Sjöfarten visar vägen mot fossiloberoende. Svenskt Marintekniskt Forum Almedalen 6:e juli 2016

Transkript

1 Sjöfarten visar vägen mot fossiloberoende Svenskt Marintekniskt Forum Almedalen 6:e juli 2016

2 Vi är Karina Linner, VD - Svenskt Marintekniskt Forum Bengt Ramne, Skeppsbyggnadsingenjör - ScandiNAOS, Professor of the Practice - Chalmers Tekniska Högskola Ove Eriksson, Direktör för affärsavdelningen - Sjöfartsverket Erik Lewenhaupt, Hållbarhetschef - Stena Line Group Martin Tunér, Docent i förbränningsmotorteknik - Lunds Tekniska Högskola

3 Diskussionspunkter Sjöfartens miljö- och klimatutmaningar Hur ser redarsidan på bränslefrågan? Tillgänglighet av fossilfria bränslen Forskning - alternativa bränslen för förbränningsmotorer Sjöfarten en föregångare och vägvisare mot fossiloberoende

4 Sjöfartens miljöutmaningar

5 Single Hull Phase out Regulatory environment US-BWM? EU Recycling Hong Kong Convention? BWMC? Anti-fouling? EU SO X MLC Underwater noise? ECA NO X Scrubbers/MGO? ECA SO X? Global SO X SEEMP & EEDI Black BC Carbon? EEDI 10 % EEDI 20 % EEDI 30 % LNG? MRV MBM? Bio Fuel?

6 CO2 EMISSIONS IN DIFFERENT TRANSPORT MODES

7 ABT. 71,000 VESSELS CARRY 90% OF GLOBAL TRADE (merchant vessels 100 GT excluding barges and fishing vessels)

8 Sjöfartens miljöutmaningar Sjöfarten, problemet eller lösningen? Sjöfarten är det mest energieffektiva transportslaget generellt Vi vet att svensk sjöfart har högt ställda ambitioner att leverera hållbara transporter Sjöfart är energieffektiv men måste ha en minst lika bra total miljöprestanda som andra transportslag detta kommer bl.a. att kräva fortsatt investering i bättre fartygsteknologi investering i system för alternativa bränslen

9 Hur ser redarna på bränslefrågan?

10 STENA LINE is one of the worlds leading ferry companies 22 routes 30 ports/terminals 35 ships in operation 27,000 sailings

11 The Challenge - SECA Sulphur Emission Control Area 0.1 Sulphur

12 Sjöfartsverket är ett affärsverk med ansvar för att utveckla transportoch sjöfartspolitiken i linje med riksdagens och regeringens beslut. Uppdrag

13 Ca lotsningar per år Lotsning LOTSNING

14 IB 2020 Designstudie ny isbrytare Isbrytning Prestanda och konstruktion Framdrivningsmaskineri & bränsle Alternativa användningsområden? Finansiella partners? Specifikation & ritningsunderlag för kommande upphandling

15 Användning av fossilt bränsle för transport i Sverige Transportslag Landsväg Internationell sjöfart Inrikes sjöfart Fossil energianvändning ca 76 TWh ca 20 TWh ca 1 TWh

16 Transportslag Landsväg Int. sjöfart Fossilfria Inrikes sjöfart bränslen ca 1 TWh i Sverige Bränsle Produktion idag Uppskattad Potential 2030 Biodiesel RME ca 1-2 TWh* Begränsad ökningspotential HVO ca 1-2 TWh Viss ökningspotential Biogas ca 2 TWh > 10 TWh Alkoholer Etanol ca 1 TWh Viss ökningspotential Metanol ca 0,01 TWh > 10 TWh Electrofuel 0? * Huvudsakligen importerad rapsolja Fossil energianvändning ca 76 TWh ca 20 TWh

17 Forskning - alternativa bränslen för förbränningsmotorer Var står forskning och utveckling idag? Vilken potential finns att förbättra effektiviteten i motorer med alternativa bränslen?

18 Research concepts DUAL-FUEL ED95, MD95 (Summeth) DICI MOT-2030 DI-SI Summeth Stena Germanica 18

19 Brake Thermal Efficiency % BTE and engine-out soot - LD engines Methanol/SI E85/SI RME/DICI Best conventional Diesel/DICI SI DICI New Typical Gasoline/SI 0 0,05 0,1 0,15 0,2 Soot g/kwh 19

20 20

21 Theoretical NOx and Soot emissions Methanol Diesel ad ad Svensson et al. Potential Emission Levels of Soot, NOx, HC and CO in the T-Phi Plane for Methanol, SAE

22 Why methanol engines have been associated with high formaldehyde emissions and formation of formic acid Conventional MeOH premixed SI combustion Conventional Diesel combustion Wall quenching

23 Sjöfarten en föregångare och vägvisare mot fossiloberoende Alternativa bränslen för sjöfarten Gas El Batteri Metanol Segel

24 Name Pilot boat 729 Year built: 1996 Yard: Smögens plåt och svets L OA 12,6 m L pp 11,1 m Breath moulded 4,16 m Depth moulded 1,05 m Draught moulded 0,7 m Class NBS Y 90 Hull material Superstructure Aluminium Composite Light Ship Weight 11 ton Gross Tonnage 20 ton Net Tonnage 6 ton Dead Weight 1.5 ton ton Max Engine Load 2200 rpm Max Speed* 32 kn Huvudmålsättning GreenPilot Anpassa en lotsbåt för drift på fossilfri metanol Erbjuda en platform för olika motorleverantörer att prova olika metanolmotorkoncept Main engines No off 2 Make Cummins Type QSM 11M Output each 433 kw RPM 2300 Displacement 10,8 l Cylinders 6 Bore 125 mm Stroke 147 mm L 1328 mm W 1080 mm H 1012 mm Weight engine each 1188 kg

25 GreenPilot i korthet Projektet löper från 1 mars 2016 till sista april 2018 Milstolpar September 2016 Tank- och systeminstallation Installation av första metanolmotorn April 2017 Installation av andra metanolmotortypen September 2017 Installation av tredje metanolmotortypen

26 Sjöfarten en föregångare och vägvisare mot fossiloberoende Det är en fördom att sjöfart är en konservativ bransch. Sjöfarten är agil och anpassar sig snabbt till nya förutsättningar. Villkoret är dock att förutsättningarna inte är virtuella och abstrakta utan reella och konkreta!

27 Sjöfarten en föregångare och vägvisare mot fossiloberoende