Underrättelser för Helgasjöfarande

Transkript

1 Nr 3: 2010 Underrättelser för Helgasjöfarande INFORMATION FRÅN STYRELSEN MEDLEMMARNAS MARKNAD BERGÖ FIXARDAGAR Söndag den 10 oktober Är vi många får vi mycket gjort! Läs mer på sidan 6 SJÖSÄTTNING PÅMÖNSTRING Lördag den 9 oktober Nu är det dags att ta upp efter en underbar sommar. Glöm inte att anmäla dig om du behöver hjälp med upptagningen. Talong finns längst bak i tidningen. Läs mer på sidan 8-9 UPPTAGNING SJÖBORGEN HÖSTSTÄDNING SJÖBORGEN VÅRSTÄDNING UPPTAGNING SJÖBORGEN HÖSTSTÄDNING HSS KALENDARIUM Lördag den 23 oktober Nu hjälps MEDLEMMARNAS vi åt med att MARKNAD städa vår fina klubbstuga! Läs mer på sidan 10 UTBILDNING Årsmöte Onsdag den 17 november kl. 19:00 Läs mer på sidan 11 MANUSSTOPP!!!!!!!!!! för nästa UfH: Måndag 31 januari 2011 SPECIALSIDA SEGLINGSPROGRAM MED HSS KALENDARIUM Klipp ut sidan 18 och häng upp på väggen! Då glömmer du inte något av HSS trevliga arrangemang. VARVSSTÄDNING Redaktör och ansvarig utgivare Annika Hasselblad, Riddaregatan 59, Växjö. Tfn annika@hasselblad67.se Hemsida:

2 UfH 3:10 sid 2 Helgasjön, andra sommaren Idag är det den 1 september Nu har snart ytterligare en sommar passerat. För min del, den andra sommaren med egen båt i Helgasjön. Den blev minst lika bra som jag hoppats, i de flesta avseenden. Undantaget är resultaten i klubbens seglingar. Jag är nu på ungefär samma plats som i fjol, från botten, men eftersom betydligt flera båtar har deltagit i år, är jag mycket längre från täten. Det är ett antal mindre båtar som alltid kommer i mål efter mig, men efter SRS-omräkning alltid hamnar före i resultatlistan. Det måste vara något fel!!! Det återstår ännu två torsdagscuper, klubbmästerskap och distanskappseglingen, så vi får väl se. Men allt är inte nattsvart. Att ha båten i närheten och kunna utnyttja den är fenomenalt. Förutom att jag bara har en kvart med cykel, från min bostad till Evedal, kan jag välja dag när jag seglar, eftersom jag är pensionär. (Ibland på gott och ont eftersom man väljer de dagar då det är bra väder, risken är att man till slut inte vågar ge sig ut när det regnar eller är kallt). Under de år jag hade båten i Kungshamn, där jag jobbade, var jag hänvisad till kvällar under veckorna, eftersom jag veckopendlade från Växjö. Tillgänglighet är ett nyckelord, och betyder mer än man kan tro. Vad har man för glädje av någonting som man inte kan använda? Skillnaden, mellan att ha båt i havet och i Helgasjön, är ibland inte så stor i vissa avseenden. En kvällssegling i Kungshamn blev i stort sett densamma varje gång. Smögen runt som tog ungefär 3 timmar. Man kunde välja en annan väg (söderut t.ex. Hållö runt), men det blev oftast bökigare och längre. Seglar man från Evedal runt Bergö, tar det ungefär lika lång tid, (inklusive ut- och in), beroende på väderförhållanden. Som jag sagt tidigare är vindförhållandena mera stabila vid Bohuskusten än i Helgasjön. Däremot är sjögång något som man sällan behöver oroa sig för här. Utanför Sotenäset kan däremot sjögång vara ett problem. Jag har i sommar seglat från Evedal, till så långt norrut det går i Örviken, Det är en sträcka på c:a 8,5 distansminuter (NM). Fram och tillbaka c:a 17 NM. Från Kungshamn till Väderöarna är det ungefär lika långt, enkel resa (beroende på vilken väg man väljer), vilket var lagom på en dag. Det är naturligtvis inte samma sak, men som synes går det att segla ganska långa dagsetapper även i Helgasjön. Tack & Lov Nämnas kan också, att från Smögens högsta punkt syntes Väderöarna som en fjärran arkipelag. Ör ser man inte alls från Evedal trots att det bara är halva sträckan, men det beror på att det står en massa granar i vägen. Hållö fyr Väderöarna Tillgänglighet, vilket gör livet lätt och bekvämt, har tyvärr en baksida. Tillgänglighet är, såvitt jag kan se, en av slöseriets förutsättningar. När man t.ex. fick hämta vatten i spann, slösade man inte. Nu när vi har allt inom räckhåll, både rent fysiskt och ekonomiskt, förbrukar vi som regel alldeles för mycket av allting. Att inte slösa i onödan (med t.ex. energi), kräver mer än man kan tro. Det är som regel lättare att ta det bekväma alternativet bil hellre än cykel. Heder åt dom som förmår hålla igen. Vad har nu detta med saken att göra? Jo, segling kan man vara slösaktig med utan att orsaka någon skada. Det enda som förbrukas är vind och tid. Tid har jag gott om. Vinden rår jag inte över. Jag får ta den jag får och anpassa mig. Navigare necesse est, vivere non est necesse. Att segla är nödvändigt, att leva är inte nödvändigt. Latinskt ordspråk från antiken, som förmodligen avsåg sjöfart i allmänhet. Några motorer fanns ju inte på den tiden. Väl mött nästa sommar, Roger Wallin, HSS 683

3 UfH 3:10 sid 3 HSS styrelse för 2010 Ordförande Bengt Jönsson Vice ordförande Lars Nikell Sekreterare Roger Wallin Kassör Jörgen Hellerstedt Ledamot Bengt Kjellsson :a Suppleant Jörgen Hultman :a Suppleant Vakant Medlemsansvarig Håkan Eliasson Varvschef - Evedal Leif Eriksson Bitr. Attila Magyari Hamnchef/Bryggmästare - Evedal Hamnchef: Lars Lihné Bryggm. Nils Inngul Bryggm. Karl-Johan Klang Bryggm. Bengt Bornliden Vaktchef/säkerhetssektion - Evedal Gunnar Eikman Bitr. Per Esbjörnsson Stugfogde - Sjöborgen Vivianne Hjortzberg Bitr. Hans-Olof Hjortzberg Öfogde - Bergö Leif Svensson Bitr. Håkan Claesson Klubbmästare Hans-Olof Hjortzberg Bitr. Arne Lundqvist Funktionärer Sjöfartssektion Sjöfartschef: Lars Nikell Bitr. Magnus Lindahl Bitr. Lars Bernhäll Bitr. Benny Clemmenssen Bitr. Göran Lundeberg Båtchef Jan Torgnysson Segelbåtssektion Sven Arne Hedell Bitr. Ingmar Olsson Bitr. Torbjörn Herbertsson Barn/Ungdomssektion Annika Hasselblad Utbildningssektion Sven Arne Hedell Informationskommitté Redaktör UfH, Annika Hasselblad Artiklar, Stefan Leo Annonser, Mikael Ekström Webb, Gunnar Eikman Vill ni skicka hittar ni adresser på vår hemsida [ under rubriken "Vem gör vad". RS Kronoberg Medlemsservice: Stationstel./uppsyningsman: Jourtelefon :

4 UfH 3:10 sid 4 Sommaren lider mot sitt slut och det mesta har återgått till vardagslunken igen. Styrelsen, funktionärer och och ett antal entusiastiska medlemmar har dock jobbat på, även under sommaren, med färdigställande av varvet. Så har kajen avslutats i den norra änden och en brygga med staket mot grannen är i det närmaste klar. Återstår att gjuta en betongkant över några av "gratiselementen". Tanken är att vår arbetsbåt KjellE skall ha sin plats vid den bryggan. Hamnkranen har blivit blästrad och målad till ett mycket facilt pris tack vare Jörgen Ahlberg. Ett nytt telfergarage på kranbommen är på gång genom Fredrik Arvidssons förtjänst. Återstår att på kranfundamentet att göra färdigt armering och fästen för kranfoten samt fylla betong i röret/gjutformen. På själva kranen skall telfern renoveras, allt elektriskt skall återmonteras, stödrullar nytillverkas mm. Efter detta skall allt monteras ihop och kranen lyftas på plats, besiktigas, provlastas, folk skall utbildas och sist men inte minst skall vi bestämma om vi skall ta betalt för lyften eller om det skall ingå i de allmänna medlemsförmånerna. En annan stor sak är att våra bryggchefer Bengt Bornliden och Karl-Johan Klang har skaffat hem virke och påbörjat utbyte av träsidorna på varvsbryggan. Många medlemmar har ställt upp på lördagarna och snart är halva bryggan klar. Det blir stabilt och bra men mera medlemsinsatser behövs. På varvsplanen har vi haft grävmaskin i två dagar för att lägga ner rör för el och vatten. Kranen behöver egen kabel från centralen och när vi ändå grävde, lade vi ner pe-rör till tre nya vattenposter och kabelrör till två belysningsstolpar. Återstår att sätta upp stolpar för belysning och vattenkranar samt ansluta till befintlig servis vid toaletten. Utöver varvet har vår vanliga verksamhet med kappseglingar, Bergö, utprickning, Sjöborgen och fester fungerat bra. Ett stort tack till alla funktionärer och övriga medlemmar som gjort fantastiska insatser under sommaren! Vi i styrelsen hoppas att resultatet inspirerar till att fler känner sig manade att göra en insats för vårt sällskap. Kontakta någon i styrelsen om du kan hjälpa till! Bengt Jönsson ordförande Söndag 3 okt. Lördag 23 okt. Pantberättigande aktiviteter: Bergödag nattas för vintern Höstarbeten på Sjöborgen

5 UfH 3:10 sid 5 INFORMATION FRÅN VALBEREDNINGEN Nu har du möjlighet att få vara med i HSS funktionärgrupp! Valberedningen vill ha kontakt med dig som vill vara med i vårt glada gäng och få en uppgift i föreningens verksamhet. Det är många som hjälper till i mån av tid, men några måste ta ansvar och bestämma hur verksamheten skall drivas. Vi är en demokratisk förening där alla funktionärer och styrelsen träffas en gång i månaden för beslut i olika frågor. Som funktionär inbjuds du årligen till funktionärsfesten med respektive, en trevlig kväll med mat och dryck. "Kick off", en weekend där funktionärer och styrelse träffas och planerar årets verksamhet. Valberedningen söker speciellt: -En utbildningsansvarig som organiserar några utbildningstillfällen (t.ex. utbildning på den nya hamnkranen). -Biträdande Öfogde på Bergö. -Biträdande klubbmästare. Är detta något för dej eller någon du vill föreslå, kontakta valberedningen: Kontakta oss senast den 15 oktober. Håkan Eliasson tel: e-post: hakan-eliasson@telia.com Per Esbjörnsson tel: mobil: e-post: per.esbjornsson@intentius.se Magnus Holmberg tel: mobil: e-post: magnus.holmberg01@bredband.net Vi är mer än en bryggförening, vi är ett segelsällskap! Bengt Jönsson ordförande

6 UfH 3:10 sid 6 Söndagen den 3:e oktober Lystring! alla ni som har ankrat upp vid Bergö i sommar. Nu är det dags att hjälpas åt att natta in Bergö för vintern! Är vi många går det fort! Vi samlas kl. 09:00 på varvsbryggan eller på Bergö kl. 10:00. Vi ska natta stugan och flytta bryggan. Någon som är duktig på att köra arbetsbåten får gärna följa med. Korv och dricka fixar öfogdarna. Pantaktivitet! Vi ses! Öfogdarna

7 UfH 3:10 sid 7 Som HSS-medlem kan du annonsera gratis i UfH:s Använd talongerna som ibland finns längst bak i tidningen, skriv ett brev eller e-post till redaktören på: annika@hasselblad67.se Digitalt sjökort över Helgasjön HSS säljer digitalt sk BSB-kort för användning i PC. Detta är ett bitmapskort i standardformat. Kortet kostar 250 kr Kontakta Lars Nikell för information om hur man beställer och betalar. E-post: lars.nikell@dhi.se Förutom kortet får man själv skaffa programvara som exempelvis SeaClear (finns gratis på internet). Sjökort för plotter säljs av båtaffärerna/plotterförsäljarna (fn finns Navionics och Garmins sjökort) HSS-märken Ett måste för alla i HSS Blazermärke kr Mössmärke kr 1 Blazermärke + 1 mössmärke kr Vi har även billigare HSS-märken Tyg med guldtråd (runt 62 mm) kr Vid köp av 3 st. (runt 62 mm) kr Pins guld på svart emalj kr Pins med slipsnål, guld på svart emalj...50 kr Pins med kedja, guld på svart emalj kr HSS-vimpel kr/2 st 175kr Märkena kan beställas av Medlemsansvarig Håkan Eliasson, e-post: hakan-eliasson@telia.com Sjökort över Helgasjön Medlemspris: 100 kr säljes av Håkan Eliasson, e-post: hakan-eliasson@telia.com Annonsera i Underrättelser för Helgasjöfarande helsida :- halvsida...600:- kvartssida...350:- medskick...pris på begäran Kontakta Mikael Ekström, e-post: mikael.ekstrom@lokaltidningen.se

8 UfH 3:10 sid 8 G UPPTAGNING Evedal lördag 9:e oktober M AD De medlemmar som önskar upptagning med kran, varvsplats eller bådadera, skall anmäla detta via blanketten längst bak i tidningen eller anmäla samma uppgifter via e-post: erikssonleif@rocketmail.com senast den 4:e oktober. Jag även vill veta om du har vagga, båtvagn och/eller vill ha mast i mastskjulet. Även du som tar upp din båt själv måste vända dig till varvschefen för anvisning av plats, om inte båten omedelbart borttransporteras. Kravet på platsanvisning gäller alltså för hela den del av Evedalsområdet som Segelsällskapet arrenderar. Båtar som läggs upp på varvet måste vara tydligt märkta med namn, telefonnummer och medlemsnummer! Märkningen bör vara placerad på vaggan eller på draget om man har en båtvagn. Märkningen bör också vara synlig på pressening/täckning åt det håll som pekar utåt. Dubbel avgift debiteras den som lägger sin båt på HSS:s uppläggningsplatser utan att ha anmält och fått plats anvisad av varvschefen. Efteranmälan kan inte göras, eftersom upptagningen kommer att planeras utifrån de anmälningsblanketter som lämnats. G M G Kranavgift 300:-, ta med jämna pengar. OBS! Rutiner vid upptagning från kajen. Alla varvsplatser har numrerats. När du anmäler dig till varvschefen vid upptagningen får du en nummerbricka som skall placeras väl synlig på din båt eller båttäckning. Har du anmält mast, får du även en bricka att placera på masten. För att snabbt komma igång med upptagningen, kan de tre första båtarna på listan ligga vid kajen från dagen före upptagning. Håll högra sidan (röda prickarna) när du går in mot kajen och fyll på från höger, sett från sjön. Besättningen i båten före hjälper till att ta emot för smidig tilläggning. Om behov och möjlighet finns kan du tillfälligt lägga till längst ut på varvsbryggan i avvaktan på att kunna gå in till kajen, annars får man cirkulera i hamnbasängen eller avvakta utanför. Men se upp, särskilt segelbåtar, för slipspåret, som går ganska långt ut! Alla skall komma i god tid, men ni som har upptagning från kl måste komma en timme innan, eftersom jag inte vet exakt hur mycket snabbare det går i och med den nya kajen.

9 UfH 3:10 sid 9 Master Lägg spridarna intill masten. Ungefärliga tider för lyft kommer att finnas på anslagstavlan på varvsboden och på hemsidan från torsdag den 7:e oktober. Vi byter lås på varvsbommen den 1 november 2010 och 28 mars Däremellan öppnar vi endast när båt skall till eller från varvet. Varvschef: Leif Eriksson telefon: , mobil: , e-post: erikssonleif@rocketmail.com Bitr. Varvschef: Attila Magyari mobil: , e-post: attilamagyari@hotmail.com Varvscheferna OBS! OBS! OBS! På grund av miljöbestämmelser för avfallshantering kommer det inte att finnas några kontainrar för avfall på varvet. Var och en skall ta hand om sitt eget skräp, trasor, papper, färgburkar, oljerester, batterier och så vidare... Transporteras lämpligast till Norremark Den som missköter sig vad det gäller detta avhyses enligt gällande ordningsföreskrifter för HSS varvsområde. Försäljning vid upptagningen Varm korv med bröd, soppa, läsk & kaffe till självkostnadspris! Kom och köp! Klubbmästarna, Hans-Olof & Arne

10 UfH 3:10 sid 10 SJÖBORGEN HÖSTSTÄDNING Lördagen den 23:e oktober kl Då detta är en pantaktivitet ser vi att ni avsätter minst 2 timmar till städningen. Städningen gäller inne i huset plus verandorna och trädgårdsmöblerna. Räfsning räknas inte in denna gång! När städningen är avklarad vankas det korv och en dricka samt kaffe på Sjöborgen. Pantaktivitet! Välkomna! önskar stugfogdarna i Sjöborgen

11 UfH 3:10 sid 11 Utlysande av Årsmöte för Helgasjöns Segelsällskap Onsdagen den 17 november kl på Evedals Värdshus Motioner till årsmötet ska vara inlämnade till styrelsen senast den 15 oktober! Föredraget börjar efter årsmötet, ca kl. 20:00. Program: Meterolog Joakim Lagner från SMHI förklarar varför vädret blir som det blir. Tillfälle ges för frågor. Kallelse och dagordning skickas ut senare! Dessutom är det: ** Fika - kaffe/te med smörgås. ** Väl mött - styrelsen

12 UfH 3:10 sid 12 Tecken på drunkning från Sjöräddningsbloggen 2009 Förspelet till den här artikeln är livräddaren som simmar allt vad han orkar mot man och hustru som står på en sandbank med vatten upp till halsen och inte förstår varför han tror att dom håller på att drunkna, medan livräddaren ser att deras nioåriga dotter håller på att drunkna tre meter bakom dem. Drowning is not the violent, splashing, call for help that most people expect. The captain was trained to recognize drowning by experts and years of experience. The father, on the other hand, had learned what drowning looks like by watching television. Drunkning är inte det högljudda, plaskande ropet på hjälp som dom flesta tror. Livräddaren var tränad att känna igen drunkning av experter och år av erfarenhet. Fadern, å andra sidan, hade lärt sig hur drunkning ser ut genom att se hur det går till på TV. På gcaptain.com finns en intressant sammanställning om reaktioner på drunkning. Instinktiv drunkningsreflex (fri översättning från Instinctive drowning response) - namngiven av Dr Francesco A. Pia, beskriver hur ett druningsoffer gör för att rädda sig undan faktisk eller upplevd drunkning. Och det ser annorlunda ut än vad man kanske tänker sig. Det förekommer ganska lite plaskande, inget vinkande och inga skrik på hjälp över huvud taget. För att få perspektiv på hur tysta och odramatiska drunkningar ofta är, tänk på att drunkning är den näst vanligaste orsaken tll dödliga olyckor (i USA) efter trafikolyckor. Av de 750 barn som kommer att drunkna i USA nästa år, kommer 375 av dem att göra det inom 25 meters avstånd från en förälder eller annan vuxen. I 10% av fallen kommer drunkningen att direkt bevittnas av en vuxen, utan att denne förstår vad som händer (källa CDC). Drunkning ser inte ut som drunkning. Dr Pia beskriver i en artikel för amerikanska kustbevakningens tiding On Scene Magazine den instinktiva reaktionen på drunkning så här: Utom i undantagsfall, så är drunkningsoffer fysiskt förhindrade från att ropa på hjälp. Respirationsappraten är konstruerad för att andas och rösten är en sekundär effekt, eller möjligen en bieffekt. Andningen måste fungera för att rösten skall fungera. På ett drunkningoffer är munnen och luftvägarna över och under vattenytan om vartannat. Munnen är oftast inte över ytan tillräckligt lång tid för att hinna andas ut, andas in och ropa på hjälp. Under den tid munnen är över ytan tenderar man att andas hastigt in och ut innan munnen hamnar under ytan igen. Drunknande människor kan inte vinka på hjälp. Instinkten säger åt dem att sträcka ut armarna lateralt och pressa dem ner mot vattenytan. Att trycka armarna nedåt mot vattenytan ger offret en hävarm som ger dem möjlighet att lyfta munnen över vattenytan så de kan andas. Genom hela perioden av aktiverad drunkningsreflex, saknar man viljestyrd kontroll över armrörelserna. Fysiologiskt kan ett drunkningsoffer som kämpar för att hålla sig över ytan inte sluta "drunkna" och utföra viljestyrda (rationella) rörelser som att vinka på hjälp, simma mot räddning eller ta tag i räddingsutrustning. Under hela perioden av aktiverad drunkningsreflex är offrets kropp upprät i vattnet, och inga bevis finns för att man använder sig av en effektiv benspark för att hålla upprätt läge. detta är mycket ineffektivt och offret klarar oftast bara forstätta kämpa på ytan under sekunder innan luftvägarna hamnar under vatten. (Källa: On scene magazine: Fall 2006)

13 UfH 3:10 sid 13 Det betyder inte att en person som skriker på hjälp och fäktar med armarna inte är illa ute, de upplever vad som kallas akvatisk panik (egen översättning från aquatic distress). Den förekommer i vissa fall före drunknigsreflexen. Akvatisk panik är ofta kortvarig men till skillnad från faktiska drunkningsoffer så kan den som upplever akvatsk panik fortfarande assistera vid sin egen räddning genom att greppa livbojar, livlinor etc. Var observant på följnade tecken hos en person i vattnet: Huvudet lågt i vattnet, munnen nära vattnet Huvudet bakåtlutat med munnnen öppen Glasartad och flackande blick Stängda ögon Hår framför ansiktet och ögonen Vertialt flytläge Hyperventilerande eller flämtande Försöker simma men kommer inte frammåt Försöker rulla över på rygg Trampar vatten Hundsim Min egen erfarenhet både från övning och skarpa fall bekräftar detta - det är inte dom som plaskar och ropar som är problemet utan de som slutar simma och ligger still. Det är oerhört svårt att se om någon faktiskt har problem och väldigt ofta mår de som jag faktiskt tror ligger illa till, alldels utmärkt. De som får "panik" tystnar, fryser fast och börjar röra sig ineffektivt och trots uppmaning att den som får problem skall vinka för att få hjälp, så händer det aldrig. Kan ni se någon på bilderna som ser ut att ha problem? Text och bilder från Sjöräddningsbloggen 2009 Så om en besättningsmedlem faller överbord, men ser OK ut, ta det säkra före det osäkra. Bland de vanligaste reaktionerna på drunkning är just att det inte ser ut som att man drunknar. Det kan se ut som att man bara trampar vatten och ser upp mot fartyget. Ropa och kolla om allt är OK. Om de svarar - så är det förmodligen OK. Får du bara ett tomt stirrande till svar, då är det bråttom. Då kan du ha så lite som 30 sekunder på dig att hjälpa offret. Och till alla föräldrar: Barn som leker gör ljud. När de tystnar, gå och kolla varför! Foto: Annika Hasselblad Foto: Annika Hasselblad

14 UfH 3:10 sid 14 Rehabiliterade 33 år senare nejdå! Sommaren 1977 var jag och flickvännen (numera hustrun sedan 32 år) klara med våra studier. Det såg ut som om vi skulle fortsätta att bo i Göteborg, staden där vi träffats som studenter. En begagnad segelbåt inhandlades, en Stortriss Mk1. I affären ingick att vi fick disponera förre ägarens båtplats resten av säsongen i Hinsholmskilen. Samme man ställde upp på en kort introduktionstur, och sedan lånade vi en instruktiv bok på stadens bibliotek vid Götaplatsen. Man lär av sina misstag heter det och den där första sommaren lärde vi oss åtskilligt om hur segling fungerar. Det mest pinsamma var vid ett besök ute på Vinga. Det är en väldigt vacker ö med mjukt formade klippor, fri horisont utanför och skärgård in mot land. Nationalskalden Evert Taubes pappa var fyrmästare därute och Everts barndom tillbringade han på Vinga. Ett besök rekommenderas varmt! Vinga fyr och båk Vårt besök med Stortrissen 1977 skulle avslutas med att segla ut ur hamnen. Vi hissade storseglet (vi började alltid så på den tiden) med stäven ut mot havet (varifrån det blåste), och försökte sedan svänga 180 grader för att lämna hamnen in mot Göteborg. Alla som provat att svänga nedåt vinden i en segelbåt med storseglet skotat men utan försegel vet att det inte går i låg fart. Seglet pressar båten upp mot vinden, rodret försöker göra tvärt om och resultatet är nån sorts sidledes drift, ungefär som en onykter krabba. Denna insikt hade vi ännu inte uppnått vid denna tid. Vi drev på något mystiskt sätt in bland en massa stenar där det smällde och brakade innan det tog stopp. Förvånade insåg vi att någonting gått fel. Vi tog ner storseglet, och tog oss per paddel och motor loss från stenarna och tillbaka till startpositionen vid bryggan. Därefter gjorde vi manövern exakt likadant ännu en gång. Samma brak in i stenskravlet, naturligtvis. Medan vi tog ner storseglet för andra gången insåg vi att våra förehavanden observerades av en ganska stor skara människor på kajen som skrikande och gestikulerande försökte få oss på bättre tankar. Jag minns inte hur, men på något sätt kom vi ut från hamnen på Vinga och ökade avståndet till våra åskådare. Sedan grep ödet in i form av alternativa jobberbjudanden och vi lämnade Västkusten senare samma år. En av fördelarna med det var att det minskade risken att i något sammanhang träffa på någon som kunde känna igen oss från incidenten Vinga. Numera har vi en vuxen son, Viktor, boende i Göteborg sedan några år. I år blev det äntligen allvar av en fundering om att ta båten på bilsläpet, hälsa på hos Viktor och återuppleva farvattnen från vår första segelsommar. En av programpunkterna var naturligtvis att segla till Vinga igen. Vi äger numera en gammal Soling med det respektingivande namnet Cannonball, den är åldrad men en stilig gammaldags segelbåt med klassiska linjer, även om det är en plastbåt. Nu skulle vi anlända till Vinga stilfullt. Viktor hakade på och vi var full Solingbesättning (alltså tre personer) när vi på förmiddagen hissade segel i Långedrag. Seglingen ut till Vinga blev rakt mot en frisk västlig bris. Efter ungefär två timmars kryssbatalj med stänkande saltvattnen kom vi i lä av Vinga, strök seglen och startade vår lilla utombordare för att glida in i hamnen. En liten egenhet med motorn var att den omöjligt gick på lågt varv. Låg fart på båten fick åstadkommas genom att växla mellan stopp och ordentlig gas. Varje startryck i snöret vickade naturligtvis lite på motorn.

15 UfH 3:10 sid 15 Hamnen visade sig väldigt välbesökt denna soliga söndag och vi gled faktiskt förbi så gott som hela bryggan innan vi insåg var vi kunde förtöja. Som alltid när en båt kommer in i en hamn full med båtar och människor var det många som avspänt iakttog oss. Vi fick vända och gå tillbaka några meter. Hamnen utgörs av en ganska smal ränna och vi tvingades göra en vändning på en femöring. Här skulle nu vändas med bravur! Jag ryckte igång snurran en gång till, vred motorn till maximal sväng och gasade på med de två (2!) hästkrafterna. Nu är det så med vår lilla Johnson att motorn är konstruerad med en enda fasthållande tving (medan alla andra motorer har två). Den något skumpiga färden ut från Göteborg hade naturligtvis ruskat en del på motorn. Den satt nu inte så väldigt hårt i motorfästets trävirke, skulle det visa sig. När jag gasade på fick jag hjälplöst se på när motorn helt enkelt vred sig själv loss från motorfästet och alltjämt igång plumsade ner i det klara vattnet. Detta resulterade i en viss ordväxling ombord, ofrivillig kontakt med ett par förtöjda båtar följt av paddling. Detta cirkusnummer gjorde stor succé bland åskådarna, men vår entré i hamnen skapade knappast den respekt vi innerst inne hoppats på. Resultatet är att vi nu måste vänta i minst 33 år innan nästa försök till rehabilitering av vårt rykte på Vinga. Det blir 91 år efter vårt födelseår, kan det möjligen minska chanserna? Det går turbåtar till Vinga. En sån rekommenderas om Du besöker Göteborg en vacker sommardag! Ett seglarminne från, Gunnar Eikman HSS 1442 trött på att göra försäkringsbolagen onödigt rika? Sluta upp med det! Vi har anpassat premierna ännu mer till din fördel. Olycksfallsförsäkring för alla ombord är en av nyheterna och du kan få upp till 20 % rabatt på villa-, hem- och bilförsäkring. Kolla själv. Gå in på vår hemsida eller ring. Nu på en gång! Försäkringen din båt Förtjänar!

16 UfH 3:10 sid 16 Vi hälsar följande nya medlemmar hjärtligt välkomna i HSS 2307 Marja Swahn Bättringsvägen Växjö Tobias Ahlgren Tuvanasvägen 8, Lgh Växjö Carl-Johan Fahlgren Trädgårdsgatan 24 E Växjö Ingrid Wihlborg Österleden 52D Växjö Patrik Holm Sandviksgatan Hovmantorp Janne Thörnquist Björnbärsvägen Växjö Johan Falk Lövsalsgatan Växjö Anders Rydberg Kungsgårdsvägen Växjö Tobias Rydberg Åkervägen 13 A Växjö Henric Sundqvist Härensås Fridhem Gemla Eddie Andersson Pär Lagerkvists väg Växjö Thomas Lundquist Fiskebäcksgatan Malmö Nicholas Pettersson Vinterstavägen Växjö Jimmy Damberth Borgmästaregatan 9F Växjö Christer Hammarroth Tegnaby, Lyckanshöjd Ingelstad Kristian Göransson Toragårdsvägen Växjö Pontus Karlsson Toragårdsvägen Växjö Arne Svensson Vildgåsvägen Växjö Anders Johansson Osaby Säteri Tävelsås Johan Belin Merkuriusvägen 21B Växjö Martin Zilén Vallgatan 12E Lgh Växjö Peter Kyander Kronoberg Kalvudden Växjö Tobias Johansson Polonäsvägen Växjö Gunnar Welin Emil Lindellsväg Växjö Tommy Rosenkvist Spaljégatan Växjö Daniel Gustafsson Tingsrydsvägen Växjö Martin Johansson Per Lagerqvists väg 9A Växjö Roine Lennartsson Kungsvägen Rottne Ola Johansson Alpgatan Växjö Jan Andersson Klostergatan Växjö Torbjörn Liljedahl Lugnets väg 23A Växjö Kristian Ayaz Skimmelvägen Växjö Kristofer Ericsson Storgatan Växjö Robin Johansson Båtsmanstorget Växjö Frank-Peter Müller Västragårdsvägen 15, Åby Rottne Henrik Andersson Dansvägen Växjö Hans Cronquist Trastvägen Växjö

17 UfH 3:10 sid 17 Återinträde i föreningen 1626 Per Eckerström Skördevägen Växjö Johan Karlsson Svedjevägen Alvesta Sven Rask Framnäsvägen 16C Växjö Mikael Medin Rallarringen Växjö Medlemmar med följande HSS-nummer har utträtt ur sällskapet: 118, 575, 1500, 1777, 1981, 1993, 1998, 2033, 2060, 2072, 2108, 2126, 2145, 2147, 2211, 2232, 2236, 2244, 2245, 2254, 2255, 2262, 2279 Välkommen till Växjös enda strandpärla e-post: info@evedalsvardshus.se

18 UfH 3:10 sid 18 3 okt Bergö nattas för vintern, PANTAKTIVITET Sidan 6 9 okt Upptagning Sidan okt Funktionärsfest 23 okt Höstarbeten på Sjöborgen, PANTAKTIVITET Sidan nov Årsmöte Sidan 11 UPPTAGNING Boj till salu! Boj från 2009, bojsten (P-ring) från 2005 Pris: 700 kr Leif Lindberg HSS 2126, Telefon: KAPELLTVÄTT BÅT KAPELL VI PÅ DALBO-TVÄTTEN TVÄTTAR, IMPREGNERAR OCH OMBESÖRJER EVENTUELL REPARATION AV DITT KAPELL. Nytillverkning och reparation HB DALBO-TVÄTTEN VÄXJÖ Höstvägen 4, VÄXJÖ Tel Bävervägen 9 Norra industriområdet

19 Håkan Eliasson Fäbodvägen VÄXJÖ Leif Eriksson Budkavlevägen VÄXJÖ Annika Hasselblad Riddaregatan VÄXJÖ UfH 1:08 sid 19

20 UfH 1:08 sid 20 MEDLEMMARNAS MARKNAD säljes köpes övrigt tidning web-sida Text max 25 ord Pris: kr. HSS-nr: Namn: Tel.nr: Jag vill bli medlem i Helgasjöns Segelsällskap Jag önskar utträde ur HSS Jag har bytt adress Mitt namn är: Min adress är: Mitt telefonnummer är: Mitt medlemsnummer i HSS är: Underskrift: Båtupptagning 9:e oktober 2010 Jag önskar båtupptagning med gemensam kran i Evedal. Enbart lyft. Vagga Lyft och varvsplats. Båtvagn Har haft varvsplats tidigare. Mast i mastskjulet Båttyp Löa: m. Bredd: m. Vikt: kg. Namn: HSS:nr