Tommy Hultberg. BIL Sweden BIL Norge Servicemarknadsmöte. Strömstad 3 och 4 juni 2010

Transkript

1 Tommy Hultberg BIL Sweden BIL Norge Servicemarknadsmöte Strömstad 3 och 4 juni 2010 Sveriges Bilindustri- och Bilgrossistförening 1941 Bilindustriföreningen BIL Sweden

2 För vem? Företag som tillverkar eller importerar personbilar, bussar eller lastbilar för försäljning på den svenska marknaden. BIL Sweden

3 MEDLEMMAR BIL Sweden har 30 medlemmar, som representerar de flesta biltillverkar och importörer, vilket innefattar både tunga och lätta fordon. BIL Sweden

4 Organisation Medlemsföretag Årsstämma Föreningsstyrelse Marknadsstyrelse Industristyrelse Kommittéer Kansli BIL Sweden

5 Företagens representanter Föreningsstyrelsen Lennart Jeansson, ordf Stephen Odell, Volvo Personvagnar Jan-Åke Jonsson, Saab Automobile Leif Johansson, AB Volvo (lastbilar) Leif Östling, Scania Claes Jerveland, Volkswagen Group Sverige Anna Müller, Ford Motor Company Bertil Moldén BIL Sweden Suppleanter Anders Kärrberg, Volvo Personvagnar Peter Zienau, Saab Automobile Niklas Gustavsson, AB Volvo Urban Erdtman, Scania CV AB Sten Forsberg, VW-Group Helena Turkel, Nissan Nordic BIL Sweden

6 Företagens representanter Marknadsstyrelsen Claes Jerveland, Volkswagen Group Sverige, ordf Anna Müller, Ford Motor Company, vice ordf Kaj Färm, Scania Thomas Andersson, Volvo Personbilar Sverige Ulf Winberg, Toyota Sweden Chrstian Norberg, SC Motors Bertil Moldén, BIL Sweden BIL Sweden Suppleanter Helena Turkel, Nissan Nordic Sverige Sten Forsberg, Svenska Volkswagen Bengt Nilemo, Saab Sverige AB Christer Stahl, BMW Group Sverige Hans Börjesson, Volvo Lastvagnar Karin Larsson, Volvo Personbilar Sverige Magnus Bengtsson, Citröen Sverige

7 Företagens representanter Industristyrelsen Anders Kärrberg, Volvo Personvagnar AB Peter Zienau, Saab Automobile AB Niklas Gustavsson, AB Volvo Urban Erdtman, Scania CV AB Bertil Moldén, BIL Sweden, (ordförande) BIL Sweden

8 7 Kommittéer Prognos & statistik Teknik lätta Tunga fordon Information Återvinning Forskning och utveckling (FoU) Servicemarknadsgrupp (ännu ingen kommitté) BIL Sweden

9 Vilka område? Inte arbetsgivarfrågor eller generella näringslivsfrågor (MAF, Teknikföretagen, Svenskt Näringsliv). Huvudområden: 1. Villkoren för att köpa, sälja, äga och köra bil i Sverige. 2. Villkoren för att utveckla och tillverka fordon i Sverige BIL Sweden

10 Exempel på aktuella arbetsområden Almedalen (Gotland; Visby) El-bilar: introduktion, skatter, rabatter etc? OICA, ACEA (harmonisering av internationella regler) Klimat & Miljö (Etanol, CNG, LNG, El.) Trafiksäkerhet (Säkra Reparationer, rabatter på antispinn etc) Infrastrukturfrågor (ex höghastighetståg, förbifart Stockholm) Mobilitet (Utan Bilen Stannar Sverige) Forskning & utveckling (forskningspengar från staten) Servicemarknad (gruppundantag, marknadsföring etc) Svensk fordonsindustri (Volvo, SAAB, Scania, Volvo lastbilar) Statistik och marknadsanalys Ungdomar & körkort BIL Sweden

11 BIL Sweden Metoder Formell branschrepresentation, remisser, utredningar Riksdagens fordonstillverkargrupp, partistämmor Departement och myndighetskontakter samt EU Opinionsbildning (kampanjer, webb, debattartiklar, nyhetsbrev, seminarier, Almedalen, pressreleaser, analyser osv) Traditionell lobbying Ger expertråd till medlemsföretagen Projekt Hemsida

12 Medlemskrav Biltillverkare eller bilimportör Beslut av föreningsstämman Avgifter till BIL Sweden Fast medlemsavgift: lika för alla SEK Fast avgift: marknadsandel t.o.m. 1 %: SEK Rörlig avgift: Beräknad på en marknadsandel över 1 %. BIL Sweden

13 Kansliet Lizzie Carlsson, ekonomi Anders Norén, miljö & teknik Tommy Hultberg, Teknik & service Ulf Roos, teknik Anna Henstedt, miljö Ulf Perbo, vice vd Mats Mattsson, marknad Bertil Moldén, vd Jessica Alenius, näringspolitik 2/3 män och 1/3 kvinnor BIL Sweden

14 BIL Sweden Kansliet VD Bertil M F o U Stephen W konsult Administration Lizzie C, ekonomi o administration Teknik och Miljö Ulf R, Anders N Anna H, Tommy H Marknad och information Ulf P Mats M, Jessica A

15 Box 26173, STOCKHOLM, Tfn Fax ,

16 Min bakgrund Matreco HAB 1975: Kundmottagare/garantihandläggare/typbesiktning/modellutveckling Mitsubishi 1981: Utbildning/typbesiktning/ modellprogram Hyundai 1990/1995: Typbesiktning/modellprogram BPS (Bilproducentansvar Sverige AB) 2001: Återvinning BIL Sweden 2006: Teknik/PU/servicemarknad/projekt BIL Sweden

17 Vad gör jag? Återvinningsfrågor KBV/KSV ordförande i nämnden samt suppleant i styrelsen. Referensgrupp till Luleå universitet (kurser) Plastprojekt IVL Svenska Miljöinstitutet*/KTH SIS standardisering av pyroteknik (PU) i fordon Projekt PU-säkerhet (sakkunnig Refero, SBR) Startat upp en Servicemarknadsgrupp Projekt El-säkerhet Projekt Gas-säkerhet Projekt Säkra Reparationer * Institutet för vatten- och luftvårdsforskning BIL Sweden

18 Vad gör jag? Återvinningsfrågor KBV/KSV ordförande i nämnden samt suppleant i styrelsen. Referensgrupp till Luleå universitet (kurser) Plastprojekt IVL Svenska Miljöinstitutet*/KTH SIS standardisering av Pyroteknik Projekt PU-säkerhet Startat upp en Servicemarknadsgrupp Projekt El-säkerhet Projekt Gas-säkerhet Projekt Säkra Reparationer * Institutet för vatten- och luftvårdsforskning BIL Sweden

19 Servicemarknadsgruppen Beslut togs officiellt den 17 nov Arbetsgrupp består av 12 personer inklusive mig. Följande bilmärken/företag är representerade: Toyota, VW-group, Kia, Mercedes-Benz, SAAB, BMW, Ford, Volvo PS samt BIL Sweden Både servicemarknadsansvariga och informationansvariga är med i gruppen! Övriga av BIL s medlemmar ingår i referensgrupper.

20 Service generalagenternas viktigaste intäkt Har vi råd att förlora den?

21 Problemet artikel i Privata Affärer av Mikael Stjerna

22 Problemet inslag i TV4

23 Problemet

24 Problemet Icke-auktoriserade verkstäder på offensiven Media granskar dem inte kritiskt Den auktoriserade branschen får inte komma till tals

25 Problemet Icke-auktoriserade verkstäder framställs som good guys utan vinstintressen Auktoriserade verkstäder anses ta överpriser

26 vilket leder till att: Den auktoriserade branschens satsning på specialistkompetens med utbildning/ specialverktyg/utrustning får inte genomslag Värdet av originaldelars betydelse minskar

27 Slutsats Stor risk att den auktoriserade branschen tappar intäkter Risk att varumärkena skadas av bristfälligt utförda reparationer/service med problem och förkortad livslängd som följd

28 Service är bilbranschens viktigaste intäkt! Branschen omsätter totalt ca SEK miljarder/år Service en mycket viktig intäktskälla för generalagenterna Service bygger lojalitet och återköp

29 Vad behöver vi göra? Svårt för enskilda biltillverkare att agera: för hög kostnad i förhållande till träffsäkerhet Samlat grepp krävs från den auktoriserade bilbranschens sida

30 Förslag Branschen kan skapa ett nätverk för märkesverkstäder Ska fungera såväl reaktivt (som remissinstans) som proaktivt och agera utåtriktat Motsvarande satsning finns i Danmark. Andra länder är också på gång.

31 Strategiska budskap Rent tekniskt utförs den bästa servicen alltid av en märkesverkstad En bil som konsekvent fått service/reparerats av en märkesverkstad har ett högre andrahandsvärde, får en längre livslängd och behåller system för säkerhet och miljö intakta.

32 Exempel på Stödjande budskap Våra medarbetare har den bästa och mest gedigna utbildningen Den avancerade tekniken i dagens bilar (som gör att bilar är miljömässigare, säkrare etc) kräver mer än en hemmamekare Mjukvaran som gör din bil bättre uppdateras ständigt och är endast tillgänglig hos märkesverkstäder Märkesverkstäder jobbar alltid enligt fastslagna miljörutiner Konsumenttryggheten ökar hos märkesverkstäderna samtliga följer ARN:s utslag och rekommendationer FÖR OSS ÄR BILAR ALLVAR!

33 PR och marknadsföring, exempel Undersökningar om värdet av ifylld servicebok Informera att bilen har senaste uppdateringen (se uppdatering av mobil-tfn och datorer) Bearbetning av konsument- och motorpress Samlad opinionsbildning under nätverkets namn Eventuellt även mediakampanj

34 Värt att tänka på Vem vill åka med ett flygplan där man använt schyssta delar, som är nästan original vid en reparation? Vem vill låta sig opereras av en läkare som saknar specialistutbildning om man får problem med hjärtat? Vem vill gå på en bra krog med vetskapen att kocken bara har erfarenhet från korvmojen? Vem vill lämna in sin bil till en verkstad där man inte vet om mekanikerna har relevant utbildning på bilmärkets produkter?

35 Nästa steg Kan BIL Sweden avsätta X MSEK för detta? Kan Marknadsstyrelsen ge BIL Sweden i uppdrag att utse en arbetsgrupp?

36 Möte den 5 maj 2010 Marknadsundersökning (bilägarens uppfattning) Auto Motor & Sport (tester, artiklar och information) Konkurrensverket (förlängd garanti/service) Samannonsering (verkstäders samannonsering) Konsumentverket (krav specifikation på specialist ) ATI Glas (företag som säljer genvägar till GA) Autoteknik AB (se ovan)

38

40 Kartläggning av garantivillkor vid nybilsförsäljning Det är viktigt att bilkunderna har möjlighet att själva välja bilverkstad när de ska serva sina bilar. Biltillverkare erbjuder i vissa fall garantier på personbilar med villkoret att all service ska utföras av märkesverkstäder. Konkurrensverket har på olika sätt uppmärksammats på att vissa personbilstillverkare genom att ställa sådana villkor tycks inskränka sina kunders rätt att serva sina bilar hos andra, fristående verkstäder. Denna typ av villkor skulle kunna påverka konkurrensen på marknaden för verkstadstjänster negativt. För att ta reda på omfattningen av sådana villkor och i vilken utsträckning dessa hade kunnat utgöra ett konkurrensproblem har Konkurrensverket skickat ut en enkät till 20 personbilsleverantörer som närmare har fått redogöra för sina garantivillkor. Konkurrensverkets rapport Garantivillkor vid nybilsförsäljning visar att sådana krav förekommer, men att de inte har en sådan omfattning och utbredning att det i nuläget finns anledning att prioritera frågan ytterligare. Samtidigt framhåller Konkurrensverket i rapporten att det är viktigt att bilkunderna ges möjlighet att själva välja om de vill ha några extra garantier eller inte. För ytterligare information, kontakta Owe Gärdin, telefon eller Björn Lidén, telefon HELA RAPPORTEN FINNS HÄR: aspx

42

45

47 Autoteknik AB Åtvidaberg Info / Pressrelease Europa satsar på säkra reparationer En av Europas ledande producent av kalkylsystem för skadeverkstäder, System Data Group med säte i Altopascio (LU) Italien, har lagt en beställning på Autoteknik AB:s direktlänksystem för fabriksanvisningar och tekniskinformation. System Data Group som är den ledande aktören av skadekalkylsystem, med över 9,000 abonnerande skadeverkstäder i Italien, tillkännagav sin beställning i fredags 9:e mars Beställningen är ett naturligt led för att tillmötesgå kraven på säkra reparationer, vilket är ett hett ämne i hela Europa, inte minst i Italien. Fordonens konstruktion och material är idag av mycket avancerad art för att klara de högt ställda säkerhetsstandarderna. Det innebär att utförda reparationer måste ske i enlighet med fabrikanternas framtagna reparationsmetoder för att fordonen även efter utförd reparation ska uppfylla och motsvara fordonets säkerhetsstandard. För oss på Autoteknik AB så innebär beställningen att vår teknik & informations tjänst ATI-Info får ett internationellt genombrott, vilket är mycket glädjande. Att System Data Group som är en ledande aktör i branschen väljer oss understryker behovet av våra tjänst och de högkvalitativa lösningar som den levererar. Tjänsten kommer att integreras i System Data Group:s programvara och beräknas Vara i full funktion under maj månad Önskas ytterligare information kontakta: Autoteknik AB Lars Nilsson VD Telefon

48

49 Projekt Elsäkerhet

50 Tommy Hultberg/BIL Sweden Arbets- och referensgrupp: Gunnar Månsson/Training Partner Niklas Ståhlberg/Toyota Tobias Kvant/Renault Mårten Blomroos/VW-group Stanley Pettersson/VW-group Mats Abelin/Volvo Patrik Blixt/M-B Markus Jönsson/M-B Örjan Borgström/EUU Elbranschens Utvecklings- och Utbildningscenter Alf Berglund/Transportgruppen Bo Andersson/IF Metall Anders Pettersson/Elsäkerhetsverket Christer Hedberg/Lernia/Volvo Bussar Evert Alm/Consat/Scania Bo Ericsson/MRF Arbetsmiljöverket

51 Citroën C-Zero Introduktion 2010 Peugeot ion Introduktion 2010

52 NISSAN LEAF introduceras i slutet av 2010 i Japan, USA och Europa

53 Tesla Roadster (introduceras under 2010 i Europa)

54 Chevrolet Volt/Opel Ampere

55 BMW 7 Hybriddrift

56 Dubbla drivlinor FIAT 2-cylindrig motor Modellen kan kompletteras med en elmotor mellan förbränningsmotorn och växellådan

57 Frankrike satsar på el-bilar Nyligen presenterade den franska regeringen sin satsning på SEK 25,5 miljarder för att främja omvandlingen till elbilar. Den största posten går till en infrastruktursatsning för att bygga upp en miljon laddstationer till Till år 2020 ska över fem miljoner laddstationer finnas runt om i Frankrike. "Risken är att inte göra någonting, likt de amerikanska biltillverkarna," sa den franske miljöministern, Jean-Louis Borloo i ett officiellt uttalande. Borloo lät också meddela att omkring elbilar kommer att beställas av regeringen, lokala myndigheter samt företag kopplade till den offentliga verksamheten under 2010.

58 5 möten varav 2 enskilda med El-säkerhetsverket Vi drog igång detta för att Elsäkerhetsverkets GD skulle nyanställa 5 personer Målet är att ta fram en branschpraxis och ev. publicera en handbok innan årets slut. Speciellt viktigt område är skadereparationer där f-bolagen stöder arbetet till 100 %. Gruppen ska tolka och anpassa lagstiftningen/gällande förordningar till bilbranschen. Ta fram grundkrav på kunskap och utbildning (inkl gymnasieutbildningen). Informera och ha en dialog med Räddningstjänsten om bilbranschens krav Orsaken är att verkstäderna kommer att komma i kontakt med mellan 400 till 650 volt samt upp till 300 amp. Delområden: lagring av batterier, laddning, skrotning/insamling av batterier samt ansvarsfrågan. Vi utnyttjar befintlig kunskap inom bilbranschen (ex. Toyota, VW-group, Honda).

59 Signering Dubbelkontroll Kan bli krav från svenska myndigheterna

60 Projekt Gassäkerhet

61 Gas-säkerhet Arbets- och referensgrupp: Tommy Hultberg/BIL Sweden Bo Andersson/IF Metall Alf Berglund/Transportgruppen David Gårsjö/MSB (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) Bo Ericsson/MRF Gunnar Helsner/Scania konsult Olle Berglund/Scania CV AB Mårten Blomroos/VW-group Helgi Gestsson/M-B Michelle Ekman/Energigas Sverige (f.d. Gasföreningen och Biogasföreningen) Annika Koningen/Energigas Sverige Arbetsmiljöverket

62 Ford Focus CNG gas FO098 Fiat Punto Bi-Power gas FI051 Mercedes B170 NGT gas MB113 Mercedes B180 NGT gas MB114 Mercedes E200 NGT gas MB275 Opel Astra Kombi CNG gas OP065 Opel Combo CNG gas OP371 Opel Zafira CNG gas OP301 SAAB 9-3 1,8 Trifuel gas Volvo S60 Bi-Fuel gas VO501 Volvo S80 Bi-Fuel gas VO401 Volvo V70 Bi-Fuel gas VO206 VW Caddy Kombi Ecofuel gas VW096 VW Caravelle Biogas gas VW223 VW Golf Bi-Fuel gas VW281 VW Kombi Bi-fuel gas VW029 VW Passat Ecofuel gas VW401 VW Shuttle Bi-fuel gas VW237 VW Touran Ecofuel gas VW301

63 Olika gaser Ämne/gas Relativ densitet (luft=1) Förvaring i fordonstank CNG (fordonsgas; metan) 0,6 Komprimerad, 230 bar LNG (metan; -160⁰C) 0,6 Kondenserad (vätska/gas) LPG (motorgas; gasol) 1,5 Kondenserad, ca 10 bar DME (dimetyleter, tyngre fordon) 1,6 Kondenserad, ca 10 bar Vätgas 0,1 Komprimerad, bar

64 3 möten varav ett studiebesök hos AFV i Göteborg Målet är att ta fram en branschpraxis och eventuellt publicera en handbok. Speciellt viktigt område är skadereparationer. Gruppen ska tolka och anpassa lagstiftningen/gällande förordningar till bilbranschen. Ta fram grundkrav på kunskap och utbildning för att arbeta med detta gäller även gymnasieutbildningen. Informera och ha en dialog med Räddningstjänsten om bilbranschens krav Orsaken är att verkstäderna kommer att arbeta med bränslen i gasform och måste känna till olika bränslens olika egenskaper. Vad och hur ska en full gastank tömmas eller säkras vid behov? Vi kommer att titta på alla delområden som lagring/utmärkning av bilar på en verkstad. Tömning av gastankar även hos bilskrotare. Vi kommer att utnyttja befintlig kunskap inom bilbranschen (ex. SL, Scania, Volvo (Lastvagnar och VPS), M-B etc.

65 Vad gör jag? Återvinningsfrågor KBV/KSV ordförande i nämnden samt suppleant i styrelsen. Referensgrupp till Luleå universitet (kurser) Plastprojekt IVL Svenska Miljöinstitutet*/KTH SIS standardisering av Pyroteknik Projekt PU-säkerhet Startat upp en Servicemarknadsgrupp Projekt El-säkerhet Projekt Gas-säkerhet Projekt Säkra Reparationer * Institutet för vatten- och luftvårdsforskning BIL Sweden

66 BIL Sweden Tack för uppmärksamheten Tommy Hultberg Tfn.: +46(0) Mobil: +46(0)