Fler turer att välja på. Framtidens kollektivtrafik i stråket Sydnärke Örebro Mats Gunnarsson, MP, Vice ordf RKTM ÖLL

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Fler turer att välja på. Framtidens kollektivtrafik i stråket Sydnärke Örebro Mats Gunnarsson, MP, Vice ordf RKTM ÖLL"

Birgit Falk
för 7 år sedan
Visningar:

1 Fler turer att välja på Framtidens kollektivtrafik i stråket Sydnärke Örebro Mats Gunnarsson, MP, Vice ordf RKTM ÖLL

2 Eller Hur kan kommunerna spara $ & ändå få mer busstrafik? Bild Patrik Hansson

3 ÖREBRO LÄNS LANDSTING Hur få en attraktiv kollektivtrafik? Förenkla Styv tidtabell Kör alltid trafiken samma väg inga fotnötter Förtäta Tät trafik, (30)min i högtrafiktid 06-09, Timmestrafik 9-15 Förkorta Snabb trafik, räta ut linjer, färre stopp Bra hållplatser och bekväma fordon

4 Kumla Laxå Hallsberg Askersund

5 Laxå Askersund Kumla Hallsberg Antal invånare totalt varav mellan 7-19

6 Laxå 3 (1) Askersund 7 (1) Kumla 13 (2) Hallsberg 7 (2) Antal grundskolor (varav årskurs 6-9) Antal elever med skolskjuts c:a 2 500

7 ÖREBRO LÄNS LANDSTING Principiellt upplägg - Trafikidé Trafikeringen bygger på att, där det är möjligt, integrera kommunala skolskjutsar i linjelagd kollektivtrafik

8 ÖREBRO LÄNS LANDSTING Principiellt upplägg - Trafikidé Trafikeringen bygger på att, där det är möjligt, integrera kommunala skolskjutsar i linjelagd kollektivtrafik Ramschema samma tider måndag till fredag Perifera skolor startar först och centralt belägna sist

9 ÖREBRO LÄNS LANDSTING

ÖREBRO LÄNS LANDSTING Principiellt upplägg - Trafikidé Trafikeringen bygger på att, där det är möjligt, integrera kommunala skolskjutsar i linjelagd kollektivtrafik Ramschema samma tider

10 ÖREBRO LÄNS LANDSTING Principiellt upplägg - Trafikidé Trafikeringen bygger på att, där det är möjligt, integrera kommunala skolskjutsar i linjelagd kollektivtrafik Ramschema samma tider måndag till fredag Perifera skolor startar först och centralt belägna sist Vissa infrastrukturåtgärder måste vidtas där fokus är att skapa säkra hållplatser och anslutningar för barn/ungdomar

11 Linje 629 Askersund Medevi - Motala Ny slinga/ensidig hållplats i Stora Forsa Ger ökad trafiksäkerhet med påoch avstigning på samma sida Ger möjlighet att hänvisa elever till linjetrafiken istället för skolskjuts. Nödvändig åtgärd X

12 Strategi - Hur få skolorna att flytta start-/sluttider. Länstrafiken har jobbat fram förslaget, redovisat konsekvenserna och deltagit aktivt i processen med skolor och kommuner. Kommunerna ska tjäna både ekonomiskt och trafikmässigt på förändringen. Inför beslut så har vi kommunicerat direkt med kommunledningarna och låtit dem göra jobbet i förhållande till skolorna.

13 Antal turer till och från Askersund Örebro 7/15 Expressbuss Regionbuss Närtrafik/skolskjuts Bytespunkter Kumla Brändåsen 16/ /8 Hallsberg Vretstorp Laxå Röfors 3/ Åsbro /27 5/7 Antal turer i vardera riktning idag / antal turer i vardera riktning i förslaget 706 6/7 Olshammar Askersund /7 Åmmeberg Mariedamm 5/ /2 Hammar Zinkgruvan 4/4 Motala

14 Antal turer till och från Hallsberg 727 Regionbuss Närtrafik/skolskjuts Bytespunkter Kumla Hällabrottet Sköllersta 16/ /8 2/ /27 Laxå 705 Östansjö Vretstorp 7/ /18 Hallsberg Åsbro / /21 Pålsboda 728 Hjortkvarn 8/10 Askersund Antal turer i vardera riktning idag / antal turer i vardera riktning i förslaget

15 Kostnad och finansiering Utökningen av trafiken med mer än 50%! beräknas kosta 18 miljoner kronor per år. Vi tror att vi kan få bättre anbud. (genom att slippa delade turer) Trafiken jämnare fördelad över dygnet. Möjlig att köra effektivare! Färre fordon än idag.

16 Kommunernas kostnader för skolskjutsar minskar med 11,1 miljoner kronor (2011). Det tar tre år för en utökad trafik att få genomslag i resandet. Långsiktigt är Landstinget ansvarig för den allmänna kollektivtrafiken.

17 5-årig nedtrappande medfinansiering - kommunerna medfinansierar ur det de sparar Del av kommunens besparing till ÖLL Kommunens kostnad för nya skolkort År /2016 Kommunens kostnad 100 % + x År /2017 År /2018 År /2019 År /2020 År / % 80 % 60 % 40 % 20 % 0% x x x x x x 80 % - x 60 % - x 40 % - x 20 % - x x

18 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 Askersund Besparing skolskjuts 2,2 1,76 1,32 0,88 0,44 Kommunens tillkommande kostnad för skolkort i linjetrafik 0,52 0,53 0,55 0,57 0,58 Belopp att erlägga till ÖLL = besparing - kostnad för skolkort från År 2 2,72 1,23 0,77 0,31 0

19 Motala Sthlm Mariestad 63 Skövde Kumla Hallsberg Örebro Laxå Degerfors Karlskoga Berglunda 841 Åsbro Askersund 727 Pålsboda Sköllersta Ekeby Hällabrottet Zinkgruvan Åmmeberg Olshammar Mariedamm Hammar 629 Hjortkvarn Finnerödja 761 Röfors 706 Tived Finnerödja 761 Röfors Brändåsen Tived Östansjö Vretstorp 593 Hasselfors Tåglinje Expressbuss Bytespunkter Regionbuss Närtrafik/skolskjuts Fjugesta Tälle Täby k:a 742 Hardemo 739 Almbro Marieberg Linjenätskarta, både tåg och buss

20 Trygghet en framgångsfaktor Information/dialog med barn/föräldrar skola trafikföretaget Hållplatserna TRV kommunen polisen Fortlöpande utvärdering förbättring Samverka

21 Och nu då Förslag Utifrån ovanstående föreslås Er kommun fatta beslut a t t godkänna förslag om kommunal medfinansiering av trafikeringsförslaget Framtida kollektivtrafik i stråket Sydnärke-Örebro a t t inför trafikstart augusti 2015 genomföra nödvändiga infrastrukturåtgärder och skolschemaförändringar samt i övrigt medverka till att trafikeringsförslaget är genomförbart.

22 Mer fakta och expertkunskap finns på: utvecklingschef Farliga kemikalier påverkar barns och fosters hälsa Det finns saker vi kan göra för att undvika det Tack för er tid och förtroendet att få komma hit!

Relevanta dokument

Stråkstudie - Framtida kollektivtrafik i stråket Sydnärke - Örebro

Stråkstudie - Framtida kollektivtrafik i stråket Sydnärke - Örebro www.merkoll.se Finansiärer Mer Koll finansieras av följande organisationer: Skinnskattebergs kommun. En publikation utgiven av Mer Koll