MOTORBRANSCHEN FYLLD AV MÖJLIGHETER NR 3:2014 VM I SIKTE GULDGOSSARNA EUROSKILLS BRA VAL I KARLSTAD

Transkript

1 MOTORBRANSCHEN FYLLD AV MÖJLIGHETER NR 3:2014 VM I SIKTE GULDGOSSARNA EUROSKILLS Bp BRA VAL I KARLSTAD

2 3M.se/bileftermarknad Din leverantör av förbrukningsmaterial Anest Iwata_Skyddannons_Bilproffs oktober banor.indd :18:09

3 SAMARBETE VINNER ALLA PÅ Du som går ett yrkesprogram har minst 15 veckors praktisk undervisning ute på företag, så kallat arbetsplatsförlagt lärande, APL. Det brukar vara perioder som uppskattas en hel del. Äntligen får man komma ut i verkligheten och vara på en arbetsplats på riktigt. Skolan lever ju efter sin ekonomiska verklighet och kan knappast hålla jämna steg med den tekniska utveckling som sker i fordonsindustrin. Därför är det så viktigt och roligt att ni elever får ta del av spetskompetensen som finns ute på företagen. Tack vare att företagen ställer upp med tid och engagemang att ta emot elever får ni en bra utbildning, och ofta er första kontakt med arbetslivet. I många fall fungerar det så att tidigare APL-elever anställs efter examen. På det sättet tjänar även företagen på att engagera sig i skolan, de kan påverka utbildningen och lära känna sina framtida medarbetare. Det är något som alla vinner på, med andra ord. Motorbranschens yrkesnämnder, som under varumärket Bilproffs arbetar med kompetensförsörjningsfrågor i branschen, består också av ett givande samarbete mellan arbetsgivare- och arbetstagarorganisationer. Vi arbetar för att det ska finnas bra och attraktiva utbildningar med rätt innehåll i branschen och därför uppmuntrar vi till exempel företagen att engagera sig i skolan och skolorna att öppna upp sig för företagen. Vi ordnar även aktiviteter som riktar sig till direkt till er som är elever på fordons- och transportprogrammet. Det är aktiviteter som vi i förlängningen tror leder till att branschen får rätt kompetens: gästmekanikerprojekt, yrkestävlingar och slutprov är några exempel. Du kan alltid gå in på vår webbplats se och läsa mer om vad vi gör och om vi har något att erbjuda just dig. Kanske vill du bara ha kontakt med andra som går fordons- och transportprogrammet? Då kan du gå med i vår facebook-sida eller varför inte ladda ner vår app? Håll gärna kontakt med oss och tipsa oss om du tycker att det finns fler saker vi kan göra. Ju fler som samarbetar, desto bättre blir vår bransch. INNEHÅLL 3:2014 Aktuellt sid 4-5 Skolreportage sid 6-9 Dubbel behörighet från Nobelgymnasiet Transportproffs sid Gruvlig äventyrslust Simon är bäst i Sverige Tävlingar sid Med siktet mot VM Arbetsmarknad sid Praktik ger bra grund Eftertraktade yrken Holmgrens guldgossar Intervju sid 21 Victor Ståhlkrantz bilskadereparatör Euroskills sid 22 Marcus Morén om Yrkes-EM Caj Luoma, ordförande i Motorbranschens yrkesnämnder Tidningen Bilproffs.se ges ut av MYN och LYN (Motorbranschens- och Lackerarnas yrkesnämnder). REDAKTIONSRÅD: Caj Luoma, Patrik Svensson, Rose-Marie Olsson, Anette Norinder, Per Svensson, Angelica Teiffel, Louise Ribbing. Ansvarig utgivare: Caj Luoma, MYN, tel Redaktör & skribent: Louise Ribbing, om inget annat anges. Grafisk form, foto & illustration: Jens Sjunnesson Produktion: Modulmedia Sverige AB. Annonsbokning: Tryck: Ljungbergs tryckeri. MOTORBRANSCHENS YRKESNÄMNDER Motorbranschens yrkesnämnder är ett samarbete mellan fack och arbets givare. Vårt mål är att det ska finnas välutbildat och duktigt folk i motorbranschens företag. Därför arbetar vi dels med rekrytering till de fordonstekniska utbildningarna, dels med frågor som rör kvaliteten i utbildningarna. Vi har en regelbunden dialog med myndigheter, skolor och företag i syfte att vidareutveckla utbildningen. Samtidigt ordnar vi aktiviteter som riktar sig till dig som går eller har gått fordons- och transportprogrammet, som slutprov, yrkestävlingar och möjligheten att vara gästmekaniker i ett racing- eller rallyteam. Vi vill att fordons- och transportprogrammet ska ge en bra grund att stå på inför det kommande yrkeslivet. Vi vill också att det ska vara roligt på vägen dit. Läs mer om oss och vad vi gör i den här tidningen och på webben: 3 3

4 AKTUELLT GÄSTMEKANIKER MED HÖGT TEMPO Vi fick tag på Albin precis innan han åkte till Barcelona för att hjälpa Lestrup Racing Team under ett 24-timmars race men han hann ändå svara på några frågor om sin tid som gästmekaniker hos Fredrik Lestrup. Vad har varit roligast med att vara gästmekaniker? Dels allt nytt folk som jag har träffat, dels att jag har lärt mig skruva som en tävlingsmekaniker. Det är tempo som gäller! Vad har varit jobbigast? Vi har precis renoverat hela bilen inför Barcelona bytt motor, växellåda, rubbet. Det har varit mycket jobb med det, men roligt. Vad har du fått göra som gästmekaniker? I princip allt som har med bilen att göra. Under sommaren har jag varit med vid tre race och ett test. TJEJNÄTVERK I STOCKHOLM Att stärka tjejers självförtroende så att de vågar ta mer plats kan vara ett sätt att få fler kvinnor till fordonsbranschen. Det tror Amanda som utbildar sig till fordonslackerare på Täby yrkesgymnasium. Själv har hon bara positiva erfarenheter av sitt yrkesval men hon har hört talas om andra tjejer som känt sig lite udda på sina skolor och arbetsplatser, bara för att de har valt att syssla med fordon. Därför är det angeläget att tjejer i branschen får möjlighet att träffas, utbyta erfarenheter och ge varandra stöd. Ett sådant projekt är det tjejnätverk som vänder sig till tjejer som valt fordonsteknisk utbildning i Stockholm. Det är bildat av det regionala programrådet och vänder sig till tjejer, oavsett inriktning på fordons- och transportprogrammet. I våras var det dags för den andra träffen och då blev alla i nätverket inbjudna till Scanias DemoCenter, dels för att köra lastbil och dels för att arbeta med en presentation till höstens gymnasiemässa kring temat tjejer och fordonsutbildning. Det var jättekul att träffas, köra lastbil och prata med varandra. Jag tror definitivt att ett tjejnätverk kan bidra till att stärka tjejerna i branschen. Det är viktigt att arbeta med tjejers självförtroende, säger hon. Amanda och hennes kompisar har nu skapat Facebookgruppen Sveriges Fordonsbrudar som förhoppningsvis kan bli en virtuell mötesplats för fordonstjejer över hela landet. Den har väl inte kommit igång ordentligt än men jag hoppas och tror mycket på den, säger Amanda som redan ser fram emot nästa nätverksträff. På Bilproffs.ses Facebooksida finns bilder från dagen och där kan elever och lärare på fordonsoch transportprogrammet också mötas, oavsett var i landet de befinner sig. n Hur kommer det sig att du ansökte om att få bli gäst mekaniker? Fredrik arbetar på min skola och frågade om jag var intresserad. Jag tyckte att det lät roligt och ville gärna testa. Vad gör du annars? Jag går sista året på personbilsinriktningen på STFG i Stockholm. Är du också intresserad av att testa livet som tävlingsmekaniker? Läs mer på bilproffs.se där du också kan anmäla ditt intresse. n BILPROFFS.SE INSPIRERAR U nder hösten träffar motorbranschens två inspiratörer Albin och Dina elever på 250 högstadieskolor i hela landet som ska få information inför sitt gymnasieval. Med tanke på att det behövs fler som utbildar sig till motorbranschens yrken hoppas de kunna inspirera många till att välja fordons- och transportprogrammet. Läs mer på bilproffs.se/aktiviteter/taget-lotsar-eleverna-till-rattyrkesval n 4

5 BILPROFFS.SE STORA MEKANIKERTÄVLING På alla mässor som Bilproffs.se ställt ut på under 2014 har besökare kunnat tävla i vem som snabbast byter drev och kedja på en kart. Tävlingen var indelad i klassen flickor år, pojkar år och övriga. Snabbast på respektive mässa och klass har fått ett pris och på sista mässan som Bilproffs.se ställde ut på för året, Lastbilsmässan på Elmia, korades den som varit snabbast av alla. Priserna i ungdomsklasserna var ett gratis moppekörkort (teorin) eller en gratis kartutbildning med ett års licens, sponsrat av SBFs kartingutskott. n CLASSIC CAR WEEK: BILPROFFS.SE HJÄLPER FRIENDS kronor direkt till Friends. Det blev resultatet när den ombyggda Porschen som Bilproffs.ses duktiga ungdomsmekaniker arbetade med under Classic Car Week i Rättvik auktionerades ut. Porschen, en 924:a turbo, targa 1979 renoverades under veckan och folierades, motortrimmades samt fick en ny häftig stereo, nya däck och en rekond. n SLUTPROVET AVGJORT, LASTBILSMÄSSAN PÅ ELMIA: MÄSSMARKNADSFÖRARE Sanjin Kumalic och Adam Jakobsson går personbilsinriktningen på TTC/Bäckadalsgymnasiet och hjälpte till när Bilproffs.se ställde ut på Elmia under Lastbilsmässan. Vi informerar mässbesökarna om att de kan tävla med karten. De får byta bakdrevet och kedjan medan vi håller koll på tiden. Det är många som är intresserade. Under tiden passar killarna på att marknadsföra fordons- och transportprogrammet till tävlingsdeltagarna. Vad säger de om sitt gymnasieval? Det är en bransch med mycket jobb och bra möjligheter. Jag valde FT eftersom jag alltid har gillat att skruva och ville ha ett roligare jobb än att sitta på ett kontor hela dagarna. Dessutom ser jag möjligheten att kunna öppna eget en dag, berättar Sanjin. Jag valde FT eftersom det är roligt att arbeta med fordon och det var det enda jag kunde tänka mig. Det är rätt bra att kunna börja arbeta med ett bra jobb direkt efter gymnasiet, säger Adam. n VALLÅKRA: JÄTTAR I REKRYTERINGSSAMARBETE Det stora behovet av lastbilsmekaniker får konkurrenterna att samarbeta för att öka rekryteringen till fordons- och transportprogrammet. På välbesökta Vallåkraträffen ordnade Bilproffs.se, Volvo Truck Center, Scania, Mercedes-Benz och TYA en mängd olika aktiviteter tillsammans. Företagens tekniker visade upp hur det är att arbeta med den senaste tekniken på de mest moderna lastbilarna. Mässbesökarna kunde gå en tipsrunda och tävla om en läsplatta eller en repa på strippen med racingföraren Boije Ovebrinks Volvotruck Mean Green. Det gick att delta i Bilproffs.ses stora mekanikertävling, testa motivlackering, köra lastbilssimulator och mycket annat. n SVERIGE- VINNARNA ÄR: Personbilsmekaniker: Matthias Johansson från Åre Gymnasieskola poäng Bilskadereparatör: Viktor Pettersson från Fordonsutbildningar i Örebro poäng Fordonslackerare: Linnéa Landström från Liljaskolan i Vännäs poäng Lastbilsmekaniker: Mats Bäckström från Carlsund Utbildningscentrum i Motala poäng Maskinmekaniker: Kim Forslund från Nobelgymnasiet i Karlstad poäng Reservdelsspecialist: Tommie Solberg från Praktiska Malmö/Limhamn poäng Varje år kan avgångseleverna göra motorbranschens slutprov inom sina respektive yrken. Provet har 50 frågor och för att få godkänt krävs 50 poäng. Den som klarar provet och har lägst betyget godkänt i ämnena svenska 1, matte 1a och engelska 5, fordons- och transportbranschen och fordonsteknik, samtliga yrkesinriktade kurser, gymnasiearbetet och alla valda programfördjupningar får köpa motorbranschens certifikat. Det är ett bevis på att innehavaren har en viss nivå av kunskaper inom sitt yrkesområde. Inte så dumt att ha när man ska ut på arbetsmarknaden! De elever som får bäst resultat på slutprovet får följa med på en studie- och premieresa i pris. I år gick färden till Santa Pod i England och EM i dragracing. n 5

6 BRA SKOLA Didrik Trandem och Rebecka Philipsen går i 3:an på fordons- och transportprogrammet. DUBBELT UPP I KARLSTAD På Nobelgymnasiet uppmuntras eleverna på den tunga inriktningen att läsa utökat program och genom det få dubbel behörighet till att arbeta som både lastbilsmekaniker och maskinmekaniker. Dessutom kräver lärarna att de gör sin praktik på både ett lastbilsföretag och ett maskinföretag. Det är krav som eleverna tycker är jättebra. 6

7 Hans Dölerud var själv elev på Nobelgymnasiet innan han efter 15 år i arbetslivet sadlade om och blev yrkeslärare. Nu har han varit lärare i snart 20 år och det är mycket som har hänt under den tiden. En tydlig skillnad är att fler elever i dag är mindre vana med att meka. Vissa har aldrig mekat innan de kommer hit. En annan stor skillnad är att antalet tjejer i 1:an ökar konstant. Det är framför allt transportinriktningen och lack som drar, men några blir även mekaniker. En av dem är Rebecka Philipsen i 3:an. Hon har aldrig haft mekandet som ett fritidsintresse men efter en prao i 8:an bestämde hon sig för att bli lastbilsmekaniker. Fast nu vill jag arbeta som maskinmekaniker i stället. Jag tycker att det är roligt eftersom det är så varierat, man vet aldrig vad som händer. Rebecka behöver inte göra något definitivt yrkesval. På Nobelgymnasiet uppmuntras eleverna att läsa utökat program för att få dubbel yrkesbehörighet. Det är ett val som i princip alla elever väljer. Visst är studietakten något högre, men så får de dubbla kompetenser ute på arbetsmarknaden. Körkort utan kostnad Genom ett samarbetsavtal med branschföretagen erbjuds elever att ta körkort utan kostnad. Att ha körkort är att vara anställningsbar. Det tycker vi är viktigt, säger Jimmy Stener. Men för att få pengar till körkortsutbildningen måste eleverna klara en hög närvaro på lektionerna. Det kan ses som en extra morot att ta sig till skolan om motivationen av någon anledning inte skulle vara så hög vid något tillfälle. Närvaron är sällan ett stort problem. Eftersom Nobelgymnasiets inriktning Lastbil och mobila maskiner tar in elever från hela Värmland är det många som kommer från andra kommuner. Som Rebecka påpekar är närvaron viktig också för att få inackorderingstillägg och studiebidrag, vilket eleverna som kommer långtifrån Karlstad behöver för att klara sitt boende där under studietiden. Det är lite som en lön kan man säga. I klassrummet tillämpas också principer från arbetslivets värld, berättar Jimmy Stener. Vi säger att vi lärare är verkmästare och eleverna är verkstadsanställda. Det innebär bland annat att de ska komma i tid och göra som vi säger. Blir de sena måste de höra av sig. I annat fall ringer vi föräldrarna. Det brukar räcka med bara ett sådant samtal. Men vi hör också av oss till föräldrarna om det går bra, säger han. Nöjda med utökade programmet Rebecka och klasskompisen Didrik Trandem är väldigt nöjda med sitt utbildningsval, trots de lite tuffare kraven. Visst blir det mycket att göra under två år med det utökade programmet men det ger ju också större möjligheter, om man vill ändra yrkesinriktning senare eller om arbetsmarknaden ändras, säger Rebecka. Det är en väldigt bra utbildning. Jag valde fordon för att jag Daniel Ranström och Philip Svensson gillar den dubbla behörigheten. alltid har gillat att meka, byggt bilar hemma och så. Men jag trodde nog att utbildningen skulle vara smalare än den är. Vi har fått göra mycket mer än vad jag trodde från början, till exempel lärt oss att svetsa. Dubbel behörighet Två andra elever som också tycker att det är bra med en bred utbildning är Daniel Ranström och Philip Svensson som precis har börjat i 2:an och som båda vill gå maskin. Det känns i alla fall som ett bra val nu, men vem vet vad man tycker om två år? Det är därför det är bra med den dubbla behörigheten, säger Daniel. Över huvud taget är det en bred utbildning, vi kan bli reservdelsspecialister eller mekaniker på buss, lastbil eller maskin, fyller Philip i. Lärarna på inriktningen Lastbil och mobila maskiner har arbetat målmedvetet med marknadsföringen de senaste åren och det har gett resultat. Från ett par års nedgång i elevantalet har intresset vänt. Nu är det 15 elever som har sökt till 2:an, från tio stycken förra året och åtta året dessförinnan. Och samtliga får jobb när de går ut. Så har På Värmlands Motor får APL-eleverna teknisk spetskompetens. Foto: Jens Sjunnesson det varit i flera år, berättar yrkesläraren Jimmy Stener. Företagen ställer upp Branschens företag är engagerade i skolan, både i programråd och med att ställa upp med APL-platser. Visst tar det tid att engagera sig, men det är något som företagen får tillbaka på sikt, säger Louise Billinger, vd för Värmlands Motor som är ett av skolans samarbetsföretag. Där arbetar över 30 lastbils- och bussmekaniker och varje termin tar de emot två till tre elever på APL. Vi tycker att det är bra att lära känna eleverna redan under skoltiden för då kan vi vara med och forma dem. Det är svårt att hitta mekaniker, särskilt utbildade med erfarenhet, men genom vårt samarbete med skolan har vi ändå kunnat nyanställa utan problem, berättar hon. En av de tidigare eleverna som gjort APL på företaget och som nu fått anställning är Anton Nilsson. Han deltog i Yrkes-SM i våras, har alltid gillat att skruva och valde fordons- och transportprogrammet eftersom han också lockades av möjligheten att få jobb direkt efter gymnasiet. För två år sedan tog han studenten och han har redan hunnit arbeta ett år på Lecab med Scania last- 7

8 BRA SKOLA Anton Nilsson tävlade i Yrkes-SM. bilar innan han bytte till Värmlands Motor och Volvo för ett år sedan. Bredvid honom arbetar Pontus Magnusson och Kjell Karlsson som tog studenten i våras. De tycker fortfarande att det känns lite ovant att inte gå till skolan på morgonen. Men även om de trivdes på gymnasiet och tycker att de fick en helt suverän utbildning så är de glada över att äntligen vara ute i arbetslivet. Att det är en stor skillnad på att vara i arbetslivet och i skolan, det är de överens om. Praktiken är viktig för även om det är en hel del praktisk utbildning i skolan så kan det inte mäta sig med arbetslivet. Det är där man får chansen att se nya saker, den nya tekniken, får vara med på roliga jobb och följa hela processen, säger Anton. Pontus Magnusson och Kjell Karlsson, nybakade studenter, trivs med nya jobbet på Värmlands Motor. Foto: Jens Sjunnesson Utmaning att möta utvecklingen Louise Billinger på Värmlands Motor konstaterar att skolans värld inte hinner med i fordonsindustrins tekniska utveckling som berör allt från syntetisk diesel till el- och gashybrider samt en hel del elektronik. Jimmy Stener, som jobbade som lastbilsmekaniker i många år innan han blev yrkeslärare, håller med även om han också säger att när företagen ringer till honom och frågar om han vet någon bra elev som kan komma till dem och sommarjobba så frågar de inte efter den som är mest tekniskt kunnig utan om den som är bra att jobba med, som har den sociala förmågan att anpassa sig till en arbetsplats med kollegor och kunder. Men den tekniska spetskompetensen försvinner väldigt snabbt när man inte befinner sig ute i arbetslivet, eftersom utvecklingen hela tiden går framåt. Som lärare skulle jag egentligen vilja praoa på företagen kontinuerligt för att hänga med men det är ju en resursfråga, liksom inköp av fordon och material till utbildningen. Nej, skolan kan inte mäta sig med företagen när det gäller den nya tekniken, det är både lärarna, eleverna och företagen medvetna om, säger Hans Dölerud. Vi har den diskussionen med företagen. Skolan kan ge eleverna en bra grund, en bas att stå på. Vi har äldre motorer som är lättskruvade som de lär sig på. Men det nya, den senaste tekniken, den måste de få tillgång till på sin praktik. Därför är det så viktigt att APL-perioderna verkligen är bra och genomtänkta, att eleverna får göra ordentliga saker och inte bara småjobb. Att de får gå med duktiga, utbildade handledare och att det finns en tydlig plan med praktiken. 22 veckors APL För att eleverna ska få mer spetskompetens från företagen har Nobelgymnasiet 22 veckors APL i stället för det normala som är 15 veckor. Förutom att ställa upp med handledare och APL-platser sponsrar företagen även med bilar och utrustning till utbildningen samt lånar ut sina egna tekniker för att utbilda både eleverna och lärarna. Skolan har bland annat, till ett kraftigt rabatterat pris, fått köpa en trailerdragare från Scania med bara några år på nacken. Företagen har ganska stora krav på vad de vill att eleverna ska kunna när de kommer från oss. För att komma i närheten av dessa krav krävs att vi har en bra relation. Vi lärare vårdar våra kontakter ute på företagen väl. Skolan är en isolerad ö utan dem, säger Hans Dölerud. n Louise Billinger, vd Värmlands Motor 8

9 X-PRESS 800 från Wieländer + Schill Marknadens kraftfullaste modulära nitsysstem som klarar: Stansnitar, Flowform nitar, Blindnitar, Stansning och drivning, Blindnitmuttrar och Clinching. Den modulära teknik hos X-PRESS 800 tillåter en anpassning av många funktionella verktyg för olika tillämpningar, detta innebär att man endast behöver investera i ett verktyg för att klara alla förekommande nitarbeten på en modern bilkaross! Verktygets basenhet har en inbyggd hydraul-pneumatisk tryckförstärkare med ställbart tryck och en utväxling på 800 bar N med en vikt på endast 1,8 kg. X-PRESS 800 kan kombineras med ett antal hydrauliska hjälpmedel för nitar och C-armar i olika storlekar. De olika verktygen byts lätt, inga specialverktyg erfordras, därmed ger X-PRESS användren ett lättarbetat och flexibelt verktyg för nitning. Tel info@continova.se 9

10 PrOfeSSIOneLL UTrUSTnInG för SkOnSAM SAMMAnfOGnInG AUTOMIG² 223i - 273i AUTOPULS Automig² I med Autopuls funktionspanel är en enkel och heldigital svetsmaskin med synergiska program till alla karosseri- och materialtyper. Välj material och tråddimension och maskinen ställer automatiskt in övriga parametrar. Levereras som standard med fyrhjulsdrift för säker trådmatning samt polvändning för svetsning med innershieldtråd (utan gas). Automig² I kan även fås i DUO-version med plats för två trådrullar, en för MIG-lödning och en t.ex för svart eller rostfri tråd, så att man snabbt kan skifta mellan de olika svetsuppdragen. Kontakta din lokala Migatronic återförsäljare för en demonstration av Automig² I med Autopuls Migatronic AB Nääs Fabriker, Box 5015 Mellersta Fabriken plan 4, Tollered Allt som krävs för rena, säkra och effektiva fordonsverkstäder Rullar för luft, kraft, gas, olja, vatten och andra vätskor System för utsug av avgaser Uttagsboxar för tryckluft, vakuum, kraft Högvakuum-/filtersystem för utsug från slip- och putsmaskiner Serviceenheter för hantering, registrering och fakturering av oljor och vätskor Peter Karlsson peter.karlsson@nederman.se Skåne, Halland, Småland, Blekinge, Dalsland, Värmland Västra Götaland & Bohuslän Håkan Nilsson hakan.nilsson@nederman.se Östergötland, Södermanland, Gävleborg, Norrland, Örebro & Dalarna Medlem i Fordons Verkstads FVUUtrustarna Nederman Sverige AB Växel: , Fax

11 TRANSPORTPROFFS TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i tran sportsektorn. TYA arbetar i huvudsak med ut bildnings- och projektverksamhet med fokus på arbetsmiljö och yrkeskunskap. Vi arbetar med information om transportbranschen i regionala utbildningsråd. Tillsammans med skolor, arbetsförmedlingar och företag visar vi ett spännande yrke med stor tillgång på jobb. Transportproffs är TYA:s egna sidor i tidningen Bilproffs. För innehållet ansvarar TYA:s VD Bill Rehn. TYA, Transportfackens Yrkes- och Arbets miljönämnd, Box 1826, Solna. Tel. 08/ Tjugoåriga Viktoria rattar monsterfordon i Norrland. Specialbyggda lastbilar på 90 ton som körs längs smala vägar i extrema väderförhållanden. De rulllar dygnet runt med sju minuters mellanrum, 16 mil mellan gruvan i Kaunisvaara och Pitkäjärvi där malmen lastas om för vidare färd med järnväg till hamnen i Narvik. I nerförsbackarna går det att ana att den tunga lasten trycker på men 19-åriga Viktoria Hilmersson rattar på som om hon kör vilket normalt 60-tonsekipage som helst. Våra bilar har en treaxlad dolly i stället för en tvåaxlad och motorn är anpassad till vikten. Det är i acceleration och nerförsbackar som det kan kännas att det är tungt men annars är det precis som vanligt, säger hon. Trots att hon kör samma sträcka blir jobbet aldrig enformigt. Vilt, vägarbeten och olika sorters väder varierar vägen. Från Oskarshamn till Norrland Viktoria utbildade sig till yrkesförare på gymnasiet i Oskars- 11

12 TRANSPORTPROFFS Viktoria såg jobbet som ett äventyr under ett år. Men hon trivs så bra att hon vill ge det minst ett år till. hamn. Sista året tipsade hennes lärare om möjligheterna inom gruvindustrin i Norrland. Det lät spännande, som en utmaning. Jag kunde inte riktigt släppa tanken på att ta mig dit. Hon började jobba i Oskarshamn efter skolan men sökte jobb på företaget Cliffton Mining som kör malmtransporter för gruvindustrin och fick snart ett positivt besked. För ett år sedan gick flytten upp till Junosuando, en liten by med 300 invånare i Pajala kommun. Dispens för extra tunga fordon Cliffton Mining har dispens att köra specialbyggda fordon med 90 tons totalvikt på allmän väg. Första bilen rullade ut i december 2012 och därefter har bilarna fortsatt att rulla, dygnet runt. Dispenskraven innebär bland annat en maxfart på 80 km/timmen, alltid själva över broar och minst fyra minuter mellan varje ekipage för att vägen ska hinna vila. Opinionen mot dessa monsterfordon har tidvis varit stark. Viktoria berättar att hon har sett folk klocka bilarna, för att snabbt rapportera om de inte håller tillräckliga avstånd. För att säkerställa att avstånden hålls har förarna ständig kontakt över komradion om var de befinner sig. Företaget fångar upp rykten, utreder påståenden och redovisar fakta kring transporterna och lastbilarna. Som påståendet att klart att de välter med så hög tyngdpunkt VI DAMMSUGER BRANSCHEN EFTER BRA FOLK OCH SÖKER ALLA TYPER AV FÖRARE, BÅDE MED OCH UTAN ERFARENHET. som har spridits i sociala medier. Det är folk som inte har någon susning som uttalar sig. Tråkigt, tycker Viktoria som kan berätta att fordonen som hon kör har lägre tyngdpunkt än en vanlig flisbil. Allt eftersom projektet har pågått har opinionen blivit mer balanserad. Numera vinkar till och med folk när bilarna rullar förbi och folket i byn är alltid trevliga, säger Viktoria. Kommunalt uppsving Gruvetableringen i Kaurisvaara är ett enormt projekt och inte minst personalintensivt. Pajala kommun, som till för bara tio år sedan var i det närmaste nedläggningshotat, har fått ett rejält uppsving med en rykande het bostadsmarknad, nettoinflyttning och minimal arbetslöshet. Cliffton Mining rekryterar, likt många andra gruvaktörer, från hela landet och på den aldrig sovande terminalen i Junosuando möts förare i åldrarna 19 till 70 år, kvinnor och män, från alla delar av Sverige. 12

13 Foto: Ryno Quanz De förare vi söker ska gilla att arbeta i grupp, ha höga trafiksäkerhetsvärderingar, vara positiva och flexibla. Det är egenskaper och attityder som passar både män och kvinnor, säger Eva-Lena Henriksson som är informatör och utbildningsansvarig. Hon är övertygad om att vägen till en bra arbetsplats går via mångfald, både vad gäller kön, etnicitet, religion och sexuell läggning. Trettio procent av förarna är kvinnor. Målet är en jämn könsfördelning men ingen kvoteras in, alla är där på lika villkor. Vi dammsuger branschen efter bra folk och söker alla typer av förare, både med och utan erfarenhet. De yngre kommer med nya fräscha kunskaper och har aldrig kört annat än eco driving. De äldre har värdefull erfarenhet att dela med sig av. Tillsammans blir det en skön mix. Ger det mer tid Viktoria, som lockades av att arbeta där uppe för att det var ett äventyr, sådär som man vill att det ska vara när man är 20 år, tänkte först bara stanna ett år. Nu har ett år gått och hon planerar att ta upp sin häst från Oskarshamn. Jag trivs så himla bra och har fått fantastiska kompisar. Vi har en väldig sammanhållning. Det är ju ingen av oss som kommer härifrån så vi har varandra i stället. Hon kommer att bli kvar, åtminstone ett år till. n 13

14 TRANSPORTPROFFS FAKTUM ÄR ATT JAG TRODDE ATT JAG SKULLE KOMMA SIST MEN JAG VANN! Spännande och utmanande, men framför allt hur roligt som helst. Det är SM-vinnaren Simon Martinssons omdöme om Yrkes-SM. Till sin utbildning till yrkesförare på Malenagymnasiet i Sjöbo har han samma positiva inställning: Det är en riktigt, riktigt rolig utbildning! Svår konkurrens i VM I maj avgjordes Yrkes-SM, Sveriges största tävling i yrkesskicklighet för unga yrkesutövare. Tio deltagare hade genom regionala uttagningstävlingar kvalificerat sig till finalen i transportteknik. Det blev två och en halv dag av spännande tävlingsmoment som precisionskörning med dragbil och semitrailer, fordonskännedom, truckkörning och godshantering. Nivån på de tävlande var mycket hög och jämn men till slut korades Simon till Sveriges bästa transportförare, med Eddie Möller från Ängelholm på andra plats och Carl-Philip Jonsson från Töreboda på tredje. Det har varit jättekul att tävla mot så duktiga och bra killar. Jag trodde inte att jag skulle kunna utmana om totalsegern. Jag hade ingen vidare öppning i tävlingarna med ett klent resultat i första truckmomentet men sedan tog det sig ju, berättar Simon. Faktum är att jag trodde att jag skulle komma sist men jag vann! Jätteskoj! Det moment som gick bäst var dragbil med och utan trailer och där blev finalen en riktig rysare SPONSORER TYA:s sponsorer under Yrkes-SM är Volvo Lastvagnar, Still Sverige AB och Trygg-Hansa. De har på ett generöst sätt möjliggjort genomförandet av Yrkes-SM 2014 för yrket yrkesförare. med bara en hundradels sekund som avgjorde. Gymnasiet en nytändning För Simon Martinsson innebar gymnasiet en vändning. Från att ha tyckt att skolan var ganska tråkig till att nästan inte vilja gå hem efter skoldagarna. Det är en stor skillnad att få hålla på med något som man är intresserad av! Dessutom har jag haft fantastiska lärare, säger han. Redan innan han tog examen från Malenagymnasiet i Skåne hade han fått anställning på Tufvesson Åkeri, där han numera kör lastväxlare. Det finns gott om jobb för utbildade yrkesförare och ett bättre kvitto på att man får en bra yrkesförare än en som har vunnit Yrkes-SM är nog svårt att hitta. Bra start, bra självförtroende. Yrkeslivet hade knappast kunnat börja på ett bättre sätt för Simon, med en SM-vinst i CV:et och en fast anställning dagen efter examen. Han har redan börjat sätta nya mål: Om fem år vill jag ha ett eget åkeri. n 14

15 Det är du som styr. SCANIA SÄTTER STANDARDEN. Som mekaniker är du en viktig del av en helhet. Du tar beslut, gör förändringar och finjusteringar för att möta kundernas och marknadens behov. Med lastbilar, bussar, motorer och tjänster i teknikens framkant så ingår det i jobbet att sätta standarden. På Scania är du en del av ett team som strävar efter världsklass. På varje nivå, i varje moment, så gör du skillnad. Scania. It starts with you. Se en film om att jobba på Scania läs in QR-koden. C297959_Bilproffs_195x128_HR.indd :49 UNIK I FÄRG. En kan vara ett bra tal. Särskilt för din verksamhet. Standox one visit application utan mellanavluftning sparar tid och material. Du drar också fördel av välbeprövade förstklassiga Standox-produkter och kulörer, made-in-germany. Lita på att Standox levererar det bästa resultatet, för vi har bara en standard. An Axalta Coating Systems Brand

16 TÄVLINGAR NYA SM-VINNARNA TAR SIKTET MOT VM I maj avgjordes Yrkes-SM i Umeå. Efter tre intensiva tävlingsdagar utsågs Sveriges bästa personbilsmekaniker, lastbilsmekaniker, bilskadereparatör och fordonslackerare. Nu ligger SM-vinnarna i hårdträning inför VM i Brasilien nästa år. Den som har gått fordons- och transportprogrammet och inte fyllt mer än 21 år kan delta i Yrkes-SM. Tävlingen hålls vartannat år och då tävlar unga personer i ett fyrtiotal olika yrken inom transport, fordon, bygg, design, in dustri, vård/omsorg, it, service och teknik. De som vinner tas ut till det svenska yrkeslandslaget som tävlar i Yrkes-VM året därpå (om yrket är ett tävlingsyrke i VM). Personlig yrkestränare För att kunna förbereda sig ordentligt får SM-vinnarna var sin personlig yrkestränare. De lägger ner mycket tid på att träna, ofta på sin gamla gymnasieskola men också hos olika företag som ställer upp med material och kunskap. Victor Ståhlkrantz vann i bilskadereparation och han kommer att få åtta veckors betald utbildning inför VM. En helt otrolig förmån, säger han. Att arbeta inför publik Frida Gustafsson, vinnaren i fordonslackering, vet vad hon behöver träna mest på. Att arbeta inför publik är min svaghet, säger hon. Till Yrkes-SM i Umeå kom det cirka besökare och det blir betydligt fler som kommer för att titta på Yrkes-VM. För att lära sig hantera stressen och pressen att tävla inför publik ska Frida försöka ställa upp på så många träningstävlingar som möjligt innan det är dags för Yrkes-VM. Hon tränas av tidigare landslagsmedlemmen Camille Cederlund som lotsade förra VM-deltagaren i fordonslackering till ett silver, så hon är i goda händer. Att vara förberedd är avgörande Att förberedelser är A och O, det visade sig för övrigt redan under SM-tävlingen. Adam Gereberg vann i lastbilsteknik och hade förberett sig på SM genom att läsa en hel del ellära. Marcus Morén, vinnaren i personbilsteknik, får definitivt möjlighet att träna i skarpt läge innan VM. Hans yrke är en av tävlingsgrenarna i Yrkes- EM och i början av oktober åker han till Frankrike för att försvara de svenska färgerna (se separat artikel). Efter Yrkes-SM har han legat i hårdträning inför EM och VM. Målet är att vinna såklart och då gäller det att vara så förberedd som möjligt. n MÅLET ÄR ATT VINNA SÅKLART OCH DÅ GÄLLER DET ATT VARA SÅ FÖRBEREDD SOM MÖJLIGT TÄVLINGSMOMENT: Personbilsmekanikernas tävling var uppdelad i fem moment med 2,5 timmars tävlingstid per moment: Felsökning på bilens elsystem Isärtagning, felsökning och hopsättning av växellåda Kontroll, felsökning och justering på bilens bromssystem, starta bilen och utföra avgastest Felsökning på ett CAN-bus system Ett överraskningsmoment som alla fyra tävlanden gör samtidigt Lastbilsmekanikernas tävling var uppdelad i fem moment med 2,5 timmars tävlingstid per moment: Felsökning och tryckmätning på det pneumatiska bromssystemet Felsökning på ett CAN-bus system Mätövningar och felsökning på en lastbil där det gäller att lokalisera ett antal fel. Finn felen! Ett antal fel finns planterade på lastbilen. Den tävlandes uppgift är att identifiera så många som möjligt. Ett överraskningsmoment som alla fyra tävlanden gör samtidigt Bilskadereparatörernas tävling var uppdelad i fem moment med 2,5 timmars tävlingstid per moment: Riktbänk mätning och reparation Skadekalkylprogram räkna på en skada Svetsövning enligt instruktion Riktning av en skada med carbon miracle system Demontera och montera en dörr med hjälp av en engelsk instruktion Fordonslackerarnas tävling var uppdelad i fem moment: Förberedelser dörr Lackering dörr Designuppgift Lackering plastdetalj Färgbrytning 16

17 Foto: Viktor J Fremling DET HÄR ÄR 2014 ÅRS SM-VINNARE I MOTORBRANSCHENS YRKEN: FORDONSLACKERING: Frida Gustafsson utbildade sig på Haraldsbogymnasiet i Falun. Arbetar på TKBM Bil i Haninge. Först hade jag tänkt att bli målare men så fixade jag en veckas prao på lackutbildningen för att se hur det var och då fastnade jag direkt. Det roligaste med mitt yrke är att se resultatet av det jag gör på ett så tydligt sätt och att få vara med om processen att återställa en krockskadad bil. Det är ett varierat yrke med många olika typer av bilar, kulörer, skador det blir aldrig långtråkigt. BILSKADEREPARATÖR: Victor Ståhlkrantz utbildade sig på TTC/Bäckadalsskolan i Jönköping. Arbetar på Holmgrens Bil i samma stad. Jag valde fordon eftersom jag alltid har gillat att skruva och bygga saker, allt från cyklar och moppar till traktorer. Det roligaste med mitt yrke tycker jag är när man lyckas göra ett bra jobb på utsatt tid. Då blir cheferna, kunderna och jag själv nöjd och det känns bra. Jag gillar att det är så varierat, ingen skada är den andra lik. Det är olika moment hela tiden så arbetsdagen blir aldrig enformig. Läs mer om Victors yrke på s. 21. PERSONBILSTEKNIK: Marcus Morén utbildade sig på Ullevigymnasiet i Köping. Arbetar på MECA-anslutna KAK Bildelar i samma stad. Jag vägde mellan IT och bilar när jag skulle välja gymnasieutbildning. Bilintresset vann, men jag har nytta av mitt datorintresse på jobbet eftersom det behövs sådana kunskaper för att hantera de program som används vid felsökning. Det roligaste med jobbet är att det är så varierande, även om allt bara handlar om bilar. Det är en snabb teknisk utveckling i branschen och vi får hålla oss uppdaterade. Jag åker till exempel på en veckas utbildning varje år. LASTBILSTEKNIK: Adam Gereberg utbildade sig på Parkskolan i Örnsköldsvik. Arbetar på Bil Nord i samma stad. Jag valde lastbil eftersom jag gillar stora saker och för att det ingår en hel del grovmekanik i yrket, som att svetsa, kapa, rikta. Jag gillar att ha ett fysiskt, aktivt arbete och tycker om att det är en hel del kundkontakt. Jag tycker om att åka ut på jourjobb, det är ofta en utmaning att vara själv på plats och lösa fel som man kanske aldrig stött på förut. 17

18 ARBETSMARKNAD 18 MARIA THURIN: LÄRORIK PRAKTIK GER BRA GRUND Den tekniska utvecklingen ställer krav på fordonsmekanikerna, men att det skulle innebära att alla måste bli civilingenjörer vill inte Maria Thurin hålla med om. Hon är service chef på tre av Scania-Bilar i Sveriges verkstäder i Stockholm, två för buss och en för motor. Däremot kräver utvecklingen en hel del kontinuerlig vidareutbildning på företaget men för det behöver man inte ha högskoleutbildning, tycker hon. Det är ett hantverksyrke, inte ett ingenjörsyrke. Det är viktigare med ett genuint intresse och en ordentlig grund som ger en känsla för arbetet. ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING A MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTU APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH Lärorik period UTBILDNING Den grunden kommer APL-ELEVER genom en MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL F bra praktik under utbildningen, TRANSPORTUTBILDNING det är hon övertygad om. Hon berättar att Scania lägger ner en hel APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBE DON del OCH arbete på TRANSPORTUTBILDNING att göra praktiken APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCAN till en lärorik period för eleverna. APL FORDON Alla våra handledare OCH får TRANSPORTUTBILDNING utbildning i hur de ska ta hand om APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKO ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIKER ELEK eleven och förklara arbetet så att de förstår ordentligt. Det gäller SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIK till exempel vikten av att arbeta med rätt verktyg, skyddsutrustning och hjälpmedel. Att få gå SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER M med en äldre, erfaren mekaniker ger en känsla för jobbet. Det TRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-EL KER är också ELEKTRONIK skönt att ha någon SKOLA som SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNIN ansvarar för en lite extra på ar- MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTU ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRAN NING APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV APL FORDON PORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA ARBETSLIV A OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA SCANIA A FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK SKOLA S LIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIKER ELEKTRONIK ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIKER ELEK SCANIA ARBETSLIV APL FORDON OCH TRANSPORTUTBILDNING APL-ELEVER MEKANIK betsplatsen. För många elever är vi den första arbetsplatsen de någonsin är på. Samarbetar lokalt med skolan Scania-Bilar har ett nära samarbete med en närliggande gymnasieskola och i samarbetet ingår bland annat sponsring av Scanias komponenter, en regelbunden dialog och utbildning på skolan samt att företaget tar emot APLelever. Det är bland dessa elever som företaget sedan anställer och man har tack vare samarbetet inga särskilda rekryteringsproblem, uppger Maria Thurin. Jag tycker att skolan satsar på rätt saker och att vi får bra elever till praktiken. Det innebär att vårt samarbete fungerar, för vi har ju ett gemensamt mål att eleverna ska lära sig rätt saker och komma ut i arbetslivet. Elektroniken utvecklas snabbt Vad gäller den tekniska utvecklingen så är det framför allt den elektroniska sidan som utvecklas i snabb takt. Det är definitivt mer elektronik i fordonen nu. För att arbeta hos oss är det ett krav med god datorkunskap- och vana. Det underlättar om man har ett intresse för datorer och om man är lite klurig. Att meka i dag handlar inte bara om att byta en komponent. Du ska kunna felsöka samt förstå orsak och verkan i flera steg. Förståelsen för fordonssystem och hur systemen samverkar är helt annorlunda jämfört med tidigare. Det sociala är också en viktig del. Dels gentemot kollegorna, dels gentemot kunderna vilket kanske framför allt är viktigt på mindre verkstäder där mekanikerna har mer kundkontakt, tror Maria.

19 EFTERTRAKTADE KUNSKAPER Foto: Jens Sjunnesson I DAG OCH PÅ SIKT PL-ELEVER TBILDNING TRANSPORT- ORDON OCH TSLIV APL FOR- IA ARBETSLIV LA SCANIA TRONIK SKOLA ER ELEKTRONIK EKANIKER ELEK- EVER MEKANI- G APL-ELEVER TBILDNING APL- SPORTUTBILD- OCH TRANS- PL FORDON RBETSLIV APL CANIA ARBETS- SKOLA SCANIA TRONIK SKOLA ER ELEKTRONIK I undersökningen Tempen på motorbranschen intervjuas service- och verkstadschefer, utbildningsansvariga och vd:ar i motorbranschens företag. De får svara på frågor kring de kunskaper och kompetenser som efterfrågas i företaget i dag och på sikt. PERSONBILSMEKANIKER: BETYDLIGT MER EL Kunskaper kring elsystem och instrument förväntas öka i vikt, liksom kaross och inredning. Utvecklingen inom bilhandeln gör att mekanikern förväntas bli mer av en säljare. Det blir allt viktigare med kundbemötande och service. LASTBILSMEKANIKER: FÖRVÄNTAS VIDAREUTBILDA SIG För att nå de krav som ställs på dagens lastbilsmekaniker måste den som går ut gymnasiet vara beredd på en hel del intern utbildning på företaget. Kunskaper inom elsystem och instrument är viktigast i dag och förväntas också vara av stor vikt framöver. MASKINMEKANIKER: SOCIAL FÖRMÅGA BEHÖVS De intervjuade företagen upplever en stor brist på kompetenta maskinmekaniker vilket gör rekryteringssituationen svår. Eftersom arbetet ofta sker från en servicebil krävs även social förmåga med fokus på kundorientering och bemötande. BILSKADEREPARATÖR: MER EL FRAMÖVER Liksom vad som gäller för alla yrken upplever de intervjuade företagen en stor brist på utbildade bilskadereparatörer. Det viktigaste kompetensområdet är av naturliga skäl kaross och inredning men även service och underhåll ses som viktigt att kunna. Elsystem och instrument antas öka i vikt framöver. FORDONSLACKERARE: SPECIALKOMPETENSER ÖKAR I VIKT Kunskaper som att klara av vanliga arbeten på en lackeringsverkstad, ha kunskaper om arbetsmetoder, material och verktyg, känna till säkerhetsföreskrifter, förstå kalkyler och göra egenkontroller ses som viktigt. Något som förväntas öka i vikt är specialkompetenser, som att känna till grunderna för foliering, motivlackering, montering och demontering av stripes och dekorationer, samt att kunna reparera mindre karosseriskador i kolfiber. RESERVDELSSPECIALIST: SERVICEKÄNSLA VIKTIGT Att ha servicekänsla och social kompetens samt goda grunder i försäljning ses som mycket viktigt i reservdelsbranschen, både i dag och på sikt. 19

20 ARBETSMARKNAD Få arbetsplatser kan skryta med att ha två svenska yrkesmästare i personalstyrkan, men det kan Holmgrens Bil i Jönköping. Att företaget har lyckats rekrytera unga och duktiga fordonsutbildade är inte ren tur utan resultatet av ett medvetet rekryteringsarbete. Det är framför allt den närliggande gymnasieskolan TTC/ Bäckadalsgymnasiet som förser företaget med medarbetare. Holmgrens Bil och skolan har ett bra samarbete. Eleverna i 1:an kommer hit på studiebesök en halv dag för att få information inför deras inriktningsval i 2:an. Det har gjort att flera har tänkt om och valt våra yrken. Det är vi väldigt glada för, berättar Jörgen Tegebäck. Han är ansvarig för skadeverkstaden på Holmgrens Bil. Där arbetar fyrtio personer varav tolv på lack och fjorton på plåtverkstaden, resten är administratörer. Företaget tar regelbundet emot APL-elever från gymnasiet och har anställt många av dessa de senaste åren. Det är ständigt en två-tre elever här och man märker snabbt vilka som är duktiga, intresserade och engagerade. Stipendium till bästa FT-elev Ett annat sätt att motivera duktiga elever och samtidigt marknadsföra företaget är det stipendium som företaget delar ut till bästa elev i 3:an och som består av en summa pengar till en lycklig person. Holmgrens har också sponsrat skolan med en bil som eleverna får arbeta med. Jörgen tycker att det är självklart att företaget ska engagera sig i skolan, det är ju där de framtida medarbetarna utbildas. För det är riktigt svårt att få tag på folk, menar Jörgen. Särskilt på lacksidan. Företaget har fått rekrytera personer med helt annan utbildningsbakgrund och lärt upp dessa själva, men då bara på färdig ställandet, det vill säga förarbetet inför lackningen. Om man bara kan det blir ju yrket rätt monotont och då är det DET ÄR STÄNDIGT EN TVÅ-TRE ELEVER HÄR OCH MAN MÄRKER SNABBT VILKA SOM ÄR DUKTIGA många som slutar efter ett tag. För att vara flexibel i yrket måste du ha ett brett register och det får du genom en ordentlig gymnasieutbildning. Alla vinner på bredd Att medarbetarna har ett brett register gynnar inte bara dem själva, eftersom de då får mer va- riation i arbetsvardagen, det är också företagsekonomiskt gynnsamt. En person som kan hoppa in och göra många olika arbetsmoment kan lösa arbetstoppar på ett smidigt sätt. Samma tänk gäller på plåt sidan. Som Jörgen uttrycker det: Vi bestämmer inte i vilken ordning bilarna ska krocka. Vissa plåtslagare har märken som de är mer insatta i, men alla kan arbeta med de tio olika bilmärken som verkstaden tar emot. Vi inventerar kompetensen bland våra anställda och ser vad de är intresserade av att lära sig mer om och satsar hårt på internutbildning, både för deras och får vår skull, säger Jörgen. Tuffa branschkrav Som auktoriserad, stor verkstad finns många regler och riktlinjer att följa och många som har ögonen på oss. Jörgen har sympatier för små verkstäder eftersom det krävs ekonomiska och personella muskler att ha tid och råd att följa alla lagar kring arbetsmiljö och krav på utbildning som återförsäljarna ställer. Vi är en auktoriserad verkstad och måste hålla en viss nivå. Vi skickar alla våra medarbetare på de kurser som de kan förkovra sig inom. Får vi en engagerad och tillfredsställd anställd så är chansen mycket större att både de och kunderna stannar kvar. Samma Marcus Josefsson tog brons i billackering i Yrkes-SM. sak vad gäller arbetsmiljö. Vi blir granskade både från höger och vänster, och vi har möjligheten att leva upp till de höga krav som ställs. Bra reklam med tävling Och visst får företaget tillbaka det de satsar: Fyra av medarbetarna på Holmgrens Bil har tävlat i sina yrken och lyckats riktigt bra. Två har dessutom vunnit 20