UTVECKLING MÖJLIGHETER KONFLIKTER
|
|
- Ellen Nyberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 V Ä S T R A T O R S L A N D A U T V E C K L I N G M Ö J L I G H E T E R K O N F L I K T E R A N D R E A S L I D H O L M E X A M E N S A R B E T E 2 0 P O Ä N G P R O G R A M M E T F Ö R F Y S I S K P L A N E R I N G B L E K I N G E T E K N I S K A H Ö G S K O L A
2
3
4
5 V Ä S T R A T O R S L A N D A UTVECKLING MÖJLIGHETER KONFLIKTER A N D R E A S L I D H O L M
6
7 S A M M A N FA T T N I N G Utredningsområdet kan delas in i tre områden Hällsvik, Hjuvik och Hästevik. Omvandlingen från sommarbostäder till permanentboende har kontinuerligt skett sedan mitten av 1940-talet men ökade kraftigt under 1980-talet, till stor del beroende på utbyggnaden av kommunalt vattnen och avlopp. Idag präglas området av ny villabebyggelse. Närheten till havet och centrala Göteborg gör området mycket attraktivt. Genom utredningsområdet går väg 155, Hjuviksvägen, som är den enda vägen öster ut mot Göteborg för invånarna i Hjuvik, Hällsvik och Hästevik samt för de boende på Öckerö kommun som via bilfärja ansluter till Hjuviksvägen. Fastförbindelse till Öckerö kommun har diskuterats för att ersätta bilfärjorna. Projektet belyser tre problem i utredningsområdet. 1. Hjuviksvägen gentemot ny bebyggelseutveckling. Problemet behandlar konflikten mellan kravet på ökad framkomlighet på Hjuviksvägen och kravet på ny bebyggelse. 2. Övergripande strukturen i utredningsområdet. Den fysiska planeringen i utredningsområdet har inte skett i samma takt som bebyggelse- och karaktärsförändringen under 1980-talet. Problemen är tydligast i gång- och cykelstrukturen, kollektivtrafiken och i det lokala vägnätet. 3. Ny bebyggelse. Hur ska ny bebyggelse anpassas för att tillvarata de kvalitéer som finns i området och för att skapa en bättre fungerande fysisk struktur. Analysens slutsatser och planförslaget grundar sig på teorier hämtade från regeringens miljöpropositioner samt de diskussioner och tankegångar som förespråkas i TRAST. Nyckelfaktorerna är avståndet, hastigheten och gatunätets utformning. Hjuviksvägen prioriterar biltrafik från Hästeviks cirkulationsplats och öster ut. För att bemöta de ojämna trafikflödena används flexibla körfält. Samtliga utfar ter på sträckan är koncentrerade till cirkulationsplatserna. Sträckan mellan Hästeviks cirkulationsplats till Hjuviks cirkulationsplats omvandlas från väg till gata och prioriterar gående och cyklister. Den nya centrala punkten i utredningsområdet är kring Hästeviks cirkulationsplats där ny ser vice etableras. En tydligt utformad uppsamlingsgata går genom Hällsvik och Hjuvik. Områdena länkas samman via en ny vägdragning i militärområdet. En liknande uppsamlingsgata går genom Hästevik och vidare upp mot Tumlehed. Uppsamlingsgatorna ska möjliggöra för en effektiv kollektivtrafik, ökad orienterbarhet samt förbättra kommunikationerna mellan målpunkter i utredningsområdet. Hästeviks nya bebyggelse koncentreras kring den nya uppsamlingsgatan. Betydelsefulla grönområden i norr och väster bevaras och förstärks. En fördjupning har gjor ts vid militärområdet. Bebyggelsen är liksom i Hästevik koncentrerad och tät kring uppsamlingsgatan. Halvprivata lummiga gårdar står i kontrast mot uppsamlingsgatan och vänder sig mot naturen. Alla typer av boendeformer finns i området.
8 V Ä S T R A T O R S L A N D A UTVECKLING MÖJLIGHETER KONFLIKTER I N N E H Å L L S F Ö R T E C K N I N G T E O R I I N L E D N I N G 8 D E F I N I T I O N E R 8 A R G U S 8 I N T E N S I T E T I T R A F I K A N T U P P L E V E L S E 8 M A X T I M M A 8 V Ä G U T F O R M N I N G ( V U ) 8 Å D T B A K G R U N D 2 U T R E D N I N G S O M R Å D E T 2 S T A D S D E L E N T O R S L A N D A 3 Ö C K E R Ö K O M M U N 4 P R O B L E M F O R M U L E R I N G 4 H J U V I K S V Ä G E N G E N T E M O T N Y B E B Y G G E L S E U T V E C K L I N G 4 Ö V E R G R I PA N D E S T R U K T U R E N I U T R E D N I N G S O M R Å D E T 5 N Y B E B Y G G E L S E 5 I N T R E S S A N T A F R Å G E S T Ä L L N I N G A R 5 S Y F T E 5 9 E S T E T I S K P L A N 9 V Ä G E N S V A R I A T I O N, R Y T M O C H I N T E N S I T E T 9 L U G N A G A T A N 9 A N S P R Å K - F U N K T I O N S I N D E L N I N G B I L N Ä T 9 A N S P R Å K - F U N K T I O N S I N D E L N I N G B U S S N Ä T 9 A N S P R Å K - F U N K T I O N S I N D E L N I N G G Å N G - O C H C Y K E L N Ä T 1 0 B E D Ö M N I N G A V K V A L I T É E R 1 0 B E D Ö M N I N G A V K V A L I T É E R B I L N Ä T 1 0 B E D Ö M N I N G A V K V A L I T É E R B U S S N Ä T 1 0 B E D Ö M N I N G A V K V A L I T É E R G Å N G - O C H C Y K E L N Ä T A V G R Ä N S N I N G 5 M E T O D O C H U P P L Ä G G S T A D S P L A N E R I N G S I D E A L O C H F Ö R H Å L L N I N G S S Ä T T 1 1 S C A F T 1 1 T R Å D T I D I G A R E U T R E D N I N G A R 6 A L T E R N A T I V : U T Ö K A D FÄ R J E T R A F I K 6 A L T E R N A T I V : B R O H J U V I K S V Ä G E N 6 A L T E R N A T I V : B R O H Ä S T E V I K K R I T I K M O T S C A F T O C H T R Å D 1 2 H E L H E T S P L A N E R I N G O C H M I L J Ö M Å L B R A U T G Å N G S P U N K T E R F Ö R E N H Å L L B A R P L A N E R I N G 1 2 A V S T Å N D E T 1 2 H A S T I G H E T E N 1 2 G A T U N Ä T E T S U T F O R M N I N G
9 H A N D L E D A R E O C H E X A M I N AT O R G U N N A R N Y S T R Ö M O P P O N E N T H E N R I K S V E N S S O N T A C K T I L L B E R T I L H A L L M A N A N A LY S Ö V E R G R I PA N D E L A N D S K A P S K A R A K T Ä R E R 1 5 H I S T O R I S K U T V E C K L I N G 1 6 H Ä L L S V I K I D A G 1 9 V Ä G - O C H B E B Y G G E L S E S T R U K T U R 1 9 M Å L P U N K T E R I O M R Å D E T 1 9 M A T T I A S B H Å Å T N I N A S T O R S V E E N L E N N A R T H O L M Q V I S T K J E L L F O R S M O N A S E U R A N E N L E I F A X E L S S O N C A R O L I N F O L K E S S O N G I L L I S S J Ö H O L M T O R S T E N O L S S O N M Å L P U N K T E R U T A N F Ö R O M R Å D E T 2 0 H J U V I K I D A G 2 1 V Ä G - O C H B E B Y G G E L S E S T R U K T U R 2 1 M Å L P U N K T E R I O M R Å D E T 2 2 M Å L P U N K T E R U T A N F Ö R O M R Å D E T 2 2 H Ä S T E V I K I D A G 2 3 V Ä G - O C H B E B Y G G E L S E S T R U K T U R 2 3 M Å L P U N K T E R I O M R Å D E T 2 3 M Å L P U N K T E R U T A N F Ö R O M R Å D E T 2 3 H J U V I K S V Ä G E N 2 4 V A R I A T I O N, R Y T M O C H I N T E N S I T E T 2 5 P L A N F Ö R S L A G H J U V I K S V Ä G E N S N YA U T F O R M N I N G 3 3 P R I O R I T E R A D B I L T R A F I K 3 3 P R I O R I T E R A D G Å N G - O C H C Y K E L T R A F I K 3 4 A L T E R N A T I V T R A F I K S T R U K T U R 3 5 A L T E R N A T I V A L T E R N A T I V A L T E R N A T I V T R A F I K N Ä T S A N A LY S 2 7 F U N K T I O N S I N D E L N I N G 2 7 B E D Ö M N I N G A V K V A L I T É E R 2 8 H Ä S T E V I K 3 7 H J U V I K O C H H Ä S T E V I K 3 9 S L U T S A T S 2 9 F R A M K O M L I G H E T PÅ H J U V I K S V Ä G E N 2 9 R Ö R E L S E F Ö R O S K Y D D A D E T R A F I K A N T E R 2 9 K O L L E K T I V T R A F I K 2 9 N Y B E B Y G G E L S E 3 0 I D E N T I T E T 3 0 M I L I T Ä R O M R Å D E T 4 0 G A T U R U M 4 3 PA R K E R I N G A R 4 5 R Ö R E L S E M E L L A N G A T A O C H K V A R T E R 4 5 G A T A N S G O L V 4 5 S A M L I N G S P L A T S O C H C E N T R U M 4 5 KÄLLFÖRTECKNING DIGITALA KÄLLOR 50 MUNTLIGA KÄLLOR 50 SKRIFTLIGA KÄLLOR 50
10 I N L E D N I N G :
11 2 B A K G R U N D Utredningsområdet Utredningsområdet ligger i stadsdelen Torslanda på Hisingen i Göteborgs kommun, cirka 15 kilometer från Göteborg city och kan grovt delas in i tre delområden, Hjuvik, Hällsvik och Hästevik. Utredningsområdet sträcker sig från Hällsviks cirkulationsplats i öster till Lilla Varholmen i väster och från Hälleviken i söder till Björköfjorden i norr. Omvandlingen från sommarbostäder till permanentboende har kontinuerligt skett sedan mitten av 1940-talet, men ökade kraftigt under 1980-talet, till stor del beroende på utbyggnaden av kommunalt vattnen och avlopp. I dag domineras området av friliggande permanentbostäder. Det finns endast ett fåtal arbetstillfällen i området vilket gör att arbetsutpendlingen är mycket hög. (Hembyggdsföreningen Torslanda 2002) År 1996 fanns cirka 2200 för vär vsarbetare i utredningsområdet och antalet arbetstillfällen samma år var 300 stycken. Under perioden 1975 till 1996 ökade antalet för vär vsar-
12 Kungälv 20 kilometer Backaplan 13 kilometer Göteborg city 15 kilometer Mölndal 18 kilometer V Frölunda 12 kilometer Intressanta exploateringsområden enligt Göteborgs kommun ÖP99. Orientering mot Göteborg, Mölndal och Kungälv. 3 betande i området med sju gånger så mycket som antalet arbetstillfällen inom utredningsområdet. Trenden är således att antalet arbetstillfällen inom området ökar men att antalet människor som bor i området och arbetar på någon annan plats ökar betydligt kraftigare. (Vägverket 2001) Invånarantalet har ökat från 1500 personer 1978 till cirka 4600 personer idag och år 2025 beräknas antal invånare i utredningsområdet vara cirka 8000 (Göteborgs kommun 1999). Inom utredningsområdet finns endast ett fåtal affärer och närmsta större centrum finns i Torslanda cirka 6 kilometer från utredningsområdet. Genom området går väg 155, Hjuviksvägen, som är den enda vägen öster ut mot Göteborg för invånarna i Hjuvik, Hällsvik och Hästevik samt för de boende på Öckerö kommun som via bilfärja ansluter till Hjuviksvägen. Vägen ingår i det regionala vägnätet och trafikmängderna varierar mellan 7000 till fordon per dygn, den lägsta siffran visar trafikmängden vid anslutning till färjeläget på Lilla Varholmen. (Vägverket 2001) Trafiken har kraftiga toppar under morgon- och eftermiddagstimmarna då köer vanligtvis förekommer (Vägverket 2001). Broalternativ till Öckerö kommun har diskuterats för att skapa en bättre trafiksituation med jämnare trafikflöden. Alternativen har stött på motsättningar, tydligast i en folkomröstning på Öckerö kommun Göteborgs kommun har stora framtida planer att skapa ny sammanhängande bostadsbebyggelse inom utredningsområdet. Utbyggnadsplanerna är framförallt koncentrerade till det gamla militärområdet och områden kring Hästevik. Hästeviks södra delar ska på kor t sikt bebyggas och de norra delarna på längre sikt. Sammanlagt kan det finnas utr ymme för 800 till 900 nya bostäder i Hästevik. Inom militärområdet, som nyligen lades ner, har det skapats goda förutsättningar för ny bebyggelse. Antalet bostäder inom militärområdet nämns inte i Göteborgs kommuns översiktsplan. Göteborgs kommun har även planer på att skapa ett mindre lokalt centrum som kan innefatta kontorsverksamheter och dagligvaruhandel. Centrumet ska ligga i anslutning till Hjuviksvägen mellan Hjuvik och Hästevik. (Göteborgs kommun 1999) Stadsdelen Torslanda Torslanda har cirka invånare och är av stor betydelse för Göteborgs näringsliv då stora arbetsplatser som Volvo och impor t- och expor thamnar ligger inom området (Göteborgs kommun 1997). Stadsdelens centrum ligger i anslutning till Torslanda tätor t där olika typer av ser viceutbud finns. Torslanda centrum planerades i slutet av 1960-talet och saknar idag framtida utbyggnadsmöjligheter. För att möta en framtida befolkningsökning planeras ett större centrum vid Amhult som är tänkt att bli stadsdelens nya stora knutpunkt. Centrumet vid Amhult ska bland annat innehålla större matbutiker, detaljhandel och ett nytt kulturhus. I anslutning till centrumet planeras ny bostadsbebyggelse med flerbostadshus och friliggande villor av trädgårdsstadskaraktär. Det nya centrumet vid Amhult kommer att påverka hela stadsdelen, främst vad gäller kollektivtrafik- och ser vicefrågor. (Göteborgs kommun 2002) Befolkningsutvecklingen för Torslanda har historiskt sett varit långsam. Vid 1900-talets början var invånarantalet cirka 600 stycken. Fram till 1915 Björköfjorden Färjeläge Lilla Varholmen Stora Varholmen Hjuvik Hästevik Militärområdet Hälleviken Dalen Övre Hällsvik Hällsvik Torslandat Amhultt Gamla flygfältet Utredningsområdet.
13 Modell Amhults köpcentrum. Flygtornet vid Amhult. var utflyttningen större än inflyttningen. Efter 1915 var däremot inflyttningen något större. Det ger en flyttningsvinst på personer årligen. Några större befolkningsförändringar före 1945 kan man dock inte tala om. År skedde en befolkningstillväxt och befolkningen steg långsamt, efter år 1964 allt hastigare och Torlanda hade detta år den största flyttningsvinsten inom stor Göteborg. År 1970 bodde cirka 8000 invånare i Torslanda och i dag bor cirka invånare i hela Torslandaområdet. Öckerö kommun Öckerö kommun är en ö-kommun bestående av ett fler tal öar belägna väster om Hisingen. Befolkningen bor på 10 av öarna och kommuncentrum ligger på Öckerö. Folkmängden inom Öckerö kommun är cirka invånare och ökar med cirka 100 personer per år var det totala antalet arbetstillfällen 2500 stycken. Inpendlingen av arbetskraft var 300 personer. Utpendling är cirka 60 % av den totala befolkningen, vilket ligger på samma nivå som andra kranskommuner kring Göteborg. (Vägverket 2001) Öckerö kommun är idag en del av Göteborgsregionen och är starkt beroende av centralor ten Göteborg och övriga regionen för arbetstillfällen och för att kunna tillgodose behovet av kultur, fritidssysselsättning och kommersiell ser v- ice. Öckerö erbjuder en attraktiv miljö med rika tillfällen till upplevelse av genuin skärgårdsmiljö, naturupplevelser och rekreation. Huvudöarna är Hälsö, Öckerö, Hönö och Fotö, vilka är sammanbundna med broar. Från Hönö och Björkö går bilfärjor till lilla Varholmen och mellan de mindre öarna i kommunen går personfärjor. Utpendlingen ökar successivt vilket tydligt avspeglas i trafikökningen på färjorna transpor terades 2870 fordon per dygn över färjorna och 2002 har trafiken ökat till 6000 fordon per dygn. Hjuviksvägen är den enda förbindelsen till Göteborg och övriga regionen och är därför en viktig länk till och från Öckerö kommun. P R O B L E M F O R M U L E R I N G Det finns tre tydliga och intressanta problem i utredningsområdet. Sam banden mellan problemen är starka och av stor betydelse för områdets utveckling och framtida kvalitéer. Hjuviksvägen gentemot ny bebyggelseutveckling Det första problemet är Hjuviksvägens framtida utveckling. Trafikmängderna på Hjuviksvägen varierar mellan 7000 till fordon per dygn med kraftiga toppar på morgon- och eftermiddagstimmarna. Trafiktopparna bidrar till att kraftiga köer utvecklas vilket försämrar framkomligheten för boende i utredningsområdet som inte ska med färjan över till Öckerö kommun. Köerna orsakar även stora förseningar inom kollektivtrafiken vilket gör att bussen inte kör sträckan via Hjuvik för att hinna med färjan till Öckerö kommun. (Vägverket 2001) Den trafiksituation som är idag skapar svåra förutsättningar för en fungerande och konkurrenskraftig kollektivtrafik. Skyltad hastighet på Hjuviksvägen är 70 km/h över hela sträckan vilket skapar en stor kontrast gentemot områdets karaktär och till dem som lever och rör sig i utredningsområdet då barriäreffekter, buller och risken för allvarliga olyckor ökar när hastigheten är hög. 4 Plan över Amhults centrum med omgivande bebyggelse.
14 5 Trots de omfattande problemen har kommunen stora planer på ny sammanhängande bebyggelse inom utredningsområdet vilket skulle bidra till en okontrollerad situation med växande problem. Enligt Vägverkets prognoser för Hjuviksvägen, kommer den framtida trafikmängden vara mellan till 8200 fordon per dygn år (Vägverket 2001) I och med Hjuviksvägens roll som den enda länken till och från Öckerö kommun ställs höga krav på framkomlighet och komfor t för bilresenärer, samtidigt som bebyggelsen i området kommer att öka, vilket i sin tur ställer krav på bättre gångoch cykelförbindelser samt säkerhet för oskyddade trafikanter. Problemen är svåra och Hjuviksvägens framtida roll har stor betydelse för utvecklingen inom hela utredningsområdet. Övergripande strukturen i utredningsområdet Det andra problemet är den övergripande strukturen, det vill säga, lokalvägar, kollektivtrafik, gång- och cykelvägar, målpunkter och bebyggelse i utredningsområdet. Bebyggelsestrukturen i Hjuvik, Hällsvik och Hästevik har tidigare dominerats av sommarbostäder. Vägstrukturen i dessa områden är anpassade och planerade efter denna typ av säsongsboende, vilket betyder smala, kuperade och oorganiserade vägar. Tomtavstyckning har bidragit till för tätning av bebyggelsen vilket i sin tur genererat fler bilar i området. (Hembygdsföreningen Torslanda 2002) Den fysiska planeringen i utredningsområdet har inte skett i samma takt som bebyggelse- och karaktärsförändringen, vilket lämnat efter sig vissa problem. Tydligast syns problemen i följande punkter : Brister i det lokala trafiknätets uppdelning, främst i uppsamlingsgator och lokalnät. Brist på självklara gång- och cykelförbindelser mellan viktiga målpunkter. (skola, förskola, fritidslokaler rekreationsområden och busshållplatser) Att området idag präglas av ett stor t antal åter vändsgränder, vilket försvårar för en effektiv kollektivtrafik. Att områdena idag saknar givna samlings- och knutpunkter. (Offentliga platser för planerade och spontana möten). Ny bebyggelse Det tredje problemet är placeringen och utformningen av ny bebyggelse. Efterfrågan på nya bostäder är stor i området. Det känsliga kustlandskapet kräver extra hänsyn och ambition vid placering och utformning av ny bebyggelse. Det finns flera exempel på ny bebyggelse i Hjuvik, Hällsvik och Hästevik som saknar de ambitioner som krävs i känsliga kustlandskap. Därför är det viktigt att anpassa den nya framtida bebyggelsen i så stor utsträckning som möjligt till platsens unika karaktär. Det kan göras genom anpassning på olika nivåer till området, gatan, tomten, huset och som tillsammans bildar en fungerande helhet i landskapet. Det är också av stor vikt att ny bebyggelse anpassas efter den befintliga strukturen så att goda möjligheter för vägar, gång och cykelnät samt kollektivtrafik kan skapas. Identiteten och förhållningssättet gentemot Torslanda är en viktig utgångspunkt för en for tsatt planering i Hjuvik, Hästevik och Hällsvik. Ska området identifiera sig som en del av Torslandaområdet med Amhult som det nya lokala centrumet och knutpunkten? Eller ska en utveckling riktas åt en mer lokal identitet med Hjuvik, Hästevik och Hällsvik som ett geografiskt centrum, med en egen lokal knutpunkt. Oavsätt hur utvecklingen går, kommer den att styra och påverka placeringen av nya stråk och förbindelser, samt knutpunkter, vilket i sin tur påverkar det framtida bebyggelsemönstret. Intressanta frågeställningar Sammanfattningsvis tycks området ha flera intressanta planeringsaspekter som hänger samman på ett naturligt sätt. En utökad exploatering måste grunda sig på de resurser som finns och de nya resurser som kan skapas. Det finns med andra ord ett starkt samband mellan, 1) Hjuviksvägens möjligheter att utvecklas och den bebyggelseutveckling som håller på att ske i området, 2) anpassning mellan ny och gammal bebyggelsestruktur för att utveckla effektivare kollektivtrafik samt möjlighet till bättre rörelse inom området, 3) landskapets tålighet gentemot bebyggelseutvecklingen. Vilka möjligheter finns att förbättra vägstrukturen i utredningsområdet vad gäller kapacitet, säkerhet, estetisk utformning etc. utifrån kravet på en god boendemiljö? Hur kan en framtida bebyggelsestruktur se ut utifrån Hjuviksvägens framtida roll? Hur anpassas nya strukturer till de befintliga? Var finns de naturliga mötesplatserna och vilka av dessa kan förstärkas? S Y F T E Syftet med detta examensarbete är att ta fram en hållbar stadsstruktur i västra Torslanda, med utgångspunkten att Hjuviksvägens befintliga vägdragning är kvar samt att inga av broalternativen genomförs. Syftet är vidare att anpassa den fysiska planeringen utifrån nya stadsplaneringsideal som lämpas för utredningsområdet. A V G R Ä N S N I N G Arbetet avgränsas till att studera och redovisa möjliga förändrings- och utvecklingsmöjligheter för väg-, gång- och cykelstrukturen i utredningsområdet. Studien görs över hela utredningsområdet och innebär övergripande studier. En fördjupning görs i ett av de tre områdena inom utredningsområdet där en bebyggelsestruktur redovisas på en övergripande nivå. Förslaget ska betraktas som en vision och ge grund för en vidare diskussion om hållbara stadsplaneringsideal samt platsens möjligheter. Avsikten är inte att göra en fördjupad översiktsplan utan snarare att fördjupa sig i de tre aspekter som nämnts under rubriken problemformulering. M E T O D O C H U P P L Ä G G Inledningskapitlet syftar till att ge en kor t bakgrundsbeskrivning för att bättre förstå problemformulering och syfte. Andra kapitlet beskriver kor tfattat teorierna bakom de analysmetoder som använts samt beskriver och redovisar de teoretiska mallar som ligger till grund för bland annat en trafiknätsanalys. Kapitlet redovisar och beskriver även de stadsplaneringsideal som ligger till grund för slutsatserna i kapitel 3 samt den planering som tillämpas i utredningsområdet. Stadsplaneringsidealen har framförallt inspirerats av TRAST (Vägverket 2002) och boken Stadsplanera istället för att bebyggelseplanera och trafikplanera (Boverket 2002). Kapitel 3 redovisar en analys av området
15 och de viktiga karaktärsdrag som utredningsområdet har. Här beskrivs och analyseras landskap, bebyggelsestrukturer, rörelse- och trafikmönster. Planområdet beskrivs genom studier på plats och genom litteratur. Inter vjuer med boende i området samt med Torslanda Hembygdsförening har gett information om lokala rörelsemönster, kvalitéer och den historiska utvecklingen. Kapitel 4 redovisar slutligen de förändringar som föreslås göras i utredningsområdet. En fördjupning har gjor ts vid militärområdet där redovisningen är mer detaljerad. Alternativ: bro Hjuviksvägen Alternativet innebär en bro från Öckerö till Björkö med en längd av cirka 170 meter och vidare en bro från Björkö till Hjuviksvägen med en längd på 1200 meter och syftar till att ersätta färjetrafiken från Öckerö kommun. Bro alternativ Hjuviksvägen innebär vissa förbättringar i framkomlighet i och med ett jämnare trafikflöde och möjlighet till effektivare kollektivtrafik, men begränsas av Hjuviksvägens blandfunktion, samt det stora antalet korsningar. Negativa effekter av en ny vägdragning i orörd terräng undviks norr och öster om Hästevik. Barriäreffekten på Hjuviksvägen ökar i och med 6 T I D I G A R E U T R E D N I N G A R ökade hastigheter. (Vägverket 2001) Ingående utredningar på ny sammanhängande bebyggelse har tidigare inte gjor ts inom utredningsområdet. Däremot har en fast förbindelse till Öckerö kommun studerats i ett fler tal utredningar allt sedan bilfärjorna påbörjade trafiken 1962, de senaste utredningarna gjordes 2001 och är i högsta grad aktuella. Broalternativen syftar till att helt ersätta bilfärjorna från Hönö och Bjökö. Alternativen är hämtade ur vägutredningen Väg 155 delen Västra Hisingen - Öckerökommun Alternativ: Utökad färjetrafik Alternativet innebär att nuvarande färjelinjer bibehålls och att kapaciteten ökas genom fler färjeturer, ombyggnader av Hjuviksvägen och terminaler. Den ökade färjetrafiken kräver ökad kapacitet på vägsystemet så att lossning kan ske utan fördröjningar. Alternativet kan ge en rimlig framkomlighet, men de negativa effekterna med en Alternativ: bro Hästevik Alternativet innebär en bro från Öckerö till Björkö på cirka 1700 meter och vidare en bro från Björkö till Hästeviksberg. Genom berget går vägen genom en 600 meter lång bergtunnel och vidare till Amhult. Bro alternativ Hästevik separerar trafiken till öarna från trafik till bostadsområdena längs Hjuviksvägen och framkomligheten och trafiksäkerheten förbättras. De negativa miljöeffekterna på Hjuviksvägen minskar då trafiken blir mindre och kollektivtrafiken kan effektiviseras. Alternativet medför intrång i miljövärden och på bebyggelse. Båda bro alternativen har stött på motsättningar, tydligast i en folkomröstning på Öckerö kommun (Vägverket 2001) Broalternativ Hästevik Broalternativ Hjuviksvägen pulserande trafik kvarstår.(vägverket 2001) Broalternativ Hästevik och Hjuviksvägen. Vy mot öster.
3. Förutsättningar. Förutsättningar
3. Förutsättningar 3.1 Transportpolitiska mål I regeringens proposition om transportpolitik för en hållbar utveckling (prop. 1997/98:56) är det övergripande målet för transportpolitiken i Sverige att säkerställa
Läs merUTVECKLING MÖJLIGHETER KONFLIKTER
V Ä S T R A T O R S L A N D A U T V E C K L I N G M Ö J L I G H E T E R K O N F L I K T E R A N D R E A S L I D H O L M E X A M E N S A R B E T E 2 0 P O Ä N G P R O G R A M M E T F Ö R F Y S I S K P L
Läs merBakgrund Efter den Fördjupade Förstudie som Vägverket lade fram 1997 fattades beslut om att gå vidare med en Vägutredning, som omfattar väg 155 delen
Hönö Öckerö Utökad färjetrafik Björkö Kalvsund Bro-Hästevik Bro-Hjuviksvägen Lilla Varholmen Hästevik Hjuvik Grötö Information om pågående Vägutredning Väg 155 delen Västra Hisingen - Öckerö kommun Färja
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merHästeviksvägen. förskolan.
Sektion Hästeviksvägen. 5m 1,5m Hästevik i utredningsområdet. Hästevik. Hästeviksvägen. 5m 1,5m 15m 23 H Ä S T E V I K I D A G Väg- och bebyggelsestruktur Från Hjuviksvägen finns det en infar t in till
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merÖkad framkomlighet för kollektivtrafiken
Västsvenska paketet Väg 155 Öckeröleden Förstudie Delen Lilla Varholmen - Gossbydal mars 2011 Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Förstudie pågår under våren 2011 gällande ett separat busskörfält
Läs merBILTRAFIK. Förutsättningar
BILTRAFIK Förutsättningar I den trafikutredning ( Trafikutredning Södra Norrlandet, 2009) som upprättats parallellt med fördjupningen redovisas dagens trafiksituation, hur trafiknätet kommer att belastas
Läs merTRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
Läs mer28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede
28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.
Läs merTjänsteutlåtande Utfärdat Diarienummer N /15
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2018-04-18 Diarienummer N138-0049/15 Utvecklingsavdelningen Erén Andersson Telefon 031-3665000, Fax 031-3666001 E-post: fornamn.efternamn@vastrahisingen.goteborg.se Granskning
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs mer24 Så här vill vi utveckla våra stadsdelar, byar och vattenområden. Hällbacken. Dalbo. Bodskataudden. Porsön. Kronan. Lulsundet. Bergviken.
Hällbacken Dalbo Bodskataudden Porsön Stormvägen Blidvägen Sinksundet Björkskatans centrum Väderleden Höstvägen Björkskataleden Kronan Lulsundet Bergviken Kronan 24 Så här vill vi utveckla våra stadsdelar,
Läs merFörslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Läs merF Ö R S L A G 11 V I S I O N O C H Ö V E R G R I P A N D E S T R A T E G I E R Järna 2025 - En kreativ småstad i en ekologisk landsbygd År 2025 är Järna en ort med karaktär av småstad där närheten till
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merTrafikanalys Luleå Kronan
Luleå kommun Malmö 2016-09-22 Datum 2016-09-22 Uppdragsnummer 1320021084 Utgåva/Status Anders Sjöholm Johan Jönsson Johannes Wolfmaier Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merUnderlag för planuppdrag
Detaljplan för del av fastigheten Pysslingen 1 m fl Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra för bostadsändamål samt att
Läs merEkeby Översiktsplan Kumla kommun 2040
Ekeby Tätortsutveckling Ekeby Ortens karaktär Ekeby ligger cirka 1 mil nordöst om Kumla tätort och har cirka 460 invånare. Orten har utvecklats ur Ekeby socken där kyrkan har varit ett viktigt centrum.
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merTRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL
RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL 2016-01-20 Uppdrag 265929, Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: 2016-01-20 Medverkande
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merTRAFIK PÅ RISSNELEDEN
TRAFIK PÅ RISSNELEDEN Analys av Rissneleden som stadsgata L:\7020\2010\Lingonskogen\trafik ver WSP Analys & Strategi 2010-11-11 2 (6) Bakgrund Ett planprogram för del av Sundbyberg 2:26 Lingonskogen har
Läs merORTSFÖRDJUPNING JÄDERFORS
Vy över jordbrukslandskapet i Jäderfors. ORTSFÖRDJUPNING JÄDERFORS Ortsanalys Jäderfors 39 Jäderfors ligger en halvmil norr om Sandvikens centrum, efter vägen mot Järbo och Kungsberget. Byn ligger vid
Läs merTrafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik Mars 2018 Utges av Mars 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 8 2.3 Förutsättningar för gångtrafikanter och cyklister...
Läs merTrafikanalys Packhusgatan
Ramböll Sverige AB --- Karlstads kommun Trafikanalys (Koncept 1) Malmö 2008-09-09 Karlstad kommun Trafikanalys Datum 2008-09-09 Uppdragsnummer Utgåva/Status Koncept 1 Jan Hammarström Uppdragsledare Anna
Läs merI VA-plan anges Tynningö som kategori 4. I VA-planen ska anges vid dilken tispunkt det är rimligt att en VA-utbyggnad ska kunna ske.
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Susanne Edén Tel dir 08-54170987 Dnr 2013:KS087 susanne.eden@vaxholm.se Plan-pm Beslutsförslag Kommunstyrelsens planeringsutskott beslutar att föreslå kommunstyrelsen (KS) att
Läs merÅbytorp Översiktsplan Kumla kommun 2040
Åbytorp Tätortsutveckling Åbytorp Ortens karaktär Åbytorp ligger cirka 3,5 kilometer väster om Kumla och har 820 invånare. Åbytorp härstammar från de två byarna Stene och Långgälla och har vuxit upp på
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merTILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT
TILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT 2017-03-21 TILLÄGG TRAFIKUTREDNING TILLÄGG TRAFIKUTREDNING HEJANS LYCKA, KARLSKRONA KOMMUN 2017-03-21 KUND Karlskrona kommun KONSULT WSP
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs mermånga sidor, vilket innebär att ingen metod väger tyngre än någon annan i slutsatsen och de ska gemensamt bidra till en slutsats.
A N A L Y S : 14 Syftet med analysen är att lära känna områdets olika karaktärer och egenskaper samt att hitta tillämpbara lösningar för att bemöta områdets brister och problem. Analysen ska ge riktlinjer
Läs merNy cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Läs merTrafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun
Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand Beställare: ALINGSÅS KOMMUN Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria
Läs merYttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258
YIMBY Yes In My BackYard. 2011-10-25 2011:13 Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258 Nätverket YIMBY ser mycket positivt på Botkyrka kommuns planer att förtäta och koppla samman Alby och Eriksberg.
Läs merPM TRAFIKALSTRING & BULLER
PM TRAFIKALSTRING & BULLER Bakgrund Torsås kommun planerar att planlägga ett nytt område för handel/centrumändamål på ca 1,3 ha norr om Bergkvaravägen inom Torsås 2:42. Rubricerat PM syftar till att studera
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merPM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.
1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson
Läs merBilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan
1 Bilaga 1 Vad gör bussen långsam? I följande avsnitt ges en mer noggrann beskrivning av de fem stråken där medelhastigheten i hög- och/eller lågtrafiken och där körtidskvoten mellan bil är låg i hög-
Läs merTrafikanalys. Alingsås Östra Ängabo
Trafikanalys Alingsås Östra Ängabo Sammanfattning Vectura har på uppdrag av Alingsås kommun fått i uppdrag att göra en översyn kring hur trafikflödet som genereras från planerad bebyggelse i Östra Ängabo
Läs merSundsvalls kommun. Sundsvalls. kommun. En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas.
Information till närboende Katrinehill En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas Ett projekt inom Sundsvalls Sundsvalls kommun kommun Vad är det som är på gång i skogen
Läs merNivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende. Trafikkonsekvenser. Exploateringskostnader. Diagram: Exploateringskostnader/enhet
Nivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende Nivå 1400 enheter Ingen ny bilbro erfordras. Öbron (B) nyttjas enbart för biltrafik. Två nya gång- och cykelbroar anläggs. En mot Östteg (C) och en
Läs merVÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Läs merRamböll Sverige AB. Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun. Vägnät i Horsås. Granskningshandling. Göteborg
Ramböll Sverige AB Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun Göteborg 2008-02-07 Skövde kommun Datum 2008-02-07 Uppdragsnummer Utgåva/Status Hans Wiktorsson Stephan Schumpp/Staffan Sandberg HW Uppdragsledare
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merPM NORRA STÄKSÖN TRAFIK
PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK KONCEPT 2014-08-25 1 Bakgrund Planering för ny etablering på norra delen av Stäksön pågår. Som ett led i arbetet studeras förutsättningarna för trafiken i området. För att etableringen
Läs merSCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell
SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell 2017-05-16 SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10
Läs merHERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING
RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING 2018-06-01 UPPDRAG 286841, Herrgårdsgärdet Tenhult - trafik- och bullerutredning Titel på rapport: Herrgårdsgärdet Trafikutredning Status: Slutrapport Datum: 2018-06-01
Läs merPLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET
PLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET Nästa steg i detta examensarbete är en fördjupning av det föreslagna utbyggnadsområdet vid stationen, det så kallade Stationsområdet. I planområdets sydöstra hörn ligger den
Läs merPM Trafikutredning Snurrom verksamheter
PM Trafikutredning Snurrom verksamheter Bakgrund och syfte Planering pågår för nya verksamheter i anslutning till Norra vägen och E22 i norra delen av staden. Trafikutredningen ska undersöka hur området
Läs merDokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla.
Dokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla. De öppna ytorna söder om Bränningeleden omvandlas till en helt ny stadsdel i Habo. Visionen
Läs merTrafikutredning Storvreta
Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering
Läs merKapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun
Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Beställare: Box 205 178 23 Ekerö Beställarens representant: Emelie Greiff Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Karl Grankvists väg 1A
Läs merRAPPORT. Detaljplan för Järnsida 1:2 m.fl. Trafik- och bullerutredning Upprättad av: Elin Delvéus
RAPPORT Detaljplan för Järnsida 1:2 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Järnsida 1:2 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun Chatarina
Läs merTrafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Läs merRegional, översiktlig och strategisk planering
Regional, översiktlig och strategisk planering Fokus på social och ekologisk hållbarhet. Frågeställningen syftar till att på en övergripande strategisk nivå besvara frågor som berör markanvändningen och
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum
PM trafik NACKA KOMMUN Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga till detaljplan Stockholm 2010-09-21 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum PM trafik Datum 2010-09-21
Läs merTrafik-PM Västra sjöstaden
2013-06-14 Trafik- Västra sjöstaden Ystads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för Västra Sjöstaden. Som den del i detta behöver trafiken studeras med avseende på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet
Läs merTrafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta
SIGTUNA KOMMUN Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta 2012-12-13 Uppsala Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta Datum 2012-12-13 Uppdragsnummer 61381254612 Utgåva/Status Version
Läs merNya Öjersjövägen. Trafikutredning. Partille kommun
Trafikutredning Nya Öjersjövägen Partille kommun ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE-40151 Göteborg Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merTrafikutredning för Särö 1:477
Förvaltningen för Teknik 2017-12-18 Utges av December 2017 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Biltrafik... 8 2.2 Gång- och cykeltrafik... 9 2.3 Kollektivtrafik... 10 2.4 Parkering...
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum
Ramböll Sverige AB --- Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga till detaljplan Utgåva 3 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Nacka Kommun Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga
Läs merFörstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8
Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Projektbeställare Projektledare Fredrik Nestor Camilla Bennet Datum 2016-11-23 Version 1 Projekt-, ärendenr. KS 2016/0360 Innehållsförteckning
Läs merHandledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
Läs merRamböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg
Ramböll Sverige AB PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun Koncept Göteborg 2009-04-07 Skövde kommun PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden. Datum 2009-04-07 Uppdragsnummer
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merStaden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030
Staden möter havet Strategin går ut på att bättre utnyttja Ystads unika läge vid havet och bättre koppla ihop staden med havet. Att koppla staden till havet handlar om att flytta ut hamnverksamheten till
Läs merYttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av
Yttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av Översiktsplanen för Trelleborgs Stad 2025. Som tidigare gör kommunen
Läs merFördjupad översiktsplan för Björkö
Fördjupad översiktsplan för Björkö FÖP Björkö Max Andersson Planarkitekt Öckerö kommun Översiktsplan: Strategiskt planeringsdokument - Kommunicerar hur kommunens långsiktiga förvaltning av både mark och
Läs merSteninge slottspark Trafikstudie
Trafikstudie Analys och jämförelse anslutning till Steningehöjden 2013-04-16 Uppsala Trafikstudie, 2013-04-16 TRAFIK Datum 2013-04-16 Uppdragsnummer 61381039840000 Utgåva/Status Granskningshandling ERIKSSON
Läs merStad möter land. Strategier för staden Ystad 2030
Stad möter land Strategin går ut på att hantera mötet mellan stad och land, den stadsnära landsbygden. Ystad är en väl avgränsad stad där gränsen mellan stad och land är viktig. Strategin tar ett grepp
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merTrafikutredning. Tillfart Sydväst. Utredning av kompletterande vägförbindelse
Trafikutredning Tillfart Sydväst Utredning av kompletterande vägförbindelse till Mariestad Norra 2010-11-19 Medverkande Beställare: Mariestads kommun, kommunledningskontoret Konsult: WSP Samhällsbyggnad,
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merGodstransportstrategi för Västra Götaland
Dnr: Godstransportstrategi för Västra Götaland Christian Bergman, VGR, berättar vid sammanträdet om arbetet med att ta fram en regional godstransportstrategi. Den handlar om hur Västra Götaland ska utvecklas
Läs merVäg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie
Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.
Läs merTrafikanalys, Jordbro
PM Trafikanalys, Jordbro 2017-08-08 1 (21) PM Trafikanalys, Jordbro 1 Inledning och syfte M4Traffic AB har på uppdrag av Haninge kommun analyserat trafikkonsekvenser av den förtätning av Jordbro som planeras
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merFÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen
Handläggare: Peter Sartorius Dnr: FÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen 1. Bakgrund Gatu- och parkavdelningen har av Mark och exploateringsenheten
Läs merTrafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl.
Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl. Namn: Joel Runn Datum: 2017-03-29 Service- och teknikförvaltningen Innehållsförteckning 1. Inledning... 1 1.1 Bakgrund... 1 1.2 Syfte och metod... 2 2.
Läs merRingsjöbandet i Höör Trafikutredning till planprogram. September 2008
Höörs kommun Ringsjöbandet i Höör Trafikutredning till planprogram September 2008 Denna utredning har utförts under juni-september 2008 av följande projektorganisation: BESTÄLLARE Höörs kommun Box 53 243
Läs merTrafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna
Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:
Läs merSam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun
Sam 37/2008 Trafikprogram för Örebro kommun Innehållsförteckning Bakgrund...3 Trafikprogrammets olika delar...3 Uppföljning och revidering...3 Målsättningar...3 Utgångspunkter för trafiken i staden...4
Läs merTrafikutredning Myggenäs. Trafikförsörjning till fastighet Myggenäs 1:114 m.fl. Ändrad och kompletterad efter samråd
Ändrad och kompletterad efter samråd Beställare: TJÖRNS KOMMUN Fakturaservice 47180 SKÄRHAMN Beställarens representant: Marcelo Arancibia Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg
Läs merPM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl Nya bostäder vi Skjutbanevägen Uppdragsnummer:
1(5) PM - Trafik Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl Nya bostäder vi Skjutbanevägen 2015-09-15 Uppdragsnummer: 256723 Uppdragsansvarig: Rune Karlberg Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg
Läs merTrafikutredning Tosterö
Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merI denna del visas hur läget är idag. Den tar upp bland annat infrastruktur och bebyggelse, samt mänskliga aspekter. DEL 3
I denna del visas hur läget är idag. Den tar upp bland annat infrastruktur och bebyggelse, samt mänskliga aspekter. DEL 3 Topografi och jordar Vellinge kommun ligger i stort sett helt inom Söderslätt,
Läs merTRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM
RAPPORT TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM SLUTRAPPORT 2017-07-07 UPPDRAG 277661, Björklunda trafikutredning Titel på rapport: Trafikutredning Björklunda i Hässleholm Status: Datum: 2017-07-07 MEDVERKANDE
Läs mer1. Bakgrund. 2. Syfte. Uppdrag Beställare. PM trafik för Särö centrum Kungsbacka kommun Olof Franzén Anders Wallergård. PM nummer
PM Datum 2016-02-26 Uppdrag Beställare Från Till PM nummer PM trafik för Särö centrum Kungsbacka kommun Olof Franzén Anders Wallergård Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan 6 402 27 Göteborg T: +46-10-615
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merInfrastruktur. Befintligt vägnät SKALA 1:50 000
Befintligt vägnät SKALA 1:50 000 0m 1000m 2000m 3000m 43 Infrastruktur Vägnätet Att ha tillgång till bil är nästan en förutsättning för att kunna leva i Säve stationssamhälle idag eftersom bussen inte
Läs merGå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN
Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN När vi planerar för att bygga den goda staden är det många aspekter som bör finnas med. En mycket viktig del rör människors hälsa och välbefinnande. Därför behöver
Läs merSäfsen 2:78, utredningar
SÄFSEN FASTIGHETER Trafikutredning Uppsala 2014-11-14 Trafikutredning Datum 2014-11-14 Uppdragsnummer 1320010024 Utgåva/Status Michael Eriksson Cecilia Friis Carl Chytraeus Uppdragsledare Handläggare Granskare
Läs mer