Målbild 2035 stadstrafikens stomnät och det sociala perspektivet
|
|
- Emil Lindström
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Arbetsmaterial: Målbild 2035 stadstrafikens stomnät och det sociala perspektivet Allt er vill bo och verka i storstadsomra det Go teborg-mo lndal-partille. År 2035 kan det bo mer än personer i det sammanhängande stadsomra det och finnas närmare arbetsplatser. Att växa betyder en mo jlighet att utveckla den storstad och region vi vill ha, men ocksa ett stort behov av investeringar, bland annat i infrastruktur. Kollektivtrafiken är en bärande del av en enklare vardag fo r fler och en fo rutsättning fo r en ha llbar stads- och regionutveckling. Därfo r har Västra Go talandsregionen, Västtrafik, Go teborgs Stad, Mo lndals stad och Partille kommun tagit fram en gemensam ma lbild fo r hur stadstrafikens stomnät ska utvecklas fram till Ma lbilden är en vidareutveckling av Kollektivtrafikprogrammet K2020 och fokuserar pa stomnätet, det som idag omfattar spa rvagns- och stombusstrafik samt expressbussar och pendelta g där de trafikerar storstadsomra det. Arbetet med ma lbilden har pa ga tt mellan 2014 och bo rjan av 2016 da ett fo rslag gick ut pa remiss. Det har letts av tjänstemän fra n respektive organisation, inklusive Västtrafik och har delvis bedrivits i ett antal arbetsgrupper. Detta dokument är ett av flera underlag till som görs tillgängliga i samband med remissen. Det togs fram under början av 2015 och har använts som arbetsmaterial i övriga delar av projektet för att säkerställa att det sociala perspektivet är integrerat i förslaget till målbild.
2 MÅLBILD 2035 STADSTRAFIKENS STOMNÄT OCH DET SOCIALA PERSPEKTIVET ARBETSMATERIAL TILL ARBETSGRUPPERNA Arbetsprocessen för det sociala perspektivet i målbildsarbetet Det sociala perspektivet ska beaktas kontinuerligt i framtagandet av målbild 2035 för stadstrafikens stomnät. Vi har därför valt att inte omhänderta frågorna i en enskild arbetsgrupp utan istället ska det sociala perspektivet integreras i respektive arbetsgrupps arbete, enligt nedan. Workshop 24 september Vilka frågor/mål är av relevans för arbetet med målbild för stomnätet? Vilka frågor hör hemma i respektive arbetsgrupp? Frågeformulering Åtgärder På vilket sätt arbetar vi in tilldelade frågor/ mål i respektive arbetsgrupp? Arbetsgrupperna Workshop i december? Vilken påverkan har det sociala perspektivet fått på målbildsarbetet? Vilka avvägningar har gjorts i arbetet? Utgå från framtagna frågeställningar/mål från workshopen. Konsekvensbedömning Figur 1. Arbetsprocess för det sociala perspektivet Det här dokumentet är en sammanställning av resultatet från workshopen den 24 september där syftet var att identifiera och prioritera viktiga frågeställningar för kollektivtrafikens stomnät ur ett socialt perspektiv. Dessa frågeställningar konkretiserades och fördelades gemensamt på de olika arbetsgrupperna som nu har i uppgift att arbeta in det sociala perspektivet i deras ansvarområde. I slutet av året kommer förslag till målbild att konsekvensbedömas utifrån frågeställningarna som beskrivs i den här sammanställningen. På workshopen deltog representanter från projektledning och arbetsgrupper i målbildsarbetet samt representanter från Mölndal stad och Göteborgs Stad med kompetens inom det sociala perspektivet. Partille kommun var inbjudna men hade inte möjlighet att delta. De kommer dock få möjlighet att påverka materialet.
3 Figur 2. Koncentrerat arbete under workshopen den 24 september Deltagare på workshopen Erén Andersson, stadsdelsförvaltning Västra Hisingen, Göteborgs Stad Jörn Engström, Västra Götalandsregionen Magnus Lorentzon, Västtrafik Martin Elofsson, Västra Götalandsregionen Suzanne Frej, Västra Götalandsregionen Wenche Lerme, stadsdelsförvaltning Angered, Göteborgs Stad Xose Villegas, stadsdelsförvaltning Majorna-Linne, Göteborgs Stad Hillevi Funck, folkhälsosamordnare, Mölndals stad Malin Sunnemar, trafikkontoret, Göteborgs Stad Workshopledning Lisa Wistrand, White arkitekter Emma Persson, White arkitekter NÄSTA STEG VAD SKA HÄNDA I ARBETSGRUPPERNA? Arbetsgrupperna har nu till uppgift att arbeta in tilldelade knäckfrågor i deras ansvarsområde. De olika grupperna arbetar på olika sätt och har också kommit olika långt i sitt arbete. Vi har därför inte tagit fram ett specifikt arbetssätt för att ta sig an knäckfrågorna. För att kunna konsekvensbedöma och följa upp är det dock viktigt att arbetsgrupperna hittar ett systematiskt sätt att beskriva de avvägningar och val som man gjorts utifrån knäckfrågorna. Malin Sunnemar, trafikkontoret Göteborgs Stad, kommer att besöka respektive arbetsgrupp och presentera resultatet från workshopen och diskutera upplägget för arbetet med de tilldelade frågorna i respektive grupp. Malin kommer sedan att finnas som stöd med möjlighet att kontakta vid behov. Resultat från workshopen Sammanställningen av resultatet bygger på workshopen men har sedan bearbetats för att ge arbetsgrupperna ett tydligare material att utgå från. Vi har också lagt till ett barnperspektiv då detta föll bort från diskussionerna under workshopen. 2
4 I workshopen utgick vi från Göteborgs Stads matris för sociala konsekvensanalyser. Matrisen bygger på fyra övergripande teman sammanhållen stad, samspel, vardagsliv och identitet kopplat till fem geografiska analysnivåer. Med hjälp av matrisen diskuterade vi kvaliteter och brister i kollektivtrafiken idag för att sedan prioritera knäckfrågor för arbetet med målbilden. Knäckfrågorna är här sammanställda i de fyra temana. Varje tema inleds med en kort inledande text. Vilka frågor som är fördelade på respektive arbetsgrupp visas genom färgkodning vid varje fråga. social aspekt analysnivå BYGGNAD & PLATS vad som sker precis utanför dörren NÄRMILJÖ vad som sker på gatan/ kvarteret utanför och kring STADSDEL vad som sker i det närmaste, funktionella området STAD vad som sker i hela staden eller påverkar andra områden REGION vad som sker i hela regionen eller påverkar andra områden Sammanhållen stad Samspel Vardagsliv Identitet Figur 3. Matris för social konsekvensanalys DET SOCIALA PERSPEKTIVET GENERELLT Den fysiska miljön och inte minst kollektivtrafiken har stor betydelse för människors välbefinnande och liv, och beroende på hur den utformas och struktureras kan den såväl stödja som motverka fungerande sociala system. Att utveckla en socialt hållbar stad innebär att sätta människor i fokus, såväl på mikro- som makronivå hela vägen från målbild och större strukturer till genomförande och detaljering. Att tidigt och medvetet identifiera och lyfta de relevanta sociala värdena och bristerna är nödvändigt för att ha som underlag för en målformulering och i nästa steg för avvägningar och beslut som leder till måluppfyllelse. De fysiska förutsättningarna uppmuntrar till vissa rörelsemönster och ger möjligheter till olika typer av aktiviteter i en stad och region. Resenärer är människor med olika behov beroende på om man är barn eller vuxen, kvinna eller man, pensionär, har en funktionsnedsättning, är ny i staden, socioekonomisk bakgrund etcetera. Vi har olika förutsättningar och bakgrund vilket påverkar vilka krav vi ställer på kollektivtrafiken. Det är därför viktigt att inte generalisera och komma med patentlösningar i planeringen. Genom att bli bättre på att inhämta och värdera olika människors behov och förutsättningar så kan vi planera för en mer socialt hållbar kollektivtrafik. Barn och unga bör särskilt beaktas eftersom de är en stor befolkningsgrupp, cirka 20 procent av befolkningen, som helt eller delvis är beroende av kollektivtrafiken. 3
5 Sammanhållen stad I en stad kan avstånden mellan målpunkter vara långa och när det saknas möjligheter att röra sig mellan dessa målpunkter så begränsas människors rörelsefrihet. Kollektivtrafiken är ett billigt sätt att resa och har därför betydelse genom att den ökar rörelsefriheten för flera grupper och bidrar på så vis till en rättvis tillgång till bostäder, arbete och fritid. Att med nya länkar koppla ihop olika platser och målpunkter som redan har ett utbyte idag är viktigt men det är också viktigt att se kollektivtrafikens linjer och nät som en möjlighet att skapa nya samband mellan människor. Att knyta ihop områden och platser kan alltså även ha en integrerande funktion som överbrygger olika samhällsklyftor. Stomnätet som det är utformat idag bygger till stor del på att trafik matas in och ut från centrum. Det är därför lätt för många att ta sig till centrum men svårt att ta sig till områden i sin egen stadsdel eller andra närliggande områden. Tvärlänkar saknas. Exempelvis är det idag svårt att ta sig till närsjukhuset i Angered från Bergsjön trots att avståndet däremellan är kort. En effektiv och snabb kollektivtrafik är viktig för att skapa attraktivitet och fungera praktiskt för de som har längre färdsträckor. Detta skapar också en konflikt i närmiljön när snabb kollektivtrafik ska genom täta stadsområden där målet är att fotgängare och cyklister ska ha högst prioritet. Upplevelsen av vad som är en barriär i stadsmiljön kan skiljas sig beroende på vem man är. Exempelvis kan en passage som för en vuxen upplevs trygg och överblickbar vara en barriär för ett barn på grund av att man upplever sig skymd och har svårt att se när de tunga kollektivtrafikfordonen kommer. KOPPLA SAMMAN Att koppla samman människor och minska barriärer och barriäreffekter Identifiera hur målkonflikten mellan snabb och effektiv stomtrafik och sammanhållna stadsmiljöer tar sig uttryck på olika platser. Exempel på barriärer kan vara stängsel eller otydliga och osäkra miljöer för gångtrafikanter, barn eller personer med funktionsnedsättning. Hitta lösningar för att minska barriärerna. Infrastruktur Stadsmiljö Stråk och struktur Standardnivåer Resematris Barriärer mellan olika delar av staden går att minska med hjälp av tvärkopplingar som binder samman staden. Kopplingar och tvärlänkar kan ha en social funktion, en funktion i att binda samman tyngdpunkter men också ge möjlighet att skapa nya och önskade relationer. 4
6 Samspel I ett samhällsperspektiv är det centralt att människor känner att de är en del av hela staden. Platser där människor med olika bakgrund möts har därför betydelse. Kollektivtrafiken är för många en neutral plats. En arena där man möter många människor men där man kan välja att förhålla sig passiv eller interagera med andra. På hållplatsen och kollektivtrafiken möter man ofta dagligen samma personer som antingen bor eller verkar i området, samtidigt som du träffar människor som du vanligtvis inte ser i ditt närområde. Detta kan bidra till en känsla av tillhörighet både i området och i staden. Hur vi samspelar påverkas av hur vi upplever trygghet på en plats. Trygghet är intimt förknippad med människor i staden där vi gärna söker oss till platser som är befolkade. Samtidigt kan människors närvaro skapa otrygghet om vi känner att vi inte har kontroll över situationen. På kollektivtrafiken eller hållplatsen möter vi många människor som vi inte känner igen vilket kan skapa otrygghet. Genom att lokalisera och utforma hållplatser så att de samlar människor och befolkar platser så stärks tryggheten. Under kvällsoch nattetid blir det också viktigt att ha nära mellan hållplats och målpunkt. Även faktorer så som överblickbarhet oavsett resenär, alternativa vägar till och från hållplats samt god belysning stärker känslan av trygghet. NYA MÖTEN Att möjliggöra att olika människor ser varandra Kombinationen av linjer vid hållplatser kan påverka att nya sociala sammanhang uppstår eller att befintliga stärks. Vilka linjer stannar på samma hållplats? Sådana platser har potential för möte och ökad integration. Genom att locka fler resenärer, så ökar underlaget, vilket bidrar till att platser görs mer befolkade med potential för nya rörelser och större blandning av människor. Det är viktigt att kollektivtrafiken utvecklas så alla känner sig välkomna och trygga och på så vis kan se kollektivtrafiken som ett bra alternativ. Infrastruktur Stadsmiljö Stråk och struktur Standardnivåer Resematris 5
7 Vardagsliv En god fungerande kollektivtrafik ur ett vardagsperspektiv bidrar till att återkommande resor så som att ta sig till arbete, skola, vänner, mataffär, fritidsaktivitet och hämta barnen på förskolan underlättas. Ur den aspekten är ett snabbt och effektivt system viktigt. Det ska vara enkelt och snabbt att ta sig från punkt A till B. Samtidigt är det viktigt att fundera på hur ett kollektivtrafiksystem kan möta upp ett mer komplext resande. Exempelvis går det lätt att göra ett stopp på vägen för att handla mat? Kan jag tryggt ställa min cykel eller bil vid hållplatsen efter att jag lämnat mitt barn på förskolan? Och kan jag tryggt resa till och från mitt kvällsarbete? Ur ett barnperspektiv så är det också viktigt att tänka utifrån hela resan. Barn och unga är ofta hänvisade till kollektivtrafiken och för dem är ett väl fungerande system med trygga och säkra anslutningar betydelsefullt för deras rörelsefrihet. Unga reser dessutom till delvis andra målpunkter och under delvis andra tider än vuxna. Att man tryggt och enkel kan ta sig till sina vänner på kvällar och helger blir därmed viktigt. Det är också viktigt att systemet är enkelt och lätt att förstå. Detaljer så som bra skyltning av avgångstider och hållplatslägen med god överblickbarhet gör att resan lätt flyter. Det är också viktigt att knutpunkterna är inbjudande och välkomnande för alla typer av människor. PRAKTISKT VARDAGSLIV Underlätta för olika grupper att få en praktisk och trygg vardag Hur kan vi skapa fysiskt och mentalt korta avstånd till hållplatser? Vad gör en hållplats inbjudande och välkomnande för alla, oavsett livssituation, funktionsnedsättning, ålder, socioekonomisk situation, nyinflyttad till Sverige etcetera? Hur kan vi skapa bra kollektivtrafik anpassad till dygnets alla timmar? Exempelvis går det att sammankoppla linjer som angör en variation av arbetsplatser och målpunkter för att skapa hållplatser som är befolkade under dygnets alla timmar? Hur tillgodoser vi behov av kollektivtrafik till arbetsplatser med udda arbetstider? Infrastruktur Stadsmiljö Stråk och struktur Standardnivåer Resematris Kollektivtrafiken ska bidra till att ungas rörelsefrihet stärks. Unga reser på delvis andra tider och till delvis andra målpunkter. Hur skapar vi trygga och säkra hållplatser, resvägar och bytespunkter för barn och unga under hela dygnet? Hur kan man öka möjligheten att hantera vardagens behov vid knutpunkt och längs linjen? 6
8 Identitet Begreppet identitet kan användas med två olika innebörder. Dels handlar det om en miljös, plats eller stads karaktär och vad som gör den specifik. Dels handlar det om människors identitet i relation till plats. Skulle man koppla detta till kollektivtrafiken så handlar identitet om systemets utformning och sträckning och hur människor relaterar till det. Finns det något hos stomnätet som gör det specifikt? Vad signalerar kollektivtrafiksystemet, min resväg och hållplats? Är jag som kollektivtrafikresenär prioriterad? Är det positivt att vara en användare av kollektivtrafiken? Skiljer sig utformningen beroende från vilket område jag befinner mig i och påverkar det min identitet som boende, arbetande eller kollektivtrafikresenär? En socialt hållbar stadsplanering ska skapa möjlighet att leva så att vardagen fungerar rent praktiskt. Men det handlar också om hur dessa goda förhållanden är fördelade, det vill säga en rättvisefråga. En orättvis fördelning kan påverka vår identitet och känsla av tillhörighet i samhället beroende på vilket situation i livet vi befinner oss i. HÖG PRIORITET Att få alla kollektivresenärer att uppleva sig prioriterade Oavsett var i staden man befinner sig och utifrån olika människors behov så upplever resenären sig prioriterad. Kvaliteten på stomsystemet ska vara av lika hög kvalitet i hela staden. Genom att skapa enkelhet, igenkänning och användarvänlighet så får fler tillgång till kollektivtrafiken. Exempelvis kan stomnätet vara utformat så att jag känner igen det. Det spelar därför ingen roll om min hållplats trafikeras av spårvagn eller buss och jag vet att jag befinner mig i stadens övergripande kollektivtrafiknät till skillnad från i det lokala nätet. Infrastruktur Stadsmiljö Stråk och struktur Standardnivåer Resematris 7
Social konsekvensanalys och Barnkonsekvensanalys
Social konsekvensanalys och Barnkonsekvensanalys för Detaljplan Västra Forsa, Bollebygd kommun 2018-05-08 2018-06-01 SKA/BKA Västra Forsa 1 Inventering Hur fungerar området idag? Hur fungerar platsen för
Läs merFörslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Läs merBKA OCH SKA I PLANPROCESSEN
Reviderad -24 november 2014 BKA OCH SKA I PLANPROCESSEN Stadsbyggnadskontoret har tagit fram en arbetsprocess för hur det sociala perspektivet ska beaktas i planprocesser och sedan årsskiftet 2013/2014
Läs merBarn i stadsplanering Barnkonsekvensanalyser och barns och ungas perspektiv
Hållbar stad öppen för världen Barn i stadsplanering Barnkonsekvensanalyser och barns och ungas perspektiv Detta tänkte jag prata om Göteborgs stads barnkonsekvensanalysmodell Får barnen plats i staden?
Läs merIntegrerad Barnkonsekvensanalys - fokusområde Söderholmen
Sida 1 (9) Syftet med Stockholms stads metod Integrerad barnkonsekvensanalys, är att kartlägga barnens perspektiv på utemiljön genom dialoger för att sedan formulera mål i projekten som ska bidra till
Läs mer- Ett nätverk - Ett uppdrag - En verksamhet
- Ett nätverk - Ett uppdrag - En verksamhet Segregationen har klassmässig grund Strategin är att förena de ekologiska, ekonomiska och sociala aspekterna och låta detta förhållningssätt prägla såväl vårt
Läs merSocial hållbarhet i samhällsplanering. en kunskapsöversikt
Social hållbarhet i samhällsplanering en kunskapsöversikt Frågeställningar och metod 1. Vad innebär social hållbarhet i samhällsplanering? 2. Hur integreras det i olika processer inom samhällsplanering?
Läs merSocial konsekvensanalys
Dnr: PLAN.215.4168 217-5-22 Social konsekvensanalys Detaljplan för Lagerstråle 7 Trossö, Karlskrona kommun Vad är en social konsekvensanalys? Enligt plan- och bygglagen ska planläggning av mark och vatten
Läs merF Ö R S L A G 11 V I S I O N O C H Ö V E R G R I P A N D E S T R A T E G I E R Järna 2025 - En kreativ småstad i en ekologisk landsbygd År 2025 är Järna en ort med karaktär av småstad där närheten till
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merEn idéskrift. En idéskrift
En idéskrift En idéskrift I den numera klassiska What is a city? (1937) beskriver Lewis Mumford staden som en social teater, med de sociala aktiviteterna som stadens kärna och människan i fokus. Med det
Läs merSocial hållbarhet i fysisk planering i Göteborg
Hållbar stad öppen för världen Social hållbarhet i fysisk planering i Göteborg Verktyg och processer kopplade till mål Ulrika Lundquist och Jessica Andersson 20190903 Globalt 1 kap1 : syftar till att
Läs merLINBANOR OCH HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET
LINBANOR OCH HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET - För vem och hur? 2016-08-31 Per Bergström Jonsson Emma Josefson Göteborgs stad, Trafikkontoret TACK GÖTEBORGARE! 2 VARFÖR HAR VI UTRETT LINBANOR? En av 23 förstudier
Läs merSOCIAL KONSEKVENSANALYS. Övergripande social konsekvensanalys av Målbild Koll2035
SOCIAL KONSEKVENSANALYS Övergripande social konsekvensanalys av Målbild Koll2035 Mars 2017 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SIDA KAPITEL 3 INTRODUKTION 5 REKOMMENDATIONER 6-7 SAMMANFATTANDE ANALYS 8-9 SAMMANHÅLLEN
Läs merVästra Götalandsregionen
Västra Götalandsregionen Regional kollektivtrafikmyndighet 1 januari 2012: - ny kollektivtrafiklag - ny ägarstruktur Roller inom Västra Götalandsregionen Ägare = Regionfullmäktige - beslutar om ramar och
Läs merBergsjön Hur förverkligar vi gemensamma målbilder?
Bergsjön Hur förverkligar vi gemensamma målbilder? Hela staden avstånden ska krympa Nya göteborgare föds och många flyttar in, från närområden och andra länder. Fler företag vill etablera sig här, fler
Läs merSocialt konsekvensanalysverktyg (SKA) i Uppsala kommun. Stadsbyggnadsförvaltningen
Socialt konsekvensanalysverktyg (SKA) i Uppsala kommun Mål och budget 2016-2018 SBF har många krav och utmaningar ÖP Mål & budget CEMR Landsbygdsprogram City lab-certifiering Bostadspolitisk strategi
Läs merLägesrapport december 2016
Lägesrapport december 2016 Attraktivare kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning 2017-01-30 1 (5) Attraktivare kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning Västra Götalandsregionens
Läs merSTADSLIV. Utgångspunkter för stadsliv
Utgångspunkter för stadsliv Utveckla centrala staden med attraktiva och flexibla mötesplatser för alla Prioritera centrala staden för gående och vistelse Sammankoppla stadens centrala delar i ett mer finmaskigt
Läs merSocial konsekvensanalys
Dnr: PLAN.2010.3654 2016-01-29 Social konsekvensanalys Detaljplan för del av Torstäva 9:43 Torsnäs, Karlskrona kommun Vad är en social konsekvensanalys? Enligt plan- och bygglagen ska planläggning av mark
Läs merGodstransportstrategi för Västra Götaland
Dnr: Godstransportstrategi för Västra Götaland Christian Bergman, VGR, berättar vid sammanträdet om arbetet med att ta fram en regional godstransportstrategi. Den handlar om hur Västra Götaland ska utvecklas
Läs merTRAFIK- OCH TRANSPORTPLANERING FÖR ETT INKLUDERANDE SAMHÄLLE
TRAFIK- OCH TRANSPORTPLANERING FÖR ETT INKLUDERANDE SAMHÄLLE Beakta olika grupper och perspektiv med 3H-modellen Transportplaneringen påverkar jämlikheten och jämställdheten på flera sätt. Inte minst är
Läs merBeslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Stockholms innerstad samt inom Lidingö stad
Stockholms läns landsting t j ä n s t e t j t i ATANDE Trafiknämnden Datum Identitet 1 (5) 2012-11-16 TN 1211-0253 Handläggare: Jens Plambeck 08-686 1651 [STYRELSESAMMANTRÄDE ÄRENDE Nit 2011-12- 11 b Beslut
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merStomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning.
Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2014-01-09 Handläggare Daniel Firth 26124 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-02-06 Stomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning. Förslag till
Läs merÖversiktsplan för Borås
Dnr: 2017-00018 Översiktsplan för Borås Att godkänna förslag till yttrande, daterat 2017-03-15. Att omedelbart justera protokollsparagrafen. Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från
Läs merPlan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad. Beslut om remiss
Sida 1 (5) 2015-08-28 Handläggare Fariba Daryani 08-508 400 34 Till Trafiknämnden 2015-09-24 Lovisa Strandlund 08-508 261 31 Plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad. Beslut om remiss Förslag
Läs merRemiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1
HÄGERSTEN - LILJEHOLMENS STADSDELSFÖRVALTNING AVDELNINGEN FÖR SAMH ÄLLSPLANERING Handläggare: Anna Ambjörn Telefon: 08-508 22 048 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2011-12-15 DNR 467-2011- 1.5.3
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merVAD är arkitektur? Sammanfattning från Workshop 1
ett arkitektur- och stadsbyggnadsprogram VAD är arkitektur? Sammanfattning från Workshop 1 Tid: 2018-08-29, 13.00-16.00 Plats: Elite Hotell, Eskilstuna Stort tack för din medverkan vid den första workshopen
Läs merIntegrerad Barnkonsekvensanalys - fokusområde Skärholmsdalen
Sida 1 (6) Syftet med Stockholms stads metod Integrerad barnkonsekvensanalys, är att kartlägga barnens perspektiv på utemiljön genom dialoger för att sedan formulera mål i projekten som ska bidra till
Läs merÖresundsvägens utvecklingsområde. Projektforum 2 juni
Öresundsvägens utvecklingsområde Projektforum 2 juni Agenda 13.00 Start. Välkommen, presentation 13.15 Knäckfrågor just nu i projektet 13.30 Tema-WS Disposition grön-blå infrastruktur Inledning om vad
Läs merIdéer och värden. Dokumentation från visionsworkshopar. februari/ mars 2015.
Idéer och värden Dokumentation från visionsworkshopar om Älvsjö Örby februari/ mars 2015. Bakgrund Stockholm växer. Ett politiskt löfte finns om att bygga 140 000 nya bostäder till år 2030. Älvsjö är
Läs mer/ Samrådet för funktionshindersfrågor. Tillgänglig kollektivtrafikför personer med funktionsnedsättning
170518 / Samrådet för funktionshindersfrågor Tillgänglig kollektivtrafikför personer med funktionsnedsättning Västra Götalandsregionen (VGR) 49 kommuner 1.600.000 inv. 270.000 personer med funktionsnedsättning
Läs merFörtätning - folkhälsa Carl Welin Stadsbyggnadskontoret Malmö stad
Förtätning - folkhälsa Carl Welin Stadsbyggnadskontoret Malmö stad carl.welin@malmo.se Regional motor för grön tillväxt och sysselsättning UTMANINGAR befolkningstillväxt social balans plats för samhällsservice
Läs merSE-151
activitybasedcity.se Låt oss forma framtidens stadsutveckling tillsammans På politikernas agenda står 700 000 bostäder och fossilfria transporter inom 15 år. ABC-staden 2.0 är ett konkret exempel på hur
Läs merFrihamnen, Göteborg. Martin Forsberg martin.forsberg@koucky.se www.koucky.se +46(0)31-80 80 52
Frihamnen, Göteborg Martin Forsberg martin.forsberg@koucky.se www.koucky.se +46(0)31-80 80 52 Dagens upplägg Kort om K&P Göteborg Det större perspektivet Pågående utvecklingar Älvstranden Utveckling Näraliggande
Läs merSocial konsekvensanalys
Dnr: PLAN.215.4145 216-9-13 Social konsekvensanalys Detaljplan för Barken 1 Pantarholmen, Karlskrona kommun Vad är en social konsekvensanalys? Enligt plan- och bygglagen ska planläggning av mark och vatten
Läs merSocial konsekvensanalys
Dnr: PLAN.216.56.214 218-8-8 Social konsekvensanalys Ändring av detaljplan för fastigheten Björkholmen 24 Björkholmen, Karlskrona kommun Vad är en social konsekvensanalys? Enligt plan- och bygglagen ska
Läs merKarlskrona kommun ser det som en självklarhet att planera för social hållbarhet!
SKA SOCIA L KO NSEK VENSA N A LYS Karlskrona kommun ser det som en självklarhet att planera för social hållbarhet! Enligt plan- och bygglagen ska planläggning av mark och vatten främja en samhällsutveckling
Läs merNy översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag
Ny översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag Vad är en översiktsplan? En långsiktig och hållbar målbild för användning av mark, vatten och bebyggd miljö En samlad framtidsdiskussion med medborgarna och
Läs merPlan för säkra och trygga skolvägar i Stockholm. Godkännande
Sida 1 (6) 2016-03-08 Handläggare Fariba Daryani 08-508 400 34 Till Trafiknämnden 2016-04-14 Lovisa Strandlund 08-508 261 31 Plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholm. Godkännande Förslag till beslut
Läs merLördagsflexlinjen. Mölndal. Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och till för alla.
Lördagsflexlinjen Mölndal Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och till för alla. Så fungerar flexlinjen För att åka med flexlinjen måste man ringa och boka sin resa. Bussen stannar bara
Läs merVÄRDEPROGRAM FÖR STORSTADSPAKETET
VÄRDEPROGRAM FÖR STORSTADSPAKETET Värdeprogram för Storstadspaketet är ett policydokument som beskriver vilka värden som ska vara vägledande för fastighets- och gatukontorets arbete med att förverkliga
Läs merStrategi för kollektivtrafik på jämlika villkor
Strategi för kollektivtrafik på jämlika villkor Syftet med strategin Syftet med strategin är att få en kollektivtrafik på jämlika villkor och som är icke-diskriminerande. För att komma dit behöver arbetet
Läs merPM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen
Datum Diarienummer Sida 2012-06-29 2012-08-16 0635/11 1/6 Trafikverket Stora projekt Bo Lindgren 405 33 Göteborg PM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen Bakgrund
Läs merSkanska och de globala målen
Skanska och de globala målen Skanska bygger ett bättre samhälle Bygg verksamhet Remonthagen och Tallåsen, Östersund Citadellskajen, Malmö Kommersiell Utveckling Klippona, Malmö Bostadsutveckling Infrastrukturutveckling
Läs merÄmne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Borås Stad Från: Charlotta Tornvall Skickat: den 20 december 2018 09:54 Till: Borås Stad Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr 2018-00507 Bifogade filer: Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Läs merProgram för Gråberget DAGORDNING. Välkomna till samrådsmöte! Inledning Politiska mål Planprocessen Bakgrund och förutsättningar
DAGORDNING Välkomna till samrådsmöte! Inledning Politiska mål Planprocessen Bakgrund och förutsättningar 40 min Förslag till bebyggelse Fortsatt arbete Frågestund 50 min Medverkande: stadsbyggnadskontoret,
Läs merGUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK. Stenerik Ringqvist RTM Konsult
GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK Stenerik Ringqvist RTM Konsult Projektledare Guidelines BRT och Spårväg Rådgivare för Guidelines Regional BRT VARFÖR BRT Guidelines? Busslösningar är ofta kompromisser
Läs merDagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag
TN 355/16 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2016-10-27 Diarienummer 1318/15 Dagliga leveranser Malin Schöldstein Telefon 031-368 23 10 E-post: malin.scholdstein@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merDe flesta känner otrygghet i storstäder och nattetid
Forfatter(e): Ingunn Stangeby Oslo 2004, 34 sider Sammanfattning: Trygg kollektivtrafik Trafikanters upplevelse av kollektivtrafikresor och åtgärder for att öka tryggheten. Sammanfattningsrapport Om man
Läs merRegionstyrelsen
Regionstyrelsen 218-239 2018-11-28 kl:09.00-13.35 Plats: Regionens hus, sal A 223 Allmän trafikplikt inför upphandling av busstrafik Diarienummer: RJL 2018/2474 Beslut Regionstyrelsen föreslår regionfullmäktige
Läs merSocial konsekvensanalys
Dnr: PLAN.215.2725 219-7-12 Social konsekvensanalys Detaljplan för del av Verkö 3:1 och 3:25 m.fl. Verkö, Karlskrona kommun Vad är en social konsekvensanalys? Enligt plan- och bygglagen ska planläggning
Läs merMÅL, KVALITETER, BRISTER OCH UTVECKLINGSPRINCIPER
PM DISKUSSIONSUNDERLAG, JUNI 2015 MÅL, KVALITETER, BRISTER OCH UTVECKLINGSPRINCIPER FÖR STADSTRAFIKENS STOMNÄT I GÖTEBORG, MÖLNDAL OCH PARTILLE Allt fler vill bo och verka i storstadsområdet Göteborg-Mölndal-Partille.
Läs merGUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT
GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT Stenerik Ringqvist RTM Konsult Projektledare Guidelines VARFÖR GUIDELINES? Busslösningar är ofta kompromisser som inte utnyttjar bussens potential..
Läs merMobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Uppdragsledare Henki Refsnes Handläggare Shahriar Gorjifar Mottagare Daniel Åhman Bohusläns Kommunala Exploaterings AB (bokab) Datum 2017-10-05 Projektnummer 729815 Mobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Läs merSkillnadernas Stockholm svar på remiss från kommunstyrelsen
Kungsholmens stadsdelsförvaltning Ekonomiavdelningen Tjänsteutlåtande 1.5.1.-342-2015 Sida 1 (6) 2015-10-07 Handläggare Jan Francke Telefon: 08-508 08 000 Till Kungsholmens stadsdelsnämnd Skillnadernas
Läs merTyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merGå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN
Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN När vi planerar för att bygga den goda staden är det många aspekter som bör finnas med. En mycket viktig del rör människors hälsa och välbefinnande. Därför behöver
Läs merStrategi för en äldrevänlig stad
Rinkeby- stadsdelsförvaltning Avdelning äldre, funktionsnedsatta och socialpsykiatri Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2018-02-13 Handläggare Annika Ekengren Telefon: 08-508 01 230 Till Rinkeby- stadsdelsnämnd
Läs merStrategisk inriktning för fortsatt stadsutveckling i Hallonbergen och Ör
Strategisk inriktning för fortsatt stadsutveckling i Hallonbergen och Ör SUNDBYBERGS STAD Så här utvecklar vi Hallonbergen och Ör DET HÄR ÄR ETT DOKUMENT som anger hur stadsutvecklingen i Hallonbergen
Läs merSOCIAL HÄNSYN I INFRASTRUKTURPLANERINGEN
SOCIAL HÄNSYN I INFRASTRUKTURPLANERINGEN Hanna Wennberg Tekn dr, Ansvarig AO Social hållbarhet ekonomisk hållbarhet ekologisk hållbarhet social hållbarhet social hållbarhet ekologisk hållbarhet ekonomisk
Läs merArkitektur Stockholm En strategi för stadens gestaltning. Svar på remiss.
Britt-Marie Salmén Stadsmiljö 08-508 273 40 brittmarie.salmen@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-10-19 Arkitektur Stockholm En strategi för stadens gestaltning. Svar på remiss. Förslag
Läs merHär beskrivs parameterns värden/ och eller brister på platsen idag
Enligt plan- och bygglagen ska planläggning av mark och vatten främja en samhällsutveckling där jämlika och socialt goda levnadsförhållanden tillvaratas. För att uppnå detta brukar man tala om en samexistens
Läs merSocial konsekvensanalys
Dnr: PLAN.2015.3625 2017-01-30 Social konsekvensanalys Lanternan 3 m.fl. Hästö, Karlskrona kommun Vad är en social konsekvensanalys? Enligt plan- och bygglagen ska planläggning av mark och vatten främja
Läs merVästlänken - en del av Göteborgs framtid
- en del av Göteborgs framtid Bakgrund Göteborgs lokala arbetsmarknad ska växa med över en halv miljon människor till år 2020 Göteborgs centrala delar, regionens kärna, stärks med fler arbetsplatser, fler
Läs merBeslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet
1(5) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-04, punkt 7 Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet
Läs merBoende och stadsmiljö
Utvecklingsområdet Boende och stadsmiljö Kommissionen för ett socialt hållbart Stockholm Åsa Dahlin, asa.dahlin@stockholm.se The Capital of Scandinavia Boende och stadsmiljö förena kvalitet med kvantitet,
Läs merGuidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 ( ) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik
Guidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 (2016-05-30) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik Kännetecken för regional BRT Kännetecken för regional BRT Vilka funktioner
Läs merSAMRÅDSFÖRSLAG. Sammanfattning
SAMRÅDSFÖRSLAG Sammanfattning Övergripande strukturer Planförslaget Stråk och barriärer Stadsplan 2017 är ett sätt att testa om ÖP 2010:s strategier kring förtätning håller och om vi klarar av befolkningsökningen
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Stefan Engdahl Planeringsdirektör
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Stefan Engdahl Planeringsdirektör 2 Transportsystemet och samhällsutveckling 3 Ett tillgängligt Sverige Megatrender som förändrar samhället Fler bor i växande stadsregioner
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merRegionalt trafikförsörjningsprogram
Hela resan ska vara smidig för alla. Var får bussarna ta plats? Vi behöver samarbeta för framtidens kollektivtrafik! Vi måste ha hållbarhet i ekonomin också. Hållbarhet ska genomsyra allt! Samarbete på
Läs merSocial konsekvensanalys
Dnr: PLAN.2015.4352 2016-05-23 Social konsekvensanalys Detaljplan för del av Torstäva 13:9 m.fl. Trummenäs, Karlskrona kommun Vad är en social konsekvensanalys? Enligt plan- och bygglagen ska planläggning
Läs merUtredning om intresset för anslutningtrafik till pendlingstrafik i Vännäs kommun
2012-10-29 Utredning om intresset för anslutningtrafik till pendlingstrafik i Vännäs kommun -bland boende i området runt Vindelälven och Tväråbäck med omnejd i Vännäs kommun Enligt uppdrag av Vännäs kommun
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merTrafikkontoret. Vad är färdtjänst? goteborg.se/fard tjanst
Trafikkontoret Vad är färdtjänst? goteborg.se/fard tjanst Res med färdtjänst Färdtjänst är en anpassad typ av kollektivtrafik som finns till för dig som har någon funktionsnedsättning som gör att du har
Läs merGUSTAVSBERGSVÄGEN OCH FABRIKSOMRÅDET BUSSHÅLLPLATS - PM
GUSTAVSBERGSVÄGEN OCH FABRIKSOMRÅDET BUSSHÅLLPLATS - PM 2013-04-09 Sammanfattning Hållplats Gustavsbergs centrum ligger oförändrat. Alla typer av linjer trafikerar hållplatsen. Farstavikens hållplatser
Läs merTrafiksäkerhetsutveckling
Trafiksäkerhetsutveckling Trafiknämndens mål: Med hänsyn till nollvisionen inom trafiksäkerheten bör snabba och effektiva åtgärder genomföras så att antalet dödade och svårt skadade på sikt minskar till
Läs merKommission för ett socialt hållbart Malmö Vinnare av Sveriges Arkitekters Planpris 2014
Kommission för ett socialt hållbart Malmö Vinnare av Sveriges Arkitekters Planpris 2014 HEMSIDA: www.malmo.se/kommission BLOGG: www.malmokommissionen.se Josephine Nellerup Planchef/avdelningschef Stadsbyggnadskontoret
Läs merRemiss - Avstämning av trafikförsörjningsprogrammet, Västra Götalandsregionen
Dnr: 2017-00073.26 DKR-ärende 4 2017-05-19 Till delregionala kollektivtrafikrådet i Göteborgsregionen Remiss - Avstämning av trafikförsörjningsprogrammet, Västra Götalandsregionen 2017-2020 Förslag till
Läs merVästra Ingelstad Dialogworkshop. Sammanställning
Västra Ingelstad Dialogworkshop Sammanställning 19060 Bakgrund Bymiljöprogram Vellinge kommun har tagit fram stadsmiljöprogram och bymiljöprogram för flera orter i Vellinge. Syftet är att fånga upp karaktären
Läs merKollektivtrafik på landsbygden i Västra Götaland
på landsbygden i Västra Götaland Martin Elofsson, regionutvecklare sekretariatet Landsbygdsarbetet Målet: Sammanhållen region 1. Utredning Syfte, minsta utbud Långsiktigt ansvar 2. Projekt anropsstyrd
Läs merInformation om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-09-27 Utfärdat 2017-08-15 Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon 031-368 26 88 E-post: kajsa.hogena@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merSocial konsekvensbeskrivning och barnkonsekvensbeskrivning Detaljplan för utökning av bangård i Olskroken och Bagaregården i Göteborg
Social konsekvensbeskrivning och barnkonsekvensbeskrivning Detaljplan för utökning av bangård i Olskroken och Bagaregården i Göteborg 2015-04-14, rev 2015-06-03 Social konsekvensbeskrivning och barnkonsekvensbeskrivning
Läs merK2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1
Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling
Läs merTrafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen
Trafikförsörjningsprogram Sörmland Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Regional kollektivtrafikmyndighet i Södermanlands län enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik
Läs merSTADEN TILLGÄNGLIG FÖR ALLA
STADEN TILLGÄNGLIG FÖR ALLA Göteborgs Stads arbete med tillgänglighet Göteborg är Sveriges andra största stad och grundades 1621. Göteborg har Nordens största hamn och en fantastisk skärgård men är även
Läs merVälkomna! Stadsdelsprogram Frölunda. Onsdag 18 mars 2015 Kl och 18.00
Välkomna! Stadsdelsprogram Frölunda Onsdag 18 mars 2015 Kl. 15.00 och 18.00 - Presentation - Uppdrag Stadsdelsprogram Frölunda - Frågestund - Diskussion om platser på kartan Medverkande Patrik Centerwall
Läs merReflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet
Reflektion från seminarium 1 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Viktiga budskap - Peter Uneklint, Trafikverket Det skarpa arbetet med ny nationell plan sker under 2016 och då gäller det för
Läs merSOCIAL KONSEKVENSANALYS FÖR GRÅBERGET Stadsbyggnadskontoret
SOCIAL KONSEKVENSANALYS FÖR GRÅBERGET Stadsbyggnadskontoret 2011-02-11 SAMMANFATTNING Identitet Nivåskillnaden och de många grönytorna gör att Gråberget upplevs som en avskild del i Majorna och enligt
Läs merfrån workshop genomförd den 23 mars 2018.
Datum: 2018-03-23 Diarienummer: 0409/16 Socialkonsekvensanalys, SKA och barnkonsekvensanalys, BKA för detaljplan för stadsutveckling nordväst om Järnbrottsmotet bussdepå, inom stadsdelen Järnbrott Dokumentation
Läs merMiljöaspekt Befolkning
Miljöaspekt Befolkning - Reviderat förslag av miljöbedömningsgrund för Nationell plan 20170116 Definition Miljöaspekten Befolkning kan vara mycket bred. I denna miljöbedömningsgrund är aspekten reducerad
Läs merGod tillgänglighet när Göteborg växer CTR-dagen Centralenområdet
God tillgänglighet när Göteborg växer CTR-dagen 2018-06-07 Centralenområdet Trafikkontoret Vi erbjuder en hållbar mobilitet, en stadsmiljö där människor vill vistas och en stad där det är attraktivt att
Läs merStrukturbild för Skåne. Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne
Strukturbild för Skåne Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne Region Skåne har ansvar för Hälso- och sjukvård samt tandvård Kollektivtrafik - Skånetrafiken Regional utveckling inklusive näringslivsutveckling,
Läs merFörslag till reviderad Vision för Stockholm år 2030 yttrande över remiss från kommunstyrelsen KS dnr /2014
stadsdelsförvaltning Ekonomiavdelningen Dnr 1.5.1.-336/2014 Sida 1 (5) 2014-07-02 Handläggare Helena Nilsson Telefon: 08-508 20 032 Till stadsdelsnämnd Förslag till reviderad Vision för Stockholm år 2030
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merSlakthusområdet. Stadsstrukturanalys 6 november 2015
Slakthusområdet Stadsstrukturanalys 6 november 2015 SAMMANFATTNING Utredningen syftar till att vara ett kunskapsunderlag för stråk, noder, täthet och gröntillgång i den föreslagna strukturplanen för Slakthusområdet.
Läs mer