BikeAround. Av Teknikum i Växjö

Transkript

1 BikeAround Huvudsyftet med vår idé är att göra cykeln mer attraktiv och mer lättillgänglig. Målsättningen är att minska utsläpp, buller och platsbehov i stadsmiljö. Fördelarna med vår produkt är att erbjuda cyklar där ett behov finns, att lätt förflytta enheten till annan plats för utlåning och för service och att ge tilläggstjänster som hjälmar, barnstolar och cykelkorgar. Solceller på taket täcker enhetens energibehov. Genom automatisk lyft av cykeln minskar platsen för enheten och att ge ett bra skydd mot regn och snö. Utlåningen är tänkt att ske genom att använda befintlig eller framtida kommunikationsteknologi. Av Teknikum i Växjö

2 Del 2 Utgångspunkter Vi började med att brainstorma om miljövänliga transporter och vi skrev ner de vanligaste transportmedlen och vad man kunde förbättra med dem och vad vi ansåg var problemet med dem. Cyklar Det är kallt att cykla och elmotor skulle vara en förbättring. Bussar De ska drivas på biogas. Bilar Moderna sätt att ladda elbilar, motorhuvar med solceller. Tåg Enklare att boka, bättre inriktningar på målgrupper. Alternativa energikällor för följande transportmedel: - Biogas - El - Etanol - Solceller - Vätgas 2

3 Användarstudier Vi började samla på oss lite fakta, vi filmade en cykelrunda från vårt gymnasium och ner till centrum för att se problemen med att cykla i Växjö. Vi gick ner till kommunen och träffade företrädare för Tekniska nämnden. Mötet belyste kommunens syn på elbilar, cykeltrafiken och den lokala busstrafiken. Vi fick även möjligheten att se en konverterad elbil EL-farfars bil i Växjö. Koncept och visualisering Vi valde att rikta in oss på cyklar och cykeltrafik. Hela gruppen delades in i fyra grupper där varje grupp skulle ta och komma fram med var sitt förslag. Varje grupp kom fram med koncept där varje grupp motiverade med ord de specifika fördelarna och beskriva eventuella nackdelar med konceptet. De fyra första koncepten som vi tog fram var: En cykelhandske med värme för cyklar Konvertering till elcykel och parkeringshus för cykel En cykelbil med plats för flera personer och förvaringsutrymme Uthyrningsställe för cyklar Många människor drar sig för att cykla eftersom de tycker det är kallt och blött. Därför så var ett av förslagen en handske som man ska sätta fast på styret för att stoppa i 3

4 händerna och värma dem medan man cyklar. Fördelar med detta koncept är att det blir bekvämare att cykla, man fryser ofta om händerna och då är det skönt att värma dem. En nackdel med detta är att det krävs el för att värma handsken och därför måste man generera ström på något sätt. Det andra förslaget var att man skulle konvertera vanliga cyklar till motordrivna elcyklar. Detta skulle vara billigare än att köpa motsvarande cykel i en affär och alla skulle kunna ha olika typer av cyklar. Det finns färdiga konverteringskit att köpa och tanken är att kommunen skulle köpa in dessa och sen erbjuda ett serviceställe som konvertera cyklar åt folk, priset skulle bli lägre eftersom kommunen får mängdrabatt i en upphandling. Detta skulle vara ett bra alternativ till t ex äldre människor som kanske inte orkar cykla själv i alla backar och skulle där med få hjälp av motorn. I konceptet ingick även parkeringshus för cykel Fördelar Cykeln är säker Elcyklarna kan laddas Cykeln är alltid torr och varm Skapa arbete Nackdel Kostnader kund / kommun Begränsat antal platser Kan inte vara överallt Den tredje gruppen kom fram med förslaget om en bekväm cykelbil. Den skulle ha förhållandevis stort förvaringsutrymme och plats för flera personer. Fördelar med denna produkt hade varit bekvämligheten. Det är tak på bilen och på sidorna så kan man fälla ner genomskinlig plastöverdrag för att kunna skydda sig mot regn och blåst. Med denna produkt skulle man kunna åka och frakta mycket mer än vad man skulle kunna göra på en vanlig cykel. Det som är lite sämre med en cykelbil är att den tar mycket plats jämfört med en vanlig cykel. Den kostar mer att tillverka och reparera. Cykelbilen tar mycket mer plats än en cykel på vanliga vägar och man kanske inte kan cykla med dem på en cykelväg. Det fjärde förslaget var att man skulle organisera ett uthyrning/utlåningsställe för cyklar. Man skulle kunna få köpa ett liknande busskort och kunna cykla utlåningscyklarna till andra stationer. Med denna idé så skulle man kunna öka cyklingen i stadstrafik då det skulle vara lika enkelt och billigt som att ta bussen. Fördelar med detta koncept är att man ökar cykeltrafiken vilken är bra för både natur och människan själv. Man ska kunna lämna cykeln på vilken station som helst. Om man cyklar på cykelvägar i stadstrafik så tjänar man både tid och pengar jämfört med att åka bil samma sträcka. Nackdelar är att det är omständigt att transportera cyklarna tillbaka till punkt A om majoriteten av cyklister cyklar från punkt A till punkt B. Det är svårt att garantera att inga cyklar blir stulna eller skadegjorda. Sid 4 visar de olika förslagen. 4

5 5

6 Utvärdering och konceptval och Justering genomförande Vi röstade i hela gruppen och kom fram till att utveckla vidare på cykelutlåningen. Vårt största problem var då hur vi skulle kunna transportera cyklarna. Ett koncept på en vagn som man skulle kunna lasta upp cyklarna på togs fram och vi jobbade vidare på det. När vi väl kom in på spåret med att förvara cyklarna på själva stationen så kom förslaget om att vi skulle ändra bana och göra en produkt istället för ett koncept. Vi jämförde fördelar och nackdelar med att göra en cykeluthyrning eller ett cykelställ som en produkt. Vi tänkte då en ställning som man kan ha ett visst antal cyklar i som man kan sälja till företag eller liknande där personalen kan låna cyklar och tillbehör för att cykla mellan hem och jobb eller dylikt. Det första konceptet vi tog fram var ett avlångt cykelställ. Fördelar hade varit att man hade fått plats med många cyklar på samma ställe. Nackdelarna vägde dock över. För det första så hade den tagit väldigt mycket markyta. Sedan så var den en väldigt stor yta som vinden hade blåst på och vi hade varit tvungna att antigen ha väldigt breda stödben eller att förankra den i marken men då hade vi förlorat hela idén med att den skulle vara portabel. Efter det så togs en ny modell fram som var baserat på ett av de gamla förslagen vi hade haft. Det var en åttakantig modell där man ska kunna hänga upp cyklarna i framhjulen för att spara maximalt med plats. Fördelarna med detta koncept är att den tar mindre sammanlagt plats. Man får plats med dem på ett vanligt släp som man får köra med bil så man slipper frakta dem med lastbil. Den skulle kunna gå att lastas upp via en ögla som sitter längst uppe på taket. Det ska få plats med sju stycken cyklar och i den åttonde delen utav den ska vara till registreringsautomat och förvaring av tillbehören så som cykelkorg och barnstolar. Uppföljning och utvärdering Allting började med att vi åkte upp till Göteborg för att få reda på uppdraget. Vi tycker att uppgiften var väldigt stor vilket gjorde det svårt att välja vad vi skulle inrikta oss på. Därför höll vi på väldigt länge med brainstorming. Vi brainstormade på olika områden inom rullande transporter, och till slut fick vi ett resultat att jobba vidare på, nämligen cykelställ. Vi har jobbat på olika sätt, i stora och små grupper. Allt för att försöka få ett så bra resultat som möjligt. Vår coach Tillman Fuchs har bra erfarenheter och har gett oss många bra tips och idéer. Tyvärr har tiden sprungit iväg och i slutet har allting blivit ganska stressigt. Man vet inte riktigt vad man ska göra och alla prata i mun på varandra. Allting har bidragit till diskussioner som ibland har varit givande och ibland meningslösa. Det är väldigt många som vill ha sin vilja igenom men vi tycker ändå att alla ha försökt att samarbetar bra. Vi ett tillfälle besöktes kommunen för att presentera vår idé. Tanken var att vi ville höra deras åsikter om vårt projekt och se vad de har för tankar om det i framtiden. Om det skulle kunna funka i Växjö t.ex. Vi fick även veta deras planer och mål som de vill uppnå inom en snar framtid. 6

7 Utgångspunkter Del 3 Efter mycket brainstorming diskussioner kom vi fram till att vi ville arbeta vidare med cykelutlåning. Hälften av alla transporter med bil är under fem kilometer i Växjö tätort, en sträcka man lätt cyklar på en kvart. Att cykla är bra för hälsan, plånboken och miljön. Tyvärr läggs den avgjort största delen av infrastrukturen på bilvägar och parkeringar, stadsmiljön skulle förbättras mycket med cykeltrafik genom minskat buller, utsläpp och platsbehov. Möjligheten att kunna välja cykeln vid byte mellan olika trafiksätt, som buss, tåg, tunnelbana, privatbil skulle bidra att göra cykling mer naturligt och attraktivt. Ett mobilt lånesystem som erbjuds där behov finns skulle hjälpa kommuner med tätorter att betydligt förbättra sin miljö. Investeringen i mobila lånestationer tror vi ger en snabb återbetalning för den enskilde, det allmänna och framför allt den globala miljön. VI är femton stycken som ska jobba med projektet, så vi delade in oss i mindre grupper och kom fram till olika förslag som löser problemen som kan förekomma under utvecklingen cykeluthyrnings-systemet. Användarstudie Den första praktiska användarstudien som gjordes var, att en cykeltur filmades med kamera. Detta var för att se hur cykelvägar fungerar i Växjö. Detta resulterade i att vi började luta mot att göra någonting området cykling/cyklar. Eftersom tävlingsområdet var mycket stort, så besökte vi bl.a. Tekniska Nämnden på kommunen. Vi ville bl.a. få information om Växjö kommuns åsikt om cykling. De vet också vad folkets inställning är. De var väldigt positiva till vårt besök, och gav oss mycket information om vad som kommer att ske i Växjö. P.g.a. att Växjö är en studentstad finns det stora möjligheter för cykling, så det välkomnades. Vi ville också ha information om vad som redan finns i samhället. Vi visste att det fanns konkurrenter (kollegor), t.ex. Alvedoncyklarna i Stockholm stad. Enligt designprocessen tog vi reda på mer data om just Alvedoncykeln. Två stora nackdelar enligt oss var, först, att de inte är kompatibla med t.ex. barnstolar. För det andra, att ställningarna för cyklarna var fasta, de gick inte att flytta. Vi bestämde att vi ville ha en mer mångsidig cykel, och en flyttbar cykelställning. När vi hade bestämt oss för cykeluthyrning letade vi på internet efter mått och mätte cyklar ute på cykelparkeringen. Vi funderade på hur man skulle kunna få användning av cykelstället om man bodde på landsbygden och vi kom på att man skulle köra bilen och ställa den utanför staden och sen cykla in. Folk är väldigt motionsmedvetna i dagens samhälle och använder gärna cykeln när de kan så att cykeln blir en del av vardagsmotionen. Besöket på Växjö Tekniska förvaltning förstärkte vårt koncept med att öka statusen och tillgängligheten med cykelplatser. 7

8 Koncept och visualisering Hur ska uthyrning/utlåningsstället av cyklar organiseras? Man ska kunna få köpa ett liknande busskort och kunna lämna utlåningscyklarna till andra stationer. Med denna idé så skulle man kunna öka cyklingen i stadstrafik då det skulle vara lika enkelt och billigt som att ta bussen. Fördelar med detta koncept är att man ökar cykeltrafiken vilken är bra för både natur och människan själv. Man ska kunna lämna cykeln var man vill på vilken station som helst. Om man cyklar på cykelvägar i stadstrafik så tjänar man både tid och pengar jämfört med att åka bil samma sträcka. Nackdelar är att det är omständigt att transportera cyklarna tillbaka till punkt A om majoriteten av cyklister cyklar från punkt A till punkt B. Det är svårt att garantera att inga cyklar blir stulna eller skadegjorda. Men vårt största problem var som sagt hur vi skulle kunna transportera cyklarna. Ett koncept på en vagn som man skulle kunna lasta upp cyklarna på togs fram och vi jobbade vidare på det. När vi väl kom in på spåret med att förvara cyklarna på själva stationen så kom förslaget om att vi skulle ändra bana och göra en produkt istället för ett koncept. Vi jämförde fördelar och nackdelar med att göra en cykeluthyrning eller ett cykelställ som en produkt. Vi tänkte då en ställning som man kan ha ett visst antal cyklar i som man kan sälja till företag eller liknande där personalen kan låna cyklar och tillbehör för att cykla mellan hem och jobb eller dylikt. Produkten utvecklades till ett avlångt cykelställ. Utvärdering och konceptval Vi delade in oss i grupper igen och koncentrerade oss på de olika problemen, t.ex. hur de ska låsas, hur de ska skyddas från vind och vatten och hur de ska transporteras, hur ska elförsörjningen fungera samt reklam. Arbetet fortsatte med att utveckla ett avlångt cykelställ. Vi förstod att vårt förslag mer och mer började likna ett koncept för städer. Med hjälp av Tillman Fuchs togs en funktionsanalys fram. Här framgick det snabbt att det var ofantligt många funktioner som var tvungna att uppfyllas. Efter ytterligare diskussion bestämdes då att vi istället gör en cykelställning som man kan sälja som produkt till kommuner och företag. Fördelar var att man hade fått plats med många cyklar på samma ställe. Nackdelarna vägde dock över. Den största nackdelen var den väldigt stora yta som exponerades mot vinden. För att kompensera blåsten hade vi varit tvungna att antigen ha väldigt breda stödben eller att förankra den i marken men då hade vi förlorat hela idén med att den skulle vara portabel. Ett annat förslag som började diskuteras och betänkas var om vi skulle montera cykelstället på ett släp. Släpet skulle lösa vårt stabilitetsproblem och att ställningen blev extremt mobil. Detta föreslaget slopas dock till sist, p.g.a. att ställningen blev väldigt oattraktiv. Eftersom detta var en av punkterna i självaste tävlingsuppgiften, verkade det inte rimligt. Ett annat problem med den släpställningen var när man skulle ta loss eller fira upp cyklarna. Då kunde man inte ha för brant ramp upp till släpet, det tänkte vi att vi kunde lösa genom att ha långa ramper. Fast detta resulterade självfallet i att släpet blev för högt. Detta var inte heller passande, eller önskvärt. 8

9 Efter det så togs en ny modell fram som var baserat på ett av de gamla förslagen vi hade haft. Det var en åttakantig modell där man ska kunna hänga upp cyklarna i framhjulen för att spara maximalt med plats. Fördelarna med detta koncept är att den tar mindre sammanlagt markyta. Man får plats med dem på ett vanligt släp som man får köra med bil så man slipper frakta dem med lastbil. Den skulle kunna gå att lastas upp via en ögla som sitter längst uppe på taket. Det ska få plats med sju stycken cyklar och i den åttonde delen utav den ska vara till registreringsautomat och för förvaring av tillbehören så som cykelkorg och barnstolar. En annan positiv överraskning var att den runda ställningen faktiskt kunde hålla i princip lika många cyklar på samma yta. Vi räknade med att fjorton cyklar kunde fästas i den avlånga cykelställningen. Nu fick två stycken runda ställningar plats på samma yta som en avlång alltså förlorades inte kvantiteten. Förslag till olika tak. Viktigt är att solcellerna och förslag till reklamskyltar. Skissen visar de viktigaste delarna. Utvecklingen gick vidare till mer precisa former. 9

10 FUNKTIONSANALYS Företag/organisation: Svenska kommuner Funktionsområde: Cykelutlåning Projekt: Teknikum/DesignOpen09 Datum:9/10 09 Detalj: cykelställ Sida: 1 Funktion = verb + substantiv Sort Spec erbjuda cykel H Kommuninnevåna re, besökare passa cykel N Lånecykel standard exponera cykel N Genom och I stället passa cyklisten N Olika åldrar, höjder 15-65år, 210cm förvara cykel N 8 styck ge skydd N Klimat, regn, sol, snö, is dränera vatten N Regn, snö, is vara tillgänglig N Infarter, hållplatser, hotspots visa lånevillkor N Display, info, mobil visa långivare N Info, display låsa cykel N ramen frigöra cykel N ramen visa cykelleder Ö Info, mobil erbjuda tillbehör Ö Hjälm, belysa stället N Kväll, natt bilda enhet N Fristående, 10

11 flyttbar passa flyttredskap N Lyftögla, kranbil visa användning N Justering, service Identifiera lånaren N IDKort, resekort, mobil ge ström N solcell visa kvitto N display Minimera ytan Ö 4 m2 motstå korrosion N Materialval, ytbehandling motstå åverkan N dimensionering förklara miljömål Ö Info, display marknadsföra utlåning N Logotype, internet, reklam underlätta städning N Snö, löv, skräp utstråla attraktivitet Ö design ge status Ö Design, kampanj varna funktionshindrade Ö Synsvaga, ljud meddela status Ö Antal cyklar I stället, sändare addera segment Ö Modul per cykel styra cykelhjul Ö spår ge stabilitet N Vältrisk, storm minimera platsbehov Ö på/avkörning cykel HF= huvudfunktion N= nödvändig funktion Ö= önskvärd funktion O= onödig funktion Beskrivning av produkten Vår cykelställning är till för alla miljömedvetna kommuner och företag. Den är ett smart alternativ till tjänstebil. För kommuner rekommenderas det att den finns tillgänglig på folktäta platser. Självklart gäller det för både kommun och företag att den är lättåtkomlig. Designen av ställningen är av en åttakantig typ. Detta är ett smart sätt att lösa t.ex. problem med hård vind. Där en ställning i form av ett rätblock skulle ha större vindfång och få den att välta. Upp till två stycken går att transportera i en standardlastbil. Den har tak för att skydda cyklarna från regn, snö, hagel m.m. I taket 11

12 finns det också belysning, ställningen skall alltid synas klart, vilken tid som helst på dygnet. På taket finns det solceller, de kan driva det mekaniska, eller i alla fall hjälpa till i strömtillförseln. Uppe på taket finns det också en lyftögla, denna är till för att underlätta transport av stället. Den har plats för sju stycken cyklar. I den åttonde rutan förvaras tillbehören till cykeln. Först och främst är det sju stycken cykelkorgar, och två stycken barnstolar. Det ska finnas möjlighet att ha tillbehör såsom mjuk, vattentät cykelväska och hjälm. För att hämta ut en cykel krävs betalkort eller liknande, det kan programmeras till kundens personliga ändamål. Här ska det också framgå klart villkoren som gäller när du lånar en cykel. Det ska också finnas information om, hur många det finns i stället, hur länge de cyklar som inte finns i stället har varit utlånade. Från automaten ska också information om cykelleder som finns åtkomliga. I varje ruta finns det en mekanisk arm, med låsmekanism. Denna arm håller upp cyklarna i vertikalt läge när de inte används. När du hämtar cykeln firas den ner och låses upp. När du sedan lämnar tillbaka cykeln, används omvänd processen. Cyklarna som är till för stället har inga vanliga ekrar, det är istället en hel hjulskiva med tre bananformade hål i. Detta är till för att underlätta upphissningen av cykeln i ställningen, där de vanliga ekrarna kunde förstöras av låsmekanismen. Färgvalet är grundat på idén att cyklarna och stället ska sticka ut, där av vårt limegröna färgval. Denna färg har ju också en klar miljövänlig tillverkning. Enligt vårt förslag hamnar nyansen inom området NCS 0080-G40Y till NCS 0070-G50Y. Färgvalet är mycket viktigt och behöver en mer noggrann analys för en exakt färgkod. Bilden visar den automatiska upphängningsdelen. Bilden visat Loggotypen för bikearound. Målsättningen är att visa upp samhörigheten med hjälp av färgen. 12

13 Cykel med hjulskiva och inlagda bananspår för låsning i ställning. Färg limegrön tillhör konceptet. Solcellerna på taket generera en effekt På ca: 285W Informationsdisplay och registrerings del Skåp för barnsadel och korg skala 1:10. Bild visar modell i 13

14 Bilden visar 3D Cad ritning Utvärdering När vi väl valt koncept blev det att vi jobbade i ännu mindre grupper och även var för sig. En prototyp gjordes av tre personer. De följde beskrivningarna om hur cykelstället skulle se ut och byggde i skala 1:10. Vi hade även en person som ritade upp cykelstället i cad. Det fanns även två personer som ritade alla skisser för hand. Resten av personerna har skrivit om själva projektet. Det känns inte riktigt strukturerat och ingen vet vad man ska göra. När vi ska skriva om vad vi har gjort känns det som om vi upprepar allting hela tiden. Vilket gör att alla blir förvirrade och irriterade. Det kan även bero på att vi har haft ont om tid eftersom att uppgiften var väldigt stor. Det tog ett tag att bestämma oss för vad vi skulle jobba om. Efter det har vi fått jobba väldigt fort för att hinna med allting. Smålandsposten har också varit här och intervjuat några elever. De är nyfikna på vad vi ha jobbat med och vi har kommit fram till. Roligt att få lite publicitet! Vår grupp kan skratta tillsammans och vi har väldigt bra sammanhållning, utan att vara oseriösa. God Jul och Gott nytt år Önskar Teknikum i Växjö 14