Danuta tar första tåget 06.15

Transkript

1 N Y K Ö P I N G S T I D N I N G. F E B R U A R I N R N Y Ä R E N T I D N I N G F R Å N N Y K Ö P I N G S K O M M U N. NY. sidan Nyköping ligger bra till Tjugo över fyra ringer väckarklockan. 6 Finns det någon kommun i Sverige som ligger vid kusten med en fantastisk boendemiljö, har motorväg, nära till djuphamn, internationell storflygplats, täta tågförbindelser en timme från storstaden? I det här numret av Nyköpings Tidning speglar vi en kommun som ligger bra till. sidan 4 Dubbeldäckarna är här Lördag 11 februari inbjuder SJ till Tågets dag vid Centralstationen i Nyköping. Här kan du titta närmare på de nya dubbeldäckarna som trafikerar Norrköping Nyköping Stockholm och prata med tågvärdar och lokförare. sidan 4 Pendlarna viktiga för Nyköping En fungerande pendling är viktig för utvecklingen av Nyköping. För många som funderar på att flytta hit kan möjligheten till pendling vara avgörande. Nyköpings Tidning har träffat några pendlare och berättar om våra resvanor. sidan 6 Trafiken till Stockholm via Storgatan! Tänk dig en långtradare på 24 meter som brakar fram på Storgatan genom Nyköping. Tutar på en fotgängare som försöker ta sig över»riksettan«vid övergångsstället utanför Kullbergs bokhandel. Som tur är flyttades E4 på 60-talet till nuvarande sträckning. En pulsåder i ständig rörelse med fordon som passerar Nyköping varje dygn. sidan 7 Danuta tar första tåget Oxelösund en av Sveriges största hamnar Tio minuter från centrala Nyköping ligger en av Sveriges största hamnar Oxelösund. En isfri djuphamn som tar emot ca båtar per år och ökar fraktvolymerna hela tiden. sidan personer pendlar till jobbet från Nyköping. Tågstationen klockan Danuta Eriksson väntar på tåget som tar henne till jobbet i Stockholm. Hon är hemma igen kl FOTO ANNA OTTOSSON

2 2 N Y N R 1 I NSIDAN Mitt liv på rälsen Två timmar om dagen tillbringar jag på tåget mellan mitt hem i Nyköping och jobbet i Stockholm. Och jag gillar det! Med tre små barn hemma är tiden med mig själv på tåget en skön paus som många skulle ge sin högra hand för att få. Det där med trängsel som många pratar om Jag surfar på mitt rullande kontor FRÅG O R & SVAR Energirådgivning Det har kommit en ny stödform! Konverteringsstöd från direktverkande elvärme och oljeuppvärmning i bostadshus. Blanketter och information för att söka stöd kommer att finnas på Boverkets hemsida Länsstyrelsen har också värdefulla detaljer över hur stödet är utformat. Varför rekommenderar jag pellets före värmepump för oljeeldare, som tänker byta anläggning för uppvärmning? Svar: När huset byggdes fungerade den varma skorstenen, där ventilationskanalerna går, som en automatisk ventilationspump, som kallas självdragsventilation. Med pellets eller ved som bränsle kommer skorstenen att vara varm och ventilationen kommer att fungera som innan byte av värmesystem. Med bergvärme, luft-vatten, luft-luft värmepump och fjärrvärme kommer skorstenen, där ventilationskanalerna sitter, försämra sitt självdrag, med försämrad inneluft och med luft med högre vatteninnehåll. Det kan vid felaktigt tryck i huset förorsaka fuktproblem. Har man dessutom en källare i huset så fungerar en förbränningspanna som en extra ventilering och avfuktare av källaren. Kontakta energirådgivningen Vid frågor om detta eller andra energiproblem, kontakta Jarl Nilsson, Energirådgivare, tfn: , E-post: jarl.nilsson@nykoping.se har aldrig drabbat mig, jag tycker tvärtom att det finns ganska gott om plats. Dessutom är tågen sällan eller aldrig försenade och så är det så skönt att slippa tänka på väglag, infartstrafik och biltullar. Jag hoppar på tåget, har jag tur är det tvåvåningståget, tyst, bekvämt och med utmärkt utrymme för datorn, eluttag vid varje plats och möjlighet att surfa. Det är ett rullande kontor som ger mig två timmars effektiv arbetstid om jag vill. Ännu bättre blir det när SJ får ordning på kaffemaskinerna. När jag sen ska hem på eftermiddagen kan det bli lite stressigt, jag skulle gärna vilja ha ett par avgångar till att välja på. Men väl ombord kan jag varva Konsumentrådgivning När du handlar på distans (t ex Internet, postorder m m), hur fungerar det? Vilka regler gäller? Svar: Ny folder från Konsumentverket finns att hämta på konsumenthyllan på biblioteket. Vill du ha»koll på pengarna«? Svar: Ny folder finns på konsumenthyllan på biblioteket samt hos Stöd & Utveckling på V Kvarngatan. Nix-telefon ner och när tåget stannar i Nyköping är jag pigg igen och ser jag fram emot drabbningen med mina barn. När sedan kommunen erbjuder pendlare gratis parkering vid stationen så kommer ännu fler att välja tåget och tröskeln mot att börja pendla blir lägre för dem som tvekar nu. FREDRIK AHNMARK FÖRETAGARE & PENDLARE Anmäl dig till Nix-registret tfn om du vill slippa telefonförsäljare. Kontakta Konsumentinformationen För gratis råd och hjälp i Konsumentfrågor. Telefon- och besökstid, måndag kl 13 15, tisdag torsdag kl Nyköpings Stadsbibliotek»Hyllan«fråga i informationsdisken, Hospitalsgatan, tfn: konsumentinformationen@nykoping.se Budgetrådgivning Tidningen Koll på pengarna 2006 har nu kommit, var kan jag hämta den? Svar: på Stöd & Utveckling eller i Stadsbiblioteket. Om man vill ha hjälp att göra en budget vem tar jag då kontakt med? Svar: Hos Stöd & Utveckling på V Kvarngatan, Helene Eklöf tfn eller Gunilla Sigfridsson tfn D E M O KRATI Vi behöver din hjälp att utveckla Nyköping Nyköpings kommuns arbete med att förbättra dialogen med invånarna fortsätter. Gå in på Nyköpings hemsida och hjälp till att utveckla Nyköping! Här är några aktiviteter som pågår för att förbättra dialogen med invånarna: Nyköpings Medborgarombud Satsning på mottagningen i telefonväxeln, Informationen i Stadshuset och på hemsidan Fråga Lena förbättrar servicen på hemsidan Brukarundersökningar Ö PPET FÖR ALLA Kommunfullmäktige tisdag 14 februari kl Stadshuset sal A Kultur- och föreningsnämnden tisdag 4 april kl Stadshuset sal B Äldre- och handikappnämnden tisdag 4 april kl Stadshuset sal B Utbildningssnämnden tisdag 14 mars kl Stadshuset sal A Barn- och ungdomsnämnden onsdag 15 mars kl Stadshuset sal B Tjuvholmen. Nyköpings kommun arbetar målmedvetet med att öka trafiksäkerheten och förbättra tillgängligheten för trafikanterna. Nyköping prioriterar dessa områden för att förbättra trafiksäkerheten: 1. Minska bilarnas hastighet till 30 km/tim i bostadsområden. 2. Bygga ut och förbättra cykelvägnätet. Allmänhetens fråga i kommunfullmäktige Lördagsöppet i Stadshuset Nyköpings Tidning Öppna nämndsammanträden för allmänheten. ca 90 procent av kommunens handlingar är offentliga och kan nås via hemsidan eller via besök hos registrator eller till respektive verksamhet. Media får dagligen informationen om inkommande handlingar via postlistor och genom besök på kommunledningskansliet. Allmänheten hälsas speciellt välkomna till kommunens öppna FOTO ANNA OTTOSSON Trafiksäkerheten förbättras 3. Förbättra och säkra övergångsställen och andra gångpassager. Sedan tidigare är det 30 km/tim i Nyköpings centrum och nu gäller detta även i Östra Bergen. Flera bostadsområden har denna hastighetsbegränsning, bl a Stenbro och delar av Rosenkälla, Nävekvarn, Tystberga, Stigtomta, Sjösa, Stavsjö och Bergshammar. Under 2005 har 30 km/tim införts i delar av Bryngelstorpsområdet och på Stockholmsvägen. Under 2006 planeras flera nya rondeller (cirkulationsplatser). Först på tur står korsningarna Brunnsgatan Hamnvägen och Idrottsvägen Brandholmsvägen. Diskussioner pågår också om hur trafikföringen ska förbättras med hjälp av en rondell i den hårt trafikerade korsningen Brunnsgatan Repslagaregatan. Det är trångt mellan husen och speciell hänsyn måste tas till skolbarnen som passerar här varje dag. Under 2006 byggs Regeringsvägen i Oppeby om. Här ökas säkerheten bl a med hjälp av en ny cykelbana och avsmalningar vid övergångsställena. Flera broar måste repareras under 2006 med avstängningar som följd. I april börjar arbetet med Folkungabron som beräknas ta cirka 2 månader. Forsbron och Kvarnbron förstärks också under året. En ny parkeringsplats görs i ordning vid centralstationen vid Södra Bangårdsgatan, i området mellan magasinen och Brunnsgatan. Totalt blir det 190 nya P-platser som är efterlängtade av både pendlare och de boende i området. LARS - GÖRAN BERGMAN nämndsammanträden. Handlingar till ärendena finns att hämta hos Information Nyköping i Stadshuset, en vecka före respektive sammanträde. Ca 14 dagar efter sammanträdena finns protokollen tillgängliga hos Info Nyköping samt via kommunens hemsida på Internet. Observera att vid vissa ärenden kan inte allmänheten delta p g a sekretess. Du kan hitta uppgifter om våra förtroendevalda på Nyköpings hemsida. Sökväg: Demokrati, Sök politiker. Du kan också vända dig till Kommunledningskansliet för vidare information. Tfn: , eller via e-post till kommun@nykoping.se D IALO G LARS - GÖRAN BERGMAN Invånarnas engagemang viktigt i utvecklingen Medborgarombudet i Nyköping ser invånarnas engagemang och delaktighet som en viktig resurs i utvecklingen av kommunens verksamhet. Ombudet fortsätter därför att träffa olika grupper för att få in synpunkter. Vid en träff med kommunens pensionärsråd, som arrangerades av enheten Bo och Bygga och Bo i Nyköping, diskuterade man vilken typ av boende som efterfrågas av seniorer. Viktiga synpunkter för byggandet av bostäder i Nyköping. Medborgarombudet finns också med när SJ arrangerar Tågets dag lördag 11 februari vid Centralstationen i Nyköping. Syftet med dagen är bl a att visa upp och berätta om de nya dubbeldäckarna som börjat trafikera sträckan Linköping Nyköping Stockholm Gävle. Medborgarombudet finns med för att lyssna på synpunkter från pendlare och andra resenärer och diskutera på vilket sätt kommunen kan hjälpa till att underlätta för de många tågpendlarna. Varför har Nyköpings kommun medborgarombud? Vi vill att invånarna skall vara nöjda med kommunens service och handläggning av ärenden. Ibland kan missförstånd uppstå, vi kan göra fel, och ibland räcker inte resurserna till att göra det jobb vi skulle vilja. Det är i dialog med kommunen som förbättringar kan ske och där har kommuninvånarna en viktig roll. Hur kommer man i kontakt med er? Lättast når man oss på telefon eller via brev till: Medborgarombudet, Nyköpings kommun eller e-post: medborgarombudet@nykoping.se. Man kan också söka oss i Stadshusets information. Vi är inte alltid tillgängliga men lämna ett meddelande där så hör vi av oss. Olycksfallsförsäkring Nyköpings kommun har en olycksfallsförsäkring för barn, elever och andra grupper inom kommunens verksamhetsområde. Försäkringsbolaget heter AIG och avtalstiden är 1 januari 2006 till 31 december Villkor, omfattning och rutiner vid skada redovisas i Försäkringsbeskedet som du hittar under Utbildning/Allmän information på Nyköpings hemsida För mer information kontakta kommunens säkerhetssamordnare, tfn R E DAKTI O N NYKÖPI NGS TI DN I NG SE PTE M B E R N R NY G ES UT AV NYKÖPI NGS KOM M U N. ANSVAR IG UTG IVAR E Erik Carlgren erik.carlgren@nykoping.se R E DAKTÖR Ulf Dahlqvist ulf.dahlqvist@nykoping.se G RAFISK FOR M Anna Ottosson anna.ottosson@nykoping.se M E DAR B ETAR E N R 1/06 Lars-Göran Bergman larsgoran.bergman@nykoping.se Karin Reibring karin.reibring@telia.com Gunnar Westerberg gunnar@morotmedia.se Susanne Sawander susanne.sawander@telia.com Tryck: Södermanlands Nyheter AB, Nyköping Nyköpings Tidning ges ut som en inlaga i Södermanlands Nyheter. Upplagan är och delas ut i Nyköping, Oxelösund, Trosa och Gnesta. Extra tidningar finns också att hämta i Stadshuset, Culturum m fl i platser i kommunen. Nyköpings Tidning kan också läsas på kommunens hemsida Boende i Nyköpings kommun som inte får tidningen enligt ovan, kan få tidningen hemskickad med post! Lämna namn och adress så kommer Nyköpings Tidning med posten. Nästa nummer av NY utkommer i mars Nyköpings Tidning Info/Marknadsföring Nyköping Tfn: E-post: information@nykoping.se Fax:

3 3

4 4 N Y N R 1 VILKET DRÖMLÄGE! Det här numret av Nyköpings Tidning ger en bild av en region som kanske har Sveriges främsta kommunikationsläge med motorväg, järnväg, flyg och djuphamn. Trafikrekorden slås på löpande band på Stockholm Skavsta flygplats. Dubbeldäckarna har börjat föra tågpendlare mellan Nyköping och Stockholm, samtidigt som Ostlänken rycker allt närmare. Oxelösunds hamn går för fullt och är nu en av landets 5 6 största hamnar. Visste du att över fordon varje dygn kör på E4 genom Nyköping? Tågets Dag 11 februari Dubbeldäckarna visas upp på Tågets Dag lördag 11 februari. Lördag 11 februari kan alla intresserade titta närmare på de nya dubbeldäckarna som trafikerar Linköping Nyköping Stockholm. SJ inbjuder till Tågets Dag på Centralstationen i Nyköping klockan Satsningen på dubbeldäckarna innebär att antalet sittplatser på tågen ökas, samtidigt som tågen går något snabbare. De är byggda för regionaltrafik med en marschfart på runt 200 km/tim samtidigt de startar och stannar snabbare än de äldre tågen. Många resenärer upplever att dubbeldäckarna är bekvämare att resa med, säger Anders Larsson, kund- och marknadsansvarig på SJ. Vi har tyvärr haft en del tekniska problem i början, men det mesta har rättats till. Allt talar för att Tågets Dag i Nyköping kommer att locka många tågintresserade till järnvägsstationen. Höjdpunkten är visningen av dubbeldäckarna. På plats finns också lokförare som visar hur loket fungerar. Tågmästare svarar på frågor om tåget och representanter från SJ svarar på besökarnas funderingar om SJ. Besökarna får också vara med och tävla om ett antal tågresor. Ballonger till barnen och dubbeldäckarvykort utlovas liksom broschyrer om pendlarkort och tidtabeller. Välkommen till Tågets Dag Lördag 11 feb kl Centralstationen Nyköping. Varannat pendeltåg som passerar Nyköping på väg till Stockholm eller Linköping är numera en dubbeldäckare. Luftkonditionering och uttag för radiokanaler vid varje säte är några av finesserna på de nya vagnarna, trådlös Internet är på gång. Den nya sortens tvåvåningsvagnar som SJ satte in på Svealandsbanan förra året dyker nu upp ett par gånger om dagen även i Nyköping. De nya vagnarna är förstås fräscha och bjuder på härlig utsikt från andra våningen, men upplevs som en smula trånga av en del resenärer. Sedan några veckor tillbaka trafikerar SJ bland annat Nyköping med de nya dubbeldäckarna som blivit ett modernt inslag i järnvägsbilden. För att lyckas med tricket att klämma in två våningar mellan räls och luftledningar har europabaserade tågtillverkaren Alstom sänkt den del av vagnen som är emellan de bägge hjulparen och på samma ställe lagt på en extra våning. I vagnens bägge ändar är det som i tidigare konstruktioner bara plats för en våning. FOTO: SJ Fräscha dubbeldäckare Luftkonditionering Vi tycker att dubbeldäckarna är en bra lösning. De rymmer många resenärer i förhållande till vagnens längd, säger Anders Larsson, kundoch marknadsansvarig vid SJ. Varje vagn har egen motor och därför kan man koppla ihop fler enheter vilket gör systemet mer flexibelt, vi kan anpassa utbudet efter efterfrågan. För resenärerna märks skillnaden redan när man stiger ombord på tåget. Samtidigt som dörren öppnas fälls ett fotsteg ut och fyller mellanrummet till perrongen. Dörrarna är breda och väl inne i vagnen kan man ta trappan upp till övervåningen om man har lust. Vagnarna har stora fönster och till sommaren skulle det nog kunna bli rejält varmt därinne, därför är det välgörande att dubbeldäckarna utrustade med luftkonditionering. Surfa trådlöst Eluttag som kan användas till datorer och mobilladdare är standard vid alla sittplatser och trådlöst Internet är på väg in i dessa nya vagnar. Bagageutrymmena är dock inte frikostiga och det blir trångt om det är stor andel resande med rejäl packning. Toaletterna är handikappanpassade. Nog känns det som om dessa dubbeldäckare i första hand är utformade för pendlare och det är på sådana linjer de nya tågen går för närvarande. De första sattes in på Svealandsbanan i Mälardalen förra året, och nu också på sträckan Linköping-Gävle där Nyköping ingår som en av stationerna. SJ räknar med att snart sätta in dubbeldäckare också på linjen Stockholm-Västerås- Örebro-Göteborg. Bolaget har för närvarande 30 dubbeldäckare och har beställt fler, totalt kommer 43 tåg om tillsammans 113 vagnar att rulla i Sverige i sommar. GUNNAR WESTERBERG

5 N Y N R 1 5 Holmberg påskyndar Ostlänken Går det att bygga Ostlänken tidigare än planerat, utan att det kostar staten mer? Den saken ska Sörmlands förre landshövding Bo Holmberg ta reda på. Som förhandlingsman utsedd av regeringen har han en nyckelposition i järnvägsprojektet som knyter Nyköping närmare Stockholm. Förre landshövdingen Bo Holmberg har rivstartat uppdraget att som förhandlingsman göra sitt bästa för att höghastighetsjärnvägen Linköping-Järna ska bli verklighet så snabbt som möjligt. Det är ett expressuppdrag, han fick det av infrastrukturminister Ulrica Messing strax före årsskiftet och den 15 november ska det vara klart. Jag är i färd med att boka upp möten med Banverket, berörda kommuner och andra intressenter. I första fasen handlar det mycket om att etablera kontakter, säger Holmberg som har arbetsplatsen på Vasagatan i Stockholm, nästan mitt emot centralstationen. Efter mina år som landshövding kan jag järnvägsfrågan rätt bra, nu uppdaterar jag mig och etablerar kontakter. I samband med mötena Sörmlands förre landshövding Bo Holmberg har åter ett uppdrag av stor betydelse för Nyköpings framtid. Den här gången gäller det att finna lösningar som sätter fart på byggandet av höghastighetsjärnvägen Linköping- Nyköping-Stockholm. kommer Bo Holmberg också att diskutera alternativ för finansieringen. Både offentliga och privata intressenter har nytta av att järnvägen blir verklighet så snabbt som möjligt. Att exempelvis kommunerna bidrar torde vara säkert, men Bo Holmberg avser att även undersöka möjligheterna till så kallade ppp-lösningar (Private Publik Partnership) där privata intressenter går in och förskotterar statliga strukturinvesteringar. Privata intressenter Jag är medveten om att ppp-lösningar är kontroversiella, men jag vill ändå ställa frågan. Om privata intressenter kan vara med och stötta en tidigareläggning ska vi inte vara rädda för att diskutera det. Startsträckan för uppdraget har varit så kort att regeringens förhandlingsman i skrivande stund inte har klart med vare sig sekretariat eller budget. Brinner för Ostlänken Jag har talat med regeringskansliet om resurser i form av sekretariat, budget, eventuella sakkunniga, experter mm. Alla bitar är ännu inte på plats men jobbet är ändå i princip igång. Nyköpings kommun lägger nu på ett extra kol i arbetet med att få Ostlänken byggd tidigare än planerat. Förstärkning på personalsidan och en öppen dörr för att kommunen ska vara med om finansieringen banar väg för en tidigareläggning. Bo Holmberg vill på nuvarande stadium inte bedöma möjligheterna att tidigarelägga järnvägsbygget, det är fortfarande för tidigt att ha någon entydig uppfattning, säger han. Men det är ett uppdrag som jag verkligen brinner för, min ambition är göra allt för att se om det är möjligt att tidigarelägga järnvägen. GUNNAR WESTERBERG Regeringens beslut att utse Sörmlands förre landshövding Bo Holmberg till förhandlingsman i projektet Ostlänken har inneburit ytterligare bränsle för Nyköpings förhoppningar om att höghastighetsbanan ska byggas tidigare än planerat. Han anses allmänt kunnig i frågan och har sedan länge visat starkt intresse för projektet. Nyköpings kommunstyrelseordförande Göran Forssberg är påtagligt nöjd över den senaste tidens utveckling: Vi har haft ett väldigt intressant och entusiasmerande inledande samtal med Bo Holmberg. Huvudämnet var förstås hur vi ska kunna serva honom med bra underlag som leder i bevis att en tidigareläggning av Ostlänken leder till samhällsnytta. Kommunen investerar Uppdraget går i hög grad ut på att finna finansiering till projektet som beräknas kosta 11 miljarder kronor. Bo Holmberg har deklarerat att han avser att undersöka i princip alla tänkbara möjligheter, en sådan är att kommunerna utmed den planerade järnvägen är med och bekostar en del av investeringarna. En central fråga för Nyköpings vidkommande är om Förklaring Institutet med att utse en förhandlingsman är tämligen nytt i regeringskansliet. Bakgrunden är att järnvägsbyggnationer är så komplexa projekt, med många aktörer inblandade och omfattande lagstiftning, att det finns en uppenbar risk att ärendena tar mycket lång tid. För att få en samlande kraft som»håller«i ärendet och driver det framåt kan regeringen tillsätta en förhandlingsman som sedan rapporterar direkt till regeringen. Nyköping ökar resurserna till järnvägsbygget kommunen kommer att gå in med ekonomiska medel för att förskottera eller på annat vis bidra till tidigareläggandet. Realistiskt är det ganska troligt att kommunen måste ta ansvaret för stationsutformningen och där får vi nog räkna med att gå in och investera, säger Göran Forssberg. Det vore märkligt om vi säger till regering och riksdag att staten ska investera 11 miljarder i Ostlänken utan att vi själva lägger ut en krona. En projektanställs Också Per Sandström, VD för Nyköping-Östgötalänken AB, som är berörda kommuners och regionsförbunds gemensamt ägda intressebolag, trycker på i frågan om finansieringen. Vi har pekat på att det är lite bråttom att få in nya utredningspengar i systemet. Utan dem går det inte att öka takten, säger han. Vartefter utredningsarbetet kring Ostlänken växer och påskyndas, ökar kraven på resurser i kommunen. Därför projektanställs inom kort en person i kommunen med särskild uppgift att arbeta med frågor relaterade till projektet. Framtidsprojektet Ostlänken är utomordentligt viktigt men får dock inte helt skymma sikten för dagsläget, påpekar Göran Forssberg. Samtidigt som vi jobbar för framtiden måste vi se till att vardagen för dagens pendlare fungerar bra, exempelvis med bra tågtider och rätt antal sittplatser. Stationsområdet ser inte bra ut i dagsläget och behöver en rejäl ansiktslyftning i avvaktan på Ostlänken. GUNNAR WESTERBERG Ostlänken Bo Holmberg ska den till den 15 november 2006 redovisa till regeringen tänkbara möjligheter till tidigarelagd utbyggnad av Ostlänken. Järnvägsutredningen som pågår nu väntas bli klar under Regeringens tillåtlighetsprövning enligt miljöbalken väntas ta cirka 1 år, Järnvägsplanen (detaljplanering och projektering av den valda sträckan) beräknas ta två år, Upphandling och byggförberedelser tar cirka ett år. Byggstart Om utbyggnaden tidigarelagts är länken klar nu, Om utbyggnaden inte tidigarelagts är det oklart när länken blir klar

6 6 N Y N R 1 PÅ SPAN I NG Danuta städar på hotell i Stockholm: Jag har tackat nej till jobb på grund av tidtabellen Tjugo över fyra ringer väckarklockan hos Danuta Eriksson. Från Rosenkälla cyklar hon till stationen och kliver på första tåget till Stockholm. Där städar hon på Scandic Ariadne Hotel. Varje morgon måndag fredag pendlar Danuta Eriksson. Hon skulle gärna arbeta helger, då lönen är högre, men tidigaste tågen avgår så sent att det inte är någon idé. Mitt liv styrs i hög grad av tidtabellen, säger Danuta. Hon flyttade från Polen till Sverige Här har hon trots många ansökningar inte kunnat få jobb inom sitt yrke. Före nedläggningen arbetade hon skift på Arla i Oppeby. Sedan 1999 pendlar hon till Stockholm. Att leva på socialbidrag är otänkbart. Jag får åka dit där det finns arbete, resonerar Danuta. Tidigare tåg behövs Hon är morgonpigg av naturen, men missnöjd med tidtabellen. Första tåget ankommer till Stockholms central klockan Det utesluter anställningar, där arbetet börjar klockan sju. Det borde finnas en tidigare direktbuss som det gör från Vagnhärad, föreslår Danuta. Jag har erbjudits jobbet som arbetsledare, men då måste jag vara på plats klockan sju. Att köra bil är inte att tänka på. Det skulle kosta ännu mer än att åka kollektivt kronor i månaden betalar Danuta. Då ingår tunnelbana till Gärdet. Hon är inte särskilt förtjust i de nya dubbeldäckarna. De har färre toaletter än andra tåg och inte plats för bagage. Scandic Ariadne Hotel ligger nära vattnet. Från arbetsplatsen har Danuta vidunderlig havsutsikt med Finlands- och Estlandsbåtar. Hon är mycket uppskattad av arbetsgivaren, som accepterar att hon inte kan komma på helger. Stämningen på arbetsplatsen är god. Det bidrar till att Danuta orkar med resorna. Hon har erbjudits provanställning på hotell i Nyköping, men skulle då vara tvungen att säga upp sig. Kvällsöppna vårdcentraler Att hitta bostad i Stockholm är svårt och dyrt. Danuta har ställt sig i kö för hyreslägenhet på Lidingö. Av familjeskäl kan hon i nuläget inte flytta från Nyköping. Jag trivs här! Sörmland är jättevackert. Jag älskar Stockholm också, och tröttnar aldrig på att se Gamla stan när tåget glider in. Så länge det inte finns jobb på hemmaplan åt alla arbetsföra Nyköpingsbor, anser Danuta å det bestämdaste att politikerna på alla sätt måste göra det möjligt att arbeta i Stockholm. Detta genom att se till att det går att pendla. Det ska vara billigt och framför allt ska ingen behöva tacka nej till jobb på grund av tidtabellen. Vårdcentraler och tandläkare bör ha öppet åtminstone en kväll i veckan. Arbetsdagen på Scandic Ariadne Hotel slutar Danuta byter om, tar en kopp kaffe i matsalen och kliver på tåget hem klockan Två eller tre kvällar i veckan tränar hon på Nautilus för att hålla sig i form. Då tar hon antingen tåget eller först KARIN REIBRING Danuta Eriksson väntar på tåget för ännu en städdag på Scandic Ariadne Hotel. Klockan är strax efter Så mycket kostar det Obegränsat antal resor i 30 dagar. TÅG Nyköping Stockholm kr. Nyköping Södertälje kr. Nyköping Norrköping kr. Priset gäller vid köp i biljettautomat. Buss/tunnelbana/spårvagn ingår inte. BUSS Nyköping Eskilstuna kr. Nyköping Katrineholm 930 kr. Nyköping Stigtomta 480 kr. Nyköping Oxelösund 480 kr. Stadsbuss ingår inte. KÄLLOR: M I N FO.SE SAMT FOTO ANNA OTTOSSON Hemma igen. Nu ska Marianne Backrud-Hagberg hämta barnen på fritids. Bussen har inte varit försenad under de två år jag pendlat! Marianne Backrud-Hagberg överväger aldrig att börja åka bil till arbetet i Eskilstuna. Det är gott om plats på Eskilstunabussen. Nästan alltid kan resenärerna ha ett säte för två för sig själva. På morgonen läser Marianne tidningen. På hemvägen sover hon en stund. Massor av böcker hinner hon med hon hör inte till de åksjukas skara. Tiden i bussen är min egen. Jag hinner tänka. Resan blir en bra övergång mellan hem och jobb, säger Marianne Backrud-Hagberg. Hemma i Ekensberg har hon man och två barn. De sover när hon tar bilen ner till första bussen klockan Sommartid cyklar hon till busstationen. Det är jättetidigt och stora nackdelen med att pendla! Ungefär 7.20 stannar bussen utanför Mälarsjukhuset, bara ett stenkast från Mariannes arbetsplats. Vet inte varandras namn Det var två år sedan hon fick tjänsten som kostchef vid sjukhuset. Då pendlade hon fem dagar i veckan. Efter en omorganisation ansvarar hon numera för maten vid alla tre sjukhusen i länet. Nu behöver hon Marianne pendlar till Eskilstuna: Bussen är aldrig försenad bara pendla tre eller fyra dagar i veckan. Sammanträden är ofta förlagda till Nyköping. En liten del av jobbet kan hon utföra hemifrån. En nackdel med att arbeta på annan ort, är att inte kunna gå ifrån och göra småärenden, till exempel följa med barnen till tandläkaren kronor kostar månadskortet för buss mellan Nyköping och Eskilstuna. Pendlarna känner igen varandra. Marianne brukar heja på ett tiotal personer. Hon vet oftast var de arbetar, men inte vad de heter. Flera är anställda på Vägverket, som flyttat från Nyköping till Eskilstuna. Jättetrött Bussen går i ur och skur. Marianne kan inte minnas en enda försening under sina två pendlarår. Att istället åka bil har hon aldrig övervägt. Neej! Det är lugnt och skönt på bussen. Nackdelen är att behöva passa tider, men det uppvägs mer än väl av fördelarna. Hon kliver oftast på bussen hem klockan Då är hon i Nyköping runt 17, tar bilen och hämtar sina barn på fritids. Vad orkar du på kvällarna? Jag orkar nog lika mycket som andra. Men är jag jättetrött, då måste jag lägga mig. KARIN REIBRING Tåg eller bil till jobbet? Tidtabell och pris avgör Tidtabellen. Priset. Pålitligheten. De faktorerna avgör om vi åker kollektivt eller tar bilen till jobbet. Sörmland är ett av de län, som har störst skatteavdrag för arbetspendling med bil. Det är också ett län med högt bilinnehav per invånare, berättar Carina Jönhill på Regionförbundet Sörmland. En vardag i våras ombads alla resenärer på stadsbussar, landsvägsbussar och tåg att besvara en enkät. 76 procent svarade. Syftet var att få kunskap om hur det faktiskt ser ut. Den politiska viljan är att stärka kollektivtrafiken och särskilt satsa på arbetspendling. Vi har uppmuntrat kommunerna att djupanalysera resultatet och göra förbättringar, säger Carina Jönhill. Av tågresorna från Nyköping mot Stockholms och Östergötlands län är 62 procent arbetsresor. Tolv procent av resenärerna studerar. De flesta väljer bil Undersökningsdagen gjordes knappt enkelresor med tåg till och från Stockholms län (Södertälje, Stockholm syd, Stockholms central). Till och från Östergötlands län (Kolmården, Norrköping, Linköping) gjordes knappt 400 enkelresor. Regionförbundet Sörmland har uppskattat hur många som bilpendlar. Man har använt Statistiska centralbyråns pendlarstatistik. SCB har siffror på hur många nyköpingsbor, som har arbetsplats i Stockholm. Av pendlarna från Nyköpings kommun beräknas fem gånger fler åka bil än tåg till arbetet i Östergötland eller Stockholms län. Många som jobbar i Södertälje väljer bil. Det beror på att stationen ligger utanför centrum, säger Carina Jönhill. Länstrafiken eller skolskjuts? Nyköpings kommun har länets största andel av resenärerna på landsbygdsbussar 23 procent. Det beror på hur kommunen ser ut med många småorter, menar Carina Jönhill. Av dem som åker buss är en stor del gymnasister och yngre skolelever. Länstrafiken eller skolskjutsar? Det är en kostnadsfråga. Och det fria gymnasievalet ställer högre krav på kollektivtrafiken, säger Carina Jönhill. När pendlare tillfrågas om viktigaste faktorn för att de ska välja att åka kollektivt, är vanligaste svaret att tidtabellen ska stämma med arbetstiderna. Pris och punktlighet har också stor betydelse. Det var Länstrafiken, som handlade upp undersökningen på uppdrag av Regionförbundet Sörmland. Den genomfördes av ÅF Trafikkonsult, Stockholm. KARIN REIBRING

7 N Y N R bilar per dygn på E4 Redan på medeltiden passerade landsvägen Nyköping. I dag rusar tiotusentals bilar varje dag förbi på E4:an. För pendlare och näringsidkare är motorvägens läge avgörande bilar per dygn drar i genomsnitt förbi Nyköping på E4:an. Vad betyder det med en av landets viktigaste transportleder rakt genom kommunen? Väldigt mycket, konstaterar planeringschef Lars-Åke Svensson på Nyköpings kommun och pekar på tusentals bilpendlare och stora exponeringsmöjligheter för ortens näringsidkare. Redan på 1300-talet En stad längs med E4:an har onekligen ett strategiskt läge. Fast det är Nyköping bortskämd med vid pass. För här passerade landsvägen redan på medeltiden. Ja, det finns dokument från 1300-talet som berättar om resande som stannat vid Wreta gästgiveri. Det innebär att det gick någon form av landsväg utmed Kiladalen, alltså ungefär samma sträckning som gamla E4:an, berättar antikvarie Magnus Josephsson vid Sörmlands museum. Byggdes om Långt senare, dundrade Riksettan, sedermera omdöpt till E4:an, rakt genom centrala Nyköping. I Mats Karlssons bok»i våra kvarter«berättas att västra viadukten tillhörde en av de mest olycksdrabbade platserna och att många drog en lättnandes suck när motorvägen byggdes norr om staden i mitten av 60-talet. Planeringschef Lars-Åke Svensson förringar inte E4:ans enskilda betydelse. Men det är i kombination med järnvägen, hamnen i Oxelösund och Skavsta flygplats som de riktigt stora möjligheterna breder ut sig, menar han. Vårt mål är att göra Nyköping till en omlastningsort i regionen. Gods som kommer via E4:an skulle med lätthet kunna lastas om här för vidare transport med tåg, båt eller flyg i andra riktningar. Konkurrensen om en sådan position är hård. Stockholm har än så länge övertaget som logistikcentrum i den här delen av landet, konstaterar Lars-Åke Svensson. För tusentals bilpendlare kan E4:an knappast överskattas. Av de dryga personer som varje dag pendlar från Nyköpings kommun till en annan kommun, rullar närmare pendlare varje morgon med bil ut på E4:an. Bra läge Även näringsidkare är väl medvetna om E4.ans betydelse. Ett drömläge, konstaterar företagare Jimmy Jansson som med sin butik i Vida industriområde invid Nyköpings bro, har skyltfönster ut mot motorvägen. Det har även Stavsjö Krog och Fram till 60-talet gick E4 rakt genom Nyköping på Storgatan. Bilden är tagen från Västra Viadukten, mot gågatan på Storgatan. Kafé där familjen Gustafsson med framgång drar nytta av E4:an sträckning. Någon ytterligare motivering än läget kräver knappast de generösa öppettiderna, 7 till 22. Året runt. Visst, vi lever av alla bilister som vill ha snabb service. Samtidigt försöker vi driva restaurangen som om den inte låg vid E4:an, säger Marie-Louise Gustafsson och syftar på att de lägger stor vikt vid att försöka ge stressade bilister en stunds avkoppling. Lugnare helgtempo Många kunder är också stammisar. Och alla är inte långväga. Bland krogens trognaste gäster är ett pensionärspar från Norrköping som varje vecka äter lördagsmiddag här, berättar Björn Gustafsson som ägnar mycket av sin arbetstid åt att går runt i restaurangen och hälsa på sina gäster. Annars ligger vi bäst till för smålänningar på väg i huvudstaden och stockholmarna på väg söderut. Stavsjö utgör en lagom paus från båda hållen. Gästernas humör berättar en del om trafikläget på E4:an, säger Catrin Gustafsson, dotter i krögarfamiljen som tycker att bilisterna blivit lugnare på senare år. Folk verkar ha ändrat sina resvanor för numer åker inte alla precis samtidigt. Helgtempot på vägen känns inte lika stressat som tidigare. SUSANNE SAWANDER Framtida planer för E4:an i Nyköpings kommun Nya räcken på E4:an söder om Nyköping. Ny av- och påfart vid Kungsladugården. Utredning pågår. Ny av- och påfart vid Hållet. Utredning pågår. År Antal lindrigt skadade FOTO SÖRMLANDS MUSEUM Olycksstatistik E4 i Nyköpings kommun Antal svårt skadade Antal dödade VAD TYCKE R DU OM DE NYA DU B B E LDÄCKAR NA? Sofia Jakobsson En vagn i tåget jag åkte med hade problem med dörrarna och vi blev stående i tio minuter. Jag kände mig instängd och är inte särskilt förtjust i de här nya vagnarna. Maria Tenghed Dubbeldäckarna är fräscha och fina, men en del av platserna har små benutrymmen. Bagagehyllorna kunde gott vara större. Maria Morris Det är fina tåg, som det är lätt att komma av och på. Jag har enbart åkt i lågtrafik och då känns dubbeldäckarna hur smidiga som helst, det blir nog trångt när många åker. Sofia Gunnarsson Dubbeldäckarna är bra, i synnerhet för att man sitter bekvämt. Men bagageutrymmena är för små. Pendlarna viktiga för utvecklingen av Nyköping Bra för pendlarna är också bra för utvecklingen av Nyköping. Orden kommer från Marcus Sjöström, ordförande för pendlarföreningen Ostkanten. Vi är ungefär pendlare som reser till jobbet varje vecka, berättar han. Av dessa tågpendlar cirka 700 personer dagligen och jag har 400 av dessa på föreningens epostlista. Ostkanten jobbar inte bara med att bevaka pendlarnas intressen när det gäller sittplatser, tågtider och andra vardagsfrågor, utan vill också vara en röst i samhällsplaneringen. Goda kontakter med SJ, Banverket, Länstrafiken och kommunen är viktiga för att få med pendlarnas synpunkter i planeringen. Vi är en remissinstans när det gäller all samhällsplanering i regionen, menar Marcus Sjöström. Bland pendlarna finns en hög kompetens allt från professorer och forskare till samhällsplanerare och departementsfolk. Därför borde vi kanske ha en tyngre roll som kunskapsinstans, än vad vi har idag. Nytt liv Kopplingen till utvecklingen och tillväxten av Nyköping är uppenbar. Familjer som flyttar från Stockholm har ofta någon som börjar det nya livet med att pendla till jobbet eller skolan. Då måste det dagliga resandet fungera bra om man ska våga ta beslut att satsa på Nyköping. Idag känns det som inpendlingen till Nyköping också tagit fart, berättar Marcus Sjöström. Många resor går också till skolor och andra utbildningar som lockar elever från andra orter. Det mesta resandet sker på morgonen mellan klockan och på eftermiddagen klockan Fler och tätare tågavgångar står på pendlarnas önskelista, liksom bättre samordning mellan buss och tåg. Nyköping måste satsa på ett modernt resecentrum där buss och tågtrafiken strålar samman, slår Marcus Sjöström fast. Här skulle man också kunna ha en del service och affärer som underlättar för pendlarna som har svårt att hinna med apoteksbesök, bankärenden, handla mat, kommunal service, cykelservice o dyl. Idéer finns också om att starta ett pendlardagis, som är mer anpassat till pendlarnas önskemål. Informationsplatser, kanske en pub eller fikavagn någon fredag i månaden, där pendlarna kan träffa planerare och beslutsfattare, är en annan idé. Liksom att Nyköpings Medborgarombud är på plats för att ta vara på förslag och synpunkter från resenärerna. TGOJ-banan Vi kommer att vara på plats på stationen, bl a på Tågets dag 11 februari, för att ta in synpunkter från pendlarna för att se om vi kan vara till någon hjälp, berättar Medborgarombudet Åke Jansson. Pendlarnas engagemang och delaktighet är en viktig resurs i utvecklingen av kommunal verksamhet. En dröm vore också att få igång trafiken på TGOJ-banan så att kommunikationerna blir bättre från Oxelösund och till övriga Sörmland, fortsätter Marcus Sjöström. Avgångar varje halvtimme till Stockholm på morgnarna och entimmestrafik på eftermiddagarna står också högt på önskelistan. Ostlänken Ostkantens ordförande betonar också att vi inte får skjuta alla förbättringar framför oss i väntan på Ostlänken. Han menar att fokus måste finnas i både närtid och på längre sikt, eftersom»ostlänkens brukare är dagens tioåringar«. Det gäller att se till så att tiden fram till dess känns bra så att pendlarna redan idag tycker ett liv i Nyköping är attraktivt. Marcus Sjöström, ordf Ostkanten. Pendlarföreningens hemsida har adressen se/ostkanten och ordföranden Marcus Sjöström når du på tfn eller via epost bipennifer@bredband.net LARS - GÖRAN BERGMAN

8 8 N Y N R 1 Louise Hoffsten, Titti Sjöblom, Ulla Skoog, Lisa Nilsson och Sister of Soul är bara några av vintern och vårens toppartister som kommer till Nyköping. Culturums konsertsal, med utmärkt akustik och uppskattad atmosfär, har under senare tid lockat hit en rad kända underhållare. Hösten 2005 var»gubbarnas säsong«med Owe Thörnqvist, Jonas Gardell, Roffe Wickström, Peter Carlsson, Tommy Nilsson m fl är det dags för tjejerna att ta över och först i raden var Louise Hoffsten, landets främsta blues och rocksångerska, Lisa Nilsson Toppartister på Culturum Ulla Skoog. Titti Sjöblom. Louise Hoffsten. Nu är det tjejernas tur att inta scenen på Culturum. och Titti Sjöblom med Erling Eliasson som tillsammans med S:t Nicolai församlings barnkör bjöd på familjeunderhållning. En högtidsstund för familjerna blir det också lördag 11 februari då Culturum inbjuder till en ungdomsbalett om Ernst Rolf och hans balettflickor. NYMOS sätter i år upp musikalkomedin SUGAR I hetaste laget med premiär på Culturum fredag 24 februari. Lördag 11 mars blir det en hyllning till Monica Zetterlund med Irene Widlund och Nicopia Blue Session. Arméns trumkårs underhållningsband kommer tillbaka till Nyköping efter förra årets succé och ger nu konsert torsdag 16 mars. Fredag 17 mars kommer Ulla Skoog direkt från Scalateatern och drar fullt hus med sin föreställning»ulla Skoog m. Mus«. Utsålt blir det också när Lisa Nilsson bjuder på härlig jazzsoul onsdag 22 mars. Onsdag 29 mars möter Sisters of Soul Oxelösuond Big Band. Detta är bara några av Culturums ca 60 program under LARS - GÖRAN BERGMAN Clas Ohlsson till Nyköping Handelsföretaget Clas Ohlsson öppnar butik i Nyköpings kommun. För två år sedan togs den första kontakten, och nu är det klart att Clas Ohlson skrivit kontrakt om lokaler för ny butik i centrala Nyköping. Affärshuset Nyckeln får uppdraget att bygga om i sitt nedre plan så att ca kvadratmeter kan erbjudas för butiken som beskrivs som»alla vuxna pojkars dröm«. Öppning planeras till oktober och butiken kommer att sysselsätta ca 25 personer, berättar Siv Johansson, Onyx Näringslivsutveckling. Det känns bra att vi får en sådan kundmagnet i centrala Nyköping och hoppas övriga Mer information finns på eller via telefon Konsumentvägledaren kan också svara på frågor om digital-tv-övergången. För frågor om digitalboxar och TV-antenner kontakta Radio och TV-handlare eller andra återförsäljare. Om du tittar på TV via parabol eller kabel- eller bredbands-tv berörs du inte av digital-tv-övergången. Du kan fortsätta att titta på TV som vanligt om inte din hyresvärd eller operatör meddelar annat. Om du ser på TV via vanlig TV-antenn (ca 22% av handlare kommer att få del av ökad kundtillströmning. Vi tycker det är lika roligt när våra redan etablerade företag vill stanna här och utvecklas, fortsätter hon. Ett färskt exempel är TPS som under ca 10 år bedrivit forskning på Studsvik kring biobränslen och specialbrännare för bl a stora kraftverk. Nu har man kommit ut på marknaden och beräknar att de ca 75 personer som finns i företaget idag inte kommer att räcka. Man har också konstaterat att det blir svårt att rekrytera personal där man finns idag. Nyligen blev det klart att Kilenkrysset kommer att bygga om delar av den gamla ARLA-byggnaden för TPS. Nyköping digital-tv 27 februari Sveriges hushåll) behöver du skaffa en digitalbox eller parabol/bredband. Den billigaste boxen kostar från 500 kr och uppåt, men den ger enbart tillgång till de fria kanalerna i det digitala marknätet SVT 1, SVT 2, TV4 samt Barnkanalen, Kunskapskanalen och SVT 24. Om du vill ha tillgång till fler kanaler behöver du välja en digitalbox med plats för programkort eller parabol för mottagning av betal-tv. Broschyren som delades ut i december finns också på biblioteket och i Stadshuset. Nyköping Årets Grönköping Vid en högtidlighet i Pelles Lusthus utsågs Nyköping i januari till Årets Grönköping. Diplom överlämnades till kommunalrådet Göran Forssberg, som dagen till ära utsågs till Nyköpings stadsråd. Jag tolkar utmärkelsen positivt. Att vi är en framåt och uppmärksammad kommun med goda kvaliteter, säger Göran Forssberg. En plats där det händer mycket och där vi har humor. Han får medhåll av den nytillträdde chefredaktören för Grönköpings Veckoblad, Olov Norbrink. Nyköping är, precis som Grönköping, en stad som under åren vunnit mycken ära och erkänsla genom att konsekvent vägra ge upp sin särart och sin integritet, motiverar han utmärkelsen. Genom att utse Nyköping till Årets Grönköping 2006 hoppas vi kunna bidra till att ytterligare lyfta fram Nyköping för den bredare allmänheten i form av såväl familjer som företag samt, i förekommande fall, familjeföretag. Vi gör detta i den fasta förhoppningen att Nyköping inte i alla avseenden kommer överträffa förebilden utan endast i sådana avseenden som gagnar båda städerna. Utnämningen av Nyköping till Årets Grönköping har rönt stor uppmärksamhet i media. Bl a refererar Dagens Nyheter till diskussioner om att Grönköping nästa år kan utnämnas till Årets Nyköping. Utmärkelsen innebär säkerligen att Nyköping under 2006 kommer att specialgranskas av Grönköpings Veckoblad. Funderingar pågår också hur Nyköping under året kan leva upp till den prestigefyllda titeln Årets Grönköping. LARS - GÖRAN BERGMAN

9 9

10 10 N Y N R 1 Stockholm Skavsta flygplats ett lyft Dagligen reser passagerare via flygplatsen och fler kommer det att bli när nya linjer startat och charterflyget drar igång i sommar. FOTO LASSE SKOG NYKÖPINGS BILDTJÄNST Stockholm Skavsta flygplats blir en allt viktigare motor för utvecklingen av regionen. Idag arbetar över personer vid och runt flygplatsen och antalet resenärer närmar sig 1,7 miljoner per år. Dagligen reser passagerare via flygplatsen och fler kommer det att bli när nya linjer startat och charterflyget drar igång i sommar. Fritidsresor är mycket nöjda med bokningen från Stockholm Skavsta flygplats, berättar Dot Gade Kulovuori, flygplatsens VD. Samarbetet med Fritidsresor är långsiktigt och det innebär att vi nu sätter oss ner och diskuterar om vi kan få nya resmål till Nyköping redan nästa vinter. Flygplatsen fortsätter att bearbeta fler företag när det gäller både passagerar och frakttrafik. De senaste månaderna har man noterat en ökning av godstrafiken via Skavsta. Nyheter Flygplatsen utvecklas hela tiden och under 2005 har bl a ett parkeringshus med 680 platser tillkommit liksom en bensinmack. Nu har vi börjat en upphandling av ett hotell vid flygplatsen, berättar Dot Gade Kulovuori. Jag skulle tro att vi hamnar runt rum och att det blir ett hotell med mycket prisvärda rum. På gång är också den nya infarten som ska leda in trafiken på ett bättre och trafiksäkrare sätt till terminalen och företagsparken. Arbete pågår för att skapa förutsättningar för en tågstation vid flygplatsen när Ostlänken byggs mellan Stockholm Nyköping Linköping. Förhandlingar pågår med Ryanair om ytterligare plan och linjer till Nyköping, berättar Dot Gade Kulovuori. Och ökar trafiken ytterligare behöver vi bygga ut terminalen för att klara högtrafiken. Den internationella pulsen vid Stockholms Skavsta flygplats ger positiva ringar över hela regionen. En ny busslinje har startat till Katrineholm, Flen och Vingåker och en rad företag i närliggande kommuner ser flygplatsen som en motor för utvecklingen de närmaste åren. LARS - GÖRAN B E RGMAN Stockholm Skavsta flygplats Stockholm Skavsta flygplats är Sveriges tredje största flygplats och närmar sig 1,7 miljoner årspassagerare resenärer passerar varje dag flygplatsen i Nyköping. De flesta starter och landningar sker kring 7-tiden på morgonen, kl och vid 22-tiden på kvällen. Vid företagsparken och flygplatsen arbetar idag över personer. Cirka 300 av dessa jobbar med flygplatsverksamheten, varav 230 är anställda av flygplatsbolaget. Ryanair och Wizzair flyger från Stockholm Skavsta flygplats till destinationerna London, Paris, Lübeck, Frankfurt, Glasgow, Bryssel, Rom, Milano, Riga Düsseldorf, Barcelona, Gdansk, Kaunas, Krakow, Budapest och Warszawa. Från och med sommaren 2006 börjar Fritidsresor flyga till Mallorca, Kreta, Bulgarien och Turkiet. TBI heter det operativa bolaget som driver Stockholm Skavsta flygplats och även flygplatser i London (Luton), Belfast, Cardiff, Florida och Bolivia. Stockholm Skavsta flygplats ägs av TBI till 90,1% och av Nyköpings kommun till 9,9%. TBI ägs i sin tur av ACDL, ett spanskt bolag som driver flygplatser och vägar. Stockholm Skavsta flygplats har ansökt om nytt miljötillstånd för sin flygverksamhet. Idag har man tillstånd för flygrörelser/år och ansöker om (2004 hade man flygrörelser). Idag har man ett tillfällgt tillstånd på 1,7 milj passagerare/år och ansöker om upp till 6 milj. Om allt går som planerat kan beslut om miljötillstånd meddelas under hösten Oxelösund har en av Sveriges största hamnar Oxelösunds hamn fortsätter att utvecklas positivt och är nu en av Sveriges 5 6 största hamnar. Cirka båtar per år och en 40-procentig ökning av fraktvolymerna de senaste åren gör att Oxelösund är den hamn som ökat mest i hela landet. Vi har flera konkurrensfördelar som börjar ge resultat, berättar Erik Zetterlund, VD Oxelösunds hamn. Vårt geografiska läge med bra vägar och järnvägar, den isfria djuphamnen som klarar alla fartyg som tar sig in i Östersjön, dygnet runt servicen och kanske allra viktigast, en engagerad personal som jobbar för ett gemensamt mål. Full fart Förutsättningar har aldrig tidigare varit så bra för en utveckling av hamnen i Oxelösund. Nya moderna lastkranar är på väg och hanteringen av containrar och annat gods spås en ljus framtid. Oljehanteringen går på högvarv och det stora oljebergrummet väster om Gamla Oxelösund är fyllt med kubikmeter olja! Oxelösunds oljebergrum har blivit något att räkna med när det gäller handeln med rysk olja och lagring och omlastning som påverkas av oljeprisets förändringar. De närmaste åren byggs hamnverksamheten ut inom vårt eget område, berättar Erik Zetterlund. Nästa steg är att förbättra trafikföringen från vår hamn till järnverkets hamn på andra sidan Stegeludden. Av riksintresse Han pekar på hamnens läge i den tunga industriparken med totalt anställda. En verksamhet av riksintresse som dock måste ta hänsyn till närboende och fritidsliv. Miljöinsatser när det gäller buller och begränsning av stoft från hamnen, finns alltid med i alla planer och utvecklingssteg. Ostlänken med fortsatt godstrafik från Oxelösund till mellan-sverige är en viktig framtidsfråga, konstaterar Erik Zetterlund. Däremot är passagerartrafik, t ex från Gotland, inte längre någon stor fråga för hamnen. Visst skulle det vara positivt med Gotlandstrafik till Oxelösund, men det verkar som om frågan är mer politisk än rationell och nationalekonomisk. En nyckelroll Oxelösund fortsätter istället att stärka sin ställning som en av Sveriges största godshamnar. En hamn som har en nyckelroll i utvecklingen i Nyköping-Oxelösunds kommunikationsnav med djuphamn, motorväg, järnväg och flygplats. LARS - GÖRAN BERGMAN Oxelösunds hamn Oxelösunds hamn är isfri året om och klarar att ta emot Östersjöns största fartyg med ett djupgående på 16,5 meter. Hamnen har 205 anställda, omsätter ca 210 miljoner kronor och redovisar en vinst på 18 milj Oxelösunds hamn ägs till hälften av Oxelösunds kommun och till hälften av SSAB Oxelösund. Genom hamnen passerar mycket stålprodukter och olja, men också kol, malm, skrot, salt, spannmål, cement, energiflis, timmer, legeringar, torra kemikalier m m. SSAB är hamnens största kund. Man jobbar intensivt för att öka kundunderlaget, och öka hantering av containrar och s k RoRo-gods. Investeringar gör att lossningskapaciteteten ökar Några av Sveriges största hamnar med volym och utveckling under 2004: Göteborg 36 milj ton (+ 18 %) Stockholm 8,3 milj ton (+ 10%) Helsingborg 7 milj ton (-34 %) Oxelösund 5,9 milj ton (+ 39%) Norrköping 3,8 milj ton (- 11 %) Södertälje 0,9 milj ton (+ 32%) Siffrorna för Stockholms hamn är en summering av verksamheterna i Värtan, Nynäshamn och Kapellskär. Under 2005 ökar Oxelösund till 7 milj ton och blir därmed en av Sverige 5 6 största hamnar. Miljoner satsas på järnvägsutredningen Nu inleds arbetet att närmare undersöka vilket av de tre alternativa järnvägssträckningarna genom Nyköpings kommun som är lämpligast. Allt från påverkan av boendemiljöer och naturvärden till terrängförhållanden och ekonomi ska studeras och vägas in. Det är den så kallade järnvägsutredningen som nu går in i sin mest aktiva fas. Banverket har gett konsultföretaget Sweco i uppdrag att göra en järnvägsutredning för sträckan Järna-Norrköping. Sweco:s VD Mats Påhlsson är mycket nöjd över ordern som är på närmare sju miljoner kronor. Ett mycket spännande uppdrag, säger han. Sweco har i sin tur anlitat Banverkets dotterbolag, Banverket Projektering, som underentreprenör för vissa delar av utredningen. I järnvägsutredningen ska Sweco närmare utreda de tre korridorer som identifierades i förstudien, så att Banverket under 2007 kan fatta beslut om var järnvägen är lämpligast att bygga. Fördelar och nackdelar med de tre alternativen ska studeras och jämföras. Bland annat kommer man att utreda naturfrågor, miljöfrågor, kulturområden, resecentrum, tunnlar, partier med svår terräng, boendemiljöer, ekonomi och dessutom finns förstås kravet att förslaget ska medföra en effektiv tågtrafik. För att boende i de aktuella områdena och även andra intressenter ska kunna ta del av vad som sker under utredningens gång kommer ett 15- tal så kallade samrådsmöten att hållas i höst. Dessa möten kommer förmodligen har karaktären av delrapporteringar av arbetet kring järnvägsutredningen, säger Banverkets projektledare för Ostlänken, Thomas Köhler. Totalt kommer järnvägsutredningen att involvera ett 70-tal personer. När järnvägsutredningen är klar ska regeringen göra en så kallad tillåtlighetsprövning enligt miljöbalken och därefter följer en så kallad järnvägsplan där den valda sträckningen detaljprojekteras. Järnvägsutredningen för sträckan Norrköping-Linköping är ännu inte upphandlad. Banverkets projektledare Thomas Köhler räknar med att detta kommer att ske inom kort. GUNNAR WESTERBERG

11 11

12 Nyköping ligger vid kusten en timme söder om Stockholm. Närheten till havet, lokal prägel och Europas storstäder inom räckhåll ger dig möjligheter att andas och växa.