TRAFIKPROGRAM ASMUNDTORP

Transkript

1 RAPPORT TRAFIKPROGRAM ASMUNDTORP LANDSKRONA STAD BIB

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning / Information... 1 Nulägesbeskrivning och bristanalys... 2 Kustvägen-Möingevägen... 2 Toftavägen... 3 Asmundtorpsvägen... 4 Gång-och cykeltrafik... 5 Kollektivtrafik... 5 Buss... 5 Tillgänglighet... 5 Parkering... 5 Korsningar med behov av åtgärder... 6 Kustvägen Toftavägen... 6 Asmundtorpsvägen - Kustvägen... 6 Toftavägen-Verktygsvägen... 7 Möingevägen - Smedvångsvägen... 7 Analyser... 8 Trafikflöde och hastigheter... 8 Förutsättningar... 9 Översiktsplan och fördjupad översiktsplan Detaljplaner Hastighetsplan... 9 Olyckor Cykelplan Trygghet Åtgärdsprogram Kustvägen Nytt hållplatsläge+väderskydd med anslutande trottoar Toftavägen Asmundtorpsvägen Korsningen med Kustvägen styrs upp Möingevägen- Smedvägen Kustvägen Råga Hörstad 16

3 INLEDNING Asmundtorp är en bostadsort med kulturhistoriska intressanta miljöer, dessa är viktiga för byns identitet och förklarar byns odlings- och bebyggelsehistoria. Kulturmiljöerna bör skyddas och bevaras i största möjliga utsträckning. Asmundtorp består idag till största delen av bostadsområde med friliggande villor. Olika typer av boende, både villor och en viss utbyggnad behövs för att kunna behålla den befintliga servicen. Här finns också en väl utbyggd skola från årskurs 0 9, och ett äldreboende. Enligt befolkningsstatistiken (31 mars 2011) har Asmundtorp boende i byn. Råga Hörstad är en mindre bybildning som ligger mellan Landskrona och Asmundtorp ca 1 km västerut från Asmundtorps by och 4 km från Landskrona stad. Byn består av låga bostadslängor och är placerade utmed Råga Hörstadsvägen som ligger avskild från Kustvägen. Infart till Råga Hörstadsvägen når man från Kustvägen. Råga Hörstadsvägen slutar i en återvändsgränd. Byn har inte genomgått några stora förändringar under de senaste hundra åren med undantag för utbyggnad av enstaka villor i samband med vägomläggningen av Eslövsvägen. Trafikprogrammet är ett långsiktigt och konsekvent åtgärdsprogram för trafikmiljön i byn. Målet är att trafiksystemet ska vara utformat så att trafiksäkerheten och tillgängligheten är god för alla utan att miljön inte påverkas negativt. Gång- och cykeltrafiken ska vara ett självklart val vid korta resor och det är viktigt att stråken synliggörs i trafikmiljön. Detta gör att prioriteringar måste göras för både gång- och cykeltrafik samt kollektivtrafik för att syftet ska uppnås. Trafikprogrammet har tagits fram av Stadsbyggnadsförvaltningen i samarbete med Trafikverket. Synpunkter analyser och studier på plats har lett till förslagen som presenteras. Information Under skrivande Trafikprogram har de flesta föreslagna åtgärder genomförts i samråd med Trafikverket. Se åtgärdsprogrammet sist i rapporten 1

4 NULÄGESBESKRIVNING OCH BRISTANALYS Trafiknätet idag för fordonstrafik är uppbyggt med en genomfartsväg Kustvägen/Möingevägen. Kustvägen börjar vid avfarten från Väg 17 i väster, och går utmed byn Råga Hörstad som en huvudgata även om den har en del in-utfarter till enskilda fastigheter. Toftavägen söderifrån fungerar som tillfartsväg och ansluter till centrala delen i korsningen med Kustvägen. Asmundtorpsvägen norr i från väg 17 är en annan tillfartsväg och ansluter även den till Kustvägen något längre västerut. Resterande gator i byn är främst villagator med blandad bebyggelse. Gaturummen varierar från normalstorlek till alldeles för breda gator och är präglade efter dåtiden trafikplanering och vägstruktur. KUSTVÄGEN-MÖINGEVÄGEN Kustvägen/Möingevägen är den största huvudgatan genom Råga Hörstad och Asmundtorp som går i väst-östlig riktning. Kustvägen används troligtvis av många som bor i Asmundtorp trots att Asmundtorpsvägen vore att föredra för att undvika störande trafik genom Råga Hörstad. I samband med att Råga Hörstad exploateras planeras en gång-och cykelväg utmed Kustvägen. Gång- och cykelväg samt passage för oskyddade trafikanter bidrar till lägre hastigheter. Samtidigt binder man samman området med regionbusstrafiken och gång-och cykelstråket till s k banvallen i söder. Kustvägen skiftar namn till Möingevägen i anslutning till Södra Rönnebergsvägen, Trafikverket är väghållare för denna. Även tillfartsvägarna Toftavägen och Asmundtorpsvägen ägs av Trafikverket. Utmed Kustvägen/Möingevägen finns trottoarer på vissa delar, men saknar helhet som binder ihop gångstråk fram till målpunkter i centrum, mataffär, hållplatser, etc. En busshållplatsstolpe på en stor diffus yta på norra sidan av Kustvägen fungerar som hållplats, på samma yta finns även klädinsamlingskärl och postlåda. På södra sidan av Kustvägen finns en indragen fickhållplats för busstrafik i östlig riktning (mot Svalöv och Billeberga). Från skolan österut fortsätter Möingevägen på en raksträcka fram till Brovallavägen (110:an). Möingevägen österut är rak och har god sikt. På sträckan finns ett antal in-och utfarter på båda sidor som leder till respektive bostadsområde. Utmed Möingevägen löper en separat gång-och cykelväg innanför allén. För att dämpa hastigheten och uppmärksamma bilisterna samt skapa tillgänglighet för oskyddade trafikanter bör en hastighetsreducerande åtgärd anläggas på Möingevägen. I övrigt är hastighetsbegränsningen 50km/h på Kustvägen-Möingevägen genom byn, bortsett från sträckan utanför skolan (ca 300 m) som är begränsad till 30km/h i kombination med trafiksäkerhetshöjande åtgärder i form av timglas. Trafikflödet är ca 1800 fordon/dygn enligt mätning

5 Kustvägen sett västerut Kustvägen sett österut Möingevägen sett österut Möingevägen sett västerut Kustvägen- Råga Hörstad sett österut Kustvägen-Råga Hörstad sett västerut TOFTAVÄGEN Toftavägen är en viktig länk mellan Häljarp och Asmundtorp, inte minst med tanke på Järnvägstationen i Häljarp. Toftavägen är mycket smal på vissa avsnitt och saknar helt och hållet kommunikationsmöjligheter till Häljarp. Trafikverket har för avsikt att starta ett cykelvägsprojekt mellan byarna hösten Projektet innebär målade cykelfält på båda sidor av Toftavägen. Vägen kommer att upplevas som mycket smal, vilket i sin tur leder till lägre hastighet. Möte med cyklist innebär att fordonen måste vänta in varandra. I anslutning till byn förbi Nisseboområdet börjar bebyggelsen med tomter som ansluter direkt vid vägkanten. Här finns inga trottoarer för oskyddade trafikanter vilket är en stor brist då Toftavägen leder in till byns centrum och dess målpunkter. Banvallen (gc-väg) korsar Toftavägen strax efter en kurva, här finns behov av att få bilisternas uppmärksamhet på korsande gång -och cykeltrafik genom hastighetsdämpande åtgärder. GC-vägen är en viktig länk för skolelever och korsningen utnyttjas dagligen av elever till och från skolan. Hastighetsbegränsningen är 50km/h och trafikflödet ca 1700fordon/dygn. 3

6 Toftavägen sett norrut Toftavägen sett söderut ASMUNDTORPSVÄGEN Asmundtorpsvägen fungerar som en infartsled från Väg 17. Bebyggelsen börjar ca 130 m innan korsningen med Kustvägen. På västra sidan finns 6 villor. Gatan in till området slutar i en återvändsgränd. På östra sidan finns en in-utfart till 3 villor. Det finns inga trottoarer utmed Asmundtorpsvägen idag, om man ska besöka byns centrum får man gå utmed dikeskanten. Hastighetsbegränsningen är 70km/h från Väg 17 fram till tätortsporten där 50km/h börjar gälla. Här finns behov av att tydliggöra byns början, genom att anlägga trottoarer på båda sidor i anslutning till infarterna till bebyggelsen. Trottoarerna bör ansluta till Kustvägen som också är i behov av trottoarer på norra sidan. En gångpassage föreslås på Asmundtorpsvägen intill befintlig refug. Asmundtorpsvägen sett norrut Asmundtorpsvägen sett söderut 4

7 GÅNG-OCH CYKELTRAFIK Banvallen startar i Örja östra i Landskrona och slutar i Billeberga. I Örja östra har byggts en ny gc-bro över E 6an in mot Landskrona centrum som invigdes i oktober Detta gör det möjligt att cykla från Asmundtorp till Landskrona centrum. I detaljplan för Råga Hörstad 7:32 och 7: 47 föreslås en gång-och cykelväg utmed Kustvägen mellan Råga Hörstadsvägen och Lilla Hörstadsvägen. Syftet är att koppla cykelvägen från Råga Hörstad till sk Banvallen på ett trafiksäkert sätt. I byns södra del i öst-västlig riktning går en separerad gc-väg sk Banvalllen (gamla järnvägsspåret) parallellt med Kustvägen/Möingevägen. En viktig cykellänk är mellan Häljarp och Asmundtorp. Trafikverket har under hösten 2011 målat cykelfält på båda sidor om Toftavägen. Projektet ska följas upp av Trafikverket under Flera Pågatågstationer ligger inom rimligt cykelavstånd, och på sikt kan 2 cykelvägar nås på separata cykelvägar, nämligen Häljarp och Billeberga. Det interna cykelvägnätet i södra delen av Asmundtorp ansluter till Banvallen på flera ställen. För övrigt används lokalgatorna för att nå målpunkter såsom skola dagis och matbutik. KOLLEKTIVTRAFIK Buss Regionbuss 240 och 241 trafikerar Asmundtorp och går mellan Landskrona Teckomatorp och Eslöv. Turtätheten är ungefär 1 timmes trafik och är anpassad till arbets- och skolpendling på vardagarna månd-fredag. Under helgen trafikeras linjen ej. TILLGÄNGLIGHET Längs Rågången har trottoaren breddats och hårdgjorts med plattor. I samband med ombyggnad av busshållplats och trottoarer har Trafikverket och Landskrona stad tillgänglighetsanpassat med taktila plattor vid övergångarna. En heldragen linje utmed Toftavägen på västra sidan redogör för gångområde/trottoar Övriga stråk som är inventerade är bl.a Smedvägen och Hansavägen. Även här kan det möjligen bli aktuellt med en heldragen linje som gångområde/trottoar. PARKERING Det finns bra möjligheter att parkera i Asmundtorp både vid besök av affär, ålderdomshem, kyrka, skola etc. Torget i centrum har en stor parkeringsyta. Intill Idrottsplatsen finns en stor parkeringsyta som dagligen används av skolpersonal. Inne i villaområdet finns gästparkeringar på ett par ställen. 5

8 KORSNINGAR MED BEHOV AV ÅTGÄRDER Kustvägen Toftavägen Kustvägen sett västerut I anslutning till korsningen som är en T-korsning finns mataffär, ett torg med fungerande parkeringsplatser samt busshållplats. Kustvägen är primärvägen och Toftavägen sekundärleden med väjningsplikt. Här finns in-utfarter till affären samt en rymlig parkeringsplats på torget mitt emot. Trottoar finns endast på södra sidan längs Kustvägen. På samma sida i nära anslutning österut finns även en busshållplats. Väster om korsningen finns ett övergångställe som mynnar ut i en diffus vägkant (Bäckvägen). På norra sidan stannar bussen på en diffus asfaltyta, endast en stolpe markerar busshållplats. Klädinsamling och postlåda på samma yta skapar irritation för Busstrafiken. Landskrona stad tillsammans med Skånetrafiken och Trafikverket har utsett ett nytt hållplatsläge för regionbuss 240 och 241. Det nya läget hamnar ca 30m västerut. I utredningen finns också förslag på trottoar på norra sidan, som ansluter till nya hållplatsens plattform för av- och påstigning. På Toftavägen från Verktygsvägen saknas gångytor på båda sidor. Asmundtorpsvägen - Kustvägen Asmundtorpsvägen sett norrut Asmundtorpsvägen är en infartsled från Väg 17 med varierad hastighet 70/50 km. Vid tätortsporten börjar bebyggelsen på båda sidor in mot byn. 6

9 Asmundtorpsvägen är överdimmensionerad i anslutning till Kustvägen. Den svaga lutningen upp mot Kustvägen gör att korsningen upplevs som otydlig/diffus. Trottoarer saknas utmed Asmundtorpsvägen. Toftavägen-Verktygsvägen Toftavägen sett söderut På Toftavägen korsar GC-banan (Banvallen) i höjd med Verktygsvägen. Sikten är delvis skymd på grund av en snäv kurva strax innan cykel-och gångöverfarten. Oskyddade trafikanter känner otrygghet dels av skymd sikt och upplever för hög hastighet hos bilisterna. Möingevägen - Smedvångsvägen Möingevägen sett österut Den senaste bebyggelsen är Smedvången, ca 800 m österut från centrum. En ny in-och utfart Möingevägen- Smedvångsvägen är i dagsläget överdimmensionerad, och bör vid färdigställandet av området göras mindre för att skapa en bättre trafiksäkerhet. Även ute på Möingevägen saknas hastighetsdämpande åtgärder, samt passage som leder fram till befintlig busshållplats på norra sidan. 7

10 ANALYSER Trafikflöde och hastigheter Punkt Datum Vmd flöde f/d Tung trafik /st Tung trafik % Skyltad hastighet km/h Medelhastighet (km/h) % 37 SB 144 6,0 % 40 TV % SB % SB % TV % SB % TV % SB % TV % SB Mätt av Beräkningspunkter av trafikflöde och hastighet 8

11 FÖRUTSÄTTNINGAR Trafiksystemet ska vara utformat så att framkomligheten, tillgängligheten och säkerheten är god, samtidigt som miljön inte ska påverkas negativt. Genom att prioritera gång-, cykel-, och kollektivtrafiken framför bilen uppnås i högre grad ett mer hållbart trafiksystem. ÖVERSIKTSPLAN OCH FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN Översiktsplan är den gällande översiktplanen och antogs En fördjupad översiktsplan har även tagits fram för Asmundtorp och antogs En revidering av översiktsplanen är under bearbetning och ett program för detta har godkänts DETALJPLANER 26 nya bostäder är planerade på fastigheten Lilla Hörstad 6:78 väster om befintligt fritidsområdet i Munkebäck. På fastigheten Asmundtorp 29:3 finns planerat för 24 småhus i i grupp. Delar av området är bebyggt men inte fullt ut ännu. I Råga Hörstad 7:32, 7:47 är planerat för 42 enfamiljshus i östra delen. HASTIGHETSPLAN Riksdagen beslutade 2007 att införa nya hastigheter i 10 steg. Gränserna på vägarna ska anpassas till nollvisionen och till de övriga transportpolitiska delmålen, god tillgänglighet, god miljö, positiv regional utveckling och jämställt transportsystem. Målet är att alla hastighetsgränser ska ses över på de statliga vägnätet. Stadsbyggnadsförvaltningen har tagit fram en Hastighetsplan enligt konceptet Rätt fart i staden för hela Landskrona stad. Arbetet påbörjades utanför tätorten i byarna Häljarp, Härslöv, Glumslöv, Asmundtorp, Annelöv och Kvärlöv. En klassificering av gatunätet i Asmundtorp visar att genomfartslederna bör ha en hastighetsgräns på 40km/h för att uppnå en god trafikstandard, de övriga gatorna bör ha en hastighet på 30km/h. De gator som har 30km/h idag bibehålls. Genomförandet av hastighetssänkningen i Asmundtorp kommer att utföras av Trafikverket i samarbete med Landskrona stad. 9

12 OLYCKOR Under en 5 års period ( t.om ) har totalt 13 olyckor registrerats i Asmundtorp enligt STRADA (ett nationellt informationssystem om skador och olyckor inom hela vägtransportsystemet) Av de totalt 13 olyckor har 7 inträffat på kommunal väg och 6 på statlig väg, samtliga olyckor är av sorten lindrigt skadade och har hänt med cykel, moped, skatebord etc. CYKELPLAN Cykelplan 2008 är upprättad av Teknik- och stadsbyggnadsförvaltningen och är en uppdatering av föregående cykelplan. Den antogs av tekniska nämnden Dokumentet beskriver behovet av cykelvägar och visar både befintliga cykelvägar och felande länkar i cykelnätet. Trafikverket och Landskrona stad har ett gemensamt intresse av effektiv utbyggnad genom samordnad planering och finansiering mellan parterna. TRYGGHET För att nå framgång i arbete med att minska brottsligheten och öka tryggheten i Landskrona krävs att samhällets alla aktörer samarbetar. Från och med 2008 bedriver Fält & Fritid tillsammans med Svenska Kyrkan och Asmundtorps skola och inte minst alla frivilliga föräldrar och vuxna fritidsverksamhet i Asmundtorps församlingslokaler som heter Källaren. Verksamheten riktar sig till ungdomar mellan år. Asmundtorps skola har även utsedda kontaktpoliser. Landskrona stad finns med och stöttar vid behov av information 10

13 ÅTGÄRDSPROGRAMMET Åtgärdsprogrammet består av åtgärdsförslag som är kopplade till de problem som beskrivits i kapitel Nulägesbeskrivning Detaljerade förslag och lösningar presenteras under varje delavsnitt. Nedan ses en översiktlig karta med några av åtgärdsförslagen. Ny hållplats med nytt väderskydd i anslutning till Asmundtorpsvägen. Ny trottoar angörs i anslutning till övergångstället vid Bäckvägen. Nya trottoarer utmed Asmundtorpsvägen. Korsningen styrs upp Hållplatsläget mot Svalöv byggs om till kantstenshållplats Hastighetsdämpande åtgärd på Möingevägen i anslutning till Smedvången Trafiksäkerhetshöjande åtgärd i korsningen med GC-vägen. Varningssystem See mee angörs på båda sidor om Toftavägen. Ny gång-och cykelväg på södra sidan utmed Kustvägen samt passage i Råga Hörstad 11

14 KUSTVÄGEN Nytt hållplatsläge och väderskydd med anslutande trottoar Kustvägen är idag normalt trafikerad. Här finns idag trottoar längs södra sidan. Regionbussar 240 mot SVALÖV och 241 mot ESLÖV trafikerar Asmundtorp och har sina hållplatser utmed Kustvägen, standarden på hållplatserna varierar. Trafikverket har tagit fram ett förslag. Förslaget innebär att Regionbuss mot Landskrona får nytt läge ca 100 m västerut från fd kiosken. En gångbana angörs i anslutning till väderskyddet och österut mot centrum. Ett övergångställe placeras mitt emot ICA- butiken som leder över på södra sidan till befintlig trottoar. Busshållplats mot Svalöv görs om till en kantstenshållplats. Åtgärdat enligt ritning och beskrivning. 12

15 TOFTAVÄGEN Varningsenhet, förstärkt målning Överkörbara refuger samt varningsenhet för oskyddade trafikanter typ see mee. Toftavägen är en smal väg och saknar trottoarer. För att uppnå högre trafiksäkerhet från Nissebovägen fram till centrum i Asmundtorp är det främst nödvändigt att skapa tryggare plats åt cyklister och fotgängare. Trafikverket planerar att under hösten måla cykelfält från Häljarps station fram till tätortsgränsen strax innan Nissebo. Vid passagen med gamla banvallen norr om Verktygsvägen förstärks målningen. Trafiksäkerhetshöjande åtgärder planeras ytterligare i korsningen med banvallen men vilken typ av åtgärd är ännu inte utredd. Ett bra komplement kan vara att placera en varningsenhet ( typ See mee) på vardera sida om gc-vägen. Även denna åtgärd är under utredning och beräknas vara färdig våren På Toftavägen utmed de målade cykelfälten föreslår Trafikverket hastighetsgräns rekommenderad 60km/h (bashastigheten är 70km/h). Åtgärdat enligt ritning och beskrivning 13

16 ASMUNDTORPSVÄGEN Korsningen med Kustvägen styrs upp Asmundtorpsvägen är en infartsled från väg 17 med varierad hastighet 70kmH samt 50km/h. Vid tätortsporten börjar bebyggelsen på båda sidor in mot byn. Asmundtorpsvägen är något överdimmensionerad där den ansluter till Kustvägen. Den svaga lutningen upp mot Kustvägen gör att korsningen upplevs som otydlig. Trottoarer föreslås utmed Asmundtorpsvägen på båda sidor vid bebyggelsens början och ansluter till Kustvägens gångstråk som leder fram till byns målpunkter såsom matbutik mm. Korsningen med Kustvägen stramas upp och görs smalare. I anslutning till befintlig refug skapas en passage. Trafikverket föreslår att ett väderskydd sätts på östra sidan, ca 100 m från anslutning till busshållplats som angörs på Kustvägen korsningen med Asmundtorpsvägen. Åtgärdat enligt ritning och beskrivning 14

17 MÖINGEVÄGEN- SMEDVÄGEN Avsmalning av vägen Möingevägen österut från centrum är en rak väg med god sikt. För att få ner hastigheten på sträckan föreslås en fysisk åtgärd exempelvis avsmalning av körbanan etc. i anslutning till korsningen med Smedvångsvägen. För att kunna ta sig till befintlig busshållplats i riktning österut görs en gångpassage från Smedvångsområdet till norra sidan. Ett annat alternativ till fysisk åtgärd är att skapa ett timglas liknande det som finns längre västerut utanför skolan. Typen av åtgärder måste diskuteras med Trafikverket som är ansvariga väghållare. Ej åtgärdat 15

18 KUSTVÄGEN RÅGA HÖRSTAD Cykelväg och passage I Detaljplanen är en gång-och cykelväg planerad utmed Kustvägen i Råga Hörstad och Lilla Hörstadsvägen. GC-vägen binder samman området med busshållplatsen för regionbuss och ansluter till Lilla Hörstadsvägen och i en förlängning sk Banvallen GC-vägen och refuger/passage skulle bidra till lägre hastigheter på Kustvägen. Ej åtgärdat 16