Hållbara resor mellan Njurunda och Sundsvall
|
|
- Ingvar Oskar Engström
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Hållbara resor mellan Njurunda och Sundsvall ÅTGÄRDSVALSSTUDIE IOm:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
2 Författare: Cecilia Hagberg Uppdrag: ÅVS Njurunda Sundsvall m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
3 Sammanfattning I samband med att projektering och byggande av den nya sträckan för E4:an kring och genom Sundsvall påbörjades har också behovet av en översyn av nuvarande E4:ans funktion mellan Njurunda och Sundsvall aktualiserats. För framtagande av förslag på vilka åtgärder som anses relevanta för att passa vägens nya funktion har en åtgärdsvalsstudie genomförts. I den processen var syftet att på flera olika sätt inhämta kunskap och information för att få ett brett perspektiv och flera olika aktörer delaktiga. Generellt uttryckt handlar det om en process där dialog och samverkan sker gällande behov, problem, ansvar, mål, lösningar och finansieringsformer. De dialogformer som utgjort basen för denna åtgärdsvalsstudie är samråd med allmänheten, fokusgruppstudie och två workshoptillfällen varav den första var ett sk Öppet Forum eller Open Space. På detta sätt har en god grund lagts för att många olika aspekter ska beaktas i ett tidigt sked av åtgärdsvalsprocessen. Bilagt rapporten finns samtliga sammanställningar för dessa moment. Sex målbilder för att hållbart resande sträckan Njurunda- Sundsvall har tagits fram med utgångspunkt i samrådsunderlaget, fokusgruppstudien och workshop 1. Dessa fick deltagarna vid workshop 2 ha synpunkter på och justeringar gjordes. Målbilderna berör ökat resande med hållbara trafikslag liksom ett transportsystem som gynnar arbetspendling, lokal handel och besöksnäring, kombinationsresor, tillgänglighet, trygghet och säkerhet i trafikmiljön, enkel, snabb och prisvärd kollektivtrafik, gena, sammanhängande gång- och cykelvägar med bra underhåll, samt att lokalisering av bostäder, handel och arbetsplatser görs så att det går att nå dem med kollektivtrafik, gående och på cykel. Under workshop 2 arbetade deltagarna även fram åtgärdsförslag inom ramen för fyrstegsprincipen tänk om, optimera, bygg om och bygg nytt. Åtgärdsförslagen handlade t ex om samarbete kring hållbart resande med olika aktörer, att låna elcykel, turtäthet 10minuterstrafik, bra drift och underhåll av gång-och cykelvägar, att bygga nya, utvecklade pendlarparkeringar för bil och cykel, komplettera befintlig infrastruktur för gång- och cykel samt att bygga pendeltågstation. Ett urval av åtgärdsförslagen gjordes inför effektbedömningen. Effektbedömningen för respektive åtgärd och den samlade effektbedömningen är genomförd i två steg, först individuellt och sedan gemensamt i lilla arbetsgruppen. De tre faktorerna som bedömts är åtgärdsvalsstudiens mål, kostnad och tid för genomförande. En iakttagelse är att tyngdpunkt av åtgärder återfinns inom fyrtsegsprincipens TÄNK OM och BYGG OM. En enskild åtgärd får större effekt om den kombineras med andra åtgärder, det gäller samtliga åtgärder, mer eller mindre. Därför bör så kallade åtgärdspaket sättas samman. Detta ingår inte i denna rapport utan utförs i det fortsatta arbetet med avsiktförklaringen. Avsiktsförklaringen innebär att de aktörer som berörs mest ska komma överens om vad som ska genomföras och vilka som är ansvariga. Det kommer att bli det samlade åtgärdsförslaget för åtgärdsvalsstudien. IOm:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
4 Innehållsförteckning Bakgrund... 2 Syfte... 2 Metodik åtgärdsvalsstudie... 3 Fyrstegsprincipen... 4 Projektorganisation... 5 Arbetsprocess... 6 Olika dialogformer... 6 Samråd... 6 Fokusgruppstudie... 7 Workshop 1 Open Space... 7 Sammanfattning förutsättningar och synpunkter... 7 Workshop 2 Arbetsstuga intressegrupper Målbilderna Åtgärdsförslag med effektbedömning Utvalda åtgärder Utvalda åtgärder (9 st) inom TÄNK OM Utvalda åtgärder (7 st) inom OPTIMERA Utvalda åtgärder (10st) inom BYGG OM Utvalda åtgärder (4 st) inom BYGG NYTT Effektbedömning av utvalda åtgärder Samlad effektbedömning med beskrivning och motivering Samtliga åtgärder Samlad effektbedömning åtgärder inom TÄNK OM Samlad effektbedömning åtgärder inom OPTIMERA Samlad effektbedömning åtgärder inom BYGG OM Samlad effektbedömning åtgärder inom BYGG NYTT Fortsatt process Åtgärdspaket Avsiktsförklaring Bilagor Bilaga 1 Sammanställning samråd 25 april 2013 Bilaga 2 Dokumentation workshop 1 Open Space 4 juni 2013 Bilaga 3 Fokusgruppstudie Bilaga 4 Sammanställning förutsättningar och synpunkter (inkl samråd, WS 1 och fokusgrupp) Bilaga 5 Deltagarnas samtliga åtgärdsförslag i tabell (WS 2) Bilaga 6 Effektbedömning inklusive samlad effektbedömning av utvalda åtgärder i tabell m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
5
6 Läsanvisning Rapporten består av två huvudsakliga delar; 1. Skriftlig sammanställning av åtgärdsvälsstudiens olika delar och processen med de olika aktörerna 2. Bilagor med varje enskilt arbetsmoment redovisat I del 1 är de utvalda åtgärderna med effektbedömning beskrivna lite mer ingående än där de återfinns i tabellen i del 2 av rapporten. De kan läsas var och en för sig, men att läsa dem parallellt underlättar förståelsen för effektbedömning eftersom text och tabell komletterar varandra. Beroende på vilka man vänder sig till med åtgärdsvalsstudien behöver dess språk, innehåll och layout formas därefter för att på bästa sätt bli tillgänglig för målgruppen. Denna rapport riktar sig framförallt till de medarbetare inom Sundsvalls kommun, Trafikverket och andra aktörer som fortsatt ska jobba med åtgärdsvalsprocessen i form av avsiktsförklaringen. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
7 Bakgrund Syfte I samband med att projektering och byggande av den nya sträckan för E4:an kring och genom Sundsvall påbörjades har också behovet av en översyn av nuvarande E4:ans funktion aktualiserats. Det är sträckan mellan Njurundabommen och Sundsvall som utgjort den geografiska avgränsningen för den översynen. Vägsträckans ändrade funktion innebär andra krav på t ex utformning och att resande på ett mer hållbart sätt möjliggörs. Kartan ovan visar den norra delen av den geografiska avgränsningen. 2 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
8 Kartan ovan visar den södra delen av den geografiska avgränsningen. För framtagande av förslag på vilka åtgärder som anses relevanta för att passa vägens nya funktion har en åtgärdsvalsstudie genomförts. I den processen var syftet att genom flera olika arbetssätt inhämta kunskap och information för att få ett brett perspektiv och flera olika aktörer delaktiga. Metodik åtgärdsvalsstudie Arbetsmetodiken består av fyra faser; initiera, förstå situationen, pröva tänkbara lösningar samt forma inriktning och rekommendera åtgärder. Generellt uttryckt handlar det om en process där dialog och samverkan sker gällande behov, problem, ansvar, mål, lösningar och finansieringsformer. Processen är öppen och tydlig med ett flexibelt och informellt förhållningssätt. Därmed kan nya riktningar för arbetet uppstå inom en och samma åtgärdsvalsstudie under arbetets gång. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
9 Nivån för åtgärdsvalsstudier varierar också, d v s att arbetet är situationsanpassad gällande omfattning och innehåll. Tre nivåer för omfattningen i fråga om process och redovisning beskrivs i Handledning för åtgärdsvalstudier : En nivå där ingen särskild tillämpning av åtgärdsmetodiken behövs eftersom ett motsvarande material eller beslut redan finns och kan hänvisas till En förenklad åtgärdsvalsstudie med begränsad process och analys En åtgärdsvalsstudie med fullständig redovisning Denna åtgärdsvalsstudie genomförs som en fullständig redovisning. Arbetsprocessen för denna åtgärdsvalsstudie redovisas under rubrik Arbetsprocess. Fyrstegsprincipen Varje enskilt steg i fyrstegsprincipen täcker in olika aspekter och skeden i utvecklingen av transporter och infrastruktur. Hållbart resande lägger tyngdpunkten på de två första stegen, som handlar om att bearbeta attityder och att framhålla och marknadsföra hållbara resval. Det är en viktig uppgift att föra en kontinuerlig diskussion om hur resandet kan optimeras så långt som möjligt. Tänk om Det första steget handlar om att först och främst överväga åtgärder som kan påverka behovet av transporter och resor samt valet av transportsätt. Exempel: Information och kommunikation som förändrar människors val av färdmedel. Vandrande skolbussar. Förbättrad kollektivtrafik. Erbjuda tjänstecyklar. Bilpooler. Transportsnål bebyggelseplanering. Underhåll av gång- och cykelvägar. Optimera Det andra steget innebär att genomföra åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av den befintliga infrastrukturen. Exempel: Trafikstyrning och annan väginformatik. Samåkning. Samordning av transporter. Förbättrade förhållanden vid hållplatser. Bygg om Vid behov genomförs det tredje steget som innebär begränsade ombyggnationer. Exempel: Enklare ombyggnader av väg- och gatumiljön. Hastighetsnedsättningar genom skyltning eller åtgärder som refuger och sidoförflyttningar. Komplettering av infrastruktur för sammanhängande stråk. Bygg nytt Det fjärde steget genomförs om behovet inte kan tillgodoses i de tre tidigare stegen. Det betyder nyinvesteringar och/eller större ombyggnadsåtgärder. Exempel: Nybyggnad av vägar och gator eller större ombyggnader av befintligt vägnät. Gäller för samtliga trafikslag. 4 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
10 Projektorganisation Genom hela processen har representanter för Trafikverket, Sweco och Sundsvalls kommun arbetat i nära samarbete. Vilka personer som ingått i respektive arbetsgrupp är markerat inom parentes, direkt efter respektive namn nedan. Förkortning för arbetsmöten inom stora gruppen är (Stora), förkortning för arbetsmöten med lilla gruppen är (Lilla). Det gemensamma arbetet har bestått av: Deltagande vid workshop 1 och workshop 2 Arbetsmöten stora gruppen Arbetsmöten lilla gruppen Arbetsmöten med stora gruppen har främst fokuserat på genomgång av resultaten från samrådsmöten, workshops mm, samt inriktning av den fortsatta processen. Arbetsmöten med lilla gruppen har främst fokuserat på detaljplanering av workshops mm, samt effektbedömningar av åtgärderna. Trafikverket Ingela Öhrling, projektledare/processledare (Stora +Lilla) Jan Lindgren, processledare (Stora +Lilla) Sweco Cecilia Hagberg, uppdragsledare/processledarstöd ÅVS (Stora +Lilla) Peter Lindroos, processledare för WS1 Open Space Kvalitetsgranskare: Magnus Pudas, Jennie Marklund Sundsvalls kommun Stina Feil (Stora +Lilla) Madelene Blom (Stora +Lilla) Palle Sjölander (Stora) Daniel Jasek (Stora) Göran Gustafsson/Ulrika Sjöberg (Stora) repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
11 Arbetsprocess Olika dialogformer Under processens gång har olika dialogformer tillämpats för att samla in kunskap, synpunkter och information. De dialogformer som utgjort basen för denna åtgärdsvalsstudie är samråd med allmänheten, fokusgruppstudie och två workshoptillfällen. På detta sätt har en god grund lagts för att många olika aspekter ska beaktas i ett tidigt sked av åtgärdsvalsprocessen. Samråd Den 25 april 2013 bjöd Trafikverket in allmänheten till ett samrådsmöte för att informera om Dingersjö förlängd mötesstation, ombyggnad nuvarande E4 och framtida resor Njurunda Sundsvall. Deltagarna (framförallt som bor i Njurunda, Kvissleby eller omkringliggande samhällen) som var på samrådsmötet hade möjlighet att svara på ett frågeformulär om deras framtida resande på sträckan Njurunda- Sundsvall. Representanter från Trafikverket samt kommunen fanns på plats för att svara på frågor och lyssna på synpunkter. Med vilka färdmedel de vill resa? Vad som är viktigt för att välja gång, cykel, eller kollektivtrafik? Hur de skulle kunna kombinera olika trafikslag? En sammanställning med svar på frågorna och en kortare analys finns som bilaga i denna rapport, se bilaga 1. 6 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
12 Fokusgruppstudie En fokusgruppstudie har utförts för att få en mer representativ bild samt även en fördjupning av de olika trafikantgruppernas synpunkter (bilist, kollektivtrafikresenär, cyklist/fotgängare). En sammanställning av fokusgruppstudien finns som bilaga i denna rapport, se bilaga 3. Workshop 1 Open Space Hållbara resor mellan Njurunda och Sundsvall i framtiden var temat på det sk Öppna forum eller Open Space, som hölls den 4 juni I samband med detta tillfälle formade deltagarna den agenda som tillsammans med samrådsunderlaget och fokusgruppstudien sedan legat till grund för framtagandet av målbilderna. En sammanställning med tillvägagångssätt och innehåll från workshop 1 Open Space finns som bilaga i denna rapport, se bilaga 2. Sammanfattning förutsättningar och synpunkter En sammanfattning av förutsättningar och synpunkter från samrådet, fokusgruppstudien och workshop 1 följer nedan. Förutsättningar och inställning fotgängaren idag: Glest gångnät För få vägvalsmöjligheter Långt till busshållplatser Otryggt och otydligt Ekonomiskt fördelaktigt att gå Ibland kan motion vara en anledning till att gå Behov och önskemål för fotgängaren i framtiden: Täta, gena och trygga gångvägar Kontinuerligt underhåll oavsett årstid repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
13 Anpassad belysning och god tillgänglighet till busshållplatser Gångvägskoppling till spårtrafik Förutsättningar och inställning cyklisten idag: Många stigningar och backar Långa sträckor att cykla från målpunkt A till B Hål i vägbanan och rullgrus Positiv inställning Ekonomiskt fördelaktigt att cykla Ibland kan motion vara en anledning till att cykla Behov och önskemål för cyklisten i framtiden: Breda, säkra och snabba cykelvägar Bra och prioriterat underhåll året runt Cykelvägar både för pendling och rekreation som också passar barn Cykelparkering (helst väderskyddad) Cykelvägskoppling till spårtrafik Förutsättningar och inställning kollektivtrafikresenären idag: Få bussturer som går för långsamt Vet inte om bussen åkt eller inte Hållplatser på fel ställe Dyrt i förhållande till vad jag får Pengar, avstånd och miljö Behov och önskemål kollektivtrafikresenären i framtiden: Täta och snabba förbindelser med buss Realtidtabell vid samtliga hållplatser Bekvämt och tillförlitligt system Strategiskt placerade hållplatser med hög standard Gärna tåg och buss med cykel på Riktiga bussfickor Förutsättningar och inställning bilisten idag: Negativ uppfattning om sträckan tar tid och är farlig Köbildning och stopp Kvissleby-Bredsand Negativ inställning till kollektivtrafiken Flexibelt och tidsbesparande Ovana andra färdsätt Behov och önskemål bilisten i framtiden: Små kliv i ny riktning för bilisten Kunskap och erfarenhet om och av kollektivtrafiken Fler in- och utfarter 8 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
14 Kombinationsresan och samåkning en hit Inga farthinder/bussavsmalning Pendlarparkering Förutsättningar och inställning multiresenären idag: Långsamt Opålitligt Låg standard Osäkert och bökigt Få kombinationsresor Behov och önskemål multiresenären i framtiden: Snabbt Tillförlitligt Samverkan Bekvämt Många kombinationsresor En sammanfattning av förutsättningar och synpunkter från samrådet, fokusgruppstudien och workshop 1 finns också som bilaga, se bilaga 4. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
15 Workshop 2 Arbetsstuga intressegrupper Det andra tillfället då ytterligare arbete genomfördes av mötesdeltagarna var den 17 september Med utgångspunkt i målbilderna som tagits fram formulerades åtgärdsförslag av respektive arbetsgrupp. Grupperna var då indelade utifrån de olika aktörer och intressenter som fanns på plats. Deltagarna tillämpade fyrstegsprincipen, med extra fokus på steg 1 och steg 2, för detta. De moment som deltagarna ombads genomföra var: Ta fram åtgärder enligt fyrstegsprincipen Subjektiv bedömning av möjligheten att genomföra åtgärden indelad enligt; o Möjligt och önskvärd o Mindre möjligt och önskvärd o Möjligt och mindre önskvärt o Mindre möjligt och mindre önskvärt Bedöma tidsperspektivet för genomförande av åtgärden Föreslå ansvariga för respektive åtgärd En sammanställning med resultatet från workshop 2 finns som bilaga i denna rapport, se bilaga 5. En sammanställning av förutsättningar och synpunkter från både fokusgruppstudien och workshop 2 finns som bilaga i denna rapport, se bilaga (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
16 Målbilderna Sex målbilder för hållbart resande sträckan Njurunda- Sundsvall har utkristalliserat sig under arbetet med åtgärdsvalsstudien. De togs fram med utgångspunkt i samrådsunderlaget, fokusgruppstudien och workshop 1. Dessa målbilder fick deltagarna vid workshop 2 lämna synpunkter på och justeringar gjordes därefter. En sjunde målbild tillkom, icke-resor som sedan benämndes färre resor med bil. Den målbilden visade sig vid effektbedömningen vara väldigt lik den första målbilden därför togs den bort. Målbilderna har målår 2021 och är följande: Människor reser i högre utsträckning med mer hållbara trafikslag; gång - cykel, buss- och spårtrafik, och det är lätt med kombinationsresor mellan samtliga trafikslag inklusive bil. Trafikmiljön är tillgänglig, säker och trygg för alla. Det är enkelt, prisvärt, tillgängligt och går snabbt att resa kollektivt. Gång- och cykelbanor är snabba, sammanhängande och gena med bra standard (utformning, drift och underhåll). Transportsystemet möjliggör ett hållbart resande som gynnar arbetspendling, lokal handel och besöksnäring. Bostäder, handel och arbetsplatser är lokaliserade så man kan nå dem med kollektivtrafik och gång/cykel. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
17 Åtgärdsförslag med effektbedömning Utvalda åtgärder Nedan redovisas de utvalda åtgärder som lilla arbetsgruppen inom projektorganisationen för åtgärdsvalsstudien bedömt som mest relevanta. Vid urvalet för effektbedömning har den prioritering av åtgärder som deltagarna gjort beaktats. Efter workshop 2 har några av åtgärdernas formuleringar justerats av lilla arbetsgruppen för att bli tydligare. Åtgärder har ibland också flyttats till ett annat steg inom fyrstegsprincipen där åtgärden bedömts passa in bättre. Vissa åtgärder har också tagits bort efter sammanslagningar och liknande. Några åtgärder ingår som delar av en större åtgärd, t ex vid utveckling av pendlarparkering är t ex möjlighet till motorvärmarmöjlighet relevant. En iakttagelse är att tyngdpunkt av åtgärder återfinns inom fyrstegsprincipens TÄNK OM och BYGG OM. Utvalda åtgärder (9 st) inom TÄNK OM Marknadsför nya och befintliga pendlarparkeringar Sök rätt på positiva förebilder som kan användas i påverkansinsatser för hållbart resande Samarbete kring hållbart resande med skolor, företag/arbetsgivare, civilsamhället och myndigheter liksom information till dessa Utveckla samåkningsapp Njurunda Uppmana till samåkning eller "ickeresor" där så är möjligt Låna elcykel i stor utsträckning och under längre tid Dyra parkeringar i Sundsvalls centrum dagtid inklusive bra erbjudanden för pendling med kollektivtrafik Incheckning av matvaror och hemkörning billigt eller gratis Gratis prova-på-buss för bilister under en längre period Utvalda åtgärder (7 st) inom OPTIMERA Behovsanpassad drift och underhåll av gång-och cykel Belysning passande för gående och cyklisters förutsättningar och behov Prioritering cykel vid höghastighetsstråk och buss vid korsningspunktmed bil Utveckla enkelt och samordnat betal- och biljettsystem för kollektivtrafik Inför WiFi på bussarna Turtäthet 10minuters-trafik vid morgon/kväll Snabbuss på nya E4:an ToR mellan Njurunda/Nolby/Sundsvall Utvalda åtgärder (10st) inom BYGG OM Cykel- och gångvägar separeras med skiljeremsa från väg med fordonstrafik, men placeras parallellt med vägen Bredda cykel- och gångvägar, särskilt för stråk där höghastighetscykling sker Cykel- och gångvägar separeras tydligt från varandra, längs höghastighetsstråken för cykel 12 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
18 Tunavägen ska bli en trafiksäker väg(inkl gång- och cykelväg), möjliggöra anslutning till kollektivtrafik. Komplettera befintliga parkeringar och busshållplatser med väderskyddade cykelställ för fastlåsning i ram eller cykelgarage. Möjlighet till laddning av elcykelbatteri. Befintliga hållplatskurer vindskyddade Hållplats i anslutning till trafikplatserna Nolby och Stockvik samt parkeringsmöjligheter för cyklar och bilar Bygg flera nya, utvecklade pendlarparkeringar för cykel, i anslutning till kollektivtrafik strategiskt placerade vid t ex dagligvaruhandel eller förskola/skola Bygg flera nya, utvecklade pendlarparkeringar för bil, i anslutning till kollektivtrafik (håll-platslägen kan ex också flyttas), strategiskt placerade vid t ex dagligvaruhandel Komplettera befintlig infrastruktur med att bygga anslutande gång- och cykelvägar till arbetsplatser och andra viktiga målpunkter Utvalda åtgärder (4 st) inom BYGG NYTT Bygg cirkulationsplatser på befintlig E4 Bygg pendeltågstation i Njurundabommen Bygg pendeltågsstation i Kvissleby Fler bostäder, även hyreshus i anslutning till pendlingsstråk för cykel och kollektivtrafik Effektbedömning av utvalda åtgärder Effektbedömningen för respektive åtgärd är genomförd i två steg. Först gjorde var och en i den lilla arbetsgruppen en individuell bedömning för respektive åtgärd i förhållande till en enskild faktor. Nedan presenteras de tre faktorer som bedömningen baserades på liksom förklaring av bedömningsindelningen i tabell. Bedömd effekt på åtgärdsvalsstudiens sex mål Bedömd kostnad Bedömd tid för genomförande Måluppfyllelse MYCKET HÖG Måluppfyllelse HÖG Måluppfyllelse MEDEL Måluppfyllelse LÅG Kostnadsnivå LÅG(upp till 1 milj) Kostnadsnivå MEDEL (upp till 10 milj) Kostnadsnivå HÖG (upp till 100 milj) Kostnadsnivå MYCKET HÖG (mer än 100 milj) Tidsperspektiv KORT (år ) Tidsperspektiv MEDEL (år ) Tidsperspektiv LÅNG (år framåt) Mål MKT HÖG Mål HÖG Mål MEDEL Mål LÅG Sek LÅG Sek MEDEL Sek HÖG Sek MKT HÖG Tid KORT Tid MEDEL Tid LÅNG repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
19 Därefter redogjorde och diskuterade gruppen gemensamt varje individuell bedömning. Ibland gjordes en justering av bedömningen för en åtgärd efter diskussion inom gruppen. Den bedömning respektive åtgärd slutligen fick blev därmed gruppens gemensamma bedömning. Genom denna process har flera personers kunskap och erfarenhet bidragit med att olika perspektiv på en och samma åtgärd lyfts. Det passar eftersom komplexiteten på de åtgärder som föreslagits ofta är hög. Insikten om dessa nyanser och de olika åtgärdernas inbördes beroende för att få full effekt är fundamental för det fortsatta arbetet med åtgärdsvalsstudien. För åtgärdsvalsstudien som process har det varit en viktig del att flera var delaktiga i effektbedömningarna. På så vis har fler personer dragit lärdom av arbetet och kunskap och erfarenheter har utbytts i större utsträckning. Åtgärdsförslagen har genom denna process förfinats, genomlysts och begrundats i flera omgångar vilket är en styrka. Effektbedömningen för respektive åtgärd finns att ta del av i en tabell, bilaga 6. Samlad effektbedömning med beskrivning och motivering Den samlade effektbedömningen är liksom effektbedömningen för respektive åtgärd genomförd i två steg, individuellt och i grupp. Den lilla arbetsgruppen har gemensam diskuterat de individuella bedömningarna och motiverat för varandra på vilka grunder bedömningarna gjorts. Den samlade bedömning som respektive åtgärd slutligen fick blev därmed gruppens gemensamma bedömning. De tre faktorer som vägdes samman till en samlad bedömning finns redogjord nedan. Bedömd effekt på åtgärdsvalsstudiens mål (totalt sex mål) Bedömd kostnad Bedömd tid för genomförande Den samlade effektbedömningen för respektive utvald åtgärd finns att ta del av i en tabell, bilaga 6. Samtliga åtgärder Under workshop 2 arbetade deltagarna fram många åtgärdsförslag inom ramen för fyrstegsprincipen. Samtliga åtgärder från det tillfället finns också redovisade i en tabell, bilaga 5. De åtgärder som inte effektbedömts redovisas i punktlista nedan. Deltagarnas åtgärdsförslag TÄNK OM som inte effektbedömdes av olika anledningar finns presenterade i punktlistan nedan samt i bilaga 5 : Gångbro från Ljungan, både från Klockarberget och Skottsund Gamla E:4 från Njurundabommen till Sundsvall måste bli 70 km/tim Myre till Njurunda på cykel Njurundabommen blinkljus cirkulationsplats Kvissleby optimera stadsplan Tillåta kameraövervakning (pendlarparkering) Motorvärmarel vid pendlarparkeringar Behovsbedömning (ägare av kollektivtrafiken) 14 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
20 Mer resurser till beteendepåverkande åtgärder för både stat, kommun och landsting Kommunicera vad vi vill med den "nya vägen" (befintlig E4) och hur vi vill bygga om den Deltagarnas åtgärdsförslag OPTIMERA som inte effektbedömdes av olika anledningar finns presenterade i punktlistan nedan samt i bilaga 5: Gratis parkering/p-skiva vid tågstationen i Bommen Motorvärmare vid tågstationen i Bommen Prisvärt att resa En avgift i hela kommunen Viktigt att alla elever i Njurunda har en säker skolväg Svartviks industriområde Yrkestrafik Stockvik Kvissleby stadsplan Optimera handelsområde Kvissleby - t ex sänka vägen Säkra och trygga busshållplatser Åtgärder för att förbättra säkerhet vid t ex parkering Sänka hastigheten till 60 km/tim Samordna GC med Sundsvalls energi och fjärrvärme Hastighetsoptimering Signalprioritering Tillåta "tomma turer" till att börja med Satsa på mer elcyklar i kommungaraget! Deltagarnas åtgärdsförslag BYGG OM som inte effektbedömdes av olika anledningar finns presenterade i punktlistan nedan samt i bilaga 5: Parkering Kvissleby gamla OK bensinstation Koppla ihop Kustvägen med Ljungandalsvägen vilket innebär ökat antal turister längs just Tunavägen Bygg om sträckan från Njurundabommen till Sundsvall Smalna av gamla E4:an till förmån för gång- och cykelväg Säkra och trygga busshållplatser Cykel- och vespaparkeringar Belysa hållplatser - anpassning Samtliga åtgärdsförslag som deltagarna skrivit in som åtgärd inom BYGG NYTT har kommit med i effektbedömningen, men kan återfinnas bland de övriga tre stegen inom fyrstegsprincipen när de effektbedömts. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
21 Samlad effektbedömning åtgärder inom TÄNK OM Den samlade effektbedömningen och effektbedömning för varje åtgärd och varje enskild bedömningsfaktor finns redovisad i en tabell, bilaga 6. Marknadsför nya och befintliga pendlarparkeringar Bra att man informerar om pendlarparkeringarna, men de som vill pendla hittar dem ändå. Detta är en åtgärd som gärna kombineras med andra åtgärder i ett sk åtgärdspaket för att få större effekt. Samlad effektbedömning: MEDEL Sök rätt på positiva förebilder Sök rätt på positiva förebilder som kan användas i påverkansinsatser för hållbart resande. Större effekt om man verkligen får med helt rätt person/er. t ex en person/er från orten eller någon person med naturlig fallenhet för att inspirera och peppa andra till att resa mer hållbart. Samlad effektbedömning: MEDEL Samarbete hållbart resande med olika intressenter Samarbete kring hållbart resande med skolor, företag/arbetsgivare, civilsamhället och myndigheter liksom information till dessa. Angeläget att föra dialogprocesser kontinuerligt och se samarbetet som en källa till ömsesidigt lärande. Informera i rätt tid och på rätt sätt till rätt målgrupp. Utveckla samåkningsapp Njurunda Utveckla samåkningsapp Njurunda där trygghet och säkerhet är inbyggt i systemet. Bäst och störst effekt får denna åtgärd om exempelvis Njurunda Företagarna själva förankrar, utvecklar och verkställer samåkningsapplikationen. Samlad effektbedömning: MEDEL Uppmuntra till samåkning eller "ickeresor" Uppmuntra till samåkning eller "ickeresor" där så är möjligt. Att då och då kunna jobba hemifrån ställer också krav på att arbetsgivaren visar acceptans för detta. Detta är en åtgärd som bör kombineras med andra åtgärder i ett sk åtgärdspaket för att få större effekt. Samlad effektbedömning: MEDEL Låna elcykel Låna elcykel i stor utsträckning och under längre tid. Viktigt att man får prova på under längre tid eftersom det då är större chans att man uppnår en bestående beteendeförändring. En ögonöppnare för många, även inbitna bilister och de som ogärna cyklar pga av att de blir svettiga. Frihetskänsla, snabbhet och enkelhet, liknande det som bilen står för får resenären samtidigt som hälsoaspekten blir ett 16 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
22 mervärde som bilen inte alls kan ge. Företag, föreningar, arbetsgivare, cykelaffär och Sundsvalls kommun kan bidra på olika sätt för att möjliggöra denna åtgärd. Dyr parkering Sundsvalls centrum och bra erbjudanden med kollektivtrafik Dyra parkeringar i Sundsvalls centrum dagtid kombineras med bra erbjudanden för pendling med kollektivtrafik. Åtgärden har bedömts utifrån att det ska vara en ordentlig kostnadshöjning, att den politiska viljan till detta är hög och hänsyn tas till när det tidsmässigt är praktiskt möjligt. Incheckning och hemkörning av (mat)varor Incheckning och hemkörning av matvaror billigt eller gratis är en åtgärd som ligger i tiden. Detta tillför det lilla extra och är en attraktiv service som har potential. Kunden handlar det som önskas (checkar in varorna), lämnar kassarna med varor och betalar för varorna när de leveraras hemma. Det underlättar för den som vill gå, cykla eller åka buss genom att slippa transportera varorna själv. Samdistribution till hushåll. Tillsammans med andra åtgärder ger det viss effekt. Samlad effektbedömning: MEDEL Gratis prova-på-buss för bilister Gratis prova-på-buss för bilister under en längre period. Viktigt att man får prova på under längre tid eftersom det då är större chans att man uppnår en bestående beteendeförändring. Bör kombineras med andra åtgärder. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
23 Samlad effektbedömning åtgärder inom OPTIMERA Den samlade effektbedömningen och effektbedömning för varje åtgärd och varje enskild bedömningsfaktor finns redovisad i en tabell, bilaga 6. Behovsanpassad drift och underhåll av gång och cykel Viktigt att drift och underhåll i praktiken fungerar väl under samtliga årstider. Särskilt angeläget att beakta skiftet mellan olika årstider då behovet av underhåll kan vara extra stort. Underhållet gäller både gång- och cykelvägens beläggning liksom den omgivande miljön som buskar och träd eller belysning. Detta är en av de viktigaste åtgärderna för att höja kvaliteten och förbättra möjligheterna att gå och cykla. Denna åtgärd påverkar även inställningen till att gå eller cykla avsevärt. Belysning anpassad för gående och cyklister Belysning anpassad för gående och cyklisters förutsättningar och behov. Kunskap om ljuset, armaturer och dess samspel med olika material liksom spridning av ljuset är viktigt för att det ska bli riktigt bra. Vilken standardnivå som ska gälla bör fastställas. Viktig del i ett åtgärdspaket, exempelvis tillsammans med behovsanpassad drift och underhåll (åtgärd inom OPTIMERA ). Prioritering cykel vid höghastighetsstråk och buss vid korsningspunkt med bil Aktuellt där vägen passerar Kvissleby, samt andra korsningspunkter. Att prioritera vissa stråk och trafikslag ger fördelar på olika sätt. Utöver eventuella tisvinster (kan vara marginella)är känslan av att slippa stanna upp mycket positiv för den som cyklar. Det innebär att upplevelsen är att det går fort och enkelt att ta sig fram även om den mätbara tidsvinsten inte alltid blir stor. Prioritering bidrar också till att signalera att dessa stråk eller trafikslag anses viktiga att satsa på. Det påverkar högst troligt också i viss grad människornas inställning till de olika trafikslagen. Utveckla enkelt och samordnat betal- och biljettsystem för kollektivtrafik Efterfrågas idag av många och har potential att bli mycket bättre och därmed som åtgärd ha stor effekt. Inför WiFi på bussarna Om resan med buss tar 35 minuter är det mer aktuellt än om bussresan tar 10 min. Samlad effektbedömning: MEDEL 18 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
24 Turtäthet 10minuters-trafik morgon och kväll En allmän uppfattning är att ökad turtäthet ger stor effekt är. Detta är en positiv åtgärd vilket innebär att det känns lättare att ta till sig och ändra sitt beteende. Exempel på åtgärdspaket är att en buss borde vara direktbuss på morgon/kväll. Snabbuss på nya E4:an Snabbuss på nya E4:an ToR mellan Njurunda/Nolby/Sundsvall. Restiden är viktig därför har åtgärden potential att bli ett bra alternativ till bilen för många. Snabbussen bör ge en betydande tidsvinst. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
25 Samlad effektbedömning åtgärder inom BYGG OM Den samlade effektbedömningen och effektbedömning för varje åtgärd och varje enskild bedömningsfaktor finns redovisad i en tabell, bilaga 6. Cykel- och gångvägar separeras från väg med fordonstrafik Cykel- och gångvägar separeras med skiljeremsa från väg med fordonstrafik, men placeras parallellt med vägen. Viktigt med känsla av kontakt med bilvägen utan att det stör eller känns otryggt. Bredda cykel- och gångvägar Bredda cykel- och gångvägar, särskilt för stråk där höghastighetscykling sker för att både fotgängare och cyklist ska känna sig trygg och säker. Två fotgängare promenerande bredvid varandra ska kunna möta eller passeras av cyklist utan att någon av trafikanterna känner sig trängd eller osäker. Bredden ska också klara av cykelvagn. Cykel- och gångvägar separeras från varandra Cykel- och gångvägar separeras tydligt från varandra längs höghastighetsstråken för cykel. Detta är viktigt eftersom en fotgängare och cyklist inte har samma förutsättningar och behov. Det är en trygghet för fotgängaren att utformningen är tydlig och det möjliggör för cyklisten att på ett säkert sätt ta sig fram snabbt. Tunavägen - en trafiksäker väg Tunavägen ska bli en trafiksäker väg (inklusive gång- och cykelväg) och möjliggöra anslutning till kollektivtrafik. Samlad effektbedömning: MEDEL Komplettera befintliga parkeringar och busshållplatser med cykelparkering Komplettera befintliga parkeringar och busshållplatser med väderskyddade cykelställ för fastlåsning i ram eller cykelgarage. Möjlighet till laddning av elcykelbatteri. Där det är lämpligt kan cykelservice som t ex möjlighet att ladda elcykelbatteri, fylla på vattenflaska och luft erbjudas Samlad effektbedömning: MEDEL Befintliga hållplatskurer vindskyddade Bekvämt för resenären och synliggör även hållplatsläget bättre. Viktigt att hållplatskurerna får glasväggar för att resenären ska ha god uppsikt, se och synas bra, det bidrar till en större trygghetskänsla. Samlad effektbedömning: MEDEL Hållplats och parkering i anslutning till trafikplatserna Nolby och Stockvik 20 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
26 Hållplats i anslutning till trafikplatserna Nolby och Stockvik samt parkeringsmöjligheter för cyklar och bilar. Det är bra förutsättningar eftersom det finns bussar som går här redan idag, men man behöver förstås säkerställa att operatörern har för avsikt att stanna vid hållplatsen för att effekten av denna åtgärd ska få genomslag. Bygg strategiskt placerade och utvecklade pendlarparkeringar för cykel Bygg flera nya, utvecklade pendlarparkeringar för cykel, i anslutning till kollektivtrafik strategiskt placerade vid t ex dagligvaruhandel eller förskola/skola. Erbjud service som t ex möjlighet att ladda elcykelbatteri, fylla på vattenflaska och luft. Idag är det få som cyklar till dagis eller för att handla, men med bättre förutsättningar för pendlingsparkering i rätt läge kan det förändras. I kombination med en annan åtgärd, t ex incheckning och hemkörning av (mat)varor, får denna åtgärd troligtvis bättre effekt. Samlad effektbedömning: MEDEL Bygg strategiskt placerade och utvecklade pendlarparkeringar för bil Bygg flera nya, utvecklade pendlarparkeringar för bil, i anslutning till kollektivtrafik (hållplatslägen kan exempelvis också flyttas), strategiskt placerade vid t ex dagligvaruhandel. Te x solcellsdrivna laddare och gratis elladdning av bil kan anordnas vid pendlarparkeringen. Många tar bilen till dagis, men det skapar problem på förskola/skola, därför är pendlarparkering inte lämpligt att placera där. Kanske önskvärt, på kort sikt, men stor risk att man bygger fast sig i ett system som är mindre hållbart. Samlad effektbedömning: MEDEL Komplettera befintlig infrastruktur med anslutande gång- och cykelvägar till viktiga målpunkter Komplettera befintlig infrastruktur med att bygga anslutande gång- och cykelvägar till förskolor, skolor, arbetsplatser och andra viktiga målpunkter Relativt enkelt att identifiera och verkställa. repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
27 Samlad effektbedömning åtgärder inom BYGG NYTT Den samlade effektbedömningen och effektbedömning för varje åtgärd och varje enskild bedömningsfaktor finns redovisad i en tabell, bilaga 6. Bygg cirkulationsplatser på befintlig E4 Främjar framkomlighet för bil och i viss mån kollektivtrafiken. Viktigt att buss och cykel tar sig fram bra. För kollektivtrafiken kan cirkulationsplatser innebära både förbättrad eller försämrad framkomlighet. Det beror bla på cirkulationsplatsens utformning och från vilket håll bussen ska in eller ut ur cirkulationen. Samlad effektbedömning: LÅG Bygg pendeltågstation i Njurundabommen I samband med att Trafikverket planerar en förlängd mötesstation i Dingersjö har Sundsvalls kommun framfört tydliga önskemål om en tågstation i Njurundabommen. I Trafikverkets järnvägsplan, som är under framtagande, möjliggör man därför anläggandet av en plattform. En stationslokalisering skapar nya förutsättningar för en utveckling av tätorten och dess omland. Bygg pendeltågsstation i Kvissleby Kvissleby har större folkmängd än Njurundabommen, men både terräng- och planförhållandena i Kvissleby är komplicerade. En pendeltågsstation i Kvissleby förutsätter dubbelspår. Fler bostäder i anslutning till pendlingsstråk för cykel och kollektivtrafik Fler bostäder, även hyreshus i anslutning till pendlingsstråk för cykel och kollektivtrafik för att möjliggöra för fler att resa mer hållbart. 22 (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
28 Fortsatt process Åtgärdspaket En enskild åtgärd får större effekt om den kombineras med andra åtgärder, det gäller samtliga åtgärder, mer eller mindre. Åtgärdspaket ingår inte i denna rapport, men det är angeläget att åtgärdpaket sätts samman. Detta för att ett mer kostnadseffektivt, bättre och mer bestående utfall ska uppnås för hållbart resande mellan Njurunda och Sundsvall. Åtgärdsvalsstudien färdigställs, avslutas och blir ett underlag till beställning av projektet Ombyggnad av befintlig E4:a. Parallellt förbereds vägplaner, projektering osv av projekorganisationen för nya E4:an. Avsiktsförklaring Nästa del i åtgärdsvalsprocessen innebär att de aktörer som berörs mest ska komma överens om en avsiktsförklaring. Det innebär att de ska komma överens om vad som ska genomföras och hur ansvarsfördelningen ser ut för genomförande. Trafikverket, Sundsvalls kommun, DinTur, Företagarna Njurunda, XTrafik, Kollektivtrafikmyndigheten och Nobina är viktiga aktörer i detta. Viktigt att det är tydligt och begripligt vad hållbart resande innebär i budskapsformuleringen. Avsiktsförklaringen bör också svara på frågan: Varför det behöver göras, varför det är viktigt och vad var och en kan bidra med? repo03.docx (23) m:\samhällsplanering\sundsvalls kommun\ombyggnad befintlig e4\rapporter\rapport processen\åvs_hållbara_resor_njurunda_sundsvall docx
SAMTLIGA ÅTGÄRDSFÖRSLAG WS 2
Bilaga 5 SAMTLIGA ÅTGÄRDSFÖRSLAG WS 2 WS 2 Hållbart resande Njurunda Sundsvall 1 Tänk om! Ansvarig respektive åtgärdsförslag Genomförbarhet Cykel- och Cykel- och gångvägar gångvägar separeras från breda
Läs merResor Njurunda Sundsvall
Åtgärdsvalsstudie Resor Njurunda Sundsvall Sundsvall Ankarsvik Bredsand Stockvik Svartvik Essvik Skottsund Kvissleby Dingersjö Njurundabommen Juniskär Titel: Åtgärdsvalsstudie Resor Njurunda Sundsvall
Läs merSammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall
Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan Njurunda-Sundsvall? Pendeltåg Cykla, pendeltåg, buss Cykel och
Läs merPM- WORKSHOP 2. Åtgärdsvalsstudie. E4 Södra infarten Örnsköldsvik
PM- WORKSHOP 2 Åtgärdsvalsstudie E4 Södra infarten Örnsköldsvik Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 004 Rapport generell v 1.0 Dokumenttitel:
Läs merÅVS SAMMANSTÄLLNING SAMRÅD RESOR NJURUNDA SUNDSVALL
Bilaga 1 ÅVS SAMMANSTÄLLNING SAMRÅD RESOR NJURUNDA SUNDSVALL Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merÅtgärdsvalsstudie. metod i tidig planering. Kerstin Boström, Trafikverket. Ett samarbete mellan:
Åtgärdsvalsstudie metod i tidig planering Kerstin Boström, Trafikverket Ett samarbete mellan: Agenda Bakgrund Vad är en åtgärdsvalsstudie? Metodiken Vad händer efter avslutad ÅVS? Implementeringen av metodiken
Läs merRegionala systemanalyser
PM 2008-06-02 Regionala systemanalyser Jämställdhetsperspektiv: funktioner - åtgärder Jämställdhet i investeringsplaneringar handlar om att: Både män och kvinnor ska kunna påverka fördelningen av samhällets
Läs merÅtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att
Läs merBilaga 3 FOKUSGRUPPSTUDIE
Bilaga 3 FOKUSGRUPPSTUDIE Resandesituationen Njurundabommen Sundsvall Dokumenttitel: Resandesituationen Njurunda-Sundsvall Skapat av: Intermetra Business & Market Research Group AB Kontaktperson: Anders
Läs merREMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad
REMISSYTTRANDE 1 Datum 2014 02 26 Vår beteckning LTV 131122 Västerås stad Yttrande över remiss Trafikplan 2026 strategidel Västerås stad har överlämnat remissen Trafikplan 2026 strategidel till Landstinget
Läs merBilaga 5 Samlad effektbedömning
Bilaga 5 Samlad effektbedömning Åtgärdsvalsstudie E södra infarten Örnsköldsvik 1 TMALL 000 Rapport generell v 1.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-91 91 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie
Läs merGrupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i
Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i Umeå kommun? Lägg ner kollektivtrafiken 7 Öka kollektivtrafiken Bygg bort cykelvägarna 5 Gör det enkelt att cykla Öppna gamla
Läs merPlanering i tidiga skeden
Planering i tidiga skeden -exempel och erfarenheter från trafikkonsekvensbeskrivningar kommunal nivå Transportforum 2012 Björn Wendle, Trivector Planering i tidiga skeden Varför hållbara transporter i
Läs merEn sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018
Hur vill du resa i Sigtuna kommun? En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018 www.sigtuna.se Dialogmöte 9 januari 2018 Den 9 januari 2018 bjöd Sigtuna kommun in till ett dialogmöte för att diskutera
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merPortinfra Göteborg Utdrag ur trafikstrategin. Mycket på många ställen samtidigt
1 Portinfra 2018 PETER NÄSLUND TRAFIKSAMORDNARE TRAFIKKONTORET, GÖTEBORGS STAD Göteborg 2035-150 000 nya göteborgare* - 80 000 nya bostäder och arbetsplatser* *Beräknat mellan åren 2015-2035 Utdrag ur
Läs merÅtgärdsvalsstudier en metodik för planering i tidiga skeden
Åtgärdsvalsstudier en metodik för planering i tidiga skeden Jan Lindgren, Trafikverket 1 2015-02-24 Åtgärdsval vad, varför? När ett problem i transportsystemet identifierats påbörjas ett åtgärdsval. Åtgärdsval
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Stefan Engdahl Planeringsdirektör
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Stefan Engdahl Planeringsdirektör 2 Transportsystemet och samhällsutveckling 3 Ett tillgängligt Sverige Megatrender som förändrar samhället Fler bor i växande stadsregioner
Läs merSäkra och trygga skolvägar i Nacka kommun
IDÉBESKRIVNING Säkra och trygga skolvägar i Nacka kommun 2013-03-26 Eva Scharin POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON E-POST SMS WEBB ORG. NUMMER Nacka kommun, 131 81 Nacka Stadshuset, Granitvägen 15 08-718
Läs merKlimat och transporter
2010-03-19 Klimat och transporter Jannica Schelin Processledare för Hållbart Resande i Norrköpings kommun Hållbart Resande Hållbart Resande och Mobility Management Arbetet med Hållbart Resande handlar
Läs merMinnesanteckningar tidigt samråd
MINNESANTECKNINGAR 1 (9) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Karlsson Michael Ramböll 2013-04-25 0.1 Ev. dokumentid Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [DokumentID] TRV 2012/71165
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merTrafikplan Hässleholms stad, remiss. Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer
Trafikplan Hässleholms stad, remiss Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer Synpunkter Länsstyrelsen ingen formell roll Positivt att arbeta kontinuerligt med översiktlig
Läs merFire steg till fremtidens transportsystem Exempel och erfarenheter från Sverige. Patrik Tornberg KTH Urbana och Regionala Studier / WSP Stockholm
Fire steg till fremtidens transportsystem Exempel och erfarenheter från Sverige Patrik Tornberg KTH Urbana och Regionala Studier / WSP Stockholm En viktig utgångspunkt för utvecklingen av transportsystemet
Läs merKomplettering av ansökan En cykelstad för alla
2011-10-14 Bn 364/2010 Delegationen för hållbara städer Miljövårdsberedningen 103 33 Stockholm Komplettering av ansökan En cykelstad för alla Örebro kommun har ansökt om stöd från Delegationen för hållbara
Läs merDOKUMENTATION OPEN SPACE TISDAGEN DEN 4 JUNI 2013
Bilaga 2 OPEN SPACE 2013-06-28 ARBETSMATERIAL Hur ska vi resa hållbart mellan Njurunda och Sundsvall i framtiden? DOKUMENTATION OPEN SPACE TISDAGEN DEN 4 JUNI 2013 Kvissleby Folkets Hus ÅVS Hållbart resande
Läs merRemissyttrande plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad
Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för Samhällsplanering Sida 1 (6) 2015-11-03 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 22 053 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2015-11-26
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merKalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merfalun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad
falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Ett viktigt steg mot en större stad Följ med på resan! Nu bygger vi framtidens Falun En satsning för dig och morgondagens falubor! I en modern
Läs merBilaga 5 Lista över bortvalda åtgärder
1 Friskare luft i Sundsvall: Bilaga 5 Lista över bortvalda åtgärder Steg 1: Åtgärder för att påverka resande och val av transportsätt Omfattar planering, styrning, reglering, påverkan och information riktade
Läs merVårt arbete. Underlätta för medarbetare att bli Flexibilister och GCK:are. Marie Anderson, AZ FM Säkerhet, Hälsa & Miljö
Vårt arbete Underlätta för medarbetare att bli Flexibilister och GCK:are Marie Anderson, AZ FM Säkerhet, Hälsa & Miljö Mölndal cirka 2 200 medarbetare och ca 300 entreprenörer och konsulter Varför valde
Läs merÅtgärdsvalsstudie väg 282, Uppsala Almunge Dialogmöte 1,
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Åtgärdsvalsstudie väg 282, Uppsala Almunge Dialogmöte 1, 2017-02-16 Dagordning 09.00-09.30 09.30-10.30 10.30-10.40 10.40-11.10 11.10-11.40 11.40-12.00 Välkomna, presentationsrunda
Läs merÅtgärdsval Mälarbanan
PM Ärendenr: [Ärendenummer] Trafikverket Till: Från: 2010-12-10 Åtgärdsval Mälarbanan Målsättning Att förbättra situationen för pendling mellan Västerås och Stockholm. Att punktligheten på Mälarbanan skall
Läs merStockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP)
Stockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar 2016 Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP) Detta har vi lovat Vi satsar en miljard på att göra Stockholm till en cykelstad Sammanhängande cykelnät, vi rustar
Läs merNackstafjället, foto Martin Martinsson
Nackstafjället, foto Martin Martinsson Kommunal planering och luftkvalitet Maria Jonasson 2018-04-19 Innehåll 1. Luftkvalitet 2. Vad gör kommunen? 3. Uppföljning av åtgärder 4. Framgångsfaktorer 5. Framtiden
Läs merMobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Uppdragsledare Henki Refsnes Handläggare Shahriar Gorjifar Mottagare Daniel Åhman Bohusläns Kommunala Exploaterings AB (bokab) Datum 2017-10-05 Projektnummer 729815 Mobilitetsutredning Rollsbo Västerhöjd
Läs merABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län
Åtgärdsvalsstudie ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län Ärendenummer: TRV 2017/30977 Kortversion Därför görs en åtgärdsvalsstudie ABC-stråket mellan Uppsala och Stockholm
Läs merTrafikverket Resvanor Partille Kommun 2017
Trafikverket Resvanor Partille Kommun 217 1 Sammanfattning Bakgrundsvariabler: Det är något fler män än kvinnor som svarat på undersökningen och ungefär hälften av respondenterna är mellan 45-64 år. Cirka
Läs merGå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN
Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN När vi planerar för att bygga den goda staden är det många aspekter som bör finnas med. En mycket viktig del rör människors hälsa och välbefinnande. Därför behöver
Läs merSAMLAD EFFEKTBEDÖMNING Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544
-14 Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544 Upprättad av: Martina Olgemar, Sweco Kontaktperson: Malin Skyman, Trafikverket Effektbedömning Väg
Läs merINTRESSENTER I BYGGSKEDET
SWEPOMM 2 014-11- 20 MINNESANTECKNINGAR F RÅN W ORKSHOP INTRESSENTER I BYGGSKEDET 1 1. VILKEN KVALITET VILL VI UPPNÅ I BYGGSKEDET? Upprätthåll samma framkomlighet som före byggstart. Öka upplevelsen om
Läs merErfarenheter från ÅVS E18, väg 56 och väg 66 genom centrala Västerås. Seminarium om åtgärdsvalsstudier 2014-04-28
Erfarenheter från ÅVS E18, väg 56 och väg 66 genom centrala Västerås Seminarium om åtgärdsvalsstudier 2014-04-28 Vi har gjort en Åtgärdsvalsstudie! Erfarenheter från ÅVS E18, väg 56 och väg 66 genom centrala
Läs merSammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele
Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Nedan har vi sammanställt de prioriterade brist-/utvecklingsområden som kom fram i gruppdiskussionerna på dialogmötet.
Läs merSATSA II Regional cykelstrategi
SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag
Läs merTillägg till kommunikationsplan: Förslag till kommunikation vid samråd om översiktsplan för Österåkers kommun 2040
Tillägg till kommunikationsplan: Förslag till kommunikation vid samråd om översiktsplan för Österåkers kommun 2040 Datum 2016-11-30 Dnr KS 2014/0321-212 Beslutad: styrgrupp, tjänstemän 2016-11-30 styrgrupp,
Läs merSamråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall. november 2016
Samråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall november 2016 Dagordning 1. Inledning 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för vägplanens och järnvägsplanens
Läs merRemissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95)
2018-03-16 Ert dnr: N2017/07438/FF n.registrator@regeringskansliet.se n.remisser.ff@regeringskansliet.se Handläggare: Lars Sandberg Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merSå skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
Läs merMobility Management i Byggskedet. Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret
Mobility Management i Byggskedet Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret Halmstads Resecentrum etapp 2 Etapp 2: 2016-17 Rapport om Mobility management (MM) Trafikverket
Läs merRemissversion. Principer för pendlarparkering i Uppsala län
2018-11-20 Remissversion Principer för pendlarparkering i Uppsala län Cecilia Carlqvist, Emma Hammarbäck, och Mireil Dahlberg Kollektivtrafikförvaltningen Region Uppsala 2 (15) Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merÅtgärdsplanering Trafikverkens avrapportering. Redovisning Näringsdepartementet
Åtgärdsplanering 2010-2020 Trafikverkens avrapportering Redovisning Näringsdepartementet 2008-10-10 Trafikverkens uppdrag Metod för Regional systemanalys Metod för Strategisk miljöbedömning Modeller och
Läs merGång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Läs merLeif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall
Leif Nilsson Ordförande stadsbyggnadsnämnden Aktuellt om trafiken i Sundsvall Videokonferens 17 sept. 2008 Trafikstrategi Trafikstrategins övergripande mål är att medverka till att skapa en attraktiv stad
Läs merTotalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.
Medborgarsamråd, Tierps kommun, UL och Region Uppsala 2017-01-30 Här följer en sammanfattning av information från UL, frågor och synpunkter som togs upp på medborgarsamrådet samt frågor och synpunkter
Läs merNy årlig planeringsprocess för genomförande av länsplanen i Värmland. Bilaga 1. Grums Kommun
Grums Kommun Plan för investeringar i infrastruktur och kollektivtrafikåtgärder 1 Innehåll 1 Kommunens förutsättningar för planering och investeringar i transportinfrastruktur... 3 1.1 Kommunala mål och
Läs merVB: ÅVS GC i Kopparberg Maria Draxler Skickat: den 10 september 2015 08:16 Till:
VB: Å VS GC i Kopparberg Sida 1 av 1 VB: ÅVS GC i Kopparberg Maria Draxler Skickat: den 10 september 2015 08:16 Till: Bo Wallströmer; Anders Andersson; Mikael Haapala Bifogade filer: Förenklad ÅVS 63 KopparbeNl.docx
Läs merDokumentation från det regionala cykelseminariet
1 Dokumentation från det regionala cykelseminariet 2016-10-27 Workshop 1: Hur är vi beredda att satsa för en ökad och säker cykling? Syftet med den första workshopen var att starta en diskussion om hur
Läs merHållbart resande. Lisa Ström GR, lisa.strom@grkom.se. www.grkom.se GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND
Hållbart resande Lisa Ström GR, lisa.strom@grkom.se Innehåll Varför hållbart resande? Vad menas med ett hållbart resande? Hur kan man jobba med hållbart resande? Vilka är vinsterna? Hållbart resande och
Läs merstadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon:
Sida 1 (5) 2017-12-01 Exploateringskontoret Dnr 123-1872/2017 Dnr E2017-04507 Dnr T2017-03388-1 Handläggare Anton Västberg Telefon: 08-508 29 305 Till Kommunstyrelsen Exploateringskontoret Karl-Johan Dufmats
Läs merWORKSHOP INFÖR PROGRAM FÖR KUNGSBERGA dnr PLAN.2013.16
Stadsarkitektkontoret WORKSHOP INFÖR PROGRAM FÖR KUNGSBERGA dnr PLAN.2013.16 Ekonomisk karta med det aktuella området markerat 2013-09-02 2(14) Bakgrund till workshopen Stadsarkitektkontoret har av kommunstyrelsens
Läs merHur kan vi utforma cykelvägarna så att det är lätt att vintercykla i Luleå?
Hur kan vi utforma cykelvägarna så att det är lätt att vintercykla i Luleå? Så få byten som möjligt på vilken sida av bilvägen som cykelvägen finns; 2; 2% Kopiera från de bästa = Nederländerna; 2; 2% Cykel
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merSkellefteås satsningar på Näringsliv. Infrastruktur Bostäder
Medborgardialog Skellefteås satsningar på Näringsliv Infrastruktur Bostäder VARFÖR EN TRAFIKSTRATEGI? Avsiktsförklaring samt samarbetsavtal med Trafikverket Avsiktsförklaringen innebär att kommunen och
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merÅtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo Jan Lindgren 2017-05-23 Var är vi? Åtgärdsvalsstudie - vad är det? Syftet med en åtgärdsvalsstudie är att med 4-stegsprincipen
Läs merTrafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik Mars 2018 Utges av Mars 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 8 2.3 Förutsättningar för gångtrafikanter och cyklister...
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 101, Gång- och cykelväg Käglinge - Arrie samt trafiksäkerhetsåtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 101, Gång- och cykelväg Käglinge - Arrie samt trafiksäkerhetsåtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie Malmö och Vellinge kommuner, Skåne län Vägplan, 2016-04-11 Projektnummer:
Läs merPlanera och bygg för hållbart resande i Huddinge
Planera och bygg för hållbart resande i Huddinge Mobility management ett modernt sätt att planera Med mobility management vill Huddinge kommun underlätta hållbara transporter och minska bilanvändningen
Läs merBilaga 1 Infrastruktur
Bilaga 1 Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men även rekreation och turistcykling. Det finns goda möjligheter
Läs merAnalys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4) Uppsala- Björklinge
2015-02-19 Dnr KTF2015-0044 Samhälle och trafik Lena Hübsch Tfn 073-866 59 62 E-post lena.hubsch@ul.se Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4)
Läs merUtredning om intresset för anslutningtrafik till pendlingstrafik i Vännäs kommun
2012-10-29 Utredning om intresset för anslutningtrafik till pendlingstrafik i Vännäs kommun -bland boende i området runt Vindelälven och Tväråbäck med omnejd i Vännäs kommun Enligt uppdrag av Vännäs kommun
Läs merKvinnor och mäns inställning till gatu- och vägutformning. Merritt Polk Göteborgs universitet
Kvinnor och mäns inställning till gatu- och vägutformning Merritt Polk Göteborgs universitet Jämställdhetsmålet inom transportsektorn (Reg. Prop. 2001/02: 20) Transportsystemet ska vara utformat så att
Läs merBILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning
BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men
Läs merSveriges bästa cykelstad
Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken
Läs merBilaga 1; Bakgrund Innehåll
Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...
Läs merParkeringsstrategi för Sundsvalls kommun
Parkeringsstrategi för Sundsvalls kommun Beslutad av kommunfullmäktige 2017-05-29, dnr KS-2016-00911-2 Namn: Parkeringsstrategi för Sundsvalls kommun Giltighetstid: Tills vidare Ansvarig funktion: Stadsbyggnadsnämnden
Läs merVäg 133 Gränna-Tranås, Gång- och cykelväg i Gripenberg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 133 Gränna-Tranås, Gång- och cykelväg i Gripenberg Tranås kommun, Jönköpings län Vägplan, Granskningshandling, 2018-06-08 Projektnummer: 158 023 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse
Läs merHandledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
Läs merPlaneringsverktyg vid om- och nybyggnation för ökad tillgänglighet avseende personer med funktionsnedsättningar
1 (6) Planeringsverktyg vid om- och nybyggnation för ökad tillgänglighet avseende personer med funktionsnedsättningar Inledning För att få med tillgänglighet avseende personer med funktionsnedsättningar
Läs merÅTGÄRDSVALSSTUDIE FÖR TRAFIK TILL OCH FÖRBI HEMMESTA
ÅTGÄRDSVALSSTUDIE FÖR TRAFIK TILL OCH FÖRBI HEMMESTA Trivector VÄLKOMMEN! 2 PROGRAM 9.30 Välkomna Introduktion Om ÅVS-processen, var står vi nu? Förstå situationen förutsättningar, problem och mål (ca
Läs merFrån trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016
Från trafikstrategi till cykelplan Varberg växer 2015-61 000 invånare 2030-80 000 invånare Staden utvidgas i alla väderstreck Stadsutvecklingsprojektet Varberg växer Väst - Stadsutvecklingsprojektet (Varbergstunneln,
Läs merBILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1.
BILAGA 2 Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Skönberga 11:83 Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Skönberga 11:83 Egna kommentarer
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merÅtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo
Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo TMALL 0141 Presentation v 1.0 Jan Lindgren 2017-05-09 Åtgärdsvalsstudie inom stråket Stockholm Oslo Projektledare Trafikverket Intressenter/deltagare Norska
Läs merEngarns vägskäl. Tre alternativ för en smidigare och säkrare korsning
Engarns vägskäl Tre alternativ för en smidigare och säkrare korsning Vi vill göra Engarns vägskäl säkrare och behöver din hjälp Trafikverket arbetar med en förstudie för korsningen Engarns vägskäl, en
Läs merSvar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Läs merMobility management i byggskedet. En vägledning till vad, varför och hur
Mobility management i byggskedet En vägledning till vad, varför och hur Mobility management i praktiken Den här foldern är en vägledning till vad mobility management i byggskedet innebär i praktiken, det
Läs merBorås Stads Trafikstrategi 2035 - Förädla det vi har
TJÄNSTESKRIVELSE Datum 1(5) Johanna Johansson, 033-35 31 47 johanna.johansson@boras.se Miljö- och konsumentnämnden Borås Stads Trafikstrategi 2035 - Förädla det vi har Yttrande till Kommunstyrelsen ( 2014/KS0184)
Läs merPotential och möjligheter att få fler att gå, cykla och åka kollektivt i Ludvika och Smedjebacken
Potential och möjligheter att få fler att gå, cykla och åka kollektivt i Ludvika och Smedjebacken Potential och möjligheter att få fler att gå, cykla och åka kollektivt i Ludvika och Smedjebacken September
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merAtt cykla i Stockholms innerstad. Redovisning av undersökning. 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner redovisningen
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-11-02 Handläggare: Krister Isaksson Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 508 262 25 krister.isaksson@gfk.stockholm.se Dnr 02-322-3505:3 2004-10-11
Läs merRegional cykelplan för Uppsala län
2010-10-14 Dnr: RFUL 2010/66 Regional cykelplan för Uppsala län Besöksadress Kungsgatan 41 Telefon 018-18 21 00 E-post info@regionuppsala.se Org. nr 222 000-1511 Postadress Box 1843, 751 48 Uppsala Fax
Läs merHandbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken
Handbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken Beställare: Lars-Erik Pedersén, Västtrafik AB, Infra Konsult: Atkins Sverige AB Uppdrag: Uppdragsnummer - 2011284 Sökväg: www.vt-pool.com
Läs mer2. Är bilen du har tillgång till en miljöbil (enligt Skatteverkets definition)? (ja/nej/kan ej svara)
Webbenkät resvanor Frågor som alla svarar på är numrerade. Större delen av frågorna är följdfrågor som ställs utifrån hur man har svarat på de numrerade frågorna. Gulmarkerat är särskilt intressant för
Läs merVälkommen till cykelfrukostseminarium
Välkommen till cykelfrukostseminarium WSP 2013-03-12 Björn Hugosson (moderator) Gruppchef på trafikavdelningen Foto: ubrayj02 @ flickr. Creative Commons BY 2.0 2013-03-12 Välkommen! à Program 08.00 08.30
Läs merUtredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011 Utredningen Särskilde utredaren: Europaparlamentarikern Kent Johansson Sekretariatet:
Läs mer