Revidering av Holm detaljplan, Larsmo TRAFIKUTREDNING

Transkript

1 Revidering av Holm detaljplan, Larsmo TRAFIKUTREDNING 2014

2 1. Syfte och avgränsning Larsmo kommun har under hösten 2013 startat ett revideringsarbete av detaljplanen för kommuncentrum i Holm. Planeområdet ligger invid landsväg 749, och omfattar bostäder, affärer, samhällsservice, rekreationsområden och industriverksamhet (se bild 1). Denna trafikutredning ingår i det planläggningsarbete som Ramboll Finland utför på uppdrag av kommunen. I utredningens inverkan på trafiken har gjorts utgående från ett förslag daterat Uppdraget har utförts vid Rambolls kontor i Vasa under ledning av Klas Hytönen. Jonas Aspholm och Sari Granqvist har medverkat i arbetet. Bild 1. Detaljplaneförslaget för Holm, januari 2013, som legat som grund för trafikutredningen.

3 2. Nuläget Trafiknätet i området består landsväg 749, Larsmovägen, som utgör regional huvudled, och landsväg 7495 Fagernäsvägen och Kackurvägen. Dessa vägars korsning är utformad som en cirkulationsplats eller rondell. Trafikmängden på Larsmovägen är ca 6000 fordon/dygn mot Jakobstad och 4000 mot Karleby. Andelen lastbilar är ca 7 %. Fagernäsvägen har en trafik på ca 700 fordon/dygn och Kackurvägen ungefär lika mycket. Dessa trafikmängder föranleder inga framkomlighetsproblem. Vägarnas trafikmängder enligt Trafikverkets vägregister redovisas i bild 2. Bild 2. Trafikmängder på landsvägarna i Holm enligt vägregistret 2013, talen anger årsdygnsmedeltal, alla fordon/lastbilar. Längs lv 749, Larsmovägen finns en fortlöpande gång- och cykelled. För korsning av lv 749 finns underfarter för gång- och cykeltrafiken vid Fagernäsvägens och Kackurvägens cirkulation och vid Rönnvägen. Busstrafik till Skolcentrum finns längs Larsmovägen och Fagernäsvägen. I Holm finns många verksamheter som attraherar trafik utifrån. På det område, där detaljplanearbetet pågår finns arbetsplatser, kommunens skolcentrum och centralförvaltning. Det totala antalet arbetsplatser i området är idag xxx, och antalet skolelever 263 i högstadiet och 179 i Holm skola. Antalet boende i området är xxx. De trafikolyckor som registrerats under åren redovisas på bild 3. Trafiksäkerhetsmässigt utgör behovet att korsa Larsmovägen den största risken i Holm. Befintligt trafiknät med de två gång- och cykelunderfarterna ger i dagsläget en relativt trygg korsning av vägen. Cirkulationsplatsen dämpar hastigheten på Larsmovägen, och bidrar till en säker anslutning av Fagernäsvägen och Kackurvägen. Det största riskmomentet utgör idag de relativt talrika gatu- och tomtutfarterna till Larsmovägen.

4 Bild 3. Registrerade trafikolyckor i Holm Triangel=gång-och cykeltrafik-, ruta=älg-, cirkel=fordonsolycka. Halvfylld= personskada, ofylld materiell skada. 3. Detaljplaneändringens inverkan Det detaljplaneförslag som utarbetats (Ramboll, ) innehåller i förtätning av området och en utvidgning av verksamheterna. På den östra sidan av Larsmovägen utvidgas områdena för social- och hälsovård genom en ökning av hälsocentgralens byggrätt med ca 40% och en ny tomt vid Hannulavägens korsning. Den totala ökningen av resor av detta uppskattas till högst 100 st per dygn. På den västra sidan av Larsmovägen medför detaljplaneändringen större inverkan på trafiken. Från Kackurvägen norrut till idrottområdet har en ny väg markerats. Längs denna finns 5 nya verksamhetstomter med en byggrätt på ca m2 samt även en utvidgning av Bella Boats tomt, vilket medför en outnyttjad byggrätt om m2. Totalt kan dessa verksamheter ge upphov till högst nya arbetsplatser. Vid slutet av denna väg finns ett idrottsområde med parkeringsplats för ca 300 fordon. Längs Kackurvägen finns reservat för skola och/eller daghem med en byggrätt på ca m2, vilket innebär ca 150 elevplatser och en personal på ca 25 personer. Längs Kackurvägen finns även en C-tomt med ca 6500 m2 byggrätt. Den biltrafik dessa verksamheter genererar har uppskattats nedan:

5 Arbetsplatser (KTY+TY) 30 st 100 resor Skolor, daghem (YL) Service och boende (C) 150 elever 25 anställda 60 resor 50 resor 150 resor totalt Idrottsområde 300 parkeringsplatser (600 resor under särskilda tillfällen) 50 resor dagligen Ny trafik till tomter längs Kackurvägen 410 resor En stor del av dessa resor riktas mot Larsmovägen. Den totala ökningen från västra och östra sidan av Larsmovägen som belastar cirkulationsplatsen och Larsmovägen är ca 500 fordon/dygn, eller en ca 15 % trafikökning jämfört med befintliga förhållanden. 4. Trafikprognos, slutsatser och åtgärdsbehov Nedan redovisas en trafikprognos för Larsmovägen, Fagernäsvägen och Kackurvägen i Holm år 2035 (bild 4). I prognosen har beaktats en allmän trafikökning på landsvägarna på 1,5 %/år. Ökningen av resorna, som den ökade verksamheten i Holm enligt detaljplaneändringen medför har beaktats så, att 75 % av resorna antas vara riktade mot Jakobstad och 25 % mot Karleby. Bild 4. Trafikprognos för år 2035 i vilken beaktats förväntad allmän trafikökning samt den trafikökning som detaljplaneförslaget medför. Svarta siffror trafikmängder 2013, röda trafikprognos för 2035, alla fordon/dygn. Av trafikprognosen kan följande slutsatser och åtgärdsbehov uttalas: För landsväg 749, Larsmovägen, och cirkulationsplatsen i Holm medför detaljplaneändringen inga framkomlighetsproblem. Möjlighet till utbyggnad av befintliga gatukorsningar med körfält för

6 vänstersväng/väjningsfält bör reserveras särskilt längs Södra Larsmovägen. Nya utfarter bör undvikas. Utrymme för gång- och cykelväg bör reserveras längs Fagernäsvägen Kackurvägens trafik kan fördubblas då detaljplanen förverkligas. Detta samt även beaktande av ett utvidgat boende längs hela Kackurvägen förutsätter ett gatureservat som möjliggör anläggning av gång- och cykelväg. Vid Cronhjelmskolan bör finnas möjlighet att anlägga underfart för gång- och cykeltrafik för att trygga trafiksäkerheten från planerade områden öster om Norra Larsmovägen. Möjlighet till gatu- och gång- och cykelförbindelse till Fagernäsvägen från ett eventuellt planeområde söder om hälsocentralen bör säkras. Utfartsförbud bör markeras vid C-tomten längs Kackurvägen.