tempo Så samarbetar företag och logistikleverantörer i Norden Hos 20:20 Mobile är service mer än bara distribution Undersökning Logistiktidningen

Transkript

1 Hos 20:20 Mobile är service mer än bara distribution tempo Logistiktidningen Tempo. En affärstidning från Posten logistik Undersökning Så samarbetar företag och logistikleverantörer i Norden

2 åkestam.holst Inom Europa kan du lägga ett tungt ansvar på våra axlar. Upp till ett ton för att vara exakt. Med vår prisvärda palltjänst PALL.ETT är det lika enkelt att skicka varor på pall som i paket. Läs mer om hur vi tryggt och säkert levererar ditt gods inom och utanför Sveriges gränser på posten.se/pall Hela vägen.

3 » Anders Holm Exporttjänsterna får allt större betydelse n Ett nytt år med nya utmaningar ligger framför oss. För Posten Logistik innebär det framförallt satsningar på att ytterligare stärka våra exporterbjudanden. Handeln över gränserna fortsätter att öka och våra gränsöverskridande tjänster till Norden, Europa och resten av världen blir allt viktigare. Det är också anledningen till att vi ständigt kompletterar vår palett av tjänster. Målet är glasklart, att bli en lika självklar logistikleverantör för hela Norden som vi idag är i Sverige. Vi är redan på god väg genom alla smidiga helnordiska tjänster och logistiklösningar vi lanserat de senaste åren. n Med detta som bakgrund är det naturligtvis heller ingen tillfällighet att vi fortsätter vår expansion inom det område som kallas Forwarding. Detta innebär satsningar inom internationella väg-, flyg- och sjöfrakter av både stora och små försändelser, till och från hela världen. Ett annat verksamhetsområde där vi just nu stärker vårt erbjudande är Tredjepartlogistiken, där vi genom PostNord Logistics TPL skapar ett helt unikt upplägg. På sidan 4 kan du läsa mer om vilka mervärden du som köpare kan kräva av din leverantör av TPL-lösningar i framtiden. n E-handeln fortsätter sitt segertåg genom Sverige och som vanligt innebar julen nya rekord i antalet paket som passerade våra terminaler. På sidan 8 kan du läsa om hur mycket vi spenderade på e-julklappar och vad det var vi köpte. Att näthandeln nu blivit en helt naturlig del av detaljhandeln insåg jag själv i helgen, när jag istället för att ta bilen för att besöka en butik, knäppte på datorn och gjorde en beställning i butikens webbshop. En aha-upplevelse där jag insåg att mitt egna nya beteende faktiskt är en del av en större samhällsförändring. Anders Holm, chef Posten Logistik Sverige.»Innehåll Sportamore satsar på expansion i Norden Förpackningar Smarta förpackningar kan dramatiskt minska co 2 -utsläpp och kostnader. Trots det är kunskapen bland logistiker låg. 20:20 Mobile Kringtjänster blir allt viktigare i elektronikbranschen. 20:20 Mobile erbjuder både returhantering och kundservice Videoanalys ger dig full koll på lagret 24 Så samarbetar företag och logistikleverentörer i Norden tempo Posten Logistik AB, Stockholm Tel: E-post: tempo@posten.se Ansvarig utgivare: Markus Trautmann Redaktör Posten Logistik: Mathias Lidén Produktion: Spoon Publishing Redaktör: My Ulvander Tryck: Lenanders. Citera oss gärna, men ange alltid källan. Registrera dig för gratis prenumeration: posten.se/tempo Logistiktidningen Tempo ges ut av Posten Logistiks moderbolag PostNord, den ledande leverantören av post- och logistiktjänster i Norden. tempo

4 »Logistikvärlden Nyheter Trender Inspiration Högre krav på tredjepartslogistiken Trenden inom tredjepartslogistik går mot att kunderna allt oftare efterfrågar mervärden och kräver licenser eller annan dokumentation. I takt med att branschen mognat har köparnas kunskap höjts. Anders Larsson, försäljningschef på PostNord Logistics TPL, ser en internationell utveckling där branschen för tredjepartslogistik har mognat och kunderna blir alltmer kompetenta. Kunderna har nu ofta två tre upphandlingar av outsourcing av sin logistikverksamhet bakom sig. Den mognaden gör att kraven ökar, konstaterar han. Utvecklingen tar sig flera uttryck: Olika typer av licenser, verifieringar och dokumentation kommer allt högre på kundernas kravlista. I Sverige är vissa dagligvaruleverantörers krav på att TPLaktörer ska ha partihandelstillstånd för läkemedel ett exempel på detta. Kraven på ökad spårbarhet och information om godsflöden fortsätter att öka. Det har i sin tur drivit på utvecklingen av investeringar i komplexa it-system. Kostnadsfokuset är större än någonsin, en utveckling som har drivits på av skuldkrisen i södra Europa och lågkonjunkturen som har följt i dess kölvatten. Det har bland annat lett till att många retailföretag strävar efter sänkta lagernivåer för att på så sätt binda mindre kapital. Kundernas krav leder till en ökad specialisering och I dag kommer man inte långt med att hyra ut pallplatser. Man måste nischa sig. konsolidering inom branschen för tredjepartslogistik, enligt Anders Larsson. Det är svårt att vara bäst på allt och därför sker nu en segmentering där många aktörer väljer att satsa på en viss del av branschen. Vi ser också att mindre aktörer får allt svårare att leva upp till marknadens krav. Investering ar i it och teknik är kostsamma och det kommer att leda till färre och större aktörer, säger han. En trend som också kommer att bli påtaglig i den hårda konkurrensen är ett närmare partnerskap mellan TPLleverantörer och kunder för att kunna erbjuda mervärden. Det finns en förväntan om att tillhandahålla information, analyser och rapporter utöver vad kunden själv kan få fram i sina egna system. Det kan handla om att analysera kundens logistikstrukturer eller logistikkostnaden för en enskild artikel. Att leverera det lilla extra genom de it-system som vi förfogar över kommer alltmer att upplevas som en hygienfaktor, säger Anders Larsson. Michael Arvidsson, affärsområdeschef på logistikföretaget Logent, instämmer i att TPL-branschen har professionaliserats och specialiserats. I dag kommer man inte långt med att hyra ut pallplatser. Man måste nischa sig. I Norden har vi en relativt låg outsourcinggrad jämfört med resten av Europa. Det tror jag beror på att vi har varit dåliga på att sälja in och visa värdet av tredjepartslogistik. Det blir en av de stora utmaningarna framöver, säger Michael Arvidsson. Text: Markus Wilhelmson Zalando väljer PostNord i Norden Zalando, en av Europas största återförsäljare av skor och mode på nätet, väljer PostNord för sina nordiska leveranser. Företaget säljer highstreet- och designermärken för män, kvinnor och barn, samt accessoarer, skönhetsartiklar och sportkläder. PostNord hämtar varorna på företagets lager i Tyskland, och distribuerar dem till Zalandos kunder i Sverige, Norge, Finland och Danmark med den nordiska pakettjänsten MyPack. I Sverige hanteras uppdraget av Posten Logistik KVM Så stor är PostNords sammanlagda lagerkapacitet för tredjepartslogistik i Norden. Tar över Cubus och Dressmans butiksförsörjning Posten Logistik har tecknat ett avtal om butiksförsörjning med Varner, ett norskt familjeföretag som bland annat äger Dressmann, Bik Bok, Carlings, Cubus och Solo. Varorna hämtas på Varners lager i Göteborg, Borås och Jönköping och distribueras till drygt 600 butiker i Sverige, Finland, Danmark, Lettland, Polen och Tyskland. 4 tempo

5 Dr. Lauri Ojala Rankar länders logistikpotential FOTO: Jyrki Vesa Vartannat år presenterar Världsbanken en stor undersökning gjord med hjälp av det effektiva mätinstrumentet Logistics Performance Index (LPI), ett index som beräknar olika länders logistikförutsättningar. Tempo har intervjuat mannen som står bakom verktyget den finska professorn Lauri Ojala. Dr. Lauri Ojala är en av Europas mest framstående professorer inom logistik- och transportfrågor. Han är en flitigt anlitad expert av Världsbanken, Asiens Utvecklingsbank, Nordiska Investeringsbanken och OECD, för att nämna några. Engagemanget i olika expertgrupper inom Världsbanken började redan på nittiotalet och ledde då till ett intensivt arbete med de baltiska ländernas regeringar angående deras utrikeshandel. Redan då fanns ett behov av att ta reda på hur de baltiska ländernas logistiska prestanda stod sig gentemot andra länder, säger Lauri Ojala. I det behovet väcktes tanken på ett instrument för att jämföra olika länder. För att ringa in ländernas logistiska problem samlades mängder av data in, med vilka man kunde analysera respektive lands utrikeshandel och transportmarknad. Hur smidiga var tullprocedurerna, räckte transportkapaciteten och fungerade transportmarknader och infrastruktur? Efter sju år av utveckling stod Logistics Performance Index, LPI, klart ett index som mäter ett lands logistikförutsättningar utifrån sex olika aspekter (se faktaruta nedan). I dag arbetar Världsbanken effektivt med indexverktyget. Tillsammans med regeringar i utvecklingsländer för man dialoger kring olika frågor som kan mätas med LPI. Och att då kunna visa beslutsfattarna de skillnader som finns mellan deras land och ett grannland, som med hjälp av LPI har genomfört logistiska förändringar, är ofta användbart. Grupptryck är ofta effektivt för att få någon ting att hända, förklarar Lauri Ojala. Tillsammans med en grupp om cirka fyra andra personer jobbar Lauri Ojala med undersökningarna bakom LPI, och när rapporten är klar är hans egen roll att resa runt i världen och presentera rapporten för regeringar och internationella organisationer. Ofta diskuteras logistikens framtid under mötena, och de största framtidsfrågorna tror Lauri Ojala Lauri Ojala Professur: I logistik vid Handelshögskolan vid Åbo Universitet. Expertuppdrag: OECD, EC, APEC, UNIDO. Ålder: 51 år. Bor: Åbotrakten. Fritid: Matlagning, fotografering. finns inom områdena globalisering och miljötänkande. När spelfältet blir mer globalt och komplext ökar osäkerheten i logistikkedjan; allt från brister i råvarutillgången till kommersiella risker. Dessa måste företagen lära sig att hantera. Den andra viktiga frågan är effekterna av ökad miljöhänsyn. Transportsektorn måste investera i allt dyrare fordon och flygplan, vilket ökar kapitalbehovet. Det leder i sin tur till ökade kostnader för dem som använder transporterna. Lauri Ojala påpekar däremot att utsläppen har blivit renare, en bra utveckling som han tror kommer att fortsätta. Text: Ulla Löfgren LPI ranking över länders logistik Logistics Performance Index (LPI) presenteras vartannat år som en rankinglista över länders logistikförutsättningar. LPI ger en indikation om hur enkel/svår ett lands logistik är en analys som görs utifrån sex olika aspekter: 1 Effektivitet i tullklareringsprocessen. 2 Kvalitet på handel- och transportrelaterad infrastruktur. 3 Hur lätt det är att ordna en prismässigt konkurrenskraftig frakt. 4 Kompetens och kvalitet på logistiktjänster. 5 Möjlighet att följa och spåra sändningar. 6 Med vilken frekvens sändningar anländer till kunden inom planerad eller förväntad tid (punktlighet). Indexet ger tydliga och konkreta data om landets logistik som är användbar i forskning, undervisning, företagande och som underlag i politiska beslut. Källor: World Bank (översättning), Prof. Lauri Ojala (översättning) tempo

6 »Logistikvärlden 5 frågor till Ulrika Lindgren, logistikchef Sportamore Sportamore satsar på expansion i Norden Svenska e-handelsaktören Sportamore är experter på sport och mode på nätet. I höstas bytte de upp sig till större lagerlokaler i Spånga och i vår är siktet inställt på expansion i Norden. Vad skiljer ditt jobb från logistikchefers i andra 1 branscher? Allt handlar egentligen om att göra rätt saker i rätt tid, med rätt prioriteringar. Och bygga ett starkt team med gemensamma mål. Att mitt logistikarbete kombinerar mitt intresse för och erfarenhet från sportbranschen gör det däremot extra roligt. Vad är hemligheten bakom er snabba expansion? 2 Att ingen renodlad nätaktör tidigare satsat på att bli en duktig generalist. Och att vi ständigt försöker utvecklas och överträffa oss själva. Ambitionen var att bli marknadsledande, det har lyckats i Sverige. Sedan starten 2010 har vi vuxit till Nordens största sportbutik online med 60 anställda. Vi omsätter 68 miljoner SEK nu, målet är att omsätta 800 miljoner SEK år Ni flyttade lagret i oktober 2012, varför? 3 Vi hade vuxit ur våra lokaler på kvm i Solna och behövde mer plats för att kunna göra logistiken mer effektiv. Nu har vi flyttat till kvm i Spånga med en riktig logistiklösning och kan växa enligt plan. Hur ska expansionen i Europa se ut? 4 Vi har just öppnat handelsbutiker i Norge, Finland och Danmark och ska fokusera på att ta motsvarande marknadsposition som vi har i Sverige, i respektive land. Vi ser även potentialen i och följer e-handelns utveckling i övriga Europa noga. Varför valde ni Posten som ny logistikpartner? 5 Vi ville utöka vår distributionsstrategi med ytterligare en partner. Postens MyPack-tjänst var en bra lösning för vår expansion i de nordiska grannländerna och ger ett fungerande tur- och returflöde som är viktigt inom e-handeln. Ulrika Lindgren Titel: Logistikchef, Sportamore. Ålder: 45. Bor: Lidingö. Intressen: Familjen och mina tre barn, golf, karate och dykning. Bakgrund: Civilekonom från Uppsala och KTH-studier i logistik. Foto: SAMIR SOUDAH 6 tempo

7 Christina Ahlzén och Jenny Claesson vill hjälpa företag att få in jämställdhet i sitt leanarbete.» Krönika Leena Kossila, Affärssystemkonsult MPS & Affärssystem AB och lärare på Plan utbildning. Jämlean modell för ökad lönsamhet Vid leanarbete är målet ofta att få bättre lönsamhet. Vid jämställdhetsarbete finns däremot sällan den ekonomiska aspekten med. Det vill konsulterna bakom Jämlean ändra på, genom att integrera de två metoderna. Jämställdhet är främst en ekonomisk fråga. Enligt McKinsey-rapporten Women Matter är jämställda företag mer lönsamma än genomsnittet, oavsett bransch, berättar Jenny Claesson på Add Gender, ett av tre konsultföretag bakom modellen Jämlean. Jämlean är en femstegsmodell som för in tankar om jämställdhet, jämlikhet och mångfald i det praktiska leanarbetet, och därigenom effektiviserar det. För att lyckas med lean gäller det att engagera medarbetarna, men dolda maktstrukturer hindrar ofta de anställda från att komma till tals. Så alla goda idéer kommer inte fram. Jämlean-modellen kan hjälpa till att hitta problemen i leanarbetet och göra det mer effektivt. Generellt kommer chefer till tals i högre utsträckning än andra, män oftare än kvinnor och de som kan språket flytande framför de som inte kan det. Mångfald i en grupp är en styrka, förutsatt att allas kompetens utnyttjas. Ju mer blandad en grupp är desto mer innovation och kreativitet skapas, säger Jämlean-konsulten Christina Ahlzén. Den ekonomiska tillväxtpotentialen är 21 procent om all kompetens skulle utnyttjas i Sverige. I EU som helhet är siffran 27 procent. Vi får ofta frågan är det verkligen ledningens ansvar att alla ska få sin röst hörd?. Då vänder vi ofta på det och frågar: Har ni verkligen råd att inte göra det?. Text: Hilda Hultén Jämlean en femstegsmodell 1 Identifiering av era förutsättningar och planering av tillvägagångssätt. 2 Kompetensutveckling inom mångfald och jämställdhet för projektledarna. 3 Deltagande/ dokumentation av utvalda delar av leanarbetet. 4 Handledning för mångfalds- och jämställdhetsintegrering. 5 Utvärdering av arbetet ger insikter om framgångsfaktorer. Det här är LEAN En filosofi om hur man bäst hanterar resurser för att göra arbetet så effektivt som möjligt. Målet är att identifiera och eliminera faktorer som inte skapar värde för slutkunden. Blandade team ger bäst resultat De nordiska länderna är föregångare när det gäller att släppa fram kvinnor till ledande positioner i näringslivet, och utvecklingen går hela tiden framåt. För tio år sedan var mina elever på kompetensnätverket Plans grundkurs i produktionslogistik uteslutande killar i våras var det mest tjejer på samma kurs. Jag är medveten om att situationen på andra utbildningar kan vara en annan. Men trots alla positiva signaler så ser jag ett mönster när jag i arbetet som affärssystemkonsult besöker olika företag och träffar både kvinnor och män som jobbar med logistikfrågor: Kvinnorna är ofta doers med springvänliga skor, medan chefsrummen domineras av män. Jämställdhet mäts förvisso inte bara i andel kvinnor och inte heller är kvotering den bästa lösningen när både intresse och förmåga behövs för att göra ett bra jobb. Men jag tror att många nordiska företag skulle kunna bli ännu bättre på att släppa fram kvinnor. Här är några förslag på hur det skulle kunna gå till: n Satsa på grön logistik, både i utbildningar och ute på företag. Det kommer att locka nya grupper till branschen samtidigt som vi alla får en mer hållbar framtid. n Företagets representanter ute i affärsvärlden borde självklart ha bra stöttning bakom sig, vilket är ännu viktigare för en kvinna som möter mansdominerade maktstrukturer. n Av många medarbetare krävs ett stort mått av självständighet. Här kan ledarskapsutbildning hjälpa individen att hitta sin styrka. Jag tror stenhårt på att skillnaden mellan individer är större än skillnaden mellan könen, och att blandade team på sikt ger bäst resultat. Hoppas att fler och fler företag vågar gå den vägen. Jag tror att många nordiska företag skulle kunna bli ännu bättre på att släppa fram kvinnor Posten sköter leveranserna åt Scorett Posten har tagit över skokedjan Scoretts varudistribution. Tidigare skötte en mängd lokala åkerier leveranserna. Till skillnad från dem kunde Posten erbjuda en helhetslösning för alla butiker i Sverige. Avtalet betyder att Posten kommer att leverera kollin per år till kedjans drygt 100 butiker. Nu har vi möjlighet att öka antalet butiksleveranser, säger Marika Havasi på Scoretts logistikavdelning. Det är bättre för butikerna eftersom de inte får lika många varor på en gång. Med våra tidigare leverantörer skulle det kosta för mycket. tempo

8 »Logistikvärlden (1290:- år 2011) E-HANDEL Nytt rekord för julhandeln på nätet Svenskarna e-handlade julklappar för 4,7 miljarder kronor en ökning med 33 procent jämfört med förra julen. Böcker 35 % (43 % år 2011) Annat 12 % Leksaker 15 % (14 %) 40 % (35 % år 2011) av Sveriges konsumenter handlade julklappar på nätet år :- (1 290 kr år 2011) är medelvärdet som varje e-julhandelskonsument handlat för. Kläder 22 % (15 %) Filmer 19 % (20 %) Hemelektronik 17 % (10 %) Undersökningen genomfördes av TNS Sifo i form av en webbundersökning bland ett riksrepresentativt urval av Sveriges befolkning över 15 år, den december Telenor väljer PostNord Telenor har valt PostNord för paket- och palleveranser i Sve rige, Danmark, Norge och Finland. I uppdraget ingår att leverera Telenors produkter i form av mobiltelefoner, digitalboxar och parabolpaket till privatpersoner, företag och återförsäljare. Vid distribution av våra produkter är säker leverans med hög kvalitet helt avgörande. Därför föll valet på PostNord eftersom de har den erfarenhet som krävs för att leva upp till våra högt ställda krav. Genom samarbetet kan vi dessutom dra nytta av fördelen med att PostNord levererar gods till hela den nordiska marknaden, säger Inge Lindberg, finanschef på Telenor Sverige. Avtalet som omfattar Telenor Sverige, Telenor Danmark och Canal Digital Norden löper på två år. 8 tempo

9 TREND Trotsar krisen med egna märken De stora kedjorna för hemelektronik går på knäna. Men Kjell & Company expanderar i rasande fart. En lyckad del av strategin har varit satsningen på egna varumärken. Familjeföretaget Kjell & Company startade för 20 år sedan i Sundsvall. År 2006 köpte Hakon Invest hälften av bolaget, och tillväxttakten ökade rejält. Idag har företaget 67 butiker över hela landet och öppnar nya varje år. Lite oväntat med tanke på krisen i branschen för hemelektronik. Men Mikael Dahnelius, vd på Kjell & Company, har en förklaring: Oftast hör man om de stora kedjorna, där det är dålig lönsamhet och allmänt jobbigt. Men vi på Kjell & Company tillhör en annan del som inte säljer kapitalvaror som mobiltelefoner och tv-apparater. Vi har klarat oss bra ända sedan 2005, då det började krisa för många andra företag. En del av Kjell & Companys strategi är att ha egna produkter. I dagsläget har företaget fem varumärken inom till exempel hushåll och tillbehör för datorer, ljud och video. Vi försöker köpa så mycket som möjligt direkt från tillverkaren, och då kan vi också vara med och bestämma hur produkterna ska se ut. Vi börjar med att leta upp en tillverkare i Asien med goda referenser och som producerar åt andra stora aktörer. Sedan designar vi tillsammans med dem och får på så sätt varor som är helt unika för oss, förklarar Mikael Dahnelius. En annan fördel med upplägget är att det kapar mellanled. En stor del av produkterna kommer i dag från leverantörer i Sverige och Europa men tillverkas i Asien. Den framtida ambitionen är att hälften av inköpen ska göras direkt från Kina. Det blir mycket billigare för oss, speciellt när det gäller sådant som vi har bra volym på, säger Mikael Dahnelius. Från Asien skeppas varorna med container till centrallagret i Malmö. Lagret drivs i egen regi, vilket kan vara en utmaning när det kommer stora volymer. Containrar som företaget inte kan hantera själva, och produkter som ska ligga på lager under längre tid, tas därför om hand av Posten Mikael Dahnelius Logistik. På så sätt kapas topparna och Kjell & Company frigör yta och resurser. Eftersom företagets omsättning ökar kraftigt tror Mikael Dahnelius att ännu mer pall kommer att ligga externt framöver. Förra året öppnades nio nya butiker, och i dag finns det 67 stycken på 35 svenska orter. Målet är att öppna 8 10 nya butiker i år och även Det blir ungefär en ny butik i månaden, säger Mikael Dahnelius. Text: Hanna Larsson Tjänster från Posten Logistik: n DPD Företagspaket n DPD n MyPack till Sverige och Danmark n PALL.ETT n Tredjepartslogistik n PEX Bud OM KJELL & COMPANY Ägare: Familjen Dahnelius, 50 procent, och Hakon Invest, 50 procent. Omsättning: 812 Mkr under 2012, en ökning med 19 procent från året innan. Centrallager: kvadratmeter i Malmö. Automatisering i form av pickby-voice, och lagerhissar som kör ner produkterna till plockarna. Kontor: Huvudkontor i Malmö och inköpskontor i Shanghai. Butiker: 67 butiker på 35 orter i Sverige. Föravisering nu för samtliga DPD-paket Paketnätverket DPD ger dig som är företagare möjlighet att skicka paket smidigt till andra företag över hela världen. Nu finns tilläggstjänsten Leveransavisering som innebär att mottagaren föraviseras via sms eller e-post när chauffören lastat sin bil och godset är på väg att levereras Så många deltagare samlade Transportforum som ägde rum i Linköping i januari. Transportforum är Nordens största årliga konferens för transportsektorn. Här möts forskare och transportsektorns många aktörer för kunskapsutbyte och kontaktskapande. Konferensen arrangeras av VTI och hålls varje år i januari. Transportforum arrangerades första gången Smart app för dina brev och paket Du har väl inte missat Postens app Brev & Paket? Med den kan du spåra brev eller paket genom att knappa in dess försändelse-id. Du kan också se på en karta på vilket serviceställe det finns att hämta ut, vad stället heter och vilka öppettider det har. Skanna QR-koden för att komma direkt till appen. tempo

10 »Logistikvärlden I lasten Med plats för hela Norden Två nordiska huvudlager är en förutsättning för att vitvarutillverkaren BSH Home Appliances logistik ska fungera. De flesta företag i vår bransch har bara ett lager, men vi når fler kunder med två stycken, säger logistikchefen Erik Melbinger. Intelligent teknik Streckkoden som finns på varje T DISCkapsel innehåller information om mängden vatten, bryggningstid och exakt temperatur för varje dryck. Varje TASSIMO-maskin har ett intelligent streckkodssystem som läser av kapselns streckkod för att laga till varje kopp precis på rätt sätt, varje gång. Text: Jens Eklund Det tyska företaget BSH Home Appliances tillverkar, säljer, distribuerar och reparerar vitvaror av kända märken som bland annat Bosch och Siemens. Kunderna är elektronikhandlare, kökshandlare, internethandlare och byggföretag runt om i hela Norden och Baltikum. En så stor och geografiskt spridd marknad kräver en flexibel logistiklösning. Därför har BSH Home Appliances satsat på outsourcad tredjepartslogistik med huvudlager i både Sverige och Danmark. Vi måste hinna med nästa dags leveranser till både Finland och Jylland. Det gör vi inte med ett huvudlager, så vi måste ha två, förklarar Erik Melbinger. Utmaningen för BSH Home Appliances är att hitta en balans mellan låga lagervärden för att sänka kostnaderna och samtidigt bibehålla en hög servicegrad. Det är vårt dagliga jobb och den största utmaningen för tillfället. I Sverige ligger även företagets nordiska reservdelslager och det är Posten Logistik som ansvarar för distributionen till både företags- och privatkunder. Posten Logistik är en proaktiv samarbetspartner. De kommer med idéer och förslag på hur vi tillsammans kan göra saker bättre för bägge parter. Det är ovanligt för ett logistikföretag, och något jag uppskattar väldigt mycket, säger Erik Melbinger. n BSH Home Appliances lagerfakta» Lagerutrymme Eskilstuna, Sverige: m 2» Lagerutrymme Taulov, Danmark: m 2» Reservdelslager Jönköping, Sverige: m 2» Företaget har 10 avtalspartners för distribution i hela Norden.» 25 fulla lastbilar om dagen rullar ut från de båda huvudlagrena. 10 tempo

11 Posten Logistiks tjänster BSH Home Appliances använder sig av DPD Företagspaket, DPD, PALL.ETT och MyPack. Tyst under drift TASSIMO-maskinen har ett ljuddämpningssystem som minimerar oljud och vibrationer under bryggningen. En knapp för allt Maskinen har helautomatisk enknappsbetjäning för ökad bekvämlighet. De integrerade symbolerna är upplysta för att göra användningen så enkel som möjligt. Snabb och energisnål Tack vare Boschs innovativa flödesupphettningsteknologi tar det nästan ingen tid alls att hetta upp vattnet. Flödesupphettningstekniken värmer upp vatten på begäran och slås av omedelbart efter varje bryggcykel, vilket gör maskinen energisnål. tempo

12 FÖRPACKNINGAR 12 tempo

13 Inte bara en förpackning En bra förpackning kan hjälpa en produkt försäljningsmässigt, bidra till användbarhet och drastiskt minska miljöpåverkan. Men kunskapen om förpackningar är låg, särskilt hos logistiker, tycker forskare. Text: Hilda Hultén Foto: Getty Images & Hilda Hultén Det krävs nio gånger fler lastbilar för att transportera samma mängd tomatsoppa i runda konservburkar av metall, jämfört med fyrkantiga pappersförpackningar. Pappersförpackningar transporteras platta till fabriken, konservburkar transporteras oftast tomma, staplade på varandra. Det är den stora anledningen, förutom skillnaden i fyllnadsgrad och viktskillnaden mellan papper och metall, förklarar Annika Olsson, professor i förpackningslogistik vid Lunds tekniska högskola, LTH. Det är samma sak med till exempel flaskor; petflaskor transporteras som små provrör till skillnad från glasflaskor som kommer färdiga till fabriken. Det är lätt att stirra sig blind på fulla förpackningar, men tomma förpackningar behöver också transporteras. Inom paketeringssegmentet finns en enorm potential att med små medel, och genom kloka system, dramatiskt minska både koldioxidutsläppen och kostnaderna. Enligt en kartläggning från World Economic Forum är förpackningar ett av de segment som med minst kostnad kan bidra mest till minskade co 2 - utsläpp. Miljö potentialen för förbättrade, effektivare förpackningar är med andra ord enorm. Förpackningsdesign kommer på tredje plats för de områden som har störst potential att minska co 2 - utsläppen, säger Annika Olsson. Tyvärr tycks få inom branschen känna till potentialen. När vi frågar svenska logistiker om hur stor potential förpackningsdesign har att spara energi och minska co 2 -utsläppen anser de att potentialen är liten. Annika Olsson tror att detta beror på låg kunskapsnivå hos logistiker i allmänhet. Antingen är Sverige väldigt bra på förpackningslogistik jämfört med resten av världen eller så är kunskapen dålig. Jag tror på det senare. Avdelningen för förpackningslogistik på LTH är en relativt ny forskningsavdelning, med stort fokus på tillämpad forskning. Nästan allt vi gör sker i samarbete med industrin på ett eller annat sätt, säger Annika Olsson, som själv har erfarenhet från bland andra Alfa Laval och Tetra Pak. Hennes budskap till industrin är att se helheten när man jobbar med förpackningar. tempo

14 FÖRPACKNINGAR Det krävs nio gånger fler lastbilar för att transportera samma mängd tomatsoppa i runda konservburkar av metall, jämfört med fyrkantiga pappersförpackningar. Systemtänkandet är det viktigaste, att inte stirra sig blind på delarna. Om man koncentrerar sig på att utveckla ett lättare förpackningsmaterial för miljöns skull så missar man kanske att produktspillet ökar för att förpackningen skyddar sämre, eller att arbetsskadorna ökar för att förpackningen blir svårare att hantera. Hållbara förpackningssystem handlar inte bara om miljö, de ekonomiska och sociala aspekterna måste också in. Det hjälper inte att göra en miljövänlig förpackning om den blir så dyr att företaget går i konkurs. Annika Olsson fokuserar mycket på primärförpackningar - de emballage som når kunderna i butiken. Enligt henne är det här det finns mycket att vinna. Logistiker och transportörer är ofta duktiga på att fylla och packa sekundärförpackningar, som primärförpackningarna levereras i, men det räcker inte. Hon ger ett otal exempel på hur producenter använder förpackningar för att få varan att se större eller bättre ut, med dålig fyllnadsgrad som följd. Om innehållet bara fyller 30 procent av primärförpackningen spelar det ingen roll om fyllnadsgraden för sekundärförpackningen är 100 procent vid transporten, den totala fyllnadsgraden blir ändå bara 30 procent. Sämst fyllnadsgrad är det generellt inom segmenten leksaker och elektronik. Det är nog ingen medveten strategi, snarare okunskap om hur stor effekt man kan få genom att jobba med fyllnadsgraden. Att skapa hållbara förpackningssystem handlar Systemtänkandet är det viktigaste, att inte stirra sig blind på delarna Annika Olsson, professor i förpackningslogistik vid Lunds tekniska högskola alltså om att se alla delar i kedjan, från fabrik till slutanvändning. De olika aktörerna måste lära sig att se och förstå sin del. Måste till exempel vinflaskor sorteras i 12-packslådor om det är effektivare att transportera 10-pack? Och vad händer om jag gör en låda 2 millimeter högre, får den fortfarande plats på en pall då? Ett område där behovet av smarta förpackningssystem växer är e-handeln. Där ställer nya fenomen som multikanalförsäljning och behovet av fungerande retursystem ökade krav på förpackningssystemen. En stor utmaning i returlogistiken är att kunderna har ansvaret för paketeringen vid returer. Det ställer ännu högre krav på tydlighet, märkning och utformning av förpackningarna som används. Inom e-handeln är mycket ogjort. Området ökar väldigt fort och därmed också behovet av smarta lösningar. Det som utmärker branschen är att mycket av kunskapsutvecklingen sker operativt ute i praktiken, vilket gör att många smarta lösningar skapas utan att de kommer alla till del. Avdelningen bedrev en del forskning inom e-handel i början av 2000-talet. Men då var det för tidigt, det har hänt otroligt mycket väldigt snabbt. I dag har vi ingen forskning inom e-handel, även om det behövs. Framför allt behövs samverkan och helhetssyn. Daniel Hellström är docent i förpackningslogistik vid LTH och kollega till Annika Olsson. Han är inblan- 14 tempo