Lokstallet 6, Stockholm Trafikbuller- och vibrationsutredning för ändrad detaljplan.

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Lokstallet 6, Stockholm Trafikbuller- och vibrationsutredning för ändrad detaljplan."

Niklas Ström
för 7 år sedan
Visningar:

13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 1 (5) Kund Bonnier Fastigheter AB Thomas Tranberg Box 3167 103 63 Stockholm Datum Uppdragsnummer 2013-02-15 13012 Rapport A(Förhandskopia) Lokstallet 6, Stockholm

1 13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 1 (5) Kund Bonnier Fastigheter AB Thomas Tranberg Box Stockholm Datum Uppdragsnummer Rapport A(Förhandskopia) Lokstallet 6, Stockholm Trafikbuller och vibrationer Bilagor A01 Rapport A (Förhandskopia) Lokstallet 6, Stockholm Trafikbuller- och vibrationsutredning för ändrad detaljplan. Uppdrag Genomgång av förutsättningarna, med avseende på trafikbuller och vibrationer, för tillbyggnad av kontorshus i kv Lokstallet 6 i Stockholm. Sammanfattning Byggnaden utsätts för höga bullernivåer från spårburen trafik och vägtrafik. Den ekvivalenta ljudnivån är upp mot 75 db(a) vid fasaden närmast järnvägen. Med ljudisolerande fönster/fasader kan kontor med mycket hög ljudkvalitet erhållas. Om byggnadens stomme anpassas till vibrationerna från järnvägen kan kontor med låga vibrationer erhållas. Aktuella riktvärdena för buller, stomljud och vibrationer kan innehålls. Uppdragsansvarig Leif Åkerlöf Granskad Anne Hallin leif.akerlof@ahakustik.se anne.hallin@ahakustik.se

2 13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 2 (5) Innehåll 1 SAMMANFATTANDE BEDÖMNING 2 2 TRAFIKBULLER 2 3 STOMLJUD OCH VIBRATIONER 3 4 FÖRSLAG TILL DETALJPLANEKRAV 3 5 RIKTVÄRDEN 4 6 TRAFIKUPPGIFTER 5 7 UNDERLAG 5 1 Sammanfattande bedömning Kontorsbyggnaden i kvarteret Lokstallet 6 ska byggas på och moderniseras och nya lokaler med hög kvalitet planeras. Byggnaden utsätts för buller och vibrationer från järnvägstrafik och vägtrafik. Genom att förse byggnaden med ljudisolerande fönster och fasader kan god ljudmiljö inomhus skapas. Vibrationerna bedöms bli lägre än målet 0,3 mm/s. Noggrannare studie av byggnadsstommen krävs dock i den fortsatta projekteringen. Stomljudet på grund av trafiken blir lägre än målet 40 db(a). 2 Trafikbuller Beräkningarna av trafikbuller har utförts enligt de samnordiska beräkningsmodellerna. Beräkningarna avser den framtida dimensionerande situation innan Citybanan öppnas. Efter utbyggnaden blir ekvivalentnivåerna upp mot 3 db(a) lägre. Ekvivalent ljudnivå De ekvivalenta ljudnivåerna för dygn vid den planerade byggnaden fasader har beräknats. På ritning A01 redovisas dimensionerande ljudnivåer vid fasad i steg om 5 db. Vid fasaden mot järnvägen fås upp mot 75 db(a). Beräkningsnoggrannheten för ekvivalent ljudnivå är + 2 db(a) varför finare indelning än i 5 db-steg inte är trovärdigt/relevant.

3 13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 3 (5) Maximal ljudnivå Den maximala ljudnivån vid fasad har beräknats. Vid fasaden mot järnvägen blir maximalnivån upp mot 90 db(a). Maximalnivåerna är dock aldrig mer än 15 db högre än ekvivalentnivån och därmed inte dimensionerande. Ingen särskild redovisning på ritning görs. Kommentarer Med lämpligt val av fönster kan god ljudmiljö inomhus erhållas. I detta skede anges översiktligt förslag till ljudkrav för fönster samt yttervägg för två intervaller enligt ritning A01. Dimensionerande för ljudkraven är kontorsrum med helglasade ytterväggar och högst 35 db(a) ekvivalentnivå trafikbuller i rummet. Krav på lägsta luftljudsisoleringen hos fönster/yttervägg anges i form av vägt laboratoriemätt reduktionstal Rw, db, enligt SS-ISO 717/1. Ekvivalent Rw, db ljudnivå vid fasad Öppningsbara fönster Fasta fönster och yttervägg > 65 db(a) < 65 db(a) Stomljud och vibrationer Förväntade stomljudsnivåer och vibrationer har beräknats. Utgående från dessa beräkningar samt mätningar av stomljud och vibrationer från järnvägstrafik i andra projket bedöms att målet för stomljudsnivå, högst 40 db(a), innehålls. För att innehålla målet för högsta vibrationer krävs exempelvis styva bjälklag men egenresonans över 9 Hz. Noggrannare dimensionering krävs i den fortsatta projekteringen. 4 Förslag till detaljplanekrav Följande detaljplanekrav föreslås gälla för tillkommande bebyggelse Tillkommande byggnader och lokaler ska utformas så att trafikbullernivån inomhus i kontorsrum inte överstiger 35 db(a) ekvivalent och 50 db(a) maximal ljudnivå. vibrationerna i byggnaderna normalt inte överstiger 0,3 mm/s komfortvägd vibrationshastighet på grund av trafik.

4 13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 4 (5) 5 Riktvärden Vid nybyggnad av konor gäller följande riktvärden för högsta ljudnivåer respektive vibrationer från trafik. Trafikbuller Krav på ljudnivå från trafiken och andra yttre bullerkällor anges i form av total frekvensvägd dygnsekvivalent ljudtrycksnivå respektive maximal ljudtrycksnivå, db(a) i möblerade rum med stängda fönster. Följande krav gäller enligt BBR Ljudklass C. Högsta ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor för kontorslokaler. Ljudklass C Utrymme för presentationer (>ca 20 personer) exempelvis hörsal, större konferensrum Utrymmen för enskilt arbete, samtal eller vila exempelvis cellkontor, mötesrum, reception, vilrum dock i stora utrymmen exempelvis, kontorslandskap, storrumskontor Övriga utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt exempelvis restaurang, matsal, pausutrymme Utrymme där människor vistas tillfälligt exempelvis korridor, foajé, entréhall, kopiering, kapprum, WC, trapphus eller hisshall Ekvivalentnivå Maximalnivå db(a) db(a) Stomljud Luftljud i kontor på grund av stomljud från trafik i tunnlar bör inte överskrida 40 db(a) maximalnivå mätt med tidskonstant SLOW. Detta värde avser högsta maximala ljudnivå mätt i ett normalmöblerat rum utan inverkan av bakgrundsbuller. I de fall rummet utsätts för både luft- och stomburet buller gäller att den totala bullernivån inte får överstiga maximalnivån för luftljud enligt ovan, 50 db(a). Vibrationer Riktvärden för vibrationskomfort anges i svensk standard SS Värdena redovisas nedan Riktvärden för komfortvägd vibrationshastighet enligt SS Känseltröskel enligt ISO ,3 mm/s* Måttlig störning 0,4-1,0 mm/s Sannolik störning > 1 mm/s Målet för högsta vibrationer i projektet är 0,3 mm/s.

5 13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 5 (5) 6 Trafikuppgifter Järnvägstrafik Följande dimensionerande trafikuppgifter för situationen innan Citybanan öppnas erhållna från Trafikverket ligger till grund för beräkningarna. Tågtyp Antal tåg/dygn Hastighet (km/h) Inter City tåg Pendeltåg Snabbtåg Godståg Gatutrafik Följande trafikuppgifter för aktuella vägsträckor erhållna från kommunen ligger till grund för beräkningarna. Väg Fordon/ÅMD Andel tung trafik Hastighet km/h Klarastrandsleden Lokstallsgatan - Atlasmuren % 10 % Underlag Situationsplan Förslag till byggnadsutformning Besök på platsen Mätning i andra uppdrag av vibrationer och stomljud från järnvägstrafiken Trafikuppgifter erhållna från Trafikverket och kommunen

Relevanta dokument

Stenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan

Stenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan 13071 RAPPORT A 1 (6) Kund Fastighets AB Cirkusstenen Holding Rebecka Yrlid Box 5182 102 44 Stockholm Datum Uppdragsnummer 13071 Bilagor A01-A04 2013-06-17 Rapport A Stenhöga, Solna Trafikbullerutredning