Projektets etapp II påbörjades 1997 och kommer att avslutas under 1988.

Transkript

1 1 Projekt PROBE Sammanfattning PROBE är ett försöksprojekt inom ARENA som är Vägverkets nationella utvecklingslaboratorium för väginformatik. Projektet är inriktat på att utveckla ett system (verktyg) för att överföra trafikrelaterad data i realtid från bussar i linjetrafik till Arenas laboratorium i Göteborg Syftet är att ge Vägverket aktuell information om trafikläget på del av vägnätet för att snabbt identifiera störningar och kunna ge information om restider mellan olika punkter. Vägverket samarbetar med GL inom ramen för DART (driftsättning av regional transportinformatik).deltagande företag är ALORUM AB, Hogia Persontrafiksystem AB och Landfocus IS AB. För tester och utvärdering av probedata har projektet anlitat Vägverket Trafikdata. Projektets etapp II påbörjades 1997 och kommer att avslutas under Probe is a trial project within SNRA, ARENA Test Site West Sweden in Gothenburg. The project is focused on collection of information relating to accessibility via vehicle computers in buses operating in scheduled traffic. The project will develop a system (set of tools) and investigate if this type of information can be used for different purposes in road traffic applications. SNRA is collaborating with GL (Public Transport Company) and consulting companies are ALORUM AB, Hogia Persontrafik AB and Landfocus IS AB. The SNRA traffic survey centre are also involved to make tests and evaluation of the collected data. This project began in 1997 and will be completed in 1998.

2 2 Innehållsförteckning Sida Sammanfattning 1 1.Bakgrund 3 2.Metod 4 3.Projektets olika arbetsmoment 5 4.Resultat 6 5.Slutsatser 6 6.Referenser 6 7. Bilaga (broschyr, endast papperskopia ej digitalt)

3 3 1. Bakgrund Projekt PROBE skall på uppdrag av Vägverket undersöka möjligheterna att via fordonsdatorer i linjetrafik erhålla olika typer av trafikrelaterad information om framkomlighet och restider i Göteborgsregionen. På sikt kan systemet även komma att användas i andra regioner där kollektivtrafikfordon har erforderlig utrustning monterad. Under hösten 1997 ska data-hantering färdigställas och informationskedjan från planering till presentation knytas ihop för att under våren 1998 kunna utföra fältförsök med ett 50 tal bussar på GL:s expresslinjer i Göteborg. Projektet genomförs i Vägverkets testområde ARENA som omfattar hela Göteborgsregionen. ARENA är ett av Europas ledande testområden för väginformatik. Försöket ska ge svar på hur de tekniska lösningarna fungerar vilken kvalitet som informationen håller och framtida möjliga användningsområden för denna typ av information. Projekt PROBE startades 1995 och var ursprungligen indelat i två etapper, en förstudie (etapp I) och en genomförandefas (etapp II). Etapp I avslutades och i förstudien genomfördes en teoretisk analys av möjligheterna att nyttja denna typ av information (se referens rapport Hallberg 1996). I etapp I genomfördes också utveckling av en prototypgrundstomme för att kunna överföra data från bussar till mottagande applikation hos Hogia Persontrafiksystem. Även en relativt enkel fälttest genomfördes på del av vägsträcka RV40, delen Mölnlyckemotet- Kallebäcksmotet. Resultaten från dessa fälttester påvisade positiva möjligheter att ordna med relevant data från fordon i rörelse. Projektet gjorde sedan uppehåll och omstart med etapp II påbörjades under April 1997 med sikte på att slutföras under 1997 Under projektets genomförande har det klarlagts att en fortsättning behövs under 1998 för att utföra mer omfattande tester och att beskriva information för identifierade framtida användare samt att integrera information på ADB plattformen OBSERVER. Leverans av data Probe vehicle GPS Mobitex* Beställning av data ADB verktyg för planering,distribution och presentation av probe data

4 4 */För kommunikation mellan ADB system och buss används trådlös dataöverföring i ett system kallat Mobitex 2. Metod Vägverket har varit finansiär och ansvarig för projektets genomförande. Det har utförts i samarbete med GL (Göteborgsregionens Lokaltrafik AB) och där GL har ställt del av sitt insamlade data i fordonsdatorn till förfogande för Vägverket. Övriga leverantörer i projektet är: Landfocus IS AB som har ansvarat för utveckling av mjukvara för planerings, beställningoch presentation av probedata Alorum AB som har ansvarat för delen som rör indatahantering i realtid för Vägverkets indatasystem Hogia Persontrafiksystem AB som har ansvarat för utveckling av mjukvara och kommunikation för den mobila hanteringen i fordonen Vägverket Trafikdata Göteborg som har ansvarat för framtida stöd med tillämpningen PROBE och för planering och genomförande av fältförsök. Projekt har även erhållit kunskapsstöd från KM anläggningsteknik I Göteborg för delen som berör trafikmodellers framtida användning av PROBE data. Kompetenshöjande åtgärder Test Installation Tillverkning av komponenter Utredning Beskrivning av och information om systemets möjligheter och bestämd kvalitetsnivå på insamlad information

5 5 3. Projektets olika arbetsmoment När projektets etapp II påbörjades så gjordes en genomgång av varje tilltänkt leverantörs möjligheter att genomföra sin del i projektet..vid uppstart var endast tre leverantörer tillfrågade, ALORUM AB, Hogia Persontrafiksystem AB och Trafikdata. Varje leverantör fick i uppdrag att ta fram en teknisk beskrivning av respektive del i projektet samt att. kostnadssätta genomförandet i detalj. Detta utmynnade i en offert med bilad idébeskrivning om genomförande. Samtidigt inventerade projektet även den tekniska utvecklingen inom och utom Vägverket och identifiering av tilltänkta framtida användare. Bland annat så gjorde man en utvärdering om lämplig ADB-teknisk plattform. I projektplanen var tanken att Probe-systemet skulle vara ett s.k. stand-alone-system för att i första hand kunna informera och presentera tekniken och informationen i sig utan direkt koppling till andra system. Man fann ganska snart att det lämpligaste alternativet var att.föra in PROBE systemet på plattformen OBSERVER. Detta skulle ge mernytta både för OBSERVER, PROBE och framtida arbete med utvärdering av trafikmodeller. mappning av olika nät skulle kunna ske på ett mer ordnat sätt vilket skulle ge bättre framtida möjligheter att kunna jämföra olika typer av trafikrelaterad information knuten till samma grundläggande vägnät. För närvarande mappas fyra olika nät mot varandra enligt följande modell: PROBE nät (WP) GL:s Linjenät Contramnät OBSERVER SBK nät Göteborg Till varje geografiskt lager finns en tabell associerad. För att kunna genomföra en hantering av information från/mellan olika lager/tabeller används en produkt kallad SDE (Spatial Database Engine) och för att kunna utföra planering används ett GIS verktyg som heter SOLE. Ansvaret för dessa produkter ligger hos Landfocus IS AB. Detta resulterade i att antalet leverantörer nu ökade från tre till fyra och det genomfördes förändringar i ALORUMS uppdragsspecifikation vilken bantades något. Landfocus IS fick ansvaret att utvecklas verktyg för planerings och presentation av PROBE data. Landfocus var redan kontrakterad konsult för projekt OBSERVER och hade dessutom kunskap och kompetens samt tillgång till kraftfulla utvecklingsverktyg för att genomföra ett sådant uppdrag. Hogia Persontrafiksystem ordnade med den delen som omfattade mobil datahantering och kommunikation. Mobitexabonnemang för trådlös dataöverföring tecknades med Telia. Enligt samma koncept som GL använder.

6 6 Alorum AB har genomfört utveckling av modul för indatasystem Göteborg. Denna utveckling säkerställer dataöverföring för såväl beställningsfil från Probe till Hogia för nedladdning i bussar som mottagande av insamlat data från bussar till måldestination som är probemiljön på plattformen OBSERVER. 4. Resultat Hur har det då gått i projektet under 1997? Enligt projektplanen beskrevs det förväntade resultatet i tre delar Kunskapsuppbyggnad Samarbete Utveckling Med focus på dessa tre parameterar så har projektet s resultat uppnåtts främst genom att kombinera olika leverantörers kompetensområden för att kunna sluta den tekniska informationskedjan i PROBE. Landfocus har fört utvecklingen av grafiskt användargränssnitt ett stort steg framåt inte minst med tanke på parallells stöd både för OBSERVER och för PROBE. ALORUM har fortsatt utvecklingen för att kunna knyta fler informationstyper till Indatasystem Göteborg och Hogia har ordnat med den mobila delen i samråd med projektet och under överinseende från GL. För att säkerställa kontinuiteten i framtida PROBE system så projektet erhållit kompetensstöd från Vägverket Trafikdata i Göteborg. Samarbetet har varit mycket gott och varje deltagare har fullföljt sina åtaganden med att lämna utvecklingspecifikation och kostnadsuppskattning samt dokumenterat sin utveckling. Beträffande Vägverkets kunskapsuppbyggnad kring PROBE så har projektet sett att det behövs fortsatta aktiviteter under Projekt har under1997 producerat en informationsbroschyr, genomfört demonstrationer av systemet samt deltagit i arbetsgrupp för såväl framkomlighet i Göteborg (FRAMKOM) som trafikmodeller (Inom OBSERVER) för att beskriva möjligheterna att nyttja information från PROBE.. Det som inte uppnåtts har varit test och utvärdering av systemet. Under December månad så genomfördes den första ordnade informationshanteringen från planering till presentation Ytterligare arbete krävs för att förbättra datakedjans svaga länkar och att genomföra tester av probeinformationens kvalitet samt eventuell anpassning till olika användare 10

7 7 5 0 Kunskapsuppbyggnad Samarbete Utveckling/test 5. Slutsatser Rent allmänt kan sägas att detta projekt ligger i frontlinjen vad gäller framtida typ av datainsamling. Historiskt sätt har man i stort sett inte genomfört annat än enstaka försök med probe vehicles i Sverige. Det projekt som låg närmast före detta i liknande omfattning och inriktning vare ett projekt/system kallat GATELINE. Det användes för några år sedan med arlandabussarna som prober. Gatelinesystemet är sedan något år tillbaka nedlagt men vissa aktiviteter i Vägverket region Stockholm tyder på att intresse finns att återstarta Gateline under Projektet har begärt att fortsätta under 1998 med fortsatta tester och utvärderingar samt att titta på hur data skall ställas till förfogande för olika typer av användare. Följande möjliga användningsområden är identifierade: Verifiering av trafikmodeller Projekt DIRIGENT, OBSERVER m.fl. Mätning av framkomlighet Arbetsgrupp FRAMKOM i Göteborg Restider på utvald sträcka Projekt IMPULS 6. Referenser Lösningsförslag för Alorums delar i PROBE -projekte, etapp 2, Hansi Henningson ALROUM AB Specifikation av PROBE del II, Johan Östling Hogia Persontrafiksystem AB 20 Augusti 1997 Specifikation lösningsförslag, Jan Kemi Landfocus IS AB Probe projektet etapp I, Analys av möjligheter att nyttja information och synpunkter på fältförsök, Staffan Lillienberg KM För projekt PROBE

8 Magnus Sjöalt Projektledare 8