April 2010 nr 59. Sjöflyget 100 år! temanummer

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "April 2010 nr 59. Sjöflyget 100 år! temanummer"

Transkript

1 April 2010 nr mars 1910 lyckades fransmannen Henri Fabre att få ett flygplan att lyfta från vattnet för egen maskin. Ingen hade gjort det före honom. Sjöflyget 100 år! temanummer

2 Ordföranden har ordet Sjöflyget 100 år! Svenskt flyg 100 år! Vi sjöflygare har 100 års erfarenhet bakom oss, en historia som förpliktar och är inspirerande för årets aktiviteter. En artikel i detta nummer av Sjöflyg berättar om Henri Fabre s första flygningar den 28 mars 1910 i Marseilletrakten. Vi kan konstatera att flottörer och flygplan såg lite annorlunda ut på den tiden. Men det fungerade både i start, flygning och landning. Lite dragit var det nog! Även Svenskt flyg firar 100 år. Alla flygorganisationer kommer att på olika sätt fira etthundraårsjubileet runt om i landet. Det är ett historiskt och spännande år som ligger framför oss. I Svenska Sjöflygföreningen ska vi förlägga sjöflygandets etthundraårsfirande till årsmötet i Bollnäs veckan efter midsommar den 2-4 jul. Vi samarbetar intensivt med Bollnäs flygklubb för att göra ett trevligt jubileum med deltagande av så många land- och sjöflygplan som möjligt. Här kan vi ses mitt i landet och med många flygklubbar inom en timmes flygning. Vi ska ordna rundflyg i gammal Arenberganda och verkligen visa upp sjöflygandet för redan flygande kollegor och blivande. En av de snörikaste vintrarna sedan man började mätningar på 1700-talet kan också läggas till historien. Vi hoppas att den kalla och snörika vintern vi har bakom oss innebär att vi kan vänta oss en osedvanligt varm och behaglig sommar lämpad för sjöflygverksamhet! Sommar lär det bli och vi ska göra vad vi kan för att utnyttja vad den bjuder av flygbart väder. I styrelsen har vi talat om att vi sjöflygare ska visa upp oss mer för allmänhet och andra flygare. Det gör vi bäst tillsammans med enkla träffar med lokala flygklubbar, flygföretag och flygskolor. Efter en flygtur i sjömaskin kommer de att bli sålda och lika entusiastiska som vi är. Sjöflyget är lite mer anonymt än andra flygsätt som håller till på flygfält. Vi sjöflygare måste därför ta mer kontakt med andra flygare och sprida kännedom om vår verksamhet. På så sätt kan vi säkert nå målet med en föryngring av medlemskadern och större aktivitet i flygandet. Tala redan i vår med intresserade och sätt av datum för ett sjöflygbesök och visa upp er. Våren kommer vi att möta väl förberedda med en flygcheck med flyglärare efter sjösättningen. En ordentlig genomgång av flygplanets flyghandboks prestandasektion ger goda förutsättningar för en säker flygsäsong. Jämför till exempel startsträckan med pilot och halv tank jämfört med full tank och full last. Startsträckan blir två till tre gånger så lång! Styrelsen ha satt som mål att vi ska öka antalet medlemmar i SSA med 20% till 300 betalande. Tommy, vår kassör, meddelar att det är en hel del medlemmar som tycks ha glömt betala årsavgiften. Gör det omedelbart! De som inte har betalt till årsmötet får en påminnelse här och nu med en sista uppmaning. Varför inte utnyttja Internetbankens möjlighet till periodisk betalning av 300 kr för detta och kommande år? Plusgiro finns på sid tre. SSA behöver pengarna. Frivilliga bidrag är också välkomna. Medlemstalet ska också ökas genom att vi arrangerar fler aktiviteter tillsammans. Två sådana aktiviteter kan man anmäla sig till på 2

3 hemsidan. Det är två internationella flygutflykter. Den 13 till 16 maj åker vi till Biscarosse i Bordeauxregionen i Frankrike där sjöflygandets 100 år ska firas med stort fly in. Trakten är också känd för sina vingårdar! Den andra resan går till USA den 9-12 september till Greenville i Maine. Här har det största sjöfly-in arrangemanget i USA en snart 40 årig historia. Mer om dessa utflykter på annan plats i tidningen. Den årliga kryssningen till Mariehamn tur och retur den mars med Viking Line har vi redan bakom oss. Det var en trevlig tillställning med 50 deltagare varav en tredjedel damer. Just nu håller Tommy i styrelsen på att gå igenom Sjöflyghandboken och uppdatera den. Inte minst viktigt är det att inför sommarens flygningar se till att det finns bränsledepåer utefter den planerade flygsträckan. Senast var det Hemavans flygplats som meddelade att de inte kommer att ha 100LL till försäljning längre. Det är viktigt att vi inom föreningen kan hjälpas åt att bevara bränsletillgång speciellt i fjällvärlden. Kanske ska vi se till att lägga upp depåer på vitala ställen eller ordna finansiering för inköp. Vi får inventera behovet till årsmötet. En annan viktig uppgift för SSA är att utveckla säkerheten vid sjöflyg. Det gör vi bäst genom ett utökat samarbete med det yrkesmässiga flyget som för sin verksamhet har utarbetat en uppsättning av Standard Operating Procedurs (SOP). En naturlig skärpning av attityden till flygandet som sådant är beprövat knep för att etablera en högre säkerhetsnivå. Styrelsen tror att införandet av rutinmässiga SOPs kan ytterligare förbättra säkerheten för sjöflyget. Flera artiklar om detta finns på annan plats i Sjöflyg 59. Sjösättningen är nära Väl mött i Bollnäs efter midsommar. Stig SJÖFLYG ges ut av SVENSKA SJÖFLYGFÖRENINGEN, SSA (ISSN X) Ansvarig utgivare: Ordf. Stig Aggevall, Sirishovsvägen 24, Stockholm. Tel , A , Mobil Redaktör: Håkan Ahlström, Ångermannagatan 85, Vällingby Tel: Mobil: Skicka helst material till SJÖFLYG via e-post. Tidningen redigeras i programmet Word, texten i Times New Roman storlek 14 punkter. Web-redaktör: Johan Hammarström, Universal Life, Box 5148, Stockholm Medlemsregistrator: Tommy Sundqvist, Skansvägen 36 B, Sollentuna. Tel: Mobil SSA hemsida: SSA medlemsavgift 300:- sätts in på plusgirokonto:

4 Modern skönhet på amfibietofflor, sedd på stranden av Clear Lake, Californien Sjöfly-in i Kalifornien Veckoslutet efter Reno Air Races i Nevada är det sjöflygträff i Lakeport, som ligger 150 km norr om San Fransisco. Sjön, som heter Clear Lake, användes förr i tiden av de stora Clipperflygbåtarna på ingång från Hawaii, när de inte kunde landa i San Fransisco på grund av ganska vanlig dimma där. Denna årliga flygträff samlar i första hand amfibieflygplan visades en helt ny typ, en tvåmotorig Gweduck. An atempt to build a composite Widgeon enligt upphovsmännen (se för sex personer ombord. Två Lycoming-sexor på vingarna. Den var imponerande. Helt i komposit och rikligt med fettnipplar, så konstruktören hade tänkt på underhållet. En delvis ny bekantskap för mig var Lake Sport Mermaid från Czech Aircraft Works. Här i USA hade den fått en 120 hp Jabirumotor på taket. Den startade och flög fint fast temperaturen var 35 grader och vindstilla. En annan deltagare, Anderson Kingfisher,lyckades inte komma upp alls vid samma tid på dagen, utan fick vänta till kvällen när det blev svalare och kom en svag bris. Vi andra hade då startat barbequen med helstekt gris och hejade glatt från stranden när han äntligen kom i luften. Res gärna till Clear Lake som vi gjorde: Hyr bil i San Fransisco. Besök Reno Air Races (bo då i Carson City, det är mycket billigare). Kör därefter norrut för sightseeing vid fantastiska Crater Lake i Oregon. Fortsätt till 4

5 Evergreen flygmuseum (www.evergreenmuseum.com) i staden McMinnville 60 km sydväst om Portland. Dragplåstret där är Hughes Spruce Goose. Därifrån är det bara 35 km rakt österut till kitplansfabriken Van s Aircraft, som har visningar två gånger om dan. Sedan har veckan gått och det är dags att checka in i Lakeport! Staffan Ekström Svenskar beundrar tjeckisk sjöjungfru SJÖFLYGET 100 ÅR -- LE HYDRAVION 100 ANS Ett riktigt franskt jubileumsprojekt i sjöflygets tecken Fransmännen har varit pionjärer på många områden, inte minst inom flyget. När nu sjöflyget fyller 100 år och det var en fransman som lyckades lyfta från vatten, bara 7 år efter bröderna Wright, så har några fransmän tagit sig för att konstruera och bygga en replika av Henri Fabre s Le Canard i moderna material, i aluminium, kompositplast och duk, med en skjutande Rotax-motor på samma hk-antal, 50 hk, som Gnome-motorn hade Det är tänkt att den så småningom ska flyga, under alla omständigheter kommer säkert den som bevistar Biscarrosse i maj att se den flyga. 5

6 Le Canard, en replika i moderna material av Henri Fabre s sjöflygplan Hur SJÖFLYGET tog sin början Sjöflyget började i Europa, närmare bestämt i Frankrike, men en österrikare var tidigt ute och gjorde försök att lyfta från vatten, faktiskt före bröderna Wright. Den 28:e mars 1910 gjorde en fransman vid namn Henri Fabre det första lyckade försöket att lyfta från vatten i La Mëde hamnen, i närheten av Marseilles. Fabre döpte sitt sjöflygplan till Hydravion (betyder sjöflyg på franska). Det såg extremt bräckligt ut, och när Fabre då flög med Hydravion för första gången hade han dessutom aldrig flugit förut!! Den första flygningen blev ca 2 km lång på bara några meters höjd över vattenytan. Hydravion hade en 50 hästars Gnome 7-cylinders roterande stjärnmotor längst bak. Längden på flygplanet var 8,5 mtr och vingspannet var 14 mtr brett. Flygplanet var byggt av ask-trä och bomullsduk. Flottörerna var gjorda av plywood. Total vikt 475 kg och flygfart ca 55 mph eller 88 km/tim. Fabre var inte den första att försöka lyfta från vatten med sjöflygplan. En österrikare vid namn William Kress byggde ett flygplan och testade det på sjön Tullnerbach, i närheten av Wien, redan i oktober 1901! Sjöflygplanet kom upp på flottörerna men lyckades inte att lyfta från vattnet. När han gjorde en sväng på vattnet, kapsejsade flygplanet och sjönk. Kress, som då var nästan 70 år, gjorde aldrig något nytt försök Gabriel Voisin och Ernest Archdeacon byggde ett glidflygplan som var konstruerat att lyfta från vatten. De testade det två gånger i juni och juli 1905, på floden Seine mellan städerna Sëvres och Billancourt. Glifflygplanet drogs upp i luften av en ångbåt och vid båda tillfällena lyfte det från vattnet och flög några tiotals meter. 6

7 Nedan: Voisin-Archdeacon sjöflyg-glider, Ovan:Fabre's Hydravion i Monaco, april Louis Blèriot började sin karriär som flygare med ett sjöflygplan samma år. Blèriot köpte en variant av Voisin-Archdeacon glidern (detta flygplan blev känt som Blèriot-Voisin) och han var nära att sänka det när han testade det första gången. Bleriot konstruerade därefter en egen sjöflygglider,bleriot III, som han testade på sjön Enghien i maj Inte heller detta försök blev någon succè. I USA började Glenn Hammond Curtiss att testa ett sjöflygplan 1908, men det dröjde till den 26 januari 1911, i San Diego, innan det första Curtiss-planet kunde lyfta från vattnet. Detta flygplan känt som D Hydro, hade en stor central flottör och två mindre under vingspetsarna. Tre veckor senare, den 17 feb, gjorde Curtiss D-III Tractor Hydro en demoflight från marinbasen i San Diego till kryssaren U.S.S. Pennsylvania, som låg för ankar i hamnen i San Diego. Denna flight övertygade US Marinen att köpa två sjöflygplan av Curtiss, som fick beteckningen A-1 and A-2. 7

8 Bleriot III i sjöflyg konfiguration Långt senare, den 16:e oktober 1925, grundades The Edo Aircraft Corporation. Fastän EDO's grundare, Earl Dodge Osborn, drömde om att bygga flygplan, blev hans första lyckade product, EDOflottörer av aluminium istället för av trä, men det är en helt annan historia som vi tar en annan gång. Kjell Sandberg/April 2010 SSA Årsmöte i Bollnäs 3 juli! Här, i norra änden av sjön Varpen, på Långnäsudden, lägger vi vår mötesplats Hans Dunder, Bollnäs Flygklubb, skickade bilderna och hälsar: Välkommen till Bollnäs! I sommar ska Ni i Svenska Sjöflygföreningen ha Ert årsmöte i Bollnäs lördagen den 3 juli. Deltagarna anländer dock redan fredagen den 2 juli och lämnar Bollnäs söndagen den 4 juli Ni ska lägga till vid Långnäs, bo på campingen, eller något av hotellen (Scandic eller Grand Hotell) samt ha en gemensam grillkväll på fredag, och gemensam middag på lördag. Årsmötet kommer att hållas mitt på lördagen på terrassens andra våning ute på Långnäsparken. Vi ska givetvis ordna så att gästande sjöflygplan kan tanka. 8

9 Under helgen kommer det att erbjudas en möjlighet att göra en "eskaderflygning" runt Hälsingland. Flygningen går förslagsvis från Bollnäs norrut via Ljusnans älvdal via Järvsö upp till Ljusdal för att därefter gå österut över Dellensjöarna mot Hudiksvall och Hornslandet. Därefter söderut längs Hälsingekusten ner till Söderhamn och Ljusne där vi åter flyger östnordöst ut mot Bollnäs längs Ljusnans älvdal via sjön Bergviken. Turen tar lite drygt en timmes flygtid. Ni kommer även att bjudas att besöka Flygstadens (fd F15 i Söderhamn) flygmuseum (mycket sevärt). På lördagskvällen kommer Ni att erbjudas en gemensam middag på Långnäsparken kl När vi avslutat måltiden finns vi mitt i händelsernas centrum vad gäller underhållning. Det kommer denna kväll/natt att vara Hälsingenatta på Långnäsparken, Det betyder att det kommer att vara folkmusikspel, Dansbandsspel på egen dansbana, "coverband" som spelar på scenen, Disco på egen dansbana, puben öppen mm dvs något för alla! Litet historia I bakgrunden: vår möteslokal vid Långnäsbadet 1913 kom den första flygmaskinen till Bollnäs. Den flög längs Ljusnan, passerade Långnäsudden och landade på östra sidan om Ljusnan på en äng där det nu ligger kolonilotter. Där gjorde den uppstigningar. Tidningen Ljusnan skrev två artiklar om detta och hade även en annons om uppstigningarna. I samma tidning som det stod om uppstigningarna stod det även att läsa en artikel om två Bollnäsgrabbar som försökt att bygga ett eget flygplan men som hade problem då de bara hade en 3 Hk motorcyckelmotor att tillgå. Under 30-talet bildades den första Flygklubben i Bollnäs. Det var en sjöflygklubb som hade sin hangar med slip ute på Långnäs där idag Ångbåten Warpen har sin brygga. Klubben fanns troligen fram till och med 50 talet. Flygmaskinen var privatägd av tandläkare Sven Jonsson. Flygmaskinen var enligt hörsägen en dubbeldäckare och den benämndes som "Loffen". Den hade pontoner på sommaren och skidor på vintern Själva hangaren brann ner på 70 talet. Nuvarande Bollnäs Flygklubb bildades den 15 februari 1965 och hade vid bildandet 25 medlemmar. Verksamheten startade med utbildning och flygande från Mohed samt Arbråfältet byggde klubben det fält och den hangar som klubben fortfarande nyttjar. Flygplansparken har omväxlande bestått av Piper och Cessna. Ett antal Piper Cubar, en Piper Caribean, en Cessna 170 (C172:s ursprung med sporrställ), Cessna 177 Cardinal samt vår nyligen sålda Cessna 172 Skyhawk II. Utöver klubbens flygplan har det i olika omgångar funnits privata flygmaskiner stationerade på fältet. Bollnäs Flygklubbs förste ordförande "Tupp Bengt Persson" startade bl a "Tuppzflyg" som handlade med flygmaskiner. I vårt hemmavatten sjön Varpen finns en privat C172 Hawk XP på flottörer bytte klubben inriktning genom att satsa på Ultralätt. För närvarande har vi en WT 9 Dynamic SE-VPU. Drömmen är naturligtvis att utöver Dynamicen även ha en UL-B på flottörer med tanke på den goda tillgången till sjöar och vattendrag. Tack för att ni valt Bollnäs som årsmötesplats för Svenska Sjöflygföreningen! 9

10 MWH = Multi Way HUET. HUET = Helicopter Underwater Escape Training Simulera kapsejsat sjöplan Under sjöflygkonferensen briefade jag om den intressanta möjligheten att kunna få utbildning i hur man skall ta sig ur ett rundslaget och vattenfyllt flygplan. Efter att ha studerat en hel del haverier samt tagit del av den utredning som Transport Safety Board Canada publicerat; Aviation Reports etudes studies SA9401 omfattande sjöflyghaverier med 452 omkomna i 234 av dessa olyckor, så är min uppfattning att denna träning är avgjort viktig och ökar väsentligt chanserna att hantera en svår situation i vattenmiljö. Jag kontaktade därför företaget SSTC på Käringön och blev tillsammans med Stig Aggevall inbjuden att titta på anläggningen samt att få en del av denna utbildning i deras nya simulator. Under mycket bra handledning av instruktören, Mats Mellberg, med pedagogiskt och metodiskt genomförande fick vi således känna på hur det är att sitta upp och ner i en vattenfylld kabin och på angiven signal använda inlärd metodik att ta sig ur. Jag hade en del vattenvana innan denna övning men det står helt klart att det fanns mycket att lära bl a hur man upplever att sitta fastspänd i en vattenfylld kabin samt vilken metodik som är den riktiga att använda. Den Kanadensiska utredningen visar bl a att de flesta som hamnar upp och ner i ett sjöflygplan har svårigheter att komma ut. Av de 168 piloter och passagerare som dog i de 103 olyckor där flygplanet hamnade i vatten var det 118 (70%) som aldrig tog sig ur flygplanet och således drunknade i helt i onödan. Jag rekommenderar att, under tiden SSA hemsida iordningställs, gå in på Täby Sjöflygklubbs hemsida (ingen inloggning krävs) och ta del av denna analys samt också den andra som heter SA9301. Vidare finns också ett antal haveriutredningar för den intresserade. Som en ytterligare träning fick jag möjlighet att gå hela kursen i FFK (Frivilliga Flygkåren) i Nyköping. FFK har haft den här kursen sedan Här använder man en enklare form av bur s k SWET (shallow water egress trainer). Trots denna enklare variant av simulator får du ändå en bra känsla av hur det är 10

11 att sitta upp och ner i vatten samt lära dig samma viktiga metodik för urstigandet. Instruktören Marcus Höök ledde hela träningen på samma höga nivå som på Käringön med fokus på pedagogik och metodik. Man gör också en individuell anpassning m a p reaktioner och förutsättningar hos eleverna. Vi fick också prova på att använda nödluft som ger ytterligare ca 2 min under vatten och som jag personligen funderar på att komplettera till min utrustning. För att kunna använda nödluften med säkerhet krävs träning. Inledningsvis övningar i ytevakuering, där rutiner kring dörrar och bälten tränas in. Därefter stegvis ökad svårighetsgrad tills man sitter upp-och-ned under vatten. Säkerhetsdykare finns i vattnet för att vid behov bistå med luft och hjälp. Jag kan bara rekommendera alla som har möjlighet att gå den här kursen. SSA kommer att försöka koordinera tidpunkter, kostnader mm och presentera det på hemsidan. I nuläget avvaktar vi en offert för båda möjligheterna, antingen på Käringön eller hos FFK i Nyköping. Fly Safe/Christer Leinehed/FE/CRE/SEPS/SEPL/SET Erfarenheter av flygning med lätt sjöflygplan Text Kenneth Hagesten och Werner Björnström Erfarenheterna grundar sig på över 1000 timmar sjöflygning med en Rans S-6 och tidigare ca 100 timmar med Cessna 172 sjö, samt några timmar med Super Cub under sjöskolning. Allmänt En lätt maskin är svårare att flyga än en tyngre maskin, och kräver mer av piloten, men har lägre stallfart och lägre landningsfart, vilket på det sättet gör den mindre farlig vid ett haveri. Den stora skillnaden mellan en lätt maskin och en tung maskin, är trögheten i luften genom den tyngre maskinens massa, vilket gör den mer förlåtande för en oerfaren pilot, samtidigt som den är mindre känslig för turbulens och starka vindar. 11

12 En lätt maskin har i jämförelse knappast någon egen tyngd alls, och tappar omedelbart farten när man ökar anfallsvinkeln. Det har också förorsakat ett antal haverier med ULflygplan vid landningsvarv på grund av vikning. Piloten måste hela tiden FLYGA maskinen och se till att hålla farten, särskilt under byig vind och turbulens. Man får inte heller slappna av och sluta flyga direkt efter landning. På grund av den låga vingbelastningen kan en plötslig vindby göra att flygplanet går upp i luften igen och överraskar piloten, som då får göra en ny landning. Slappna inte av förrän farten gått ned tillräckligt för att flygplanet med säkerhet stannar på marken/vattnet. När man fått tillräcklig flygtrim, är dock en lätt maskin inte svår att hantera. De lyder i allmänhet roder omedelbart, och det händer något direkt när man rör i spaken eller pedalerna. Därför kan en erfaren pilot hantera maskinen förvånansvärt säkert även i besvärlig turbulens, bara man är noga med farthållningen. På sjö Vad gäller själva flygningen gäller erfarenheterna i stycket ovan. På vattnet däremot gäller det att vara försiktigare än med en tung maskin. Den lätta maskinen är betydligt vindkänsligare särskilt för sidvind. STARTA ALDRIG I SIDVIND. Flygplanet kan komma att gira med vinden på ett sätt som inte går att häva och kan leda till haveri. Ibland kan det vara svårt att fastställa exakt vindriktning. Märker man vid pådrag, att flygplanet börjar gira, DRA AV GASEN och gör om startförsöket. Försök inte bara öka farten och försöka häva girtendensen, det kan sluta illa. Att landa i måttlig - svag sidvind går bättre än att starta, men för det mesta går det att välja att landa rakt mot vinden, vilket givetvis är bäst. Att försöka landa i stark sidvind är inte att tänka på. En fördel med en lätt maskin, är att man genom låg fart och kort landningssträcka normalt har plats att landa exempelvis tvärs en älv ifall man har stark sidvind. Vid taxning är maskinen vindkänslig, och man bör inte vända och taxa i stark medvind. Man utsätter sig för risk att välta både vid vändningen, och när man drar av och skall vända upp mot vinden igen. Det är bättre att ta tid på sig och segla istället. När man skall svänga på vattnet, är det lämpligt att planera vänstersvängar. Då får man hjälp av propellerslipströmmen att svänga. Vid tilläggning till strand kan det vara svårt och ibland omöjligt att styra maskinen vid sidvind på grund av den lätta egenvikten. Då är det bara att kupera och gå ut och paddla eller staka sista biten. Fördelen med en lätt maskin, är att en person orkar hantera den med en paddel även fast det blåser en hel del. Full Lotus flottörer Flottörerna är ett kanadensiskt patent konstruerade för experimentalflygplan, och är ej certifierade, vilket gör att de är billiga jämfört med certifierade aluminiumflottörer. Konstruktionen är mycket stark och stryktålig, vilket gör att man kan gå in till en stenig strand utan problem. Det uppstår heller ingen skada på dem även ifall man kör på undervattensstenar. Detta är flottörernas stora fördel; dvs de är fältmässiga och perfekta för krävande buskflygning. De är dessutom avsedda för flygning på snö och is, vilket gör att man kan starta och landa på dålig is utan risk för att sjunka. Man kan lätt taxa från vatten upp på is och tvärtom. D v s som amfibieflottörer. 12

13 Flottörerna innehåller 8 st avlånga luftblåsor vardera, och de pumpas upp med en vanlig bilpump eller kompressor. Flottörerna kan inte ta in vatten som aluminiumflottörer, vilket gör att man slipper pumpa dem vid daglig tillsyn. Det räcker med att kontrollera lufttrycket någon gång under säsongen. Flottörerna är platta undertill och man kommer snabbt upp i luften med dem, och de har lågt djupgående. Undersidan till och med steget består av ett kraftigt utbytbart skrov av kompositmaterial, och är hur stryktåligt som helst. I och med att de är platta, är de stötiga vid landning i hög sjögång. De är dessutom inte helt styva i längdled, vilket gör att man vid landning i hög sjö kan råka ut för galopp, dv s att man får en gungningsrörelse upp och ned. Denna kan dock enkelt undvikas genom att föra fram spaken fullt fram direkt efter landningen. Där får man känna sig för hur snabbt man vågar föra fram spaken. Det lär man sig efter ett tag. Själv flyger jag utan vattenroder, vilket går alldeles utmärkt med åtminstone mitt lätta flygplan, som lyder sidorodret ganska bra.. Svängar görs bäst åt vänster, då man får hjälp av propellerslipströmmen. Ifall det är blåsigt, får man dra på lite mer varv så brukar det gå bra att styra dit man vill. Det går naturligtvis att montera vattenroder ifall man så önskar, och det är förmodligen lämpligt för en klubbmaskin, eftersom det fordras mer vana av piloten att flyga utan vattenroder. En klubbpilot som bara flyger några timmar per säsong kan ha problem med att bemästra maskinen utan vattenroder. Personligen saknar jag inte vattenrodren. Jag slipper momentet med vattenroder upp och ned, samt risken att skada dem vid backning in till strand, samt de extra linor mm som skall monteras och skötas och vara i vägen. Förmodligen får man paddla lite mer, men det är inget större besvär de korta sträckor det kan vara frågan om. Luftblåsorna tar in kondensvatten under säsongen, och måste tömmas varje höst. För min del har det rört sig om 7 liter vatten jämnt fördelat i blåsorna. Det har inte påverkat flygegenskaperna eller märkts överhuvudtaget. Sjöcheck inom Täby Sjöflygklubb www-tsk.nu I syfte att höja säkerheten inom sjöflygklubben har vi i år tagit fram en del nya procedurer som kommer att ligga till grund för årets sjöcheck. Under sjöflygkonferensen visade jag kort en del av detta. 13

14 Mot bakgrund av tidigare år fann vi det både nödvändigt och viktigt att stärka flygsäkerheten genom att bredda sjöchecken till att också omfatta en del operationella och tekniska frågor. Ramverket kring sjöchecken kan ses nedan; Det innehåller de områden som vi vill fokusera på med bl a de operationella och tekniska frågorna. Eftersom vi inte alltid har vårt regelverk i färskt minne vill vi med detta bland annat att man till sjöchecken har arbetat igenom hela materialet och då förhoppningsvis friskat upp en del gamla kunskaper. Dessutom ser vi det som viktigt att föra fram de miljöfrågor som är aktuella i samband med sjöflyg. Vi vet ju att ett t ex störmässigt uppträdande kan få negativa konsekvenser såsom restriktioner i vårt flygande. Det kan också handla om hur vi hanterar oljor, bränslespill mm. I Hägernäs, f d F2, har vi med den helt nya anläggningen också fått ny bebyggelse i direkt anslutning till vårt område. Som jag orienterade om angående svårigheter kring utrymning av ett flygplan som hamnat upp och ner i vattnet kommer vi att fokusera på säkerhetsbriefing innan flygning. Det vore bra om SSA och övr klubbar kan ta fram en gemensam och bra checklista som är funktionell och täcker allt viktigt i samband med sådan briefing. Transport Safety Board of Canada har tagit fram ett bra förslag som kan ligga till grund för detta projekt. När det gäller operationella och tekniska frågor kommer de inom kort att läggas ut på vår hemsida och det är öppet för alla intresserade. SEAPLANE CHECK 2010 Technical questionnaire Operational questionnaire Preflight planning Safety briefing Measures on water Measures airborne Emergency procedure Enviromental items and focus Post flight procedure Själva sjöchecken görs enligt ett protokoll som kan hämtas på Täby Sjöflygklubbs hemsida. Efter sjöchecken skall man ha noll eller ett för att få klart att flyga med klubbens maskin. Har man problem med någon del i sjöchecken så tränar vi upp nivån till gröna värden. 14

15 Piloten får en kopia av sjöchecken och kan se hur han eller hon ligger till; vad är jag bra på och vilka moment kan jag bli bättre på. Här ser vi att man gör en del egenträning på de delar som behöver stärkas. Vi vill också att man skaffar sig ett personlig operationellt ramverk som gör att man endast flyger under de förutsättningar som passar in med aktuell flygtrim och i övrigt det som man övat på. Haveristatistiken vittnar allt som oftast om att piloter opererat utanför personliga och operationella gränser. Dvs flygtrimmen är färskvara och ibland måste man sätta egna gränser i sitt flygande. Kom ihåg att; ATTITUDES-SKILLS-FÄRDIGHET ger din PERFORMANCE. Christer Leinehed (bilderna visar Norseman SE-CGM) Favorit i repris: 12 TEKNIKSPALTEN Anders Ljungberg Det har ju blivit tradition det här att ge något lite tekniktips i varje nummer av tidningen. Den här gången tänker jag dock inte vara så där djupt teknisk beträffande flygplanet och dess olika delar. Nej, jag vill att du skall förebygga en dyrbar reparation och stillestånd på maskinen genom en åtgärd vid sidan om själva flygplanet - din egen sjöflygbas. Jo, jag vill be dig kritiskt granska din ordinarie sjöflyghamn och se om du inte kan förbättra säkerheten lite. Har du exempelvis en brygga så har du säkert sett till att den inte har skarpa hörn och antagligen har du spikat fast gamla bildäck som skavskydd. Titta i alla fall en gång till om den inte kan göras lite bättre. Om inte annat så ger dom där bildäcken väldigt fula svarta märken på flottörerna efter en tids gnidande. Kanske kan du linda däcken med kraftiga tygremsor eller mjukt bomullsrep och därmed slippa dessa fula märken. Hur är det förresten med området runt omkring bryggan eller slipen? Finns det sten på botten? Jovisst, men du vet precis var dom ligger och kan undvika dom. I bra väder, ja! Men ibland blåser det från fel håll och du kanske missar tilläggningen. Ta dig besväret att ta bort 15

16 stenar och om det inte går så slå ner några pålar med mjuka avbärare på. Och när du ändå håller på så ta bort det där järnröret som skulle skada vingen om du missade och gled förbi bryggan, och den där trädgrenen, som hänger ner lite för mycket. Kommer du hem ensam i blåsväder kan det vara bra att ha en sandstrand - utan sten i - eller en bred slip att gå upp på medan du fortfarande har styrfart kvar. Ja, jag vill förstås med de här raderna väcka dina tankar för att göra en kanske bra sjöflygplats ännu bättre. Den dag vädret ställer till det, det är då den behövs men det är också då för sent att göra någonting åt det. Det är inte fel att göra en misslyckad tilläggning under svåra förhållanden - men det är fel att inte ha förutsett att så kan ske. Flottörer är dyra - försäkringar också! Kassören har ordet Bästa SSA Medlem! Som du vet, har jag tagit på mig uppgiften att sköta klubbens ekonomi. Klubbens viktigaste inkomstkälla är naturligtvis medlemsavgifterna. Efter en genomgång av klubbens konton och medlemsregister har jag konstaterat att många ligger efter med medlemsavgifterna för Det kan bero på många orsaker, främst kanske glömskefaktorn! Till dig som detta gäller är bifogade inbetalningskort för medlemsavgiften ifylld med aktuell summa för att du ska komma i fas. Medlemsavgiften skall för varje kalenderår vara inbetald före klubbens årsmöte och Sjöflyin i juni. Om du av någon anledning ej önskar fortsatt medlemskap, ber jag att du hör av dig till mig per mail eller slår mig en signal ( ). Ser fortsatt fram emot ditt medlemsskap i vårt gäng. Vi har mycket på gång och nästa år firar klubben 20 års jubileum. Det kommer att bli något alldeles extra! Med vänliga hälsningar Tommy Sundqvist SSA KASSÖR 16

17 SÄLJES: Cessna 206D Stationair Amphibian, 1969 Tänkt pris SEK (ingen moms). Cessna 172 eller liknande tas gärna i byte. Ett perfekt tillfälle att införskaffa ett välvårdat amfibieflygplan med plats för sex personer. Horton STOL kit gör att det kan starta från land såväl som vatten med 6 ombordvarande. Låg gångtid på motor. Hartzell propeller, fabriksny juli IFR-utrustat. Exteriör: Vit med tre ränder i grå nyanser på flygplanskroppen. Interiör: Flygplanssätena är klädda i grått- och mörkblått läder. Inredning ny Reg nr: SE-INT. Ser nr: Flygplanet finns i vår hangar på Bromma flygplats. För mer information, ring Bengt Grafström på Välj QBE för alla typer av flygförsäkring från kommersiellt flyg och linjefart till helikopter och sjöflyg. Kontakta QBEs Svenska försäljningsställe Stig Aggevall på Universal Life AB, Karlavägen 41, Stockholm. Mail tel mobil QBE är Australiens största försäkringsbolag och en av de 25 ledande försäkringsgrupperna i världen. QBEs Aviation Insurance i Europa tecknas i ett eget syndikat No 5555 i Lloyds London SÄLJES: Amfibiesjöflygplan SE-CXE C-172A Cessna 172 A från 1960, S/N Experimentklassad Motor Lycoming IO-360 A1A, 200 hk fabriksöversedd 1998, har gått ca 430 hrs sen dess. MT-propeller MTV-18-B, elektrisk justerbar "constant speed". Amfibieflottörer EDO JHS 339, 2250 lbs med manuell ut- och infällning av hjulen. Vingarna förlängda med 47 cm på varje sida. Radio ICOM A-200, Transponder KT75R, GPS Garmin100 och 195. Landställsvarningssystem. Manuell klaff, bra vid sjöflyg. TT ca 8800 hrs, MTOW 1140 kg, Empty 816 kg, bränsle 140 ltr, 4 hrs range utan reserv. Höstpris kr För fler bilder se "www.aeromarkt.de" klicka på Cessna och Experimental. Säljare: Kjell Sandberg Telefon: SÄLJES: EDO 2960 Flottörer för C180 och C185. Flottörerna är i fint skick, täta och med fin lack. Packline till Cessna 185. Cessna original med två lastluckor. Max lastvikt 135 kg i fint skick. Förfrågningar till Stig Aggevall

18 SÄLJES: LAKE LA4-200 N8004B. S/n TT 925. After a very complete overhaul at Lake Central in Canada in 2008 a friend and I flew it across Greenland, on to Iceland and Norway. It has batwing, IFR, Garmin 496, EGyro 2, Icom IC- A23. All in very good condition. If you want a LAKE to rebuild. ser. No. 411 belongs to Asle Oesterhus, 3541 Nesbyen, (Norway). Phone That LAKE has some damage. I also have a Schweizer TEAL with Lycoming 150 hp TT 600. In good condition and in a dry hangar at an inland lake near Bergen. I will sell it at a give away price. Reason for sales : I am 79 and will give up flying. I also speak German (5 years at ETH in Zürich) Odd Bjornestad, Joh.Berentsensv. 71, N-5163 Laksevaag, Norway Phone : / , Fax : DELÄGARE SÖKES: Cessna Flygplanet är i dag stationerat i Hägernäs. Flera delägare sökes, alternativt kan vi sälja hela flygplanet. För mera info, surfa till UTBILDNING: Kontakta Miles Air Consulting om PC på en och flermotor land och sjö samt flygutbildning och typinflygning på de flesta typer av sjöflygplan och amfibie samt turboprops och Citations, Business Jets med flera typer. John Miles, Birka Vägen 3, Sollentuna. Tel: , e-post SÄLJES: Maule 1989 M7 med Lycoming IO med Hjul och Flottörer EDO Gångtid sedan ny ca 800 tim. En ägare. CAMO och ARC Telefon Kjell Berglund i Hemavan Kallelse till SSA Årsmöte Medlemmarna i Svenska Sjöflygföreningen kallas härmed till stadgeenligt årsmöte: Lördag 3 juli 2010 (preliminär mötestid klockan 11:00) Plats: Långnäsbadet i Bollnäs Motioner ska vara ordföranden tillhanda senast den 3 juni. I samband med mötet har vi traditionsenligt fly-in och sjöflygträff. I år med massor av skoj runtomkring, eftersom Bollnäs Flygklubb passar på att fira Flyget 100 år i Sverige. 18

19 Kalendern: maj Internationellt sjöflygmöte i Biscarosse, Frankrike 5-6 juni EAA fly-in i Norrköping 12 juni Swedish Ultraflyers fly-in, Stockholm-Frölunda 2-4 juli SSA sjöflygträff och årsmöte i Bollnäs juli Malungs fly-in 7-8 augusti Visingsö fly-in augusti Kräftstjärtsvängen, Siljansnäs augusti Flyget 100 år i Sverige, firas på Gärdet i Stockholm 9-12 september Sjöfly-in i Greenville, Maine, USA Rättelse: Artikeln i Sjöflyg Nr 58 om Sveriges första reguljära flyglinje mellan Porjus och Suorva var skriven av Nils Forsgren, Lidingö. Vi beklagar att artikelförfattarens namn fallit bort. QBE och SSAs försäkringsprogram fortsätter Det försäkringsavtal som började 2005 fortsätter som tidigare. Genom det säkerhetsarbete som QBE sponsrar vid den årliga sjöflygkonferensen till Åland har en säkerhetskultur förstärkts under de senare åren. Det är oomtvistat att säkerhetskultur är något man måste grundlägga, utarbeta och vidmakthålla. Många läsare kanske tycker att det kan vara nog med allt säkerhetsresonemang sida upp och ned i Sjöflyg. Det kanske gäller för några få. De flesta har tyvärr varken erfarenhet eller fantasi nog för att föreställa sig hur man kan komma att reagera i situationer som man inte hade tänkt sätta sig i men hamnar i ändå. Rutin, SOP (se annan plats i Sjöflyg 59) och alternativ ska då ta över och göra flygningen säker. Flygare kan alltid välja att landa och njuta av en ny plats medan problemen reder ut sig njut av flygupplevelsen det kommer tid. Tag dig tid att njuta! QBE förnyar alla sjöflygförsäkringar när säsongen börjar per den 1 maj även i år med en liten inflationsjustering. Försäkringen omfattar givetvis all utrustning som finns i grundspecifikationen monterad eller ej. Flottörmontering ingår givetvis också. Sedan i fjol innehåller QBEs försäkringar också rättsskydd och psykologhjälp som kan behövas efter en skada. De medlemmar i SSA som också är medlemmar i AOPA, en fin förening för alla GApiloter, har kanske sett att man som medlem får rabatt för medlemskapet. Det gäller för alla typer av flygplan men inte för helikopterförsäkring eller för sjöflygplan men för amfibier! Visa bara upp ett AOPA medlemsnummer så dras rabatten. Vi får lägga manken till och hoppas på tur och skicklighet om den låga haverifrekvensen ett haveri under de senaste 5 åren ska kunna hållas. Se till att skapa en god flygstandard och förbättra den. Nya försäkringsbrev kommer att skickas ut i mitten av april. Ring gärna innan och diskutera förändringar. Kontrollera ditt försäkringsbrev och se till att du är medveten om vad som står där så allt är korrekt. QBE önskar en fin sjöflygsäsong. Historien förpliktar - Sjöflyget 100 år i år. Stig 19

20 Anmäl dig för resa till Biscarosse vid Bordeaux den maj! Sjöflygets vagga stod i Frankrike. Vartannat år brukar Biscarosse ordna sjöflyin. I år blir det extra festligt med stor uppslutning från hela Europa med allt som flyger och flyter. Givetvis är det optimalt att själva flyga till Bordeaux. Vi hoppas att ett par amfibieplan kommer att flyga iväg med lämpliga mellanlandningar på de frisiska öarna, kanalöarna och några andra exotiska platser innan målet vid Bordeaux nås. Passagerare sökes. För dem som vill åka lite fortare och bekvämare finns det ordinarie flyg. Jag har fått ett antal anmälningar av intresserade men vi kan bli fler. Ring eller maila mig så sätter jag upp er på listan. Det ska bli tillfälle för besök på vinslott och sevärdheter förutom sjöflygplanen. Anmäl ditt intresse nu till tel , SÄLJES: Från SSA s förråd: T-shirt, kepsar och dekaler Vita T-shirts, blå kepsar samt stora och små dekaler. Priser: T-shirt Keps Stor dekal 100 kr (uppge storlek) 100 kr 30 kr (diam. 33 cm) Liten dekal 15 kr (diam. 8 cm) Frakt och emballage tillkommer. Maila beställningen till kassören, så räknar han ut summan och anvisar betalningssätt. OBS! Ny kollektion på gång. Tröjor, kepsar m m i sobert marinblått. Se hemsidan för senaste info! Annons Nyhet från TA Teknik & Fritid: Vindkraftverk som ger max 600 Watt med 12 volts generator och max 1000 Watt 24 eller 48 volt generator. Vi har färdiga körklara vindkraftverk och även lösa dela om du vill bygga ihop själv. Se hemsida: Thore A Rotordiam. =1,8 m Startvind: 2,5 m/sek Max effekt: 12,5 m/sek 5 st blad armerad PAG 3-fas generator med permanent-magneter (likriktare inbyggd) Får monteras i villaträdgård utan bygglov (max dia. 2,0 m). Vi har även stagade torn. Flöjlar automatisk vid stark vind. 20

Unika övningsmöjligheter för flygsäkerhet i Sverige

Unika övningsmöjligheter för flygsäkerhet i Sverige Unika övningsmöjligheter för flygsäkerhet i Sverige Under sjöflygkonferensen briefade jag om den intressanta möjligheten att kunna få utbildning i hur man skall ta sig ur ett rundslaget och vattenfyllt

Läs mer

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Runt sjön Lago Nahuel Huapi

Runt sjön Lago Nahuel Huapi Runt sjön Lago Nahuel Huapi Villa la Angostura är en liten turistort på Lago Nahuel Huapi s norra strand. På riktig spanska uttalas Villa vijja, men här uttalas det vicha. Vi kom dit på nyårsdagen vid

Läs mer

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN! HÄLSINGETIDNINGAR LÖRDAG 27 AUGUSTI 2011 24 SIDOR HEJ HÄLSING 2 Hanna gillar filmer med Julia Roberts MODE 8 9 Länge leve den klassiska handväskan KRÖNIKA 3 Med grusade drömmar om vinnarcirkeln ÄLSKADE

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:01 Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 Dnr L-12/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Slutrapport RL 2011:13

Slutrapport RL 2011:13 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering

Läs mer

Styrelsen Frösåker GK, Christer Ral, Matz, Håkan, Krogen WWW.FGCC.SE. Sida 1 av 6

Styrelsen Frösåker GK, Christer Ral, Matz, Håkan, Krogen WWW.FGCC.SE. Sida 1 av 6 Nyhetsbrev #2 2015 Sida 1 av 6 Hej Vänner, Säsongen är i full gång även om värmen ännu uteblivit. Verksamheten är också i full gång och ni har väl inte missat alla träningar, tävlingar och andra roliga

Läs mer

Juni 2009 nr. 56. Flyger snart i Sverige: Catalina med förflutet som vattenbombare i Canada och Spanien.

Juni 2009 nr. 56. Flyger snart i Sverige: Catalina med förflutet som vattenbombare i Canada och Spanien. Juni 2009 nr. 56 Flyger snart i Sverige: Catalina med förflutet som vattenbombare i Canada och Spanien. ORDFÖRANDEN HAR ORDET (EN SISTA GÅNG) Den 19 juni 1993 avgick Rolf Hansson som ordförande för Swedish

Läs mer

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Endags träningstävling i Basic!

Endags träningstävling i Basic! Endags träningstävling i Basic! Tips och råd för arrangörer av Patrick Roos 1 Syfte med endags träningstävling i Basic Att tävla eller arrangera tävling är ett stort steg för många R/C-flygare och klubbar.

Läs mer

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015 Inbjudan till Träningsläger Österrike Wipptal 8-16 augusti 2015 Info: Den andra veckan i augusti är det dags för årets stora klubb-händelse. Då drar nämligen OK Hammaren till Wipptal i Österrikiska alperna

Läs mer

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B.

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. NORDIC Ultralight Air race 2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. Syftet med denna tävling är att vi som flyger UL skall

Läs mer

Segelflyg en sport som passar alla!

Segelflyg en sport som passar alla! Segelflyg är en sport där du i ett segelflygplan blir uppbogserad av ett motorflygplan till 500-1000 meters höjd och där utnyttjar du uppåtvindar s.k. termik vilket bildas när solen lyser på en markyta.

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson 5/3 Onsdag. Startar resan genom att plocka upp ASK 21:an på Vängsö Klockan 13:00. 18:30 kommer jag till vandrarhemmet vid Iggesund där jag övernattar. 6/3

Läs mer

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat.

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat. Smålanda Flygklubb (SFK) Smålanda FK bildades 1985 och är en flygklubb främst för ultralätt flyg. Klubben är belägen vid fältet Kronobergshed som är ett grässtråk intill väg 126 mellan Alvesta och Moheda.

Läs mer

Förra säsongen köpte klubben en 2-Krona som vi hoppas kommer användas flitigt på sommarens kurser. Nu har vi en riktigt fin flotta med jollar!

Förra säsongen köpte klubben en 2-Krona som vi hoppas kommer användas flitigt på sommarens kurser. Nu har vi en riktigt fin flotta med jollar! Hej alla medlemmar och blivande, Vi i styrelsen vill önska alla välkomna till en ny segelsäsong i Hovenäset med extra mycket aktiviteter i sommar. Vi har en ny seglarskoleansvarig, Samuel Bohlin, som tillsammans

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

Hkp 3 Agusta Bell 204 B vid F 21.

Hkp 3 Agusta Bell 204 B vid F 21. Hkp 3 Agusta Bell 204 B vid F 21. Helikoptern konstruerades av Bell Helicopter Company i slutet av 50-talet och blev känd som UH-1 eller Huey under Vietnamkriget. I början av 60-talet köpte Flygförvaltningen

Läs mer

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen Flyglära Vi börjar med den grundläggande delen Det rent hantverksmässiga manövrerandet av flygplanet. Roderhantering osv. Den rent taktiska manövreringen. Hur vi flyger i varvet osv. Innan vi börjar!!

Läs mer

Oktober 2009 nr. 57. Kent Sylvéns Cessna 206 lackades om i Tyskland i våras med läckert resultat.

Oktober 2009 nr. 57. Kent Sylvéns Cessna 206 lackades om i Tyskland i våras med läckert resultat. Oktober 2009 nr. 57 Kent Sylvéns Cessna 206 lackades om i Tyskland i våras med läckert resultat. Ordföranden har ordet Styrelsen har anförtrott mig att fortsätta Kjells 17-åriga ledning av styrelsen och

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

CERTIFIKAT FÖR ULTRALÄTTFLYGARE

CERTIFIKAT FÖR ULTRALÄTTFLYGARE 1 (8) Utfärdad: 10.10.2014 Träder i kraft: 14.10.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 45 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: Denna föreskrift från Trafiksäkerhetsverket

Läs mer

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle DA40-180 - Fakta Längd: 8,1 m Vingspann: 11,9 m Tomvikt: 775 kg MTOW:1200 kg Max last: 425 kg Motor: Textron Lycoming IO-360 M1A 180 hp (insprutning) Max take-off RPM: 2700 RPM Max continuous RPM: 2400

Läs mer

LITE ATT KOMMA IHÅG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LICENSKURS Licenskurs i Rally kontakta Danne 016-140957 073-5844814 Licenskurs i Folkrace kommer att. meddelas via hemsidan. Kontakta Anita 070-6504532 eller

Läs mer

Till vattenskidskolans elever och föräldrar.

Till vattenskidskolans elever och föräldrar. Till vattenskidskolans elever och föräldrar. Då har vi bara några veckor kvar med dragbåten i sjön för detta år men jag vill passa på att tacka för gott samarbete och önskar alla tillbaka i vår och på

Läs mer

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot Grattis! till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Du kommer att få en oförglömlig upplevelse något utöver det vanliga ASK 21 under

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 Allmän del lämnas till piloten i god tid före provet: Flygprovet måste göras i en följd man kan t ex inte försöka landning i vänstervarv

Läs mer

DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR!

DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR! -NYTT Nyköpings Modellklubb DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR! Hej! NMK-NYTT ÄR MEDLEMSTIDNING

Läs mer

Våra erbjudande och rabatter

Våra erbjudande och rabatter Den enda riktiga flygmässan i Norden Våra erbjudande och rabatter Vid beställning och full betalning: - 7% rabatt innan den 30 April - 4% rabatt innan den 30 Maj Sista beställnings- och betalningsdag:

Läs mer

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin Jag har funderat lite på hur man skulle placera och utforma en dykstege till vår nya RIB. Fundering 1: Placering. Var vill vi ha dykarna, när vi tänker på säkerheten a) Inte i närheten av propellern. b)

Läs mer

Psykosociala föreningen Sympati rf MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER

Psykosociala föreningen Sympati rf MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER Eriksgatan 8 IV våningen Verksamhetsledare Miivi Selin-Patel; 050 446 2974 00100 Helsingfors Ordförande Riitta Aarrevuo; 050 4634 4746 Telefon till kansliet; 045 863

Läs mer

Obemannade flygplan. Namn: Hampus Hägg. Datum: 2015-03-02. Klass: TE14B. Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik

Obemannade flygplan. Namn: Hampus Hägg. Datum: 2015-03-02. Klass: TE14B. Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik Namn: Hampus Hägg Obemannade flygplan Datum: 2015-03-02 Klass: TE14B Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik Handledare: David, Björn och Jimmy Abstract In this task I ve been focusing on unmanned

Läs mer

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet, Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i

Läs mer

Helsingborgs Tennisklubb www.htktennis.com

Helsingborgs Tennisklubb www.htktennis.com Välkomna till ett nytt och fräscht HTK 2015. Klubben har gjort en fantastisk resa de senaste åren som nu börjar landa i en stabil organisation. HTK känner att det är viktigt att skilja på barn-, ungdoms

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5, 7

Läs mer

BARN, BAD OCH VAtten.

BARN, BAD OCH VAtten. BARN, BAD OCH VAtten. ingen ska drunkna Varje år drunknar nio barn i Sverige. Många av olyckorna i vatten händer nära barnens hem. Alla vuxna tänker inte på att det kan finnas farliga platser för barn

Läs mer

OKTOBER 2014 SÅ ENKELT MEN ÄNDÅ SÅ SVÅRT

OKTOBER 2014 SÅ ENKELT MEN ÄNDÅ SÅ SVÅRT Nyhetsbrev nr 5, 2014 OKTOBER 2014 SÅ ENKELT MEN ÄNDÅ SÅ SVÅRT - När jag tänker på hur enkelt det är att bara vara till, lyssna på kunderna, att höra vad de säger och att hjälpa dem med det som de behöver

Läs mer

10 september. 4 september

10 september. 4 september I AM GREGER PUTTESSON 4 september Hej dumma dagbok jag skriver för att min mormor gav mig den i julklapp! Jag heter Greger förresten, Greger Puttesson. Min mamma och pappa är konstiga, de tror att jag

Läs mer

Ovan: Första starten gör vi på den klassiska Chindriux rampen med en enorm landningsplats till vänster i bild. ALP KURS 2004. flygcenter Savoi v28-29

Ovan: Första starten gör vi på den klassiska Chindriux rampen med en enorm landningsplats till vänster i bild. ALP KURS 2004. flygcenter Savoi v28-29 Ovan: Första starten gör vi på den klassiska Chindriux rampen med en enorm landningsplats till vänster i bild. ALP KURS 2004 flygcenter Savoi v28-29 Sdfk genom sina instruktörer erbjuder även i år möjligheten

Läs mer

Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK

Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK Medlemsavgifter Kategori Pris Avgiftens fördelning Senior 2000 kr 590 kr Segelflyget 900 kr Uppsala FK 110 kr Segelflygarna Junior 350 kr 150 kr Segelflyget 200

Läs mer

Elseglare med T-stabilisator

Elseglare med T-stabilisator FÄRDIGBYGGT RC-FLYGPLAN MED 4-KANALS RADIOANLÄGGNING Elseglare med T-stabilisator Spännvidd... 1300mm Längd... 790mm Motor... Kraftfull 480-storlek Batteri... 8.4V laddningsbart Sändare/mottagare... 35MHz

Läs mer

Vikingen nr 3 2006 -------------------------------------------------------------------------------------------------

Vikingen nr 3 2006 ------------------------------------------------------------------------------------------------- Vikingen nr 3 2006 Tidningen Vikingen utkommer med 4-6 nummer per år. Alla kårens medlemmar kan skicka in bidrag till kårtidningen. Du som har varit med om någonting skoj som du vill berätta om, kom in

Läs mer

Inbjudan till Klippans ordförandekonferens 20-21 oktober 2012

Inbjudan till Klippans ordförandekonferens 20-21 oktober 2012 Till alla Klippans sektioner och FUB:s länsförbund och lokalföreningar Inbjudan till Klippans ordförandekonferens 20-21 oktober 2012 Hej! Rikssektionen Klippans styrelse bjuder in till konferens för alla

Läs mer

Augustiutskick 2015. I hamnen hölls traditionsenligt midsommarfirande med god uppslutning. Ett stort tack riktas till arrangörerna av firandet.

Augustiutskick 2015. I hamnen hölls traditionsenligt midsommarfirande med god uppslutning. Ett stort tack riktas till arrangörerna av firandet. Augustiutskick 2015 I skrivande stund har värmen äntligen kommit till oss på västkusten. Juli som normalt är den stora båtmånaden både frös och blåste bort. I hamnen hölls traditionsenligt midsommarfirande

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Mars 2009 nr. 55. Lätt motorbyte: Einar Edland och Claes Bjurå monterar en ny Rotax 912 ULS i SE-YLS.

Mars 2009 nr. 55. Lätt motorbyte: Einar Edland och Claes Bjurå monterar en ny Rotax 912 ULS i SE-YLS. Mars 2009 nr. 55 Lätt motorbyte: Einar Edland och Claes Bjurå monterar en ny Rotax 912 ULS i SE-YLS. Som att åka skridskor lär flygaren i Taylorcraften ha sagt till kompisarna på Kenmore Air Harbor efter

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 1999-04-28 L-74/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999:

Läs mer

BUDKAFLE FÖR HÅBO KULTUR OCH HEMBYGDSFÖRENING

BUDKAFLE FÖR HÅBO KULTUR OCH HEMBYGDSFÖRENING 2012 Nr: 2 BUDKAFLE FÖR HÅBO KULTUR OCH HEMBYGDSFÖRENING Museets öppettider: Lördag-söndag under juni-augusti kl.11.00-15.00 Grupper hela året Årsmötet 28 mars i Övergransgården sidan 2 Torpbesök i tid

Läs mer

INNEHÅLLSFÖRTECKNING. SUP MODELLER uppblåsbara...4 PLAY 8.0...6 ACTIVE 10.6...8 ACTIVE 10.8...10 CRUISER 11.0...12 CRUISER 12.6...14 RACE 12.6...

INNEHÅLLSFÖRTECKNING. SUP MODELLER uppblåsbara...4 PLAY 8.0...6 ACTIVE 10.6...8 ACTIVE 10.8...10 CRUISER 11.0...12 CRUISER 12.6...14 RACE 12.6... KONA SUP 2015 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SUP MODELLER uppblåsbara...4 PLAY 8.0...6 ACTIVE 10.6...8 ACTIVE 10.8...10 CRUISER 11.0...12 CRUISER 12.6...14 RACE 12.6...16 SUP MODELLER hårda brädor...18 MOLOKA I

Läs mer

NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR

NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR Årgång 9 Nr 9 December 2006 BILDER FRÅN HALLOWEEN BASTUN ÄR ÖPPEN BASAR PÅ SKOLAN JULMARKNAD I UR OCH SKUR INVIGNING AV SKOLAN 0-12ÅR NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR Sida 1 MANUSSTOPP DEN 20:E I VARJE MÅNAD

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning Ordlista stålskena fraktur brott i handleden akuten amputering konvention avtal efterskott omprövning överklaga SJUVÅRD VID ILLFÄLLIG VISELSE UOMLANDS

Läs mer

Jakten på färgpiraterna

Jakten på färgpiraterna Jakten på färgpiraterna SÅNGTEXTER SEXÅRSKÖREN 2016 01 INTRO/REGNRAMSA Regn regn regn regn Det har regnat här i flera år Regn, regn mera regn Regn och mera regn ändå Och mera regn Välkommen sol, välkommen

Läs mer

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Välkommen till Medlemsmöte den 22/10-13

Välkommen till Medlemsmöte den 22/10-13 Välkommen till Medlemsmöte den 22/10-13 Agenda: Flygtider 2013 Flygtider rullande 12 månader Flygtidsbarometern, säker flygning Tillsyn, Checklista, Normalförfaranden Flyghandböcker finns på hemsidan Lathund

Läs mer

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter

Läs mer

Föreningen Sveriges Waldorfpedagogiska Fritidshem

Föreningen Sveriges Waldorfpedagogiska Fritidshem Föreningen Sveriges Waldorfpedagogiska Fritidshem Hej! Nu, när vi har mött barnen igen och allt börjar få form och fason i arbetsrutinerna, är det dags att planera framåt. En mötesplats för inspiration:

Läs mer

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning

Läs mer

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Jag vaknade på morgonen. Fåglarna kvittrade och solen lyste. Jag gick ut ur den trasiga fula dörren. Idag var det en vacker dag på gården. Jag satte mig på gräset vid min syster.

Läs mer

Pärlan vid Asundens strand

Pärlan vid Asundens strand Pärlan vid Asundens strand KO N F E R E N S L Å T D I G I N S P I R E R A S AV G O D M AT O C H VA C K R A V Y E R Där Östergötland är som skönast, vid sjön Åsunden, ligger Rimforsa Strand den perfekta

Läs mer

Medlemsblad höst/vinter 2011

Medlemsblad höst/vinter 2011 Medlemsblad höst/vinter 2011 Välkommen till en höst och vinter med spännande aktiviteter och tävlingar! Ordföranden har ordet Hej! Jag heter Katharina Dahl och är ordförande i Gota Western Riders sedan

Läs mer

Fjordguiden. Din guide till åtta downwindturer på Kungsbackafjorden. version 2.0 juni 2014 Emma Levemyr www.emmalevemyr.se

Fjordguiden. Din guide till åtta downwindturer på Kungsbackafjorden. version 2.0 juni 2014 Emma Levemyr www.emmalevemyr.se Fjordguiden Din guide till åtta downwindturer på Kungsbackafjorden version 2.0 juni 2014 Emma Levemyr www.emmalevemyr.se Beskrivning av iläggs- och upptagsplatserna Daggudden Detta är bryggan längst in

Läs mer

Vad gör ni den 26:e till 30:e september?

Vad gör ni den 26:e till 30:e september? Vad gör ni den 26:e till 30:e september? För en tid sedan träffade jag Claes Claesson, f.d. mycket erkänd krögare i Karlstad, som numera tillsammans med hustrun Titti bl.a. arrangerar Njutningsresor se

Läs mer

INBJUDAN TILL MITTIA SKOGS TRANSPORT LJUSDAL 14-15 AUGUSTI 2015 NORDENS STÖRSTA FACKMÄSSA INOM SKOGSTRANSPORT

INBJUDAN TILL MITTIA SKOGS TRANSPORT LJUSDAL 14-15 AUGUSTI 2015 NORDENS STÖRSTA FACKMÄSSA INOM SKOGSTRANSPORT INBJUDAN TILL MITTIA LJUSDAL 14-15 AUGUSTI 2015 NORDENS STÖRSTA FACKMÄSSA INOM 1 9 9 9-2 0 1 1 9 9 9-2 0 1 5 Möten mellan människor På mässan är den tunga frågan högaktuell Per-Arne Weglin p r o j e k

Läs mer

Äventyrskväll hos Scouterna är skoj, ska vi gå tillsammans?

Äventyrskväll hos Scouterna är skoj, ska vi gå tillsammans? Äventyrskväll hos Scouterna är skoj, ska vi gå tillsammans? Det finns många spännande aktiviteter som scouterna kan bjuda in sina kompisar till. Att följas till scoutmötet känns kul och tryggt. Att ha

Läs mer

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:35 Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004 Dnr L-14/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Resebrev norra Spanien och en bra bit av Portugal

Resebrev norra Spanien och en bra bit av Portugal Resebrev norra Spanien och en bra bit av Portugal När vi kom till den lilla viken Ria De Cedeira den 18 aug så blev vi liggande många nätter på svaj, vilket är det bästa vi vet (helt gratis och inga grannar

Läs mer

Upwind beating med Celeste. foto Max Alm-Norell. Färöarna. foto Bengt Tarre

Upwind beating med Celeste. foto Max Alm-Norell. Färöarna. foto Bengt Tarre search 18 Med lust att upptacka Bengt Tarre har seglat sedan barnsben och alltid lockats av långa distanser och nya platser. Längtan efter äventyr och öppna hav resulterade så småningom i några längre

Läs mer

Denna transportuppsättning behöver du för att överhuvudtaget orka vara konsekvent, samt för att du ska ha något att ta till när du har bråttom!

Denna transportuppsättning behöver du för att överhuvudtaget orka vara konsekvent, samt för att du ska ha något att ta till när du har bråttom! ANTI-KOPPELDRAG KOPPELDRAG-SKOLAN En del av Hundskola.NU! 1.0 av Ingela Melinder Innan du börjar träna Anti-Koppeldrag Transportuppsättning Transportuppsättningen är hemligheten bakom anti-koppeldragträningen!

Läs mer

Tryck. www.lektion.se. fredag 31 januari 14

Tryck. www.lektion.se. fredag 31 januari 14 Tryck www.lektion.se Trycket är beroende av kraft och area Om du klämmer med tummen på din arm känner du ett tryck från tummen. Om du i stället lägger en träbit över armen och trycker med tummen kommer

Läs mer

300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM

300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM 300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM GÖR NOLL TILL HUNDRA PÅ FYRA SEKUNDER OCH TOPPAR 310 KM/H, ÄR DET VERKLIGEN NÖDVÄNDIGT? VILL MAN INTE GLIDA LUGNT OCH FINT OM MAN NU KÖPER EN ÖPPEN

Läs mer

Hej alla medlemmar i Kils Slalomklubb.

Hej alla medlemmar i Kils Slalomklubb. Medlemsbrev oktober 2016 Hej alla medlemmar i Kils Slalomklubb. Nu är vi strax inne i oktober månad och förberedelserna inför kommande säsong är i full gång. Våra anmälningar till samtliga våra verksamheter

Läs mer

UNGDOMSSEKTIONEN Där behöver vi hjälp att komma igång. Kom gärna med förslag vad vi skall göra under året.

UNGDOMSSEKTIONEN Där behöver vi hjälp att komma igång. Kom gärna med förslag vad vi skall göra under året. TÄVLINGAR 2012 24 Mars Våffelracet 15 April RS och FRS Sprintcupen 17 Maj Torsdagsrally Sprintcupen 21 Juli Midnattssolsrallyt 3 Aug. Kvällsrally 18 Aug Kräftracet 1 Sept Rally EMK Kannan 20 Okt Sprintcupen

Läs mer

Förbundsmöte i Svenska Segelflygförbundet

Förbundsmöte i Svenska Segelflygförbundet Flygklubbar med segelflygverksamhet 2011-02-10 Förbundsmöte i Svenska Segelflygförbundet I samband med förbundsmötet i Sv. Segelflygförbundet på Quality Hotel Ekoxen i Linköping genomförs för segelflyglärare

Läs mer

Vikingen nr 3 2005 -------------------------------------------------------------------------------------------------

Vikingen nr 3 2005 ------------------------------------------------------------------------------------------------- Vikingen nr 3 2005 Tidningen Vikingen utkommer med 4-6 nummer per år. Alla kårens medlemmar kan skicka in bidrag till kårtidningen. Du som har varit med om någonting skoj som du vill berätta om, kom in

Läs mer

POWER NO BULLSHIT RACEDAY

POWER NO BULLSHIT RACEDAY POWER NO BULLSHIT RACEDAY Vi önskar alla körande varmt välkomna till Power No Bullshit Raceday 2014. Vi önskar påminna alla om att det är andra året vi kör Power No Bullshit Raceday och att vi fortfarande

Läs mer

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog!

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog! Västerviks Flygklubb Utfärdare Berth Arbman Dokumentnamn Sida Lathund, myweblog 1 (8) Datum Utgåva 1 Välkommen till bokningssystemet myweblog! 1 Vad är myweblog? 2 Logga in myweblog består av två delar:

Läs mer

Vasaloppet öppet spår 23 februari 2009. Det har länge funnits en önskan hos mig att åka Vasaloppet. Jag hade bestämt att jag skulle göra det, det år

Vasaloppet öppet spår 23 februari 2009. Det har länge funnits en önskan hos mig att åka Vasaloppet. Jag hade bestämt att jag skulle göra det, det år Vasaloppet öppet spår 23 februari 2009. Det har länge funnits en önskan hos mig att åka Vasaloppet. Jag hade bestämt att jag skulle göra det, det år jag fyllde 50. Men tiden går så fort och det blev aldrig

Läs mer

Veronica s. Dikt bok 2

Veronica s. Dikt bok 2 Veronica s Dikt bok 2 Det är bra att ha en syster Min syster betyder så mycket för mig. Jag vet att hon betyder likadant för mig. Om jag vill henne något så vet jag att hon finns där för mig. Jag är glad

Läs mer

Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 info@lmfk.se, www.lmfk.se Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Läs mer

PROTOKOLL STYRELSEMÖTE FÖR ALBIN 25 KLUBBEN (ORG.NR 874001-9727)

PROTOKOLL STYRELSEMÖTE FÖR ALBIN 25 KLUBBEN (ORG.NR 874001-9727) PROTOKOLL STYRELSEMÖTE FÖR ALBIN 25 KLUBBEN (ORG.NR 874001-9727) Tid: 18 februari 20 kl 19.00 Plats: Telefonkonferens mellan närvarande styrelsemedlemmar Närvarande: Ledamot / vice ordförande Tommy Malmgren

Läs mer

Fyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning

Fyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning Fyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning Kreativitet Personlighet Mässor Konferens Event Uthyrning Lust Nyskapande När människor och idéer möts. Det är då det händer. Tankar utbyts, erfarenheter

Läs mer

FRÄMJAR NYTT. Nr 2 2015 Jursla-Åby

FRÄMJAR NYTT. Nr 2 2015 Jursla-Åby FRÄMJAR NYTT Hej främjare, Härligt, nu är det dags igen för oss alla att komma ut i naturen. Svamp och bär är alltid roligt att plocka. Augusti började bra med svamp/bär men sedan blev det lite torrt.

Läs mer

Nutidens flygplan Leonardo Da Vincis

Nutidens flygplan Leonardo Da Vincis Nutidens flygplan Leonardo Da Vincis Flygplanens utveckling Det första uppgifter om ritningar och flygförsök var av Ibn Firnasi det islamska Spanien år 875. I Europa skissade Leonardo Da Vinci på de första

Läs mer

T R Ä D G Å R D S D E S I G N E N M I N I K U R S

T R Ä D G Å R D S D E S I G N E N M I N I K U R S T R Ä D G Å R D S D E S I G N E N M I N I K U R S EN VACKER TRÄDGÅRD KRÄVER OMSORG När du har skapat en trädgård precis som du vill ha den ger det en riktigt skön känsla - känslan att kunna slappna av

Läs mer

Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen

Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen Gäller fr.o.m. 2005-06-30 EAA har ett försäkringsavtal med Inter Hannover sedan mer än 10 år. EAA's medlemmar kan teckna förmånliga försäkringar för luftfartyg

Läs mer

Må Gott med HUNDEN i Dalarna Vår & sommarträning i Dalarna 2010

Må Gott med HUNDEN i Dalarna Vår & sommarträning i Dalarna 2010 Må Gott med HUNDEN i Dalarna Vår & sommarträning i Dalarna 2010 Obs! Mer bilder i bildgalleriet Tre helger med mycket trevligt tillsammans med hund och andra hundförare. Alla tre helgerna inkluderar intensiv,

Läs mer

CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp.

CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp. CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp...1 Kortfattat...1 Innan vi åker iväg, bensin, karta och så...2 Körning på större vägar...2 Använd din blinkers...2 Omkörningar...3 Körning på småvägar...3

Läs mer

DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE

DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE Av Marie Hansson När man är nybörjare i agility, eller ser sporten utifrån, är det lätt att tro att just den runda tunneln är det allra lättaste hindret! Och det

Läs mer

Än en gång, varmt välkomna!

Än en gång, varmt välkomna! StockholmsPostens IK och Postens Idrottsförbund inbjuder till Postsimmet 2010 med PIF-Galan Det är med glädje vi i SPIK hälsar er välkomna till Postsimmet 2010 och årets PIF-Gala. Förra året var det tjugoårsjubileum

Läs mer

Nyhetsbrev #2. Ny kanslist Välkommen! Golfens dag 7:e maj Dam- medlemsträning Banan i toppskick Nya bunkrar 10:an + 1:an

Nyhetsbrev #2. Ny kanslist Välkommen! Golfens dag 7:e maj Dam- medlemsträning Banan i toppskick Nya bunkrar 10:an + 1:an Nyhetsbrev #2 2016 Ny kanslist Välkommen! Golfens dag 7:e maj Dam- medlemsträning Banan i toppskick Nya bunkrar 10:an + 1:an Sida 1 av 4 I höstas på höstmötet presenterade vi en verksamhetsplan för 2016.

Läs mer

Diverse småtips. 1. En praktisk ankarbox

Diverse småtips. 1. En praktisk ankarbox Diverse småtips 1. En praktisk ankarbox För den som inte har någon stor båt med inbyggd ankarbox är denna lösning mycket praktisk. Ankarboxen görs av en (kasserad) vattendunk där man skär upp ett hål enligt

Läs mer

LindhagaBladet Sep 2009

LindhagaBladet Sep 2009 LindhagaBladet Sep 2009 Ordförande Kaj Lautinen Axgatan 131 27 09 62 V ordförande Tommy Södervall Axgatan 77 87 77 71 Kassör Sven Göran Palm Rågkornsgatan 56 87 14 43 Sekreterare Viktoria Edvardsson Axgatan

Läs mer

ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa

ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa 40 mil på cykel låter himla långt när man börjar fundera på det. Det tycker jag också och bara fram till i fjol så skulle det varit något som vore

Läs mer