SCANIA BOKSLUTSKOMMUNIKÉ JANUARI - DECEMBER 1998

Transkript

1 Resultatet 1998 klart bättre än 1997 RESULTAT I KORTHET SCANIA BOKSLUTSKOMMUNIKÉ JANUARI - DECEMBER 1998 Fjärde kvartalet 1998 jämfört med fjärde kvartalet 1997 Antal fakturerade lastbilar och bussar: (13 942). Fakturering: MSEK (11 531), en ökning med 12 procent. Rörelseresultat i Europaverksamheten: MSEK (838), vilket motsvarar en marginal på 12,7 (9,5) procent. Rörelseresultat i Latinamerikaverksamheten: MSEK 295 (68), inklusive jämförelsestörande poster på MSEK 100 (100). Totalt rörelseresultat: MSEK (1 004), vilket motsvarar en marginal på 8,5 (8,7) procent. Helår 1998 jämfört med helår 1997 Antal fakturerade lastbilar och bussar: (46 976), en ökning med 6 procent. Fakturering: MSEK (39 719), en ökning med 14 procent. Faktureringen av serviceprodukter ökade med 11 procent till MSEK (5 649). Rörelseresultat: MSEK (3 047), en ökning med 18 procent, vilket motsvarar en marginal på 7,9 (7,7) procent. Resultat efter finansiella intäkter och kostnader: MSEK (2 751). Nettovinst: MSEK (1 943). Vinst per aktie: SEK 11,25 (9,70). * Vinst per aktie enligt U.S. GAAP: SEK 11,20 (11,10). Föreslagen utdelning: SEK 6,50 (5,50). MARKNADEN I KORTHET Fjärde kvartalet 1998 jämfört med fjärde kvartalet 1997 Orderingången på lastbilar från de västeuropeiska marknaderna ökade med 10 procent. Orderingången i Latinamerika var betydligt lägre. Helår 1998 jämfört med helår 1997 Orderingången på lastbilar från de västeuropeiska marknaderna ökade med 13 procent. Scanias marknadsandel för lastbilar i västra Europa var 15,2 (15,1) procent. I Latinamerika minskade antalet fakturerade lastbilar med 21 procent och marknadsandelen i Brasilien var 33,4 (39,5) procent. * I bokslutet för 1998 tillämpas Redovisningsrådets utkast angående redovisning av inkomstskatter, vilket i allt väsentligt överensstämmer med motsvarande IAS-rekommendation. Tidigare perioders värden har anpassats i enlighet därmed. Denna rapport finns även på 1

2 KOMMENTARER 1998 OCH UTSIKTER 1999 Under 1998 slutfördes omställningen av lastbils- och bussproduktionen till 4-serien samt utbyggnaden av tillverkningskapaciteten till cirka fordon. Betydande investeringar i det europeiska marknadsledet har dessutom genomförts under de senaste åren. Ovanstående åtgärder har påverkat resultatet med cirka 1 miljard kronor per år under de tre senaste åren. Scania står nu väl rustat för att möta framtidens krav. Investeringstakten de närmaste åren kommer att bli betydligt lägre. Totalmarknaden i västra Europa ökade under 1998 med drygt 20 procent till rekordnivån tunga lastbilar. Scania kunde konsolidera sin marknadssandel och avancerade till näst största lastbilsmärke. Orderingången planade ut under senare delen av året, vilket pekar på att den europeiska marknaden 1999 kommer att stabiliseras på en hög nivå. Både orderingång och leveranser ökade på de västeuropeiska marknaderna under januari 1999 jämfört med motsvarande period föregående år. I centrala och östra Europa började året mycket bra, men till följd av den ekonomiska osäkerheten, föranledd av problemen i Ryssland, föll marknaden tillbaka och orderingången blev i stort oförändrad mot föregående år. I Asien var orderingången låg, men den allmänna utvecklingen i vissa länder verkar ha bottnat ut. I Latinamerika minskade orderingången med cirka 20 procent på grund av omställningen till nytt produktprogram samt ekonomisk osäkerhet under andra halvåret. Det genomförda investeringsprogrammet kommer att ge Scania möjligheter till ytterligare resultatförbättring. Materialkostnaderna kommer att bli lägre, produktiviteten ökar kontinuerligt samtidigt som kvalitetskostnaderna sänks och omställningseffekterna till 4-serien försvinner. Det gynnsamma valutaläget under andra halvåret 1998 har utnyttjats genom att valutasäkra stora delar av 1999 års planerade flöden. I ett flerårsperspektiv är förutsättningarna goda för en tillväxt på samtliga Scanias marknader, vilket kommer att förstärka Scanias intjäningsförmåga. Sammantaget, och förutsatt oförändrade volymer i Europaverksamheten, bedömer vi att det finns möjligheter till en förbättring av rörelseresultatet om cirka 1,5 miljarder kronor för Effekterna av maxidevalveringen i Brasilien är svåra att bedöma i dagsläget. Styrelsen och företagsledningen är övertygade om att Scania har goda förutsättningar att fortsätta som oberoende aktör i den tunga fordonsbranschen. 2

3 SCANIAS BOKSLUTSKOMMUNIKÉ JANUARI - DECEMBER 1998 Fjärde kvartalet Scanias orderingång på lastbilar i västra Europa ökade med 10 procent under det fjärde kvartalet 1998 jämfört med fjärde kvartalet Detta indikerar att den västeuropeiska marknaden bedöms vara fortsatt stark under första delen av Orderingången i centrala och östra Europa var lägre än under motsvarande period föregående år. Marknaderna i Fjärran Östern var svaga, men tecken tyder på att de nu nått sin bottennivå. Scanias orderingång på lastbilar i Latinamerika sjönk under fjärde kvartalet till följd av den ekonomiska turbulensen i Brasilien. Under fjärde kvartalet registrerades totalt (44 900) lastbilar i västra Europa, det vill säga en ökning med 18 procent, vilket indikerar en årstakt på över för Drygt Scanialastbilar registrerades, vilket gav en marknadsandel på 15,5 procent under det fjärde kvartalet. Under fjärde kvartalet fakturerades 17 procent fler Scanialastbilar i västra Europa än under motsvarande period föregående år. I centrala och östra Europa fakturerades 36 procent färre bilar, medan faktureringen i Latinamerika var 32 procent lägre under det fjärde kvartalet 1998 jämfört med fjärde kvartalet Helår I västra Europa ökade orderingången på lastbilar med 13 procent. I centrala och östra Europa låg orderingången på i stort sett samma nivå som föregående år till följd av en kraftig minskning under andra halvåret orsakad av den tilltagande ekonomiska osäkerheten, främst i Ryssland. I Latinamerika minskade orderingången med cirka 20 procent under året. Detta till stor del beroende på omställningen till 4-seriens lastbilar under första halvåret och därmed en lägre leveranskapacitet. Under andra halvåret minskade orderingången p g a allt större ekonomisk osäkerhet, främst i Brasilien. I Asien var orderingången låg under hela året. Den ackumulerade orderingången var på motsvarande nivå som under föregående år. Under 1998 registrerades totalt ( ) tunga lastbilar i västra Europa. Scanias marknadsandel var 15,2 (15,1) procent, vilket innebar att Scania blev näst största märke i västra Europa. Scania ökade sina marknadsandelar på nio av västra Europas lastbilsmarknader. Under året ökade Scania faktureringen i Europaverksamheten med 16 procent till (32 766) lastbilar. I västra Europa ökade faktureringen med 22 procent till lastbilar. Den positiva utvecklingen av marknaderna i centrala och östra Europa under första halvåret betydde att antalet fakturerade lastbilar ökade med 22 procent, trots den kraftiga nedgången under det andra halvåret. I Latinamerika fakturerade Scania 21 procent färre lastbilar under året. Den brasilianska marknaden minskade med 12 procent jämfört med 1997 och Scanias marknadsandel minskade till 33,4 (39,5) procent. 3

4 Scanias orderingång för bussar i Europa låg på samma nivå som under föregående år. Totalt sett minskade orderingången med 21 procent jämfört med föregående år påverkades positivt av en stor order från Egypten. Marknaden för tunga bussar var god i Europa. Antalet registrerade bussar ökade till (18 100) under Scanias marknadsandel uppgick till 7,5 (8,0) procent. I Brasilien var marknaden (13 400) bussar. Scanias marknadsandel var 9,0 (9,1) procent, trots att året präglades av omställningen till 4-seriens busschassier. På den växande europeiska marknaden kunde Scania, på grund av kvarstående omställningseffekter och därigenom bristande leveranskapacitet under det första halvåret, inte leverera tillräckligt många bussar för att behålla sina marknadsandelar. Den fakturerade volymen bussar minskade med 13 procent i Europaverksamheten. I Latinamerika minskade det fakturerade antalet bussar med 7 procent. Totalt uppgick faktureringen av bussar till (4 584). Faktureringen av industri- och marinmotorer minskade till (3 061). Det fakturerade värdet ökade på grund av att andelen marinmotorer ökade. Orderingången var i nivå med Faktureringen av serviceprodukter ökade under året med 11 procent till MSEK (5 649). Hela ökningen skedde i den europeiska verksamheten. Svenska Volkswagen ökade sina marknadsandelar i de växande personbils- och lätta lastbilssegmenten i Sverige. Andelen ökade till 24,4 (20,4) procent för personbilar och 43,7 (43,1) procent för lätta transportfordon. FAKTURERING OCH RESULTAT Fjärde kvartalet Scaniagruppen fakturerade under fjärde kvartalet (13 942) lastbilar och bussar. Den värdemässiga faktureringen ökade med 12 procent till MSEK (11 531). Rörelseresultatet ökade till MSEK (1 004), vilket motsvarar en marginal på 8,5 (8,7) procent. I Europaverksamheten ökade den fakturerade volymen med 8 procent. Den värdemässiga faktureringen ökade med 18 procent. Rörelseresultatet förbättrades till MSEK (838), en ökning med 57 procent. Rörelsemarginalen blev 12,7 (9,5) procent. Ökade volymer, ett förbättrat valutautfall på MSEK 200, ökat kapacitetsutnyttjande och lägre garantikostnader påverkade resultatet positivt. Ökad försäljning av serviceprodukter bidrog också till det förbättrade resultatet. Under fjärde kvartalet utgjordes en, jämfört med tidigare kvartal, större del av försäljningen av så kallad operativ leasing, där vinsten redovisas successivt under kontraktstiden. Framtida vinster till följd av dessa avtal var för fjärde kvartalet MSEK 170. Med beaktande av detta var den underliggande rörelsemarginalen cirka 1,5 procentenheter högre än den redovisade. I Latinamerikaverksamheten minskade den fakturerade volymen till (2 857) lastbilar och bussar. Rörelseresultatet uppgick till MSEK 295 (68). Under fjärde kvartalet uppgick kostnader av engångskaraktär i form av personalreduktioner och övriga anpassningar till en lägre efterfrågan, till MSEK 100. Fjärde kvartalet föregående år innehöll en jämförelsestörande positiv post om cirka MSEK 100 avseende ett utslag gällande ett mål avseende indirekt skatt. 4

5 Helår Scaniagruppen fakturerade (46 976) lastbilar och bussar, en ökning med 6 procent. Det fakturerade värdet ökade med 14 procent till MSEK (39 719). Faktureringen av Scaniaprodukter ökade med 13 procent. Exklusive valutaeffekter uppgick ökningen till cirka 10 procent. Scaniagruppens rörelseresultat uppgick till MSEK (3 047) en ökning med 18 procent. Rörelseresultatet för den europeiska verksamheten (som omfattar samtliga marknader utom Latinamerika) ökade med cirka 70 procent till MSEK (2 309). Resultatet påverkades positivt av 14 procent högre fakturerade lastbils- och bussvolymer och positiva valutaeffekter om cirka MSEK 350. Faktureringen av serviceprodukter ökade med 12 procent. På kostnadssidan reducerades garanti- och materialkostnaderna samtidigt som ökade volymer bidrog till ett högre kapacitetsutnyttjande. De ökade satsningarna inom försäljnings- och distributionsorganisationen medförde högre kostnader. Europaverksamhetens resultat belastades fortfarande under 1998 av förhöjda garantikostnader samt omställningseffekter avseende det nya bussprogrammet. Garantikostnaderna låg fortsatt på en högre nivå än för det tidigare produktprogrammet. De fordon som lämnade produktionen under sista delen av året låg på samma kvalitetsnivå som den tidigare 3-serien. Rörelsemarginalen för Europaverksamheten ökade till 11,2 (7,9) procent. Under året medförde den ökade andelen av operativ leasing netto en uppskjuten vinstavräkning med MSEK 360 (200). Med beaktande av detta var den underliggande rörelsemarginalen cirka 1 procentenhet högre. Satsningen i försäljnings- och distributionsledet fortsatte under året. Tillsammans med den ökade volymen medförde detta att de totala försäljnings- och distributionskostnaderna ökade med 20 procent eller MSEK 944. Av ökningen var MSEK 200 hänförbara till den fortsatta integrationen och förstärkningen av distributionsnätet i Europa genom förvärv. Merkostnaden från förvärvade bolag har kompenserats av motsvarande bruttoresultat i rörelsen. Utanför Scanias Europaverksamhet medförde introduktionerna i Latinamerika ökade försäljningskostnader med MSEK 150. Den fortsatta expansionen av Svenska Volkswagenverksamheten medförde ökade försäljningskostnader med MSEK 120. Latinamerikaverksamhetens rörelseresultat uppgick till MSEK -662 (407). Omställningen till det nya produktprogrammet samt anpassningar till det nya marknadsläget beräknas ha påverkat rörelseresultatet negativt med cirka MSEK 500. Omställningen medförde, främst under första halvåret, betydligt lägre leveranskapacitet. Under andra halvåret försämrades marknadsläget, vilket påverkade volymerna negativt, och ett anpassningsprogram inleddes. Föregående års rörelseresultat påverkades positivt av engångseffekter avseende indirekta skatter på MSEK 170. Återstående försämring av rörelseresultatet förklaras främst av en volymnedgång på drygt lastbilar och bussar. De europeiska kundfinansieringsverksamhetens rörelseresultat ökade till MSEK 91 (73) bland annat till följd av högre finansieringsvolymer. Rörelseresultatet för Svenska Volkswagenprodukter uppgick till MSEK 250 (258). Ökade volymer motverkades av ett försämrat valutaläge och därmed lägre marginaler. 5

6 Finansnettot var MSEK -378 (-296). Detta var i nivå med föregående år, sedan en positiv engångseffekt om MSEK 71 från försäljningen av värdepapper i Latinamerika beaktats. Försämringen av finansnettot under fjärde kvartalet var hänförbar till Latinamerikaverksamheten. Scaniagruppens skattekostnad motsvarade 30 (29) procent av resultatet efter finansiella intäkter och kostnader. Scania kommer att överklaga ett beslut från skattemyndigheten, första instans, om en upptaxering motsvarande en ökad skattekostnad på cirka MSEK 100 för inkomståren 1994 till Tvisten gäller fördelning av forsknings- och utvecklingskostnader mellan de europeiska och latinamerikanska verksamheterna. Scania har inte gjort motsvarande avsättning. KASSAFLÖDE Fjärde kvartalet Scanias kassaflöde, exklusive kundfinansieringen, förbättrades under fjärde kvartalet till MSEK 521 (393). De högre volymerna i den europeiska verksamheten medförde en ökning av rörelsekapitalet. Investeringarna i Europaverksamheten var däremot lägre än under motsvarande period föregående år. Latinamerikaverksamhetens kassaflöde var fortsatt negativt, men förbättrades under fjärde kvartalet till följd av lägre rörelsekapitalbindning och lägre investeringar. Helår Kassaflödet för helåret 1998 uppgick till MSEK (-55). Tillförda medel ökade med MSEK 857 till följd av det förbättrade resultatet före avskrivningar. Rörelsekapitalbindningen ökade med MSEK 725 (742). Ökningen är hänförbar både till Europa och Latinamerika. I Europaverksamheten ökade kapitalbindningen både i lager och fordringar till följd av ökade volymer. Detta uppvägdes delvis av ökade rörelseskulder. I Latinamerikaverksamheten kunde rörelsekapitalbindningen fram till årsskiftet ej fullt ut anpassas till den lägre efterfrågan. Nettoinvesteringarna minskade med MSEK 978. De fortsatte att minska till följd av att investeringarna för produktion av 4-serien och för ökad kapacitet slutförts. Kundfinansieringsverksamheten expanderade under året med MSEK (2 319). Expansionen var särskilt stark under fjärde kvartalet Antalet anställda, inklusive 795 kontraktsanställda, uppgick vid årets utgång till (23 763), en minskning med 226 personer från årets början. I Europaverksamheten ökade antalet anställda med drygt 300 personer. Inom Latinamerikaverksamheten minskade antalet anställda med knappt 600 personer. År sekelskiftet Sedan december 1996 har ett samordningsprojekt drivits för att säkerställa att Scanias globala verksamhet inte äventyras på grund av fel i IT-systemens datumhantering på grund av sekelskiftet. Under andra halvåret 1998 genomfördes en extern revision av projektet inklusive samtliga vidtagna och planerade åtgärder inför sekelskiftet. I september 1999 kommer Scania att vara 2000 säkrat i alla avseenden. 6

7 I juli 1998 meddelade Scania att alla produkter klarar sekelskiftet. Sedan oktober 1998 är samtliga koncerngemensamma system säkrade, och under 1998 har nya år 2000-säkrade ekonomisystem installerats. Lokala system och samtliga inbäddade system skall vara åtgärdade till september Av Scanias leverantörer hade vid årsskiftet cirka 85 procent svarat att deras system är år 2000-säkrade. Ansvaret för beredskap för oförutsedda problem som kan uppstå i samband med sekelskiftet ligger inom företagets ordinarie krisgrupp. Den totala resursförbrukningen för hanteringen av sekelskiftet inom Scanias organisation uppskattas till MSEK 120, varav MSEK 50 under Huvuddelen av kostnaderna hänför sig till interna resurser inom ordinarie ramar. Den årliga IS/IT-kostnaden är cirka MSEK 800. Utdelning Styrelsen föreslår bolagsstämman en utdelning om SEK 6,50 (5,50) per aktie med avstämningsdag 3 maj Den föreslagna utdelningen uppgår totalt till MSEK Bolagsstämma Ordinarie bolagsstämma hålls onsdagen den 28 april 1999 kl 17:30 i Scaniarinken, Södertälje. Södertälje den 17 februari 1999 Leif Östling Verkställande direktör Bokslutskommunikén har inte varit föremål för särskild granskning av bolagets revisorer. 7

8 Ekonomisk information från Scania Årsredovisningen för 1998 beräknas utkomma första veckan i april 1999 och hålls tillgänglig för allmänheten vid Scanias huvudkontor i Södertälje. Delårsrapport 3 månader, april 1999 Delårsrapport 6 månader, augusti 1999 Delårsrapport 9 månader, november 1999 Tilläggsinformation avseende redovisningsprinciper och definitioner. Vinstavräkningsprinciper vid försäljning med restvärdeåtaganden. Vid så kallad operativ leasing eller vid konventionell försäljning med restvärdeåtagande tillämpar Scania en successiv vinstavräkning i takt med amorteringen över kontraktstiden, alternativt lineärt över åtagandetiden. Vinstreservering motsvarande en betryggande värdering av restvärderisken kvarstår vid kontraktstidens utgång. Skatter I bokslutet för 1998 tillämpas Redovisningsrådets utkast angående redovisning av inkomstskatter, vilket i allt väsentligt överensstämmer med motsvarande IAS-rekommendation. Tidigare perioders värden har anpassats i enlighet därmed. Försäljningskostnader: Definieras som kostnader för centrala marknadsresurser, distributionskostnader för reservdelar samt samtliga omkostnader i marknadsbolagen inklusive goodwill och garantiersättningar. Administrationskostnader: Definieras som koncerngemensamma kostnader för företagsledningen samt för staber i Europa- och Latinamerikaverksamheterna. Denna rapport innehåller framåtriktad information som avspeglar företagsledningens nuvarande bedömningar med avseende på vissa framtida förhållanden och möjliga resultat. Denna typ av framåtriktad information innefattar risker och osäkerheter som på ett väsentligt sätt kan påverka framtida resultat. Informationen baseras på vissa antaganden inklusive sådana som hänför sig till ekonomiska förhållanden i allmänhet på bolagets marknader och efterfrågenivån på bolagets produkter. Denna rapport innebär inte att bolaget åtagit sig att komplettera denna framåtriktade information, utöver vad som följer av inregistreringskontraktet med Stockholms Fondbörs, om och när omständigheter inträffar som innebär förändringar i förhållande till då denna information lämnades. 8

9 RESULTAT PER VERKSAMHETSOMRÅDE Föränd- Belopp i MSEK ring i % Fakturering, antal Europaverksamheten Latinamerikaverksamheten Summa Scaniaprodukter Fakturering, värde Europaverksamheten Latinamerikaverksamheten Internfakturering Summa Scaniaprodukter Svenska Volkswagenprodukter Totalt Rörelseresultat Europaverksamheten Latinamerikaverksamheten Kundfinansieringsverksamheten Summa Scaniaprodukter Svenska Volkswagenprodukter Totalt Rörelsemarginal i procent Europaverksamheten 11,2 7,9 Latinamerikaverksamheten -10,8 5,8 Summa Scaniaprodukter 8,4 7,9 Svenska Volkswagenprodukter 4,4 5,6 Totalt 7,9 7,7 FAKTURERING PER PRODUKTOMRÅDE Föränd- Belopp i MSEK ring i % Lastbilar Bussar Motorer Serviceprodukter Begagnade fordon och övrigt Summa Scaniaprodukter Svenska Volkswagenprodukter Totalt

10 RESULTATRÄKNING Föränd- Belopp i MSEK ring i % Fakturering Kostnad för sålda varor Bruttoresultat Forsknings- och utvecklingskostnader Försäljningskostnader Administrationskostnader Resultat för kundfinansieringsverksamheten Andel av intressebolagens resultat Rörelseresultat 1) Finansiella intäkter och kostnader Resultat efter finansiella intäkter och kostnader Skatter 2) Minoritetsandel -5-2 Nettovinst Antal aktier: 200 miljoner Rörelsemarginal i procent 7,9 7,7 Avkastning på eget kapital i procent 20,7 20,2 Avkastning på sysselsatt kapital exklusive kundfinansieringsverksamheten i procent 17,4 16,2 Avkastning på sysselsatt kapital i procent 12,7 13,1 Vinst per aktie: SEK 11,25 9,70 Vinst per aktie enligt U.S. GAAP: SEK 11,20 11,10 1) Avskrivningar ingår med ) Tidigare års värden har anpassats i enlighet med Redovisningsrådets utkast till rekommendation om Redovisning av Inkomstskatter. 10

11 RESULTAT PER KVARTAL 1998 Belopp i MSEK Helår Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Helår Kv 4 Fakturering Europaverksamheten Latinamerikaverksamheten Internfakturering Summa Scaniaprodukter Svenska Volkswagenprodukter Totalt Rörelseresultat Europaverksamheten Latinamerikaverksamheten Kundfinansieringsverksamheten Summa Scaniaprodukter Svenska Volkswagenprodukter Totalt Resultat efter finansiella intäkter och kostnader Nettovinst Vinst per aktie, SEK 11,25 3,35 2,65 3,30 1,95 9,70 3,10 Rörelsemarginal i procent Europaverksamheten 11,2 12,7 11,2 11,1 9,3 7,9 9,5 Latinamerikaverksamheten -10,8-21,4-5,6-3,3-15,4 5,8 3,8 Scaniaprodukter 8,4 9,1 8,8 9,3 6,2 7,9 9,0 Svenska Volkswagenprodukter 4,4 4,0 4,4 4,7 4,6 5,6 6,0 Totalt 7,9 8,5 8,2 8,7 6,0 7,7 8,7 11

12 ANTAL PER KVARTAL 1998 Helår Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Helår Kv 4 ORDERINGÅNG, LASTBILAR - Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt FAKTURERING, LASTBILAR - Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt ORDERINGÅNG, BUSSAR - Europa Latinamerika Övriga marknader Totalt FAKTURERING, BUSSAR - Europa Latinamerika Övriga marknader Totalt Antalet fakturerade industri- och marinmotorer var (3 061) under

13 BALANSRÄKNING MED KUNDFINANSIERINGSBOLAGEN REDOVISADE ENLIGT KAPITALANDELSMETODEN 31 Dec 30 Sept 30 Juni 31 Mars 31 Dec Belopp i MSEK TILLGÅNGAR Fastigheter, maskiner, inventarier etc Aktier och andelar Varulager Andra fordringar Räntebärande fordringar Likvida placeringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Avsatt till pensioner Avsättningar Andra skulder Låneskulder Summa eget kapital och skulder Nettoskuldsättning exkl avsatt till pensioner Nettoskuldsättningsgrad 0,55 0,63 0,73 0,67 0,69 Eget kapital per aktie, SEK 59,25 54,90 51,70 53,60 51,80 Jämförelseperioder har uppdaterats med effekten av övergången till att följa Redovisningsrådets utkast till Rekommendation om Redovisning av Inkomstskatter. I enlighet med denna redovisas samtliga värderade skattefordringar. Det ingående egna kapitalet har härmed ökats med MSEK

14 BALANSRÄKNING KUNDFINANSIERINGSVERKSAMHETEN 31 Dec 30 Sept 30 Juni 31 Mars 31 Dec Belopp i MSEK TILLGÅNGAR Uthyrningstillgångar Finansiella fordringar Övriga tillgångar Kassa och Bank Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Låneskulder Andra skulder och avsättningar Summa eget kapital och skulder BALANSRÄKNING INKLUSIVE KUNDFINANSIERINGSBOLAGEN 31 Dec 30 Sept 30 Juni 31 Mars 31 Dec Belopp i MSEK TILLGÅNGAR Fastigheter, maskiner, inventarier, etc Aktier och andelar Varulager Andra fordringar Räntebärande fordringar Likvida placeringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Avsatt till pensioner Avsättningar Andra skulder Låneskulder Summa eget kapital och skulder Soliditet, % 26,5 25,8 25,3 27,1 27,0 Jämförelseperioder har uppdaterats med effekten av övergången till att följa Redovisningsrådets utkast till Rekommendation om Redovisning av Inkomstskatter. I enlighet med denna redovisas samtliga värderade skattefordringar. Det ingående egna kapitalet har härmed ökats med MSEK

15 KASSAFLÖDESANALYS Jan-Dec 1998 Belopp i MSEK Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Tillförda medel från verksamheten Förändring av rörelsekapitalet m m Kassaflöde från verksamheten Nettoinvesteringar Operativt kassaflöde exklusive kundfinansieringsverksamheten Expansion i kundfinansieringsverksamheten Förändring av nettoskuldsättning inklusive kundfinansieringsverksamheten Förändring av skuldsättning genom finansieringssaktiviteter Lämnad utdelning Nettoförändring av likvida medel och kortfristiga placeringar Effekt av valutakursförändringar på likvida medel och kortfristiga placeringar Likvida medel och kortfristiga placeringar vid periodens början Likvida medel och kortfristiga placeringar vid periodens slut Jämförelseperioder har uppdaterats med effekten av övergång till att följa Redovisningsrådets utkast till Rekommendation om Redov inkomstskatter. 15

16 ANTAL ANSTÄLLDA 31 Dec 30 Sept 30 Juni 31 Mars 31 Dec Produktionsbolagen m m Marknadsbolagen Europaverksamheten Latinamerikaverksamheten Kundfinansieringsbolagen Totalt antal anställda Scanias tio största lastbilsmarknader Antalet registrerade lastbilar under året Förändring i procent Storbritannien Brasilien Tyskland Frankrike Nederländerna Spanien Italien Sverige Argentina Belgien Västra Europa Marknadsandelar under året Storbritannien 18,8 20,5 Brasilien 33,4 39,5 Tyskland 8,9 7,9 Frankrike 9,4 9,3 Nederländerna 22,7 20,1 Spanien 16,1 14,9 Italien 12,5 13,4 Sverige 46,1 43,0 Argentina 28,6 34,8 Belgien 17,8 18,0 Västra Europa 15,2 15,1 16