Köp din nästa bil. du kan spara kronor. Siffrorna talar sitt tydliga

Transkript

1 Köp din nästa bil du kan spara kronor Privatimporten ökar i år. Orsaken är enkel bilarna är billigare utomlands än i Sverige. Siffrorna talar sitt tydliga språk. Antalet privatimporterade bilar som är högst tre år gamla ökade med AV MIKAEL STJERNA/TEKNIKENS VÄRLD 39 procent under första halvåret Samtliga privatimporterade bilar, oavsett ålder, ökade 6 procent. Tro inte att bilhandlare och privatpersoner köper bilar i Tyskland, Belgien och Italien för nöjes skull. Orsakerna är två. Den mindre viktiga orsaken är att utbudet är större på kontinenten. Man kan hitta modeller som inte går att få tag på i Sverige. Den viktigare orsaken är att bilarna är billigare utomlands. Det handlar inte om småslantar. Prisskillnaden kan vara så stor som kr per bil. Allt lönar sig inte att importera. Men det finns russin i kakan nästan hos alla märken, i alla segment. Ta dieselbilar som exempel. Just nu efterfrågas de senaste dieselmodellerna på nästan alla 44

2 FOTO: MATTON utomlands marknader. Därför är det kanske inte de som är mest lönsamma att importera. Men hittar du en billig dieselbil med partikelfilter som är klassad i avgasreningsklass EU4 kan det vara en lyckträff. Då får du kr i partikelfilterrabatt när bilen registreras i Sverige. Rabatten gäller även begagnade importbilar. För att få partikelfilterrabatt krävs att du skaffar ett intyg från generalagenten som visar att bilen har partikelfilter och att bilen är klassad i EU4 (kallas miljöklass 2005 i Sverige). Trelitersbilarna Audi A2 1,2 TDI och VW Lupo 3L har också importerats i stort antal. Saknar dock filter. Lönsamma att importera kan även elhybrid- och gasbilar vara. Framför allt i Stockholm är dessa ett mycket lönsamt alternativ eftersom ägarna slipper trängselskatter. På kontinenten finns modeller som aldrig har sålts i Sverige. Till exempel första generationen Honda Civic elhybrid. I Tyskland är utbudet av gasbilar stort och priserna låga. Italien har också ett stort utbud men hög efterfrågan har drivit upp priserna. Se upp för gasbilar som eftermarknadsbyggen. För att en gasbil ska kunna registreras i Sverige måste den vara fabriksbyggd som gasbil. En annan fälla är LPG -bilar. LPG (gasol)-drivna bilar är vanliga 45

3 Utomlands finns en mycket större marknad Importera bilen själv framför allt i Italien och England. I Sverige ska bilen drivas med naturgas (CNG) eller biogas. Erdgas kan det stå i tyska annonser. Vill du inte ha en miljöbil så kanske en cabriolet passar? Stora prisskillnader finns på nästan alla cabrioletmodeller Volvo C70, Porsche Boxster, Mercedes SLK och CLK, Alfa Romeo Spider med flera. Eller köp en rejäl familjekombi. Subarus rymliga och fyrhjulsdrivna modeller har ett extremt starkt andrahandsvärde i Sverige. I Italien och Tyskland kostar en Legacy, Forester eller en Outback betydligt mindre. Mercedes kombi är aldrig fel. Utomlands kan gamla E-klassen ( ) till och med vara rostfri i dörrarna, annars bilens svaga punkt. Traditionella lyxbilar är alltid lönsamma att köpa utomlands. På kontinenten finns en större marknad för dyra lyxmodeller. När de är nya. Bilskatter och skyhöga försäkringspremier gör begagnatmarknaden nästan obefintlig. Resultatet blir ett kraftigt prisras. Du kan köpa en välvårdad Mercedes S600-92:a för mindre än euro i Italien. Inte sällan står det i annonsen att de är färdiga för export. Hemmamarknaden är obefintlig, och det vet säljarna om. Hemma i Sverige kostar bilarna än så länge betydligt mer. Om du vill känna dig som en kung i en bil som kostade en miljon kronor som ny är Mercedes S600 helt perfekt. Räkna dock inte med att den ska stå sig starkt på begagnatmarknaden. Bensinpriset lär inte gå den vägen. Å andra sidan har den redan tappat en miljon i andrahandsvärde, så det finns inte så mycket kvar att förlora. Här har du de senaste tipsen från importexpert Mikael Stjerna. Följ Privata Affärers nio råd så blir din bilimport smidig. ➊ Kolla priserna Börja alltid med att jämföra priserna. Internet är ett måste. Svenska prisbilden hämtar du från Blocket.se och från Bytbil.com. Utlandspriserna tar du från mobile.de och autoscout24.se. Min erfarenhet är att Tyskland och Italien är de bästa länderna just nu att köpa i. En relativt liten sajt är Blocket i Italien, subito.it, men de har många privatsäljare. ➋ Ring upp Visserligen finns det alltid möjlighet att kontakta säljaren genom att skicka ett svarsmejl på annonsen. Men risken är stor att du aldrig får svar. Ring i stället upp säljaren. Många handlare i Tyskland talar engelska. I Italien är det sämre ställt med språkkunskaperna. En nödutgång finns i Norditalien. I italienska Sydtyrolen är det tyska som gäller. Efter telefonkontakt skickar du ett mejl. ➌ Skaffa fakta Se till att du får se bilder från bilens alla sidor. Be att få se servicebok ( scheckheft på tyska). Begär också att få se registreringsbeviset. Där kan du se hur många ägare bilen har haft. Lita aldrig på muntliga uppgifter per telefon. Det är lätt för säljaren att säga ja när du frågar om servicebok. Jag trodde du undrade om den var servad kan det låta när bilen ska hämtas och serviceboken är obefintlig. En servicebok är dock inte en garanti för att bilen är välskött och felfri. En bil utan bok kan vara bättre. Men utan servicebok är bilen svårsåld i Sverige. ➍ Förhandla Var inte rädd för att pruta normalt ska priset ner, i alla fall till nästa jämna tusental i euro. ➎ Mätarfusk Min erfarenhet är att mätarfusk inte alls är så vanligt som folk tror. Fuskas det sker det vanligen mellan gränserna. Saknas servicebok kan du fråga efter gamla verkstadskvitton eller besiktningspapper. I nödfall kan man kontakta förra ägaren (namn och adress står i registreringsbeviset), men varning utfärdas. Det är inte lika accepterat i Tyskland som i Sverige. Saknas all form av dokumentation ska du vara försiktig. ➏ Slå till De flesta som köper bil utomlands för första gången brukar undra mest över praktiska frågor hur går själva köpet till? Men det är inte krångligare än i Sverige. Köper du av en stor bilhandlare tycker jag att du kan betala i förväg till säljarens bank. Säljaren faxar ett köpeavtal som du skriver på och faxar tillbaka. Sedan skickar du pengarna till bilhandlarens bankkonto. När han har fått pengarna registreras bilen på dig så att den står klar på leveransdagen. Vill du se på bilen först får du be bilhandlaren hålla bilen ett par dagar tills du kan resa ner. Om du inte betalar i förväg, ta med pengar i kontanter. Banköverföring ger visserligen bättre kurs, men tar två till tre dagar och kan bara rekommenderas i samband med semester. ➐ Skaffa exportskyltar Om du köper bilen privat skaffar du exportskyltar själv eller tillsammans 46

4 så här går det till FOTO: MATTON med säljaren. I varje tysk stad finns ett kommunkontor där bland annat bilregistret håller till. Man åker dit med bil och köpeavtal, får nödvändiga dokument och går sedan till skyltmakaren i närheten. Det är privata små firmor som gör skyltar. Försäkringen köper du på ADAC (Motormännen i Tyskland) eller hos nämnda skyltmakare som ofta är ombud för ett försäkringsbolag. Bestyren kring registreringen tar två timmar och kostar totalt ca kr, inklusive försäkring. Registreringskontoren brukar bara vara öppna på förmiddagarna. Vill du inte köra hem kan du få bilen hemtransporterad på lastbil. Det kostar euro från Tyskland. Då slipper du registreringskostnaden. Ovan nämnda regler gäller Tyskland. I de flesta länder finns en form av exportregistrering. I Italien är det dock ibland omöjligt. Då får du ta hem bilen med lastbil, tåg eller båt. ➑ Svenskskylta Innan du åkte iväg beställde du tid på Bilprovningen för registreringsbesiktning. Den kostar kr. Du behöver ta med det utländska registreringsbeviset i original. Svenska registreringsskyltar kommer med posten efter två till tre dagar. Glöm inte att ta kopior av det utländska registreringsbeviset så att du kan styrka bilens historik den dag bilen säljs. ➒ Fällorna Tro inte på jultomten. På de stora internetsajterna, framför allt på autoscout24.se, härjar en uppsjö av svindlare som erbjuder bilar som inte finns. Knepen är många. Gemensamt är att bilarna inte finns, och att du någon gång på vägen mot avslut ska förmås att skicka iväg en mindre summa som betalning för förtullning eller försäkring. Betalar du har du blivit blåst. Var alltid försiktig med orimligt billiga bilar och med säljare som inte skriver ut namn, telefonnummer och adress. Skatteskillnader Därför varierar priserna mellan länderna Att bilprisutveckling går i otakt inom EU beror både på olikheter i skattesystemen och på olika inställning till begagnade bilar. I Italien betalar man till exempel skatt efter motoreffekt och efter avgasreningsstandard. Nybilsförsäljningen stöttas av en miljöpremie, och ett nytt tjänstebilsreglemente som trädde i kraft i somras ger i höst skjuts åt företagsförsäljningen. Det har resulterat i en prispress på begagnade bilar, i synnerhet om de är effektstarka och törstiga. Eftersom bilskatten är densamma för diesel- och bensinbilar är gamla bilar med törstiga bensinmotorer iskalla på marknaden. Registreringsskatter vid ägarbyte, som helt saknas i Sverige, trycker också ner priserna i Italien. Den italienska bilköparen betalar skatt på själva ägarbytet, en skatt som ökar med motoreffekten. När bilen exporteras utgår en fast avgift som är ca 70 euro. I Tyskland har framför allt höga bensinpriser och en stark miljöopinion fått bilägarna att efterfråga snåla, miljövänliga bilar. Resultatet blir prispress på törstiga lyxbilar som förr var populära på autobahn. Utöver skillnader som orsakas av skatter och bensinpriser finns dessutom på kontinenten ett annat synsätt på nya bilar. I Sverige är det mer accepterat att köra en några år gammal bil. Tillhör man övre medelklassen i Tyskland vill det till att ha en bra bortförklaring om bilen är äldre än tre år. 47

5 10 smarta utlandsköp Audi A8-05 När Privata Affärer söker efter A8:or, årsmodell 2005, på autoscout24 startar de på euro. Alltså kr. Surfar vi på svenska Blocket kostar den billigaste kr hos en bilhandlare i Enköping. Och gissa vad? Den är också en importbil. Mercedes E I Sverige kostar den billigaste -05:an kr. Ändå har den gått mil. I Tyskland får du samma årsmodell med halva milantalet för kr. Subaru Outback -01 Subaru är förträffliga vinterbilar med ett bra rykte. Därför är de dyra i Sverige, från kr. I Tyskland och Italien är en Forester, Legacy eller Outback kombi ofta kr billigare. Mercedes SLK Det finns många SLK i Sverige, kanske för att vädret passar en plåtcab. Priserna på den ansiktslyfta versionen som kom år 2000 startar på kr. Priserna är betydligt lägre utomlands. Du sparar kr. BMW Z3-97 Kostar i Sverige ofta över kr, beroende på säsong. Går att få för kr på kontinenten. Volvo C70 cabriolet -99 Utomlands kostar de från kr. I Sverige startar de på kr. Vanliga V70 har importerats i stort antal men nu är priserna så låga i Sverige att det är som att gå över ån efter vatten. Men visst finns undantagen. BMW Z3 Mercedes CL Drömmer du om att leva som en miljonär? Bilmässigt är det en överkomlig upplevelse. En Mercedes CL600 coupé med V12-motor på 408 hästkrafter var det värsta du kunde tänka dig Nypris över en miljon kronor. I dag kostar den kr i Tyskland. Vill du ha en praktisk sedan köper du S600 för kr. Båda modellerna är ca kr dyrare i Sverige. Mer lönsam kan den nyare coupén vara; CL500 från Startar på kr utomlands, kr i Sverige. Finns det en vackrare coupé i fullsize -format? Ta prisuppgifterna med en nypa salt. Det här är sällsynta bilar och priserna kan bero på att det finns två eller fem bilar till salu samtidigt. Subaru Outback Saab 9-3 Mercedes SLK 200 Cadillac CTS -03 En Cadillac som är rolig att köra och som har hög kvalitetskänsla. Ja, den finns. CTS heter modellen och den kostar från kr på kontinenten. I Sverige kostar den billigaste jag hittar på Blocket kr. Vilken köper du? Mercedes E-klass kombi -00 Rostproblem och privatimport i massor har dragit ner priserna i Sverige. Ändå kan en egen import betala sig. I Italien hittar du helt rostfria exemplar. Dessutom finns här lågmilare. I Sverige kostar dieselbilar extremt mycket i skatt. Därför har alla Mercedes diesel rullat många mil i Sverige. I Italien är skatten densamma, och därför skiljer sig inte körsträckorna så mycket mellan bensin och diesel. E- klass-serien som gjordes ger en fantastisk åkkomfort för en billig peng. Saab 9-3 cabriolet -99 Det är sällan Saab lönar sig att importera. Priserna är för låga i Sverige. Men ett undantag är 9-3 cabriolet som är mycket vanlig och billig i Italien. Kostar från kr där, motsvarande bil kostar kr i Sverige. Ordlista Tyska bilannonser är fulla av konstiga uttryck och förkortningar. Här är några av de vanligare. 1hd En ägare BP Kontantpris i.a. I inbyte NP Nypris 5gg 5-växlad esd Eldriven taklucka LM Lättmetallfälgar Sitzhzg Stolvärme abgem Avställd Ez Registreringsdatum MAL Mittarmstöd Tiefer Sänkt fjädring ahk Dragkrok FP Fast pris Mwst Moms (ej aktuellt VHB Utgångspris, BC Färddator GaWa Stått i garage vid export) pris kan diskuteras Nu kan du köra hem bilen helförsäkrad Nya EU-regler tvingar försäkringsbolagen att erbjuda helförsäkring på importbilen. Förr fick du nöja dig med trafikförsäkring när du köpte en bil i Tyskland eller Italien. I Italien är den dessutom orimligt dyr, euro för en normal mellanklassbil och svår att få tag på. Sedan i somras finns det alternativ. Nya EU-regler säger att försäkringsbolagen i bilköparens land måste erbjuda helförsäkring på en bils chassinummer. När du vet vilken bil du ska köpa kan du alltså kontakta ditt svenska bolag och beställa en helförsäkring för resan hem. I de flesta fall så faxar eller mejlar försäkringsbolagen över försäkringsbeviset. Om svensk registrering sker snart efter försäkringens startdatum går det att tillgodoräkna sig premien när bilen försäkras på det svenska registreringsnumret. Så mycket kostar försäkringen* If kr kr kr Trygg Hansa kr kr kr Folksam Modellberoende premie. Ex: Mercedes CLK kr Moderna Försäkringar Modellberoende premie. Ex: Mercedes CLK kr /månad. Försäkringen erbjuds som en vanlig försäkring på årsbasis. *gäller 30 dagars tillfällig importbilförsäkring 48