PORSCHE MAGASIN EXKLUSIVT VI MÖTER MARK WEBBER UTMANINGEN STOCKHOLM-KÖPENHAMN ROADTRIP FÖLJ MED PORSCHE TRAVEL CLUB ALLT OM NYA CAYENNE

Transkript

1 UTGÅVA # PORSCHE MAGASIN DEN ENDA OFFICIELLA SVENSKA PORSCHETIDNINGEN EXKLUSIVT VI MÖTER MARK WEBBER UTMANINGEN STOCKHOLM-KÖPENHAMN ROADTRIP FÖLJ MED PORSCHE TRAVEL CLUB ALLT OM NYA CAYENNE

2 Ingen känner till de främsta kockarnas hemligheter men sedan 1999 har de haft en mindre.

3 Skillnaden heter Gaggenau. Professionella kockar avslöjar aldrig sina bästa recept. Men vi övertalade dem till att avslöja sin favorit inom matlagningsteknik. Det förde till att Gaggenau revolutionerade det privata köket för 15 år sedan med kombi-ångugnen. Den unika kombinationen av varmluft och ånga öppnade för smakupplevelser man inte kunnat tänka sig tidigare. Som i så många andra av våra apparater kombineras professionell teknologi med den högsta bekvämlighet och design. Det är en tradition som vi passionerat upprätthåller och det är ingen hemlighet. För mer information och en lista över våra partners är du välkommen att besöka Alternativt, besök oss i vårt showroom i Stockholm.

4 PORSCHE MAGASIN INNEHÅLL

5 PORSCHE MAGASIN INNEHÅLL PORSCHE MAGASIN UTGÅVA # SID INNEHÅLL 7 Ledare Raine Wermelin har ordet. 8 Mark Webber Från Formel 1 till LMP Turbo Grattis på 40-årsdagen. 17 Carrera Cup Möt Magnus Öhman. 23 De gröna milen Panamera S E-Hybrid. 29 Möt oss på mässan Gran Turismo Expo. 30 Björn Waldegård Vi hyllar en legend. 31 Mackor! Bästa roadtripmaten. 35 Porsche Approved Kvalitetssäkra bilen. 36 Cayman & Boxster GTS Möt arvingarna. 41 Entusiasterna Porsche Club Sverige. 44 Årets ljudklapp Porsche - nu i stereo. 48 Chateau Marmont Stjärnornas garage. 55 Porsche Winter Experience Bli en bättre förare. 56 Porsche Cayenne Allt om allt nytt. 61 Porsche Center Örebro Vinterförvara bilen. 65 Porsche Travel Club Följ med till Alperna. 75 Modellprogram 5

6 samsonite.se SÄKERHET HAR ALDRIG VARIT LÄTTARE Curv is a registered US trademark of Propex Operating Company, LLC Samsonite. Oroar du dig för att din väska ska hålla hela resan? Vi har lösningen! Nu lanserar vi Lite-Locked - Samsonites säkraste och lättaste resväska någonsin! Din packning är i tryggt förvar tack vare CURV -materialets unika styrka och vårt säkra 3 punkts-låssystem. Lite-Locked finns i flera storlekar och färger. För att uppleva Lite-Locked`s unika egenskaper, besök då gärna din närmaste Samsonite-återförsäljare som du hittar på samsonite.se

7 PORSCHE MAGASIN LEDARE PORSCHE MAGASIN UTGÅVA # ANSVARIG UTGIVARE Raine Wermelin REDAKTIONSRÅD Raine Wermelin, Andreas Lundberg, Andreas Strid, Thomas Eriksson, Armin Hadzic. REDAKTIONELL PRODUKTION Soluzions Riddargatan 17, 5 tr Stockholm Tel: E-post: porschemag@soluzions.se En nyhetsspäckad bilhöst Innan jag började jobba på Porsche för ungefär ett år sedan hade jag faktiskt aldrig kört en Porsche Cayenne. Jag var ju ingen SUV-kille. Tyckte jag åtminstone. Men sedan dess har det blivit många Cayenne-mil. I vintras på tuffa strapatser genom det härliga svenska vinterlandskapet, och nu senast i sommar bland annat till Hemavan. För en småbarnsfamilj som vår har Cayenne allt mer gått från klarhet till klarhet som den perfekta familjebilen, kryddad med sportighet och duglighet i tuff terräng. Just nu gör vi plats i hallarna för den senaste generationen Cayenne. Den kommer i fem versioner, bland annat som Cayenne S E-Hybrid. Den är SUV-klassens första plug in-hybrid, med en förbrukning vid blandad körning på 3,4 liter per 100 km. De siffrorna tillsammans med alla övriga klassiska Porsche-egenskaper gör den till en av årets absolut mest spännande bilnyheter. Med åren har Cayenne kommit att bli en av Porsches viktigaste modeller och en given hörnsten i modellprogrammet. Under året har Cayenne fått sällskap av nya Porsche Macan. Vi kan se tillbaka på en lyckad lansering där vi hela tiden tecknar nya ordrar. Nyligen släpptes också GTS-versionerna av Boxster och Cayman, som fått idel lovord i motorpressen. Och under de kommande månaderna får även 911-familjen tillökning med några spännande nyheter. Så det är bara att hålla utkik. Tillsammans har det breda och spännande modellprogrammet gjort att vi redan i början av augusti kunde slå vårt försäljningsrekord med 554 sålda bilar. I skrivande stund, i början av september, är vi på väg mot 600 sålda bilar. Och vi siktar mot 700 innan året är slut. I somras hann jag också med att följa osunt många timmar av Porsches comeback i Le Mans 24-timmars, hemma vid tv:n. Även om det inte blev någon seger, visade Porsche att vi är att räkna med på allvar. För mig personligen var det extra kul att se en av mina egna favoritförare, Mark Webber, bakom ratten i en Porsche. Jag hade faktiskt förmånen att få träffa honom på Genève-salongen i våras, och han visade sig vara lika trevlig och ödmjuk som snabb. Nästa säsong siktar vi mot segern. Väl mött i våra bilhallar i höst. Raine Wermelin Märkeschef, Porsche Sverige CHEFREDAKTÖR Oskar Hammarkrantz ART DIRECTOR Robban Eklund TRYCK Print One ANNONSFÖRSÄLJNING Newsfactory Simon Knudsen simon.knudsen@newsfactory.se Hans Dahlström hans.dahlstrom@newsfactory.se Tel INNEHÅLL Porsche Magasin är en fristående produkt, publicerad av Porsche Sverige. Samtliga artiklar är av redaktionell art. Åsikter framförda av enskilda skribenter behöver inte nödvändigtvis överensstämma med redaktionens. PORSCHE Porsche Sverige Smista allé Segeltorp Porsche och personuppgiftslagen För att underlätta god service och korrekt administration av bl. a. de garantier som följer med ditt ägande av en Porsche, behandlas dina personuppgifter med IT-stöd av Porsche Sverige, som är generalagent för Porsche i Sverige. De uppgifter som behandlas är t.ex. namn, adress, uppgifter om bilen och dess service samt andra liknande uppgifter. Uppgifterna kan komma att användas om det av säkerhetsskäl skulle bli nödvändigt att återkalla ett fordon för utbyte av någon komponent, för distribution av Porsche Magasin, för framställning av statistik samt för information och marknadsföring. Du kan också komma att få intressanta erbjudanden från din Porsche-återförsäljare eller från samarbetspartners till Porsche Sverige. Om du inte vill ha sådan information, meddela oss skriftligen på adress Porsche Sverige, Smista allé 44, Segeltorp så kommer dina uppgifter att spärras för sådan användning. 7

8 PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER 8

9 PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER WEBBER VISAR VÄGEN FORMEL 1-VETERANEN TAR PLATS BAKOM RATTEN I PORSCHE 919 HYBRID För tre år sedan meddelade Porsche att de åter skulle satsa på långlopp. Och för ett år sedan blev rutinerade Mark Webber klar som en av förarna. Med säsongens höjdpunkt, Le Mans 24-timmars, avklarad är det dags för ett snack med den skäggstubbige australiern. INTERVJU GLEN SMALE TEXT OSKAR HAMMARKRANTZ Den långe killen med sin bibehållna australiska dialekt har varit lätt att känna igen i depåerna världen över. Alltid några dagars skäggstubb, och alltid en fokuserad blick som sällan avslöjar några känslor. Han blev aldrig världsmästare, men det senaste årtiondet har han radat upp fina placeringar för stall som Minardi, Jaguar, Williams och Red Bull Racing. 37-åringen har hunnit med nio segrar och 42 pallplatser i sin mer än 200 lopp långa karriär. Så när Mark Webber i slutet av säsongen 2013 meddelade att han skulle lämna Formel 1 och i stället ingå i Porsches storsatsning på World Endurance Series i allmänhet och Le Mansutmaningen i synnerhet var det många som blev förvånade. Även om ålder bara är en siffra började jag för några år sedan inse att min tid i Formel 1 snart var över. Porsche kontaktade mig, och jag tyckte att satsningen på långlopp var spännande. Det som kanske lockade mig mest var att få komma in i ett projekt från början och att kunna vara med och påverka, inte bara komma till ett befintligt stall med en färdig bil. Med sina 184 centimeter är Mark Webber en av de längsta Formel 1-förarna i modern tid, där exempelvis Felipe Massa mäter in på 166 centimeter. Jag kan ta mig in och ur min Porsche 919 snabbare än i en Formel 1-bil, vilket är ett måste eftersom vi byter förare. Jag satt faktiskt bättre i Formel 1-bilarna eftersom vi måste kompromissa i 919. Jag har samma säte och bälten som mina medförare, även om de är mycket kortare. I Formel 1-bilarna var det mer skräddarsytt. I Formel 1 kan du anpassa bilen så att den passar just dig, här hjälps vi åt i stället. Vi är beroende av att alla tre har en bil som funkar för oss eftersom våra varvtider tillsammans är det som räknas. Långloppsracing är en lagsport på ett helt annat sätt än Formel 1. 9

10 PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER 24-timmarsloppet i LeMans betyder nervös vila och väntan medan de andra två förarna gör sitt. Med sin långa och framgångsrika karriär i Formel 1 får Mark Webber finna sig i att en stor del av strålkastarljuset hamnar på honom, i stället för på hans något mindre namnkunniga kollegor. Förväntningarna är också upptrissade med tanke på hans långa cv som racerförare. Det är en tung ryggsäck att bära. Men bra. Om folk förväntar sig mycket av dig måste du försöka leva upp till det. Det inspirerar mer än det tynger. Men jag kan tycka att förväntningarna ibland är lite orimliga, visst, jag har rutin, men det här är en helt annan typ av racing. Webber lämnade Australien för England som 19-åring, för att kunna satsa rejält. Karriären tog fart i Formel Ford och snart hade han ett testförarkontrakt med Benetton. Han skrällde till rejält med en femteplats redan i sitt första Formel 1-lopp, för Minardi. Första pallplatsen kom för Williams 2005 och 2009 kunde han för första gången ställa sig högst upp på prispallen, den gången i en Red Bull Racing-bil i Tysklands Grand Prix. Mark Webber har faktiskt kör Le Mans 24-timmars förut rattade han en Mercedes-AMG, när han var med om en otäck olycka. Men sedan han debuterade för Minardi på hemmaplan i Melbourne 2002 så har det mest blivit Formel 1, och hela 215 starter. Så det var en ganska ovan sportvagnsförare som tog klivet över till Porsche förra året. En Formel 1-bil är 200 kilo lättare än 919, så riktningsförändringen blir helt annorlunda. Man får också vara lite mer försiktig in i kurvorna eftersom en LMP-bil har lägre downforce. Å andra sidan kan man använda lite mer kerbs, eftersom LMPbilen är mer tålig. Men den största skillnaden är nog att vädret och förhållandena under ett Formel 1-lopp är relativt konstanta. I långloppsserien kan det vara 30 grader varmt mitt på dagen och 5 grader varmt mitt i natten. Att sitta i timmar och köra i ösregn mitt i natten är också en ny och tuff utmaning för mig. 10

11 AH#062 Gert WinGårdH fotograf: åke e:son LindmAn

12 SoundID NYHET Organiskt chic vår egen storstadsoas Min särskilda passion som arkitekt är att skapa design som förenar hållbarhet med inspiration från naturen och ljuset. Vi betraktar vårt kök som en grön oas. Det kombinerar vita fronter som förstärker det naturliga ljuset i rummet med mörka fronter i träfanér. Lådorna i FSC-certifierad ask fulländar vår vision om ett naturligt kök och ger samtidigt en känsla av vardagslyx. Med köket följer dessutom en garanti om ett sunt inomhusklimat. Det här värdesätter jag mycket både privat och professionellt. HTH KÖKSFORUM Stockholm Uppsala Malmö Göteborg Sisjön Jönköping Lund Halmstad Helsingborg

13 PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER Mark Webbers koppling till Porsche sträcker sig långt utanför sittbrunnen i racingbilen. Hemma i garaget i Buckinghamsire i England har han börjat bygga upp en ganska imponerande samling bilar. Jag har en 997 GT2 RS, en GT3 RS 4.0 och en 911 Turbo S. Turbon är min vardagsbil. Den funkar även för lite längre resor och bagagekapaciteten är fullt godkänd. Det är en högpresterande sportbil, men ändå med den klassiska 911-silhuetten. Man kan parkera den nästan var som helst utan att den sticker ut för mycket. Att jag skaffade en GT2 började med att jag och Sebastian Vettel satt och snackade efter ett lopp i Monaco. Vi surfade runt lite på nätet och samtalet gled in på vilken fantastisk, enkel och brutal bil GT2:an är. Så vi bägge bestämde oss för att vi måste ha varsin, där och då. Porsches comeback på Le Mans, efter 16 års frånvaro, slutade efter 22 av 24 timmar. Mark Webber, tillsammans med Timo Bernhard och Brendon Hartley, ledde till och med hela loppet vid ett par tillfällen. Men med 90 procent av loppet fullbordat var det dags att kasta in handduken. Ungefär samtidigt åkte även den andra 919-bilen, körd av Romain Dumas, Neel Jani och Marc Lieb, in i depå för sista gången. Det blev ingen pallplats, men det var kanske inte heller ett realistiskt mål. Man måste komma ihåg att Porsche varit borta härifrån i 16 år. Det är aldrig bra att bryta ett lopp, men vi gjorde det på bästa möjliga sätt. Vi var med och slogs i toppen nästan hela loppet med en helt oprövad bil, och vi har lärt oss otroligt mycket och fått nya erfarenheter. Det här var bara första försöket och vi var väldigt nära prispallen. Nästa år kommer vi tillbaka, och då är vi ännu starkare. 13

14

15 PORSCHE MAGASIN JUBILEUM GRATTIS Porsche 911 Turbo fyller 40 år. Turbo. Egentligen bara ett litet latinskt ord som betyder virvel. Men som med åren har kommit att stå för kraft, effekt och prestanda. Och inte minst har kommit att förknippas med Porsche. Historien om Porsche 911 Turbo tog sin början på Frankfurtsalongen hösten Där visades en prototyp av vad som skulle kunna bli en produktionsbil. Men året efter, 1974, visades den riktiga bilen upp på Paris bilsalong. Och den slog ned som en bomb. Det handlade inte bara om den stora bakvingen som skulle skapa nedåttryck på bakhjulen. Eller de bredare skärmarna. Utan om prestanda som för sin tid slog bilvärlden med häpnad. Trelitersmotorn utvecklade 260 hästkrafter och skickade iväg bilen från 0 till 100 km/h på 5,5 sekunder. Siffrorna, som står sig gott än i dag, gjorde bilen till världens snabbaste produktionsbil. Och Porsches första riktiga supersportbil kom nästa stora kliv, när motorn växte till 3,3 liter och en väg-porsche för första gången fick mer än 300 hk. Och sedan dess har det bara fortsatt. Porsche 911 Turbo har varit bilen de andra fått jaga. Men den feta bakvingen som försvinner iväg är det enda de fått se. Nu ser vi fram mot 40 nya år med världens mest kända och igenkända sportbil. 15

16 soluzions.se SVERIGES FÖRSTA BOENDE MED FULL HOTELLSERVICE Just nu byggs exklusiva lägenheter i korsningen Vasagatan - Klarabergsgatan. Från ettor på 36 kvm till en sexa om 189 kvm. I huset kommer även ett nytt hotell med 400 rum att byggas, Scandic Continental. Ring room service när du är hungrig, vill få din lägenhet städad eller dina kläder tvättade när du inte är hemma. Ska du hålla en större middag? Låt hotellet ta hand om allt från dukningen, maten till disken. Byggnaden och lägenheterna kommer stå klara under våren Öppna dörren till ditt nya drömboende på continental-living.se

17 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP KONCENTRATIONSMÄSTARENS SNABBA RESA MAGNUS ÖHMAN SIKTAR MOT TOPPEN Att räkna baklänges samtidigt som han kör fick Carrera Cup-föraren Magnus Öhman att slipa viktiga tiondelar på banan. Nu är långloppsspecialisten från Stockholm med och slåss i toppen på de svenska banorna. TEXT DAN-MARCUS PETHRUS FOTO OSKAR HAMMARKRANTZ

18 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP 18

19 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP "Shut down the monkey brain!. Magnus Öhmans racingcoach på Izone Driver Performance på engelska Silverstone ville visa hur mycket långsammare det medvetna tänkandet är än det undermedvetna. Allt för att jaga snabbare varvtider. Magnus fick i en övning köra 20 varv på banan. Vartannat varv skulle han räkna baklänges från 150 för att låta hjärnan fokusera på något annat än körningen. De varven då jag räknade var snabbare. Det är fascinerande, den medvetna hjärnan kan processa 2000 bits per sekund. Den omedvetna hela 4 miljoner bits per sekund, berättar Magnus Öhman. Det är så klart skillnad att köra ute i trafiken och på bana, men det finns tid att spara vid bromspunkter och nedväxlingar beroende på hur du agerar mentalt på banan. Magnus Öhman äger och driver till vardags byggbolaget Öhmans Bygg och Fastighets AB sedan 25 år och arbetar nu i huvudsak med fastighetsutveckling. Hans racing-karriär startade i mitten av 90-talet när han blev inbjuden att prova att köra bil på bana på Knutstorp. Han fick mersmak och började strax köra i långloppscuperna Neofac och ERF ställde han upp i SLC för första gången, till en början i klass 3 för att efter ett tag kliva upp i klass 4 som är långloppscupens snabbaste klass. Tävlingsskallen fanns där hela tiden, men intresset och ambitionsnivån, särskilt när man började köra slicksbilar, stegrades snabbt började Magnus köra Porsche, han deltog bland annat i 24-timmars i Dubai i en Porsche GT3 Cup flera år i rad samt körde både VLN-lopp och 24-timmars på Nürburgrings Nordschleife. Att sitta i tre lagers kläder i en bil utan AC där temperaturen kan gå upp mot 55 grader och hålla koncentrationen på topp hela tiden och sätta snabba varv efter två timmars körning, det är några av långloppets utmaningar har så här långt varit ett intensivt år för Magnus Öhman fick han förfrågan om han ville ställa upp i Carrera Cup Scandinavia Det gick bra direkt med en tredjeplats i första tävlingen på Knutstorp i maj. I stadsloppet Göteborg i juni var det trängre på banan och Magnus fick kämpa. För mig är detta ett läroår. Som långloppsåkare är det ett helt nytt tänk. Jag är van att vara försiktig med bilen som ska hålla i 24 timmar. Det var en hederssak att lämna över bilen till nästa förare i laget. Att köra sprintrace är mycket mer explosivt, omedelbara prestationer under 20 minuter. Jag behöver bli bättre på att sticka in nosen och kriga i kurvorna. 19

20 CORSAIR 25 SÄTTER STIL PÅ SJÖN SÄTTER STIL P Å SJÖN Augustendalsvägen 44, Nackastrand,

21 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP Carrera Cup är som en turnerande cirkus full av bussar som åker runt i landet. Den här gången har turen kommit till Göteborg. Besöken hos engelsmännen på Izone är en del av sprint race-träningen. När Magnus fick erbjudande om att köra ett support-race till klassiska Le Mans 24- timmars på Circuit de la Sarthe i juni, då var det på Silverstone han nötte varv efter varv i företagets simulatorer. Porsche har 16 Le Mans-segrar bakom sig. I år gjorde Porsche Motorsport comeback på banan med projektet Porsche LMP1, därav support-racet med förare från de olika Carrera Cup-mästerskapen. Magnus körde in sin Porsche 991 GT3 Cup från det tyska teamet MRS på en hedrande 32:a plats av 62 startande. Att få chansen att köra på Circuit de la Sarthe händer bara en gång i livet för några få. Att med på läktaren få känna traditionerna samt den stora körupplevelsen, det var mäktigt. Man når toppfarten 288 km/h ett antal gånger på ett varv, minns Magnus. Carrera Cup Scandinavias fem deltävlingar passar bra in i Magnus Öhmans arbetsvardag som entreprenör. Han är en av fyra förare i teamet Cirkus Karlsson Racing, teamets samtliga bilar driftas av Mtech som ägs av Matte Karlsson. Jag gillar Carrera Cup för att det är världens största entypsklass och att du kan delta över hela världen. Samtidigt är Carrera Cup Scandinavia väldigt familjär. Vi bor i husbilar vid banan, grillar och snackar om allt mellan himmel och jord. Efter startskottet är det vassa armbågar, men även om man kanske skaver i vid någon omkörning brukar det vara glada miner igen efter racet. Magnus Öhman. Ålder: 52 år. Bor: Flytande villa i Pampas Marina, Stockholm. Familj: Sambo och två utflugna barn. Kör privat: Cayenne Turbo. Den har en otrolig funktionalitet, jag kan verkligen uppskatta den ute på banan, packa den full till fjällen och bila genom hela Europa och kliva ur den helt avkopplad. Aktuell med: Kör en Porsche 911 GT3 Cup för stallet Cirkus Karlsson Racing i Carrera Cup Scandinavia. 21

22

23 PORSCHE MAGASIN DANMARK DE GRÖNA MILEN Stockholm-Köpenhamn fram och tillbaka på en tank. I en mer än fem meter lång bil med 416 hästkrafter. Är det ens möjligt? Vi sätter Porsche Panamera S E-Hybrid på prov. TEXT & FOTO OSKAR HAMMARKRANTZ 23

24 PORSCHE MAGASIN DANMARK Displayen i mittkonsolen visar hur kraften fördelas mellan eldrift och bensin. Man skulle kunna kalla mig ganska mesig. Eller åtminstone försiktig. För jag har knappt ens sett lampan för reservtanken lysa på någon av mina bilar. Jag har alltid tankat upp i god tid innan mätaren når ned i botten. Så på mina resor mellan Stockholm och Göteborg eller Malmö brukar det passa bra att slå i en slatt bränsle samtidigt som jag äter lunch på Motell Vätterleden utanför Jönköping. Men den här gången har bränslemätaren knappt rört sig. Visaren på min lånade Porsche Panamera S E-Hybrid visar efter tre timmar körning på nästan full tank. Så det blir bara lunch, ingen bensin, den här gången. Anledningarna till att vi valt Köpenhamn för den här weekendtripen är många. Det är en sträcka som rent teoretiskt skulle kunna gå att göra på en tank. Och det är så klart en trevlig stad att besöka, inte minst eftersom den räknas som en av världens ledande matstäder just nu. Men det kanske viktigaste skälet är Köpenhamns imponerande satsning på grön bilism. Under 2014 är Köpenhamn utsedd till Europas miljöhuvudstad av Europeiska Miljökommissionen och tidigare har man fått utmärkelser som Grön huvudstad, Världens bästa cykelstad och Världsledande inom grön ekonomi siktar Köpenhamn på att vara världens första koldioxidneutrala huvudstad. Det 24

25 PORSCHE MAGASIN DANMARK Köpenhamn är cyklisternas stad, vilket märks i den relativt hetsiga trafiken, trots att staden är relativt liten. gröna tänket genomsyrar hela staden, exempelvis är 64 procent av stadens närmare hotellrum miljöcertifierade. Och det märks på att många restauranger satsar hårt på ekologiskt och närproducerat. När det gäller bilismen märks satsningen bland annat genom målsättningen att år 2015 ska 85% av alla bilar som körs eller ägs av det offentliga ska vara el-, vätgaseller hybriddrivna. Idag finns 108 laddstationer för snabb, smidig och gratis elladdning utplacerade runt om i staden. Målet är minst 500 laddstolpar inom tio år. När vi hämtar ut bilen på Porsches huvudkontor i Smista är det något som är fel. Det där mullrande motorljudet är borta. I stället smyger vi helt ljudlöst ut från parkeringen och ut på E4:an söderut. Vi kör på eldrift nästan hela vägen till Södertälje innan bensinmotorn drar igång. Panamera S E-Hybrid startar alltid i E-power-läge där den går på enbart el. Och så länge det finns el kvar i batteriet är bensinmotorn avslagen. Gaspedalen har ett tydligt läge där bensinmotorn drar igång om man trampar förbi det. När batterikraften bara räcker till mindre än två kilometer, sparas den sista kraften för det utvidgade start-stopp-systemet, och bilen går bara på bensin. Men tack vare litium-jon-batterieriet finns det snart kraft kvar i batterierna och det betyder att 25

26 Limited Edition 2014 Hästens Stockholm White ENDAST TILLGÄNGLIG 1 SEPTEMBER 31 DECEMBER 2014 Vår limited edition utgåva 2014 är en hyllning till vårt svenska arv och inspirerad av den ikoniska färgen Stockholmsvit som etablerades i Sverige på 1950-talet. Sängen är handgjord av finaste naturmaterial och utvecklad i generationer för att ge dig bättre sömn. Det är en speciell säng för en speciell person. hastens.com Hästens Birger Jarlsgatan 25, Stockholm Tel

27 PORSCHE MAGASIN DANMARK Laddstationer för bilar står utspridda med jämna mellanrum över hela Köpenhamn. Instrumenteringen skiljer S E-Hybrid från vanliga Panamera, eftersom man ska kunna hålla koll på batteristatusen. man även på längre körningar ofta plötsligt kör på el igen, bland annat i jämn fart ända upp till 135 km/h. I E-charge-läget laddas batterierna under färd, från tomt till fullt på ungefär 40 km om man kör lugnt. Det ökar förbrukningen något, men betyder att det åter går att köra på enbart el, till exempel när man kommer in i stadstrafik igen. Den kompakta elmotorn är på 70 kw (motsvarande 90 hk) och har ett vridmoment på hela 310 Nm. När maximal acceleration krävs kopplas bensinmotorn blixtsnabbt in, och Panamera S E-Hybrid får då en total effekt på motsvarande 416 hästkrafter och ett vridmoment på massiva 590 Newtonmeter. Men allt det där är bara siffror när man sitter bakom ratten. Mätarvisarna är ilsket gröna och på displayen i mittkonsolen visas hur kraften fördelas mellan de olika kraftkällorna. Annars är det som att köra vilken Porsche Panamera som helst. Utvändigt är det inte heller så väldigt mycket som särskiljer S E-Hybrid från en vanlig Panamera. Gröna bromsok och ett diskret märke är det enda som bryter av. Så i stället för glada tillrop för vårt miljövettiga val av bil blir vi utskällda efter noter av en arg cyklist när vi råkar bli stående tvärs över en cykelbana i närheten av Rådhusplatsen i Köpenhamn. Det är tydligt att det här är cyklisternas stad. Vi hittar en ledig laddstolpe på Hammerichsgade och ger oss ut på stan. Och vaknar upp med en fulladdad bil. Vi ger oss av mot Stockholm igen. När vi når Norrköping visar trippmätaren på 130 mil sedan starten i Smista. Bensinmätaren är inte nere på reserven än, men jag svänger av E4:an och in på en bensinstation. Jag sa ju att jag var mesig. Eller åtminstone försiktig. 27

28

29 PORSCHE MAGASIN GRAN TURISMO EXPO MÖT OSS PÅ MÄSSAN Gran Turismo Expo har med åren kommit att bli Sveriges viktigaste mässa för sport- och prestigebilar. Det är här de dyraste, snabbaste, starkaste och mest åtråvärda drömbilarna möts, kofångare mot kofångare. I år utlovas bland annat världspremiär för en ny svensk sportbil, fokus på Formel 1, lyxklockor. Och en hel massa mer. Självklart finns Porsche på plats för att visa upp några av de senaste nyheterna. Kanske finns det också plats för någon klassisk Porsche i hallen. Förra året var nya Porsche 911 Turbo S en av de verkliga publikfavoriterna på mässan. 8-9 november är det dags att bege sig till Gamla Bilfabriken vid Nacka Strand i Stockholm, och den november har utställningen flyttat till Eriksbergshallen i Göteborg. Mer info hittar du här: 29

30 PORSCHE MAGASIN BJÖRN WALDEGÅRD VI MINNS EN MÄSTARE Björn Waldegård För oss som växte upp på 70-talet fanns det egentligen bara tre svenska motorstjärnor: Björn Waldegård, Ronnie Peterson och Stig Blomqvist. Och nu finns bara den sistnämnde kvar. För den 29 augusti i år somnade Björn Waldegård in. Rimbo-sonen Waldegård började köra rally på allvar i början av 60-talet, men det stora genombrottet kom 1969 när han bakom ratten på en Porsche 911 S lyckades vinna Monte Carlo-rallyt. Han lyckades upprepa bedriften året efter, även då i samma bil. Under 70-talet var rallyvärlden uppdelad i en rad olika tävlingar och organisationer, och det var först 1979 en riktigt världsmästare utsågs för första gången. Och den historiska utmärkelsen gick till Waldegård. Till hans favorittävlingar hörde, förutom Monte Carlo, också det tuffa Safari-rallyt där han tog inte mindre än fyra segrar, den sista så sent som , då som 68-åring, lyckades han ta hem segern i klassiker-eventet East African Safari Rally i en Porsche 911. Björn Waldegård har vunnit en rad olika priser, tävlingar och utmärkelser under sin karriär. Men det stora populärkulturella erkännandet måste ändå vara när han 2006 fick göra rösten åt karaktären Björn Rallygård i den animerade filmen Bilar. 30

31 PORSCHE MAGASIN PICNICTIPS VÄRLDENS BÄSTA ROADTRIP-MACKOR En bilutflykt kräver inte bara bensin i tanken, utan också mat i magen. Kokboksförfattaren och roadtripentusiasten Jonas Cramby lär dig göra tre fantastiska mackor som förhöjer bilresan. FOTO ROLAND PERSSON 31

32 MÖTE fr. MÖTE fr. 1795:- 1995:- WEEKEND fr. WEEKEND fr. 1795:- 1995:- Guldkant Dags att sätta guldkant på vardagen eller fatta beslut med kollegorna? Då är du välkommen till oss! Grythyttans Gästgivaregård erbjuder 54 unikt inredda hotellrum, personligt värdskap samt mat och dryck som utmanar dina smak- och doftsinnen. Varmt välkommen till familjen Spendrups vinkök, vi ser fram emot att få ta hand om dig!

33 PORSCHE MAGASIN PICNICTIPS PAN BAGNAT Picnicfavorit med smak av franska Rivieran FRENCH DIP Amerikansk klassiker med fransk inspiration 4 personer 1 lantbröd, gärna Sicilian loaf 1 tomat 1 ägg 1 burk tonfisk 1/2 rödlök 1 knippe basilika 6 ansjovisar 1/2 dl hackade svarta oliver 2 msk kapris olivolja, rödvinsvinäger, salt och svartpeppar 1. Skär av toppen av brödet och gröp ur inkråmet. Skiva tomaten och lägg i botten. Varva sedan skivat ägg, tonfisk, lök, basilika, ansjovis och kapris. Häll på olja, vinäger, salt och peppar. 2. Pressa ihop mackan. Lägg den i en form, lägg på smörpapper och en tyngd. Låt stå i kylskåpet i minst en timma, eller tills det är dags för picnic. Dela i fyra delar. 4 personer 2 baguetter 1,5 kilo rostbiff i bit salt och svartpeppar, dijonsenap, färsk pepparot Au jus 2 schalottenlökar 3 dl rött vin 1 kvist rosmarin 1 lagerblad 50 g smör 1. Bryn rostbiffen i olja i en het stekpanna. Salta och peppra. Stek därefter i ugn tills innertemperaturen är 55 grader, Låt svalna i ugnsfolie. 2. Finhacka schalottenlök, stek genomskinlig i smör. Tillsätt vin, rosmarin och lagerblad och låt puttra tills det reducerat till hälften. Häll på stekskyn från köttet och fortsätt reducera. Smaka av, sila och blanka av med en smörklick. 3. Värm baguetterna i ugnen tills de är frasiga. Smöra dem rejält och lägg på tunt skivad rostbiff. Riv över pepparot. Servera och doppa i dijonsenap och skysåsen Au jus. NUTELLAMACKA Barnsligt gott 4 personer 4 skivor formbröd, gärna pain de mie smör flingsalt 200 g hasselnötter 100 g mörk choklad 400 g kondenserad mjölk 1. Rosta nötterna i en varm torr stekpanna. 2. Mixa nötterna till en smörliknande konsistens. Det tar längre tid än du tror, så ge inte upp. 3. Smält chokladen i den kondenserade mjölken i en kastrull. Blanda med nötmixen. Blir det för stabbigt, rör i lite vanlig mjölk. 4. Rosta brödet, bred på smör och nutella. Avsluta med några flarn flingsalt. Samtliga recept kommer från Jonas Crambys kokbok Mackor. 33