Lokal instruktion och v ägledning

Transkript

1 Dokumenttyp Verksamhetsområde Lokal instruktion och v ägledning Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (11) Upprättad av Maria Andréasson Beslutas av Chef affärsområde depåer Giltigt fr o m Jernhusens Infrastruktur Fjällbo, vagnverkstad Göteborg Norra Göteborg C, tvättanläggning Göteborg C, motorvagnshall Olskroken, skötselhall Sävenäs, lokstation Sävenäs, motorvagnsverkstad

2 2 (11) 1. Introduktion Detta dokument är en komplettering till trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för Jernhusens infrastruktur, och beskriver lokala förhållanden i Göteborg 1.1. Omfattning och kontaktpersoner Instruktionen omfattar 7 anläggningar, och samtliga består av sidospår på driftplatsen Göteborg. För kontakt med ansvarig för någon av anläggningarna, ring och uppge vilken anläggning och funktion du söker, så kopplas du rätt. Ändringar är markerade med ett ny hetsstreck i högerkanten. 2. Översikt över spåranläggningen 2.1. Områdesöversikt Se beskrivning nedan för respektive spåranläggning. På jernhusen.se finns även varje anläggnings järnvägsnätbeskrivning publicerad.

3 3 (11) 3. Instruktioner per anläggning 3.1. Fjällbo, vagnverkstad Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till vagnverkstaden, nordost om Sävenäs Rangerbangård. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets Järnvägsnät omedelbart utanför grindar till verkstadsområdet, utanför Jernhusens växel 2. Anläggningen är inte elektrifierad Spåröversikt Största tillåtna axellast Största tillåtna axellast är: Inomhus 16 ton.

4 4 (11) 3.2. Göteborg Norra Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till godsterminalen. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets järnvägsnät vid Trafikverkets växlar 722, 724 och 73. Anläggningen är inte elektrifierad Spåröversikt Växlar och spårspärrar Manövrering av växlarna 713, 723 och 72 sker från manöverpanel placerad i Ställverkstorn. Trafikverket ansvarar för manöverutrustningen och nyttjandet av denna.

5 (11) 3.3. Göteborg C, tvättanläggning Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till fordonstvätthall. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets järnvägsnät vid Trafikverkets växlar 103, 117 och 131. Anläggningen är elektrifierad Spåröversikt Största tillåtna hastighet Vid passage genom tvätthall är sth 2 km/h vid tvättning, i övriga fall km/h Signalanläggning Färd genom tvätthallen regleras med rangersignaler. Manö vrering av dessa sker från tavla placerad i anslutning till sty rning av tvättanläggning.

6 6 (11) 3.4. Göteborg C, motorvagnshall Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till motorvagnshall, spår Anläggningen gränsar mot Trafikverkets järnvägsnät vid Trafikverkets växlar 222a/222b (leder till spår 14V-17), växel 10 (leder till spår 14ö), 129 (mot spår 13ö), 228 (mot spår 13v), 20 (mot spår 12). Anläggningen är elektrifierad Spåröversikt Största tillåtna hastighet Utomhus är sth 1 km/h När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom portöppning är sth 2 km/h. Vid färd inne i by ggnad är sth km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h Största tillåtna axellast Största tillåtna axellast är: Inomhus spår 1 samt 16, 17 ton Telfer, mindre taktravers Telfer som inte används ska ha kroken helt upphissad. Den ska placeras mitt emellan spåren så att traversen inte spärrar utfällning av kontaktskenorna.

7 7 (11) 3.. Olskroken, skötselhall Beskrivning av infrastrukturen ospår i Göteborg, Olskroken skötselhall, spår 1 6. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets infrastrukturförvaltning vid Trafikverkets växlar 410 (leder vidare mot spår 2-3), 411 (leder vidare mot spår 1), 483 (leder vidare mot spår 4-6), 272 (leder vidare mot spår 4-6), 274 (leder vidare mot spår 3), 276 (leder vidare mot spår 1-2). Alla spår utomhus är signalreglerade och styrs av tkl på Trafikverkets DLC Göteborg. Hela anläggningen är elektrifierad. Spår och 6 inne i hallen har svängbar kontaktskena, övriga spår har genomgående tråd Spåröversikt Kontaktuppgifter Journalkontrollanten Olskroken tfn: (bemannas av Euromaint) Parkeringsspår Vid Olskroken är spår på nordöstra sidan av hallen (mot Sävenäs) ej parkeringsspår Största tillåtna hastighet När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom portöppning är sth 2 km/h. Vid färd inne i by ggnad är sth km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h Största tillåtna axellast Största tillåtna axellast är: utomhus 2 ton. inomhus 21,2 ton. Starttillstånd samt avslutsanmälan för växling För rörelser på signalreglerade spår utomhus krävs starttillstånd av tkl på TrV Dlc G. För rörelser inne i by ggnaden krävs klart från Journalkontrollanten Olskroken. För infart till by ggnaden innebär signalbild rörelse tillåten i växlingsdvärgsignal att starttillstånd givits. Avslutsanmälan krävs ej.

8 8 (11) Passage av dvärgsignal i stopp Medgivande att passera dvärgsignal i stopp på de signalreglerade spåren utomhus lämnas av tkl på TrV Dlc G. Innan dvärgsignal som leder in i by ggnaden får passeras i stopp, ska klart inhämtas från Journalkontrollanten Olskroken Signaler, spårledningar, ställverk samt portar Dvärgsignaler för in- och utfart från verkstadsbyggnaden styrs av TrV ställverk. För att dvärgsignaler som gäller för rörelse in till by ggnaden ska kunna ställas till annan signalbild än stopp, måste emellertid frigivning först ske från Jernhusens ställverk inne i by ggnaden. Spåren inne i verkstaden kontrolleras av spårledningar som ger indikeringar i verkstadens ställverk. Spåren är kameraövervakade. Monitorerna är placerade i Olskrokens ordercentral. Portarna kan manövreras från Olskrokens ordercentral och lokalt i anslutning till varje port. När rörelse tillåten visas i dvärgsignal är portarna förreglade mot stängning. Portarna öppnas även efter påverkan av spårledningar, när fordon närmar sig portarna från utsidan Växling på spår med upplyft fordon eller fordon i sänkgrav Växlingen ska stanna framför dvärgsignalen (oavsett signalbild) innan den förs vidare in i verkstaden. Dvärgsignalen får inte ställas till rörelse tillåten innan rörelsen stannat Skydd vid arbete med fordon på spår 4 nordöstra sidan (mot Sävenäs) Vid arbete med fordon på spår 4, östra änden (mot Sävenäs), kan sky dd ordnas enligt nedan förfaringssätt som inte innebär anordnande av A-skydd. Sy ftet är att öka sky ddet för det arbete som bedrivs i sänkgrav. Den som ansvarar för arbetet kontaktar Tkl på Trafikverkets Trafikcentral (telefon ) och begär spärrning av växel i avvisande läge bort från spår 4. Beroende på hur lång sträcka som måste spärras kan två olika växlar spärras. Kortare sträcka växel 427, längre sträcka växel 483. Tkl dokumenterar spärrningen i Tkl-bok och bekräftar för den som begärt. När arbetet avslutats ska den som ansvarar för arbetet kontakta Tkl på Trafikverkets Trafikledningscentral och anmäla att arbetet avslutats och att spärrningen av växeln ska hävas Taktraverser Alla traverser som inte används ska ha kroken upphissad i traversens balkar för att de med säkerhet ska vara hinderfria. De ska placeras mitt emellan spåren så att traversen inte spärrar utfällning av kontaktskenorna Åkning på fotsteg P.g.a. klämrisk är det ej tillåtet att åka på fordons fotsteg inne i by ggnaderna.

9 9 (11) 3.6. Sävenäs, lokstation Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till lokstationen söder om Sävenäs Rangerbangård. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets järnvägsnät vid Trafikverkets växlar 477 (mot Sär), 349 och spårkorset vid 348. Anläggningen är delvis elektrifierad Spåröversikt Samordning vid växling och depåtjänst Green Cargo AB utför på uppdrag av Jernhusen Verkstäder AB samordning av rörelser. Denna s.k. Depåtjänst nås på tfn Ankommande fordon ska kontakta depåtjänsten för besked om var fordonet ska lämnas Signaler Signal 389, 391 och 393 manövreras av fjtkl G Växling till/från vändskiva Fordon ska med försiktighet köras på och av vändskiva. Kontrollera att vändskivan är föreglad. Placera fordonet mitt på vändskivan. På elfordon ska strömavtagare vara nedtagna innan skivan snurras.

10 10 (11) 3.7. Sävenäs, motorvagnsverkstad Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till motorvagnsverkstad, mellan stambanan och Sävenäs rangerbangård. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets järnvägsnät vid Trafikverkets växlar34, 480 och 49a. Anläggningen är delvis elektrifierad Spåröversikt Kontaktuppgifter Alstoms växlingssamordnare : Största tillåtna hastighet När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom portöppning är sth 2 km/h. Bevakas portöppningen av signalgivare, eller motsvarande behörig personal hos järnvägsföretaget, är sth km/h vid passage av portöppningen. Vid färd inne i by ggnad är sth km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h Parkeringsspår Vid Sävenäs Motorvagnsverkstad är spår 1 och 2 väster om hallen (mot Göteborg C), från vägövergång till infrastrukturförvaltargräns, ej parkeringsspår Växlar Samtliga växlar, utom 4, 13 och 14 är uppkörbar Ankommande fordonssätt Under tid då Alstoms växlingssamordnare är i tjänst ska överenskommelse ske med denne innan fordon växlas in på anläggningen. Detta för att optimera Alstoms verksamhet vid anläggningen. Under tid som växlingssamordnare ej är i tjänst framgår detta av telefonsvararmeddelande Avgående fordonssätt Innan en växling med avgående fordon påbörjas, ska samråd ske med Alstoms växlingssamordnare när denne är i tjänst. Detta för att optimera Alstoms verksamhet vid anläggningen. Under tid som växlingssamordnare ej är i tjänst framgår detta av telefonsvararmeddelande.

11 11 (11) 4. Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning: I händelse av inträffad olycka eller tillbud ska infrastrukturförvaltaren larmas. Detta görs genom att kontakta larmmottagare hos Jernhusens Kundservice: Larmnummer: Vid behov av omedelbar nödfrånkoppling av kontaktledningsanläggning kontaktas direkt Trafikverkets driftledning, tfn: Det är av största vikt att den som larmar uppger om händelsen är allvarlig (döda eller skada de personer eller stora materiella skador). Anm: Järnvägsföretaget ska även i förekommande fall larma allmänna räddningsinstanser, samt i händelse av utsläpp larma respektive kommunalt miljökontor. Jernhusen utser i egenskap av infrastrukturförvaltare olycksplatsansvarig (OPA) för oly cksplatsen. För denna uppgift har överenskommelse träffats med entreprenör som på Jernhusens uppdrag inhämtar röjningsmedgivanden och lämnar röjningstillstånd. På oly cksplatsen råder röjningsförbud till dess att OPA lämnat röjningstillstånd.. Fel på spåranläggningen, anmälan Den som upptäcker ett fel på infrastrukturen som gör det ofarbart eller medför nedsatt funktion, ska direkt anmäla detta till Jernhusens Kundservice: Felavhjälpning: Arbete i spåranläggning och elanläggning 6.1. Kontaktperson för arbeten För kontaktperson för arbeten på anläggningarna, ring och uppge vilken anläggning och funktion du söker, så kopplas du rätt Arbetens godkännande och avslut Arbeten ska planeras så att arbetsplan kan godkännas av infrastrukturförvaltaren i god tid innan start. Arbetsplanen godkännas av Jernhusens spårförvaltare. Avslutsanmälan för arbeten lämnas till spårförvaltaren eller till annan utpekad person som spårförvaltaren meddelat i godkännandet. Det åligger den som ska utföra arbeten att innan arbetet startar ta kontakt med berörda verksamhetsutövare för överenskommelse, om det tänkta arbetet påverkar kapacitetet inom eller invid spårområdet. Om dessa inte går att nå får arbetet ändå påbörjas Direktplanerade arbeten För direktplanerade arbeten för akut felavhjälpning har entreprenören infrastruktur förvaltarens mandat att godkänna start- och sluttid med gränspunkter.