Magnus Dahlström. Chalmers tekniska högskola

Transkript

1 Magnus Dahlström Chalmers tekniska högskola

2 Marin påväxt Minskar farten och ökar bränsleförbrukningen med upp till 40 procent Påverkar manövrerbarheten negativt Ökar slitaget och hotar funktionen på skrov, drev, propellrar och roder

3 Ytor som är nedsänkta i havet blir påverkade inom några minuter Biomolekyler Sekunder-minuter Bakterier timmar Larver Dagar Makroskopiska påväxtorganismer Veckor Bakterier och mikroalger ökar bränsleförbrukningen med 10 procent Hårda påväxtorganismer ökar bränsleförbrukningen med 40 procent Salthaltsgradienten i Östersjön påverkar hur påväxten utvecklas

4 Antifoulingfärg den traditionella lösningen Antifoulingfärger läcker biocider till omgivande vatten för att hålla påväxten borta Mjukt erosionslager där vatten tas upp i färgen Biocid vandrar genom färgskiktet ut i omgivande vatten Färgskikt Mekaniska metoder: giftfria Biocid

5 Alternativa antifoulingmetoder Båtbottentvättar Skrovdukar Båtlyftar Handhållna verktyg Silikonfärger med låg vidhäftningsförmåga (fouling release)

6 Hur ser det ut idag? Det finns Cirka 2-3 miljoner fritidsbåtar i länderna kring Östersjön Fritidsbåtsaktiviteten i Östersjön ökar De flesta båtägarna är traditionsbundna konsumenter som målar sin båt med en biocidläckande båtbottenfärg Ett fåtal aktörer dominerar marknaden med toxiska antifoulingfärger En handfull företag erbjuder alternativa antifoulingmetoder

7 Det behövs förändring Change ett tvärvetenskapligt forskningsprojekt inom naturvetenskap, miljörätt och företagsekonomi Genom samarbete med båtägare, båtorganisationer och myndigheter få till en förändring för att minska utsläppen av miljöfarliga ämnen från båtbottenfärger Samarbete mellan Sverige, Finland, Danmark och Tyskland EU-finansierat projekt under Bonus Viable ecosystems

8 Inom CHANGE kommer bland annat följande frågor att belysas: Hur bra fungerar olika alternativa mekaniska sätt att hålla båten ren från marin påväxt och vilka drivkrafter och hinder finns det för att dessa metoder ska bli etablerade bland en större skara båtägare? Hur mycket koppar behöver egentligen bottenfärger läcka i olika delar av Östersjön för att hålla påväxtorganismer borta? Kan man genom att båtägare själva deltar aktivt i olika fältförsök få en större genomslagskraft för en attitydförändring?

9 Förstudie till Change-projektet Enkätundersökning riktad till båtägare Nästan 2000 båtägare tillfrågades på 14 orter från Gävle till Strömstad Majoriteten var män och medelåldern var 55 år Fler motorbåtar än segelbåtar på östkusten 97 procent anser att ett friskt hav rikt på biologisk mångfald är viktigt för dem Nästan lika många segelbåtar som motorbåtar på västkusten 3 av 4 båtägare anser att de har ett medansvar för havsmiljön Studien utfördes av:

10

11 Har du under sommarsäsongen 2012 använt någon av följande mekaniska metoder för att avlägsna marin påväxt på din båts botten?

12 Skulle du kunna tänka dig att under sommarsäsongen uppsöka ett varv eller en marina för att borstvätta eller högtrycksspola din båts botten?

13 Var utfördes spolning/rengöring av din båts botten vid vinterupptaget

14 Spolplatta Önnereds Båtlag, Göteborg

15 Spolplatta Önnereds Båtlag, Göteborg Kostnader kronor i materialkostnader 40 liter vatten per båt (bottenyta 22 kvm) 1,5 kronor per liter vatten

16 När du slipar/skrapar din båts botten samlar du då in färgresterna och lämnar in dessa till miljöstation?

17

18 Med rätt utrustning kan 99 procent samlas upp! En 30-fots båt genererar 3,5 kilo sliprester bara vid finslipning av de översta lagret båtbottenfärg Innehåller 22 procent koppar Gamla lager av båtbottenfärg kan innehålla TBT

19

20

21 Avskrapade färgrester utgör ett miljöproblem

22 Panelförsök

23

24 Syfte med panelförsöken Testa båtbottenfärg med varierande kopparinnehåll i olika vatten Mäta utläckage av koppar och zink med en helt ny metod Mäta foulingtrycket, graden av marin påväxt, med hjälp av biocidfria paneler Skagerrak Kattegat Östersjön

25 Panelförsök 2013

26

27

28 Panelförsök Helsingfors 2. Åbo 3. Vaasa 4. Gävle 5. Stockholm (Bullandö) 6. Askö 7. Nynäshamn 8. Västervik 9. Kalmar 10. Karlskrona 11. Simrishamn 12. Malmö 13. Helsingör 14. Halmstad 15. Göteborg (Fiskebäck) 16. Strömstad 17. Kiel 18. Grömitz

29

30

31

32 Marint påväxttryck i Gävle

33 Förhållandevis mild fouling på ostkusten

34 XRF-metodik Analysera metaller på bottenmålade båtskrov (underliggande lager av TBT-färg) Mäta metaller i mark på båtuppställningsplatser Mäta läckagehastigheter av koppar och zink från båtbottenfärg 40 procent av de svenska fritidsbåtarna är tillverkade innan 1990 (Båtlivsundersökningen 2010) TBT-baserad bottenfärg förbjöds 1989

35 TBT läcker från gamla färglager

36 Åtgärder för att stoppa spridningen av TBT från gammal färg Blästra bort all bottenfärg på båtar med gammal TBT-färg Skrapa eller slipa aldrig båtbotten utan att täcka marken och samla upp gamla slip- och skraprester Spolplattor med rening av spolvattnet

37 Tack för uppmärksamheten Magnus Dahlström, Chalmers University of Technology