Emil möter oljebrist med tystnad

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Emil möter oljebrist med tystnad"

Transkript

1 E N T I D N I N G O M E L D R I V E N B U S S T R A F I K 2 Göteborg kör dubbelt Stor uppladdning inför 2015 Sid 17 BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN Emil möter oljebrist med tystnad Elchock. Snart kastas alla gas- och dieselbussar ut från södra Holland. Sid Små elbussar skiner i kapp med solen i Karlstad. Sid 6-7 < Emil är både häftig och modern. Lokaltrafikens Frank Brandt ser hur den ljudlösa, energieffektiva elbussen går hem hos Braunschweigs invånare. Sid SAMLAS KRING ELEN! Missa inte våra spännande seminarier om framtidens busstrafik. Kom till Almedalen 29 juni 2 juli och Persontrafik på Stockholmsmässan oktober. Ta också chansen att se Europas elbusstäder på nära håll. Studieresa i mars Läs mer på sid 24. ZeEUS härskar ute i Europa och styr städerna mot elbussar. Sid 21 Klick! Snart kommer björkarnas sus att överrösta stadstrafiken i Umeå. Sid :an tar ut svängarna. Erika Ullberg (S) ser fram emot fullskalig trafikstart med laddhybrider i huvudstaden. Sid 18

2 ANNONS Next stop your city PRIMOVE true e-mobility With the BOMBARDIER PRIMOVE e-mobility portfolio, we are introducing a complete package that allows cities and the transportation industry to easily incorporate electric mobility for improved economics and quality of life. PRIMOVE reduces local CO2 emissions to zero, enabling true emission-free mobility. It eliminates noise pollution for both a quieter ride and living alongside bus and tram lines. And it integrates seamlessly into the environment an invisible system that needs no cables, wires or plugs.

3 EN TIDNING OM ELDRIVEN BUSSTRAFIK BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN Bussen tar språnget in i framtiden Busstrafiken i våra städer står inför stora positiva förändringar de närmaste åren. Samtidigt som beprövad teknik och etablerade drivmedel under många år kommer att vara viktiga för att hålla kollektivtrafiken rullande finns det tydliga tecken på att en helt ny era håller på att göra sitt intåg. Under de närmaste fem till tio åren kommer vi att få en elektrifiering av busstrafiken som många knappast kan föreställa sig idag. Det är en utveckling som vi bör bejaka och stimulera av en rad skäl. Det framgår av en rad artiklar i den här tidningen. Umeå är en av de svenska städer som går i bräschen för utvecklingen. Där är man mycket medveten om fördelarna med elbussar: Utsläppen från trafiken försvinner och bullret, ett av vår tids stora gissel i städerna, reduceras kraftigt. Kollektivtrafiken kommer att kunna köra nära människors bostäder och rätt igenom bostadsområden på ett helt annat sätt än idag. Det går till och med att köra in bussen inomhus, in i köpcentra och på inomhustorg, så som man planerar att göra i Göteborgs ambitiösa projekt ElectriCity nästa år. Tyst, energieffektiv, kostnadseffektiv Det gör att bussen i många sammanhang kommer att visa sig överlägsen annan kollektivtrafik. Den är tyst, kostnadseffektiv och energieffektiv. Det skapar förutsättningar för ett stadsbyggande som attraherar allt fler, från politiker och planerare till arkitekter och alla oss andra: vi kommer att kunna bygga tätare städer som bättre än idag kan försörjas av kollektivtrafik. Det öppnar för en bra miljö och ett levande stadsliv allt det som gör att människor i hela västvärlden idag attraheras mer och mer av att leva i städer. Drömmen om en villa i förorten eller ute på landet närs av allt färre. Elbussen är ett viktigt hjälpmedel för att göra det möjligt för människor att leva det liv de önskar. Men det finns en annan, viktig aspekt på utvecklingen. Den industriella. I den här tidningen visar vi i flera reportage hur våra två svenska fordonstillverkare nu satsar hårt på att tillsammans med Trafikverket och andra myndigheter utveckla elvägar, både för bussar och annan tung trafik. Svenska busstillverkare världsledande Internationellt pågår ett liknande arbete, men våra svenska busstillverkare tillhör de ledande i världen. Det är viktigt att politiska beslut inte låser utvecklingen för lång tid framöver utan istället stimulerar den. För våra städer och vår miljös skull. Och för vår industris skull. Sverige behöver testflottor och fler miljöer för demonstrationsprojekt för den nya tekniken och de nya bussarna. Jämfört med många andra länder har satsningar på hybridbussar gått mycket långsamt i Sverige. Vi har inte råd att halka efter en gång till. För även om satsningarna på elbussar ännu är i sin linda är vi övertygade om att utvecklingen kommer att bli explosionsartad de närmaste åren. Det finns många exempel från olika områden på hur snabbt förändringar går när de väl har skjutit fart. Och hur det kan gå för den som inte hänger med. Kommer till exempel någon ihåg Facit? Det kan vara värt att tänka på att utveckling långt ifrån alltid sker gradvis, steg för steg. Den kan också göra plötsliga, dramatiska språng. Från kvantitet till kvalitet. Eller, med affärsspråk, genom att en kritisk massa uppnås. Språnget rycker allt närmare. Kanske möter vi det redan vid nästa busshållplats. Är våra politiker beredda att stiga på resan mot framtiden? Anna Grönlund, vice vd, branschchef, Sveriges Bussföretag och Bertil Moldén, vd, Bil Sweden. REDAKTION 2 Den här tidningen ges ut av Sveriges Bussföretag och Bil Sweden. Kontaktperson: Anna Grönlund, Producerad av: Publishing U Maasing AB, Stockholm. Skribenter: Paula Isaksson och Ulo Maasing. Grafisk produktion: Ivelind Design. Tryck: Danagårds Litho AB. Papper: Silk 130 gram. Juni Tanklöst projekt lyfter en stadsdel Varje morgon och eftermiddag smyger en grön buss iväg från Solna centrum, norr om Stockholm. Och tillbaka igen från Hagalunds företagsområde. Gång på gång. I våras fick Storstockholm sin första reguljära elbuss sedan mitten av 60-talet när trådbussarna slutade rulla i huvudstaden. Fram till slutet av mars låg Hagalunds företagsområde i Solna lite avigt till när det gällde kollektivtrafiken. Till tunnelbanan är det en bra bit att gå och inte heller någon av Storstockholms Lokaltrafiks vanliga busslinjer går in i området där nästan alla fastigheter ägs av ett och samma företag, Humlegården Fastigheter. På fastighetsbolaget funderade man över olika möjligheter att göra området attraktivare för befintliga och kommande hyresgäster, i synnerhet som det finns planer på en utbyggnad av såväl arbetsplatser som bostäder. Redan nu är området i praktiken en hel stadsdel. Receptet blev att starta en egen busslinje som skulle göra det lättare för hyresgäster och deras medarbetare och kunder att ta sig till och från området. En elektrisk busslinje som finansieras av fastighetsbolaget och som det inte kostar något att resa med. Man kontrollerar inte ens att passagerarna har någon koppling till fastighetsbolagets hyresgäster. Miljömedvetet företag David Johansson, fastighetschef vid Humlegården Fastigheter: Vi talade med flera bussföretag om trafiken. Men det kändes verkligen sådär att dra in en dieselbuss i området och samtidigt säga att vi är ett miljömedvetet företag. Fastighetsbolaget fick så småningom kontakt med ett litet privat bussbolag, Adelsö Buss, som visade sig vara på hugget när det gällde att satsa på en elbuss för trafiken. Företaget importerade en batteribuss från Tyskland. Bussen laddas på nätterna med förnyelsebar el. Det betyder att utsläppen i princip är lika med noll. Humlegården Fastigheter ingår i Länsförsäkringsgruppen. Styrelseordförande i Humlegården är Länsförsäkringars tidigare vd Tommy Persson. När linjen invigdes i slutet av mars satte han in elbusslinjen i ett bredare sammanhang. Miljöfrågorna är viktiga för Länsförsäkringar. Det gäller inte minst med tanke på att klimatförändringarna kostar enorma pengar. Stormen Gudrun, till exempel, kostade försäkringsbolagen fyra miljarder kronor. Elbussen har ett viktigt signalvärde. I Humlegårdens styrelse var det många applåder för idén med en elbusslinje. Elbusslinjen i Solna trafikeras vardagar klockan 7 till 9 samt 15 till 18. Trafiken startade i slutet av mars och är ännu så länge ett prov på ett år. Därefter ska Humlegården Fastigheter utvärdera trafiken men också se om man kan utöka linjen till exempelvis det närbelägna Karolinska Institutet som är ett av Europas största medicinska forskningscentra. TEXT & FOTO: ULO MAASING FAKTA ELBUSSEN SOLNA Tillverkare: Eurabus Antal passagerare: max 80 Räckvidd/laddning: km Laddas med grön el Längd: 11,5 meter Tomvikt: 11,8 ton Motor: 130 kw Energieffektivitet: 93 procent Nanna Wikholm (S), sitter i trafiknämnden i Stockholms läns landsting, SLL Du ska delta i ett av seminarierna i Almedalen om elbussar. Hur viktigt tycker du att det är med en utveckling av eldriven busstrafik? Det är en viktig pusselbit för att göra hela transportsektorn klimatsmart. Vi vill att SLL och Storstockholms Lokaltrafik ska ta ett samlat grepp för att börja elektrifiera busstrafiken. Vi anser att el måste vara en bärande del av framtidens kollektivtrafik. FRÅGESTÄLLARE: PAULA ISAKSSON Inget buller, inga utsläpp, inget avgasrör. 3

4 BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN EN TIDNING OM ELDRIVEN BUSSTRAFIK Största möjliga tysss i elektriska kulturhuvudstaden Det säger klick på ändhållplatsen vid flygplatsen. Bussens strömavtagare fälls upp mot strömskenan och batterierna laddas på några minuter. När laddning inte pågår är strömskenan spänningsfri. I framtidens Umeå ska björkarnas sus inte överröstas av buller från bussar. Årets europeiska kulturhuvudstad ska präglas av största möjliga tystnad från kollektivtrafiken. Stadens ambitiösa planer på att köra stadsbussarna på el har väckt stor uppmärksamhet, både inom Sverige och internationellt. Redan nu kan besökare till Umeå som kommer med flyg ta sig nästan ljudlöst från flygplatsen till centrum. Snart kommer en stor del av stadsbussarna i Umeå att vara elektriska. Det säger klick när flygbussen rullar in på sin hållplats på flygplatsen i Umeå. Annars låter det inte så mycket, strängt taget inte alls, när bussen smyger sig in. Det klickande ljudet kommer från strömavtagarna på busstaket när de fälls upp mot den strömskena som finns ovanför bussen vid ändhållplatsen. Under de få minuter som bussen står stilla tankas den automatiskt innan den ger sig ut på nästa tur in till centrala Umeå. Tre minuters tankning räcker gott och väl för en timmes körning i stadstrafik, utom under kalla vinterdagar då tankningen tar någon minut längre. När bussen sedan rullar iväg in mot centrum är det nästan knäpptyst. Först när den har kommit upp i hastighet hörs ett sus. Det är ljudet från däcken. Och det är mycket högre inne i bussen än utanför. Väl inne i centrala Umeå sänker föraren hastigheten till vad som är normalt i tätbebyggda områden och färden blir på nytt nästan ljudlös. Cirkusdirektören Bronett skulle ha varit imponerad, ni vet han som alltid brukade äska största möjliga tyssstnad. För resenärerna är en elbussfärd en resa i stor tysthet så mycket att det gäller att hålla nere rösten när man samtalar om man inte vill att medresenärerna ska höra vad man säger. Privata samtal dränks inte längre i det allmänna bullret ombord. Öppnar för en tätare stad De tysta elbussarna passar som hand i handske i Umeås ambitiösa utvecklingsplaner eftersom de skapar möjligheter att bygga ut och förtäta staden på ett sätt som annars knappast hade varit möjligt. Och Umeå växer så att det knakar och mer än så. Dagens invånare ska bli år För stadens tillväxtplaner har elbussarna en strategisk roll. Ska vi klara befolkningsökningen och samtidigt ha en levande stad med bra stadsmiljö krävs det en stor satsning på kollektivtrafiken. Vi planerar för femkilometersstaden, alltså att flertalet invånare ska ha högst fem kilometer till centrum, berättar Lennart Holmlund (S), kommunstyrelseordförande och Umeås starke man. Det förutsätter en tätare stad och tätare turer i busstrafiken. Tysta elbussar gör att bussarna kan köra rätt igenom bostadsområdena, så att människor får nära till hållplatsen. Det ökar intresset för kollektivtrafiken. Och den tätare staden gör i sin tur det möjligt att skapa en attraktiv kollektivtrafik med tätare turer. Ett viktigt inslag i Umeås ambition att skapa femkilometersstaden är att hålla igen när det gäller ökningen av biltrafiken. Bilarna ska inte tillåtas att ta över. Staden vill inte att antalet arbetsplatsparkeringar i centrum ökar, vilket förutsätter att kollektivtrafik och cykel tar över en allt större del av resorna. Förtätningen av staden innebär att vi kommer att köra allt mer buss, även i känsliga områden. Därför blir bullerfrågan allt viktigare för oss. Dessutom blir det mindre vibrationer från elbussarna, säger Lennart Holmlund. Problem med luftkvaliteten Umeås satsning på elbussar innebär i praktiken att man skapar en positiv spiral för kollektivtrafiken. Tät trafik där människor har nära till busshållplatsen ska locka fler och fler att ta bussen. Men det var inte med bullerproblemen som satsningen på elektriska bussar började. När Umeå kommun först började snegla på elbussar var det luftkvaliteten man ville förbättra. I synnerhet i centrum överskreds de gällande normerna framförallt när det gällde kväveoxid, NOx. Att satsa på biogasbussar var ingen lösning. Då skulle vi inte få ner NOx-halten i stadsluften som vi ville, säger Fredrik Forssell, kollektivtrafikchef i Umeå. Han har länge engagerat sig i frågan om elbussar för kollektivtrafiken i staden. Tillsammans med vd:n för Umeå kommunföretag, Mikael Öhlund, har han drivit visionen om en hållbar och attraktiv utveckling av staden. En av de stora fördelarna med elbussar är att de är energieffektiva, mycket mer så än diesel- eller biogasbussar. Bara en mycket liten del av energin försvinner till ingen nytta. Mjuk, ryckfri acceleration bidrar till en behaglig färd. Helt elektrisk framtid Umeå har sedan 2010 genomfört ett antal tester med fullelektriska bussar. Testerna har slagit väl ut. Tekniken för den ultrasnabba laddningen av bussarna har visat sig fungera bra och bussarna håller värmen även kalla vinterdagar något som annars kan vara en utmaning för elbussar. Samtidigt har både elförbrukningen och behovet av laddning visat sig vara mindre än beräknat. Därför bestämde sig staden tidigare i år för att gå vidare med demoprojektet med elbussar. Ytterligare åtta bussar köps in för att sättas i trafik under vintern Det blir både normalstora bussar och ledbussar. Om man blir nöjd med dem väntar en satsning på ytterligare 24 helt elektriska bussar som ska sättas i trafik på de mest utnyttjade linjerna i lokaltrafiken 1 och 8. Om bara något år kommer Umeå då att ha 33 elbussar i trafik. Det är långt mer än hälften av stadsbussarna och det kommer att märkas i stadsbilden. Såväl bussar som laddstationer ska ägas av kommunen och leasas ut till det bussbolag som kör trafiken. I framtiden kommer vi säkert att i tätorten enbart ha helt elektriska bussar. Och de kommer att köras på lokalproducerad grön el, säger Lennart Holmlund. Det hela blir inte svårare av att Umeå äger sitt eget energibolag. Elkraften både produceras och distribueras kommunalt. Inledningsvis innebär Umeås satsning en del kostnader för kommunen som själv har det ekonomiska ansvaret för kollektivtrafiken. Men är det dyrt? Nej, nej, nej, svarar Lennart Holmlund med eftertryck. På lite sikt är det här en ekonomiskt fördelaktig satsning. Oljan kommer bara att bli dyrare och när den blir en verklig bristvara kommer priserna att rusa i höjden. Dessutom bidrar vår satsning till att stärka Umeås image som en utvecklingsinriktad, ung, miljömedveten kommun som ligger i framkant. Vi måste våga sticka ut, pröva det som är nytt. Både i kollektivtrafiken och i annan samhällsbyggnad. Ska samhället utvecklas måste även det offentliga utvecklas. TEXT & FOTO: ULO MAASING 4

5 tnad EN TIDNING OM ELDRIVEN BUSSTRAFIK BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN ELEKTRISKT? Mais oui! De elbussar som nu levereras till Umeå har navmotorer. Det gör att spillet av energi är åtskilliga gånger mindre än för bussar med förbränningsmotor. MINIMALT SVINN MED MOTORN I HJULEN Det är svårt att använda energi effektivare än man gör på flygbussen i Umeå. Eldrift kombineras med navmotorer, alltså elmotorer som sitter i själva bakhjulen, för att nästan all energi som bussen tankas med ska komma till nytta. Den är ovanligt tyst, flygbussen i Umeå. Även jämfört med andra eldrivna bussar. Skillnaden mot diesel- eller gasbussar är markant. Den minimala ljudnivån beror till stor del på att bussen är elektrisk. Men som kronan på verket har den två motorer, en i vardera bakhjulet. Navmotorerna gör att det inte behövs någon kraftöverföring från motorn till drivhjulen. Det minskar ljudnivån, men också servicebehov och underhållskostnader. Det finns helt enkelt inte en massa rörliga delar som slits eller kan gå sönder, så som är fallet på konventionella bussar. Tekniken innebär också en extremt effektiv energianvändning, framhåller Ralf Arnold, vd för tyska Ziehl- Abegg Automotive som tillverkar navmotorerna. Företaget är en del av jättekoncernen Ziehl-Abegg som har tillverkat elmotorer sedan 1800-talet. I en vanlig förbränningsmotor når man en verkningsgrad på 22 till 30 procent. Resten av energin går förlorad. Med en konventionell elmotor kan man nå 85 procents verkningsgrad, men med vår navmotorteknik når man 90 procent, säger Ralf Arnold. De eldrivna ledbussarna som ska sättas i trafik i Umeå blir fyrhjulsdrivna, alltså med navmotorer på hjulen på två av bussens tre axlar. Nackdelen med tekniken är att den är dyr. Därför kan Hybricon, liksom flera andra busstillverkare som satsar på elbussar, även tänka sig att erbjuda annan teknik. TEXT & FOTO: ULO MAASING Utvecklingen en parallell till musikoch filmindustrin Hybricon Bus Systems i Umeå startades av en entreprenör och har nu starka investerare som huvudägare. Ambitionen är att på något år komma upp i en produktion av 100 elbussar om året. Busstrafiken i städerna står inför ett teknikskifte som är lika genomgripande som det som musik- och filmindustrin har gått igenom, säger företagets vd Jonas Hansson. För bara några årtionden sedan var det vinylskivor som gällde för den som ville ha musik från sina favoritartister hemma. Sedan tog CD-skivorna över. Idag är det nästan ingen som köper en sådan. Musiken strömmar till oss genom Spotify och liknande kanaler från abstrakta moln i cyberrymden. Filmindustrin har gått igenom samma utveckling. Är det någon som minns videokassetterna? Jonas Hansson, vd för Hybricon Bus Systems i Umeå, menar att vi kommer att se ett lika genomgripande paradigmskifte när det gäller busstrafiken i städerna och senare även för regionbussar. Det företag han leder grundades för inte så många år sedan av en entusiastisk entreprenör, Boh Westerlund. Idag är starka finansiella aktörer huvudägare och ambitionerna höga. I år ska man tillverka tio helt elektriska bussar. Nästa år 30 stycken. Året efter 100. De första årens produktion är i praktiken redan intecknade av Umeå kommuns ambitiösa innovationsprojekt där elbussar ska ta över en stor del av den lokala busstrafiken. Lennart Holmlund (S), kommunstyrelsens ordförande i Umeå, ser projektet och samarbetet mellan Umeå och Hybricon i ett historiskt perspektiv. Han drar paralleller till hur flera andra klassiska storindustrier har utvecklats. Vi kan inte enbart lita på marknaden, säger han. I Sverige har utvecklingen traditionellt skett i samverkan mellan industri och samhälle. Små företag och enskilda innovatörer är viktiga för utvecklingen av nya idéer och produkter. Jag är glad och stolt över att det finns företag i Umeå som utvecklar nya idéer. TEXT & FOTO: ULO MAASING Jag är stolt över företag i Umeå som utvecklar nya idéer. Lennart Holmlund (S), kommunstyrelseordförande i Umeå. Vi står inför ett paradigmskifte. Jonas Hansson är vd för Hybricon Bus Systems i Umeå. Paris har bestämt sig för att sätta fart på elektrifieringen av busstrafiken. Lokaltrafiken där, RATP, har satt upp ett ambitiöst mål. Från 2025 ska alla bussar i Paris med omnejd vara eldrivna. Då får den franska huvudstaden den största elbussflottan i världen. Luften i Paris kan ofta kännas tjock att andas. På en del gator och avenyer är trafikbullret nästan öronbedövande. Några dagar i mitten av mars i år drabbades parisarna av en luft som var värre än på mycket länge. En tung smog lägrade sig över staden. Det gick så långt att myndigheterna förbjöd hälften av bilarna i Paris att ens ge sig ut på gatorna. Udda datum fick endast bilar med udda slutsiffra i registreringsnumret köra, jämna dagar endast bilar med jämn slutsiffra. Hastighetsbegränsningar infördes för att minska utsläppen. Samtidigt blev det gratis att åka med kollektivtrafiken för att uppmuntra folk att lämna bilen hemma. Jättesatsning på elbussar När smogen hade lättat återgick allt till det vanliga. Men Paris har också ett ambitiöst program för att utveckla kollektivtrafiken, samtidigt som man minskar dess miljöpåverkan. I det ingår en jättesatsning på elbussar. Lokaltrafiken i Paris och övriga Ile-de-France (regionen runt den franska huvudstaden) har satt som mål att från 2025 elektrifiera hela bussnätet. Det ska ske parallellt med att man bygger ut spårvägarna, förnyar lokaltågen och renoverar metron. En elektrifiering av RATP:s busstrafik är inget litet projekt. Det handlar om bussar, vilket motsvarar ungefär en tredjedel av alla bussar som rullar på de svenska vägarna. Redan häromåret fick den franska huvudstaden sin första batteribusslinje, vitsigt döpt till BE green. Det är en linje i den sydvästra delen av staden som trafikeras med små bussar för 22 passagerare. Linjen ansluter till en rad metro- och spårvägslinjer. Den körs dock inte av RATP som förlorade upphandlingen av trafiken till ett privat bussbolag. Men nu spänner alltså RATP bågen högt. Internationell effekt RATP:s vd Pierre Mongin förklarade i en intervju i tidningen Le Monde tidigare i år att satsningen på elbussar inte är ett löfte gripet ur luften. Enligt Mongin har RATP de ekonomiska resurserna för att genomföra en elektrifiering av hela sin bussflotta. Om vi fattar ett beslut nästa år, sa han med adress till politikerna i regionen, kommer vi genom att placera stora order få ner priset på elbussar. Vi vill dessutom ha bussar som skiljer sig från dem som finns på marknaden idag. Det kommer att bidra till att en industrisektor som kommer att vara lönsam växer fram. Till Le Figaro säger Pierre Mongin att han räknar med att Paris satsning på elbussar får en stor effekt internationellt. Om Paris bestämmer sig för att eliminera dieselbussarna ur sin flotta kommer exemplet att följas av många andra huvudstäder i Europa och övriga världen. TEXT & FOTO: ULO MAASING 5

6 BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN EN TIDNING OM ELDRIVEN BUSSTRAFIK Strömmen räcker långt i Köpenhamn I Köpenhamn räcker strömmen längre än man tror. I varje fall för de två elbussar som kör på prov i den danska huvudstaden. Vid trafikstarten var både Movia och bussleverantören beredda på att en laddning skulle räcka till 250 kilometer. Men överraskande nog kan bussarna köra hela 75 kilometer extra innan de måste hem för att ladda om. Stora bussar blir laddbara i solens Projektet med elbussar i Köpenhamn startade i januari på linje 12 och 40 och ska pågå i två år. Vi vill följa med i utvecklingen och anser att elbussar är en del av framtidens teknologi. Innan vi sätter några bussar i verklig drift vill vi testa dem, det här är ett sätt för oss att lära oss om tekniken, säger avtals- och operatörchefen Jesper Kaas Petersen på Movia som är Danmarks största trafiksällskap med cirka 213 miljoner resenärer per år. Elbussar är en del av framtidens teknologi. De två bussarna som ingår i försöket kommer från den kinesiske leverantören BYD. Positivt nog har de visat sig kunna köra mycket längre på en laddning än vad leverantören först utlovade 325 kilometer istället för 250 kilometer i omväxlande stads- och motorvägstrafik. Det här gör det ännu mer attraktivt för oss att använda elbussar. Men samtidigt är 325 kilometer inte tillräckligt för en medelbussproduktion, många av våra dieselbussar kör mycket längre än så. Därför ska vi också göra ett försök längre fram med elbussar som laddas upp vid ändhållplatserna, säger Jesper Kaas Petersen. Fyra, fem timmars laddning Bussarna kör från klockan fem på morgonen till cirka två på eftermiddagen. Därefter laddas de i depån via ett vägguttag. Laddningen tar fyra till fem timmar. Även om mycket har fungerat över förväntan har bussarna inte varit helt problemfria. Bland annat klagade många resenärer på ljudet i början. En del passagerare uppfattade ljudet inne i bussarna som mycket besvärande men det har vi åtgärdat. Ljudnivån är nu nere på 69 decibel vilket är gränsvärdet för hur högt ljud det får vara inne på ett kontor, förklarar Jesper Kaas Petersen. Övriga parter som medverkar i projektet är Trafikstyrelsens Center for Grøn Transport, Köpenhamns kommun och Dong Energy. TEXT: PAULA ISAKSSON. FOTO: MOVIA. Idag kör Karlstads tre centrumlinjer med stora bussar på smala gator mitt i villaidyllen. I höst ska de bytas ut mot både mindre och tystare bussar som är helelektriska. Projektet är ännu en av solstadens ambitiösa kollektivtrafiksatsningar. Den glada solen är Karlstads varumärke som ska visa att kommunens invånare har ett öppet sinne. Även om det inte brukar gå att generalisera en hel stad verkar det ändå ligga något i symboliken. Sedan flera år tillbaka har Karlstad placerat sig i toppen när det gäller kundnöjdhet i kollektivtrafiken och kommunen har utmärkt sig genom sina visioner om en modern och tillgänglig busstrafik. Senast ut är förändringen av tre linjer, 11, 12 och 13, som trafikerar de centrala delarna. De flesta som åker med linjerna är äldre och Maria Frisk (MP). funktionsnedsatta människor som ska till vårdcentralen, sjukhuset eller city. Men bussarna är för stora i förhållande till resenärsunderlaget och ska därför bytas ut mot mindre bussar. Elbussar. Samtidigt flyttas de gamla bussarna över till linjer där det idag råder kapacitetsbrist. Vi insåg att vi behövde förstärka trafiken på vissa linjer och stod inför valet att antingen köpa in fler stora bussar eller att sätta in mindre fordon på centrumlinjerna. När vi gjorde förstudier kring vad det skulle kunna vara för små bussar såg vi att det fanns intressanta elalternativ, förklarar Robert Sahlberg, affärsutvecklare på Karlstadsbuss som ansvarar för stadstrafiken. Vår första tanke var att det nog var en väldigt dyr och komplicerad teknik. Men undersökningar visade att tekniken var tillräckligt mogen. Det fanns också ett politiskt intresse att visa upp Karlstad som en hållbar stad, fortsätter han. Kostar bara en tredjedel i drift Beräkningar som Karlstadsbuss har gjort visar att driftskostnaden för elbussarna bara är en tredjedel så hög som för biogasbussarna som kör idag. Eftersom det inte heller är lika många rörliga delar i en elbuss som i en biogasbuss minskar också underhållskostnaderna, berättar Anders Dyberg, tekniker på Karlstadsbuss. Elbussarna är en något dyrare investering men det tar man igen ganska snabbt, konstaterar han. Bussarna ska dels underhållsladdas på nätterna på depån, dels kommer det att finnas en snabbladdningsstation för påfyllning under dagtid. Snabbladdningen tar 15 till 20 minuter och därefter är bussarna redo för en ny tvåtimmarsrunda ute på stan. Istället för standardladdningen på 50 kilowatt har Karlstadsbuss valt 100 kilowatt. Vi vill ha marginal på batteriernas kapacitetsminskning som sker efter ett antal cykler. Vi kollade på olika tekniska lösningar, och det här med dubbelladdning fyllde alla våra behov, förklarar Anders Dyberg. Kan förtäta staden Alla tre linjerna går från Stortorget till centrumnära bostadsområden med småskalig bebyggelse. Villor och låga hyreshus ligger på varsin sida av de smala gatorna och dagens tunga bussar utgör en skarp kontrast till idyllen. De nya fordonen blir inte lika störande för de boende, menar Maria Frisk (MP), kommunalråd och ordförande i stadsbyggnadsnämnden. Med små och tysta fordon kan kollektivtrafiken komma närmare dem som bor i de här områdena och inte vill att bussar ska köra där för att de bullrar och är stora, säger hon och tillägger: Elbussar gör också att vi lättare kan bygga i och förtäta staden. Även om bilarna står för en stor del av bullret kommer de tysta bussarna att ha en positiv effekt på stadsbyggandet. Sedan ett tag tillbaka planeras ett BRTinspirerat busstråk i Karlstad. Enligt Maria Frisk kan det bli aktuellt med elbussar som laddas induktivt eller från trådar i luften i stråket. Jag tror att det är där man landar när man tänker sig BRT. Eftersom stråket är en framtidssatsning känns det självklart att vi ska använda oss av ny teknik i det. TEXT & FOTO: PAULA ISAKSSON Fotnot: BRT = Bus Rapid Transit System Dagens tunga bussar på centrumlinjerna utgör en skarp kontrast till villaidyllen.. 6

7 EN TIDNING OM ELDRIVEN BUSSTRAFIK BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN FAKTA De lila linjerna 11, 12 och 13 i Karlstad trafikeras med tre fordon som kör växelvis på linjerna. Enkel väg tar 9 till 18 minuter och bussarna går med 40 till 50 minuters mellanrum. Linjerna har karaktär av servicelinjer. Bussarna används också på linje 51 vars ändhållplats ligger där snabbladdningsstationen ska byggas. små stad Driftskostnaden för elbussarna är bara en tredjedel så hög som för biogasbussarna som kör i Karlstad idag, konstaterar Robert Sahlberg och Anders Bengt Åström Dyberg och Göran Svensson, på Karlstadsbuss. Förenade Buss. Gustav Hemming (C), miljö- och skärgårdslandstingsråd i Stockholms läns landsting. Du vill ha eldrivna bussar som kör i BRT-stråk i Stockholm. Varför det? Vi behöver öka kapaciteten i Stockholms kollektivtrafik på ett miljömässigt sätt och där vi slipper problem med framkomlighet. Det innebär att vi måste konvertera våra stombussar till ett stadsanpassat BRT-system och ta steget fullt ut till eldrivna bussar. Dessa har en låg påverkan på närmiljön när det gäller luftkvaliteten och de är också tysta. Stockholmsregionen ska ligga i framkant när det gäller teknikutvecklingen inom kollektivtrafiken. FRÅGESTÄLLARE: PAULA ISAKSSON Vill köra med el på fler linjer Bengt Åström och Göran Svenssion på Förenade Buss. När Förenade Buss fick höra talas om Optares eldrivna bussar såg man möjligheten att erbjuda fossilfria och ljudlösa transporter i Karlstad. Det skulle absolut vara intressant med elbussar på fler linjer som vi kör i staden, säger vd:n Bengt Åström. Stadstrafiken i Karlstad drivs sedan ett år tillbaka av samverkansbolaget Förenade Buss. Förra hösten tillträdde Bengt Åström som ny vd. Tillsammans med trafikchefen Göran Svensson tog han initiativet till diskussioner med Karlstadsbuss om att sätta in elbussar i trafiken. Det finns många fördelar med eldrivna bussar. Förutom att de är fossilfria och tysta är de också billiga i drift. El kostar ju väsentligt mindre än både diesel och biogas och det gör att vi får pengar över som vi istället kan använda till att utveckla kollektivtrafiken, säger han. Bussarna som Förenade Buss har beställt kommer från den brittiska tillverkaren Optare. De är tre till antalet, 9,2 meter långa, har 21 sittplatser och plats för rullstol och rullatorer. 10 till 15 mil på en laddning Enligt BK Invest, som representerar Optare på den svenska marknaden, kan bussarna köra 10 till 15 mil på en laddning. Det går aldrig att säga exakt hur långt batterierna räcker utan det beror på hur mycket strömkrävande teknik det finns i bussarna och hur mycket värme eller kyla som är på, säger Reine Josefsson, vd på BK Invest. Elbussarna som ska börja köra i Karlstad är 9,2 meter långa med 21 sittplatser och plats för rullstol och rullatorer. Det handlar också om hur föraren kör. Även batteriernas totala livslängd är beroende av flera faktorer. Men BK Invest tror att de kan hålla i tio år. Efter laddcykler har man kvar 80 procent av batteriets kapacitet. Det gäller att långtidsladda en gång per dygn och aldrig helt tömma batterierna, då varar de längre. Trafikstarten för elbussarna kommer att ske under senhösten. Innan dess ska förarna utbildas för att lära sig den nya körtekniken. De måste bland annat tänka på att bromsa in väldigt mjukt, vilket också är viktigt med tanke på att det främst är äldre och funktionshindrade som åker med bussarna, säger Bengt Åström som hoppas på fler elbussar i Karlstad framöver. Jag är övertygad om att man kommer att se det här som en väldigt positiv aktivitet i kommunen och att det sprids till andra linjer, inte bara de som går förbi Stortorget utan också till nya mer riktade linjer som exempelvis till stora arbetsplatser. Vi har många tankar och idéer inom Förenade Buss som vi diskuterar. TEXT & FOTO: PAULA ISAKSSON FOTO: OPTARE 7

Framtiden börjar i Ropsten

Framtiden börjar i Ropsten Framtiden börjar i Ropsten Linje 73 mot Karolinska Institutet Välkommen ombord på den nya tidens första busslinje som trafikeras av en ny laddhybridbuss i EU-projektet ZeEUS regi. Hybrid betyder att den

Läs mer

Presenterar Snabbladdningsbara elbussar för hållbara städer. Presentation av: Pär Jonsson, Marknadsansvarig, Hybricon AB 2012-01-24

Presenterar Snabbladdningsbara elbussar för hållbara städer. Presentation av: Pär Jonsson, Marknadsansvarig, Hybricon AB 2012-01-24 Presenterar Snabbladdningsbara elbussar för hållbara städer Presentation av: Pär Jonsson, Marknadsansvarig, Hybricon AB 2012-01-24 Om företaget Hybricon är ett Umeåbaserat företag som utvecklar hållbara

Läs mer

Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen

Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik i siffror 7,1 miljarder kronor i omsättning 280 anställda 390 000 personer genomför 940 000 resor per dygn 10

Läs mer

Framtidens transporter sker med biogas och el

Framtidens transporter sker med biogas och el E.ON Sustainable Mobility Framtidens transporter sker med biogas och el Hållbara transporter kräver ett helhetsgrepp Sustainable Mobility är vår satsning på hållbara transportlösningar. De utgörs av de

Läs mer

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar Nyhetsbrev nr 2. 2013 I samverkan mellan Gatubolaget, Renova, Parkeringsbolaget, Miljöförvaltningen, Göteborg Energi, BRG och Trafikkontoret trafik&miljöfordon BRG ska sprida Göteborgs miljöfordonskunnande

Läs mer

KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM

KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM C:\Users\SELJ17226\Desktop\Konsekvenser av elbussar i Stockholm_2.docx Mall: Rapport - 2003.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10198560 1 (8) KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM PM - Kalkyl över elbussar i Stockholm

Läs mer

Göteborg laddar för fullt! BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN. Vi kommer att få se mycket av elbussar i framtiden, säger Stockholms miljöborgarråd

Göteborg laddar för fullt! BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN. Vi kommer att få se mycket av elbussar i framtiden, säger Stockholms miljöborgarråd E n t i d n i n g o m e l d r i v e n b u s s t r a f i k Vi kommer att få se mycket av elbussar i framtiden, säger Stockholms miljöborgarråd Per Ankersjö (C). Sid 13. BUSSEN SOM LEDER IN I FRAMTIDEN Professor

Läs mer

siemens.se/ehighway ehighway Klimatsmarta och kostnadseffektiva transporter på elvägar.

siemens.se/ehighway ehighway Klimatsmarta och kostnadseffektiva transporter på elvägar. siemens.se/ehighway ehighway Klimatsmarta och kostnadseffektiva transporter på elvägar. Utmaningen klimatutsläppen måste minska snabbt ehighway en del av lösningen I denna broschyr beskrivs kortfattat

Läs mer

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar

trafik&miljöfordon Lars Bern och Maria Strömberg från Business Region Göteborg termer, säger Lars Bern på BRG och pekar Nyhetsbrev nr 2. 2013 I samverkan mellan Gatubolaget, Renova, Parkeringsbolaget, Miljöförvaltningen, Göteborg Energi och Trafikkontoret trafik&miljöfordon BRG ska sprida Göteborgs miljöbilskunnande utomlands

Läs mer

Hyper Bus Laddbussen Hybrid and Plug-in ExtendedRange Bus system

Hyper Bus Laddbussen Hybrid and Plug-in ExtendedRange Bus system Hyper Bus Laddbussen Hybrid and Plug-in ExtendedRange Bus system Fältprov av laddhybridbussar i Göteborg 2013-09-03, tf projektledare, BRG Om Projektet Projektperiod sept 2011 höst 2014 Totalbudget 32

Läs mer

Fastighetsägare i framkant Satsa på elfordonen sätt upp laddstationer

Fastighetsägare i framkant Satsa på elfordonen sätt upp laddstationer Fastighetsägare i framkant Satsa på elfordonen sätt upp laddstationer 2 elfordonen kommer är ni? redo De senaste 12 månaderna har antalet elfordon ökat med över 140 procent i Sverige. Överallt dyker nya

Läs mer

Vattenfall och Design open?

Vattenfall och Design open? Vattenfall och Design open? 20090528 Göteborg Camilla Feurst Information It is possible to replace the image on the dividing slide if desired (menu command Insert > Picture > From File ). Afterwards, set

Läs mer

Vi föreslår istället ett nytt koncept som man kan kombinera med dagens system så att övergången från gårdagen till morgondagen inte blir så radikal.

Vi föreslår istället ett nytt koncept som man kan kombinera med dagens system så att övergången från gårdagen till morgondagen inte blir så radikal. Förbränningsmotorns utsläpp av koldioxid, CO2, påverkar klimatet negativt. Vi försöker minska användandet av våra bilar för att komma bort från problemet. Vi föreslår istället ett nytt koncept som man

Läs mer

Perspektiv på eldrivna fordon

Perspektiv på eldrivna fordon Perspektiv på eldrivna fordon Perspek'v på elfordon Elbilens historia Varför är elfordon bra? Kommer vi kunna göra så många elfordon som vi vill? Elfordon och energiproduk'on Elfordon och infrastruktur

Läs mer

Simrishamn, VPS, David Weiner, dweiner Utfärdardatum: 2011-08-19 Sida 1

Simrishamn, VPS, David Weiner, dweiner Utfärdardatum: 2011-08-19 Sida 1 Sida 1 Miljöpåverkan från transporter Vilka är alternativen Volvos miljöbilar Elsattsningen One Tonne Life Säkerhet i alla faser Sida 2 Utställda bilar C30 DRIVe (115 hk) Bränsleförbrukning 0,38 l/mil

Läs mer

Brabil. Smartbil. Miljöbil. ELBIL! Ambitionen är att Dalarna ska bli en föregångare för elfordon. elbildalarna.se

Brabil. Smartbil. Miljöbil. ELBIL! Ambitionen är att Dalarna ska bli en föregångare för elfordon. elbildalarna.se Brabil. Smartbil. Miljöbil. ELBIL! Ambitionen är att Dalarna ska bli en föregångare för elfordon. elbildalarna.se Vi tror att el kommer att vara ett självklart drivmedel för bilar i framtiden Elbil Dalarna

Läs mer

www.balticbiogasbus.eu 1

www.balticbiogasbus.eu 1 www.balticbiogasbus.eu 1 På väg mot världens renaste kollektivtrafik Sara Anderson Storstockholms Lokaltrafik Drivmedelsstrateg www.balticbiogasbus.eu 2 AB Storstockholms Lokaltrafik SL har ett övergripande

Läs mer

Hur mycket kommer den svenska fordonstrafiken att elektrifieras?

Hur mycket kommer den svenska fordonstrafiken att elektrifieras? Hur mycket kommer den svenska fordonstrafiken att elektrifieras? Per Kågeson IVA Vägval El 2015-04-14 Innebörden av elektrifiering Energiåtgången i fordonet reduceras med 50-75 % jämfört med en konventionell

Läs mer

ELEKTRIFIERING AV FORDON. Mazdak Haghanipour Power Circle

ELEKTRIFIERING AV FORDON. Mazdak Haghanipour Power Circle ELEKTRIFIERING AV FORDON Mazdak Haghanipour Power Circle OM POWER CIRCLE Varför el? VARFÖR ELEKTRIFIERING? 1. Securityofsupply minskat beroende av importerad olja 2. Förbättrad luftkvalitet 3. Minskade

Läs mer

Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ. En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider

Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ. En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider Varför har Vattenfall och Stockholms stad tagit detta initiativ?

Läs mer

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för

Läs mer

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se Nuläge transportsektorns klimatpåverkan Positivt Utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter

Läs mer

SAMMANFATTNING. Energieffektivisering av bussar och busstrafik Möjligheter och erfarenheter från andra 2012-06-15.

SAMMANFATTNING. Energieffektivisering av bussar och busstrafik Möjligheter och erfarenheter från andra 2012-06-15. SAMMANFATTNING Energieffektivisering av bussar och busstrafik Möjligheter och erfarenheter från andra 2012-06-15 Analys & Strategi Bakgrund Storstockholms Lokaltrafik (SL) är en politiskt styrd organisation

Läs mer

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott

Läs mer

Det handlar om hybrid. HybrId systemet

Det handlar om hybrid. HybrId systemet Det handlar om hybrid HybrId systemet det HaNdLar Om HybrId sedan 2003 geesinknorba erbjuder hybridsystem för sina geesinknorba baklastare. under 2009 vann Hybrid plug-in systemet CIWm recycling Award

Läs mer

Miljökravsbilagor. Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan

Miljökravsbilagor. Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan Miljökravsbilagor Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan Miljöprogram inom Partnerskapet Förändringar dec 2013 Uppdatering från 2010 års version Omarbetade mål från km-andelar förnybart Till

Läs mer

Bli en elbilsvänlig bostadsrättsförening Så här enkelt kan ni ladda elbilar i er fastighet!

Bli en elbilsvänlig bostadsrättsförening Så här enkelt kan ni ladda elbilar i er fastighet! Bli en elbilsvänlig bostadsrättsförening Så här enkelt kan ni ladda elbilar i er fastighet! 2 Elbilarna kommer är ni? redo De senaste 12 månaderna har antalet elfordon ökat med över 140 procent i Sverige.

Läs mer

Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i

Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i Umeå kommun? Lägg ner kollektivtrafiken 7 Öka kollektivtrafiken Bygg bort cykelvägarna 5 Gör det enkelt att cykla Öppna gamla

Läs mer

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Bränslen/energi Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Vad driver utvecklingen mot en miljövänligare fordonsflotta? Medelhavsklimatet kommer en meter närmare varje timme.

Läs mer

GO:SMART. Projektmål A+ utveckla och testa en innova9v tjänst som underlä+ar och premierar hållbara resor i urban miljö.

GO:SMART. Projektmål A+ utveckla och testa en innova9v tjänst som underlä+ar och premierar hållbara resor i urban miljö. GO:SMART Projektmål A+ utveckla och testa en innova9v tjänst som underlä+ar och premierar hållbara resor i urban miljö. GO:SMART vision Storstadshushåll väljer 9llgång 9ll mobilitet istället för bilägande

Läs mer

FINNES: PLATS FÖR STADSKÄRNA SÖKES: VISIONÄR EXPLOATÖR

FINNES: PLATS FÖR STADSKÄRNA SÖKES: VISIONÄR EXPLOATÖR 2014 FINNES: PLATS FÖR STADSKÄRNA SÖKES: VISIONÄR EXPLOATÖR VÄLKOMMEN ATT VÄXA MED OSS! Huddinge kommun växer snabbt. Idag har kommunen över 100 000 invånare, vilket gör den till störst i länet efter Stockholms

Läs mer

Med elbuss från Ropsten

Med elbuss från Ropsten Laddad busstrafik: Med elbuss från Ropsten I mitten av mars invigdes trafiken med åtta laddhybridbussar i Stockholm. Bussarna kan köras längre sträckor helt elektriskt, med avstängd dieselmotor. Av Thomas

Läs mer

Alternativa system BRT, trådbuss Landskrona, gummihjulssystem

Alternativa system BRT, trådbuss Landskrona, gummihjulssystem Alternativa system BRT, trådbuss Landskrona, gummihjulssystem Nya urbana transportsystem Stockholm 4 dec 2008 PG Andersson Trivector Traffic, Lund Behov av BRT i Sverige? Bus Rapid Transit = tänk tunnelbana

Läs mer

EUROPEAN UNION European Regional Development Fund

EUROPEAN UNION European Regional Development Fund Vi utvecklar världens främsta gränsregion för biogas och el till fordon! Det började med två ministrar ett gemensamt projekt med Norges Vegdirektorat, Transnova och NVE där huvuduppgiften är att planera

Läs mer

Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön

Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön Skärgårdens livsnerv Waxholmbolaget ansvarar för den kollektiva sjötrafiken i Stockholms skärgård och hamn. Det innebär att våra skärgårdsbåtar och Djurgårdsfärjor

Läs mer

Greenbook är tjänsten som vill inspirera och utmana skeptiska bil användare att åka kollektivt, de ska inte se det som ett måste utan något som de

Greenbook är tjänsten som vill inspirera och utmana skeptiska bil användare att åka kollektivt, de ska inte se det som ett måste utan något som de Greenbook är tjänsten som vill inspirera och utmana skeptiska bil användare att åka kollektivt, de ska inte se det som ett måste utan något som de verkligen vill göra. Kollektiv åkning kommer nu att bli

Läs mer

Varje stad kräver sin egen uträkning. Hur ser din kalkyl ut?

Varje stad kräver sin egen uträkning. Hur ser din kalkyl ut? SCANIA CITYWIDE Scania bedriver en aktiv produktutveckling och produktförbättring. Scania förbehåller sig därför rätten att utan föregående meddelande genomföra ändringar av konstruktioner, specifikationer,

Läs mer

På väg mot hållbara transporter

På väg mot hållbara transporter volvo trucks. driving progress På väg mot hållbara transporter Volvo Lastvagnar och miljön Volvo Truck Corporation www.volvotrucks.com RSP 20100100002 Svenska. Tryckt i Sverige. På väg mot hållbara transporter.

Läs mer

1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden?

1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden? Svar från Folkpartiet Grönområden 1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden? När staden växer och förtätas behövs fler parker, lekplatser och

Läs mer

Pressen hyllar nya Passat GTE

Pressen hyllar nya Passat GTE Pressen hyllar nya Passat GTE En laddhybrid har nog aldrig varit så attraktiv som nu. Bytbil.com, 28 augusti Grönare mil med bil är svårt att finna i den här populära klassen. TT (Nyhetsbyrå), november

Läs mer

Elektrifiering av tunga vägtransporter

Elektrifiering av tunga vägtransporter Elektrifiering av tunga vägtransporter Harry Frank Per Ranch Presentation för Riksdagens Trafikutskott den 6 april 2010 Agenda Sammanfattning Projektformalia Antaganden Diskussion Resultat Invändningar

Läs mer

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Elbilens utmaningar och möjligheter Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Verkningsgrad hos elbil % Transmissionsförluster på nätet 8 Förluster vid laddning av batterierna 5 Batteriernas självurladdning

Läs mer

TACK FÖR ATT DU KÖR EN TOYOTA PRIUS.

TACK FÖR ATT DU KÖR EN TOYOTA PRIUS. TACK FÖR ATT DU KÖR EN TOYOTA PRIUS. Skandinaviens mest nöjda bilägare i mellanbilsklassen kör Toyota Prius 2007-2010. - AUTOINDEX 2011 Hybridåret 2012. Smygpremiär 3 X Prius. Som Priusägare är du redan

Läs mer

GAME-dagen 14/9 2011. Hållbara transporter (Grön logistik)

GAME-dagen 14/9 2011. Hållbara transporter (Grön logistik) GAME-dagen 14/9 2011 Västsvenska initiativ inom miljöteknikområdet Hållbara transporter (Grön logistik) Bernt Svensén Business Region Göteborg Innehåll Varför hållbara transporter? Förutsättningar & styrkor

Läs mer

BMW X5. När Sheer du älskar. www.bmw.com. allt annat än statisk elektricitet.

BMW X5. När Sheer du älskar. www.bmw.com. allt annat än statisk elektricitet. Annons Hela denna bilaga är en annons från BMW Annons BMW The all-new i BMW X5 www.bmw.com När Sheer du älskar Driving att köra Pleasure allt annat än statisk elektricitet. BILEN SOM ÄR BYGGD AV KOL ISTÄLLET

Läs mer

Rapport elbilar Framtidens fordon

Rapport elbilar Framtidens fordon Teknikprogrammet Klass TE14. Rapport elbilar Framtidens fordon Namn: Joel Evertsson Datum: 2015-03-09 Abstract This report is about electric car. We have worked with future vehicles and with this report

Läs mer

Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145.

Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145. Taxa för parkering Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145. För parkering på allmän plats inom de områden som markerats på den karta som ingår som bilaga

Läs mer

Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen

Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen Teknikerna har lyckats med det som länge verkade vara omöjligt: att minska bränsleförbrukningen men ändå uppfylla

Läs mer

Elbilsförarenkät. Östersund - årets elbilsstad

Elbilsförarenkät. Östersund - årets elbilsstad Elbilsförarenkät Östersund - årets elbilsstad Bakgrundsinformation Elektronisk enkät Mätperiod 110628-111007 Svarsfrekvens: 79,8% (83/104) Könsfördelning: 71,1% män, 28,9%kvinnor Åldersfördelning: 20-30:

Läs mer

Livet med en laddhybrid

Livet med en laddhybrid Livet med en laddhybrid Erfarenheter från Vattenfalls tester under 2010 2011-06-09, Skånes Energiting Sara-Linnéa Östervall, presenterat av Stefan Liljemark Vattenfall Power Consultant 1 Sara-Linnéa Östervall,

Läs mer

Bioenergin i EUs 2020-mål

Bioenergin i EUs 2020-mål Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr

Läs mer

Forskning i GreenCharge Sydost: Elbussar

Forskning i GreenCharge Sydost: Elbussar Forskning i GreenCharge Sydost: Elbussar Sven Borén, doktorand BTH projekt GreenCharge http://www.barometern.se/kalmar/tysta-elbussar-imponerade-pa-passagerarna/ Foto: Stefan Nilsson Hållbarhetsutmaningen

Läs mer

Välj elbil! Ladda bilen hemma en guide till dig som bor i villa eller hyresrätt

Välj elbil! Ladda bilen hemma en guide till dig som bor i villa eller hyresrätt Välj elbil! Ladda bilen hemma en guide till dig som bor i villa eller hyresrätt 2 Välj eller Mycket har hänt i teknikväg de senaste åren en utveckling som gjort det både enklare och billigare att ladda

Läs mer

Miljöpolicy. Det innebär att vi ska:

Miljöpolicy. Det innebär att vi ska: Miljöpolicy Med bibehållen god lönsamhet skall vi bidra till en långsiktigt hållbar utveckling, genom att erbjuda och utveckla effektiva transport- och logistiklösningar, med låg miljöbelastning. Det innebär

Läs mer

Hammarby Sjöstads profil: - ung och dynamisk, - modern och global

Hammarby Sjöstads profil: - ung och dynamisk, - modern och global Hammarby Sjöstad 2020:...att förnya en ny stad Trafiknät Stockholm, den 11 juni 2012 Hammarby Sjöstads profil: - ung och dynamisk, - modern och global One of the world s highest profile examples of Sustainable

Läs mer

Laddstationen er bästa affär Bli laddad nu kommer elfordonen

Laddstationen er bästa affär Bli laddad nu kommer elfordonen Laddstationen er bästa affär Bli laddad nu kommer elfordonen 2 elfordonen kommer är ni? redo De senaste 12 månaderna har antalet efordon ökat med över 140 procent i Sverige. Överallt dyker nya laddstationer

Läs mer

Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon. Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office

Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon. Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office Tre kommersiellt tillgängliga biodrivmedel Etanol Biodiesel

Läs mer

Förnybar energi i trafiken

Förnybar energi i trafiken Förnybar energi i trafiken Nils-Olof Nylund Energikonferens- Vilja, vision och verklighet 15.10.2009 Hanaholmen, Esbo Utmaningar i transportsektorn Innehåll Bilarna idag Projektioner för framtiden Biodrivmedel

Läs mer

Regeringens motorväg mot klimatförändringar

Regeringens motorväg mot klimatförändringar Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala

Läs mer

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja

Läs mer

Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden!

Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden! Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden! 2 Det är dags att gå över el till! Försäljningen av elfordon och laddhybrider har det senaste året tagit fart på riktigt. De senaste 12 månaderna

Läs mer

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet Jonas Ericson Miljöbilar i Stockholm Juridiken Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon Lag (2011:846) om miljökrav vid

Läs mer

På väg mot en hållbar framtid

På väg mot en hållbar framtid På väg mot en hållbar framtid Foto: Christiaan Dirksen % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Region Skåne blir fritt från fossila bränslen

Läs mer

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June Edward Jobson Volvo Bus Bus system Electric Hybrid Buses High Power Charging IT support

Läs mer

tokiga transporter SPN-uppdrag

tokiga transporter SPN-uppdrag HUVUDUPPGIFT: Hur reser vuxna egentligen? 1. Hur reser vuxna egentligen? Välj ut en vuxen i din närhet som du litar på och träffar ofta. Välj ut tre dagar under arbetsveckan (måndag till fredag) då du

Läs mer

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande

Läs mer

Fordonsgas. Klimatresa. med miljön i tanken

Fordonsgas. Klimatresa. med miljön i tanken Fordonsgas Klimatresa med miljön i tanken E.ON Fordonsgas består av två produkter Biogas 50 och Biogas 100 Biogas 50 Minst hälften av den fordonsgas du tankar motsvaras av biogas. Biogas 50 tankar du på

Läs mer

Volvo Personvagnar AB

Volvo Personvagnar AB Volvo Personvagnar AB C30 Electric Annelie Gustavsson, Produkt chef Page 1 Drive towards zero Varför elektrifiering C30 Electric Utmaningar Page 2 Drive Towards Zero Vision : Att konstruera bilar som inte

Läs mer

RÄDDA VÄRLDEN SPARA DINA PENGAR!

RÄDDA VÄRLDEN SPARA DINA PENGAR! Joel Ström, Caroline Lindgren, Emilia Fagerberg, Dennis Berg, Julia Ärleskog, Daniel Holst, Josephine Jansson, Sebastian Moholm, Linus Blomqvist, Jonas Karlsson. Brinellgymnasiet nässjö klass Te08 RÄDDA

Läs mer

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör lastbil ska hålla hastighetsgränserna och

Läs mer

Bussplan Stockholm 2014-06-13. Bussplan Stockholm

Bussplan Stockholm 2014-06-13. Bussplan Stockholm Bussplan Stockholm - för tyst och ren trafik i innerstan 1. Vad är syftet med Bussplan Stockholm? Syftet med Bussplan Stockholm är att visa hur Stockholm under de närmaste tio åren kan byta ut 330 bussar

Läs mer

The Sustainable City. 100 procent lokalt förnybar energi i Västra Hamnen

The Sustainable City. 100 procent lokalt förnybar energi i Västra Hamnen The Sustainable City 100 procent lokalt förnybar energi i Västra Hamnen E.ON möter de växande städernas miljöproblem med klimatsmarta och långsiktiga infrastrukturlösningar. Vi bygger morgondagens energisystem

Läs mer

Rädda världen. Det är en del av jobbet. En broschyr om Västtrafiks miljö- och klimatarbete

Rädda världen. Det är en del av jobbet. En broschyr om Västtrafiks miljö- och klimatarbete Rädda världen. Det är en del av jobbet. En broschyr om Västtrafiks miljö- och klimatarbete FOTO: THOMAS HARRYSSON Emma Johansson, tågvärd För den som vill vara med och bromsa klimatförändringen är bussförare

Läs mer

FLER ELBILAR I ÖRESUNDSREGIONEN EN INSPIRATIONSKATALOG

FLER ELBILAR I ÖRESUNDSREGIONEN EN INSPIRATIONSKATALOG FLER ELBILAR I ÖRESUNDSREGIONEN EN INSPIRATIONSKATALOG Förord Kära läsare! Du har fått inspirationskatalogen "Fler elbilar i Öresundsregionen". Katalogen innehåller ett antal förslag på hur svenska och

Läs mer

Elbilar och Laddhybrider

Elbilar och Laddhybrider Elbilar och Laddhybrider Preliminärt förslag för att underlätta introduktionen av elbilar och laddhybrider i Sverige Greger Ledung Energimyndigheten Bakgrund Regeringen har givit Energimyndigheten uppdraget

Läs mer

Elbil2020 Demostad för elfordon

Elbil2020 Demostad för elfordon Elbil2020 Demostad för elfordon Sten Bergman, Elbil2020 HS2020 Att förnya en ny stad Ett medborgarinitiativ i samarbete med företag, forskare och myndigheter En inkubator - utvecklar vision, idéer och

Läs mer

Bättre kollektivtrafik kräver långsiktiga mål. Stockholm 17 mars 2010 Kristina Christensson

Bättre kollektivtrafik kräver långsiktiga mål. Stockholm 17 mars 2010 Kristina Christensson Bättre kollektivtrafik kräver långsiktiga mål Stockholm 17 mars 2010 Kristina Christensson Korta Miljöfakta från Skånetrafiken Korta miljöfakta 2009 Följande sträcka kördes: Tåg (Öresundståg+Pågatåg) Regionbuss

Läs mer

Making electricity clean

Making electricity clean Making electricity clean - Vattenfallkoncernen - Forskning och utveckling - Smart Grids Stockholm 2010-01-21 1 Program, möte Gröna liberaler 1. Introduktion och mötesdeltagare 2. Vattenfall nyckelfakta

Läs mer

- Elbussar på Orust- Varför, hur och när?

- Elbussar på Orust- Varför, hur och när? - Elbussar på Orust- Varför, hur och när? Sveriges Miljömål Generationsmålet Presentationsmaterial och diskussionsnoteringar från möte i Kajutan 24 september 20 Det övergripande målet för miljöpolitiken

Läs mer

Power Circles remissyttrande avseende Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84) (Dnr N2014-7434- E)

Power Circles remissyttrande avseende Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84) (Dnr N2014-7434- E) Power Circles remissyttrande avseende Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84) (Dnr N2014-7434- E) Power Circle inkommer här med kommentarer på utredningen Fossilfrihet på väg. Power Circle instämmer i utredningens

Läs mer

Stadens utveckling och Grön IT

Stadens utveckling och Grön IT Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green

Läs mer

Koncept för elcykelpooler för VGR

Koncept för elcykelpooler för VGR Koncept för elcykelpooler för VGR Projektbeskrivning Pilotprojektet CykelDelaren syftar till att etablera en cykelpool med elcyklar för allmänheten i de deltagande kommunerna i Västra Götaland. Regionen

Läs mer

Beviljade projekt Demonstrationsprogrammet för elfordon

Beviljade projekt Demonstrationsprogrammet för elfordon INFORMATION 1 (5) Datum Beviljade projekt Demonstrationsprogrammet för elfordon ProjektNr Titel Sökande Projektledare Totalt sökt/beviljat belopp? 34007-2 Utveckla test- och demomiljöer av elfordon vid

Läs mer

The Capital of Scandinavia

The Capital of Scandinavia Per Erik Österlund Projektledare Oproportionerligt stora utsläpp 4 % av trafiken 23 % av utsläppen Godstrafiken ökar Beräknas öka med 18 % fram till 2020 Stockholm växer 140 K (140 000 bostäder ska byggas

Läs mer

Volkswagen Group Sverige Satsningar på hållbar mobilitet. Stefan Nygren

Volkswagen Group Sverige Satsningar på hållbar mobilitet. Stefan Nygren Volkswagen Group Sverige Satsningar på hållbar mobilitet Stefan Nygren e-mobility Group Manager Borlänge 20 april 2014 Globala megatrender påverkar hela mänskligheten, speciellt vår mobilitet Global uppvärmning

Läs mer

VINDKRAFT. Alternativ Användning

VINDKRAFT. Alternativ Användning Datum (2012-03-14) VINDKRAFT Alternativ Användning Elev: Andreas Krants Handledare: Anna Josefsson Sammanfattning Alternativa användningssätt för vindkraft är vad denna rapport handlar om, och med alternativ

Läs mer

Stadens utveckling och Grön IT

Stadens utveckling och Grön IT Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green

Läs mer

Nu måste vi bygga en hållbar

Nu måste vi bygga en hållbar Nu måste vi bygga en hållbar Mälarenergi har sedan starten för 150 år sedan varit med och format framtiden. I tidigare artiklar har vi kunnat följa utvecklingen från de första gaslyktorna i Västerås till

Läs mer

Volvo Cars Electrification Strategy

Volvo Cars Electrification Strategy Förutsättningar för svenska biltillverkare i jämförelse med europeiska konkurrenter på elbilsområdet Volvo Cars Electrification Strategy Paul Gustavsson Director of Electrification Strategy at Volvo Cars

Läs mer

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-08-25 Fler miljöbilar för ett modernt och hållbart Sverige Sverige är ett föregångsland på klimatområdet.

Läs mer

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer

Läs mer

Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung

Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av utredningen för fossilfri fordonstrafik

Läs mer

Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Intresserad av elfordon sedan...? Citroen Berlingo Electrique 2001

Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Intresserad av elfordon sedan...? Citroen Berlingo Electrique 2001 Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Civ. Ing. Uppsala F 1980 Intresserad av elfordon sedan...? Äger/kör: Mini-el 1987 Berix Eloped ca 1990 Citroen Berlingo Electrique 2001 Varför elbil? 1) Verkningsgraden!

Läs mer

Heini-Marja Suvilehto

Heini-Marja Suvilehto MILJÖANPASSAD UPPHANDLING AV TRANSPORTER Heini-Marja Suvilehto BEHOVS- ANALYS UPPHANDLING VILKA KRAV KAN MAN STÄLLA HÅLLBAR UPPHANDLING AV FORDON OCH TRANSPORTER UPPFÖLJNING BEHOVSANALYS FORDON Kan ni

Läs mer

100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07

100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Företaget Malmö Airport Kund Social utveckling Miljö 100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Maria Bengtsson Chef Miljö och Infrastruktur Swedavia Malmö Airport Vår uppgift I korthet Våra tjänster

Läs mer

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Heini-Marja Suvilehto (Hippu) Enheten för policystyrning 08-586 21 741 E-post: heini-marja.suvilehto@kkv.se

Läs mer

LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE 2014-10-23 OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE

LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE 2014-10-23 OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE 2014-10-23 OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE OM POWER CIRCLE PARTNERFÖRETAG/FINANSIÄRER GÄVLE DÄR ALLT BÖRJADE? ELBILSVERIGE 2009 166 laddbara fordon i Sverige 50-tal laddstolpar

Läs mer

Swedavias roll. Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten

Swedavias roll. Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten Skånes Energiting Swedavias roll Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten 2 80 % Kundnöjdhet 80 % Medarbetarnöjdhet 9 % Avkastning på eget kapital 0 % Utsläpp

Läs mer

Vilka är vi. Varför Arvika

Vilka är vi. Varför Arvika Vilka är vi. Varför Arvika Vad är YH-utbildning Yrkeshögskoleutbildning är sedan 2009 en ny eftergymnasial utbildningsform med stark arbetslivsanknytning. Utbildningarna är utformade utifrån arbetslivets

Läs mer

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets

Läs mer