på Elmia Astmans gåta på väg att lösas med VBG-stöd! Beställ din årsbild! Kvar i arbete tack vare VBG MFC

Transkript

1 INFORMATION & NYHETER FRÅN VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT VINTER 2014/2015 Ny smart VBGkoppling stjärna på Elmia Beställ din årsbild! Som vanligt bjuder vi Connections läsare på ett konsttryck av Årets Bild så länge lagret räcker. Läs mer på sid 7! Kvar i arbete tack vare VBG MFC Efter en arbetsolycka lider danske åkaren Søren Sand av svåra bensmärtor men med VBG:s multifunktionskoppling på nya spannmålsbilen räknar han med att orka jobba ett bra tag till se sid 7! 80-tonnare kapar utsläpp när Benders fraktar sand Läs mer om nya VBG 795V-2 på sidan 2 Elmiareportage hittar du på sidan 4! Foto: Rutger Andersson/TRAILER Astmans gåta på väg att lösas med VBG-stöd! Med hjälp av pengar från VBG:s ägarstiftelse kan astmans gåta vara på väg mot sin lösning vi hälsar på hos professor Jan Lötvall på Krefting Research Centre, se sid 6. Foto: Mikael Ljungström I oktober fick Braås Åkeri som kör råvaror och färdiga produkter åt Benders sitt nya 80-tonsekipage man räknar med att kapa koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning med 25 procent. Läs mer på sid 2! Ny tävling vinn middag för 2! Även denna gång hittar du en rolig tävling i Connection svara på några enkla frågor, så har du chansen att vinna en middag för två!

2 Ny koppling är tre i en NU KOMMER VBG 795V i en ny generation med ett antal nya funktioner som underlättar tillkoppling och minskar risken för skador. Samtidigt har fångmunnen blivit både mer robust och enklare att installera. Koppla rätt och lätt VBG 795 V-2 är avsedd för tunga kärror, släpvagnar med boggiframvagn och dollies med 57 mm dragögla och har inbyggd fångmunsförlängare redan från början. Det innebär att det blir enklare att träffa rätt direkt vid tillkoppling. Det betyder även mindre risk för skador på övrig utrustning om olyckan skulle vara framme, säger Gunnar VBG 795V-2: lättare starkare smartare Den inbyggda, förlängda fångmunnen är starkare, lättare och enklare att byta ut. Nyvaller på VBG Group Truck Equipment AB och fortsätter: Den nya kopplingen har blivit lättare än sin föregångare, samtidigt som fångmunnen nu tillverkas i ett material med betydligt högre hållfasthet och livslängd. Dessutom är den mycket lättare att byta ut nu räcker det att lossa på sex skruvar och dra ut den, vilket spar både tid och pengar. Tre olika modeller VBG 795 V-2 finns redan från början i tre grundmodeller för att passa olika kundbehov och installationskrav. Den första har behållit de två kortare läpparna på fångmunnen, vilket passar bra när kopplingen ska monteras där det är ont om plats. Den andra har en längre läpp undertill, vilket underlättar instyrning av tunga släp i de fall där dragstången hamnar nedanför kopplingen, medan den tredje har förlängda läppar både upptill och nedtill för optimal funktion oavsett kopplingshöjd. ECE-certifierad VBG 795V-2 är inte bara ECE-certifierad och typgodkänd för helfordonsgodkännande utan kan också levereras färdigmonterad på dragbalk. Det säkerställer att fordonet följer alla gällande regler och är framtidssäkrat för ett högt andrahandsvärde, konstaterar Gunnar som ser den nya kopplingen som ett starkt tillägg till VBG:s kopplingskoncept. Alla komponenter kopplingar, dragstänger, dragöglor, gavlar, dragbalkar, underkörningsskydd och tillbehör samverkar i ett robust De tre varianterna av nya VBG 795V-2. och genomtänkt system där varje enhet har optimerats för maximal säkerhet och prestanda och givetvis även för längre livslängd. Det är vår modell för att skapa branschens pålitligaste lösningar, avslutar Gunnar Nyvaller. 80-tonnare ger Benders stora miljövinster Braås Åkeri, som kör råvaror och leveransklara produkter åt mark- och takjätten Benders, har fått en ny tungviktare ett 80-tonsekipage som ska gå med grus och sand mellan täkten utanför Hjo och fabriken i Edsvära åtta mil västerut. Ekipaget har tagits fram i samarbete mellan åkeriet, Benders, Trafikverket och Volvo. 25 PROCENT LÄGRE UTSLÄPP Utsläppen per fraktat ton minskar med runt 25 procent, säger Håkan Andersson på Braås Åkeri som fick idén när han såg Bennesveds Åkeris 74-tons skogsbil förra året: Vi ville gärna nå lite längre än så och tittade på de fordon som provats uppe vid Pajalagruvorna. Med samma antal axlar hamnar man då på 80 ton med de axeltryck som är tillåtna på BK1-vägar. Eftersom ingen av de korta broarna längs färdvägen skulle komma att belastas av hela ekipaget samtidigt gav Trafikverket grönt ljus för försöket. Gehab byggde på ett av Volvos allra första FH16-chassier med Euro 6-motor på 750 hk, levererat av Finnvedens Lastvagnar, medan Parator har byggt det sexaxlade släpet. VBG MFC SJÄLVKLART VAL Kopplingen blev förstås en VBG MFC, där mekanik, el, bromsar, luft och hydraulik kopplas från hytten med bara en knapptryckning. I slutet av oktober överlämnades ekipaget som nu kan beskådas på de skaraborgska vägarna. Det är vår ambition att införa liknande fordon vid andra av Benders anläggningar, liksom att använda fordon med större kapacitet även för transporter till kund så snart det blir möjligt, berättar en nöjd Christer Hofling på Benders som ser det nya ekipaget som ett viktigt steg på vägen mot företagets ambitiösa miljömål.

3 Åkeriägaren Jacob Jenssen flankerad av t v Jon Kristian Fossli och t h Tor Kristian Andreassen. MULTIFUNKTION norr om polcirkeln Foto: Rutger Andersson/TRAILER JOHN JACOBSEN TRANSPORT AS fraktar fiskfoder till laxodlingar i de allra nordligaste fylkena i Norge Nordland, Troms och Finnmark. Efterfrågan på odlad lax är på uppåtgående, så det finns en hel del att göra. Vi har fyra egna bilar och hyr in extra kapacitet när det behövs, berättar Jacob Jenssen som äger åkeriet. VBG MFC vad annars håller ihop det tunga ekipaget Goda erfarenheter av VBG MFC Efter att ha sett en artikel i en tidskrift blev Jacob nyfiken på VBG MFC och när hydraulikversionen lanserades var det dags att testa, eftersom tidsbesparingen vid till-och frånkoppling lockade. Det kan bli många till- och frånkopplingar i tufft väder varje dag. Ofta har vi färjetider att passa, så varje inbesparad minut är viktig. Missar vi en färja kan det betyda flera timmars väntan på nästa, så multifunktionskonceptet ger stora effektivitetsvinster, fortsätter Jacob Jenssen. Sammanlagt 10 axlar möjliggör 80 tons totalvikt på BK1-vägar varje lass fraktar 55 ton sand mellan Hjo och Edsvära. En till på nya bilen Efter lyckade kilometer med VBG MFC på ett Volvoekipage var det alltså ingen tvekan det blev multifunktionskopppling med hydraulik även på åkeriets senaste tillskott, en Mercedes-Benz Actros.

4 Ny koppling i centrum Strax över besökare vallfärdade till Jönköping i augusti för att besöka Lastbil Connection gjorde en rundvandring med nedslag hos några av våra samarbetspartners totalt var det 425 utställare från 21 länder! Roger Åström på PLS som visade en del nya koncept hade rätt kopplingsutrustning på bilarna i montern. Två minuter sedan entréportarna slogs upp Bengt Blom förbereder sig på att demonstrera den nya generationen av VBG 795 för dagens besökare. Jan Olsson och hans mannar från JOAB var förstås på plats och visade bland annat upp ett nytt sopbilsprogram och en 26 tons lastväxlare. Kopplingarna? Jo, de kom från VBG... Bästa tänkbara läge, rakt framför utgången från hallarna ingen kunde missa VBG:s monter! Tomas Himberg på Laxo Mekan var nöjd med kundtillströmningen och visade bl a ett nytt system för upprullning av spännband. Laxo monterar VBG Mechmatic inte bara på sina bilar utan även på sin nya kranavställare.

5 på välbesökt Elmia Foto: Per Berner m fl En av vinnarna i kampen om Sveriges tuffaste FH16 blev Glenn Jonsson som belönades med en jacka från JOAB och en VBG MechMatic. Robert Lanned på Bergs Fegen visade tunga timmerbilar på flisunderlag. Vi funderar som bäst på att börja standardmontera VBG MechMatic berättade han och visade upp exempel. Svempa från SKAB visar glatt upp ett av företagets hittills mer än hundra VBG MechMaticmontage. Lättsålt när kunden väl förstår hur smart idén är, menade han. Robert Löfkvist och Lars Erfäldt från Zetterbergs visade upp sin nya eleganta ZD4-dumper även den med rätt koppling! Inne i klassikerhallen blev vi rejält sugna på en glass i sensommarvärmen. Vänligare lastbilsfejs har sällan skådats!

6 FORSKNINGSFRAMSTEG MED VBG-STÖD: Astmans gåta snart löst? Sedan Herman Kreftings Stiftelse för Allergi- och Astmaforskning bildades har stora upptäckter gjorts och nu är forskningen nära att kunna förstå och bota astma helt. DET VAR INTE LÄNGE sedan astma kunde vara en svår och handikappande sjukdom för de flesta drabbade men inte längre. Tack vare Krefting Research Centre (som får anslag på ca 10 miljoner kronor om året från stiftelsen), går forskningen snabbt framåt. Idag ser vi mycket färre akuta attacker och det beror till stor del på att läkemedelsindustrin har fått fram bättre astmamediciner, berättar professor Jan Lötvall på forskningscentret som startade sin verksamhet Många pusselbitar Vad har då detta med VBG att göra, undrar du kanske? Herman Krefting, VBG:s grundare, var astmatiker sedan unga år och funderade ofta på hur vården skulle kunna förbättras. Inför sin pensionering bildade han Herman Kreftings stiftelse för astmaoch allergiforskning, som fick ett stort antal VBG-aktier att förvalta. Avkastningen har sedan starten för snart 30 år sedan bidragit till finansieringen av forskningsverksamheten på området vid Sahlgrenska Universitetssjukhuset i Göteborg. Dess forskare bidragit med hundratals publicerade vetenskapliga artiklar, drygt 230 författade av Jan Lötvall själv viktiga pussel- Pollen från gråbo hör till allergikernas vanligaste gissel. exosomer, som kan skicka komplicerade budskap mellan celler. Detta är intressant för cancerforskningen och vi har fått forskningsmedel från Cancerfonden för att driva det vidare parallellt med vår astmaforskning, fortsätter Jan Lötvall. Internationell drivkraft Krefting Research Centre har också varit aktiva i att skapa en internationell vetenskaplig förening inom området, som idag har uppemot 700 delegater från hela världen en bra plattform för utbyte av kunskap. Personlighet påverkar En viktig faktor som centret har jobbat med de senaste åren är att undersöka hur personlighetsdrag påverkar hur patienter tar hand om sin astma. Mycket handlar nämligen om att sköta om sin kropp och ta sin medicin. Övervikt och rökning är de största riskfaktorerna. Vi har bland annat sett att personer med mer ångest och oro är mindre benägna att ta sin medicin och mer benägna att röka, säger Jan Lötvall och berättar att även relationen mellan patient och läkare påverkar. Vi har två doktorander som har studerat just detta och det har visat att om patienten får en bra relation med läkaren är sannolikheten att patienten fullföljer sin behandlingsplan mycket större än man tidigare har trott. Foto: Mikael Ljungström Jag tror vi kommer att hitta lösningen innan jag går i pension Professor Jan Lötvall, Krefting Research Centre allergi. Kan vi identifiera dessa grupper kan vi skapa en bättre och mer individanpassad behandling. Jag vågar säga att vi står och nosar på nyckeln till att kunna bota astma och jag tror att vi kommer lyckas med det innan jag går i pension. Och det är viktigt att påpeka att utan stiftelsens stöd hade den här forskningen inte kunnat genomföras. Det är väldigt få finansiärer som har den långsiktighet som krävs för att kunna göra de stora framstegen, avslutar Jan Lötvall. bitar som fört forskningen framåt steg för steg initierades West Sweden Asthma Study, där nära personer kartlades. Mitt i studien gjorde man en upptäckt som spillde över positivt på bl a cancerforskningen. År 2007 upptäckte vi i vårt labb att celler bildar bubblor av nanostorlek, så kallade Genombrott i sikte Jan Lötvall menar att den allra viktigaste frågan just nu inom astmaforskningen är att förstå och beskriva subgrupperna bland astmatikerna. Astma är egentligen inte en sjukdom utan flera olika sjukdomsprocesser. Vissa har enbart luftvägsproblem, medan andra har astma i kombination med Professor Jan Lötvall leder arbetet på Krefting Research Centre på Sahlgrenska Universitetssjukhuset i Göteborg en verksamhet som VBG-grundaren Herman Kreftings Stiftelse för Astmaoch Allergiforskning stöttar sedan trettio år tillbaka.

7 VBG MFC: receptfritt mot smärta Søren Sand har en VBG MFC med hydraulik på sin nya Scania R580 med trevägstipp, Eco Top rullkapell och fyraxligt släp. Åkaren Søren Sand från Stakroge i Danmark råkade ut för en arbetsolycka 2008, där ett svårt benbrott gav bestående smärtor som fortfarande ger sig till känna som allra värst vid i- och urstigning. Men hans nya Scania R580 med VBG:s Multi Function Coupling har äntligen gjort arbetsdagen avsevärt lättare! FLERA KOLLEGOR SOM kör spannmål och foder för Vestjyllands Andel precis som jag har demonstrerat sina VBG MFC för mig. Det tog inte lång stund att inse att en sådan koppling skulle bespara mig hundratals smärtsamma i-och urstigningar årligen, berättar Søren Sand om sin nya arbetskamrat. Ett år går fort och nu är det redan dags för en ny årsbild! Årets verk, betitlat Connection to the future, är skapat av Vänersborgsfödde Fredrik Fabó, som utöver att måla även ägnar sig åt grafik, skulptur och stadsmiljöutveckling bland annat gestaltningen av ett nytt torg i stadsdelen Kviberg i Göteborg. Fredriks verk återfinns i flera nationella och internationella samlingar. Ett av hans senaste projekt, genomfört i samverkan med en arkitekt, kan beskådas vid Röda Sten i Göteborgs hamninlopp. Årsbilden för 2014 är tänkt att belysa den spännande framtid vi står inför med tanke på den snabba tekniska utvecklingen som sker. Hur vi kommer att förflytta oss i framtiden och hur vi kommunicerar i en värld blandad av både gammalt och nytt är sådant som Fredrik Fabó funderat över. Som vanligt finns årsbilden upptryckt på konsttryckpapper i ett begränsat antal. Du får den (så långt upplagan räcker) helt utan kostnad mejla bara namn och adress till sales@vbg.se! En hit bland spannmålsåkare Søren Sands nya ekipage är byggt av Skelhøje Vognfabrik, som var helt med på idén att montera en VBG MFC på Scanian. Skelhøje har specialisterat sig på spannmåls- och fodertransportfordon, en sektor där antalet dagliga till- och frånkopplingar inte är speciellt stort. Trots det har många multifunktionskopplingar hamnat på just den sortens ekipage över hela Danmark: Det här var faktiskt den första bil vi byggde med VBG MFC. Det är förstås lite mer komplicerat än att montera en standardkoppling, så det var en spännande utmaning. Men det gick utan problem och det ska bli intressant att ta del av Sørens utvärdering av de ekonomiska vinsterna med systemet utöver de uppenbara vinsterna han får när det gäller arbetsmiljön, säger Leif Jørgensen på Skelhøje Vognfabrik som räknar med ett växande intresse för koncepet. Kvar på arbetsmarknaden! Som bekant finns VBG MFC både med och utan hydraulik. På Søren Sands bil sitter föga förvånande den senare varianten. Søren räknar med betydande positiva effekter för såväl hälsan som karriären tack vare den nya kopplingen: Jämfört med den vanliga kopplingen på förra bilen sparar jag fyra i- och urstigningar vid varje till- eller frånkoppling. Genom att slippa klättra i och ur så ofta minskar jag påfrestningarna på mina ömma ben rejält. Det förhindrar att skadan förvärras och lär också göra att jag orkar fortsätta jobba några år längre istället för att hamna utanför arbetsmarknaden, berättar en nöjd och förhoppningsfull Søren Sand till sist. CONNECTIONS TO THE FUTURE ÅRSBILDEN 2014

8 VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB BOX 1216, SE VÄNERSBORG Besök från högsta ort hos VBG på brittisk mässa I samband med årets upplaga av Commercial Vehicle Show på NEC i Birmingham i juni fick VBG:s monter celebert besök i form av statssekretaren vid Transportdepartementet, Stephen Hammond. Inte minst i Londonområdet är olyckor mellan lastfordon och cyklister ett allvarligt problem, vilket gjorde att särskilt underkörningsskydden i montern väckte stort intresse. Så stort att tidsschemat drogs över rejält! Huvudtemat i montern för övrigt var typgodkända paketlösningar. På bilden syns Stephen Hammond t v tillsammans med Howard Ostle, marknadschef för VBG GROUP SALES LTD (med ryggen mot kameran) och Lennart Klingzell, Brand Manager för VBG-varumärket. B PORTO BETALT MOROT/CELA DECEMBER 2013 TÄVLA MED CONNECTION! Kjell vann! Det blev Kjell Åberg på Eksjö Maskin & Truck som tog hem priset i förra numrets tävling. Han ser fram emot att avnjuta vinsten på en noga utvald restaurang smaklig måltid! Även denna gång har du chansen att vinna en restaurangcheck med middag för två i vår enkla tävling. Mejla in ditt svar till sales@vbg.se med rubriken Tävling. Glöm inte att ange ditt namn och din fullständiga adress lycka till! Fråga 1: Vilket år startade Krefting Research Centre? Fråga 2: Hur många grundversioner finns det av VBG 795V-2? Fråga 3: Hur många utställare fanns det på Lastbil 2014? QR-KODEN TAR DIG DIREKT TILL DET STORA CONNECTION-ARKIVET! ÅÅÅ CONNECTION tar gärna emot synpunkter och förslag på innehåll. TELEFON: , E-POST: sales@vbg.se, HEMSIDA: