneth snart insåg. - När jag först hörde nyheten fattade jag nog inte riktigt innebörden, erkänner Kenneth. Men det blev vi snart varse om! Redan dagen efter var det om inte kaos så i alla fall mångdubbelt större aktivitet på stationen än vanligt. Hur länge skulle det bli så här? Hur skulle vi hantera situationen? Skulle vi öka öppettiderna? Anställa fler? Sanningen är att vi inte visste, utan kände oss fram första tiden. Januari-februari Tur i oturen är att raset inträffade strax före jul, och att det gick relativt snabbt att reparera vägen. Jultiden innebar också att det fanns julledig extrapersonal att kalla in för att ta emot kundanströmningen. - Det tog inte många dagar förrän vi kunde se ett mönster i ökningen, och situationen kändes mer hanterbar, säger Kenneth. Vi ökade öppettiderna något och gjorde om personalens schemaläggning, och ganska snart fick vi veta att vägen skulle vara reparerad före sommaren. Då var det värsta När E6an stängdes av på grund av raset fick butiken fick en omsättningsökning på 20%, något som både personal och VD verkar uppskatta. scenariot över. Lite senare kom beskedet att vägen skulle kunna vara klar i mars, och faktum är att det blev redan i februari. Två månader är för kort tid att anställa och skola in ny personal, så vår fantastiska personal fixade själva till det schema som fick gälla. Kanonbra personal Kenneth är noga att påpeka att hans personal har ställt upp på ett fantastiskt sätt, och utan den positiva inställningen skulle det inte ha fungerat så bra. - Med en positiv grundinställning går det mesta att lösa, och jag upplevde det faktiskt så att personalen nu fick något extra att bita i, något som gjorde att de verkligen fick visa vad de går för, säger han. Och de löste allt med glans! Visst, det är inte skoj att en väg rasar, men i prövningen stund prövas också solidariteten, och jag säger det gärna igen den var helt fantastisk. Bättre personal kan man inte ha! Ökad försäljning Som det välförberedda intervjuoffer han är förstod Kenneth att jag skulle fråga hur mycket omsättningen steg under de två månader som E6an var stängd. - Restaurangen svarade för den klart största omsättningsökningen, 65% säger han. Därefter kom drivmedel med 40%, mycket beroende på den tunga trafiken. Därför var ökningen på diesel också större än den på bensin. Butiken fick också en släng av sleven, och ökningen där blev ungefär 20%. Positiv efter-effekt Kenneth vill också påpeka att han fått några nya kunder tack vare eller skall vi säga på grund av vägraset. - Det verkar som om några privatbilister nu fick lära sig en ny väg och bestämt sig för att variera E6an med den här, tror han. All tung trafik har vi förstås missat, utan jag pratar om privatbilister. En aspekt som jag tror spelar in är att det är en vacker väg med böljande landskap och många sjöar. Någon effekt på bilförsäljningen har vi dock inte märkt, och det hade jag inte väntat heller. När intervjun är avslutad och jag tagit mina bilder säger Kenneth att han varit lyckligt lottad som fick brottas med positiva problem som större kundtillströmning och ökade öppettider, och menar att de som drabbades negativt förstås hade det mycket värre och att han också verkligen lider med dem. Hur mycket värre kan nästa Statoilstation jag besöker berätta om, den i Munkedal som du kan läsa om här intill. 16

13 E6-raset fick negativa konsekvenser för STATOIL I MUNKEDAL När Statoil i Bäckefors fick ta emot extra trafik under vägraset blev situationen den totalt motsatta för Statoilstationen i Munkedal. Den ligger bara någon kilometer ifrån rasplatsen, och det blev ett ordentligt tapp i försäljningen under de två månader E6an var stängd. Det är tre syskon Andersson, Anders, Katrin och Magnus som driver stationen som de tog över efter sin far för 10 år sedan. Den ligger precis intill E6an på det ställe intill Munkedal som ännu inte är motorväg, en situation som snart kommer att ändras. Så vägraset för dem blev en påminnelse om vad som komma skall! - Det har pratats i många år om att motorvägen skall dras med en annan sträckning förbi Munkedal, men nu är det också bestämt när det skall bli, juni 2008 säger Anders. Så den kommande sommaren blir den sista för oss med E6-trafiken utanför knuten. Storinköp av tobak Nyheten att vägen försvunnit kom precis när Anders var i telefonen för att beställa hem tobaksvaror inför den kommande helgen. - Jag minns det så väl, säger han. Det skulle ju bli högre snus-skatt den 1 januari, så jag var på gång att beställa ett rejält lager. Vi har många norrmän som handlar här, så vi ville vara beredda. Tack och lov kunde jag dra ner på beställningen, för vi förstod ju direkt att omsättningen nu skulle sjunka kraftigt. Tobak största förlusten Inte oväntat kom den största förlusten på just tobakssidan, men hela försäljningen tappade förstås rejält. - Jag har uppskattat vår förlust till cirka , berättar Anders. Visst, det är mycket pengar, men ändå inte i den dignitet att vi riskerade konkurs. Nu är vi uppe på våra normala volymer igen, men det tog några veckor efter det att vägen öppnade för att komma tillbaka. det blev till och med tidigare än så, redan den 15 februari. Kunde varit värre Syskonen tycker ändå att de haft tur i oturen eftersom raset kom när det kom. Ett många gånger värre scenario hade varit att vägen rasat i semestertider. - Vi fördubblar vår omsättning under sommarmånaderna, så hade raset kommit då hade det varit riktigt illa, menar Anders. Nu svider förlusten, men det gav oss också en förvarning om vad som komma skall när motorvägen förbi här blir klar. Vi har tänkt försöka driva stationen vidare, och den här erfarenheten har stärkt oss i den tron om inte Statoil har andra planer för stationen. Troligen ingen ersättning Jag undrar också om de fått någon kompensation från något håll för den förlorade intäkten, men svaret blir negativt. - Försäkringen täcker bara stillestånd om hela anläggningen tvingas slå igen, och så var det ju inte, säger Anders. Kommunen har heller ingen försäkring som kan hjälpa oss, och att tro att Statoil skulle ersätta oss är inte att tänka på. Det enda som återstår är den ansökan vi gjort till länsstyrelsen tillsammans med andra företag i närheten. Svaret därifrån kommer i juni, men några större förhoppningar har jag inte. Mycket välskött kundtoalett Innan jag går vill Anders visa en bild på stationen när den var nybyggd 1955! Anders provsitter kundtoaletten, en viktig serviceinrättning som drar kunder - om den är ren och fräsch som här! Men bilden hänger på ett ställe som drar mycket kunder toaletten, och den här visar sig vara ovanligt fräsch. - Vi vet att många kunder uppskattar vår välskötta toalett, och de väljer just vår station på grund av den, säger Anders. Egentligen är det konstigt att inte alla stationer inser hur viktig en fin kundtoalett är; det kostar så lite att hålla den fräsch, men ger så mycket tillbaka. Kanske är det ett av skälen till att stationen trots allt klarade en besvärlig situation, och som också stärker syskonen Andersson i sitt beslut att köra vidare även när motorvägen får sin nya sträckning i juni Mycket egen arbetsinsats Eftersom alla tre syskon arbetar på stationen finns inte så många anställda, totalt 1,5 heltid samt några helgextra. Men några planer på att vare sig dra ner på öppettider eller avskeda personal hade man aldrig. - Vi var ganska snart klara över att inte ändra på våra öppettider, säger Anders. Vi har en stor, trogen kundkrets de som bor i närheten, så den försäljningen antog vi skulle vara normal. Och vi hade kontakt med vägverket hela tiden många av dem handlade hos oss och höll oss underrättade om utvecklingen. I januari visste vi att vägen skulle öppna igen i mars, och Katrin och Anders har satsat på stor exponering av tobaksprodukterna. Med Norge i närheten är det ett kokt val. Lokal anpassning var det... 17

14 B&B Frågepanelen Välkomna till Bensin&Butiks FRÅGEPANEL Affärsjuridik Fråga: Jag köpte nyligen en fastighet där det tidigare bedrivits bensinstations- och butiksverksamhet. Jag ska fortsätta verksamheten, men såg nu vid tillträdet att säljaren tagit med sig butiksinredning. Jag trodde det ingick i köpet och vet inte vad jag ska göra! Svar: Inledningsvis får man noggrant gå igenom köpekontraktet. Om det i kontraktet inte finns något förbehåll om att den aktuella egendomen inte skall ingå i köpet följer av 2 kap 2 Jordabalken att hyllor, diskar och skyltfönsteranordningar är så kallade byggnadstillbehör om det till fastigheten hör en butikslokal. Detta innebär alltså att normal butiksinredning ingår i fastighetsköpet om inte annat uttryckligen och skriftligen är avtalat. Skattefrågor Fråga: Jag har länge letat efter olika alternativ för att få ner skatten på mina vinster i bolaget. Nu har jag träffat en konsult som berättat för mig om möjligheten att lägga in mina aktier i en utländsk kapitalförsäkring som jag äger vilket på sikt skall leda till att jag får ut alla medel från bolaget skattefritt. Upplägget lär ha gjorts av många företagare som uppenbarligen har övertygats om uppläggets förträfflighet. En kompis till mig varnade mig och sa att jag kanske förlorar allt jag har i bolaget om jag genomför upplägget. Han rådde mig att lyssna med flera rådgivare innan jag genomför. Därför frågar jag dig om du har några synpunkter på det. Svar: Skatteverket och domstolar har i ett flertal ärenden underkänt upplägget. Skälet till genomförandet av olika förfaranden med kapitalförsäkringar är att upparbetade värden i bolag inte ska beskattas när de tas ut av ägaren till bolaget i form av kapitalvinst eller utdelning. Detta beror på att vad som tillgodoräknas en kapitalförsäkring i form av utdelning och kapitalvinst inte beskattas i försäkringen och att uttag från en kapitalförsäkring inte beskattas. Har du frågor inom de områden våra experter behärskar är du välkommen att skriva till oss under adress Frågelådan, Bensin&Butik, Box 1763, Stockholm. Det du kan göra är helt enkelt att specificera och återkräva den aktuella egendomen och - om den inte finns i behåll -begära ersättning för egendomens värde. Principen för skadeersättning är att man bedömer ersättningen utifrån återanskaffningskostnad med avdrag för ålder och bruk. Vanligtvis brukar man hämta ledning från reglerna i Försäkringsavtalslagen och i försäkringsbranschen förekommer olika avskrivningsregler beroende på vilken egendom som avses. Är egendomen inte äldre än 5-10 år bör det enligt min mening inte ske något större åldersavdrag. Om du inte lyckas nå en snabb lösning på egen hand rekommenderar jag dig att anlita juridiskt ombud. Bengt Ringqvist, tel redan bedriver verksamhet eller att bolaget bildas i försäkringen. Innebörden av förfarandet blir således att försäkringskapitalet använts för att förvärva ett bolag som fullt ut kontrolleras och disponeras av ägaren till försäkringen. Formellt är det däremot försäkringsbolaget som står som ägare till aktiebolaget. Försäkringsbolaget äger depåkontot som är kopplat till försäkringen, även om bolaget bedrivs och disponeras på samma sätt som om det ägdes av ägaren till försäkringen. 2. Ägaren tar genom uttag från försäkringen ut upparbetade vinster i bolaget. Vinsterna tas ut genom utdelning från bolaget eller genom den kapitalvinst som uppkommer när bolaget säljs. I de fall bolaget säljs har verksamheten oftast flyttats över till ett annat bolag som är knutet till försäkringen eller ägaren till försäkringen. Det förekommer även att bolag inför en utförsäljning läggs in i en kapitalförsäkring för att ägaren ska undkomma kapitalvinstbeskattning. Bengt Ringqvist, affärsadvokat Staffan Lindqvist, skattejurist De utländska kapitalförsäkringar som används är av s.k. unitlinked typ (fondförsäkring). Kännetecknande för dessa är att ägaren till försäkringen mer eller mindre fritt kan disponera över försäkringskapitalet genom placeringar i olika värdepapper. Vanligt är att ägarens aktiebolag läggs in i kapitalförsäkringen. Skatteverket har nu publicerat ett antal fall där skatteupplägget beskrivs som följer. En ägare till ett fåmansföretag köper en kapitalförsäkring. Försäkringspremien kronor betalas genom en utfärdad revers eller genom en kontant insättning på depåkontot (försäkringskapitalet) som är kopplat till försäkringen. 1. Kontanterna eller reversen används för att depåkontot som är kopplat till kapitalförsäkringen ska förvärva ett nybildat aktiebolag för kronor antingen av ägaren till försäkringen eller externt. Omgående därefter börjar ägaren till försäkringen bedriva verksamhet i aktiebolaget. Det förekommer även att förvärvet avser ett bolag där ägaren av försäkringen Skatteverket har angripit upplägget och kommit fram till bland annat följande: 1. Den egentliga ägaren till bolaget är ägaren till kapitalförsäkringen och han ska därför beskattas för utdelning och kapitalvinst som om han ägt bolaget direkt. 2. Vinster som upparbetats i bolaget, och som tillgodoräknats kapitalförsäkringen, ska behandlats som lön till den som är verksam i bolaget och ägare av försäkringen. Det har kommit många avgöranden från Kammarrätter runt om i Sverige som har underkänt upplägget på det sätt Skatteverket har yrkat. Ännu så länge så har ingen dom kommit från Regeringsrätten, som jag känner till, men sannolikhen är givetvis stor att upplägget underkänns även av Regeringsrätten. Du bör avstå från att genomföra ovanstående transaktioner om Du vill vara säker på att få behålla något av alla vinster i bolaget. Din kompis hade rätt känsla i magen! Staffan Lindqvist,

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Drivmedel

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Drivmedel Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Drivmedel Förslag till OKQ8 Förse pumphandtagen med bättre märkning så att feltankningar kan undvikas! Frågor och svar drivmedel Innan OK Masergatan

Läs mer

tokiga transporter SPN-uppdrag

tokiga transporter SPN-uppdrag HUVUDUPPGIFT: Hur reser vuxna egentligen? 1. Hur reser vuxna egentligen? Välj ut en vuxen i din närhet som du litar på och träffar ofta. Välj ut tre dagar under arbetsveckan (måndag till fredag) då du

Läs mer

Handledning för pedagoger. Fem program om energi och hållbar utveckling á 10 minuter för skolår 4 6.

Handledning för pedagoger. Fem program om energi och hållbar utveckling á 10 minuter för skolår 4 6. Handledning för pedagoger Fem program om energi och hållbar utveckling á 10 minuter för skolår 4 6. Jorden mår ju pyton! Det konstaterar den tecknade programledaren Alice i inledningen till UR:s serie.

Läs mer

Förslag på intervjufrågor:

Förslag på intervjufrågor: Förslag på intervjufrågor: FRÅGOR OM PERSONENS BAKGRUND 1. Var är du uppväxt? 2. Om du jämför din uppväxt med andras, hur skulle du ranka din egen uppväxt? 3. Har du några syskon? 4. Vad gör de? 5. Vilka

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning Ordlista stålskena fraktur brott i handleden akuten amputering konvention avtal efterskott omprövning överklaga SJUVÅRD VID ILLFÄLLIG VISELSE UOMLANDS

Läs mer

OKQ8 och hållbar bilism

OKQ8 och hållbar bilism Hållbar bilism OKQ8 och hållbar bilism OKQ8 vill jobba med hållbarhet i hela leverantörskedjan från råvara till färdig produkt. Det är en förutsättning för att vi ska kunna garantera drivmedlens hållbarhetsprestanda.

Läs mer

Förnybara energikällor:

Förnybara energikällor: Förnybara energikällor: Vattenkraft Vattenkraft är egentligen solenergi. Solens värme får vatten från sjöar, älvar och hav att dunsta och bilda moln, som sedan ger regn eller snö. Nederbörden kan samlas

Läs mer

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OK ekonomisk förening

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OK ekonomisk förening Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OK ekonomisk förening Hej! Jag undrar varför vårat gamla system med återbäring har försämrats, Det kunde generera återbäring årligen mellan 2-3 % på inköp

Läs mer

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter OKQ8 Mot fossiloberoende transporter Stationsnätet 1 Störst i Sverige med 750 stationer över hela landet, för såväl personbil som tung trafik 2 350 bemannade stationer 3 150 stationer med 2 000 hyrbilar

Läs mer

Diesel eller Bensin? 10.05.19. Av: Carl-Henrik Laulaja 9A

Diesel eller Bensin? 10.05.19. Av: Carl-Henrik Laulaja 9A Diesel eller Bensin? 10.05.19 Av: Carl-Henrik Laulaja 9A Innehållsförteckning: Inledning: Sida 3 Bakgrund: Sida 3 Syfte/frågeställning: Sida 4 Metod: Sida 4 Resultat: Sida 5 Slutsats: sida 5/6 Felkällor:

Läs mer

Vilken miljöbil ska man välja? www.miljofordonsyd.se Örebro 2009-05-12

Vilken miljöbil ska man välja? www.miljofordonsyd.se Örebro 2009-05-12 Vilken miljöbil ska man välja? Örebro 2009-05-12 Mina kontaktuppgifter Jonas Lööf Kemiingenjör och miljövetare Arbetat med miljöbilar sedan 1997 Projektledare Miljöfordon Syd jonas@miljofordonsyd.se Mobil:

Läs mer

Varför ska du köpa bil av oss?

Varför ska du köpa bil av oss? Varför ska du köpa bil av oss? Ett tryggt bilköp. De flesta vill köpa sin bil av någon man har stort förtroende för. Det gäller både nya och begagnade bilar. För oss handlar förtroende framförallt om två

Läs mer

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv Stationsnätet 1 Störst i Sverige med 750 stationer över hela landet, för såväl personbil som tung trafik 2 350 bemannade

Läs mer

Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad

Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad www.nyavagvanor.se Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Om du ännu inte har börjat fundera på växthuseffekten kan det vara dags

Läs mer

Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp

Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp Välkommen! En presentation om Västra Götalandsregionen, Regionservice och Inköp Det goda livet Presentation om Inköp Innehåll Västra Götalandsregionen Regionservice.... Inköp... Marknadsanalys... Miljökrav

Läs mer

På följande sidor kan du läsa om hur en vanlig bilist kan spara tusenlappar och samtidigt bidra till att dämpa växthuseffekten.

På följande sidor kan du läsa om hur en vanlig bilist kan spara tusenlappar och samtidigt bidra till att dämpa växthuseffekten. spara pengar och dämpa växthuseffekten Med rätt tryck i däcken rullar bilen bättre. Det minskar bränsleförbrukningen. Det tjänar du pengar på. Samtidigt minskar du dina utsläpp av växthusgasen koldioxid.

Läs mer

Hur jag personligen blev rånad med Google Adwords

Hur jag personligen blev rånad med Google Adwords 1 Hur jag personligen blev rånad med Google Adwords Visste du att anledningen till att de flesta inte tjänar pengar med Adwords är för att du troligtvis fallit offer för alla de lögner som cirkulerar på

Läs mer

Miljöbil på villovägar. Per Kågeson SNS Förlag 2009

Miljöbil på villovägar. Per Kågeson SNS Förlag 2009 Miljöbil på villovägar Per Kågeson SNS Förlag 2009 Är vi på rätt väg? Europa menar att 10% biodrivmedel kanske är mer än miljön tål satsar på låginblandning Men Sverige vill nå 100% i kombination med Europas

Läs mer

Testa och utveckla din företagsidé

Testa och utveckla din företagsidé Testa och utveckla din företagsidé TESTA OCH UTVECKLA DIN FÖRETAGSIDÉ Ännu har du inte bestämt dig för att starta, men du har en tydlig bild av vilken verksamhet du skulle ha i ditt företag om det blev

Läs mer

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ Biogas Förnybar biogas ett klimatsmart alternativ Biogas Koldioxidneutral och lokalt producerad Utsläppen av koldioxid måste begränsas. För många är det här den viktigaste frågan just nu för att stoppa

Läs mer

Sommarjobb, tips och idéer

Sommarjobb, tips och idéer Sommarjobb, tips och idéer Vill du tjäna extra pengar under sommaren och samtidigt få ut det mesta av lovet? Då är det ett perfekt tillfälle att söka jobb under sommaren! Vem vet, kanske leder sommarjobbet

Läs mer

Konsten att bli en omtänksam, grön och smart bilist. Kampanjen för ett vettigare sätt att röra sig i trafiken

Konsten att bli en omtänksam, grön och smart bilist. Kampanjen för ett vettigare sätt att röra sig i trafiken Konsten att bli en omtänksam, grön och smart bilist. Kampanjen för ett vettigare sätt att röra sig i trafiken Att köra en stor stadsjeep istället för vanlig bil under ett år, ger upphov till lika stort

Läs mer

De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte?

De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte? 20 vanliga avslutstekniker att använda för att öka din försäljning Du kanske blir förvirrad när du läser det här, men det är alldeles för många säljare som tror och hoppas, att bara för att de kan allt

Läs mer

Lever du ditt liv fullt ut eller väntar du på att livet ska börja?

Lever du ditt liv fullt ut eller väntar du på att livet ska börja? Lever du ditt liv fullt ut eller väntar du på att livet ska börja? Vi lever i en värld där mycket handlar om ägande och prestationer. Definitionen på att ha lyckats i sitt liv är att haft och gjort mycket,

Läs mer

Från fotbollsplan till affärsplan

Från fotbollsplan till affärsplan Från fotbollsplan till affärsplan Berättelsen om Newbody PRODUKTION Newbody AB, Göteborg 2011 Telefon 031-709 56 50 TEXT Dahn Renholm ILLUSTRATIONER och GRAFISK FORM Ulf Swerin Tryckt på miljövänligt papper

Läs mer

Framtidens transporter sker med biogas och el

Framtidens transporter sker med biogas och el E.ON Sustainable Mobility Framtidens transporter sker med biogas och el Hållbara transporter kräver ett helhetsgrepp Sustainable Mobility är vår satsning på hållbara transportlösningar. De utgörs av de

Läs mer

Att vara facklig representant vid uppsägningar

Att vara facklig representant vid uppsägningar Att vara facklig representant vid uppsägningar PASS När beskedet kommit Det är inte lätt att vara en av de få som vet att det är uppsägningar på gång. När kollegorna sedan får beskedet är det inte heller

Läs mer

Framtiden. är här. valmanifest på lättläst svenska

Framtiden. är här. valmanifest på lättläst svenska Framtiden är här valmanifest på lättläst svenska De val vi gör i dag är viktiga för våra liv i framtiden. Miljöpartiet vill skydda djuren, naturen, miljön, världen och människorna. Vi vill ha ett miljövänligare

Läs mer

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen?

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Mats-Ola Larsson, konsult och miljörådgivare på Trafikkontoret i Göteborg mats-ola@miljoinfo.se Förbrukning hos nysålda bilar (deklarerad) För gas- och etanolbilar

Läs mer

Workshop 3. -Hur kan vi samverka och fördela tillgängligt bränsle vid brist?

Workshop 3. -Hur kan vi samverka och fördela tillgängligt bränsle vid brist? Workshop 3 -Hur kan vi samverka och fördela tillgängligt bränsle vid brist? Energipolitiken utgår från en global liberal marknadsstrategi Marknaden ska lösa de energisäkerhetsproblem som kan uppkomma.

Läs mer

Kan bostadsrätt bli bostadsfel? frågor och svar när hyresrätten ombildas

Kan bostadsrätt bli bostadsfel? frågor och svar när hyresrätten ombildas Kan bostadsrätt bli bostadsfel? frågor och svar när hyresrätten ombildas Bra att tänka på vid ombildning Antalet ombildningar av hyresrätt till bostadsrätt har ökat markant de senaste åren. Det väcker

Läs mer

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Utveckling

Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Utveckling Frågor från mailen fragvis@ok.se 2015 som berör OKQ8 Utveckling Förslag till OKQ8 Förse pumphandtagen med bättre märkning så att feltankningar kan undvikas! OKQ8 ska koncentrera sig på bensin och inte

Läs mer

Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror

Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror [En intervjustudie med bötfällda bilister] Heléne Haglund [2009-06-09] Inledning Syftet med den här studien är att undersöka vilka anledningar som

Läs mer

Miljökrav vid upphandling av transporttjänster

Miljökrav vid upphandling av transporttjänster Miljökrav vid upphandling av transporttjänster Innehållsförteckning Kort presentation av Västra Götalandsregionen Miljöarbetet i Västra Götalandsregionen Inköpsprocessen Miljökrav tunga transporter Rätt

Läs mer

Vill du också synas bättre?

Vill du också synas bättre? Vill du också synas bättre? Det rör på sig... Det händer saker i blomsterbranschen. Den ökande konkurrensen från fler aktörer och ett starkare allmänt reklambrus har gjort det svårare att göra sig hörd.

Läs mer

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-08-25 Fler miljöbilar för ett modernt och hållbart Sverige Sverige är ett föregångsland på klimatområdet.

Läs mer

Gjord av Kapitel 1 - Hej! Sid: 4-5

Gjord av Kapitel 1 - Hej! Sid: 4-5 Gjord av Kapitel 1 - Hej! Sid: 4-5 Kapitel 2 - Brevet 6-7 Kapitel 3 - Nycklarna 8-9 Kapitel 4 - En annan värld 10-11 Albin Kapitel 5 - En annorlunda vän 12-13 Kapitel 6 - Mitt uppdrag 14-15 Kapitel 7 -

Läs mer

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott

Läs mer

Miljöbladet. en informationskampanj

Miljöbladet. en informationskampanj Miljöbladet en informationskampanj Miljöbladet ska vara en informationskampanj med målet att informera de flesta människor om trafikens inverkan på miljön och att påverka dem att resa och färdas miljövänligare.

Läs mer

"Content is king" - Vacker Webbdesign & Effektiv Sökmotorsoptimering för företag

Content is king - Vacker Webbdesign & Effektiv Sökmotorsoptimering för företag "Content is king" Skapad den jul 20, Publicerad av Anders Sällstedt Kategori Webbutveckling Jag funderade ett tag på vad jag skulle kalla detta blogginlägg. Problemet som sådant är att många undrar varför

Läs mer

Får jag skriva ditt marknadsföringsmaterial?

Får jag skriva ditt marknadsföringsmaterial? Får jag skriva ditt marknadsföringsmaterial? Jag älskar att skriva! Säljbrev. Annonser. E-postkampanjer. Nyhetsbrev. Banners. Broschyrer. Flyers. Direktreklam. Tackbrev. Enkäter. Landningssidor. Hemsidor.

Läs mer

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle) Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser

Läs mer

Bilen och miljön Våren 2013

Bilen och miljön Våren 2013 Bilen och miljön Våren 2013 OM SBM Bilägarpanel SBM Bilägarpanel är en konsument- och användarpanel sammansatt av ett stort antal bilägare med varierande ålder, kön, social bakgrund, trafikvana och bilerfarenhet.

Läs mer

Att leva med schizofreni - möt Marcus

Att leva med schizofreni - möt Marcus Artikel publicerad på Doktorn.com 2011-01-13 Att leva med schizofreni - möt Marcus Att ha en psykisk sjukdom kan vara mycket påfrestande för individen liksom för hela familjen. Ofta behöver man få medicinsk

Läs mer

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Elbilens utmaningar och möjligheter Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Verkningsgrad hos elbil % Transmissionsförluster på nätet 8 Förluster vid laddning av batterierna 5 Batteriernas självurladdning

Läs mer

RÄDDA VÄRLDEN SPARA DINA PENGAR!

RÄDDA VÄRLDEN SPARA DINA PENGAR! Joel Ström, Caroline Lindgren, Emilia Fagerberg, Dennis Berg, Julia Ärleskog, Daniel Holst, Josephine Jansson, Sebastian Moholm, Linus Blomqvist, Jonas Karlsson. Brinellgymnasiet nässjö klass Te08 RÄDDA

Läs mer

TÖI ROLLSPEL E 006 1 (6) Arbetsmarknadstolkning

TÖI ROLLSPEL E 006 1 (6) Arbetsmarknadstolkning ÖI ROLLSPEL E 006 1 (6) Arbetsmarknadstolkning Ordlista arbetslöshetskassa kassakort montera reparera preliminärt gatubelysning övertid projekt gatukontoret fackman installation armatur arbetsmoment högspänning

Läs mer

Programförklaring för Miljöfordon Syd

Programförklaring för Miljöfordon Syd Programförklaring för Miljöfordon Syd 1. Miljöfordon Syd och dess syfte (enligt stadgarna - 2 ÄNDAMÅL) Föreningen har till ändamål att främja medlemmarnas ekonomiska intressen genom: 1. att marknadsföra

Läs mer

Bioenergin i EUs 2020-mål

Bioenergin i EUs 2020-mål Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr

Läs mer

NYHETER I TEKNIKKLUBBEN LUSTEN

NYHETER I TEKNIKKLUBBEN LUSTEN NYHETER I TEKNIKKLUBBEN LUSTEN Solcellsbilar Våra bilar spyr ut smutsiga avgaser. Strömmen hemma i vägguttaget kommer delvis från smutsig kolkraft och vi slänger mycket som skulle kunna återanvändas. Många

Läs mer

Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg

Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg Fler och fler bensinmackar säljer nu E85. Detta bränsle består i huvudsak av

Läs mer

Vill du veta mer? www.briggsandstratton.se 08-449 56 30 info.se@basco.com Box 6057, 141 06 Kungens Kurva

Vill du veta mer? www.briggsandstratton.se 08-449 56 30 info.se@basco.com Box 6057, 141 06 Kungens Kurva Vill du veta mer? www.briggsandstratton.se 08-449 56 30 info.se@basco.com Box 6057, 141 06 Kungens Kurva och 7 sanningar Vad vet du om gräsklippning, motorer och deras påverkan på miljön? I över 100 år

Läs mer

Vad kan man göra för att få fler att åka kollektivt?

Vad kan man göra för att få fler att åka kollektivt? 1 Vad kan man göra för att få fler att åka kollektivt? Inledning.3 Bakgrund.3 Syfte 3 Metod...4 Resultat 4 Slutsats 4 Felkällor... 5 Avslutning...5 Datum: 21/5-2010 Handledare: Gert Alf Namn: Lukas Persson

Läs mer

att köpa ny bil med LRF Samköps avtal Vi ger dig tipsen för en bättre bilaffär! Använd rätt avtal och få rabatt och bonus när du köper ny bil!

att köpa ny bil med LRF Samköps avtal Vi ger dig tipsen för en bättre bilaffär! Använd rätt avtal och få rabatt och bonus när du köper ny bil! att köpa ny bil med LRF Samköps avtal Använd rätt avtal och få rabatt och bonus när du köper ny bil! Vi ger dig tipsen för en bättre bilaffär! Sänk dina kostnader med ditt medlemsskap Som medlem i LRF,

Läs mer

Vi antar utmaningen! Är du också med?

Vi antar utmaningen! Är du också med? Vi antar utmaningen! Är du också med? Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbete för ett bättre klimat Preem Petroleum AB x Schenker AB x Volvo Lastvagnar AB x Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga

Läs mer

En studie om efterfrågan på gasfordon i Uppsala län. Julia Borgudd. i samarbete med Jonas Forsberg

En studie om efterfrågan på gasfordon i Uppsala län. Julia Borgudd. i samarbete med Jonas Forsberg En studie om efterfrågan på gasfordon i Uppsala län Julia Borgudd i samarbete med Jonas Forsberg Innehåll Bakgrund... 2 Syfte & metod... 2 Resultat... 3 Diskussion... 7 Referenser... 8 Bakgrund Den till

Läs mer

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör lastbil ska hålla hastighetsgränserna och

Läs mer

1769 av Nicholas Cugnot 1885 Carl Benz tvåtaktsmotor (gas)

1769 av Nicholas Cugnot 1885 Carl Benz tvåtaktsmotor (gas) Bilar 1769 av Nicholas Cugnot 1885 Carl Benz tvåtaktsmotor (gas) T- Ford 1908-1927 av Henry Ford, Ford Motor Company Michigan USA 1950-60-70 amerikanska V8 motorer Vad är orsaken till att människan utvecklar

Läs mer

Three Monkeys Trading. Tänk Just nu

Three Monkeys Trading. Tänk Just nu Three Monkeys Trading Tänk Just nu Idag ska vi ta upp ett koncept som är otroligt användbart för en trader i syfte att undvika fällan av fasta eller absoluta uppfattningar. Det är mycket vanligt att en

Läs mer

Motion om miljöbilar

Motion om miljöbilar Kommunfullmäktige 2008-04-28 97 223 Kommunstyrelsen 2009-04-14 89 215 Arbets- och personalutskottet 2009-03-16 63 134 Dnr 08.305-008 aprilkf23 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet,

Läs mer

MINST LIKA MYCKET SOM FRAMTIDEN HAR SOM

MINST LIKA MYCKET SOM FRAMTIDEN HAR SOM PLATS 04 TILLVÄXTPROCENT 81,10 % Framtiden är fortfarande här Sveriges elfte bästa arbetsplats. Det är bra. Men det duger inte för Framtiden i framtiden. Kanske är det därför tillväxten fortsätter. VD

Läs mer

Har du koll? Farliga ämnen och farligt gods

Har du koll? Farliga ämnen och farligt gods Har du koll? Farliga ämnen och farligt gods Veta vad man bör göra vid en misstänkt förgiftning eller om man själv eller någon annan fått kemikalier på sig eller i sig Det här kapitlet behandlar farliga

Läs mer

DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER

DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER Erfarenheter från 10 års arbete med fordonsflottor, miljöbilar och fordonsbränsle Sustainable Business Hubs årsstämma 2013 29 maj Max Hanander, Trivector Traffic

Läs mer

Lycka till. EnergiGeni är E.ONs energiutställning för elever i årskurs 4-9. Frågor för ett EnergiGeni.

Lycka till. EnergiGeni är E.ONs energiutställning för elever i årskurs 4-9. Frågor för ett EnergiGeni. EnergiGeni är E.ONs energiutställning för elever i årskurs 4-9. Frågor för ett EnergiGeni. Lycka till och ha så kul på din upptäcktsresa - ta gärna hjälp av ugglan Elvis på vägen! Namn station 1 Fotosyntesen

Läs mer

JOBBA I NORGE. Anita Johansson bläddrar i stämningsansökan. tingsrätt. "Att bli anklagad för att ha gjort fel är hemskt."

JOBBA I NORGE. Anita Johansson bläddrar i stämningsansökan. tingsrätt. Att bli anklagad för att ha gjort fel är hemskt. Anita Johansson bläddrar i stämningsansökan från Bergens tingsrätt. "Att bli anklagad för att ha gjort fel är hemskt." 8 VÅRDFOKUS. NUMMER ELVA 2013 Anklagad. Anita Johansson klarade sig med ett nödrop

Läs mer

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Bränslen/energi Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Vad driver utvecklingen mot en miljövänligare fordonsflotta? Medelhavsklimatet kommer en meter närmare varje timme.

Läs mer

Medlemsnytt December 2013

Medlemsnytt December 2013 Medlemsnytt December 2013 Kära O2-medlem, Vi kan glädjas åt att det blåst riktigt bra under oktober och november, vilket är bra eftersom vi i övrigt har haft ett något sämre vindår än föregående år. Nu

Läs mer

Kampanjpresentation 100%

Kampanjpresentation 100% Kampanjpresentation 100% UNDER SKALET 100% förhandsinformation Ett samarbete mellan PIR, PellSam och Svensk solenergi. Kontaktpersoner: Svensk solenergi Lars Andrén 0705-35 85 80 PiR Tomas Isaksson 010-46

Läs mer

DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014. En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet

DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014. En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014 En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet B1 Sammanfattning För femte året i följd har Svensk Digital Handel (tidigare Svensk Distanshandel) tagit fram rapporten Digital

Läs mer

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil

Läs mer

DD2458-224344 - 2014-12-19

DD2458-224344 - 2014-12-19 KTH / KURSWEBB / PROBLEMLÖSNING OCH PROGRAMMERING UNDER PRESS DD2458-224344 - 2014-12-19 Antal respondenter: 26 Antal svar: 18 Svarsfrekvens: 69,23 % RESPONDENTERNAS PROFIL (Jag är: Man) Det var typ en

Läs mer

Frågor och svar angående investering i Tegeliften

Frågor och svar angående investering i Tegeliften Frågor och svar angående investering i Tegeliften Varför ska bostadsrättsföreningarna satsa pengar? Räcker det inte om de privatpersoner som vill bli aktieägare blir det? En del av finansieringen kommer

Läs mer

Inledning. I detta nummer. Kollektivavtalsfrågan. Budgetmöte. Korsord NOVEMBER 2014

Inledning. I detta nummer. Kollektivavtalsfrågan. Budgetmöte. Korsord NOVEMBER 2014 NOVEMBER 2014 I detta nummer Inledning Aktuellt Möten & studier Korsord Kalender 1 2 4 5 6 Kollektivavtalsfrågan I detta nummer handlar det om pauser. Särskilt på pendeln är det viktigt att kunna komma

Läs mer

Motion om miljöbilar

Motion om miljöbilar Tekniska nämnden 2009 02 26 28 89 33 2009 02 12 41 107 Dnr 2008/380.30 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet, anför följande i motion. Vänsterpartiet har tidigare lämnat

Läs mer

TropicBox INNEHÅLLSFÖRTECKNING. 1. Sammanfattning. 2. Innehållsförteckning. 3. Utgångspunkter. 4. Användarstudie. 5. Koncept och visualisering

TropicBox INNEHÅLLSFÖRTECKNING. 1. Sammanfattning. 2. Innehållsförteckning. 3. Utgångspunkter. 4. Användarstudie. 5. Koncept och visualisering är en applikation som gör det möjligt för dig att enkelt reglera värmen i huset. Därefter ska man kunna följa statistiken över sin elförbrukning och dess kostnader. Möjligheten att ställa värmen inom en

Läs mer

Bli företaget kunderna älskar att köpa av

Bli företaget kunderna älskar att köpa av Workshop för småföretagare som vill framåt snabbare Bli företaget kunderna älskar att köpa av ******************************************************************************** WORKSHOP MED BJÖRN STRID OBS!

Läs mer

att köpa ny bil med LRF Samköps avtal Vi ger dig tipsen för en bättre bilaffär! Använd rätt avtal och få rabatt och bonus när du köper ny bil!

att köpa ny bil med LRF Samköps avtal Vi ger dig tipsen för en bättre bilaffär! Använd rätt avtal och få rabatt och bonus när du köper ny bil! att köpa ny bil med LRF Samköps avtal Använd rätt avtal och få rabatt och bonus när du köper ny bil! Vi ger dig tipsen för en bättre bilaffär! Sänk dina kostnader med ditt medlemsskap Som medlem i LRF,

Läs mer

Etanol som fordonsbränsle

Etanol som fordonsbränsle Vägverket 1 Etanol som fordonsbränsle Etanolanvändning Etanolfordon i Sverige Konverteringsuppdraget - Vad händer nu? Pumplagen eller Lag (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel

Läs mer

OKTOBER 2014 SÅ ENKELT MEN ÄNDÅ SÅ SVÅRT

OKTOBER 2014 SÅ ENKELT MEN ÄNDÅ SÅ SVÅRT Nyhetsbrev nr 5, 2014 OKTOBER 2014 SÅ ENKELT MEN ÄNDÅ SÅ SVÅRT - När jag tänker på hur enkelt det är att bara vara till, lyssna på kunderna, att höra vad de säger och att hjälpa dem med det som de behöver

Läs mer

BESTÄLLARSKOLAN #4: VAD KOSTAR DET ATT GÖRA FILM?

BESTÄLLARSKOLAN #4: VAD KOSTAR DET ATT GÖRA FILM? Sida 1/7 BESTÄLLARSKOLAN #4: VAD KOSTAR DET ATT GÖRA FILM? I detta avsnitt kommer du upptäcka bland annat: Hur du sparar halva reklamfilmskostnaden Vad det är som kostar i en film Vad du måste berätta

Läs mer

Uppgift: 1 På spaning i hemmet.

Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Julias Energibok Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Min familj tänker redan ganska miljösmart, men det finns såklart saker vi kan förbättra. Vi har redan bytt ut alla vitvaror till mer energisnåla vitvaror.

Läs mer

Vår Verklighet. Vi har en vision. Grönsakshallen Sorunda. ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva.

Vår Verklighet. Vi har en vision. Grönsakshallen Sorunda. ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva. Vår Verklighet Vår Verklighet Gunnar Netz, vd Grönsakshallen Sorunda Vi har en vision Grönsakshallen Sorunda ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva. Det var en gång..

Läs mer

Vilken framtid har gasbilarna? Magnus Bertilsson PR & Kommunikation, Volkswagen Sverige

Vilken framtid har gasbilarna? Magnus Bertilsson PR & Kommunikation, Volkswagen Sverige Vilken framtid har gasbilarna? Magnus Bertilsson PR & Kommunikation, Volkswagen Sverige Volkswagens strategi för drivlinor och bränslen Förnybara Elektricitet blue-e-motion e-tron twindrive SunFuel, biogas

Läs mer

Affärssamhällets grund aktiviteter på kundens villkor i kundens värld

Affärssamhällets grund aktiviteter på kundens villkor i kundens värld Affärssamhällets grund aktiviteter på kundens villkor i kundens värld Är finanskrisen ett resultat av bristande kompetens? Det låter spontant som om frågan borde besvaras ja, med tanke på att om det går

Läs mer

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige.

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det

Läs mer

fler Jobb åt gör sverige unga grönare utveckla småföretagen möjligheter hela landet Budgetpropositionen 2014 centerframgångar

fler Jobb åt gör sverige unga grönare utveckla småföretagen möjligheter hela landet Budgetpropositionen 2014 centerframgångar fler gör sverige grönare Jobb åt unga ge småföretagen möjligheter utveckla hela landet Budgetpropositionen 2014 centerframgångar BP14 en framgång för Centerpartiet Budgeten för 2014 är en arbetsseger för

Läs mer

Hållbar bilism. Index för. hållbar bilism 2015. 2008-2014 Årlig sammanställning, maj 2015 134% 100%

Hållbar bilism. Index för. hållbar bilism 2015. 2008-2014 Årlig sammanställning, maj 2015 134% 100% Index för Hållbar bilism hållbar bilism 2015 2008-2014 Årlig sammanställning, maj 2015 134% 100% 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 OKQ8 och hållbar bilism OKQ8 vill jobba med hållbarhet i hela leverantörskedjan

Läs mer

Upptäck 7 trick som förvandlar ditt nyhetsbrev till en kassako

Upptäck 7 trick som förvandlar ditt nyhetsbrev till en kassako LYSTRING FÖRETAGARE som vill ha fler referenser, högre intäkter och fler kunder, klienter eller patienter som jagar dig istället för tvärtom Upptäck 7 trick som förvandlar ditt nyhetsbrev till en kassako

Läs mer

Många gånger senare hade blommande magnolior fått Lena, som inte längre kallades Lena Sena, att tänka: Hur rätt men ändå fel min oro var!

Många gånger senare hade blommande magnolior fått Lena, som inte längre kallades Lena Sena, att tänka: Hur rätt men ändå fel min oro var! Uttagningsfråga lokalfinal Svenska juridiska mästerskapen 2015 Alla olikheter till trots hade Sixten Blixten, som han kallades, och Lena Sena, som hon kallades, kamperat väl ihop under studietiden i Lund.

Läs mer

Rapport elbilar Framtidens fordon

Rapport elbilar Framtidens fordon Teknikprogrammet Klass TE14. Rapport elbilar Framtidens fordon Namn: Joel Evertsson Datum: 2015-03-09 Abstract This report is about electric car. We have worked with future vehicles and with this report

Läs mer

Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen

Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen Teknikerna har lyckats med det som länge verkade vara omöjligt: att minska bränsleförbrukningen men ändå uppfylla

Läs mer

Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se

Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se Vision Norra Sverige en världsledande region i omställningen till ett ekonomiskt, socialt och

Läs mer

Lata marknadsföraren

Lata marknadsföraren Lata marknadsföraren *************************************************** * * * * Inre Cirkelns Månadsbrev 8, januari 2015 * * * * *************************************************** Checklista för ett

Läs mer

En sann berättelse om utbrändhet

En sann berättelse om utbrändhet En sann berättelse om utbrändhet Marie är 31 år, har man och en hund. Bor i Stockholm och arbetar som webbredaktör på Företagarnas Riksorganisation (FR). Där ansvarar hon för hemsidor, intranät och internkommunikationen

Läs mer

Utredning avseende klimatkompensering

Utredning avseende klimatkompensering Utredning avseende klimatkompensering Uppsala 2011-08-17 Reviderad Tema projektledare Box 237 751 05 Uppsala Tel: 018-17 08 10 Fax: 018-17 08 75 Upprättad av: Fredrik Sadjak Granskad av: Gunnar Gedin Sid:

Läs mer

Ungdomars kommentarer om stress och återhämtning Hösten 2013

Ungdomars kommentarer om stress och återhämtning Hösten 2013 Ungdomars kommentarer om stress och återhämtning Hösten 2013 Önskas mer information om hur Landstinget Kronoberg arbetar med kontaktklasser eller om innehållet i denna rapport, kontakta: Susann Swärd Barnrättsstrateg

Läs mer

Vad händer i Kina? KOSMOPOLITISKA KINESER

Vad händer i Kina? KOSMOPOLITISKA KINESER Vad händer i Kina? Publicerad: 2011-09-25 15:20 Ändrad: 2011-09-25 15:35 Fredrik Härén ägnade flera år i början av detta millennium åt att förstå vad det betyder att utvecklingsländer bestämt sig för att

Läs mer

Energieffektivisering av transporter

Energieffektivisering av transporter Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större

Läs mer

2015 Bolagsstiftarna AB

2015 Bolagsstiftarna AB 2015 Charlotte Wiberg Vice VD Patrik Nilsson VD Ansvarig snabbavveckling Lämna ditt bolag i trygga händer Efter mer än 20 år i branschen har vi på Bolagsstiftarna blivit experter inom bolagsjuridik. Vi

Läs mer