TILL ORGANISATIONER. ' Inbjudan. till möte med MOTLÄNKEN. - en samorganisation för motståndet mot Scandinavian Link
|
|
- Rickard Forsberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 /. TILL ORGANISATIONER. ' Inbjudan till möte med -. - en samorganisation för motståndet mot Scandinavian Link Lördagen den 12/10 kl Naturhistoriska Museets föreläsningssal, Göteborg ScanLink sedd i ett europeiskt sammanhang Framtida restid (tim) från mellersta Europa med ScanLink...,., BOX 7048, GÖTEBORG. TELE: POSTGIRO 4,5 31\
2 ~--....,... '4- SCANDINAVIAN LINK UPPROP MOT "SCANDINAVIAN LINK" Vi är många som med stigande oro ser hur planerna på en "Scandinvian Link" tycks få stöd bland makthavarna. "Scandinavian Link" är en del av en vision om Europas framtid. "The Roundtable of European lndustrialists" med dess ordförande Pehr Gyllenhammar vill förbättra den europeiska industrins konkurrenskraft genom snabbare och kraftigt ökade transporter. Högsta prioritet har en fast förbindelse över engelska kanalen - "Euroroute", och "Scandinavian Link" - fasta förbindelser över såväl Öresund som Rödby-Puttgarden och motorväg hela vägen Oslo-Lubeck. Vilken framtid? "Scandinavian Link" är ett steg mot en framtid där vissa orter och regioner överexploateras medan andra utannas. I industriledarnas vision existerar bara produktion med hela Europa som marknad. De positiva sysselsättningseffekter som en "Scandinavian Link" sägs ge på västkusten är högst tveksamma. Däremot är det säkert att många varaktiga jobb inom t ex jordbruk och sjöfart skulle försvinna. En omstrukturering av näringslivet med koncentrering och centralisering av industrin kan innebära att många så småningom blir hänvisade till att långpendla till kontinenten. Ska vi tvingas acceptera sämre levnadsvillkor och miljö i den internationella konkurrensens namn? Och vilken roll ska 3:e världen spela i denna utvecklingsmodell? Minskade sjö- och järnvägstransporter "Scandinavian Link''" innebär en prioritering av vägtrafik framför sjö- och järnvägstransporter. Flera av hamnarna längs västkusten hotas till sin existens. Bohusbanan är i dåligt skick och det finns ett stort behov av dubbelspår på västkustbanan. Den kraftiga satsningen på vägtrafiken skulle motarbeta utvecklingen av de energi- och resurssnåla transportsätten på räls och köl. ökade skogsskador "Scandinavian Link" är ett mycket luftförorenande projekt. En sådan kraftig satsning på vägtrafiken skulle allvarligt förvärra skogsskadorna. Utsläppen av kväveoxider och kolväten från fordonstrafiken spelar här en avgörande roll, bl a genom bildningen av den giftiga gasen ozon. Utbredningen av skogsskadorna hotar på sikt skogs- och pappersindustrin, som är ryggraden i den svenska ekonomin. Skogen är inte bara en försörjningskälla, den är en del av livsmiljön, viktig för avkoppling och semester, den är en kulturbärare och allemans egendom. Motlänken vill samla och manifestera det svenska motståndet mot "Scandinavian Link". Vi undertecknade organiisationer säger Nej till planerna på en "Scandinavian Link" och därmed även till de diskuterade delprojekten, motorväg St Höga - Uddevalla och fast vägförbindelse över Öresund, liksom andra motorvägsprojekt längs västkusten. Vi säger Ja till en utveckling av järnvägens och sjöfartens transportmöjligheter, så att stora delar av dagens vägtransporter ska kunna ske på ett miljövänligt och resurssnålt sätt. Vi förordar en mångsidig regional utveckling och vill främja utvecklingen av ett resursbevarande samhälle.
3 .l(ör ÖVER FRAMTIDEN? Varför ska vi arbeta mot Linken7 Anledningarna att motsätta sig Scandinavian Link och dess delprojekt kan vara många. Det är dock viktigt att påpeka att de som vill arbeta i MOT LÄNKEN inte nödvändigtvis behöver ha precis samma syn på Länkens faror, och vad man vill ha i stället. Men vi vill peka på några viktiga argument, som borde innebära en bred uppslutning kring kravet att stoppa motorvägen. Scandinavian Link kör över demokratin Stora projekt som motorvägs- eller storbrobyggen skall normalt komma ill genom en demokratisk process där enskilda människor och intressegrupper garanteras inflytande, och folkvalda församlingar står för besluten om både planering och genomförande av projekten. När initiativen till samhällsbyggandet kommer från en liten grupp europeiska storföretagare och besluten fattas i tysta överenskommelser med regeringen, då hotas allt detta. Därför är det livsviktigt för alla som arbetar för demokrati med människors engagemang som grund, att motsätta sig alla tendenser till att låta "de stora männen" bestämma över oss. Scandinavian Link kör över skogen I dag omfattar skogsskadorna på västkusten ca 15 % av den mogna skogen. Utbredningen av skogsskador är ett tecken på att den kemiska omstöpningen av vår miljö har gått långt. Skogsskador orsakas av olika ftföroreningar, som verkar direkt på,rädens. barr och blad eller indirekt via marken. Utsläppen av kväveoxider och kolväten spelar här en avgörande roll. Fordonstrafiken står i dag för 70 % av kväveoxidutsläppen och 60 % av kolväteutsläppen. Införandet av katalytisk avgasrening kommer bara_ att få marginell betydelse om sc:andm~vian Link och satsningen på intensiv vägtrafik förverkligas. Del~ för att trafikmängden då ökas kraftigt, och dels för att reningstekniken inte omfattar dieselfordon. Skogsskadornas utveckling på kontinenten är dramatisk. I Västtyskland är nu 50 % av skogsarealen skadad. I Sverige bedöms skadorna på västkusten som allvarliga. Det vore olyckligt om Sverige genom en satsnin_g på Scandinavian link allt mer bhr fastlåst vid ett transportsystem som hotar skogen. Scandinavian Link kör över sjöfarten och järnvägen Om "Scandinavian link"-projektet genomförs med fasta vägförbindelser över Öresund och Rödby-Puttgarden skulle underlaget för dagens färjetrafjk och andra båttransporter minska drastiskt. Många jobb inom sjöfarten skulle försvinna. Landtransporterna har under lång tid styrts över från tåg till lastbil. En motorväg mellan Oslo och Hamburg skulle ytterligare främja landsvägstrafiken på järnvägens bekostnad. "Scandinavian link" är ett storska ' ligt projekt som kan verka positivt och handlingskraftigt men som när det är utbyggt har satt punkt för miljövänligare och resurssnålare trans ' portsätt. Scandinavian Unk kör 6ver lokatt niringsliv, glesbygd och tredje vi riden "Europas industri måste kunna få ut en högre produktivitet av sitt investerade kapital för att vara konkurrenskraftig. Europeisk Industri far ~j hindras från att söka uppnå stordriftsekotiomi och optimal marknadsföringsoch tillverkningsstrategi på grund av brister i dess transportsystem. Europa kan endast skapa sig en _framgångsrik, enad marknad om ~orflyttning av varor, människor, ka~1!~1 ~h ideer görs så smidig som mo1hgt. ur Felande Länkar från Round Table of European lndustrialists Syftet med visionen är allt~å. att uppnå större stordrift och s~c~altsering inom Europas exportmn~ade storindustri. Länkarna ska ytterligare knyta ihop de områden.som ~ar störst koncentration av mdustner. Fjärrproduktion skulle bli allt lönsa~ rnare och komma att hota!okalt naringsliv och en levande 1ordbruksbygd. "Scandinavian link" och d_e andra "felande länkarna" är inte till för att åstadkomma rättvisa och utveckling i glesbygden. De ska stärka den europeiska storindustrins konkurrenskraft. De "felande länkarna" kommer knappast heller att främja utvecklingen i tredje världen. Scandinavian Link kör över natur och kultur Motorvägar är utrymmeskrävande och mycket störande från både landskaps-, buller- och luftmiljösynpunkt. Framdragningen sker alltid på bekostnad av andra värden. I Skåne skulle värdefull åkerjord asfalteras och
4 ' stadsmlljön försämras. I BohuslAf'.' hotar antingen förödelsen av hela samhällen, som tex Ljungskile eller mycket stora natur- och kulturvärden i skogsbygden. Motorvägen till Uddevalla kan inte motiveras utan Scandinavian Link Det trafikunderlag som normalt krävs för att ett motorvägsbygge ska börja diskuteras är cirka fordon/ dygn. Trafiken söder om Uddevalla är i dag mindre än hälften av detta. En motorväg denna sträcka var heller inte prioriterad i Vägverkets normala planering. I stället fanns planer på en. serie åtgärder längs hela E6:an norr om Göteborg för att minska olycksriskerna. Om man bara önskade åstadkomma minskade olycksrisker, bättre transporter och fler jobb i Uddevalla, skulle den miljardel) kronor de fyra milen motorväg beräknas kosta kunna användas bättre. Enligt vägverkets ' tidigare prioritering skulle hela E6:an norr om Göteborg kunna förbättras för 300 miljoner kronor, vidare finns _.!lt.:~;;'1; det behov för att rusta upp Bohusbanan. Satsningen på motorvägen Uddevalla-Stora Höga är en satsning på Scandinavian Link. Vad lr Motlänken 7 Iden till aktion MOTLANKEN föddes på en kurs 2-5 aug 1985 i Lj\.mgskile, anordnad' av Miljöförbundet och 'Fältbiologerna. På ett möte 4 september bildades Motlänken formellt av medlemmar från olika miljöorganisationer. Nu ska Motlänken breddas till att en samorganisation för hela det svenska motståndet mot Scandinavian Link. Motlänken är öppen för alla organisationer och deras distrikts- och lokalavdelningar. Dock ej för politiska partier. Enskilda kan bli stödmedlemmar. Målet är att stoppa planerna på Scandinavian Link och dess delprojekt. 1 För närvarande arbetar Mats-Ola Larsson och Birgit Nielsen deltid på det nybildade kampanjkansliet. Hittills har följande organisationer bidragit ekonomiskt till verksamheten: SNF 1. ; Fältbiologerna, Miljöförbundet, Miljö?: vä.rnet för VästsveriQe, SNF i. 0- och ~-1111~~~"8~~..;.;. N-län, SNF-kretsen i Göteborg och ~~pr;:~ ~~ Mölndal, Göteborgs Fältbiologer och Göteborgs Miljögrupp. Planerna nu närmast är bl a en utställning i samband med vägverkets presentation av motorvägsbygget, ap. pellmöten, en konsekvensbeskrivning av Scandinavian Links effekter och så småningom en masstidning. Det behövs folk och pengar för att driva motståndet. Kom med i Kampanjorganisationen Motlänken. Ja Nej 0 0 Vår organisation... undertecknar uppropet 0 0 Vår organisation... vill verka aktivt inom Motlänken 0 0 Vi tänker bidra ekonomiskt till Motlänken. Namn.... Adress... ~.... Postadress Tel... Porto Motlänken Box Göteborg
5 UPPROP MOT SCANDINAVIAN LINK Vi är många som med stigande oro ser hur planerna på en "Scandinvian Link" tycks få stöd bland makthavarna. "Scandinavian Link" är en del av en vision om Europas framtid. "The Roundtable of European lndustrialists" med dess ordförande Pehr Gyllenhammar vill förbättra den europeiska industrins konkurrenskraft genom snabbare och kraftigt ökade transporter. Högsta prioritet har en fast förbindelse över engelska kanalen - "Euroroute", och "Scandinavian Link" - fasta förbindelser över såväl Öresund som Rödby-Puttgarden och motorväg hela vägen Oslo-U.ibeck. Vilken framtid? "Scandinavian Link" är ett steg mot en framtid där vissa orter och regioner överexploateras medan andra utarmas. I industriledarnas vision existerar bara produktion med hela Europa som marknad. De positiva sysselsättningseffekter som en "Scandinavian Link" sägs ge på västkusten är högst tveksamma. Däremo är det säkert att många varaktiga jobb inom tex jordbruk och sjöfart skulle. försvinna. En omstrukturering av näringslivet med koncentrering och centralisering av industrin kan innebära att många så småningom blir hänvisade till att långpendla till kontinenten. Ska vi tvingas acceptera sämre levnadsvillkor och miljö i den internationella konkurrensens namn? Och vilken roll ska 3 :e världen spela i denna utvecklingsmodell? Minskade sjö- och järnvägstransporter "Scandinavian Link" innebär en prioritering av vägtrafik framför sjö- och järnvägstransporter. Flera av hamnarna längs västkusten hotc3s till sin existens. Bohusbanan är i dåligt skick och det finns ett stort behov av dubbelspår på västkustbanan. DPn kraftiga satsningen på vägtrafiken skulle motarbeta utvecklingen av de energi- och resurssnål.; transportsätten på räls och köl. Ökade skogsskador "Scandinavian Link" är ett mycket luftförorenande projekt. En sådan kraftig satsning på vägtrafiken skulle allvarligt förvärra skogsskadorna. Utsläppen av kväveoxider och kolväten från fordonstrafiken spelar här en avgörande roll, bl a genom bildningen av den giftiga gasen ozon. Utbredningen av skogsskadorna hotar på sikt skogs- och pappersindustrin, som är ryggraden i den svenska ekonomin. Skogen är inte bara en försörjningskälla, den är en del av livsmiljön, viktig för avkoppling och se~ester, den är en kulturbärare och allemans egendom. Motlänken vill samla och manifestera det svenska motståndet mot "Scandinavian Link". Vi undertecknade organiisationer säger Nej till planerna på en "Scandinavian Link" och därmed även till de diskuterade delprojekten, motorväg St Höga - Uddevalla och fast vägförbindelse över Öresund, liksom andra motorvägsprojekt längs västkusten. Vi säger Ja till en utveckling av järnvägens och sjöfartens transportmöjligheter, så att stora delar av dagens vägtransporter ska kunna ske på ett miljövänligt och resurssnålt sätt. Vi förordar en mångsidig regional utveckling och vill främja utvecklingen av ett resursbevarande samhälle.
Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland
Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer
Läs merTRÄDKRAMARE mot MOTORVÄG Petrokemi plus bilar hotar skogen
Professor Göran Petersson Första version 2004 Kemisk Miljövetenskap Nätpublicering 2010 Chalmers Så hotar Scan Link Västkusten Samband bilavgaser - skogsskador uppenbart Sveriges Natur nr 1 1986 Allvarliga
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merEtt initiativ som verkar för att bevara vänersjöfarten
Ett initiativ som verkar för att bevara vänersjöfarten SLUSSARNA I TROLLHÄTTAN, som möjliggör länken mellan Vänern och västkusten genom Göta älv, är över 100 år gamla. Trafikverket har klargjort att efter
Läs merB-TEORI. Lektion 1 Trafiken och samhället
B-TEORI Lektion 1 Trafiken och samhället Grundläggande regler Uppträd mot andra trafikanter så som Du vill att de ska uppträda mot Dig! bengt hedlund - bräckegymnasiet 2(23) Grundläggande regler En trafikant
Läs merRegion Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder
Datum Diarienummer 2012-03-21 RS120115 Regionkontoret Josefin Selander Avdelningschef, infrastruktur 035-17 98 25 Trafikverket Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande
Läs merPAVERKAS SJ AV THE SCANOINAVIAN LINK?
~ I 1(7) PAVERKAS SJ AV THE SCANOINAVIAN LINK? Anförande av järnvägsdirektör George Högsander S-LINKs syfte är att stärka det europeiska näringslivets konkurrentkraft genom en effektivare transportstruktur.
Läs merVill ni arbeta med transport och infrastruktur i Skandinavien?
Vill ni arbeta med transport och infrastruktur i Skandinavien? Att söka stöd till projekt inom transport från EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak INNEHÅLL Jobba med hållbar transport över
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merRikedom - länder. Merkurius vt 19
Rikedom - länder Merkurius vt 19 Lpp Vilka konsekvenser fick förändringarna av jordbruket under 1700-1800-talet? (skifte, befolkningsökning, arbetslöshet) Vad bidrog till den industriella revolutionen?
Läs merGods- och industristråket!
E18 E2 E4 E2 Rv4 E22 Gods- och industristråket! Historisk trafikutveckling, totalt 15 E2 vid Alingsås E2 norr Mariestad 15 1 1 5 5 1992 1996 2 24 1993 1997 21 25 Rv 4 öster Ulricehamn 15 E4 norr om Gränna
Läs merGodsstrategi Västra Götaland
Godsstrategi Västra Götaland 2014-03-17 Idag vill vi.. Informera om att arbetet pågår Få er input till fortsatt arbete Bjuda in er i det fortsatta arbetet Vad jag skall prata om Vårt uppdrag Varför gemensam
Läs merKlimatstrategi för Västra Götaland. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt.
Klimatstrategi för Västra Götaland. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt. VILKEN OMVÄLVANDE TID OCH VILKEN FANTASTISK VÄRLD! Filmer, böcker och rapporter om klimatförändringarna är våra ständiga
Läs merFlyget och miljön
Flyget och miljön 1990-2006 Analys av 11 frågor som funnits med under samtliga mätningar under perioden Underlag Sifos mätningar på uppdrag av LFV åren 1990, 1991, 1996, 1998, 2000, 2003 och 2006 27 juni
Läs merHearing inriktningsproposition 30 mars
Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)
Läs merDEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Läs merAnförande av Birger Rosgvist vid Hamndagen i Göteborg den 26 september 1985
.. ~ I Anförande av Birger Rosgvist vid Hamndagen i Göteborg den 26 september 1985 Scandinavian l1nk och hamnarna Min uppgift här är inte att tekniskt presentera Scan L1nk men Jag v111 1 alla fall erinra
Läs merNätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket
Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik 2011-04-04 Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-04-05 Alla kommer fram smidigt Välinformerande trafikanter
Läs merMotion till riksdagen. 1988/89:Jo807 av Per Stenmarck och Ingvar Eriksson (båda m) Avgasreningen på äldre bilar
Motion till riksdagen 1988/89:Jo807 av Per Stenmarck och Ingvar Eriksson (båda m) Avgasreningen på äldre bilar Inom alla samhällsområden måste värnandet om miljön ha högsta prioritet. Det gäller inte minst
Läs merMotion till riksdagen. 1987 /88:T213 av Bo Lundgren m. fl. (m) om Skånelänens kommunikationer. Mot. 1987/88 T213-214
Motion till riksdagen 1987 /88:T213 av Bo Lundgren m. fl. (m) om Skånelänens kommunikationer Mot. 1987/88 T213-214 I en specialstudie som publicerats som bilaga till finansdepartementets långtidsutredning
Läs merBild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.
Bild: Stiliserad bandragning Lommabanan. » Lommabanan behöver byggas ut nu Planerna för att bygga ut Lommabanan för persontrafik har funnits länge, och de flesta utredningar som krävs har också genomförts.
Läs merAKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK
-- ----- --- - - - -------- IVAN SJUNNEB01 SVENSKA AKERIFÖRBUNDET: AKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK ANFÖRANDE VID "GÖTEBORGSK HAMNDAG" 1985-09-26, RAPPORTEN "FELANDE LÄNKAR"1 SOM UTARBETATS I SAMVERKAN
Läs merEnergigaser bra för både jobb och miljö
Energigaser bra för både jobb och miljö Energitillförsel Sverige 2008 (612 TWh) 2 Biobränslen 183 123 Vattenkraft Naturgas 68 Olja Kol Värmepumpar Kärnkraft Vindkraft 5 27 194 10 Energitillförsel i Sverige
Läs merTrafikverket, Borlänge
Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets
Läs merTrafikförhållanden Trafikverkets långsiktiga plan. Köpenhamn April 2011 Otto Kärki
Trafikförhållanden 2035 - Trafikverkets långsiktiga plan Köpenhamn 6.-8. April 2011 Otto Kärki Trafikförhållanden 2035 Trafikverkets expertuppfattning om framtidens trafiksystem och hur det ska byggas
Läs merFörslag till yttrande planerad 400kV ledning mellan Nybro och Hemsjö
TJÄNSTESKRIVELSE 1 Bygg- och miljönämnden 2014-08-28 Förslag till yttrande planerad 400kV ledning mellan Nybro och Hemsjö Bakgrund Svenska kraftnät har inkommit 2014-06-12 med en inbjudan till samråd för
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs merSjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet. Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013
Inge Vierth, VTI Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013 Internaliseringsgrader för gränsöverskridande godstransporter
Läs mer11 saker du inte visste... men borde veta
11 saker du inte visste... men borde veta Hej Har du någonsin tänkt på att lastbilstransporter inte bara är ett sätt att frakta varor utan också är en viktig livsnerv? Vårt moderna samhälle kan inte överleva
Läs merGodsstrategi - från mål till åtgärder
Godsstrategi - från mål till åtgärder 1 Roadmap to a single European transport area Mål 2050 Ökad rörlighet med minskade utsläpp Inga fossildrivna fordon i städer 40% hållbara drivmedel för flyget 40%
Läs merTal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad
1 (6) Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad Hela programmet finns på: http://www.framtidensgruvochmineral.se/program/ Rullande
Läs merYTTRANDE ÖVER BETÄNKANDET EN SVENSK FLYGSKATT, SOU 2016:83
1(5) Anders Byström 2017-02-03 Regional Utveckling RUN/687/2016 Förvaltningschef 063 14 66 00 Anders.byström@regionjh.se YTTRANDE ÖVER BETÄNKANDET EN SVENSK FLYGSKATT, SOU 2016:83 Sammanfattande synpunkter
Läs mer11 SAKER DU INTE VISSTE... MEN BORDE VETA
11 SAKER DU INTE VISSTE... MEN BORDE VETA Hej Har du någonsin tänkt på att lastbilstransporter inte bara är ett sätt att frakta varor utan också är en viktig livsnerv? Vårt moderna samhälle kan inte överleva
Läs merJärnvägslyftet. Bygg ihop Sverige
Järnvägslyftet Bygg ihop Sverige 28 september 2017 2 3 Inledning Oavsett om man bor på landsbygden, i mindre orter, i städernas förorter eller i innerstaden ska man ha likvärdiga möjligheter att leva,
Läs merDet är också vanligare att ha bil om man bor utanför tätorterna. Bland boende utanför storstadsområdena har 91 procent minst en bil i hushållet.
1 2 Svenskar om bilen Sverige behöver bilen, det är ett faktum. Utan bilen skulle vi inte få ihop livspusslet eller kunna sköta våra arbeten. Utan bil och buss skulle vi inte hinna med våra fritidssysselsättningar
Läs merRemiss Strategi för tillväxt och utveckling för Västra Götaland 2014-2020
sida 1 2013-03-06 Dnr:2013-54 KOMMUNSTYRELSEN TJÄNSTESKRIVELSE Remiss Strategi för tillväxt och utveckling för Västra Götaland 2014-2020 Bakgrund VÄSTRA GÖTALAND 2020 sätter ramarna för arbetet med tillväxt
Läs merFakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand
Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand Sveriges längsta flaskhals Ostkustbanan har blivit en flaskhals i hela det nationella transportsystemet. Med dubbelspår skulle kapaciteten fyrdubblas och
Läs merBorås-Göteborg. Företag. Avtalsnummer: TRV 2013/45076 Datum: Markör
Borås-Göteborg Företag Avtalsnummer: TRV 213/4576 Datum: 216-12-2 Markör Sammanfattning Kännedom Kännedomen har ökat sedan förra mätningen (214). Drygt åtta av tio (82%) känner till projektet vilket är
Läs merINRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR DEN LÅNGSIKTIGA INFRASTRUKTURPLANERINGEN FÖR PERIODEN 2010-2019
1 INRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR DEN LÅNGSIKTIGA INFRASTRUKTURPLANERINGEN FÖR PERIODEN 2010-2019 Utdrag ur regeringens uppdrag Arbetet ska ta sin utgångspunkt i en bedömning över samhällets behov av hur transporter
Läs merJag vill börja med att hälsa Moderaternas nya partiledare Anna Kinberg Batra välkommen till sin första partiledardebatt.
Jag vill börja med att hälsa Moderaternas nya partiledare Anna Kinberg Batra välkommen till sin första partiledardebatt. Vi har just lämnat ett intensivt och händelserikt år bakom oss. Både på den internationella
Läs merBYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING EN SATSNING PÅ SKÅNE ÄR EN SATSNING PÅ SVERIGE I slutet av mars 2017 fick Trafikverket i uppdrag av regeringen att ta fram ett förslag på ny nationell
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merÖverenskommelse om Idéburet - Offentligt Partnerskap
1 Samverkan mellan Trelleborgs kommun och Glokala Folkhögskolan Överenskommelse om Idéburet - Offentligt Partnerskap Bakgrund I oktober 2008 lades grunden till en nationell överenskommelse mellan regeringen,
Läs merSÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merBorås-Göteborg. Allmänhet. Avtalsnummer: TRV 2013/45076 Datum: Markör
Borås-Göteborg Allmänhet Avtalsnummer: TRV 1/5 Datum: 1-1- Markör Sammanfattning Kännedom Kännedomen har ökat något sedan 1. Sju av tio känner idag till projektet. Kännedomen är högst i Härryda (8%) och
Läs merARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad
ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad Uppdragsnummer 87 733 343 2014-03-31 Kommunala planer Dokument : Utdrag ur Ljungby kommuns översiktsplan, kapitel 6 Teknisk försörjning
Läs merInfrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman
Infrastrukturprojekt i Norrland Olle Tiderman Infrastrukturprojekt i Norrland Botniska korridoren Botniabanan och Norrbotniabanan Nationell godsstrategi Norrtåg Framgångsfaktorer Vision & substans Kunskap
Läs merEnergigaserna har en viktig roll i omställningen. Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Fredagen den 21 mars, 2104
Energigaserna har en viktig roll i omställningen Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Fredagen den 21 mars, 2104 Grön gas 2050 - en vision om energigasernas bidrag till Sveriges klimatmål, omställning
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merKlimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder
Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, 2018-05-03 Hur kan utsläppen minska i transportsektorn:
Läs merRemissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner för väg och järnväg
Kommunstyrelsen 2007-05-14 89 181 Plan- och tillväxtutskottet 2007-04-23 49 90 Banverket, Vägverket, Stadsbyggnadskontoret, Tekniska förvaltningen 07.39 21 majks19 Remissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner
Läs merRegional infrastrukturplan Remissynpunkter. 18 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Remissynpunkter 18 oktober 2017 Återkommande synpunkter Vad menar vi när vi säger hållbart? Tidigareläggande av namngivna åtgärder Väg 153 & 154, Samfinansiering järnväg
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Svensk infrastruktur i det transeuropeiska transportnätet
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svensk infrastruktur i det transeuropeiska transportnätet Europaparlamentet och Rådets förordning nr 1315/2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska
Läs merGodstransportstrategi. Västra Götaland
Godstransportstrategi Västra Götaland 2015-06-12 Vårt uppdrag Underlag till en godsstrategi Ett arbete i flera steg Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom godstransprotområdet i
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merKarin Pettersson Avdelningen för Industriella energisystem och -tekniker Institutionen för Energi och miljö Chalmers
Karin Pettersson Avdelningen för Industriella energisystem och -tekniker Institutionen för Energi och miljö Chalmers MÖJLIGHETER OCH UTMANINGAR MED PRODUKTION AV KEMIKALIER, MATERIAL OCH BRÄNSLEN FRÅN
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merFLYGET OCH MILJÖN Toivo Sjörén
FLYGET OCH MILJÖN 2006-06-16 Toivo Sjörén Om undersökningen Ämne: Flyget och miljön Projektnummer: 1514899 Uppdragsgivare: Luftfartsverket/ Gullers Grupp Tid för fältarbete: 19-22 maj 2003 5 8 juni 2006
Läs merEffekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson
Effekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen Per Kågeson Hypoteser 1. Ett likvärdigt utformat kostnadsansvar för infrastruktur, miljöpåverkan och olyckor leder till att kust-
Läs merEN LÄRARHANDLEDNING TILL NYA LANDSKAPSSERIEN UPPTÄCK SVERIGE
ÄMNE: SO, GEOGRAFI MÅLGRUPP: FRÅN 9 ÅR KURSPLAN, LGR 11 BESKRIVNING OCH MÅLDOKUMENT GEOGRAFI Syfte Undervisningen i ämnet geografi ska syfta till att eleverna utvecklar kunskaper om geografiska förhållanden
Läs merProjekt vi arbetar med
Projekt vi arbetar med Följande projekt arbetar vi med inom ramen för kursen Agera för hållbar omställning. Som projekt är de dock långsiktigare än den 1-åriga kursen. Det varierar hur långt vi kommit
Läs mer***I FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för transport och turism 2009 2009/0042(COD) 31.3.2009 ***I FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av rådets förordning
Läs merÖverenskommelse Skånebanan
TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Datum Diarienummer 2017-02-08 KLK 2017/83-1 Handläggare Utvecklingsstrateg James Heathcote Tillväxtavdelningen 0451-26 83 54 James.heathcote@hassleholm.se KSAU Överenskommelse Skånebanan
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs merFamiljen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik. Inför planperioden
Familjen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik Inför planperioden 2018-2029 Syfte Underlag till nationell och regional åtgärdsplanering för planperioden 2018-2029. Gemensam vision
Läs merHela länet ska leva. Dåliga kommunikationer begränsar idag vårt läns möjligheter. Det krävs därför en fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken,
Hela länet ska leva. Dåliga kommunikationer begränsar idag vårt läns möjligheter. Det krävs därför en fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken, fibernätet och ett förbättrat vägnät. Järnvägen behöver bli
Läs merJämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter
Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter Inge Vierth, VTI Seminarium Hur ska sjöfarten utvecklas i östra Mellansverige Västerås, 2 april 2014 Externa (marginal)kostnader
Läs merDet goda livet finns i Norrköping EN VISION FÖR 2030
Det goda livet finns i Norrköping EN VISION FÖR 2030 Diarienummer: KS-504/2008 I Norrköping finns det goda livet. Här finns möjligheter till ett berikande liv för människor i alla åldrar med möjligheter
Läs merDEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merDET STATLIGA PERSPEKTIVET OCH ROLLFÖRDELNINGEN INOM STA- TEN
YTTRANDE 2008-03-17 sid 1 (5) 340-4745-2008 Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM alt registrator@enterprise.ministry.se Transportinspektionen en myndighet för alla trafik (SOU 2008:9)
Läs merE S E N L Ä R A R H A N D L E D N I N G T I L L N YA L A N D S K A P S S E R I E N U P P T Ä C K S V E R I G E
EN I R E S S P LANDSKA UPPTÄCK LANDSKAPET SVERIGE SKÅNE ÄMNE: SO, GEOGRAFI MÅLGRUPP: FRÅN 9 ÅR KURSPLAN, LGR 11 GEOGRAFI Syfte BESKRIVNING OCH MÅLDOKUMENT Undervisningen i ämnet geografi ska syfta till
Läs merEuropean Spallation Source (ESS) i Lund
European Spallation Source (ESS) i Lund En mötesplats för vetenskapsmän inom materialforskning 1 ESS-& MAX IV:s anläggningar i Lund Malmö Köpenhamn Lund Brunnshög Knutpunkt för transporten : Till Lund
Läs merFakta om transporter 2012
Fakta om transporter 2012 En sammanställning från TransportGruppen Hur ser transportnäringen ut? Godsterminaler, lager, magasin 3% Övrig kollektivtrafik 4% *Handel med och serviceverkstäder för motorfordon
Läs merStrategisk plan 2013-2017 skelett
Strategisk plan 2013-2017 skelett Vision Jordens Vänner verkar för miljö och solidaritet. Målet är en ekologiskt och socialt hållbar värld. Vi verkar för en radikal omställning som gör det möjligt för
Läs merSynpunkter inom ramen för tidigt samråd enl miljöbalken för planerad utbyggnad av hamn i Nynäshamn, Norvikudden
Till Stockholm, 15 september 2005 SWECO VIAK AB Petra Carlén Box 34044 100 26 Stockholm Synpunkter inom ramen för tidigt samråd enl miljöbalken för planerad utbyggnad av hamn i Nynäshamn, Norvikudden Sammanfattning
Läs merSMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING
EN SMARTARE ENERGI SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING Ska vi klara omställningen till ett hållbart energi system behövs smarta lösningar. Inte en lösning, utan flera. Gas är en del av ett
Läs merFuture Rail Sweden. 21 januari 2010
Future Rail Sweden 21 januari 2010 Future Rail Sweden Fokus nu Höghastighetsbanor långsiktigt Järnvägsnätet 2 Globaliseringsrådet Sveriges tidigare relativa försprång i infrastruktur existerar inte längre
Läs merTrender i transportsystemet. Magnus Persson Senior rådgivare Region Örebro län
Trender i transportsystemet Magnus Persson Senior rådgivare Region Örebro län Fem megatrender som förändrar samhället Digitaliseringens effekter genomsyrar allt Breddat hållbarhetsfokus samt ökad kraft
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet november Kompl. med bilder. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.
Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 15 november 2017 Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition
Läs merLänsstyrelsen i Västerbotten lämnar yttrande över Konkurrenskraftsutredningen.
Yttrande 1(6) Regeringen Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Slutbetänkande av Konkurrenskraftsutredningen, SOU 2015:15, Attraktiv, innovativ och hållbar strategi för en konkurrenskraftig jordbruks-
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1a Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 1b Hur gammal är Du? 1
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merGasmarknadens utveckling. Anders Mathiasson 25 september 2014
Gasmarknadens utveckling Anders Mathiasson 25 september 2014 Grön gas 2050 - en vision om energigasernas bidrag till Sveriges klimatmål, omställning och tillväxt 50 TWh förnybar gasproduktion till 2050
Läs merYttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
Utvecklingsenheten 1(7) LANDSKRONA STAD Datum Er Referens 2016-01-28 Handläggare Vår Referens MSA 2016-182 Kommunsnrelsen Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden
Läs mer7 punkter för fler jobb och jämlik hälsa Valmanifest för Socialdemokraterna Västra Götalandsregionen 2015-2018
7 punkter för fler jobb och jämlik hälsa Valmanifest för Socialdemokraterna Västra Götalandsregionen 2015-2018 Socialdemokraterna i Västra Götalandsregionen 2 (7) Innehållsförteckning Fler jobb och jämlik
Läs merBilaga 1; Bakgrund Innehåll
Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...
Läs merGunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.
Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.
Läs merFör kvalitet, klimat och tillväxt
För kvalitet, klimat och tillväxt SEKO:s järnvägspolitiska program, kortversion april 2012 SEKOs krav för en fungerande järnväg: Mer kontroll av marknaden Den svenska järnvägen har under de senast 20
Läs merStråkanalys Projekt Fjällvägen
Stråkanalys Projekt Fjällvägen Riksväg 83/84 är en ca 40 mil lång interregional pulsåder mellan Tönnebro och norska gränsen. Riksvägarna länkar samman fyra kommuner. Söderhamns, Bollnäs och Ljusdals kommuner
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs mer)XXHIQSOVEXMSGL VÇXXMKLIXWTIVWTIOXMZMWZIRWOX YXZIGOPMRKWWEQEVFIXI rzehhixçvsglzehhixjåvj VOSRWIOZIRWIV 7ITXIQFIV 9XVMOIWHITEVXIQIRXIX 78=6)07)2*Ó6-28)62%8-32)008 98:)'/0-2+77%1%6&)8) %ZHIPRMRKIRJ VHIQSOVEXMSGLWSGMEPYXZIGOPMRK
Läs merResultat av enkät om behovet av att i detaljplan kunna reglera handel med skrymmande varor och livsmedel
SVENSKA Bilaga till cirk 1996:49 KOMMUNFÖRBUNDET 1(5) Plan- och miljösektionen 1996-03-08 Irene Lindström/EW Resultat av enkät om behovet av att i detaljplan kunna reglera handel med skrymmande varor och
Läs merVision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi.
Pub nr 2008:44 Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi. Vi hushållar med energin och använder den effektivt.
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merSverigebygget. 150 000 100 000 nya bostäder
Sverigebygget 150 000 100 000 nya bostäder Nya Moderaterna vill nå 150 000 nya bostäder Nya Moderaterna presenterar i dag ytterligare åtgärder för mer och snabbare bostadsbyggande. Vi vill öka tillgången
Läs mer