Buss i Väst ab Personaltidning för Buss i Västs medarbetare 2013

Transkript

1 Personaltidning för Buss i Västs medarbetare 2013 Trafiktips i den mörka vintern Tävla & vinn! Det unika samarbetet Säkert och skönt att resa med buss 1

2 Stig Brattberg, ansvarar för utbildningen i Omni busskolan som drivs av Uddevalla Omnibus och är ett företag inom Buss i Väst. Teamet Buss i Väst För en tid sedan var jag i Italien och tittade på några fotbollsmatcher, Atalanta Inter och Milan Lazio. Lag med en mängd individualister som man, utan att sudda ut deras personligheter, format till starka team. De spelar för klubben, för varandra, för att vara framgångsrika. Jag roade mig att jämföra med Buss i Väst och det finns likheter. Vi är ett bolag med en mängd individualister, våra 36 delägarföretag, som, utan att sudda ut deras personligheter, har formats till ett starkt team. Vi arbetar för varandra, för att vara framgångsrika. Och vi arbetar alla för Buss i Väst, givetvis med fokus på kunderna. Som grund för verksamheten ligger vår vision men också våra gemensamma värderingar som inbegriper, Buss i Väst och dess delägarföretag. Det här skapar en trygghet för oss inom Buss i Väst när vi lämnar anbud, startar och bedriver trafik. För det gemensamma syftet hos både våra uppdragsgivare och entreprenörer är att uppnå fler och nöjdare kunder, med lönsamhet. Buss i Västs entreprenörer består av alltifrån ensamföretagare med en buss upp till större företag med runt 350 medarbetare och närmare 200 bussar. Många av Buss i Västs entreprenörer är familjeföretag som funnits i årtionden och vissa närmare ett sekel och man har bedrivit sin verksamhet med kunden i fokus som ett rättesnöre. Vi har alltså en plattform som består av en skara engagerade entreprenörer som ser möjligheter i det mesta och som förstår kundens värde. Vår utmaning och uppgift är att än mer samordna kraften och det personliga engagemanget som finns i entreprenörskapet. Vårt teamarbete skapar också en gemenskap och en vi känsla hos samtliga medarbetare som arbetar hos någon av Buss i Västs entreprenörer. Och det är något som också bidrar till nöjda uppdragsgivare och resenärer. Vänliga hälsningar Christer Pettersson VD Buss i Väst Omnibusskolan I YKB utbildningen Rationell körning Kör och vilotidsregler Regler om färdskrivare Arbetsmiljö, hälsa och stresshantering Kundbemötande och konflikthantering Resenärer med särskilda behov Hjärt/Lungräddning, ABC Brand i buss Omnibusskolan drivs av Uddevalla Omnibus AB, som ägs av Uddevalla kommun, och är ett av de största företagen inom Buss i Väst. Uddevalla Omnibus kör för Västtrafik och ansvarar bland annat för stadstrafik och skoltrafik i Uddevalla, Bohu sexpressen mellan Göteborg, Lysekil och Smögen, Dalslandsexpressen och Munke dalstrafiken. Företaget startades redan 1922 och har vuxit från ett litet lokalt bussbolag till ett expansivt kollektivtrafikföretag. Buss i Väst ab Lokala Bussföretag i Samverkan Postadress: Gårdatorget 1, Göteborg Telefon: Fax: Epostadress: info@bussivast.se Webbadress: 2

3 Busschaufför Annelie Magnusson och Stig Brattberg, som undervisar. Här får förarna utbildning av erfarna förare På Omnibusskolan i Uddevalla får förarna en av de vassaste bussftrafikutbildningarna i landet. Vi har bussförare som utbildar bussförare. Och en YKB utbildning som innehåller mer praktik än många andras. Därför är det också många företag som anlitar oss, från Haparanda i norr till Hörby i söder, säger Stig Brattberg. Han ansvarar för utbildningen i Omni busskolan som drivs av Uddevalla Omnibus och är ett företag inom Buss i Väst. Alla som kör buss måste från 2015 ha ett yrkeskompetensbevis, YKB. För nya förare som ska in i bussvärlden räcker det inte bara med busskörkort utan även ett YKB måste tas, det är utbildning i 140 timmar samt prov. När man tagit sitt första YKB har man fem år på sig att genomföra en fortbildning. De som hade busskörkort före 2008 ska genomgå fortbildningen senast september Fortbildningen innebär utbildning på 35 timmar, oftast 5 x 7 timmar, och efter det får man sitt YKB. Sen startar nästa fem årsperiod. Kravet på yrkeskompetensbevis kom i en lag som började tillämpas 2008 och då fanns dessutom ett krav att utbildningen skulle innehålla minst tio procent praktiska moment. Det kravet togs sen bort men vi ligger fortfarande på en tiondel praktisk utbildning. Det gäller då både rationell körning och inslaget resenärer med särskilda behov. Omnibusskolan i Uddevalla har inte bara praktiska inslag i utbildningen, men har också erfarna bussförare som instruktörer. När det gäller yrkeskompetensutbildning är det inte fel att den som ska» I sin utbildning har Omnibussskolan även ett annat inslag som ingen annan har: Komfortmätare i bussarna. utbilda och lära ut också kan köra buss. Våra instruktörer är bussförare som vet vad de pratar om. I sin utbildning har Omnibusskolan även ett annat inslag som ingen annan har: Komfortmätare i bussarna. Vi använder mätaren under rationell körning och mäter då acceleration, inbromsning och sidokrafter. Det är ett bra hjälpmedel för att för arna ska få en uppfattning om hur det är för passagerare att åka med dem i bussen. Till sist, vad är det vanligaste felet förarna gör i rationell körning? Att de gasar för länge, vi tipsar dem om att de ska släppa gasen i tid och rulla fram innan de stannar, säger Stig. 3

4 När Bullarens Busstrafik och Lilla Edets Buss vann upphandlingen av trafik i Kungälv tog man ett nytt grepp. Man bildade LEBU, ett nytt gemensamt bolag. Ett unikt samarbete inom Buss i Väst. LEBU:s delägare från vänster, Martin Andersson och Bengt Hjort, nedan Göran Thorsson. LEBU det unika samarbetet i väst 4

5 Platschefen Stefan Emanuelsson. Skolbarnen från Hålta skola,från vänster, busschauffören Stefan Thorstensson, Frida Karlsson Danielsson, Mimmi Hero, Angeline Schreiber Lundin.» Vi är båda jordnära, mindre bolag som kommer bra överens och när tankarna kom upp på ett nytt bolag kändes det rätt, berättar Göran. Ja, vi är de första som bildat gemensamt bolag inom Buss i Västs värld, säger Göran Thorsson på Lilla Edets Buss och Martin Andersson på Bullarens Buss fortsätter: Att bilda det gemensamma bolaget var helt enkelt ett sätta att förenkla den dagliga driften. Vann trafik Det startade med att Bullarens Busstrafik och Lilla Edets Buss samt Jörlanda buss, samtliga ingår i Buss i Väst, i juni 2012 vann upphandlingen av skol- och linjetrafik i Kungälvs kommun. När man sedan började planera och diskutera trafiken uppkom så småningom idén om ett gemensamt bolag för den här trafiken. Vi har tidigare inte lagt anbud eller samarbetat tillsammans men vi känner givetvis varandra. Vi är båda jordnära, mindre bolag som kommer bra överens och när tankarna kom upp på ett nytt bolag kändes det rätt, berättar Göran. LEBU bildades i mars Det finns flera anledningar till att vi gjorde så här. Dels finns det ekonomiska fördelar, dels förenklar vi administrationen men inte minst är nu all personal anställd i ett och samma bolag. Det både underlättar och skapar en teamkänsla. Stadstrafik också Den första upphandlingen gällde alltså skol- och linjetrafik i Kungälv samt en linje till Göteborg. Det nya bolaget har startat en depå i Kungälv och investerat i 17 nya låggolvsbussar för den trafiken. Allt är linjebundet och vem som helst kan åka även skolturerna. Men LEBU har sedan dess även vunnit ytterligare en upphandling i Kungälv och det är stadsbusstrafiken som man börjar köra juni I den upphandlingen fanns ett så kallat utökat miljökrav och därför väljer vi att köra med elhybridbussar i den trafiken, berättar Martin. Även där handlar det om låggolvsbussar. I den första delen har Vest Buss levererat låggolvsbussarna. Bland annat modellen Iveco 70C Aptineo som är en liten storbuss. Den har allt som en stor buss har men är mindre med cirka 20 platser, berättar Björn Berndtsson på Vest Buss. Den är mycket kostnadseffektiv och bra att använda på mindre vägar och under lågtrafik. Man kan till exempel på morgonen köra med en sån här mindre och en stor buss för att klara skoltrafiken och sen ställa av den stora bussen under dagen. Bakre raden: Agnes Hallberg, Angeline Schreiber Lundin. Främre raden: Frida Karlsson Danielsson och Mimmi Hero. 5

6 Buss i Väst ab TOTALLEVERANTÖR KEMIPRODUKTER Rengöring ut- och invändigt Drift spolarvätska glykol Verkstad aerosoler, detaljtvättar, avfettning... Lokalvård Alla drogtestas på sina jobb Buss i Väst har infört slumpmässiga drog tester för alla medarbetare. Det här är ett bra sätt att förebygga drogmissbruk, säger Sverker Backlund på EDTS som genomför testerna. Det kommer att tas både salivprov för narkotikatest och utandningsprov för alkoholtest. Testerna kommer genomföras i hela verksamheten och omfattar alla medarbetare hos de flesta del ägarföretagen. Generellt sett kan man säga att testerna görs i före byggande syfte. Man kan fånga upp dem som har ett riskbruk och ge dem det stöd som behövs för att de ska ta sig ur det. I Sverige räknar man med att procent av de som finns i arbetslivet har ett riskbruk av alkohol, ett riskbruk som kan utvecklas till missbruk och bero ende. Genom testerna kan man på ett tidigare stadium upptäcka problemen och hjälpa medarbe tarna till ett annat beteende. golvvård, fönsterputs... Personlig hygien hand och hudvård... Ny hemsida med område BUSS! I huvudsak genomför företag slumpmässiga drogtest program av fyra anledningar: Säkerhetsaspekten Arbetsmiljöperspektivet Produktionsperspektivet Varumärkesaspekten Sverker Backlund på EDTS Lahega Kemi AB Volvo Buses. Driving quality of life

7 Jag vill få fram äkta vi-känsla Christer berättar om målen med jobbet som VD Christer Pettersson har gjort en lång resa från busschaufför, via olika administrativa jobb i bussbranschen till VD. Nu rattar han Buss i Väst in i framtiden. Jag trivs med den fantastiska kraften som finns i entreprenörskapet hos våra delägare, säger han och tillägger: Jag vill att också alla medarbetare och delägare ska se den styrka som finns inom Buss i Väst. Länge i branschen Christer har en gedigen bakgrund inom bussbranschen ända sedan första jobbet som chaufför hos Hagelqvist i Vedum där han arbetade i 14 år. Sedan var det Nobina som var arbetsgivare i drygt 8 år. Under 2012 hann han med en kort period som trafikchef på Buss i Väst innan han blev tillfrågad om jobbet som VD. Vision Buss i Väst vision är att bli den mest attraktiva samarbetspartnern, med en lönsam tillväxt. Det innebär att vi vill uppfattas och vara den samarbetspartner som har störst vilja och högst ambition att tillsammans med Uppdragsgivaren nå våra gemensamma mål. På så sätt vill vi uppnå/tillgodose våra kunders krav och skapa avkastning som skapar goda förutsättningar för alla våra medarbetare, deras delaktighet och vår kundorienterade utveckling. Ett av mina mål är att få alla i Buss i Väst att känna en vi-känsla, att vi känns som ett bolag. Det är upp till oss, i ledande funktioner, att vara tydliga med vad vi vill och sen få ut det budskapet till alla medarbetare. Det handlar om vår gemensamma affärsidé, vision, policy och inte minst våra värderingar som är signifikanta för Buss i Väst: Kundfokus, entreprenörskap, personligt engagemang och samverkan. För att kunna skapa engagemang förutsätts det att ledare och alla i företaget har en kunskap om hur företaget mår och vart vi vill. Därför bör alla medarbetare känna till företagets övergripande mål och hur dessa sedan bryts ner på enheter och enskilda medarbetare för att därifrån skapa delaktighet i verksamheten. Flera familjeföretag En av fördelarna med det här arbetet är att Buss i Väst består av mindre, familjeägda bussföretag med tradition i branschen. Alla våra delägare och deras anställda vet ända in i ryggmärgen hur viktiga kunderna är för verksamheten. Att fokusera på kunden i bussen är ett centralt inslag i vardagen och bussförarna är ansiktet utåt, därmed också Buss i Väst varumärke. Våra medarbetare är också våra ögon och öron. De är experter på att transportera och möta människor med olika behov. De vet många gånger vad kunderna vill och vad de tycker. Därför är det viktigt att än mer lyssna på bussförarnas tankar och idéer för att skapa förbättringar och för att locka fler resenärer. Verkstads- och servicepersonalen är medarbetare som också är otroligt viktiga kuggar när det gäller att skapa rätt förutsättningar gällande trafiksäkerhet och fräscha bussar.» Ett av mina mål är att få alla i Buss i Väst att känna en vi-känsla, att vi känns som ett bolag. En annan fördel med konstruktionen av Buss i Väst är samverkan mellan de olika delägarna. Ja, erfarenhetsutbyte, inköp och busslån mellan bolagen är exempel på samordning. Men vi kan bli bättre. Att utveckla samordnandet inom delägargruppen är en av mina stora uppgifter som VD. En annan är att skapa och ge rätt förutsättningar för samtliga medarbetare. En önskan är att kunna vara mycket ute i verksamheten och lyssna av men också coacha på olika sätt. Pssst Christer Pettersson har också ett förflutet som trummis. Han spelade i dansbandet Jörgens under ett par år och hade ungefär 50 spelningar om året. De var populära och hade bland annat några hits på Norsktoppen. 7

8 Vilket bränsle vill du köra på Scania var först med framtidens Euro 6-teknik. Idag kan vi erbjuda marknadens bredaste motorutbud för alla kommersiellt gångbara bränslen i ett av marknadens bredaste bussprogram. Vi jobbar kontinuerligt för att minska företagets negativa inverkan på miljön. Så att köra Euro 6-motorer på biobränslen ger dubbel effekt! Maria Gustavsson, Verkställande direktör, Söne Buss i Göteborg AB Distrikt Öst Stefan Norberg, stefan.norberg@scania.com Distrikt Väst & Nord Roland Landenmark, roland.landenmark@scania.com Distrikt Syd Robert Ljungskog, robert.ljungskog@scania.com Vest Buss, stolt leverantör till Buss i Väst Helt anpassade till sitt vardagliga arbete, dag efter dag, helt i enlighet med trafikens behov. IVECO Crossway LE - Verksamhetens vardagshjälte! PREMIÄR! IVECO Urbanway - bussen för citytrafiken! Björn Berntsson, Kungshamn Tel: , Adam Djupfeldt, Vänersborg Tel: , Jan-Gunnar Wallenberg, Katrineholm Tel:

9 till Bo Haraldsson till Stefan Hansson 4 frågor ny ekonomichef på Buss i Väst ny affärschef på Buss i Väst Varför valde du att börja jobba på Buss i Väst? Det är en intressant utmaning eftersom det är en helt ny bransch för mig. Jag tycker det är ett intressant koncept med många delägare som samtidigt är kunder till oss. Sen är det intressant att arbeta i ett bolag som är personalmässigt litet men resultatmässigt stort. Vad ser du som viktigt för dig att arbeta med? Jag ser att det finns en del att ta i när det gäller den interna ekonomiska rapporteringen. Men det känns också viktigt att jobba med budget och årsverksamhet precis som projekt- eller upphandlingsuppföljning. Det är i alla fall sånt som jag funderade på innan jag tillträdde jobbet den 1 november. Sen tar det lite tid att läsa in sig och känna bolaget, det ska det göra, och efter det har jag nog en annan bild av vad jag behöver ta tag i. Vad har du gjort tidigare? Senast kommer från produktionsbolaget Getinge Skärhamn där jag var ekonomichef i 13 år och innan dess arbetade jag som controller på FlexLink. Tidigare var jag i shippingbranschen, som ekonomichef på nuvarande Transatlantic. Till sist, åker du mycket buss? Nej, jag har bott på en plats där det bara var 10-minuters promenadavstånd till mitt förra jobb så det var aldrig aktuellt ta bussen. Jag har en övernattningslägenhet i Göteborg men bor annars på Tjörn så nu kan det bli en hel del bussresande. Vad ska du hitta på som affärschef? Jag ansvarar för avtalen med våra huvudmän och relationerna med de transportföretag som utför uppdragen. Men en stor del av mitt uppdrag blir att utveckla relationerna med Västtrafik så att de kan gå vidare med sitt koncept för kollektivtrafiken. Vad hoppas du att ditt arbete leder till? Att vi uppfattas som en seriös och duktig partner till våra huvudmän och att vi levererar bra trafik till våra resenärer. Givetvis också att vi bibehåller vår goda och trygga ekonomi för att vara starka och kunna nyinvestera när det behövs. Bra trafik och service är väl grunden? Absolut, alla de bussföretag som är utförare representerar ju Buss i Väst. I det är alla viktiga spelare, från bussförare till ägare. Kunderna har höga förväntningar på bra mottagande, att vi har bussar som är rena och snygga och att de håller tiderna. Där är chaufförerna viktiga kuggar och vårt ansikte utåt. Till sist, var jobbade du tidigare? Jag kommer från Posten Logistik. Där jobbade jag med transport av paket, nu är det transport av människor. 9

10 Trafiktips i den mörka vintern Låt inte snö och is överraska dig Varje år blir det mörkt, kallt, halt och snöigt den här årstiden. Och ändå kommer det som en överraskning för många Det säger Joakim Andersson på NTF som här ger några tips i vintertrafiken. Anpassa farten efter sikt och väglag: Som bekant orsakar aldrig halkan olyckan. På bussarna kan det därför vara extra viktigt att kolla mönsterdjupet som skall vara minst 5 mm på samtliga däck och vara av vinterdäckskvalitet på drivande axel. Att dessutom ha en hastighet som är anpassad till temperatur och vägförhållanden är viktigt för att skapa handlingsutrymme när man tappar väggrepp. En för låg hastighet har sällan orsakat svåra olyckor i halka Visa att ditt företag bryr sig om vår gemensamma miljö. Vi certifierar även mot ISO 3834, ISO 9001, ISO och OHSAS 18001/AFS 2001:1 Kontakta oss för information och offert AAA Certification AB Göteborgsvägen 16, Alingsås, , Fax

11 Foto: Kerstin Ericsson Be resenären att använda reflex och ficklampa så dom syns i busskuren Djur på vägen är en ständig fara och varje är sker det ca viltolyckor med klövvilt. Att köra lite långsammare när sikten är dålig på grund av att halvljuset försvinner på den blöta, mörka asfalten och sträcka ut avståndet till framförvarande är en bra åtgärd. Då skapar man säkerhetsmarginaler och handlingsutrymme när siktförhållanden begränsas. Dessutom finns det nya viltet vildsvin och dessa är mycket svårt att upptäcka då de närmar sig vägen och har god fart, är mörka och har en tung kroppsmassa i förhållande till sin storlek. Ett bra tips är att besöka Nationella viltolycksrådets (NVR) hemsida. Där finns viltolyckorna registrerade på karta så att man själv kan få en uppfattning om vart de flesta viltolyckorna sker. Varma kläder är bra att ha med sig. Tänk: Vad gör jag om jag hamnar i diket eller blir ståendes på vägen? Ett par bra kängor, överdragskläder, handskar och mössa samt reflexväst är trevligt att ha vid såna situationer. Mera utrustning som kan behövas. Vart har jag ficklampa, snöskyffel, sand och eller kedjor. Vart sitter knappar för att förbättra framkomligheten som t ex differentialspärr, antispinn? Planera för det oförutsedda: Vad gör jag om jag hamnar i diket och dörrarna inte går att öppna? Vart har jag sjukvårdsmateriel? Brandsläckare? Bjud på extra passagerarsäkerhet: Om möjligt bjud på, eller be resenären att använda reflex och ficklampa så dom syns i busskuren och när de transporterar sig till och från busshållplatsen. Säg gärna till resenärerna någon extra gång att använda bälten där sådana finns. Välkommen till NEOPLAN Väst AB! NEOPLAN Väst AB är en heltäckande service- och verkstadspartner för MAN och NEOPLAN, ett av Europas största buss- och lastbilsmärken. Sedan starten 1986 har verksamheten utvecklats och är idag representerad med fullserviceverkstäder på tolv platser runt om i Sverige. Huvudkontoret ligger i Göteborg. Vi är inte bara den främsta servicepartnern för MAN och NEOPLAN, utan också återförsäljare av deras gedigna bussprogram i Sverige. Försäljningen finns i Göteborg och Helsingborg. Från försäljning till eftermarknad, vi finns med dig även efter köpet. Genom vår kompetens erbjuder vi våra kunder bästa möjliga produkter och tjänster. Som kund är du alltid i fokus. Lämnar du in din buss eller lastbil till oss, kan du förvänta dig en snabb service och personlig kontakt. Uniformsleverantör till Buss i Väst Vi klär upp Sveriges kollektivtrafik! Neoplan Väst AB Katrinerovägen 2 c, Göteborg Växel:

12 Verksamhetsidé { tänk grönt { Våra värderingar Kundfokus Entreprenörskap Personligt engagemang Samverkan Buss i Västs verksamhetsidé är att genom samverkan erbjuda attraktiva busstransport lösningar för i huvudsak upphandlad trafik i södra Sverige. Där personligheten, det små skaliga i kombination med det stora företagets fördelar, ger högsta kvalitet och stort engagemang så att vi utvecklar affären tillsammans med våra uppdragsgivare och skapar en lönsamhet som ger kraft till utveckling och stabilt ägande. Quizza med oss på Buss i Väst och vinn en Triss-lott! Frågorna, med svarsalternativ, hittar du här intill men även på Buss i Västs hemsida, 1. Vilket år bildades Buss i Väst? X Vilka uppdragsgivare har Buss i Väst idag? 1. Västtrafik, Skånetrafiken X. Västtrafik, Skånetrafiken, Jönsköpings Länstrafik 2. Västtrafik, Skånetrafiken, Jönsköpings Länstrafik, Länstrafiken Örebro, Länstrafiken i Kalmar 3. Vilka är våra värderingar? 1. Kundfokus, Samarbete, Långsiktighet, Förebyggande åtgärder X. Kundfokus, Entreprenörskap, Personlig engagemang, Samverkan 2. Kundfokus, Förebyggande åtgärder, Långsiktighet, Alla Delaktighet När du löst frågorna mailar du svaren till mia.ellison@bussivast.se Vinn miljoner! Ge oss ett namn! Vad ska den här tidningen heta? Vi bestämde oss för att du ska få vara med att bestämma. När du kommit på ett bra namn på tidningen mailar du ditt förslag till mia.ellison@bussivast.se Vinnaren av det förslag vi väljer får inte bara äran utan också ett pris, så klart. Kom med idéer, och var gärna med och tävla! Perstorps nya biodiesel Verdis Polaris Aura Verdis Polaris Aura är Sveriges första biodiesel med fossilfritt ursprung och därför också helt skattebefriad. Den är tillverkad av skandinavisk rapsolja och förnybar metanol. Aura ger mer än 60 procent koldioxidreduktion och är idag den biodiesel som erbjuder marknadens högsta klimatnytta. I vårt produktutbud finns även Verdis Polaris Flora, vår första biodiesel speciellt anpassad för ett kallt nordiskt klimat. Dessa två biodrivmedel är båda hållbara alternativ till fossil diesel och erbjuder många fördelar för dig som ska gå över till gröna transporter med minimal påverkan på miljön. Välkommen till Buss i Västs nya tidning som ska komma hem till dig ett par gånger om året. Vi vill att du är med i tidningen, inte minst med idéer på vad vi ska skriva om. Det kan exempelvis vara om du eller någon kollega gjort något bra, kanske en vardagshjälte eller något annat som kan vara intressant att läsa om. Ordet är fritt! Vi vill även öka på och katalysera förbättringsarbetet och därför startar vi nu en innovationstävling. Det hela är enkelt: Du mailar mia.ellison@bussivast.se och berättar om ditt förslag som har förenklat, förbättrat, effektiviserat eller kostnadsbesparat din arbetsdag eller verksamheten i stort. Det kan vara allt från ett smart sätt att återanvända papper till effektiva lösningar i verkstaden. Stort som smått är välkommet. Du kan vara med och tävla fram till årsskiftet och i nästa nummer av tidningen presenterar vi det vinnande förslaget. Skicka tips, ideér eller tävlingsbidrag till: mia.ellison@bussivast.se Så, maila på! Foto: Johanna Asplund Tryck: Larssons offsettryck, 2013