FOTO: PM-PRESS MEDIA. Nr

Transkript

1 FOTO: PM-PRESS MEDIA Nr

2 VINTERFÄLGAR LÄTTMETALLFÄLGAR - STÅLFÄLGAR - TILLBEHÖR Nya katalogen ute nu! Fylld med vinternyheter till personbilar och lastvagnar. Glöm inte att ladda ner våra nya prislistor för DäckData. NY! DEZENT RE 5,5 x 14 6 x 15 6,5 x 15 6,5 x :1295:1295:1495:- 7 x 16 7 x 17 7,5 x 17 8 x 17 Alla priser inklusive moms w w w. o c l b ro rs s o n s. s e O C L B ro rsso n s A B, B ox 1 54, N o rrk ö pi n g Tel Fax in c lb ro rs so ns. s e 1495:1795:1795:1950:-

3 ledare & innehåll NUMMER ÅRGÅNG 30 Redaktör Sven-Erik Johansson Ansvarig utgivare Anders Karpesjö Redaktionens adress Däck Debatt, Vasavägen 33, Växjö Tel: Fax: Mobil: E-post: Annonser Svante Svensson, PM-Press Media, PL 2070, Österbybruk Tel: Fax: Annonsmaterial Anna Dellheden Prinfo Bergs Kommunikation Prenumeration Malini Karlsson, PM-Press Media, Tel: Fax: Helår: 250: inkl. moms Medlemsföretag i DRF kan erhålla tilläggsprenumeration helår utöver medlemsex för 200: inkl. moms. Inbetalning till PM-Press Media, plusgiro , bankgiro Lösnummer 55: inkl. porto Grafisk produktion Prinfo Bergs Kommunikation Produktion PM-Press Media, Österbybruk Utgivare PM-Press Media i samarbete med DRF Däckspecialisternas Riksförbund Box 90114, Stockholm Tel: Fax: E-post: info@drf.se Besöksadress: Byängsgränd 6, Årsta ISSN nr Däckrazzia bra för trafiksäkerheten! Ibland skulle det vara roligt med en femdagars Däck Debatt. Det finns så mycket att kommentera och i en enstaka ledare får det inte plats så mycket. Dagsaktuella frågor blir gamla innan de publiceras. D ärför droppar jag regeringens utspel om dubbdäck. Känns bara som att regeringen kanske missat en möjlighet eftervägverkets lägesrapport. Regeringen borde utreda frågan om en helårstäckande däcklag. En annan fråga jag droppar är punkteringsspray, även om MSB (Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap) gjorde brandprover i augusti. Explosionerna var intressanta. MSB hade dock när jag skev detta ännu inte formulerat sina slutsatser. Råd & Rön berättade samtidigt om tysk kreativitet: 47-årig man och hans treåriga dotter i Düsseldorf fick allvarliga brännskador när luftmadrassen exploderade. De hade försökt laga den med punkteringssprej. En gnista från den elektriska pumpen resulterade i en explosion som förstörde hela lägenheten. Trafiksäkerhet Nej, jag får hålla till godo med en evig fråga: Trafiksäkerhet. Och låt oss då gå pang på rödbetan: tjänar däckbranschen pengar på Däckrazzia? Detta är nämligen vad krönikören och polismannen Ruben Börjesson påstår i Teknikens Värld. Där kritiserar han att Polisen samarbetar medvägverket, NTF och Bilprovningen samt Däckbranschen i detta årliga projekt: Tillsammans med Polisen drar däckhandlarna ut på vägarna Ruben borde veta bättre, så här funkar det: Polisen vinkar in bilar och kör sin egen vanliga kontroll. Sen tipsas föraren om frivillig information om mönsterdjup och lufttryck. De flesta kör några meter till på kontrollplatsen, där NTF, Bilprovningen, Vägverket och däckbranschen möter upp. En NTF:are sköter kontakten med föraren. Bättre mönsterdjup Enligt Vägverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall så bidrar Däckrazzia till bättre mönsterdjup. Men fortfarande kör många på slitna däck utan att veta om det. Dessutom har alltför många inte koll på sitt lufttryck. För lågt lufttryck påskyndar däckslitaget. Det är inte bra för miljön. Det försämrar väghållningen och trafiksäkerheten. Slitna däck och lågt lufttryck har ett samband. Om fler tog till sig resultaten från Däckrazzia, så skulle många däck inte slitas ut i förtid. Det skulle däckbranschen definitivt inte tjäna pengar på, men det skulle leda till ökad trafiksäkerhet. I branschen talar vi om teknisk punktering när trycket sjunker under 1,6 bar. Redan på pressrazzian (veckan innan Däckrazzia) uppdagades två fall på 0.8 och 0.9 bar. Inte onödig I däckbranschen förekommer faktiskt en och annan som tycker att Däckrazzia är onödigt. Det gynnar inte den egna verkstaden. Det kanske kan stämma. Man får ju inte på något vis skylta upp med sitt företagsnamn, och inte tjänar man pengar på det. Men då riskerar vi att glömma helheten, vår gemensamma kamp för nollvisionen. Och branschens anseende i omvärlden. Ruben avslutar med problemet trötta förare. Vi håller med. MHF, NTF och DRF skrev i våras ett brev till Transportstyrelsen och Vägverket: Vi måste få effektivare olycksrapportering inom områden som trötthet, alkohol & droger samt däck & fälg.tillsammans kräver vi att mer genomgripande och relevanta fakta på dessa områden säkerställs. Även där har Polisen en viktig uppgift att fylla. Anders Karpesjö VD Däckspecialisternas Riksförbund Ansvarig utgivare 3

4 Försäljningsras för Nokian Den minskade däckförsäljningen under det första halvåret i år har drabbat Nokian Tyres hårt. Koncernen redovisar en förlust före skatt på 54,4 miljoner kronor. Det kan jämföras med en vinst på 1,2 miljarder kronor under samma period i fjol. Samtidigt minskade omsättningen under det första halvåret 34,6 procent till 3,6 miljarder kronor. Koncernen tror dock på en förbättring under andra halvåret då vissa tecken på återhämtning finns redan. -F örändringar i affärsverksamheten påverkar oss fortfarande negativt när det gäller våra kärnmarknader i Norden och i Ryssland. Värdet på många valutor har gått ned och även bruttonationalprodukten har minskat i många länder. Utöver det har konsumenterna minskat sina inköp av konsumentvaror som bilar och däck, säger Kim Gran,VD för Nokian Tyres och fortsätter: Nått botten Det verkar dock som om minskningen av efterfrågan har nått sitt bottenläge och börjar stabiliseras. Vissa tecken på återhämtning kan märkas.våra åtgärder baseras dock på mer gradvis än snabb återhämtning. Efterfrågeändringarna har lett till att marknader och däcktillverkare har lager och kundfordringar som kräver extra uppmärksamhet i år. På grund av det ändrade marknadsläget har vi anpassat vår verksamhet och våra kostnader målmedvetet. Resultaten av dessa åtgärder är ännu inte synliga i sin helhet, men våra åtgärder kommer att verka starkare under det andra halvåret och under de kommande åren, tillägger han. Kundfodringar Det koncernen i år kommer att koncentrera sig på är att förbättra kassaflödet genom att minska lager och kundfordringar med cirka 1,03 miljarder kronor och att minska investeringarna med cirka 984,7 miljoner kronor jämfört med Vårt mål är att få in alla våra kundfordringar från Ryssland och OSS-länderna före slutet av vintersäsongen.våra förfallna kundfordringar har nästan halverats jämfört 4 med hur läget såg ut i slutet av 2008, påpekar Gran. Nokian Tyres kommer att försvara sin roll som prisledare på koncernens kärnmarknader. För att kompensera sig mot valutakursförändringar kommer de att förbättra sin försäljningsmix och att höja priserna. Lanseringen av nya produkter som till exempel Nokian Hakkapeliitta 7 till den kommande vintersäsongen är mycket viktig för oss och förhandsbeställningarna ligger på tillfredsställande nivå, säger Gran. Försäljningen i Ryssland och OSSländerna kommer att minska i år. Detta kompenseras delvis av den ökade försäljningen i Nordamerika samt Central- och Östeuropa. Detta kommer att minska våra medelpriser i år. Anpassad produktion Koncernen har anpassat produktionen till den minskade efterfrågan redan under förra året och detta har fortsatt i år. Kostnaderna har minskat och produktionen vid fabriken i Ryssland utnyttjas mer effektivt då produktionen där är billigare. -Vårt program som har som mål att permanent spara våra kostnader för cirka 513 miljoner kronor om året går enligt planerna, påpekar Gran och tillägger: Vårt välfungerande distributionsnät, vår goda logistiska säsongshantering, vår lokala tillverkning med låga kostnader inom tullmurarna i Ryssland samt våra nya produkter ger oss bra förutsättningar att förstärka vår ställning som marknadsledare på våra kärnmarknader och gör det möjligt att öka lönsamheten direkt när marknaderna börjar återhämta sig. Den djupa nedgången i världseko- nomin har fått effekten att eftermarknaden för personbilsdäck beräknas ha minskat med cirka tolv procent i Norden och med cirka sex procent i övriga Europa. Däckleveranserna i Ryssland och i OSSländerna mer än halverades som följd av en minskad aktivitet och den minskade bilförsäljningen. Prishöjningar Den minskade efterfrågan på nya bilar ledde till ett överbud av sommardäck på marknaden, vilket ledde till att priserna på vissa däckdimensioner sjönk, förklarar Gran. Vinterdäckspriserna har klarat prispressen bättre än sommardäcken. Däcktillverkare höjde sina produktpriser för att kompensera sig mot minskningen av värdet på valutorna i Ryssland, Ukraina, Sverige och Norge. Prishöjningarna har ännu inte kompenserat effekterna av detta fullt ut. När det gäller marknaden för lastbilsdäck har den minskat med över 30 procent i Europa och efterfrågan på tunga däck har minskat till under hälften jämfört med förra året. Råvarupriserna har minskat avsevärt sedan slutet av Detta har inte direkt gynnat däcktillverkarna på grund av gamla avtal och lager. Jämfört med första halvåret i år förväntas råvarupriserna att minska med cirka 20 procent under andra halvåret. Minskad omsättning Omsättningen för Nokian Tyres affärsområde personbilsdäck minskade under första halvåret med 36,5 procent och uppgick till 2,5 miljarder kronor. Affärsområdet tunga däck minskade med 57,4 procent och uppgick till 232,8 miljoner kronor. Affärsområdet lastbilsdäck uppgick till 98,5 miljoner kronor jämfört med 127,2 miljoner kronor under samma period i fjol. Omsättningen för däckkedjan Vianor minskade med 12,5 procent till 1,2 miljarder kronor under första halvåret i år jämfört med samma period i fjol. Rörelseresultatet var minus 88,2 miljoner kronor, vilket ska jämföras med minus 46,1 miljoner kronor under samma period i fjol. Under första halvåret i år uppgick investeringarna till 98,5 miljoner kronor jämfört med 127,2 miljoner kronor vid motsvarande tid i fjol. Vilket är en minskning med 22,9 procent. Nya regler gäller för kassalagen De förseningar som har uppstått med certifiering av kassaregister hos Swedac har gjort att skattemyndigheten har intagit en liberalare syn av sin kontroll av att lagen efterlevs. L agen kommer att träda ikraft den första januari som har beslutats. Swedac räknar med att de första kassaregistren ska kunna vara certifierade inom den närmaste tiden. Det kommer sedan att ta tid innan tillverkarna hinner att leverera till alla. Därför har skattemyndigheten beslutat att de företag som inte har fått ett godkänt kassaregister inmonterat när lagen träder i kraft kommer att få sex månader på sig, om de kan visa upp en beställningssedel, utan att bli bötfällda. Några ändringar utöver förlängningen av tiden för att ett godkänt kassaregister ska vara inmonterad blir det inte. Orsaken är att lagen är ett EUdirektiv som gäller för alla länder inom EU.

5 S T E N D A H LS Nyhet! Leasing. 76:- /dag * Maskinen på bilden är extrautrustad. Hunter GSP 9700 Nu kan du själv välja hur du vill köpa våra världsledande produkter. Hunter GSP 9700 kostar till exempel från :(exkl. moms) med 17" TFT-monitor samt konset basic. Eller så lägger vi upp ett förmånligt leasingavtal på 2.273:-/mån. *Priset är ordinarie ca-pris exklusive moms, baserat på på aktuell ränta 2/9-09 och 60 månaders leasing samt 10 % restvärde. Vill du ha mer information om våra maskiner, priser och leasingavtal slår du oss en signal på Produktfakta: Hunter GSP 9700 testar hjulet genom att belasta det med upptill 635 kg tryck, vilket simulerar körning på riktig väg. Eventuella fel på fälg, däck eller montering visas snabbt på monitorn. Hunter GSP 9700 levereras med Smartweight som väsentligt reducerar balanseringstiden och sänker dina viktkostnader med över 30%. Opus Bima AB Bäckstensgatan 11 B Mölndal Order/Support Fax

6 Ny ägare till Däckia AB Av Sven-Erik Johansson Den gamle ägaren till Däckia AB Procuritas Capital Investors IV LP A (PCI IV) har på nytt blivit ägare till däckkedjan. De har övertagit majoritetsägandet i företaget medan Goodyear står kvar som minoritetsägare med cirka tio procent av ägandet. Den nye ägaren övertog Däckia 1993 som då hade namnet Tireco och ägdes av Linjebuss. Sedan såldes Däckia till Goodyear i två steg. -P rocuritas Capital Investors är en fond för utländska investerare som främst består av olika pensionsfonder och även av privatpersoner, säger Erik Fougner, på Procuritas GmbH, som är rådgivare till PCI IV. Nu är det inte riktigt samma investerare som denna gång går in som ägare till Däckia som förra gången. Men vi känner väl till företaget och är imponerade av Däckias starka position på marknaden och styrkan i varumärket. Vi ser många möjligheter till expansion av däckkedjan och PCI IV har medlen att göra det möjligt, fortsätter han. Stora möjligheter Procuritas AB och Procuritas GmbH är rådgivningsbolag specialiserade på att initiera, strukturera och finansiera medelstora företag i EASYBALANCE VI SÄNKER LIVSTIDSKOSTNADEN FÖR VARJE HJUL EASYBALANCE miljövänlig balansering ROLLOCK hjulmutterlås SAFETY SEAL däckreparationsmaterial Ventiler, vikter, monteringsmedel och mycket mer. SAFETY SEAL EUROPE AB Norden. De båda bolagen är rådgivare till private equity-fonden PCI IV som fokuserar på medelstora företag i Norden. Däckia är fondens andra investering. Det första företaget var Olivia som är verksamt inom området personlig assistans. Vi ser stora möjligheter att kunna utveckla Däckia-kedjan med de nya ägarna, säger Pär Landberg,VD för Däckia AB. De känner till företaget sedan tidigare och vet att det finns utvecklingsmöjligheter. Vi får nu större handlingsfrihet att utveckla kedjan och tillgång till de resurser och kompetensen som PCI IV kan erbjuda, fortsätter han. Det innebär att vi kan fortsätta att förbättra vår marknadsposition och vår kundservice. Goodyear har varit med och utvecklat Däckia till vad vi är idag. Nu går vi ett steg längre då vi har bromsats upp lite av att Goodyear är en däcktillverkare och vi var beroende av koncernens kapitalinvesteringsregler som gäller för däcktillverkning och som inte alltid passade oss som däckkedja, tillägger han. Ska växa Målsättningen för Däckia är nu att växa. Med sina 57 egna däckverkstäder och 50 Däckiapartners av fristående däckverkstäder är de idag den största däckkedjan i Sverige. Några förändringar i vårt produktsortiment blir det inte. Utan vi kommer att ha kvar den mix vi har idag med våra huvudprodukter tillsammans med de övriga produkter som vi säljer och marknadsför, säger Landberg och tillägger: Kedjan har idag ett tydligt varu- märke som vi med olika satsningar kommer att förstärka. Samtidigt kommer vi att undersöka möjligheterna till fler centrala inköp för hela kedjan och förbättra logistiken. Vi får nu möjlighet att göra detta. Varumärken Utöver varumärkena Goodyear, Dunlop och Yokohama på däcksidan säljs och marknadsförs också Sava, Cooper, Nokian, Falken och Interstate Tyres. Utöver det regummeringsmärkena AGI och Galaxie. Utöver det har vi på fälgsidan de största fälggrossisterna som leverantörer, påpekar Landberg. Den nya styrelsen för Däckia AB består av: Björn Lindberg, ordförande, (PCI IV) Erik Fougner, (PCI IV), Tomas Johansson, (PCI IV), Henry Johnson, (Goodyear) och Jerro Kaplan (Goodyear). Den sistnämnde har tidigare varit anställd inom Goodyear-koncernen. Startade som ringcentralen Nuvarande Däckia startades 1965 då Ringcentralen i Bollnäs AB startade regummeringsanläggning köper Skega AB Ringcentralen i Bollnäs och blir Skega Däckservice byter Skega Däckservice namn till Tireco AB och 1991 köper Tireco ett antal däckverkstäder i södra Sverige och en regummeringsanläggning i Hässleholm. Företaget ägdes då av Linjebuss och 1993 blir Procuritas ägare byter Tireco namn till Däckia AB. I två steg köper Goodyear sedan Däcka AB. Först som 50-procentig ägare och 2004 blir Däckia AB helägt av Goodyear. noterat Fint pris till Pirelli Pirelli har i Kina röstats fram som segrare i tävlingen China Auto Service Golden Finger Awards som den bästa däcktillverkaren under fjolåret. Priset är en av de mest inflytesrika priserna inom bilindustrin. Priset röstas fram av industriexperter, biltidningsläsare och webbanvändare.enligt de röstande får Pirelli priset för sin stora erfarenhet och utveckling av sina högtekniska produkter. Pirelli har haft däcktillverkning i Kina sedan 2005 och har cirka anställda.

7 Dinner at 7.00 pm sharp! rekommenderas Starkt w w.5-09 vredestein.se Däck w Debatt 7

8 Delar av utrustningen i däckverkstaden är nytt medan mycket har flyttats över från den gamla. Bland det nya i verkstaden är en ventilationsanläggning som suger upp allt damm och ger en behaglig arbetsmiljö. Byggde ny däckverkstad Av Sven-Erik Johansson De gamla däckverkstäderna som brukade kallas för ett hål i väggen börjar försvinna. Ett exempel är Johan Petersson Däckservice AB i Söderköping som för några månader sedan kunde inviga sin nya däckverkstad i nybyggd fastighet på samma tomt som där den gamla finns kvar. -D et var nödvändigt att bygga nytt, säger Petersson. Det gick inte längre att vara kvar i den gamla byggnaden. Där fick kunderna gå igenom verkstaden för att komma till kundmottagningen och det 8 fanns de som tvekade. Samtidigt är frågan om däckverkstaden hade blivit godkänd av Arbetsmiljöverket utan omfattande förändringar. Själv betecknar Petersson den gamla däckverkstaden som ett hål i väggen. Till budgetpris Nu har vi fått en däckverkstad till budgetpris på 360 kvadratmeter som uppfyller alla krav och en ljus och kundvänlig kundmottagning. Det har redan fått effekt med en ökad omsättning. Juli har för oss varit en mycket bra månad, fortsätter han. Johan Petersson har varit inom däckbranschen sedan 1988 då han startade en däckverkstad i Finspång 24 år gammal. Ska jag göra något dumt ska jag göra det tidigt var det jag tänkte, berättar han. Någon direkt erfarenhet från däckbranschen hade jag inte. Utan jag hade jobbat som truckförare, men hade också kört en del rally. Så en viss däckkunskap hade jag. Men det gick bra. Strategiskt Det gick så bra att 1994 utökades företaget med en däckverkstad i Söderköping. Den däckverkstad jag köpte hade startats i början av 1960-talet och fanns i en gammal snickerifabrik där det hade tillverkats soffor, säger han. Den låg strategiskt till utmed E 22. Men de nya krav som kom om arbetsmiljö gjorde att den blev allt mer omodern. En ombyggnad skulle kosta för mycket så den enda lösningen var att bygga nytt. Idag finns den gamla byggnaden kvar utmed E 22 som talar om vad däckverkstaden finns med hänvisning till att köra in på gården där den nya verkstaden finns. I bottenvåningen på den gamla byggnaden har vi serviceplats för lastbilar och entreprenadmaskiner samt lager. I den nya byggnaden är det personbilsservice och kundmottagning, påpekar han. Ny kundmottagning Sedan starten i Söderköping ingår däckverkstaden i Däckiakedjan och med nybygget har det blivit en konceptverkstad och kundmottagningen är inredd enligt Däckias koncept. Genom Däckia fick jag hjälp att inreda kundmottagningen som har mottagits positivt av kunderna och då speciellt av de kvinnliga kunder vi har, säger Petersson. Bland nyinvesteringarna i däckverkstaden finns hjulinställning. Det ger ett bra tillskott. Det vet jag sedan tiden i Finnspång. Sedan vi invigde däckverkstaden för fyra månader sedan har vi haft nästan 70 hjulinställningar. Det är ett bra komplement till däckservicen, säger Petersson. Det är ingen kund som tvekar att beställa en hjulinställning när vi visar att deras däck slits ned ojämnt och att de tjänar på en hjulinställning.

9 invigning i 3 dagar Invigningen av den nya däckverkstaden i slutet av mars varade i tre dagar. Det kom mycket folk och med de erbjudanden vi hade sålde vi 170 däck under de tre dagarna och åtta uppsättningar fälgar, berättar han. Så vi fick stor uppmärksamhet. I företaget arbetar utöver Johan Petersson hans hustrus son Jimmy Adolfsson. Så vi är ett rent familjeföretag, påpekar han. Företagets omsättning ligger på 3,5 miljoner kronor. Andelen däckservice på personbilar utgör 70 procent och tunga sidan 30 procent. Vi har märkt av nedgången i konjunkturen, säger Petersson. På den tunga sidan har vi tappat cirka 30 procent. Det har till stor del kompenserats av en ökning på personbilssidan som omsättningsmässigt har ökat med drygt en halv miljon kronor. Däckiakedjan består idag av 57 egna däckverkstäder och 50 fristående däckverkstäder som ingår i Däckiapartners och av dem är sju konceptverkstäder. Under hösten kommer antalet att utökas med fem till åtta däckverkstäder till. De senaste Däckiaprofilerade däckverkstäderna utöver Johan Petersson Däckservice AB finns i Tumba, Hornsberg i Stockholm, Bro,Tingsryd, Södertälje och i Arlöv. Däckstapling Välkommen till ett smartare däcklager! Med den nya däckverkstaden har Johan Petersson fått en ljus och inbjudande kundmottagning som har byggts upp och utrustats av Däckia då företaget är anslutet som Däckiapartner. Välkommen till ett smartare däcklager! Däckstapling är det smartaste sättet du kan förvara dina hjul på. Konstruerat för att möta däckbranschens krav på snabb och enkel hantering, samtidigt som priset skall vara rätt! Ekonomiskt Då lokalernas yta nyttjas på bästa sätt behåller du stora delar av den värdefulla verkstads ytan. Mindre arbete Jämfört med traditionell hantering sparar Däckstapling in 75% av ert arbete! Ring oss för mer information Telefon eller titta in på svenskalagersystem.se info@svenskalagersystem.se Svenska Lager entresol däcklager hyllställ kompaktlagring lyfthjälpmedel 9

10 Vredestein har ny ägare Den indiska däcktillverkaren Apollo har köpt holländska Vredestein som drogs med i AVNV AmtelVredestein NV konkurs i våras. Apollo är en av Indiens största däcktillverkare. I företaget hade Michelin tidigare en stor ägareandel. Men har sålt ut den under senare år och har nu en mindre andel kvar. Det var i april 2005 som det ryska företaget Amtel tog övervredestein och bildade bolaget Amtel-Vredestein NV (AVNV). För drygt två år sedan började problemen för den ryska delen med likviditetssvårigheter. Till sist fick koncernens fa- briker i Ryssland stänga då det inte fanns pengar till att köpa in råvaror och i våras gick det inte längre utan företaget gick i konkurs. Nu har en holländsk domstol godkänt en överföring av äganderätten för Vredestein Banden BV till indiska Apollo. bra tillväxt Innan försäljningen till Amtel var V id den senaste bolagsstämman fick därför styrelsen två nya medlemmar. De två nya ledamöterna är Harry Bång och Per-Åke Jansson. Harry Bång är välkänd inom däckbranschen där han har varit verksam i 50 år och började redan vid 22 års ålder som egen företagare i Burträsk och flyttade sedan till Umeå där han startade regummeringsfabrik som numera är nedlagd och har nu egen däckvekstad. Den andre nyvalde ledamoten är Per Åke Hansson som är VD för Stjärnurmakarna sedan sju år. Han är 55 år gift och har två vuxna barn. Han har drygt 35 års erfarenhet av detaljhandeln i både leverantörs- som grossistleden speciellt inom hemelektronikbranschen. 10 Tyskland och de övriga 70 procenten i andra EU-länder samt i USA och Mellanöstern. Den nya alliansen är en win-winkombination för båda företagen, säger Rob Oudshorn,VD för Vredestein. Vi erbjuder Apollo teknik och vår kunskap om den europeiska marknaden medan Apollo ger oss tillgång till marknadnen utanför Europa samt ger oss värdefull kunskap för produktion och hjälper oss att minska kostnaderna genom ökad köpkraft. Storaffär för DäckData Däckteam i ett bolag Däckteam Intressenter Ekonomiska Förening har likviderats och medlemmarna i föreningen är numera aktieägare i Däckteam i Sverige AB. Vredestein ett självständigt bolag med en årlig produktion på omkring 5,5 miljoner däck. Utöver Vredestein ingår också varumärket Maloya som tidigare tillverkades i Schweiz. Samtidigt har Vredestein produktion av traktordäck och även cykeldäck. Med dotterbolag har Vredestein anställda. Under senare år har tillväxten varit 8,5 procent, vilket är högre än de andra företagen i branschen i Europa. Apollos kommentar till affären är att förvärvet är en del av deras framtida planer. Främst genom att 30 procent av Vredesteins däck säljs i Harry Bång i Umeå har valts in som ny ledamot i styrelsen för Däckteam AB. Övriga i Däckteam i Sverige AB:s styrelse är: Ordförande Peter Eckerström, Norrköping. Ledamöter: Lars Elgestål, Mölndal, Kjell-Åke Elverum, Strömsund, Göte Eriksson, Stenungsund och Alf Larsson. Örebro. De som lämnade bolagsstyrelsen vid senaste bolagsstämman var Lars Kingelin, Stockholm, som tidigare var ordförande i den nu likviderade ekonomiska föreningen samt DäckteamsVD Joakim Held. Euromaster har tecknat avtal om att införa DäckData som affärssystem på samtliga däckverkstäder i Norden. Idag används DäckData på Euromasters 71 däckverkstäder i Sverige och nu tillkommer cirka 100 däckverkstäder i Danmark och Finland. D et Euromaster har valt är att hyra DäckData som så kallad molnapplikation som Compilator lanserade i fjol. Det är en teknik där stora skalbara resurser, exempelvis processorkraft, lagring och programvara tillhandahålls som tjänster på Internet till användaren som inte behöver ha tekniska kunskaper eller kontroll över infrastrukturen. Valt att hyra Sedan tjänsten lanserades har en majoritet av kunderna valt att hyra framför att själva investera och underhålla egen hårdvara, säger Anders Paulcén, VD för Compilator. För Euromaster innebär detta att vi kommer att kunna öka vår kvalité och service ytterligare till våra kunder och höja effektiviteten i våra däckverkstäder, påpekar Joakim Petersson,Nordenchef för Euromaster. Genom denna affär innebär det för Compilator att vi markant stärker vår marknadsposition i Danmark och Finland och blir därmed störst även i dessa länder och marknadsledande i Norden, fortsätter Paulcén. talar nordiska språk Compilator har sedan tidigare lokala telefonnummer och personal som talar de nordiska språken. DäckData kommer att införas hos Euromaster under hösten. Samtidigt kommer användarna att utbildas i dataföretagets regi. Compilators datorprogram DäckData är ett system som omfattar allt från försäljning, lagerhantering och förvaring av kundhjul till redovisning och reskontra. Vi kan redan nu konstatera att vi i år kommer att slå omsättningsrekord och har redan i år nyanställt tre medarbetare och är nu totalt 15 anställda, förklarar Paulcén.Av våra kunder ärvolvo störst. K E S

11 Kunskap Erfarenhet Service gamla däck. nya möjligheter. Reparationsmaterialet som övertygar fackmän i hela världen. Rema Tip Top leder den internationella utvecklingen av reparationsmaterial som passar till allt från cykel- till entreprenaddäck. Vi på Continova arbetar med branschens starkaste varumärken. Därför kan vi alltid ge de bästa produkterna till våra kunder och deras verkstäder. 11

12 Däckrazzian har nu blivit etablerad som en av de viktigaste trafiksäkerhetskampanjer som genomförs varje år. Det märks inte minst hos Polisen som nu på de flesta platser i landet är positiva till arrangemanget och även NTF som i år hade fått ut mer folk än tidigare. Även de flesta däckverkstäderna har också upptäckt viken goodwill razzian har när bilisterna blir informerade om mönsterdjup och lufttryck. Det var bara positiva reaktioner från bilisternas sida när de erbjöda att få sina däck kontrollerade. Överlag har bilisterna fått allt bättre däck på sina bilar sedan däckrazzian startades för några år sedan. Lyckad däckrazzia även i år -D et är ingen som är otrevlig när vi upplyser dem om vilket lufttryck och mönsterdjup de har på däcken. Utan alla är intresserade och verkligen uppskatta våra råd, säger Bernt Karlsson, från Euromaster, som var med vid en av däckrazziorna i Kronobergs län. Det de flesta inte har koll på är lufttrycket i däcken. När vi talar om för dem att de tjänar på att ha rätt lufttryck får vi alltid ett tack tillbaka. Bättre kontroll -Det är märkligt att folk inte har bättre kontroll över sina däck, säger Sven-Gunnar Carlsson, gruppledare vid NTF Kronoberg. Vid de mönsterdjupkontroller vi har gjort Här är det Necmin Huskie från Alvesta som mäter mönsterdjupet på en bil vid däckrazzian. 12 verkar det som folk bara byter två däck och inte alla fyra på en gång. I några fall har det varit två nya däck och två slitna på gränsen till att vara olagliga. Här har däckverkstäderna en viktig roll att påpeka detta när en bilist kommer till en verkstad för att köpa två nya däck. Samtidigt blir det en viss obalans på bilens körsätt, vilket försämra trafiksäkerheten. - Många som kör in till vår kontroll har väldigt fina bilar och man skulle tro att de har råt att köpa nya däck, men det har de inte, tillägger han. I stort sett har det gått bra att få ut folk från däckverkstäderna till de olika kontrollerna. I några fall har det blivit fel i informationen. -Vad man hoppas är att alla däckverkstäder verkligen är medvetna om vilken goodwill för branschen som däckrazzian är, säger SvenErik Fritz, ansvarig för däckrazzian hos Däckspecialisternas Riksförbund (DRF). Nu varierar detta från län till län. I en del län har verkstäderna prickat in tiden för däckrazzian och avdelat folk. I en del län är det mer tungarbetat. att göra en analys om informationen har trängt igenom alla led. På några håll har det inte klaffat och i något fall har folk från en däckverkstad haft en timmes restid till en däckrazziakontroll och det är inte acceptabelt, samtidigt kan vi inte ha en däckrazzia utanför en däckverkstad, fortsätter han. -Till nästa år ska vi ha en ordentlig genomgång och främst då med de olika kedjorna, påpekar han. Även Sven-Erik Fritz som själv har varit ute på olika däckrazziakontroller är förvånad över vad som kan inträffa. Information behövs -En bilist hade punktering på ett bakdäck och både slitbanan och delar av sidogummit var på väg att slitas loss utan att märka det, berättar Fritz. Både vi, Polisen och NTFfolket bara stod frågande till svaret vi fick av bilisten. Det blev hjälp till närmaste verkstad för montering av nytt däck. -Så den informationen vi sprider behövs verkligen, framhåller han. Mer om årets däckrazzia på sid 30. Utvärdering -Efter årets däckrazzia kommer vi

13 Däck med apelsinolja Yokohama har utvecklat en ny gummiblandning av naturgummi blandad med apelsinolja. Enligt Yokohama minskar den nya gummiblandningen rullmotståndet med 20 procent. Samtidigt har en ny inner line utvecklats med en blandning av gummi och plast som minskar luftutsläpp i däcken. De nya innovationerna finns i det nya däcket db Super E-spec som kommer till Sverige nästa år. D et nya däcket ingår i Yokohamas miljösatsning som går under benämningen ecomotion. En av målsättningarna med det nya däcket var att ersätta traditionellt material. Materialet i slitbanan består till 80 procent av material som inte kommer från petroleum. Syntetiskt gummi har ersatts med naturgummi, kol med härstamning från petroleum har ersatts med kol som härstammar från träkol, olja från petroleum har ersatts av apelsinolja och syntetisk polyesterväv av rayon. Mer flexibelt Den nya Super Nanoenergi gummiblandningen av naturmaterial är mer flexibel på grund av apelsinoljan än en traditionell gummiblandning av naturgummi. Den nya gummiblandningen formar sig efter vägens ojämnheter och uppnår maximal kontakt med vägbanan med ökad grepp. Den nya inner linen sänker hastigheten på luftmolekylerna och reducerar därigenom luftsläpp. Det nya däcket har rundade vassa sajpningar i slitbanan som ökar greppet på våta vägar. Dessa kombineras med runda sajpningar som sänker ljudnivån. På sidan av slitbanan finns spår som förhindrar ljud att fortplanta sig i bilens chassi och de reducerar även vägljudet. Låg ljudnivå Slitbanan har fyra breda längsgående mönsterspår för att avleda vatten från vägbanan. Den växlande variationen av sajpningar delar in mönsterribban i 144 klackar. De små klackarna reducerar ljudet från klackarna maximalt. Det nya däcket tillverkas till en början i fyra dimensioner. Vi kommer inom kort att få åtta däck av det nya db Super E-spec till Sverige och kommer att testa dem i nordiska förhållanden. Vi kommer sedan att importera fler när vårsäsongen startar. Hur många beror på hur stor efterfrågan blir, säger Göran Bengtsson,Yokohama Scandinavia AB i Stockholm. NOTERAT Alcoa utökar fälgprogram Alcoa har utökat sitt program av Dura-Flange-fälgar med nya storlekar. Det är dimensionen 22,5 x 11,75 som har utökats med 120 millimeter och 135 millimeter förskjutning. Vinnardäcken för miljö och ekonomi Anderstorp Däck AB, Box 34, Anderstorp Tel , Fax

14 Däckverkstaden med Sedan Mikael och Lollo Idensjö tog över däckverkstaden i Färjestaden på Öland 2002 har omsättningen mer än fördubblats. Nu planeras det för framtiden genom att sonen Patrik också kommit med i företaget. För däckbranschen i stort är det vår och höst som däckverkstäderna har den stora rusningen när bilägarna ska skifta däck. För Däck Roy Idensjö AB i Färjestaden på Öland är även sommaren en av topperioderna under året. Då kommer alla turisterna till ön och försäljningen tar ny fart. -F ör oss gäller det att planera för den topp av tillströmningen av kunder vi har även under sommaren, säger Mikael Idensjö, som äger företaget tillsammans med sin familj. Grundprincipen är att det alltid ska finnas en för hjulinställning, en som tar 14 hand om den tunga sidan och tre som svarar för personbilssidan på plats. Det gör att vi måste sprida semestrarna över en längre period. Blir det kris tar vi in extra personal. Hittills har vi klarat den ökning av kunder vi har under sommaren trots att det ökar för varje år, fortsätter han. Fram till första augusti ligger vår sommarförsäljning i år på däck. Det är 120 fler däck än under samma period i fjol. Så någon minskning har vi inte märkt. Många utryckningar Under sommarsäsongen är det mycket punkteringar och utryckningar med servicebilen. Det är mycket husvagnar och vi säljer mycket C-däck. Något som också har ökat är försäljningen av MCdäck, berättar han. Det som också har ökat under sommaren är hjulinställningar och i snitt är det fem om dagen. Om så antalet kunder har ökat under sommaren är det hösten och våren som har den största omsättningen. I företaget är hela familjen engagerad. Ansvarig för kundmottagningen är hustrun Lollo och numera finns också sonen Patrik med i verksamheten. Utöver dem finns nio anställda. Pekar uppåt Sedan Mikael tog över företaget 2002 efter sin pappa Roy Idensjö har omsättningen hela tiden pekat uppåt var omsättningen elva miljoner kronor och har nu ökat till 24,5 miljoner kronor. Den verkliga omsättningen är 33 miljoner kronor då en bensinstation tidigare ingick i företaget, men som nu har avvecklats. Så 24,5 miljoner kronor är omsättningen för däckservice och däckförsäljning med ett rörelseresultat på tio procent, förklarar Idensjö. Mikael Idensjö tillhör de yngre inom däckbranschen som ser de möjligheter som finns att utöka verksamheten. Det gäller att synas, säger han. Under flera år har han satsat på TVreklam i TV 4 Sydost. -Det är ett bra medium för att föra ut budskapet att vi finns och det har gett resultat. Det märker vi bland annat hos kunderna som kommer som talar om att de har uppmärksammat oss genom TV, tillägger han. kundbesök Genom TV och kundbesök har det också blivit flera kunder inom bilhandeln. Montering av däck till bilhandeln ger inte stora inkomster men får synergieffekter i form av att om bilkunden får problem med sina däck blir de rekommenderade att besöka oss. Samtidigt får vi ett flöde i verkstaden och däcken som säljs går genom oss. Det som säljs mest är vinterdäck, förklarar han och fortsätter:

15 tre säsongstoppar Trotjänare i företaget är Stefan Johansson som har fullt upp att montera personbilsdäck mitt i sommaren som är däckverkstadens tredje säsongstopp. Det område vi arbetar inom är som en halvmåne med Karlskrona i söder, Växjö i väster och Oskarshamn i norr. Österut har vi Östersjön.Varje dag har vi en turbil som täcker in området. Det Mikael Indensjö satsar hårt på är kundbesök. Jag är ute nästan varje vecka och besöker olika kunder och även nya som jag har fått tips om. På detta sätt marknadsför jag våra tjänster och är en viktig del tillsammans med TVreklamen, påpekar han. För det går inte att sitta hemma på kontoret och tro att kunderna bara ska komma. Utan det krävs också att man anstränger sig lite. ingen uppoffring Nu är det inte någon uppoffring från min sida med kundbesöken om så det tog emot lite till en början är det något som jag nu tycker är roligt, fortsätter han. En del kunder har nu genom åren blivit mina vänner och så fort det gäller däckfrågor hör de av sig. Idag svarar den tunga sidan för 35 procent av omsättningen och personbilssidan för 65 procent. Den tunga sidan omfattar även lantbruk som är en viktig näringsgren här på Öland och inför hösten ser det ljust ut även på lastbilssidan då vi har fått servicekontrakt med entreprenadföretag som ska reparera Ölands-bron och utöver det har vi kontrakt med Arla och har del i en del andra fleet-kontrakt, förklarar han. Däckverkstaden i Färjestaden startades av pappan Roy Idensjö 1974 och var då den första däckverkstaden på Öland. bygga nytt De planer jag hade för framtiden var att bli revisor, men började arbeta hos pappa 1983 och sedan har det rullat på, säger Idensjö. Nu har även vår son Patrik börjat i företaget och visar intresse av att fortsätta. Han blir då fjärde generationen inom branschen då min farfar hade däckverkstad i Älghult. Då sonen har kommit med i företaget finns nu planer på att bygga en ny verkstadsanläggning. Vi ligger nu i centrum av Färjestaden och det börjar bli lite trångt och samtidigt är det inte lämpligt med en verksamhet som vår att vara mitt i samhällskärnan, påpekar han. Därför förhandlar vi nu med kommunen om en tomt intill brofästet där vi planerar att bygga en ny verkstad. Löser sig tomtfrågan blir det en ny däckverkstad. Här är det Lars Barkstedt som lagar ett traktorhjul som har fått punktering. Den tunga sidan har minskat något i vinter men ser nu ut att vända under hösten. H J U LIUS DIN GUIDE TILL ENKEL DÄCKHANTERING erksdet bästa med vårt N y n ä tvion! däckhanteringsprogram vers Hjulius är att du aldrig mer behöver leta efter varken kunduppgifter eller däck mer. Du får helt enkelt en perfekt ordning. Dessutom får du en hel del andra fördelar på köpet. Programmet innehåller nämligen massor av finesser som underlättar för dig. Hjulius 3.0 Art nr Hjulius finns i tre versioner och är ett mycket uppskattat hjälpmedel både i den lilla verkstaden och i stora koncerner och kedjor. På vår hemsida kan du både läsa mer om, prova och beställa Hjulius. Pris från 250:(prisex. version 1.5, exkl. moms och frakt). FORMAC AB Södra Vallviksvägen 6, Växjö Tel , fax info@formac.se 15

16 Regummeringsbolag i Karlstad Den tidigare filialdepån som ägdes av Gummiproduktion A/S i Norge har nu blivit dotterbolag till samme ägare Samtidigt har verksamheten utökats med en kontorsansvarig och en säljare. Totalt har det nybildade dotterbolaget fyra anställda. Det nya bolaget har namnet Gummiservice Produktion AB. D å vår omsättning hela tiden har ökat sedan vi startade filialdepån blev det till sist nödvändigt med en utökning och då ombildade vi depån till ett dotterbolag som ägs av Gummiproduk- tion A/S i Norge som har sin regummeringsfabrik i Råde utmed E 6 inte långt från den svenska gränsen, säger Roland Bengtsson, ansvarig för dotterbolaget. Stort lager I Karlstad finns nu ett lager av cirka regummerade lastbilsdäck och en dag varje vecka kör en turbil med stommar och färdigregummerade däck mellan Karlstad och Råde. Det fungerar bra och lagret vi har är för att vi ska kunna göra snabbutryckningar till en kund som snabbt är i behov av däck, tillägger Bengtsson. även nydäck Utöver regummerade lastbilsdäck med Bandag-banor säljer och marknadsförs också nydäck från Bridgestone och Firestone. Det passar perfekt att vi samtidigt kan distribuera nydäck tillsammans med de regummerade däcken med vår turbil ut till kunderna, fortsätter Bengtsson. Det har gjort att vi har fått en rad nya kunder. Någon nedgång i försäljningen av regummerade lastbilsdäck har inte företaget märkt. Vi har då inte märkt av någon lågkonjunktur utan har en 35-procentig omsättningsökning jämfört med i fjol då vi omsatte tio miljoner kronor, påpekar Bengtsson. Och allt tyder på att vi nu går mot ett nytt rekordår. Stombrist Samtidigt har vi fått brist på Bridgestone-stommar då efterfrågan på däck med Bridgestones originalbanor har ökat. Dessa banor regummerar vi bara på Bridgeston-stommar och där har vi nu en brist, på- pekar han. Företagets verksamhetsområde sträcker sig från Karlstad till Göteborg och Skövde söder ut och till Stockholm öster ut samtidigt som det omfattar hela Värmland och delar av Dalarna. korta avstånd Vi har en turbil som täcker in området med olika turer, berättar Bengtsson. Utöver det kan vi snabbt rycka ut till en däckverkstad om det krävs. Då avstånden inte är allt för långa. Gummiservice Produktion har delvis sitt ursprung från den regummeringsindustri som tidigare fanns i Karlstad med olika ägare och fortsatt traditionen med Bandag-banor. Spara din personal och deras ryggar! Däckia startar miljökoncept Det har blivit allt vanligare med 16, 17 och ända upp till 20 hjul. Ju fler större hjul desto tyngre och slitsammare jobb och större belastning på ryggen. Däckia har startat ett nytt miljökoncept med namnet Eko Kretslopp. Konceptet kommer att marknadsföras ut mot större kunder. Ett första ramavtal med det nya konceptet har redan gjorts med Taxi Stockholm och omfattar cirka taxibilar. Nu finns äntligen hjälpmedlet som gör att du slipper tunga lyft av hjul. G Undvik belastningsskador och värkande ryggar satsa på ergonomiska lyfthjälpmedlet WHEELFLOAT Se funktionsfilmen om WHEELFLOAT på Tel: Fax: runden i konceptet bygger på Svanen-märkta produkter med nydäcket Goodyear EfficientGrip som nyligen blev Svanen-märkt och AGI:s regummerade Svanen-godkända däck. Vi har efter det att avtalet gjordes upp bara fått positiva reaktioner från taxiägarna i Stockholm, säger Johan Tegnér, kundansvarig hos Däckia. I avtalet ingår också en miljörabatt som taxiägarna får vid byte till miljödäck som är Svanen-godkända. kretslopp Detta är för att få ett fungerande kretslopp. Vid byte av däck kommer stommarna från EfficientGrip-däcken att samlas in från de olika Däckia-verkstäderna i Stockholm som kommer att svara för däckservicen enligt avtalet, fortsätter Tegnér. Dessa stommar kommer att levereras till Anderstorp Däck AB för regummering för att sedan användas på nytt på taxibilarna. För oss betyder avtalet att våra Svanen-godkända däck får en större uppmärksamhet, säger Johan Runberger,VD för Anderstorp Däck. För Taxi Stockholm betyder det nu att de kan sälja in sina tjänster till olika företag med en miljöprofil.

17 Vill du vara en i laget? Om du är intresserad av att vara med i Sveriges största och snabbast växande team är du varmt välkommen att höra av dig! Ring vd Joakim Held, eller KAM Janne Granstedt, vet vilka däck du behöver 17

18 Safety Seal utökar i Gr Här på denna veteåker byggs Safety Seals nya lager- och distributionsbyggnad som kommer att vara klar under hösten. På bilden Safety Seals marknadschef Sven Möller, tv, och Bengt Åke Nilsson, VD och ägare till Niso teknik AB. För att klara lagerhållning och distribution av den allt mer ökade efterfrågan av Safety Seals produkter bygger nu Niso Teknik AB en ny lager- och distributionsbyggnad i Grästorp. Den blir på kvadratmeter. Orsaken är att de gamla lokalerna i Skrehalla inte räcker till och de allt större lastbilarna har svårt att ta sig fram till gården. F öretagets stora produkt är balanseringspulvret Easybalance som exporteras till ett 20-tal länder. Den totala produktionen uppgår för närvarande till cirka 45 ton per år varav en tredjedel säljs i Sverige. 18 Vår marknadsandel av den totala världsmarknaden ökar för varje år och för att klara de ökade kraven på lagerhållning och distribution som har blivit följden av detta måste vi nu bygga ut, säger Bengt Åke Nilsson, VD och ägare till Niso Teknik AB. Balanseringspulvret Easybalance är en framgångssaga där envetenhet och tro på produkten har varit ledordet. Misstänksamhet Det var till en början en stor misstänksamhet mot pulvret. Många var tveksamma till att pulvret verkligen klarade det vi utlovade och inte klumpade sig i däcket. Av en däckexpert fick jag vid en mässa en ordentlig utskällning han ansåg att pulvret skadade däcken och inte uppfyllde det vi utlovade, berättar Nilsson och fortsätter: Utan det vi har fått satsa på är främst information om de fördelar som pulvret har och vår informa- tionskanal ut mot marknaden har varit och är mässor av olika slag med anknytning till transportbranschen. Detta har lyckats. Hur många lastbilsdäck som idag kör omkring med balanseringspulvret är svårt att säga. Men med 300 till 350 gram i varje däck blir det många med en årlig produktion av cirka 45 ton pulver. Niso Teknik startades 1985.Till en början försäljning av olika produkter till åkeribranschen som till exempel smörjpumpar. Grästorp ligger nära Vara som alltid har varit ett åkericentrum där flera företag med anknytning till åkerinäringen har etablerat sig. Då jag hade kontakt med åkerinäringen av olika slag var det naturligt att starta ett eget företag med anknytning till branschen, förklarar Nilsson. Produktionen av balanseringspulvret startades Produktionsstart Det fanns redan olika produkter på marknaden för balansering av däck. Några hade utvecklats av däcktillverkarna själva. De var inte alltid tillförlitliga och uppfyllde inte de krav som utlovades. Detta var den största orsaken till den misstänksamhet vi sedan mötte, säger Nilsson. Efter en rad experiment och tester hos åkerierna i Vara-trakten kom produktionen i gång i en ladugårdsbyggnad i Skrehalla utanför Vara. Grundmaterialet i pulvret är bränd och torkad lera. Den blandas i en industriell process till ett mikrogranulat. Produkten är mönsterskyddad. Redan 1996 började samarbetet med Safety Seal GmbH som då ägdes av AB Agora i Växjö. Samtidigt med satsningen på den tyska marknaden gjorde vi en större satsning på att utveckla och förädla produkten för en mer internationell framtoning, påpekar Nilsson.

19 ästorp Här transportetar Annika Gejland ut en last Easybalance från företagets lagerlokal för vidare distribution till kunder runtom i Europa. Tog över samarbetspartner Några år senare startades samarbetet med Safety Seal Europé AB som tog hand om kunderna i Sverige. Det samarbetet utvecklades till att i december 2004 övertogs Safety Seal Europé AB och Safety Seal GmbH och de båda bolagen blev dotterbolag till Niso Teknik AB. Därmed utökades antalet produkter med främst reparationsmetoden Safety Seal och hjulmutterlåset Rollock. Idag är det Safety Seal-bolagen som säljer och marknadsför de olika produkterna medan Niso Teknik AB svarar för produktion och är moderbolag. På frammarsch Av de tre huvudprodukter vi säljer och marknadsför har reparationsmetoden Safety Seal och balanseringspulvret Easybalance lika stora andelar medan hjulmutterlåset Rollock är en produkt som är på fram marsch. För fem år sedan var försäljningen brickor om året. Hittills i år har vi sålt över brickor, säger Sven Möller, marknadschef för Safety Seal och delägare i företaget. Med den försäljningsutveckling vi har i företaget är det nödvändigt med den utbyggnad vi nu gör i Grästorp. Produktionen av Esaybalance kommer att vara kvar i de nuvarande lokalerna i Skrehalla. Det är inte bara på exportsidan som vi ökar utan även i Sverige där vi nu har två säljare ute på fältet som besöker kunder, fortsätter han. Företaget har idag totalt 14 anställda i de olika bolagen och omsätter cirka 35 miljoner kronor. Investeringen av den nya byggnaden i Grästorp är beräknad till tre miljoner kronor. 19

20 Raka vägen till Dackarenan.se utan kollisionsrisk F rån början hade vi tänkt att ha ett annat namn. Vi menade inte att störa någon annan i branschen. Tyvärr gjorde vi det. Vi ber om ursäkt! och har ändrat namnet till Däckarenan. Vår affärsidé är dock den samma. Att erbjuda Dig att ta del av våra goda inköp. När vi tror att vi har en vara till lägre pris än någon annan i Sverige och tillräckligt många för att kunna dela med oss så hittar du den på Det innebär att vi ibland har många varor och ibland få. Vad vi har ser du när du har fått dina login uppgifter. För att ansöka om ditt login. Gå till 20 DÄCKARENAN