Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version. Ulrica Sörman/Mats Lindqvist [Dokumentdatum] 1.0 Ev. dokumentid Ärendenummer Projektnummer

Transkript

1 FRÅGOR, SVAR, SYNPUNKTER 1 (7) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Ev. dokumentid Ärendenummer Projektnummer Fastställt av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumenttitel Frågor, svar och synpunkter vid möte rörande Fakturering av avgifter enligt JNB2012 Dokumentet är bilaga till presentationen som visades vid mötet kl Dokumentet innehåller frågor, svar och synpunkter som diskuterades vid mötet Läsanvisning: Om inget annat skrivs så representerar en punkt (t.ex. 1.2) en synpunkt från, eller en fråga ställd av ett järnvägsföretag (JF). Under en punkt är sedan svaren/kommentarerna normalt sett Trafikverkets, annars anges JF. Kompletterande frågor: Vänligen maila till fakturering.jarnvag@trafikverket.se. 1. Förändringar i avgifter 1.1 Tjänstetåg från Hagalund till Stockholm? - Behöver inte rapporteras. Men resandetåg. 1.2 Varför fungerar inte tågkedjor i korttid? - Stöds ej i Trainplan. 1.3 Kräver Trafikverket att JF ska ändra våra system för att hantera enstaka tågnr? - Ja, egentligen, Trafikverket behöver kontroll på varje enstaka tågnummer som enligt våra system finns.

2 FRÅGOR, SVAR, SYNPUNKTER 2 (7) 1.4 Ingen avgift för omledningar. Men om Dlc gör fel får JF faktura? - Ja, men rätt att bestrida. - JF: De rutinerna fungerar inte. - Trafikverket jobbar för att förbättra detta. 1.5 Om det kopplas till ett tåg och JF inte hinner rapportera, går det att komplettera i efterhand? - Ja. 1.6 Varför är vagnsvikt viktigt? - Vagnsvikten används vid avgiftsberäkningar. 1.7 Museitåg finns inte med i ansökningsblanketten. - Trafikverket kontrollerar. 1.8 Inställelse begäran i efterhand? - Ja det går i efterhand, ska vara skriftligt. Man måste kunna följa upp det som gjorts. 1.9 Hur kan Trafikverket bättre följa upp inställelser från JF? - Avbokning/inställelse kommer att ske av JF Via Trafikverkets IT-verktyg Webbansökan. 2. Kvalitetsavgifter dagar. Hur ska JF hinna kolla allt? Varför så lång tid om det inte är större störning, varför ska Trafikverket ha tre dagar på sig? - JF kan kontakta Trafikverket redan dag 0 (noll) om man vill, som man gör i dag. Vi vill ha en bra kvalitet. 2.2 Om ett tåg är 15 min försent kan JF inte begära ny kod? - Kommer garanterat att sänkas under årens lopp när vi ser att det går att hantera. - JF: Men om vi har en massa 19-minuters så blir det jättedyrt? - Ja så är det tyvärr 2.3 Har man ändrat processen hur Trafikledningen rapporterar? I dag enklast att koda JF- ej uppgift, JF ser att det finns massvis av sådana. Ändring annars bli de nedringda. JF- ingen uppgift har blivit den nya Ingen orsak. Lokföraren har inte tid att ringa in och berätta varför han är sen, han kör tåg. Dlc ska ringa o fråga.

3 FRÅGOR, SVAR, SYNPUNKTER 3 (7) - Pågår en utbildningsinsats så det blir en samsyn på hur man använder koderna över hela landet. Ingår vikten av att rapportera rätt. 2.4 JF-kod en rad. Tre nivåer svårare. Det borde vara svårare att sätta en kod på JF än på Trafikverket själv. 2.5 Varför 20 minuter i rapporten? - För att det är modellens tröskelnivåer. - JF: Är det försening till slutstation 20 minuter det räknas på? - Nej. - JF: Så om vi kör ikapp spelar det ingen roll? - Nej, det mäts mellan varje mätpunkt. 2.6 Om man är tidig? 20 min. tidig - och sen tappar det? Hur blir det? - Vi går mot planeringen så det blir ingen avgift. 2.7 SJ- hur mycket pengar rör det sig om. Kan Trafikverket ta ut statistiken? - Ja Trafikverket kan ta ut statistiken. - Finns möjligheter för JF att se statistik i Lupp redan nu- samma uppgifter som kommer på fakturan. - Trafikverket berättade om de tester Trafikverket gör tillsammans med några JF. 2.8 Mejl vid begäran av förnyad bedömning av kod - hur smart är det? - Inte alls. Men Trafikverket hinner inte bygga systemstöd innan T12 start. 2.9 Varför inför Trafikverket modeller som det inte finns systemstöd för? JF får en massa merarbete och kod som ska sättas av Trafikverket. Ersättning för merarbete? - JF förutsätter att deras synpunkter förs vidare från denna dag. JF kan också föra fram denna typ av synpunkter via sina branschorganisationer och/eller direkt till de som skapar avgiftsmodellerna på Trafikverket Det kan vara dåligt väder vid riksgränsen men soligt i Luleå, alltså inom ett och samma trafikledningsområde, hur gör man då vid avstängning av modellen då det krävs två inblandade områden? - Trafikverket tar med sig frågan Går det att retroaktivt stoppa modellen för att undvika alla merförseningar som omfattats? - Ja, det kan Trafikverket göra.

4 FRÅGOR, SVAR, SYNPUNKTER 4 (7) 2.12 Gäller kvalitetsavgifterna museitågtrafik? - Ja Om ett tåg vållar följdförseningar, och om det är eget tåg som blir försenat? - Följdorsaker finns inte med i modellen för närvarande JF: Inför T14 införs nya varianter av avgifterna, måste till en ordentlig diskussion. Hur går samrådsdiskussionerna? Operatörerna måste enas. Modellframtagandet behöver synkas med verkligheten. - Driftforum i dag- Trafikverket/Trafikledning jobbar hårt med det. Kommer mer info kring det. - JF: Fokus är fel, vi har en trafikbild och en infrastruktur som inte räcker till. Inte blir det bättre kvalitet om de inte finns förutsättningar - t ex för störningar. Grunden ligger hos tidtabellskonstruktörerna, felaktigt konstruerade tidtabeller varje dag. 3. Här & Nu 3.1 Få ut en lista istället för att leta tåg för tåg? - Inte planerat för Här och Nu i dag men frågan är vilket verktyg man ska använda. Här & Nu är inte framtaget för statistik. Lupp däremot har alla förutsättningar för att dagen efter ta ut det man behöver, sammanställa och få en bättre översikt. 3.2 Varje gång Trafikverket uppdaterar Här & Nu försvinner alla flikar man gjort. Alla användare måste gå in och ändra och göra om allt på nytt, mycket jobb. Backup? - Den här gången gick det inte att rädda det tyvärr pga. ett handhavandefel. - JF: Ni borde meddela oss att det inte går att rädda det så slipper alla göra felanmälningar. 3.3 Ändra koder i Här & Nu? Hur går diskussioner kring det? - Troligen öppnas möjligheten att ändra koden för nivå två. - JF: När kan det vara implementerat? Det är viktigt för oss. - Info via Marknad till er. Kommer att finnas på plats till t Hur länge kan man se Här och nu? - Tio dagar men Titta på tåg nu hela innevarande tågplan.

5 FRÅGOR, SVAR, SYNPUNKTER 5 (7) 4. Opera 4.1 Kommer kvittensen att skickas även om det inte kommer en rapport? - Får ingen kvittens på att en rapport saknas. 4.2 Om vi skickar in ett tågnr som inte finns i Trainplan, blir det fel då? - Nej. 4.3 Ingen koppling till gammalt tågnr? - Nej. Opera ser det som vilket tåg som helst, och skapar det. Hittar du på ett tågnr som inte finns kommer ett annat tågnr att gå. Det tåg som går och får passager får avgift. 4.4 Du får ingen kunskap om att du skickat in något felaktigt? - Nej. 4.5 Opera lämnar fältet järnvägsföretag tomt så den som först rapporterar på det låser det. 4.6 I adhoc, när vi skapar detaljplan för t ex banarbete. Skapar tågnr i våra system, 6 v innan, sedan får vi nya tågnr men vi kan inte ändra i våra system med kort varsel- vi har ett i vårt och Trafikverket ett annat. - Ja det händer 4.7 När Trafikverket ändrar IP-adress etc. skicka ut info till JF. 4.8 Felanmält flera gånger till Användarstöd IT- och ofta är de väldigt frågande. De verkar inte veta vad man pratar om. 4.9 Alla får kvittens i Opera? - Man kan välja att ha alla eller dem som är fel och specificera mejladresser man vill ha Manualen för Opera som finns på nätet? Gäller den fortfarande? - Gammal. Måste uppdateras. Patrik Fritzing ska ordna detta Flytta tåg som JF har rapporterat, alla vagnar på ett tåg, adhocomledning- vill kunna göra copy-paste. Fungerar inte i dag. Måste finnas snabbare sätt När kommer Opera att ändras så att vi kan samarbeta - vagnar och tåg- flera operatörer på samma tåg.

6 FRÅGOR, SVAR, SYNPUNKTER 6 (7) - Tror vi hinner med att till trafikstart hantera att en operatör har loket och en annan har vagnar. Men än kan vi inte ha flera operatörer med vagnar. - JF: Har ni en vision för det? - Ja det har vi, vi tittar på det JF: Rabatter till dem som rapporterar in? Ris och ros Övrig särskild avgift för utebliven rapportering kräver en massa utredning. Bromsar upp hela fakturaprocessen. Om man fått den på separat faktura kunde man kört ett eget spår för denna. - Trafikverket har lyssnat på branschen som uttryckt att man vill ha så få fakturor som möjligt, och, om en post är fel på fakturan ska man bestrida den posten men betala resten så länge. 5. Självdeklaration 5.1 JF: Alla gamla elfordon finns inte med- schablonmässiga beräkningar. - Mats Ringsén bad berörda JF mejla honom så tittar han på det. 6. Kling Fakturaspecifikation och LUPP 6.1 Behov av mer bred utbildning. - Interaktiv utbildning i LUPP/Fakturaspecifikation är på gång. Förhoppningsvis till trafikstart. - Möjligen expertutbildning nästa år. - Vi hoppas att standardrapporterna ska räcka till. Kom gärna med synpunkter på dem. 7. Övriga frågor 7.1 JF: Vi som kör tåg gillar att fokus på Dlc är att köra tåg inte att sätta koder. - Trafikverket: Vi kommer att ha kvalitetshandläggare som ska stödja dem så att driftledningen kan få fram tåget. Ska förenkla deras uppgift. 7.2 JF: Märkligt att man inte får straff för att man kommer för tidigt, ställer ju också till det. 7.3 Förlängs behörigheterna med automatik i o m nya Trav?

7 FRÅGOR, SVAR, SYNPUNKTER 7 (7) - I år ska de förnyas automatiskt eftersom vi lämnar in lista som JF fått titta på. Men om man får besked om att den håller på att upphöra så kontakta kundservice direkt. Skicka in den vanliga vägen i alla fall om den går ut 30/11. - Behörighetshanteringen skapar mycket värmeutveckling, borde fungera smidigare. Och det är inte ett problem för slutanvändaren utan egentligen på högre nivå i företaget. - Trafikverket tittar på system där användarna själva kan gå in och begära behörighet som sedan godkänns. - JF: Trafikverket ändrar utseendet på blanketten varför måste ni skicka ut den igen istället för att använda uppgifterna till den nya själva? Det borde ni göra själva. 7.4 Borde det inte gå info till kontaktpersonen om alla behörigheter som är på väg ut? Inte till alla användare. - Jo det hade varit bra men alla användare har egna konton. Kundansvariga har haft listor med sig ut för att gå igenom användarna. - Det stod i mejlet från kundansvariga att man bara kunde lägga till folk i listan. - Trafikverket: Nej, det måste fyllas i en blankett med personnummer etc. 7.5 Behörighetsansökan, går inte att lägga in mobilnummer som inte är svenska. Irriterande. - Om formatet i cellen ändras till text fungerar det. 7.6 EDB körorderuttag, skickar ut odefinierade begrepp i avtal, kcu, kolla upp det. Köpa något man inte vet vad det är, JF reagerar kraftigt mot det.