Nu kommer Zaxis-3 hjulgrävare

Transkript

1 Kundmagasinet från Delvator AB Nr 1, 2007 Nu kommer Zaxis-3 hjulgrävare SIDAN 4-5 Leif kan jämföra Zaxis steg 2 och 3 SIDAN 6-7 Importmaskiner checklista...3 EGR minskar förbrukningen...8 Lönsamt och brett med mini...9 Berra älskar maskinen...10 Marknadsnyheter Tävla och vinn plasma-tv! sid 11 Grävlingen nr

2 Lönsamt mervärde Vi på Delvator får allt fler bekräftelser beträffande framgångarna med Hitachis Zaxis 3-maskiner. Kundernas och maskinförarnas erfarenheter, samt steg 3-maskinernas dokumenterade drifttimmar ger oss för varje dag en allt tydligare bild av den lyckade, nya Zaxisgenerationen. Framgången gäller inte minst bränsleförbrukningen. Hitachi och Isuzu har lyckats med konststycket att reducera skadliga avgasutsläpp och få en minskad bränsleförbrukning som bonuseffekt. Mer om hur det går till finns att läsa på sidan 8. Här på Delvator kan vi nu också börja summera både den nya och den tidigare Zaxis-generationens resultat sett ur garantisynvinkel. Det visar sig att våra garantikostnader ligger på ett minimum. Detta är alltså siffror som belyser Hitachis höga kvalitet. Zaxis-maskinerna har mycket hög driftsäkerhet och krånglar nästan aldrig. Allt det här innebär att vi kan slå fast att vi aldrig tidigare haft en så stabil och attraktiv produkt. Zaxis-maskinerna representerar hög kvalitet och en investering som ger god ekonomi. I praktiken ett mervärde som kommer maskinägarna tillgodo varje enskild drifttimme och som gör Hitachi-investeringen till en bra affär. I det här numret av Grävlingen finns bland annat läsning om den senaste Zaxis 3-generationen av Hitachis hjulgrävare. På återseende! Steg 3-familjen växer med 16- och 18-tonnare I vår växer utbudet av Zaxis steg 3-modeller ytterligare när de första bandburna Zaxismaskinerna i tonsklassen levereras i Sverige. Zaxis bandburna steg 3 med beteckningarna ZX160LC-3 och ZX180LC-3 är i storleksklassen från 16,6 ton och upp till 22 ton, beroende på modell och modellvarianter. De något högre maskinvikterna jämfört med tidigare modeller i de här storleksklasserna förklaras av att steg 3-modellernas chassin och underreden har förstärkts. Båda modellerna har 3-liters Isuzumotorer med fyra cylindrar och ett så högt vridmoment (402 NM vid rpm) att de levererar mer kraft i förhållande till bränsleförbrukningen, än tidigare modeller. Maskinerna har förbättrad hyttkomfort med generösare benutrymmen, lägre ljud- Nya ZX160LC-3. nivå och samma it-system som finns i övriga Zaxis steg 3. Den så populära backkameran är en av de saker som hör till maskinernas standardutrustning. Även Hitachis patenterade nya hydraulsystem (HIOS III) finns i de här maskinerna. Systemet är konstruerat så att oljeflödena optimeras. Det ger möjlighet att uppnå samma prestanda på lägre varvtal än tidigare, vilket ger lägre bränsleförbrukning eller högre produktion, beroende på hur maskinföraren väljer att utnyttja de nya fördelarna. Lanseringen av de nya steg 3-modellerna kommer samtidigt med lanseringen av hjulgrävarseriens modeller i maj-juni (se även sidorna 4-5). ZX210LC-3 bäst i test! ZX210LC-3 har tagit hem dubbel mästartitel Best Performance i ett stort holländskt maskintest. Christer Arvidson christer.arvidson@delvator.se Det är branschens främsta maskintillverkare som deltagit i ett omfattande maskintest i Arnhem, Holland. Testet gjordes på uppdrag av den holländska branschtidningen Bouw Machines, som årligen anordnar multi-test för anläggningsmaskiner var det fokus på bandgrävare i 23-tonsklassen. Tio av de ledande maskintillverkarna deltog i testet. Förutom Hitachis ZX210LC-3 fanns bland annat Volvos EC210BLC, Komatsus PC210LC-8 och Hyundais 210 representerade. Varje maskin fick under sju cykler gräva och lasta ett flak med så mycket grus som möjligt. Testet hade två huvudinriktningar, bränsleförbrukning respektive produktivitet. Dels maskinkapacitet räknat som lastat grus per kilo förbrukad diesel. Dels maskinkapacitet räknat som antal lastade ton grus per timme. Hitachis ZX210LC-3 segrade i båda fallen, resultatet publicerades i oktobernumret av Bouw Machines. 210:an lastade 41,8 ton grus per kilo bränsle och 857 ton per timme. Motsvarande resultat för andra och tredjeplatserna var 40,1 och 37,9 ton per kilo bränsle, respektive 815 och 763 ton per timme. Se de fullständiga resultattabellerna på Delvators hemsida Källa: BouwMachines nr 10, Grävlingen nr

3 Till sist valde TK Bygg svenskt! Verkligheten är krass och när det kommer till maskininvesteringar, gäller det att se sig omkring och finna det bästa alternativet! Det var tanken när TK Bygg i Skene undersökte möjligheterna att köpa en importerad Zaxis-grävare. Någonstans finns det en skiljelinje för vad som är klokast att göra vid en investering, att köpa maskinen på hemmaplan eller att skaffa en begagnad importmaskin, summerar Urban Toftby som driver TK Bygg tillsammans med kollegan Kenneth Karlsson. I det här fallet handlade investeringen om en Hitachi kring 8 ton på band och Urban Toftby åkte till England för att titta på maskiner till salu. Skicket på de engelska maskinerna kan variera varför man bör se dem med egna ögon. Trots ganska få timmar på tidmätaren kan en del av dom vara ganska medfarna. Det är vanligt att de lackerats om. Inför en investering gäller det att se vad som finns och vad det innebär ekonomiskt att välja det ena eller andra alternativet. Maskinerna som finns utomlands är billigare, samtidigt som det är lätt att förstå att generalagenterna här på hemmaplan gör vad de kan för att framhålla fördelarna med att låta investeringen ske i Sverige, säger Urban Toftby. Till sist handlar alltsammans om att finna svaret på frågan om merkostnaden för en svenskköpt maskin motsvarar det mervärde man får för pengarna. För TK Bygg blev det till sist en investering på hemmaplan. Istället för en begagnad Englands-maskin satsade TK Bygg på en ny ZX80SB med svängbom och Engcon EC10 rototilt, köpt genom Delvator i Sverige. Det blev alltså en ny maskin istället för en begagnad. Samtidigt innebar det svenska garantivillkor, samt att maskinen är svenskutrustad och CE-märkt i sin helhet enligt svensk standard. Drömmen om maskinklippet kan bli en besvikelse Det låter så bra märkesmaskiner med förhållandevis få timmar på tidmätaren och som kan direktimporteras från andra länder till lågt pris Men drömmen om maskinklippet kan bli en besvikelse, särskilt på lite längre sikt. Importmaskinernas skick, utrustning, garantier, värdeminskning, andrahandsvärde, servicemöjligheter allt innebär sämre villkor än att investera i ny maskin på hemmaplan. Grävlingen har tagit en titt på importmaskinerna, här kan du läsa resultatet i Grävlingens checklista för parallellimport: KVALITET och BAKGRUND? Ofta har de maskiner som parallellimporteras gått som rentalmaskiner i de länder de importeras ifrån och således hanterats av mängder av olika maskinförare. Det innebär att de kan ha utsatts för ett slitage som är större än vad tidmätaren antyder. Därför är de också ofta omlackerade, eftersom den nya färgen får maskinerna att se mindre slitna ut, än de i praktiken är timmar på tidmätaren kan motsvara mångdubbelt längre körtid på en svensk välskött maskin som haft en eller bara ett fåtal olika maskinförare. CE-MÄRKNING? Alla europeiska maskiner är CE-märkta, javisst. Men här gäller det att veta vad man pratar om. Skillnaden är att en svensksåld maskins CE-märkning omfattar maskinen ihop med sin utrustning. Annat kan det vara med importerade maskiner som utrustas i samband med importen. Motsvarande bekymmer kan gälla till exempel brandskyddsintyg som är godkänt av de svenska försäkrings- bolagen. För både CE-märkningen och brandskyddsintygen råder alltså osäkerhet om märkningarna duger om något händer. Sådan tveksamhet råder aldrig om svensksålda Hitachi-maskiner eftersom Delvator tar ansvar för hela maskinen inklusive den utrustning som monteras. UTRUSTNINGSNIVÅ? Vilken utrustning och vilka förstärkningar gäller för importmaskinen? I regel representerar de billiga importmaskinerna enklast möjliga utrustning från fabrik. Svensksålda Hitachi-maskiner har till exempel större motvikt än basutförandet (eftersom det bland annat behövs vid användande av den i Sverige så vanliga rototilten), svensksålda maskiner har svensk bredd på plattorna, förstärkning på stickan mm. ANDRAHANDSVÄRDET? Maskinens ursprung påverkar värdet när maskinen säljs. En importerad maskin är på pappret billigare i investeringskostnad. Det lägre priset hänger bland annat samman med slitagenivå, CE-standard och utrustningsnivå. Men det lägre priset/värdet vid investeringen går igen när maskinen säljs. En importmaskinägare får sämre betalt nästa gång det är dags att byta maskin. SERVICE OCH REPARATIONER? Den svenska serviceorganisation för Hitachis maskiner som Delvator byggt upp över hela Sverige försöker ställa upp även för de maskinägare som har parallellimporterade maskiner. Men det är alltid Delvators egna kunder med svensksålda maskiner som prioriteras. Det kan alltså bli längre stilleståndstider för maskinägare med parallellimporterade maskiner. TOTALEKONOMI? Grävlingens råd: Jämför den ekonomiska kalkylen för en parallellimporterad maskin med dunkelt förflutet, med en ekonomisk kalkyl för en ny eller begagnad svensksåld maskin! Med bra finansiering, kan den svensksålda maskinen innebära samma eller lägre månadskostnader, trots att den har blivit rätt utrustad, har full garanti, bättre andrahandsvärde och alltid har tillgång till samma service som andra svenska Hitachi-ägare har. HAR DU TÄNKT PÅ? att om import av begagnade maskiner från andra länder generellt sätt hade varit smart, så hade de stora märkenas svenska generalagenter rimligtvis själva lagt beslag på den här verksamheten. Men det har de inte gjort! Några av skälen till att de avstår kan du läsa i punkterna här ovan! Grävlingen nr

4 Zaxis 3 hjulgrävare kommer i vår Nu i vår lanseras Hitachis nya hjulgrävare. En förserie av de fyra nya modellerna finns redan i Amsterdam där de är tillgängliga för visningar och provkörningar. Här i Sverige visas de för första gången på Maskin- Expo i månadsskiftet maj-juni, då de också kan provköras. I sommar sker de första leveranserna i Sverige, då de många kunder som redan beställt de nya hjulmodellerna kan ta dem i bruk. Modellerna ingår i Zaxis-seriens tredje generation, som lever upp till de europeiska miljökraven enligt steg III. Liksom Zaxis 3-maskinerna på band har de nya hjularna Isuzu-motorer av nytt snitt som innebär ökad grävförmåga, ökad transporthastighet och lägre bränsleförbrukning. De är utrustade med Hitachis förnyade hydraulsystem, som för hjularnas del bland annat innebär mjukare svänghydraulik och lägre bränsleförbrukning vid förflyttning. Maskinerna har också tack vare ny hyttdesign förbättrad komfort med lägre bullernivå, mindre vibrationer, samt förbättrad sikt och mer benutrymme. Ytterligare en nyhet är ökad pumpkapacitet. Samtliga hjulmodeller har nu samma oljepump som finns i Zaxis bandmaskin ZX210LC-3. Mer fakta om nyheterna: Backkamera. Ökad servicevänlighet, med de vanligaste servicepunkterna lätt åtkomliga från marknivå. Höjd marschhastighet (35 km/t för modellerna, 27,5 km/t för 210:an). Smalare rattkonsol, vilket ger bättre sikt vid grävning. Även fällningen av rattstången är förbättrad med fotspak nere vid golvet. Switch för körriktning, på höger grävspak. Ökad räckvidd på bom-sticka, maskinerna når upp till 370 mm längre jämfört med tidigare. Ca 10 cm ökat benutrymme i hytten. Modellerna med stödben har ökad lyfthöjd med 60 mm. Svängdämpning, vilket minskar skak vid svängstopp. 15 procent ökad hastighet på stickan. De fyra nya är: ZX140WT-3 ZX170WT-3 ZX190WT-3 ZX210WT-3 Bättre sikt! Svanborg beställde snabbt Ulf Svanborg är en av de entreprenörer som beslutat investera i Zaxis-3 generationens nya hjulgrävare utan att ens ha sett maskinen. Ulf Svanborg. Man kan säga att jag litar på Hitachis kvalitet och maskinernas duglighet. Märket har ju gott renommé, säger Ulf som aldrig tidigare ägt en Hitachi. Nu fick jag en bra säljkontakt och jag har provkört bandburna Hitachi med samma motor- och hydraulteknik som min hjulmaskin kommer att vara utrustad med. Det kändes mycket bra, säger han. För Ulf Svanborg har just hydraulsystemets följsamhetsegenskaper stor betydelse. Mestadels jobbar han med fjärrvärmeschakter, vilket i och för sig är lättsamma schaktjobb, men som kräver noggrannhet och smidighet när han under grävningarna stöter på andra rör- och kabeldragningar. Storleksmässigt innebär 190-maskinen han beställt ett eller ett par snäpp större maskin än han är van vid. Jag tror det kommer att innebära god bränsleekonomi, jag räknar med att kunna köra på ekonomiläget för det allra mesta, säger han. 4 Grävlingen nr

5 Ljungsgården utökar med ZX140WT-3 FAKTA: Totalt 20 svenska entreprenörer hade fram till slutet av mars beställt nya hjulgrävare, trots att de inte haft möjlighet att se maskinerna i förväg. Ljungsgården Gräv & Transport AB i Linköping satsar på en första Hitachi, en Zaxis-3 på hjul. På bilden Magnus och Maritha Peterson och sonen Elis. Ytterligare ett entreprenenadföretag som redan lagt en order på en ny Zaxis hjulgrävare är Ljungsgården Gräv och Transport AB i Linköping, som ägs och drivs av Magnus och Maritha Peterson. Vi känner stort förtroende för Hitachi. Vår nya hjulare innebär ett tillskott till maskinparken och det här blir vår första Hitachi, berättar Magnus. Den nya maskinen, en ZX140WT-3 kommer i huvudsak att användas för bygg- och anläggningsarbeten, samt till en del kabelgrävningar, som är ett av företagets många nischer. I övrigt arbetar man även med transporter företaget ingår i både Östgötafrakt och Ögräf. Dessutom bedrivs jordbruk vid föräldragården som gett företaget dess namn. Totalt har man nu fyra grävare och tre lastbilar och sammanlagt arbetar sex personer med den varierade verksamheten. Fler maskiner innebär också behov av mer personal, vi hoppas kunna anställa en ny maskinförare nu i vår, säger Magnus. Hjulmaskinernas underrede har förbättrats. Nu har bladet en mer rundad form upptill, samt slät undersida och kortare överhäng. Trappstegen är breddade. Hytten har förbättrats. Rattkonsolen är smalare än tidigare för förbättrad sikt. Även större glasytor och ny design på hytten ger bättre sikt och större benutrymme. Knapp- och reglageplaceringen är förbättrad och ljudnivån lägre. Andra förbättringar är högre transporthastighet. Motorn innebär lägre bränsleförbrukning tack vare steg 3-tekniken och ökad vinkel på bom-sticka ger bättre räckvidd. Det förnyade hydraulsystemetet gör maskinen snabbare och mer följsam. Grävlingen nr

6 Leif kan jämföra senaste Zax Leif Davidsson från Gällinge utanför Göteborg är en av de få maskinförare som redan nu har hunnit få körerfarenhet av Zaxis-maskinernas två senaste generationer. Skillnad? Ja, skillnaden märks tydligt med en gång. Zaxis-3 är snabbare, starkare och nu går det att köra på ekonomiläget nästan utan undantag, säger han. 6 Grävlingen nr

7 is-generationerna Leif Davidsson kan köra mer på ekonomiläget med Zaxis-3-maskinen. Ett av vinterns sista snöväder gör ett blött och slaskigt anfall mot västra Sverige när Grävlingen besöker Leif vid hans arbetsplats utanför Trollhättan. Leifs arbetsgivare, Sundstorps Schakt AB, kör på ue-jobb på ett järnvägsbygge. Det är Banverket som bygger om Vänerbanan mellan Göteborg och Trollhättan till dubbelspårsjärnväg. Vid ett av delprojekten längs den långa nya sträckningen finns Leif och Sundstorps sprillans nya ZX280LC-3 i drift med markplanering. Innan jag fick ta mig an den här maskinen körde jag den tidigare motsvarigheten, en ZX270LC i flera år, berättar han. Det är det som ger honom de goda möjligheterna att jämföra den senaste Zaxisgenerationens förtjänster med den tidigare Zaxis-maskinen. Egentligen trodde jag nog inte att det skulle vara särskilt stor skillnad mellan maskinerna. Men det är det. Det kändes direkt första gången jag satte mig i den nya i höstas, berättar Leif, som redan sedan tidigare är imponerad av Hitachis utveckling av grävmaskinerna. Jag har kört grävmaskin sedan 1985 och hos min nuvarande arbetsgivare sen När jag började här kom jag in i Hitachi och det är utan tvekan så att Hitachi är grävmaskinernas Rolls Royce, säger han. När han nu var tidig maskinförare i Zaxis 270 och sedan fått byta upp sig ytterligare en maskingeneration till en 280 av Zaxis generation 3, har han blivit ännu mer imponerad. I samband med bytet så jobbade jag med planeringsjobb och fortsatte med samma typ av arbetsuppgift med den nya maskinen. Skillnaden märktes direkt, det blev mera gjort med den nya maskinen eftersom den är snabbare och starkare. Att hydraulikflödena ändrats och blivit mer effektiva är inte bara snack, det märks tydligt när man kör maskinen. Den har blivit snabbare och starkare. Även vid järnvägsbygget utanför Trollhättan kör Leif planeringsjobb. Det är inga tunga schakter, men tjälen gör det delvis tungjobbat. Men det är ändå solklart att det är ekonomiläge som gäller för körinställningarna. Ekonomiläge har varit det mest använda för Zaxis. Vid exempelvis djupa schakter har man behövt använda powerläget. Men med 3-maskinen är det mer sällan det är nästan alltid tillräckligt att använda ekonomiläget. När det gäller bränsleförbrukningen är det ännu tidigt att dra definitiva slutsatser av 280:ans prestanda. Vid Grävlingens arbetsplatsbesök har den gått drygt 600 timmar och den behöver mer tid för att vara bränslemässigt helt inkörd. Men just nu ligger medelförbrukningen kring 20 liter i timmen för markplanering på tjälad mark. Det är nog ganska bra. Leifs chef, Sundstorps Schakts ägare Joakim Örnborg bekräftar den lägre förbrukningen: Snittförbrukningen ligger hittills omkring tre liter mindre i timmen jämfört med den tidigare Zaxis-maskinen. Jag kan inte säga annat än att vi är mycket nöjda med bränsleförbrukningen! Att skillnaderna mellan de respektive Zaxis-generationerna är så pass stor speglar naturligtvis den kontinuerliga tekniska utveckling som äger rum med Hitachis grävmaskiner. Men utveckling är inte enbart körprestanda, effektivitet och tekniska lösningar. Även körmiljön har förändrats och även här noterar Leif Davidsson att det händer saker med Hitachis maskiner. Nya Zaxis är tystare. Jag vet inte om det är att motorn är tystare eller om hytten är bättre bullerdämpad. Det är nog bådadera, men tystare är det i alla fall, säger han. Leif berömmer också vad som gjorts för att förbättra sikten och utrymmena i hytten. Bland annat är runtom-sikten förbättrad och backkameran förtjänar extra beröm, tycker han. SUNDSTORPS SCHAKT AB OCH HITACHI: 1 st Hitachi ZX280LC-3 2 st Hitachi 85US 2 st Hitachi ZX210LC 1 st Hitachi ZX130 2 st Hitachi EX135 1 st Hitachi EX45 1 st Hitachi ZX50 1 st Hitachi ZX170WT-3 (aug 2007) 1 st Hitachi ZX140WT-3 (aug 2007) Grävlingen nr

8 Låg förbrukning blir bonus när Hitachis utsläpp minskats Återförbränning av avgaser som kylts ned. Det är en av hemligheterna som leder till att Hitachis steg 3-maskiner drar mindre bränsle än tidigare, samtidigt som utsläppen reducerats. För tekniken svarar nya motorer från Isuzu. En del av motorns avgaser leds tillbaka in i motorn för ytterligare en förbränningsrunda. Men innan gaserna förbränns en gång till, så kyls de ned. Denna nedkylning ger till resultat att bränsleförbrukningen minskar. Ovan ses en principskiss för EGR-systemet och på bilden till höger systemet som det ter sig under motorhuven på en ZX140WT-3. De allt strängare avgaskraven för arbetsmaskiner har lett till en allt intensivare teknikutveckling på senare år. Steg 1 genomfördes 1999, steg 2 genomfördes 2001 och 2006 inleddes steg 3. För varje steg har avgaskraven blivit ett snäpp strängare. För Hitachi och Isuzu har det tredje steget inneburit ett rejält tekniksprång. Det är nämligen inte bara avgasutsläppen som förbättrats. Tack vare utvecklingsarbetet har man också lyckats reducera bränsleförbrukningen för steg 3-maskinerna. Att bränsleförbrukningen minskar tack vare steg 3-tekniken är alltså inte bara marknadsföringssnack. Det är en positiv ekonomisk realitet tack vare den nya tekniken, som successivt allt fler maskinägare nu kan läsa av i sin bränslestatistik. Så här går det till: Först ska vi konstatera att steg 3-kraven bland annat innebär att motorernas utsläpp av partiklar, kväveoxider och kolväten ska minskas. Det är några av huvudsyftena med de strängare kraven. För att klara detta har Isuzus motorer elektronisk insprutning. Insprutningstekniken innebär att bränsleinsprutningen är mer exakt än tidigare och att insprutningstrycket höjts. Detta ger då till resultat att partikelutsläppen minskar. En baksida av tekniken är dock att utsläppen av kväveoxider och kolväten samtidigt riskerar att öka. Men för att möta detta minskar Isuzumotorerna syreblandningen i insugningsluften, vilket skapar en jämnare förbränning av dieseln. Den minskade syreinblandningen sker genom att man leder tillbaka en del av avgaserna för en förbränningsrunda ytterligare. Denna teknik kallas för EGR (Exhaust Gas Recirculation) och ger till effekt att kväveoxid- och kolväte-värdena hålls nere. En risk med EGR-tekniken är dock att bränsleförbrukningen kan öka men här har Isuzu tagit ytterligare ett steg som gäller för alla Hitachis steg 3-maskiner. Knepet är att med ett kylaggregat kyla ned de avgaser som leds tillbaka för ytterligare en förbränning. Och det är den nedkylningen som ger den bränslereducerande effekten. Summan av Isuzus steg 3-teknik blir därmed att man både uppnår lägre utsläpp och får en reducerad bränsleförbrukning på köpet. För en Hitachi-grävare med Isuzu-motor i storleksklassen kring 130 KW handlar det om en bränsleförbrukning som ligger kring procent lägre jämfört med motsvarande, äldre maskintyper. Den här lägre bränsleförbrukningen blir nu allt tydligare för Hitachis Isuzu-utrustade maskiner. De maskinägare som hunnit ha steg 3-maskiner i drift en tid ser effekten i form av minskade bränslekostnader. Och hos Delvator i Eslöv kan man tack vare steg 3-maskinernas it-teknik dokumentera bränsleförbrukningen hos de allt fler steg 3-maskinerna som finns ute på svenska arbetsplatser. FAKTA: Alla Zaxis 3-maskiner som finns på marknaden idag har Isuzumotorer. Steg 3-kraven för grävmaskiner införs successivt för olika maskinstorlekar gäller steg 3-kraven för nya maskiner med motorstorlek från 75 KW och uppåt. Från 2008 gäller kraven också för mindre maskiner med motorer från KW. 8 Grävlingen nr

9 CH:s minsta ger bredd Sundsvalls-entreprenören CH Maskins satsning på en Hitachi 50U-2 innebar att man hoppade ner ett snäpp i storlek, jämfört med tidigare. Men minigrävaren har blivit en framgång, första halvåret stod den inte overksam en enda dag. CH Maskin AB har mellan 10 och 15 anställda och en maskinpark som består av grävare, grävlastare, teleskoplastare och lastbilar. Strategin är att hålla bredd på kompetens och de tjänster man erbjuder. Det innebär i praktiken att man arbetar mycket med mindre anläggningsjobb och serviceuppdrag, framförallt på byggarbetsplatser. Det blir också en hel del jobb med dräneringar och småjobb åt villaägare, säger Cronje Hellberg, företagets ägare. Tidigare har man hyrt in minigrävare vid behov, men sedan i höstas har man alltså haft den nya Hitachin igång. Cronje Hellberg med företagets minigrävare, en ZX 50U-2 Just det att maskinen inte stått stilla visar att satsningen var ett lyckat drag, berättar Cronje. Han är nöjd med kapaciteten. Den drygt fem ton tunga maskinen innebär att man har tillgång till styrka, grävdjup och räckvidd av en omfattning som imponerar: Kapaciteten är bra för en maskin som inte är större än den är. I många avseenden är den lika kraftfull som våra betydligt större grävlastare, menar Cronje. FAKTA CH MASKIN AB OCH HITACHI: 1 st ZX50U-2 1 st EX100 1 st EX135WT 1 st ZX140WT-3 (levereras i sommar) 1 st EX165LC Grums vårdar mångsidigheten Bredd och mångsidighet. Det är inriktningen för Grums Mark AB med dryga tiotalet anställda. Arbetsverktygen består bland annat av minigrävare! Att nischa sin verksamhet betyder ofta detsamma som att specialisera arbetet i en specifik riktning. Men när det handlar om Grums Mark AB (och även CH Maskin AB i artikeln här ovan) så är nischen att hålla bredd på det man sysslar med. Inget jobb är egentligen för litet, eller för stort. Bredden, flexibiliteten och den mångsidiga kompetensen är det som är de båda företagens idé och strategi. Navet i Grums Mark AB är som så ofta annars företagaren själv, Lars Andersson. Han startade företaget tillsammans med sin far för 30 år sedan. Då var entreprenadverksamheten en avknoppning från det arrenderade familjejordbruket vid Karlbergs herrgård strax utanför Grums. Idag har den fördelningen andra proportioner. Lars Andersson odlar mångsidigheten i Grums Mark AB. Numera äger Lars Andersson herrgården, men jordbruksmarken omfattar enbart 18 hektar och nu är det istället entreprenadverksamheten som dominerar företagande och vardag. Antalet anställda brukar pendla mellan 10 och 15 personer och Grums Mark AB har tre egna grävare, två hjullastare och lastbil med släp. I övrigt hyr man in utrustning och maskiner efter hur dagsbehovet ser ut. Vi försöker vårda vår mångsidighet. Idén är att kunna ställa upp på alla slags jobb, från husgrunder och gatu- vägjobb, till snöröjning eller när en villaägare vill rycka upp en stubbe, ordna en plintgrund eller byta trädgårdsplattor, summerar Lars Andersson. En uppdragstyp som man nu utvecklar och satsar på är enskilda avlopp. Meningen är att kunna erbjuda certifierad kompetens och hela paketlösningar för enskilda eller andra mindre avloppsanläggningar. I alla dessa sammanhang är minigrävaren en bra resurs. Vi ser bland annat hur användbar och skonsam vår nya Hitachi 50U-2 är för dessa jobb. Vi har haft den i drift sedan förra våren och den saknar aldrig sysselsättning. För att ytterligare höja effektiviteten har man ordnat en speciell transportlösning. En jordbrukstraktor med lastväxlarsläp används och innebär att man lossar och lastar U-2:an snabbt och smidigt, för att enkelt åka mellan småjobben. Tillsammans med snöröjningen innebär det här upplägget att vi har så gott som fullt upp att göra hela året, det fungerar mycket bra, säger Lars Andersson. FAKTA GRUMS MARK AB OCH HITACHI: 1 st ZX50U-2 Stefan Axelsson på skogsdikning ett exempel på maskinens mångsidighet. Grävlingen nr

10 Berra profilen som älskar jobbet och maskinen Grävmaskinen, entreprenaduppdragen och de långa arbetsveckorna det är vad som dominerar tillvaron för en av branschens verkligt charmfulla profiler, Bertil Berra Nilsson från Degerfors. Berra har 90 cm breda larver på Zaxis-maskinen. En utrustning som ger extra god bärighet och som dessutom är en resurs när massorna ska plattas till och slätas ut. Det är vårvinter, vädret är blött och Grävlingen besöker Berra på ett återställningsjobb vid en gammal soptipp utanför Lerum. Soptippen ska täckas med kubikmeter ler- och grusmassor och Berra finns på plats för att jämna till och sprida ut de schaktmassor som kommer på lastbilar i en strid ström till den gamla tippen. Jag har att göra här fram till sommaren skulle jag tro, berättar Berra, som under snösmältnings- och tjällossningsperioden hade ett drygt jobb med att få allt att fungera. Att schakta lera på en soptipp i Lerum är så att säga lika kladdigt som det låter Men Berra är inte den som bangar för ett besvärligt jobb under svåra förhållanden. Den här plikttrogna ensamentreprenören sätter en ära i att göra allt han kan för att få jobben gjorda på det sätt som beställaren önskar. Berra satsar sin själ, sin tid och sitt liv på entreprenadjobben. Jag kommer från Degerfors, det är egentligen där jag bor. Men det är här runt Göteborg som jobben finns. Så det är här jag befinner mig, oftast. Jag bor i husvagn och gör långa arbetsveckor. Det blir ofta timmar per dag, fem dagar i veckan. Denna vecka ska jag jobba på lördag också, berättar han. Men han upplever knappast de långa arbetsveckorna som någon uppoffring och hans förklaring är enkel: Jag älskar jobbet och maskinen! På senare tid har han haft flera ue-jobb längs västkusten. Berra fanns med vid E6- bygget norr om Strömstad under en längre tid. Han har grävt husgrunder på Norra älvstranden i Göteborg, nu finns han alltså i Lerum och därefter lutar det kanske åt att han kommer i arbete vid det kommande E20- projektet. Min maskin passar för de här jobben, den är tillräckligt stor för dem, säger han. Berra har en drygt ett år gammal ZX250LC, utrustad med 90-larver. Just larvernas bredd är rena succén på Lerumsjobbet, det hade knappast gått att ta sig fram i lermassorna utan den extra bärigheten. Men även i övrigt är han nöjd med maskinen. Innan den här, så hade jag en Åkerman H10. Det går knappt att jämföra den nya Zaxismaskinen med den, säger han. Och så ger han en förklaring till sin maskininvestering på ett sätt som bara Berra kan göra han säger: Många i branschen vill köra omkring i Mercedes-bilar. Jag gillar inte sådana bilar, så för min del fick det bli en riktigt rejäl grävmaskin istället Så kommer nästa lastbil med schaktmassor till tippen och Berra hoppar in i maskinen igen för ytterligare timmar i kampen med de blöta lermassorna. 10 Grävlingen nr

11 Marknadsnyheter Besök Delvator på Maskin-Expo! Nordens största entreprenadmässa, Maskin-Expo, går i år av stapeln den 31 maj - 2 juni Precis som förra året hålls mässan på Barkaby Flygfält, strax utanför Stockholm. Delvator finns självklart på plats, med en större monter än någonsin. På kvadratmeter får besökarna ta del av stora delar av Hitachis maskinprogram. Den nya generationens hjulgrävare, Zaxis-3, har Sverigepremiär i samband med Maskin-Expo och kommer naturligtvis att ges mycket utrymme. Besökarna kommer även att kunna provköra och titta närmare på såväl minimaskiner som de större grävarmodellerna. Totalt visar Delvator upp fjorton maskiner, i viktspannet 3-49 ton. Besök Delvator i monter 811, 814 och 815. Öppettider: Torsdag 31 maj 9 17 Fredag 1 juni 9 17 Lördag 2 juni 9 17 Hitachi på Bauma 2007 Giganter och premiärvisningar av nya produkter i Hitachis Zaxis 3-program väntar besökarna på Bauma 2007, som hålls i München den april, alltså ungefär samtidigt som det här numret av Grävlingen kommer ut. Hitachi finns på plats och lockar besökarna med en gigant, nämligen EX5500, Europas största arbetande grävmaskin, som väger över 550 ton! Självklart står också Hitachis produktnyheter i fokus. Den nya generationen hjulgrävare, Zaxis 3, visas och samtidigt lanseras två av Zaxis 3-bandgrävare, ZX160-3 och ZX180-3, samt två nya minigrävare, ZX10U-2 och ZX17U-2. Ytterligare en maskin som Hitachi hoppas kommer att dra stor uppmärksamhet är ZX200, som är speciellt utvecklad för att städa undan landminor. I dag används maskinen bland annat i Kambodja och Afghanistan. Försäkring på begagnat, tryggt för kunden! Oron för att begagnade maskiner ska orsaka oförutsedda kostnader är numera ett minne blott för Delvators begagnatkunder. Vid köp av maskiner som har gått mindre än timmar och som kostar mer än kr ingår nämligen en maskinskadeförsäkring under de första tolv månaderna efter leverans. Är olyckan framme täcker försäkringen ersättning för reparation av plötslig och oförutsedd skada på maskinen, samt på fast monterad utrustning. Blir det aktuellt med en ersättningsmaskin under reparationstiden, står försäkringsbolaget för 75 procent av hyreskostnaden. Även transportkostnaden till och från verkstaden täcks av försäkringen. När de tolv månaderna har passerat finns möjligheten att förlänga försäkringen. Läs mer på 42-tummare i bränslevinst Är du lycklig ägare av en Zaxis-3 kan du vara med i Delvators tävling Zaxis-3 Drive Contest Tävlingen sträcker sig under hela 2007 och utmanar Zaxis-3-förare att köra sin maskin med minsta möjliga bränsleförbrukning. Vinnaren, som koras i januari 2008, kan se fram emot en 42-tums Hitachi Plasma-TV (värde ca kr). Vill du vara med och tävla? Gå in på så får du veta mer. Grävlingen nr

12 Grävlingen ges ut av Delvator AB, Box 196, Eslöv Besöks/leveransadress: Vikhemsv. 18, Eslöv Tel: Fax: Ansvarig utgivare: Christer Arvidson Text, foto, layout: Mats o John Thorner, ORC AB, Tryck: Svärd & Söner AB, Falköping Beställ Grävlingen gratis på Avsändare: Delvator AB, Box 196, Eslöv Skickar delarna samma dag När Hitachi i Europa satsar på förbättrad reservdelstillgänglighet, då sker samma sak hos Delvator i Sverige. I dagsläget kan man från lagret i Eslöv leverera drygt 86 procent av alla delar till kund, samma dag som beställningen kommer. De är de allt fler Hitachi-maskinerna på marknaden och ett utökat verksamhetsområde för Hitachi i Europa som ligger bakom satsningarna på reservdelstillgången. I Holland har Hitachi byggt ut lageranläggningen i Oosterhout, som nu har fördubblat lagerytan jämfört med tidigare. De utbyggda lokalerna är på kvm och förser Hitachiägarna i Europa, Afrika och Ryssland med reservdelar. Men även här på hemmaplan har Delvator följt med i utbyggnaden och har både ökade lagerutrymmen och framförallt en ökad till- gänglighet på reservdelar. Nu har vi 86,3 procent av alla reservdelar på plats här i Eslöv och kan leverera till kund samma dag som vi får beställningen, berättar eftermarknadschef Thomas Johnsson och hans kollega, reservdelsansvarige Henrik Ivansson. Tillgängligheten är viktig för kunderna, eftersom snabba leveranser av reservdelar innebär ett minimum av stillestånd för en maskin som servas eller repareras. Med mer än 86 procent av reservdelsbeståndet tillgängligt för omgående leverans har Henrik Ivansson, reservdelsansvarig på lagret i Eslöv. man i praktiken nästan allt som behövs, så nära kunden det är möjligt. Men vi ska bli ännu bättre. Målet är en reservdelstillgänglighet på 90 procent och att vi ska nå dit under 2007, säger Thomas och Henrik. Per-Erik kom tvåa i Malaga En andraplats i maskinförarmästerskapen i spanska Malaga! Den fina placeringen fick Per-Erik Johansson när han för tredje året i rad hade kvalificerat sig till mästerskapen. Det har gått lite bättre för varje år. Första gången jag ställde upp blev det 16:e plats, i fjol tionde och i år blev jag alltså tvåa. Per-Erik har kört grävmaskin sen tonåren, numera sitter han i en ZX130WT. Maskinen ägs av det egna företaget Stråvalla Maskinstation med högkvarter mellan Kungsbacka och Varberg. Han driver företaget tillsammans med sin bror och man har ett tiotal anställda. I Malaga fick Per-Erik och de övriga tävlande visa vad de går för när det gäller att köra bland annat grävmaskin. Men nu blir det inget tävlande på ett tag. Enligt reglerna får man bara ställa upp tre år i rad. Därefter får man vänta ytterligare tre år innan det är ok att ställa upp igen, berättar Per-Erik. FÖRSÄLJNING: Umeå: Härnösand: Mora: Karlstad: Säljer maskiner som gräver, lastar och schaktar Sollentuna: Linköping: Växjö: Göteborg: , Eslöv: SERVICE: Kiruna: Gällivare: Älvsbyn: Skellefteå: Umeå: Härnösand: Söderhamn: Falun: Östersund: Uppsala: Stockholm: Rönninge: Kil: Fjugesta: Linköping: Jönköping: Göteborg: Halmstad: Gotland: Älmeboda: Eslöv: Grävlingen nr