HCT - Årskonferens. Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering. TMALL 0141 Presentation v 1.0

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "HCT - Årskonferens. Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering. TMALL 0141 Presentation v 1.0"

Jörgen Lindqvist
för 7 år sedan
Visningar:

1 TMALL 0141 Presentation v 1.0 HCT - Årskonferens Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering

2 2

3 3

4 Regeringen uppdrar åt Trafikverket att analysera förutsättningarna för och konsekvenserna av att tillåta tyngre fordon på det allmänna vägnätet. 1. Identifiera behov och konsekvenser av tyngre transporter på det statliga allmänna vägnätet. 3. Presentera ett förslag till plan för hur det identifierade vägnätet successivt skulle kunna öppnas för tyngre fordon. 2. Analysera förutsättningarna för att upplåta det identifierade vägnätet för tyngre transporter (fordon med en bruttovikt på upp till 74 ton). 4. För ökade kostnader föreslå en finansiering inom nuvarande ramar avsatta för bärighet på väg Redovisades till Departementet 30 November

5 Särskilda förutsättningar i uppdraget Uppdraget ska genomföras i samverkan med berörda parter från svenskt näringsliv, andra väghållare, länsplaneupprättare samt berörda myndigheter. Tyngre fordon får inte leda till att infrastrukturens långsiktiga funktion och värden riskeras. Vidare behöver en översyn genomföras gällande regelverket för trafikering och infrastrukturens dimensionering relaterat till 74 ton. Lösningar för en kostnadseffektiv kontroll av efterlevnaden behöver tas fram. I uppdraget ingår att särskilt utreda om höjda bruttovikter leder till en oönskad överflyttning från järnväg till väg. 5

6 Förutsättningar på statliga vägnätet Stora delar av vägnätet bedöms klara en högre belastning i framtiden, dock är spridningen stor och flaskhalsar i form av brister i broars bärighet. Brister Vägnät Procentuell andel brist väg Procentuell andel brist bro Totalt 10.6 % 8.5 % BK1- vägnät 10.1 % 6.3 % Ca 900 broar på nuvarande statliga BK1 vägnätet behöver åtgärdas för att ha en bärighet för 74 ton. Strategiskt utpekat vägnät 7.3 % 5.7 % 6

7 Identifiering av transportbehov i dialog med näringslivet Synpunkter från näringslivet, andra intressenter Ja ja, jag gör som jag vill ändå - Expertkunskap Behovsbild via kartmaterial 7

Resultat av inventering av behovsbild Vägnätet redovisas i 4 nivåer av transportvolymer av tyngre transporter 1. Större volymer av tyngre transporter 2.

8 Resultat av inventering av behovsbild Vägnätet redovisas i 4 nivåer av transportvolymer av tyngre transporter 1. Större volymer av tyngre transporter 2. Stora volymer av tyngre transporter 3. Kontinuerliga volymer av tyngre transporter 4. Temporära volymer av tyngre transporter Ca 60% av statliga vägnätet ingår i prioriterat vägnät för tunga transporter. 8

9 Föreslagen strategi Trafikverket föreslår i denna utredning: att besluta om en ny bärighetsklass BK4 enligt tidigare förslag. att ett långsiktigt mål bör vara att hela det statliga BK 1- vägnätet ska kunna upplåtas för BK 4 i framtiden att under ansvarsfulla former upplåta ett begränsat vägnät för 74 ton inom en snar framtid (12 månader från beslut) att under fortsatt ansvarsfulla former successivt utöka det upplåtna vägnätet för BK4, med fokus på ett huvudvägnät och prioriterade vägnät i skogslänen 9

10 Särskilda förutsättningar Särskilda förutsättningar som bör beaktas vid införande av förslagen: Kontrollsystem, inklusive tekniska krav på fordonskombinationer, som bidrar till ökad sannolikhet för regelefterlevnad och att bibehålla dagens höga säkerhetsnivå. Däckskonfiguration, Trafikverket föreslår initialt att ett krav på tvillingmontage bör övervägas då en prioritering av upplåtandet delvis är riktat mot skogsnäringen. 10

11 11

12 Förberedande arbete Pågående aktiviteter för ett upplåtande av BK4 Utpekande av ett vägnät som kan upplåtas för tyngre fordon Fördjupad analys av väg- och brokonstruktioner Strategi för vägvisning för utpekat vägnät Framtagande och implementering av kontrollsystem Fortsatt satsning på forskning och utveckling inom HCT Förberedelser till framtagande av upplåtelseplan för en successiv utbyggnad av det utpekade vägnätet för tyngre transporter. Last- Mile Access vägnät för aktuella delar av det icke statliga vägnätet 12

13 Trafikverkets slutrapport november 2015 Rapporten kan laddas ner från Trafikverkets webbutik etail/50162 Kontaktperson Kenneth Natanaelsson

14 14 Tack för visat intresse!

Relevanta dokument

Bedöms vara samhällsekonomiskt positivt via positiva effekter såsom:

NVF Seminarium 21 januari 2016: Myndighetens uppdrag - Inriktning/Mål/Vision Lena Erixon, Trafikverket Varför upplåta ett vägnät för tyngre fordon Bedöms vara samhällsekonomiskt positivt via positiva effekter