NTF Västerbotten skall bedriva konsumentupplysning med hög kompetens och tillgänglighet, men också aktivt påverka produkt- och systemutformare.
|
|
- Solveig Forsberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 FÖRSLAG TILL VERKSAMHETSPLAN 2007 INLEDNING Bakgrund och nuläge NTF är en folkrörelsebaserad organisation med uppgift att skapa samarbete mellan frivilligorganisationer, intresseorganisationer, fack- och branschförbund, myndigheter, företag och enskilda. NTF-organisationen ställer sig bakom Nollvisionen (0 dödade och 0 svårt skadade i vägtrafiken) och gör denna till en ledstjärna för det framtida frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Mobiliseringen av frivilligt trafiksäkerhetsarbete är en förutsättning för att kunna uppnå nollvisionen. Förbundet har sedan 1995 aktivt arbetat med att etablera regionalt och lokalt nätverk. För att kunna hålla en hög nivå i regionalt- och lokalt trafiksäkerhetsarbete måste nätverket få stöd och underhåll. Verksamhetsidé NTF Västerbotten samordnar och utvecklar det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. NTF och dess medlemsorganisationer representerar och företräder i stort sett allt frivilligt trafiksäkerhetsarbete och en stor del av samtliga vägtrafikanter. NTF:s mål är att skapa opinion för rätten till en trygg och säker trafik där ingen accepterar att någon dödas eller skadas allvarligt NTF ska öka både människors vilja att ställa krav och deras förmåga att själva bidra till varaktiga förbättringar NTF ska medverka till att ge insikt om trafiksäkerhetens betydelse för folkhälsan, INRIKTNING Till grund ligger NTF Riks avsiktsförklaring Vägar och gator, fordon och andra produkter som används i trafiken samt lagar, hastighetsbegränsningar, övervakning, rättsväsende och vårdapparat ska vara anpassade till de mest utsatta trafikantgrupperna, oskyddade trafikanter. NTF Västerbottens personal arbetar till större delen med att stödja och utveckla det frivilliga arbetet. NTF driver opinion för att människor, enskilt eller i olika grupperingar, ska ställa krav på att vägtrafiken utformas säkert och samtidigt själva ta ett ökat ansvar. Att driva opinion innebär att skapa ett så starkt intresse för en fråga att det leder till handling hos mottagaren. NTF Västerbotten är kunskapsorganisation. En dominerande del av verksamheten är att genom utbildning sprida kunskap, insikt och opinion. Som folkrörelseorganisation är NTF:s roll i stor utsträckning att utbilda utbildare. NTF Västerbotten skall bedriva konsumentupplysning med hög kompetens och tillgänglighet, men också aktivt påverka produkt- och systemutformare. Trafiksäkerhet är en väsentlig del i livsmiljön. NTF-organisationen ska ha relevant kunskap inom miljöområdet. I de fall det gynnar trafiksäkerheten samordnas trafiksäkerhetsarbetet med miljöarbete 1
2 och andra angränsade områden som boendemiljö, arbetsmiljö, hälsofrämjande arbete och brottsförebyggande arbete. NTF driver aktivt opinionsarbete för kvalitetssäkring av gods och persontransporter inom området trafiksäkerhet. Opinionsarbetet vänder sig till köpare och nyttjare av transporterna för att få dessa att ställa krav på utförarna. Inom NTF-organisationen sker arbetet inom branschernas olika samarbetsorgan i yrkesförarnas organisationer. Verksamhet Synligt NTF * Alla aktiviteter och projekt har delmålet att synliggöra NTF Västerbotten. Trafikmiljö Syfte Att skapa förutsättningar och efterfrågan hos allmänheten, företag, myndigheter och organisationer att själva ställa krav och arbeta för en säker trafikmiljö. Att skapa trafiksäkra miljöer som är utformade enligt nollvisionsstandard. Att utgångspunkten vid vägutformning och hastighetsreglering är människans begränsningar när det gäller förmågan att tåla yttre våld. * Att väg- och gatumiljön ska utformas så säker att ingen ska dödas eller skadas allvarligt även om hon eller han begår ett misstag. Metod 1: Stöd till lokala opinioner NTF Västerbotten ska ge stöd till 15 opinionsgrupper. Metod 2: Opinionsbildning för ökad efterfrågan på trafiksäkra miljöer NTF Västerbotten ska genomföra 5 undersökningar för opinionsbildning. NTF Västerbotten presenterar 2 artiklar och inslag i radio och TV. Metod 3: Kommunalt trafiksäkerhetsarbete NTF Västerbotten ska kontakta ansvariga politiker och tjänstemän och fungera som stöd i kommunens trafikmiljöarbete. Varje kommun avger minst 1 avsiktsförklaring gällande konkreta förbättringar av trafikmiljön i den aktuella kommunen. NTF Västerbotten använder hemsidan som verktyg för att synliggöra kommunens avsiktsförklaringar. NTF Västerbotten ska genomföra 1 informationstillfälle för politiker i 3 kommuner. Metod 1. Stöd till lokala opinioner (Exempelvis enskilda personer, arbetslag, fackföreningar, villaföreningar, byalag, skolor, hyresgästföreningar och invandrarföreningar). Stöd till lokala opinionsgrupper kan ges på flera sätt. Metoden syftar till att NTF Västerbotten tar 2
3 tillvara lokala opinioners engagemang för trafikmiljön och stödjer grupperna med kunskap, fakta och argument. Det är viktigt att vara tydlig med NTF:s roll som renodlad trafiksäkerhetsorganisation, när och på vilket sätt vi kan stötta och hjälpa till. NTF Västerbotten kan t ex hjälpa grupperna att formulera en skrivelse och förmedla kunskap om vart man vänder sig med synpunkter samt låna ut mätutrustning. NTF Västerbotten tillhandahåller informationsmaterial (exempelvis foldern Säkra din trafikmiljö, videon Säkra vägen och NTF Konsumentfoldrar), aktuell statistik och bidrar med kunskap. I metoden ingår också att marknadsföra NTF:s informationssidor på hemsidan, visa resultat av undersökningar och visa på goda exempel. Detta genom att bland annat synliggöra opinionsgruppers arbete på NTF Västerbottens lokala hemsida. Det kan också handla om att skapa opinion i lokala massmedia och genom att hjälpa opinionsgrupperna att skriva insändare och debattartiklar. I arbetet ingår även att ge stöd för etablering av nya opinionsgrupper. I miljöer där ingen naturlig opinion finns har NTF Västerbotten möjlighet att själv driva ärenden. 2. Opinionsbildning för ökad efterfrågan på trafiksäkra miljöer Många lokala opinioner känner inte till att man kan vända sig till NTF för att få hjälp och stöd. Genom redaktionellt utrymme i media kan vi nå många människor med information om vårt arbete med lokala opinioner i civilsamhället och på så vis uppmuntra och skapa ännu fler grupper som ställer krav. NTF kan också hjälpa opinioner indirekt(t ex föräldraföreningar, hyresgästföreningar och skolor m fl.) att höras i ett större sammanhang genom att visa att efterfrågan på trafiksäkra miljöer är mycket spridd bland stora grupper i samhället. Genom mindre undersökningar t ex enkäter, telefonintervjuer och mätningar kan problemen med osäkra trafikmiljöer lyftas. Vi kan t ex göra enkäter bland olika typer av grupper eller opinionsgrupper. Vi kan göra hastighetsmätningar på strategiska platser samt undersöka om trafikmiljön på olika platser håller nollvisionsstandard. En miljö att studera närmare kan vara nybyggda områden. I hur hög grad är barnens skolväg planskild eller hastighetssäkrad till 30 km/tim i de områden som byggs idag? Undersökningar ska redovisas med syfte och mål och förväntat resultat så att de går att följa upp. 3. Kommunalt trafiksäkerhetsarbete NTF Västerbotten erbjuder politiker och tjänstemän att delta i lokala/regionala informationstillfällen gällande trafikmiljö, hur NTF arbetar och hur samarbeten kan initieras och utvecklas. På så sätt kan förbundet föra en diskussion om det framtida arbetet i kommunen samt skapa varaktiga relationer med kommunalpolitikerna. Diskussioner kring trafiksäkerhetspolicy, trafiknätsanalys och avsiktsförklaringar i kommunen kan föras. Kommunens avsiktsförklaringar gällande trafikmiljö kan läggas ut på förbundens hemsidor. Ökad säkerhet för "Äldre fotgängare" vid obevakat övergångställe. Syfte Att minska antalet dödade och skadade äldre fotgängare vid övergångsställen. Att öka antalet övergångställen som hastighetssäkras och därmed också få ned hastigheten vid dessa Att öka andelen fordon som iakttar väjningsplikt vid övergångsställe. Att förbättra samspelet mellan fotgängare och övriga trafikanter Att 100 % av de obevakade övergångsställena på 70-väg tas bort. Att inventera och kartlägga obevakade och ej hastighetssäkrade övergångställen i Västerbotten.. Att informera minst 50 % av pensionärsorganisationernas TS-ombud och därefter utbilda 4 mätgrupper.. Att utföra hastighetsmätningar vid 10 obevakade övergångsställen i 5 kommuner i länet.. Att 5 kommuner avger avsiktsförklaringar 3
4 Metod 1.Kartläggning och inventering En kartläggning och inventering görs av obevakade och ej hastighetssäkrade övergångställen där tillåten hastighet är högre än 30 km/tim. Planering sker inom Äldrerådet och inventeringen görs av pensionärsorganisationerna tillsammans. Äldrerådet kontaktar kommunen för att informera och ha en dialog om projektet och vad detta innebär. Definition av övergångställe: Del av väg som är avsedd att användas av gående för att korsa körbana eller cykelbana och som anges med vägmarkering eller vägmärke. Ett övergångställe är bevakat om trafiken regleras med trafiksignaler eller av polisman och i annat fall obevakat. För att kunna välja ut de övergångställen där hastighets ska mätas, görs dels en fordonsräkning, dels en räkning av de gående som använder sig av övergångstället. Antalet fordon multipliceras med antalet gående. De övergångställen som får högst värde är de som anses vara farligast. Äldrerådet väljer ut vilka av dessa som ska hastighets mätas. Finns redan kända olycksdrabbade övergångställen bör även dessa mätas, likaså om det finns övergångställen på gator/vägar med dubbla körfält. Äldrerådet kontaktar kommunen och ber att få ta del av befintlig olycksstatistik som befäster detta. 2. Hastighetsmätningar De farligaste övergångställena väljs ut och mäts för att få argument och motiv för att de ska kunna hastighetssäkras. Minst två hastighetsmätningar/övergångställe och minst en timme per mätningstillfälle rekommenderas. Mätningarna kan ske när som helst under året, men först efter genomförd utbildning. Mätningarna bör ske utifrån olika situationer, t.ex med fotgängare och utan fotgängare vid övergångstället. Detta kommer att behandlas i den utbildning som sker inom ramen för projektet. Ett mätprotokoll tas fram centralt där resultatet av såväl fordonsräkningen som räkningen av de gående förs in och där mätresultaten noteras. Protokollet kommer även att innehålla uppgifter om rådande väderleksförhållanden och om de olika situationer utifrån vilka mätningarna skett. Protokollet sammanställs efter genomförd mätning av Äldrerådet som i sin tur kontaktar väghållaren för en dialog och överlämnande av mätresultatet. Resultatet ska presenteras i kombination med fakta om äldre i trafiken, för att ge insikt och därmed skapa förståelse för äldres trafiksäkerhetssituation. Om man vid inventeringen mot förmodan finner ett obevakat övergångställe på en 70-väg skall detta omedelbart inrapporteras till väghållaren, i enlighet med Wienkonventionen. Ansvariga för mätningarna är Äldrerådet genom sina utbildade mätgrupper. 3. Utbildning av mätgrupper/länsgrupper. Mät/länsgrupper bestående av intresserade TS-ombud utbildas i projektet. I utbildningen ingår också att få en utbildning i hur en hastighetsmätning och hur en räkning av fordon och gående går till. NTF riks tar fram central kursplan, kursmaterial och mätprotokoll, samt genomför en handledarutbildning där en person från varje NTF-förbund utbildas. Den person som genomgått utbildningen utbildar sedan i sin tur mätgrupper av intresserade TS-ombud. Samordning sker med handledarutbildning inom ramen för Yrkestrafikprojektet. Äldrerådet ansvarar. 5. Arbeta utifrån nationell samling Uppnådda resultat ska ge fakta och underlag för att skapa opinion som leder till att kommunen avger avsiktsförklaringar om t.ex hur många övergångställen som kan hastighetssäkras och att trafikpolisen avger avsiktsförklaringar om t.ex att öka trafikövervakningen vid vissa övergångställen NTF Konsument
5 Syfte Att genom kunskapsförmedling och opinionsbildning skapa efterfrågan på ökad trafiksäkerhet och underlätta för konsumenter att välja säkrare produkter, tjänster och väg- och gatumiljöer, vilket leder till att det som är dåligt sorteras bort. Att minska antalet trafikolyckor och dess konsekvenser, genom att stötta och ge konsumenter kunskap att efterfråga och på rätt sätt använda de mest trafiksäkra produkterna, tjänsterna och väg- och gatumiljöerna. NTF Västerbotten Granskar länets samtliga busscharterföretag. Kommer att genomföra minst tre stickprov i en nationell undersökning där NTF svarar upp i trafiksäkerhetsdebatten med kort varsel. Kommer att granska det lokala innehållet i minst två av NTF Konsuments marknadsöversikter genom att under året genomföra stickprov hos minst två företag inom respektive marknadsöversikt. NTF Västerbotten Kommer att genomföra 2 undersökningar och stickprov inom ramen för NTF Konsument presenteras för lokalmedia via förbundets hemsida. Kommer att ge 3 lokaltidningar tillgång till NTF Konsuments pluggannonser. Ska under året komma i kontakt med 3000 personer när det står inför ett trafiksäkerhetsval och informera om NTF Konsument och dess tjänster. Kommer att genomföra 2 lokala konsumentundersökningar. Metod Obligatorisk Metod 1. NTF Västerbotten - Nationella undersökningar och stickprov 1a. NTF Västerbotten genomför en undersökning bland länets busscharterföretag där man ur ett konsumentperspektiv tar reda på i vilken utsträckning branschen lever upp till egna skall krav och NTF:s bör krav när det gäller trafiksäkerhet. Undersökningen ligger till grund för både nationella och lokala pressmeddelanden samt en ny marknadsöversikt under området buss/taxi på konsumentsajten. 1b. För att få genomslag i trafiksäkerhetsdebatten blir det allt viktigare att kunna leverera snabba undersökningar med en allt kortare startsträcka. Detta är viktigt för NTF Konsuments möjligheter att både sprida kunskap och att påverka trafiksäkerhetsutvecklingen på sikt. NTF Västerbotten kommer att genomföra tre stickprovskontroller i länet och presentera dem för lokala medier på ett intressant sätt. 1c. Som ett led i arbetet med att utveckla NTF Konsument, till både ett nationellt och ett lokalt verktyg uppdaterar och granskar förbundet det lokala innehållet i marknadsöversikterna på Dessa kontroller är väl lämpade för frivillignätverket och följer ett mallformulär som tas fram av NTF:s Centrala kansli. Idag har vi lokala översikter som täcker in barnfackhandlare mopedhandlare och taxiföretag. Dessa verktyg är anpassade så att besökaren kan sortera informationen länsvis vilket ger en lokal konsumentupplysning inom ramen för den nationella. Planer finns på att utöka detta utbud med i första hand bussföretag. NTF Västerbotten genomför 2 kontroller och granskar lämnade svar. 2: NTF Västerbotten - konsumentupplysning De nationella undersökningarna och de lokala stickproven av marknadsöversikterna lämpar sig bra som lokala pressaktiviteter och kommer att presenteras på ett attraktivt sätt för media med hjälp av NTF Västerbottens hemsida. Det samma gäller för de lokala undersökningar som genomförs inom ramen för projektet. 3: NTF Västerbotten - marknadsföring Annonspluggar skickas till regional/lokal media. Då budskapet är icke-kommersiellt är chansen stor att 5
6 redaktionen tar in annonspluggarna kostnadsfritt i tidningen när de betalande annonsörerna uteblir. 4: NTF Västerbotten - möten mellan människor Foldrar, affischer och utställningar distribueras eller levereras personligen till Bilprovningens stationer. NTF Västerbotten har möjlighet, om intresse finns på bilprovningsstationerna, delta på bilprovningens egna länsträffar för att presentera NTF Konsument och anordna en kort trafiksäkerhetsutbildning. 5: NTF Västerbotten - lokala undersökningar Undersökningar eller annan opinionsbildning inom detta område ska innehålla följande kriterier: ett antagande om ett trafiksäkerhetsproblem som kan påverkas vid ett konsumtionstillfälle och krav på förändring. kraven ska riktas mot en eller flera systemutformare, det är inte enskilda trafikanters beteende som ska stå i fokus. verksamheten ska genomföras av frivilligkrafter, dock med stöd från NTF Västerbotten. Det frivilliga nätverket bjuds in redan i planeringsstadiet så att de ges möjlighet att påverka vilken typ av undersökningar eller andra opinionsbildande aktiviteter som ska genomföras i länet. NTF Västerbotten väljer själv hur man stimulerar medlemsorganisationernas kreativitet i form av seminarier med ett antal olika MO eller mindre informella möten tillsammans med en organisation i taget. MO efterfrågar insatser för att öka kunskapen och motivationen att delta i NTFs opinionsbildning. Med ökad kunskap om NTF Konsument kan det frivilliga nätverket utgöra en stor resurs när det gäller att uppmärksamma brister såsom trafikfarliga produkter i handeln, bristande kunskap hos försäljare av trafiksäkerhetsrelaterade produkter osv. I opinionsbildningen ska genusperspektivet beaktas. När det är möjligt ska undersökningsresultat redovisas utifrån ett manligt/kvinnligt perspektiv, t.ex. ska det i enkätundersökningar framgå hur många kvinnor respektive män som deltagit. Ambitionen är att i alla sammanhang ta in synpunkter från lika många kvinnor som män. Inom detta område bör NTF Västerbotten i största möjliga mån nyttja den arena som Regional samling utgör. De undersökningar som genomförs ska stämmas av med berörda aktörers avsiktsförklaringar och resultatet presenteras för det regionala nätverket. En lokal undersökning kan också vara att undersöka om deltagarna i Regional samling lever upp till sina åtaganden mot konsumenten, d.v.s. granskning av avsiktsförklaring. I samband med presentation av en lokal undersökning bör berörda aktörer avkrävas en avsiktsförklaring om en sådan inte redan finns. 6: NTF Västerbotten i samverkan med McRF, CSR och SMR (mopedhandlare). De handlare som finns med i marknadsöversikten granskas på sedvanligt sätt genom ett antal stickprov under året. Stickproven görs för att garantera att handlarna verkligen har satt upp affischen och på så sätt bidrar till en positiv trafiksäkerhetsutveckling. Ökad bältesanvändning Syfte Att genom opinionsbildning, information och samverkan bidra till en fortsatt ökning av bältesanvändningen i främst tätorter. Att bidra till att minska konsekvenserna vid trafikolyckor genom att få fler förare och passagerare att använda bilbältet. Tillståndsmätningar och opinionsbildning: 6
7 *Att uppmärksammas i media genom att fortlöpande bidra med debattartiklar eller publicerade insändare/artiklar i Västerbottens län. *NTF Västerbotten genomför två bältesmätningar i Umeå, Skellefteå och Vindelns tätorter (vår/höst) *Att verka för att sprida resultaten till all tillgänglig lokal- och länsmedia samt till andra nyckelaktörer såsom kommunledning och länspolismyndighet *Att metoden fungerar som en pådrivare i det regionala samlingsarbetet främst genom ovan nämnda aktörer men även genom medlemsorganisationer samt det egna förbundets styrelse. Lokala informationsaktiviteter: Att genomföra tre lokala informationstillfällen under året. Att informationsarbetet inriktas på målgrupper med konstaterad låg bältesanvändning och där den låga användningen kan antas bero på bristande kunskaper. Att sätta igång processer hos valda målgrupper. Att metoden fungerar som en pådrivare i det regionala samlingsarbetet exempelvis genom skolor och föreningar men även genom medlemsorganisationer samt det egna förbundets styrelse. Metod Tillståndsmätningar och opinionsbildning: Projektet innebär fortsatt arbete med kontinuerliga bältesmätningar på en tätortssträcka i Umeå, Skellefteå och Vindelns kommuner i Västerbotten. Utgångspunkten är att mätningarna ska göras på förare och passagerare i framsätet. Mätningarna genomförs vid två tillfällen under året. För att svara upp mot transportpolitikens 6:e delmål (ett jämställt transportsystem) fördelas presentationen av mätningarna på män respektive kvinnor. Mätresultaten kommer kontinuerligt att läggas in på NTF Västerbottens hemsida. Förbundets medlemsorganisationer och nätverk genomför mätningarna. Dessa får en grundläggande utbildning i principerna för bilbältesmätningar i enlighet med riktlinjerna i pärmen "Att mäta trafiksäkerhet". Detta gör att vi kan garantera kvalitet i mätningarna vilket gör att efterföljande mätningar går att jämföra med tidigare års värden. Finansieringen av medlemsorganisationernas medverkan hanteras inom ramen för NTF Västerbottens tilldelning. NTF-förbunden ansvarar för sammanställningen av MOs/nätverkets mätningar. Med resultaten som utgångspunkt ska artiklar, insändare och debattartiklar skapa förutsättningar för det opinionsbildande arbetet på det lokala planet. Detta sker genom samordning mellan NTF Västerbotten och medlemsorganisationerna. Dessa insatser ska samordnas och synkroniseras så att mätresultaten kan användas i samband med inplanerade informationstillfällen som föregår polisövervakningen. Mätresultaten är då direkt kopplade till studier som genomförts i den lokala miljön, vilket är en fördel för det opinionsbildande arbetet. Givetvis är det också så att observationerna och mätresultaten kommer att fungera som en utgångspunkt för tillståndet av bältesanvändningen för att vid senare mätningar kunna användas för att bedöma effekterna av de projektinsatser som redovisas i projektbeskrivningen. Intensivveckor övervakning/information NTF Västerbotten avser att i samverkan med närpolisen genomföra två intensivveckor vår och höstdå polisen bedriver koncentrerad bältesövervakning. NTF Västerbotten, medlemsorganisationerna och övriga nätverket kompletterar detta med informationsinsatser. Antalet platser och fördelning av tätorts- och landsvägssträckor samordnas med länsmyndigheten 7
8 eftersom prioriteringen kan komma att ligga på övervakning i tätort. Resultaten blir en utgångspunkt för kommunikationen med trafikanterna den inledande informationsveckan. Finansieringen av medlemsorganisationernas medverkan hanteras inom ramen för NTF Västerbottens tilldelning. Eftersom trafiksäkerheten är en kommunal angelägenhet kommer resultatsammanställningen översändas till kommunstyrelsen, där man påpekar att användningen av bälte i kommunen inte är tillfredsställande och frågar vad man avser att göra åt detta. Det arbetssättet kan vara ett värdefullt redskap i syfte att skapa opinion för åtaganden inom ramen för regional samling. Yrkestrafik Syfte Att påverka upphandlare och företagsledare att ta ett ökat ansvar för trafiksäkerheten inom den egna organisationen/det egna företaget beträffande bland annat hastighet, bälte och trafiknykterhet. Att yrkestrafikföretag och företag som upphandlar transporter och ska ta sitt ansvar i att nå delmålet i nollvisionsarbetet, högst 270 döda år Detta genom att trafikreglerna gällande främst hastighet, bälte och trafiknykterhet efterlevs. Att öka efterlevnaden av hastighetsgränser till 80 procent bland yrkestrafiken fram till år Att öka bältesanvändningen till 80 procent hos yrkestrafiken fram till år Införande av ett obligatorium på alkolås för vissa fordonskategorier såsom bussar och lastbilar 2010 och för samtliga nya bilar registrerade i Sverige (I enlighet med Alkolåsutredningens delbetänkande, Sou 2005:72). Att dialog ska ha upprättats med 10 företag i Västerbotten. Att 50 procent av de företag som NTF Västerbotten har kontakt med i projektet ska ha genomfört åtgärder som syftar till att sänka hastigheten och öka bältesanvändningen. Att efterlevnaden av hastighetsgränserna och användning av bilbälte hos de företag vars hastigheter och bältesanvändning mäts, ökar med 50 procent. Att som ett led i arbetet för ökad acceptans för alkolås ska 5 st företag fått information om trafiknykterhet gällande alkolås och alkohol-/drogpolicy. Metod Definitionen av yrkestrafik är i projektet alla kommersiella transporter av personer eller gods samt tjänsteresor. Mätningar med olika hjälpmedel och tillvägagångssätt kan användas. Här ingår exempelvis hastighetsmätningar med laser, hastighetsmätningar med GPS, hastighetsmätningar vid vägarbeten och bältesmätningar. Utbildning i olika mätmetoder för hastighet riktad till funktionärer genomförs lokalt/regionalt och läggs in som en del i projektet. Egna undersökningar med hjälp av exempelvis enkäter kan genomföras. Enkätsvaren kan då användas som underlag för dialog med företagen. Lokala händelser där NTF Västerbotten ges möjlighet att göra så kallade brandkårsutryckningar vid exempelvis polisinsatser, lokala manifestationer eller olyckor där yrkestrafik är inblandad. Dialog utifrån enskilda händelser blir då ingången till företaget. 8
9 Kontakt via nätverket/regional samling kan ske då NTF Västerbotten ges möjlighet att via förbundets egna styrelse, nätverk eller genom sitt arbete i regional samling möta upphandlare, företagsledare och yrkesförare och på så sätt upprätta en kontakt för fortsatt dialog. Den fortsatta kontakten med företagen kan ske på olika sätt. Viktigt är att analysera vilken typ av företag som kontaktats. Hur ser problembilden ut? Vilka behov finns? Information gällande hastighet, bälte samt alkolås och alkohol-/drogpolicy ska kommuniceras och förslag på åtgärder kan utarbetas. Resultat som delges media används för att sätta press på företagen. Exempel på metoder som kan användas när kontakt har etablerats är gruppdiskussioner, belöningssystem, presentation av goda exempel och information om olika tekniska lösningar. NTF Västerbottens yrkesförarråd kan med fördel finnas med i planeringen och utförandet av de olika metoderna. Barn Syfte Att genom opinionsbildning, information och samverkan bidra till en fortsatt ökning av användning av skyddssystem för att öka säkerheten för barn som transporteras i bil. Öka kunskaperna genom utbildning och information till personalgrupper och föräldrar om barns utsatthet i trafiken. * Att påverka föräldrar att ta ett ökat ansvar för användning av rätt produkt vid transporter av barn i bil. * Ge ökade kunskaper till personal- och föräldragrupper om barns trafiksituation ur ett hälsoperspektiv. * Uthyrning av säkerhetssystem för barn 0 9 månader i samtliga sjukvårdsdistrikt. * Utöka samarbetet med vårdcentralerna i länet. * Uthyrning av säkerhetssystem för barn i bil vid vårdcentraler i länet och vårt kansli i Umeå samt underhåll och service av stolar. Totalt ca 1200 stolar. Utbyte till nya stolar allt eftersom de överstiger rekommenderad hållbarhet. * Att erbjuda samtliga MVC / BVC- mottagningar information till föräldragrupper om trafiksäkerhet för barn. * Erbjuda utbildning av personalgrupper till Vårdcentraler i länet. * Service och underhåll av skyddssystem på samtliga uthyrningsplatser samt utbyte av gamla system. * Distribution av folder Välkommen till länet till samtliga blivande föräldrar i länet genom MVC. * Medverka vid barnmässa den mars 2007 i Umeå med information om barns trafiksäkerhet och om uthyrningsverksamheten. Verksamhet Vägverket Region Norr: Inom nedanstående områden planeras verksamhet i samverkan med Vägverket Region Norr enligt inlämnade offerter: 9
10 * Information förskolor * Ökad bältesanvändning i 5 kommuner * Tillståndsmätningar bilbälte i 12 kommuner * Huvudsaken, cykelhjälmsinformation * Observationsmätningar cykelhjälm i 5 kommuner * Synbarhet * Information om alkohol i gymnasieskolor, Folkhögskolor och idrottsföreningar * Regional / lokal samling i 2 kommuner * Projektstöd Skelleftemodellen * Aktörsmätningar 5 företag * Hastighetsmätningar * Framtagande av avsiktsförklaringar i 12 företag Verksamhet kommuner: * Hastighetsmätningar * Lokala aktiviteter genom ts-grupper * Umeå kommun Säker cykling NTF Västerbotten Styrelsen 10
Verksamhetsinriktning för perioden 2006-2007
Verksamhetsinriktning för perioden 2006-2007 Fastställd av NTFs kongress den 16 april 2005 Verksamhetsinriktningen är uppdelad i tre delar: Inledande kommentarer. med NTFs verksamhetsidé och grundläggande
Läs merVERKSAMHETSPLAN 2008 NTF KALMAR LÄN
1. UPPDRAG VERKSAMHETSPLAN 2008 NTF KALMAR LÄN Nuläge NTF Kalmar län har som uppgift att förena organisationer, företag och myndigheter i det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet samt planera, leda och samordna
Läs merNTF Skånes Verksamhetsplan 2006
Skåne NTF Skånes Verksamhetsplan 2006 Innehållsförteckning Sida 1. Förord 3 2. Inledning: 2.1 Verksamhetsidé 4 2.2 Mål och inriktning 4 3. Organisation 3.1 Styrelsen 5 3.2 Media 5 3.3 Medlemmar 6 3.4 Råd
Läs merVERKSAMHETSPLAN. 611 39 NYKÖPING Fax: 0155-29 02 28 Hemsida: www.n.se/sormland
VERKSAMHETSPLAN 2011 NTF Sörmland Blommenhovsvägen 26 Tel: 0155-29 02 29 E-postadress: sormland@n.se 611 39 NYKÖPING Fax: 0155-29 02 28 Hemsida: www.n.se/sormland Verksamhetsplan för år 2011 sida sida
Läs merNTF:s verksamhetsinriktning (Fastställd av NTF:s kongress )
NTF:s verksamhetsinriktning 2014 2015 (Fastställd av NTF:s kongress 2013 04 20) Detta är NTF: NTF En trafiksäkerhetsorganisation NTF bildades 1934 på initiativ av den dåvarande kommunikationsministern.
Läs merVerksamhetsplan 2011 NTF Jämtlands län Redigerad 2010-05-24
Verksamhetsplan 2011 NTF Jämtlands län Redigerad 2010-05-24 2011-03-24 MN 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. ORGANISATION... 3 2. BASVERKSAMHET... 3 2.1 OPINION... 3 2.2 KUNSKAP... 3 2.3 INFORMATION... 3 3. NATIONELLA
Läs merVERKSAMHETSPLAN 2010 NTF BLEKINGE
VERKSAMHETSPLAN 2010 NTF BLEKINGE 1. INLEDNING 1.1 Bakgrund/Nuläge NTF Blekinge har som uppgift att förena organisationer, företag och myndigheter i trafiksäkerhetsarbetet, samt planera, leda, utveckla
Läs merTrafiksäkerhetsprogram En del av handlingsprogramet Trygghet och säkerhet
Trafiksäkerhetsprogram 2015-2020 En del av handlingsprogramet Trygghet och säkerhet Beslutat av kommunstyrelsen den 9 september 2015 147 Trafiksäkerhetsprogram 2015-2020 Trafiksäkerhetsprogrammet är ett
Läs merInnehållsförteckning. Utbildning 34. Slutord 35
1 2 Innehållsförteckning Inriktning och mål 3 Föreningen och dess utgångspunkter 3 Prioriterade områden 7 Prioriterade målgrupper 7 NTF Örebro läns styrelse 9 Äldrerådets verksamhet 9 Yrkesförarrådets
Läs merVerksamhetsberättelse för 2006 och planer för 2007
Verksamhetsberättelse för 2006 och planer för 2007 NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE Fyris Version.pmd 1 2007-03-29, 09:45 Innehåll NTFs verksamhetsberättelse för 2006 och planer för 2007
Läs merVERKSAMHETSPLAN 2015
VERKSAMHETSPLAN 2015 1. INLEDNING 1.1 Bakgrund/Nuläge NTF förbunden har som uppgift att förena organisationer, företag och myndigheter i trafiksäkerhetsarbetet, samt planera, leda, utveckla och samordna
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1a Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 1b Hur gammal är Du? 1
Läs merTrafiksäkerhetsprogram
Vetlanda kommun Tekniska kontoret Dokumenttyp Riktlinjer Dokumentansvarig Teknisk chef Beslutad av (datum och ) Tekniska nämnden Giltig fr o m 2013-xx-xx Gäller för Alla kommunens verksamheter Senast reviderad
Läs merVerksamhetsberättelse NTF Jämtlands Län 2011
Verksamhetsberättelse NTF Jämtlands Län 2011 Innehållsförteckning FÖRORD... 3 ORGANISATION OCH ARBETSSÄTT... 4 SAMARBETEN... 4 STYRELSE... 4 LOKALA PROJEKT... 5 NTF:S KONGRESS 2011... 5 TRAFIKSÄKERHETSTRÄFF...
Läs merAnvändning av bilbälte 2018
Användning av bilbälte 2018 NTF RAPPORT 2018:8 Resultat från NTF:s mätning av bilbältesanvändning 2018. www.ntf.se Innehåll Sammanfattning... 3 1 Inledning... 3 2 Bakgrund... 3 3 Syfte... 3 4 Metod...
Läs merAnvändning bilbälte 2016 NTF RAPPORT 2016:4
Användning bilbälte 2016 NTF RAPPORT 2016:4 Resultat för NTF:s mätning av bilbältesanvändning 2016. Innehållsförteckning 1 Sammanfattning 3 2 Inledning 3 3 Metod 3 4 Finansiering 3 5 Resultat 4 6 Diskussion
Läs merInnehållsförteckning. 7. Trafiknykterhet 20 7.1 Don t Drink and Drive 20 7.2 Länge Leve Livet 21 8. Äldres trafiksäkerhet 21 8.1 Äldre bilförare 21
Verksamhetsplan 2008 Innehållsförteckning NTF Stockholms län 5 NTF Stockholms läns verksamhet 2008 7 1. Nätverk och medlemsorganisationer 9 1.1 Styrelsen 9 1.2 Yrkestrafikrådet 9 1.3 Äldres trafiksäkerhetsråd
Läs merVerksamhetsberättelse NTF Jämtlands län 2006
Verksamhetsberättelse NTF Jämtlands län 2006 1 Verksamhetsberättelse NTF Jämtlands län 2006 Förord NTF Jämtlands läns tredje verksamhetsår har präglats av expansion såväl personellt som verksamhetsmässigt.
Läs merPolisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng
Polisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng Nationell strategi Polisavdelningen Polisavdelningen 2006-04-11 STRATEGI 2 (7) Polisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng INNEHÅLL
Läs merHandläggare Datum Ärendebeteckning Linda Almljung Törngren Anders Håkman
Handläggare Datum Ärendebeteckning Linda Almljung Törngren Anders Håkman 2015-05-19 2015-2085 Samhällsbyggnadsnämnden YTTRANDE Ärende: Trafikrådets handlingsplan 2015-2018 för ett trafiksäkert beteende
Läs merNTF Stockholms län 5 NTF Stockholms läns verksamhet 2009 7 1. Nätverk och medlemsorganisationer 9 2. Konsumentupplysning 14 3. Opinionsbildning 15
Verksamhetsplan 2009 Innehållsförteckning NTF Stockholms län 5 NTF Stockholms läns verksamhet 2009 7 1. Nätverk och medlemsorganisationer 9 1.1 Styrelsen 9 1.2 Yrkestrafikrådet 9 1.3 Äldres trafiksäkerhetsråd
Läs merNTF:s Verksamhetsinriktning Förslag till Kongressen 2017
NTF:s Verksamhetsinriktning 2017-2019 Förslag till Kongressen 2017 NTF:s styrande dokument NTF arbetar med utgångspunkt i tre styrande dokument. Ett av dem har varit Strategisk plan för 2015-2017 som beskrev
Läs merBilisters beteende vid övergångsställe
Bilisters beteende vid övergångsställe Observationer av bilisters benägenhet att lämna gående företräde vid fem obevakade övergångsställen i Stockholm stad. Linda Hallenberg RAP. 1 mars 2005 Innehållsförteckning
Läs merTrafiksäkerhetsprogram 2014-2017
Trafiksäkerhetsprogram 2014-2017 för Sävsjö kommun Antagen av kommunfullmäktige 2014-11-17 18 Trafiksäkerhetsprogram 2014-2017 Sid 1 Innehållsförteckning 1 Förord... 3 2 Nuläge... 3 3 Vad påverkar trafiksäkerheten...3
Läs merRiktlinjer för passager i Västerås
nternati i Västerås Beslutad av Tekniska nämnden 20 maj 2008 program policy handlingsplan riktlinje program policy handlingsplan riktlinje uttrycker värdegrunder och förhållningssätt för arbetet med utvecklingen
Läs merÅr 2020 Fler rör sig i staden
År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet
Läs mer11 punkter för ökad trafiksäkerhet
Promemoria 1999-04-09 Näringsdepartementet 11 punkter för ökad trafiksäkerhet 1. En satsning på de farligaste vägarna 2. Säkrare trafik i tätort 3. Trafikantens ansvar betonas 4. Säker cykeltrafik 5. Kvalitetssäkring
Läs merVem får gå, vem får vänta?
Vem får gå, vem får vänta? - En observation vid övergångsställen om bilisters benägenhet att lämna företräde påverkas av vem som ska gå över gatan. Linda Hallenberg RAP. 7 juni 2005 Innehållsförteckning
Läs merBilbältesanvändning bland förare av tunga lastbilar
Bilbältesanvändning bland förare av tunga lastbilar Resultat av observationer 24 Kjell Cronvall Juni 24 24 Rapport 42 Förord NTF Stockholms län har i samarbete med Yrkestrafikrådet 1 studerat bilbältesanvändningen
Läs merBilbältesanvändning bland förare av tunga lastbilar
Bilbältesanvändning bland förare av tunga lastbilar Resultat av observationer 2003 Kjell Cronvall September 2003 2003 Notat 0302 Förord NTF Stockholms län har i samarbete med Yrkestrafikrådet 1 studerat
Läs merFörslag till beslut. 1. Trafiknämnden godkänner kontorets tjänsteutlåtande som svar på skrivelsen. Fredrik Alfredsson T.f.
Dnr Sida 1 (8) 2019-01-14 Handläggare Catarina Nilsson 08-508 26 242 Till Trafiknämnden 2019-03-07 Joakim Boberg 08-508 263 92 Hur trafikkontoret arbetar med och ser på trafiksäkerhetsfrågor som särskilt
Läs merAnvändning av bilbälte 2017
Användning av bilbälte 2017 NTF RAPPORT 2017:7 Resultat från NTF:s mätning av bilbältesanvändning 2017. www.ntf.se Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Inledning... 3 3 Bakgrund... 3 4 Syfte... 3 5 Metod...
Läs merRedovisning från 2016 års Insatsveckor NTF RAPPORT 2017:2
Redovisning från 2016 års Insatsveckor NTF RAPPORT 2017:2 Insatsveckor 2016, mediala aktiviteter i samarbete med Polismyndigheten Innehållsförteckning 1 Sammanfattning 3 2 Inledning 3 3 Syfte 3 4 Metod
Läs merVERKSAMHETSPLAN NTF GÄVLEBORG 2012
VERKSAMHETSPLAN NTF GÄVLEBORG 2012 Verksamhetsplan för NTF Gävleborg NTF Gävleborg är ett av 20 fristående länsförbund inom Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF). Nollvisionen utgör
Läs merISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft
ISA för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft Det finns många skäl till att trafiken på våra vägar ska vara trygg och säker. Skälen kan vara allt från att barnen ska färdas tryggt till och från
Läs merHastighetsmätningar Ljungskogen 2015
2015-04- 23 Hastighetsmätningar Ljungskogen 2015 Kontaktuppgifter NTF Sydost: Madelein Johansson Adress: WTC, Skeppsgatan 19, 211 11 Malmö Telefon: 076-177 81 90 Hemsida: www.ntf.se/sydost E- post: madelein.johansson@ntf.se
Läs merPresentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen
NOLLVISIONEN MÅL ANALYS INRIKTNINGAR LÄNKAR Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen 1 NOLLVISIONEN MÅL ANALYS INRIKTNINGAR LÄNKAR Vad är nollvisionen? Nollvisionen är
Läs merPå G i NTF Sörmland rapport till styrelsen februari 2011
På G i NTF Sörmland rapport till styrelsen februari 2011 NATIONELLA PROJEKT NTF Konsument Metod: NTF har bedrivit konsumentupplysning på ett eller annat sätt sedan starten 1934. I dag är konsumenten, till
Läs merProjektförslag. Skolhastighetsmätningar
Projektförslag Skolhastighetsmätningar Skolhastighetsmätningar Det är av yttersta vikt att hastigheten 30 km/h hålls utanför skolor. NTF Sörmland- Örebro län- Östergötland arbetar för att öka uppmärksamheten
Läs merSamverkan för säker cykling
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samverkan för säker cykling Cykelkonferensen 2018 Östersund Johan Lindberg Jörgen Persson 2018-05-23 Strategi för ökad och säker cykling Nystart Nollvisionen: Viktigt att
Läs merTrafiksäkerhetsprogram för Stockholms stad , Del 1 Analys av befintlig trafiksäkerhetssituation
Anna-Sofia Welander Trafikplanering 08-508 261 94 anna-sofia.welander@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2008-03-18 Trafiksäkerhetsprogram för Stockholms stad 2009-2013, Del 1 Analys
Läs merSamverkan för säker cykling och gångtrafik
Samverkan för säker cykling och gångtrafik NTF:s Nollvisionskonferens Stockholm TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Johan Lindberg 2018-05-02 Nollvisionen en förutsättning för en hållbar och attraktiv
Läs merpolicy Riksidrottsförbundets policy FÖR TRAFIKSÄKRA OCH MILJÖANPASSADE TR ANSPORTER INOM IDROTTEN
policy Riksidrottsförbundets policy FÖR TRAFIKSÄKRA OCH MILJÖANPASSADE TR ANSPORTER INOM IDROTTEN Mellan fyra och fem procent av varje årskull av svenska befolkningen dör eller invalidiseras till följd
Läs merHur gör man? Handledning för dig som skall arbeta med Nationell och regional samling. NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE
Hur gör man? Handledning för dig som skall arbeta med Nationell och regional samling. NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE Hur gör man? Goda råd & tips på upplägg vid besök hos aktör Nationell,
Läs merInnehållsförteckning. Sid. Övergripande mål 1. Organisation 2. Finansiering, olycksstatistik, utskott och råd 3. Mål 2008 4. Personal 7.
Innehållsförteckning Övergripande mål 1 Organisation 2 Finansiering, olycksstatistik, utskott och råd 3 Mål 2008 4 Personal 7 Avslutning 8 Sid Verksamhetsplan 2008 NTF Väst är ett av 23 NTF-förbund i
Läs merInformation om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Läs merVERKSAMHETSPLAN NTF GÄVLEBORG 2015
VERKSAMHETSPLAN NTF GÄVLEBORG 2015 Verksamhetsplan för NTF Gävleborg NTF Gävleborg är ett av 15 fristående länsförbund inom Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF). Nollvisionen utgör
Läs merPå G i NTF Sörmland rapport till styrelsen maj 2011
På G i NTF Sörmland rapport till styrelsen maj 2011 NATIONELLA PROJEKT NTF Konsument Metod: NTF har bedrivit konsumentupplysning på ett eller annat sätt sedan starten 1934. I dag är konsumenten, till skillnad
Läs mermotorc för åren 2010-2020, version 1.0
tning t a f n a m m a S å p t e h r e k ä s d a Ök d e p o m h c o l e k y motorc för åren 2010-2020, version 1.0 trategi s Gemensam Samverkan för gemensam strategi Både motorcyklar och mopeder fyller
Läs merTrafiksäkerhetsuppföljning och nytt trafiksäkerhetsprogram i Huddinge
Trafiksäkerhetsuppföljning och nytt trafiksäkerhetsprogram i Huddinge Trafiksäkerhetsarbetet översikt Trafiknätsanalys 2004 med åtgärdsprogram Mycket av åtgärderna har genomförts Hastighetsplan 2012 Arbete
Läs merNollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen
Nollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen Inledning För precis 10 år sedan tog riksdagen beslutet om Nollvisionen. Nollvisionen är bilden av en framtid där människor inte dödas eller
Läs merAnvändning av cykel- och mopedhjälm 2016 NTF RAPPORT 2016:3
Användning av cykel- och mopedhjälm 2016 NTF RAPPORT 2016:3 Resultat från NTF:s mätning av cykel- och mopedhjälmsanvändning 2016. Innehållsförteckning 1 Sammanfattning 3 2 Inledning 3 3 Metod 3 4 Finansiering
Läs merPublikation 2001:33. Trafik. säkerhet. Resultat från 2000 års enkätundersökning
Publikation 1:33 Trafik säkerhet Resultat från års enkätundersökning 1-5 Titel: Resultat från års trafiksäkerhetsenkät Författare: Helena Mujagic och Galip Bozkurt, Statistiska centralbyrån Kontaktperson:
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet B; (konsoliderad elektronisk utgåva)
Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet B; (konsoliderad elektronisk utgåva) beslutade den 24 maj 2012. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2015:16. TSFS 2012:43 Konsoliderad elektronisk utgåva
Läs merAnvändning av cykel- och mopedhjälm 2018
Användning av cykel- och mopedhjälm 2018 NTF RAPPORT 2018:7 Resultat från NTF:s mätning av cykel- och mopedhjälmsanvändning 2018. www.ntf.se Innehåll Sammanfattning... 3 1 Inledning... 3 2 Bakgrund...
Läs merVerksamhetsplan 2013 Friluftsfrämjandet Region Öst
Verksamhetsplan 2013 Friluftsfrämjandet Region Öst Innehållsförteckning Bakgrund Sid 3 Mission Sid 3 Vision Sid 3 Uppdrag Sid 3 Regionens övergripande ansvar Sid 4 Varumärkesutveckling och marknadsföring
Läs merStyrelsen får härmed avge förbundets verksamhetsberättelse för år 2008.
Styrelsen får härmed avge förbundets verksamhetsberättelse för år 2008. BAKGRUND Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande är en folkrörelseförankrad organisation som arbetar för rätten till en
Läs mer1. Inledning...3 1.1 Organisationen NTF:s utgångspunkter... 3 NTF:s verksamhetsidé... 3 Nollvisionen... 3 2. Inriktning för NTF Uppsala län...5 2.
Verksamhetsplan för år 2010 1. Inledning...3 1.1 Organisationen NTF:s utgångspunkter... 3 NTF:s verksamhetsidé... 3 Nollvisionen... 3 2. Inriktning för NTF Uppsala län...5 2.1 Basverksamhet... 5 Verksamhetsstödet...
Läs merTRAFIKSÄKERHETSPOLICY
TRAFIKSÄKERHETSPOLICY Rev. 2004-10-01 Rev. 2005-11-14 Rev. 2007-09-19 Rev. 2008-03-03 1 TRAFIKSÄKERHETSPOLICYPROGRAM FÖR LINDBERGS BUSS AB. Lindbergs Buss AB bedriver linje- och beställningstrafik. Under
Läs merPublikation 2002:56. Resultat från 2001 års enkätundersökning
Publikation 2:56 Resultat från 1 års enkätundersökning 2-4 Titel: Trafiksäkerhetsresultat från 1-års undersökning Författare: Anna Warnemo och Maj Eriksson, Statistiska centralbyrån Kontaktperson: Jonas
Läs merav en revision se ut?
KOMMUNALA TRAFIKSÄKERHETS- REVISIONER: Hur kan resultatet av en revision se ut? Hanna Wennberg, Trivector Traffic AB Tekn.dr. trafikplanering, Ansvarig AO Trafiksäkerhet & trygghet Linköpings kommuns trafiksäkerhetsarbete
Läs merTrygg i trafiken: Gå i trafiken
L Ä R A R H A N D L E D N I N G Trygg i trafiken: Gå i trafiken Läroplan, åk 1-3 med kortfattade lektionstips Trafik och trafiksäkerhet finns med på många ställen i kursplanerna. Ofta fungerar trafik och
Läs merTrafiksäkerhetsarbetet i kommunerna i Stockholms län
Trafiksäkerhetsarbetet i kommunerna i Stockholms län Resultat av enkätundersökning 2001 Helena Hartzell 2001 Rapport 1 Innehållsförteckning Sammanfattning 1 Bakgrund...5 1.1 Trafiksäkra transporter...5
Läs merManus till bildspel. Cykla säkert på lätt svenska. Bild 2. Demokrati. Cykla säkert på lätt svenska
Bild 2. Demokrati Manus till bildspel Cykla säkert på lätt svenska Cykla säkert på lätt svenska www.ntf.se Sverige är ett av världens mest trafiksäkra länder. Det beror framför allt på ett nationellt arbete
Läs merVERKSAMHETSPLAN NTF GÄVLEBORG 2018
VERKSAMHETSPLAN NTF GÄVLEBORG 2018 Verksamhetsplan för NTF Gävleborg NTF Gävleborg är ett av 14 fristående länsförbund inom Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF). Nollvisionen utgör
Läs merTrafiksäkerhetsprogram
Trafiksäkerhetsprogram 2007-09-19 Beslutat i kommunfullmäktige 29 november 2007 1 (10) FÖRORD Tekniska förvaltningen har haft i uppdrag att revidera kommunens Trafiksäkerhetsprogram, vilket antogs av kommunfullmäktige
Läs merNTF SKÅNES MARKNADSUNDERSÖKNING SKOLSKJUTS 2000
NTF SKÅNES MARKNADSUNDERSÖKNING SKOLSKJUTS 2000 Cecilia Mallard Augusti 2000 1. BAKGRUND Hösten 1999 genomförde NTF Skåne en undersökning i tio kommuner vad gäller säkerheten i samband med skolskjutsar.
Läs merKraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län
Minnesstolpar från konferens Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län Bakgrund Vägverket Region Stockholm bjöd tillsammans med NTF Stockholms län, Sveriges Kommuner och Landsting samt Stockholms
Läs merFrågor och svar Datum: 2007-02-02 Reviderad 2007-02-07, 2007-02-23
Försök med 40 och 60 km/tim i tätort Frågor och svar Datum: 2007-02-02 Reviderad 2007-02-07, 2007-02-23 Praktisk information kring projektet Tidplan 15/3-2007 Sista dag för ansökan om undantag från VVFS
Läs merHastighetsmätning i samband med polisens övervakning
Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning NTF RAPPORT 2017:1 Hastighetsmätningar och ökad polisövervakning på fem platser inom Polisregion Väst www.ntf.se Innehållsförteckning 1 Sammanfattning
Läs merSkyddsutrustning i taxi
Skyddsutrustning i taxi En undersökning om förekomsten av skyddsutrustning för barn i taxibilar Lasse Holm ÅR 2001 Notat 5 Förord Det bör vara en självklarhet att alla, även de allra minsta, ska kunna
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Hur gammal är Du? 1
Läs merPlan för rätt fart i Piteå
Plan för rätt fart i Piteå Dokumentnamn Dokumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Plan för rätt fart i Piteå Plan 2012-10-15, 163 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad
Läs merOm NTF. Verksamhet. 04-01-09 Flik 15
Om NTF Verksamhet NTF som verkat sedan 1934, är traditionellt sett en pekpinne-organisation som arbetat för att uppfostra goda trafikanter under paroller som kör nykter, sänk hastigheten och använd bilbälte.
Läs merVerksamhetsberättelse NTF Blekinge
Verksamhetsberättelse NTF Blekinge Styrelsen får härmed avge föreningens verksamhetsberättelse för år 2010. INLEDNING Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande är en folkrörelseförankrad organisation
Läs merSäkrare gator och hastighetsgränser i Huddinge
Säkrare gator och hastighetsgränser i Huddinge Uppföljning trafiknätsanalys Hastighetssäkrade gång- och cykelpassager och 30-zoner Uppföljning av hastigheter i 30-zoner mätningen visade 40 km/tim trafikarbete
Läs merMotionssvar NTF kongressen 2015
Motionssvar NTF kongressen 2015 Svar från NTF:s styrelse på SMC:s motion Säkrare räcken för oskyddade trafikanter SMC har i sin motion lyft fram ett mycket allvarligt problem som handlar om räcken, dess
Läs merINTELLIGENT STÖD FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET. ISA ISA-presentation OH nr 1
INTELLIGENT STÖD FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET -presentation OH nr 1 BEHÖVS? -presentation OH nr 2 FARTEN DÖDAR Risk att dö (%) Kollisionshastighet (km/tim) -presentation OH nr 3 STORSKALIGT FÖRSÖK Fyra
Läs merTILLSAMMANS FÖR NOLLVISIONEN
TILLSAMMANS FÖR NOLLVISIONEN I Tillsammans för Nollvisionen arbetar vi alla företag, organisationer och myndigheter gemensamt för att nå målet att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Läs
Läs merOrtsutvecklingsmöte i Alafors
MINNESANTECKNINGAR 1(4) Ortsutvecklingsmöte: Alafors Hösten 2017 Datum och tid 2017-10-05 Plats Presidium Sekreterare Inbjudna Medborgarhuset, Alafors Catharina Eliasson, ordförande Thomas Olesen, 1:e
Läs merFörfrågan om beteende vid övergångsställen i Lovisa
Förfrågan om beteende vid övergångsställen i Lovisa 28.6.2018 Bakgrund och svar Enkäten genomfördes på finska och svenska som en del av projektet Trafiksäkerhetsaktör i Lovisa. Enkäten förverkligades som
Läs merHur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2016? Karin Bengtsson, Transportstyrelsen Åsa Forsman, VTI Johan Strandroth, Trafikverket
1 Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2016? Karin Bengtsson, Transportstyrelsen Åsa Forsman, VTI Johan Strandroth, Trafikverket 2 Analys av trafiksäkerhetsläget 2016 Omkomna i vägtrafikolyckor 2006-2016,
Läs merKampanjer vilka ska vi genomföra?
Kampanjer 2013 - vilka ska vi genomföra? Några tankar kring kommande kampanjer Riks- och lokala kampanjer Kampanjer genomförs antingen på riks- eller lokal nivå beroende på frågeställning och problematik.
Läs merNystart för Nollvisionen Leda samverkan trafiksäkerhet väg. GNS Väg Stefan Jonsson, PLkvtv
Nystart för Nollvisionen Leda samverkan trafiksäkerhet väg GNS Väg 2017-11-21 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Stefan Jonsson, PLkvtv Regeringens Nystart för Nollvisionen ökat engagemang för säkrare trafik!
Läs merPrel. Verksamhetsplan 2012
LR 12 03 05 Prel. Verksamhetsplan 2012 Verksamheten under 2012 innefattar förutom verksamhetsområdet Organisation, Nätverk och Medlemsservice totalt hittills 15 olika projekt och uppdrag. Verksamhetsområde
Läs merVerksamhetsplan 2018 för Brottsofferjouren Mellersta Skåne
Verksamhetsplan 2018 för Brottsofferjouren Mellersta Skåne Organisation: Brottsofferjouren Mellersta Skåne är en av landets 79 lokala brottsofferjourer och ger stöd i kommunerna Lund, Eslöv, Höör, Hörby,
Läs merTrafiksäkerhets- och resepolicy för NTF Stockholms län 2005-2006
Trafiksäkerhets- och resepolicy för NTF Stockholms län 2005-2006 2 Omfattning Denna policy gäller alla de resor som företas i tjänsten och betalas av NTF. Avsteg från policyn kan göras efter beslut av
Läs merFörslag till utformning av cykelöverfart
INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten
Läs merLeda samverkan av trafiksäkerhetsarbetet inom vägtrafiken. - Hur går vi vidare? GNS Väg Johan Lindberg. TMALL 0141 Presentation v 1.
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Leda samverkan av trafiksäkerhetsarbetet inom vägtrafiken - Hur går vi vidare? GNS Väg 2018-03-20 Johan Lindberg Projekt inom Trafikverket avslutat Externa dialoger med nationella
Läs merKommunikationspolicy KOMMUNIKATIONSPOLICY 1
Kommunikationspolicy KOMMUNIKATIONSPOLICY 1 AVFALL SVERIGES KOMMUNIKATION SYFTAR TILL ATT öka kännedomen om svensk avfallshantering bland Avfall Sveriges målgrupper visa att branschen är framåtriktad och
Läs merHur reagerade företagen, vilka åtgärder har gjorts, vad tycker de om NTFs metod?
Hur reagerade företagen, vilka åtgärder har gjorts, vad tycker de om NTFs metod? En uppföljning av projektet om yrkestrafik och hastighet Eva Jonasson ÅR 2002 Notat 0203 Förord Under våren och hösten 2001
Läs merBilaga 1. Frågeformulär slutmätningen med svarsfrekvenser från hushållspanelen uppdelat på registrerade bilägare och maka/make/sambo.
Bilaga 1. Frågeformulär slutmätningen med svarsfrekvenser från hushållspanelen uppdelat på registrerade bilägare och maka/make/sambo. ATT KÖRA MED FARTKOLLARE I BILEN 1. Hur är det att ha en fartkollare
Läs merSlutrapport avseende projekt, Effektivisering av hastighetsnedsättande insatser och åtgärder TRV 2010/17556A
Slutrapport avseende projekt, Effektivisering av hastighetsnedsättande insatser och åtgärder TRV 2010/17556A Slutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Trafikverkets skyltfond. Ståndpunkter och
Läs merVerksamhetshandling 2017
Verksamhetshandling 2017 Trafiknykterhetens Dag 2017 Riksaktiviteten sker i Jönköping 18 maj Regionala aktiviteter i alla regioner 18 maj (kan någon avdelning inte genomföra aktivitet just den dagen är
Läs merHANDBOKENS UPPBYGGNAD. Globala och lokala motiv Nuvarande kunskapsläge Processen
HANDBOKENS SYFTE Ett processinriktat arbetssätt, Peka ut prioriterade insatsområden, Lyfta fram mål och mått, Ange effektiva åtgärder, Skapa delaktighet, Lyfta fram kvalitetssäkring Medverka till att nå
Läs merDet började NTF bildas. Alvar Thorson uppfinner reflexbrickan.
BO RÖNNEBRING Presentation NTF O-visionen Allmän trafiksäkerhetsinfo Hastighet Stoppsträcka Bälte Bilens inre säkerhet Sömn-vakenhet Alkohol Cykel Cykelpassage-cykelöverfart Körning cirkulationsplats 4-
Läs merPUBLIKATION 2006:129. Trafiksäkerhet. Resultat från 2006 års trafiksäkerhetsenkät i Region Stockholm
PUBLIKATION 6:129 Trafiksäkerhet Resultat från 6 års trafiksäkerhetsenkät i november 6 Titel: Resultat från 6 års trafiksäkerhetsenkät i Publikation: 6:129 Utgivningsdatum: 6-11 Utgivare: Vägverket Författare:
Läs merFRÅN PROBLEMINRIKTADE TILL
FRÅN PROBLEMINRIKTADE TILL MÅLSTYRDA KOMMUNALA TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM ROGER JOHANSSON SWECO, SE TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM - FÖR ATTRAKTIVA STADSRUM OCH ETT RIKT STADSLIV 1. Planering i tidigare skeden 2.
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Vilket år är du född?
Läs merTrafiksäkerhet i bussbranschen
Trafiksäkerhet i bussbranschen Sammanställning av enkätsvar från bussföretag i Stockholms län Anna-Sofia Holmquist November 2000 2000 Notat 11 Förord Under hösten 2000 har NTF Stockholms län genomfört
Läs mer