Bilaga 2 - Projektlista Trafik- och tillgänglighetsprogrammet 2016

Transkript

1 Bilaga - Projektlista Trafik- och tillgänglighetsprogrammet 06 Innehållsförteckning Projektnummer Namn PROJEKT MED PRIORITET (EJ INBÖRDES ORDNING) Regional gång- och cykelväg genom Enköpingsvägen vid Upplands- Ryttarförening, etapp Nya busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen Hastighetssäkring på Enköpingsvägen vid Sylta och Sandgrind Gång- och cykelförbindelse mellan Kasmo och Tvärvägen Gång- och cykelväg längs Hjortronvägen Cykelparkering vid Bergaskolan Gång- och cykelbana mellan Sandgrind och Tibblehöjden Mindre trafiksäkerhetsåtgärder vid s IP Anlägga små pendelparkeringar i Anordna parkeringsplatser i Brunna bostadsområde Gångpassage på Berberisvägen Ledstänger längs kommunens gång- och cykelvägar Tillgänglighetsanpassning av Lillsjöskolans hållplats Asfaltsgupp för hastighetsrevisionen Sidnummer PROJEKT MED PRIORITET (EJ INBÖRDES ORDNING) Artistvägen samt korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen Gaturummet på Enköpingsvägen i tätort Gång- och cykelväg längs Bygdegårdsvägen Förbättringsåtgärder vid Lejondalsvägen Åtgärder längs med Köpmanvägen Gång- och cykelbana längs med Strandvägen Gång- och cykelbana längs med Mineralvägen Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och skolan Gång- och cykelväg längs med Körsbärsvägen Cykelförbindelse längs Enköpingsvägen nedanför Österhöjden Tillgänglighetsanpassa trottoar längs Lantmätarvägen

2 Regional gång- och cykelväg genom Gång- och cykelvägen som går längs med Enköpingsvägen från Järfälla kommun och i öster, tar idag slut i. Detta är en del av den regionala cykelförbindelsen mellan, och Bålsta och pekas ut i den regionala cykelplanen. Upplands- kommun har blivit beviljad statlig medfinansiering om 47 % av kostnaderna för en gång- och cykelväg med regional GC-standard Längs Enköpingsvägen genom. För att dessa ska betalas ut ska sträckan mellan busshållplatsen Finnsta östra och rondellen påbörjas 06, sträckan mellan rondellen och Råbyvägen påbörjas 07 och sträckan mellan Råbyvägen och Håtunavägen påbörjas 08. Projektet består alltså av följande delar: a. Gång- och cykelväg med regional GC-standard mellan busshållplatsen Finnsta östra och rondellen, med byggstart 06. I och med att Enköpingsvägen mellan Lejondalsvägen och Blomstervägen kommer att få ny utformning i samband med ny detaljplan för bostadsområdet vid Fjärilsstigen och Finnstatigen kommer denna breda gång- och cykelbana läggas längs Enköpingsvägens södra sida. b. Gång- och cykelväg med regional GC-standard mellan rondellen och Råbyvägen, med byggstart 07. c. Gång- och cykelväg med regional GC-standard mellan Råbyvägen och Håtunavägen, med byggstart kr kr 30 9

3 Enköpingsvägen vid Upplands- Ryttarförening, etapp Ett övergångsställe över Enköpingsvägen vid Upplands- Ryttarförening byggdes under 03 om och tillgänglighetsanpassades. I samband med detta smalnades körbanan av med refuger för att få ner hastigheterna och öka trafiksäkerheten. Dessutom tillgänglighetsanpassades busshållplatsen på södra sidan av vägen. I ett andra steg planerar kommunen även att bygga om busshållplatsen på norra sidan av vägen, korsningen mellan Enköpingsvägen och Ängsuddsvägen samt övergångsstället strax norr om korsningen. Viktigt är att, precis som i första etappen, att arbeta med överkörningsbara refuger för att säkerställa framkomligheten för tung trafik. Under 05 utfördes projektering och upphandling. Anläggningsarbetet är förberett till att kunna påbörjas 06, så fort vädret tillåter kr kr 5 5

4 Nya busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen Österhagen är ett nytt bostadsområde som är beläget öster om tätort. Avståndet till närmaste busshållplats är i dagsläget långt och Trafikförvaltningen (SLL) har sagt sig villiga att stanna vid busshållplatser på Enköpingsvägen om kommunen anlägger dessa. Två nya busshållplatser samt ett övergångsställe och gångoch cykelanslutningar planeras därför vid Enköpingsvägen, strax söder om Österhagen. Projektet kompliceras av att kommunen varken äger marken där busshållplatsen på norra sidan av vägen planeras eller är väghållare för den anslutande Skogsbackavägen. Därför har möjligheterna att lösa markägoförhållandena utretts i ett första skede. Under 05 inleddes samtal med fastighetsägare som är öppen för vidare diskussion under 06. Under 06 planeras: - Fortsatt kontakt med representanter för samfälligheten samt fastighetsägare - Avtalsservitut med berörda parter upprättas - Eventuella förbättringsåtgärder på Skogsbackavägen gällande exempelvis beläggning och belysning utreds. - Dialogen med Trafikförvaltningen fortsätter gällande placering och utformning av busshållplatserna och deras anslutningar samt trafikering och passning till tågen kr kr

5 Hastighetssäkring på Enköpingsvägen vid Sylta och Sandgrind Enköpingsvägen är bred förbi Sylta och Sandgrind, vilket inbjuder till högre hastigheter än de föreskrivna 50 km/h. Kommunen har mottagit synpunkter om siktproblem samt svårigheter att ta sig ut på Enköpingsvägen från Sandgrindsvägen i rusningstrafik. För att få ner hastigheterna och förbättra trafiksäkerheten planeras ny utformning av gaturummet samt korsningspunkter och övergångsställen. I samband med detta ska även busshållplatserna på sträckan tillgänglighetsanpassas. Under 04 har mindre åtgärder för att höja trafiksäkerheten vid korsningen mellan Enköpingsvägen och Sandgrindsvägen genomförts. Under 05 och början av 06 har sträckan projekterats. Under 06 planeras fortsatt projektering och upphandling av anläggningsarbete kr kr 3 3 4

6 Gång- och cykelförbindelse mellan Kasmo och Tvärvägen Sträckan längs Västra Rydsvägen, Skyttens väg och Bygdegårdsvägen mellan Kasmo industriområde och korsningen med Tvärvägen har idag mycket gångtrafik eftersom det är en gen länk mellan Brunna och och för att kollektivtrafik inte går i området. Idag blandas de gående (och cyklister) med fordonstrafiken. Sedan hastghetsbegränsningen på del sträckan sänktes från 50 till 30 är detta en trafiksäkerhetsmässigt godtagbar lösning för cykel- och fordonstrafiken, men gångtrafiken bör ha en kantstensseparerad trottoar att färdas på längs delsträckan. Eftersom det är ont om yta längs en del av sträckan är det svårt att få plats med en gång- och cykelväg. Därför kommer endast en gångbana anläggas för en av delstäckorna. Trafiksäkerheten för cyklister säkras istället genom att hastighetsbegränsningen på 30 km/h verkställs. Enligt rådande riktlinjer är cykel i blandtrafik lämplig trafiksäkerhetsmässigt om hastighetsbegränsningen inte överstiger 30 km/h. I samband med detta ska korsningspunkter ses över och samtliga övergångsställen ska tillgänglighetsanpassas. I projektet ingår: a. Gångbana längs Västra Rydsvägen och Skyttens väg mellan Kasmo Industriområde och övergång till Bygdegårdsvägen. b. Gång- och cykelväg från Bygdegårdsvägens norra ände till busshållplatsen Tvärvägen. Längs denna sträcka äger kommunen mycket mark väster om vägen som skulle kunna användas till gångoch cykelbana, men marken är annekterad av boende vilket kan utgöra en utmaning för projektet. De boende bör hållas informerade från tidigt i processen. Projektering vid korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Tvärvägen bör ta hänsyn till fortsatta åtgärder i och söder om korsningen. c. Tillgänglighetsanpassning av det norra hållplatsläget vid Tvärvägen kr kr 30 5

7 Gång- och cykelväg längs Hjortronvägen Hjortronvägen går genom bostadsområdet Tibble, där det finns flera äldreboenden, bibliotek, förskola och annan service. Busshållplatserna vid Tibble torg tillgänglighetsanpassades under 03, men ytterligare åtgärder planeras. 05 säkrades statlig medfinansiering för 50 % av kostnaden av att anläggande en gång- och cykelväg med trafiksäkra passager över infarterna längs Hjortronvägen. Utredning och projektering har genomförts och 06 planerar kommunen att anlägga gång- och cykelbanan. Projektet måste genomföras 06 för att de beviljade statliga medlen ska betalas ut. 06 kommer exploatören till Enbärsvägen att anlägga fortsättningen på denna gång- och cykelväg västerut och kommunens sträcka kommer att projekteras färdigt, upphandlas och påbörjas anläggas kr kr 9 9 6

8 Cykelparkering vid Bergaskolan Parkeringsplatsen vid Bergaskolan byggdes under 04 om med avlämningsplatser, nya gånganslutningar samt tillgänglighetsanpassning av det närliggande övergångsstället vid Gamla Landsvägen. 05 anlades taket till cykelparkeringen. Våren 06 kommer sedum att läggas på taket kr kr 7

9 Gång- och cykelbana mellan Sandgrind och Tibblehöjden Sandgrind är ett relativt nytt bostadsområde väster om s tätort. Många barn som bor i området går i Lillsjöskolan, men i dagsläget saknas en gång- och cykelväg vilket medför att gångtrafikanter genar mellan bostadshusen i södra delen av Tibblehöjden för att ta sig till skolan. Önskemål har därför inkommit både från boende i Sandgrind och Tunnbindarens bostadsrättsförening om en gen och trygg gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Lillsjöskolan. Kommunen har i samråd med de boende utrett möjliga lösningar, men inte hittat ett ekonomiskt rimligt alternativ som uppfyller de krav på tillgänglighet som kommunala gång- och cykelvägar har. Under 05 har dialog förts med boende och underhållsplan för elljusspåret upprättats för att säkerställa en godtagbar gång- och cykelförbindelse året runt för boende i Sandgrind tills en permanent åtgärd kan genomföras. Under 06 kommer Tekniska avdelningen begära att ta över belysningen på sträckan från Kulturoch fritidsavdelningen och komplettera med fler belysningspunkter. Då kan elljusspåret få samma goda belysningsstandard under hela den mörka tiden på dygnet som kommunens gång- och cykelbanor. En konsult kommer att anlitas för att utreda lämpligt sätt att gå vidare med tanke på att ingen konventionell lösning har hittats. Sträckan används i sitt befintliga skick ca 50 gånger per vardag, totalt för båda riktningar kr kr 5 4 8

10 Mindre trafiksäkerhetsåtgärder vid s IP Sedan nya IP i byggdes har det varit problem med höga hastigheter och buskörning på parkeringsplatsen och Västra Rydsvägen runt idrottsplatsen. Stora ytor på parkeringen och runt vägen samt slät körbana inbjuder till rally och buskörning främst kvällar och nätter. Under dagtid bidrar företagen i närheten till mycket trafik och gällande hastighetsbegränsningar respekteras dåligt. Under 04 och 05 har åtgärder för att dämpa hastigheterna och minska busåkandet i området. Under 06 fortsätter Tillväxtkontoret att bevaka situationen och genomför stegvis ytterligare trafikåtgärder så att en tillfredsställande trafiksäkerhet uppnås kr kr 4 4 9

11 Anlägga små pendelparkeringar i Tillväxtkontoret utredde 04 kostnaderna för utbyggnaden av pendelparkeringen vid s station som syftar till att lösa problematiken kring parkering dagtid vid s station. 05 inventerades stationens närområde och parkeringar anlades på samtliga lämpliga platser där detaljplan tillät. 06 planerar Tillväxtkontoret att arbeta för att få fram detaljplaneändringar eller undantag som tillåter anläggning av fler stationsnära parkeringsplatser kr kr

12 Anordna parkeringsplatser i Brunna bostadsområde I samband med att Hagnässkolan byggs om har många elever och personal flyttats till tillfälliga lokaler vid Brunnaskolan. Detta har ökat efterfrågan av hämtningsoch lämningsplatser vid skolan. För att lösa detta problem kommer kommunen att se över parkeringsmöjligheter vid Artistvägen och anlägga parkeringsplatser där det är lämpligt. När eleverna från Hagnässkolan har flyttat tillbaka kommer parkeringsplatserna fortfarande att komma till användning som parkering för personal vid Brunnaskolan och som allmän boendeparkering kr 5 65 kr 4 4

13 Gångpassage på Berberisvägen När detaljplanen som innehöll Berberisvägen antogs beslutades att eventuella hastighetsdämpande åtgärder skulle anläggas vid behov. Under 05 uppmättes högre hastigheter än vad som är trafiksäkert på Berberisvägen i. Denna väg har på mitten en gång- och cykelbana som ansluter norrifrån men saknar ett övergångsställe till trottoaren som ligger längs Berberisvägens södra sida. För att öka trafiksäkerheten längs Berberisvägen och vid korsningspunkten kommer ett övergångsställe och lämpliga hastighetsdämpande åtgärder att utredas och anläggas på vägen kr kr 6 6

14 Ledstänger längs kommunens gångoch cykelvägar Sveriges pensionärsförbund Vikingarna inkom 05 till kommunen med önskemål om att anlägga ledstänger längs backar mellan gång- och cykeltunnlar under Granhammarsvägen och busshållplatser mellan Granhammarsägen. 06 planeras behovet av ledstänger vid samtliga av kommunens gång- och cykelvägar att utredas. Där utredningen finner behov kommer de att anläggas kr kr 4 4 3

15 Tillgänglighetsanpassning av Lillsjöskolans hållplats Kommunen och bussentreprenören har fått in klagomål om busshållplatsen vid Lillsjöskolan. Hållplatsen vid Lillsjöskolan används flitigt av skolbarn, personal och boende i området och behöver tillgänglighetsanpassas. Under 06 planeras både projektering och genomförande att utföras. Anläggning kommer att ske kr kr 4 4 4

16 Asfaltsgupp för hastighetsrevisionen Sedan den nya hastighetsplanen antogs 05 har många gator fått ändrad hastighetsgräns från 50 till 30 km/h. Det innebär en generell sänkning av medelhastigheten, men också att många fler hastighetsöverträdelser görs. För att de nya hastigheterna ska följas bättre planeras 0 enkla väggupp anläggas vid strategiska platser där de gör mycket nytta, men inte förhindrar framkomlighet för busstrafik eller tung trafik. Bland annat planeras gupp längs Skyttens väg i, samt Snickarvägen, Lantmätarvägen och Vitrotsvägen i. Vägar vars behov av hastighetsdämpning ska utredas är bland annat Mineralvägen, Syrénvägen och Ekhammarsvägen kr kr 4 4 5

17 Artistvägen samt korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen Korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen är stor och öppen vilket inbjuder till höga hastigheter. För att dämpa hastigheterna och öka trafiksäkerheten behöver korsningens utformning ses över. En möjlighet som bör utredas är att anlägga refuger och ett vänstersvängsfält. I samband med detta projekt ska också möjligheterna att anlägga en gång- och cykelbana längs med Artistvägen och tillgänglighetsanpassning av övergångsställen undersökas. 0 kr kr 0 4 6

18 Gaturummet på Enköpingsvägen i tätort Enköpingsvägen är på sträckan genom bred, vilket inbjuder till högre hastigheter än de föreskrivna 50 km/h. Sträckan på Enköpingsvägen mellan Lejondalsvägen och Blomstervägen kommer att åtgärdas i samband med ett exploateringsprojekt. Sträckan mellan Råbyvägen och Håtunavägen går genom Skällsta industriområde och är inte i lika stort behov av åtgärder. På den resterande sträckan, mellan Blomstervägen och Råbyvägen planeras ny utformning av gaturummet och samtliga korsningspunkter. I samband med detta ska också samtliga busshållplatser på sträckan byggas om och tillgänglighetsanpassas. Delar av åtgärderna bör anordnas i samband med anläggandet av den regionala gång- och cykelvägen genom. 3 0 kr kr 0 9 7

19 Gång- och cykelväg längs Bygdegårdsvägen Bygdegårdsvägen är en lokalgata som fungerar som infart till s idrottsplats och Kasmo industriområde och har en gångbana som delvis endast separeras från fordonstrafik med vägmarkering. Sträckan mellan Enköpingsvägen och Hjortronvägen trafikeras av SLbussar. En utredning har genomförts avseende trafiksäkerhet, tillgänglighet och gång- och cykeltrafik. Förslag till ny utformning av gaturummet samt en gång- och cykelbana längs med Bygdegårdsvägen har tagits fram. I samband med detta ska korsningspunkter ses över och samtliga busshållplatser och övergångsställen ska tillgänglighetsanpassas. Ombyggnationen av södra delen av Bygdegårdsvägen ingår i exploateringsprojektet Korsängen medan sträckan i detta projekt endast kanske och delvis kommer att kunna genomföras i exploateringsprojekt. Inom ramen för Trafik- och tillgänglighetsprogrammet planeras i den mån de inte genomförs i exploateringsprojekten: a. Trafiksäkring av korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Tvärvägen. b. Tillgänglighetsanpassning av det södra av Tvärvägens hållplatslägen. c. Gång- och cykelväg från korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Kyrkvägen till i höjd med Tvärvägens norra hållplatsläge. 8 0 kr kr

20 Förbättringsåtgärder vid Lejondalsvägen Lejondalsvägen är en lokalgata som fungerar som infart till flera bostadsområden i östra samt till Lejondals naturreservat. Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder har genomförts i form av avsmalningar och timglashållplatser, men en helhetssyn behövs bland annat för att komplettera med gång- och cykelanslutningar på punkter där det saknas. Under 04 och 05 har trafiksäkerheten och tillgängliheten höjts längs vägen. Kvar att göra är, från utredningen, att: a. förbättra gång- och cykelförbindelserna mellan Finnstaområdet och centrum genom att anlägga en ny gång- och cykelväg mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen mellan fastighet Finnsta :6-7 och Finnsta :. Detta område är aktuellt för ny detaljplan och projektet bör eventuellt utföras inom exploateringen av ny detaljplan för området. b. anlägga ett stängsel väster om Lejondalsvägen i höjd med hållplatsen Fjärilsstigen från övergångsstället till strax norr om hållplatsen för norrgående busstrafik. c. ordna en gång- och cykelförbindelse mellan GC-vägen söder om BoKlok-området, där den korsar Lejondalsvägen, och BoKlok-området. d. anlägga ett övergångsställe över Berberisvägen vid korsningen mellan Lejondalsvägen och Berberisvägen 9 0 kr kr 0 4 9

21 Åtgärder längs med Köpmanvägen Köpmanvägen utgör tillsammans med Norrgrindsvägen huvudstråket mellan centrum och pendeltågsstation. I området finns äldreboenden, skolor och service. Längs med Köpmanvägen finns en gångbana och flera övergångsställen. Kommunen har mottagit synpunkter om att busskuddarna längs med Köpmanvägen bör åtgärdas eftersom de minskar komfort för bussförare och patienter i ambulans, samt orsakar vibrationer i vissa bostäder intill vägen. (De försvårar inte framkomlighet för utrycknings- eller snöröjningsfordon om de är ordentligt skyltade.) Busskuddar ogillas av bussförare eftersom de sjunker ner i asfalten, gör det ojämnt och ofta skumpigare än vanliga fartgupp. Trots dessa är de en vanligt förekommande hastighetsdämpande åtgärd vid många bussgator runtom i landet. Kommunen kommer under 06 att anlita konsult för att utreda oprövade hastighetsdämpande åtgärder på Köpmanvägen med målet att minska vibrationerna medan hastigheterna hålls lika låga som de är idag, utan att behöva använda dyra aktiva hinder. Exempel på oprövade åtgärder är busskuddar, omgärdade av en yta av betong, som inte sätter sig lika lätt som asfalt, eller inverterade busskuddar som skulle göra att fordon som är smalare än en buss åker genom en grop, medan bussar kan åka över dem utan att sjunka ner i gropen. Kommunen ser gärna innovativa lösning eftersom det få finns möjlighet att söka statlig medfinansiering (Statligt stöd för att främja hållbara stadsmiljöer Stadsmiljöavtal). Därefter kommer lämpliga tillgänglighetsanpassningar av Köpmanvägens övergångsställen att anläggas. 0 0 kr kr 0 4 0

22 Gång- och cykelbana längs med Strandvägen För att öka trafiksäkerheten utmed Strandvägen föreslås en ny gång- och cykelväg på sträckan från s båtklubb till dagvattendammen på Strandvägen. I projektet ingår även en ny gång- och cykelförbindelse från korsningen mellan Strandvägen och Prästhagsvägen till s pumpstation samt trappvägar ned från Bergstigen och Furustigen. Det finns en projektering och förfrågningsunderlag för detta projekt från 0, men det är inte klar hur aktuellt det materialet fortfarande är. 0 kr kr 0 30

23 Gång- och cykelbana längs med Mineralvägen För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Tibblehöjden och Tibble torg föreslås en ny gång- och cykelbana längs med Mineralvägen på sträckan mellan Lillsjöskolan och Granhammarsvägen. 3 0 kr kr 0 4

24 Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och skolan Många barn som bor i Håbo-Tibble kyrkby går i skolan. För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Håbo-Tibble och skolan planeras en ny gång- och cykelbana på sträckan. Under 05 kom Kommunen överens med Trafikverket om att i slutet av 06 ta över Tranbyggevägen, där den här sträckan ingår, bland annat för att underlätta anläggande av gång- och cykelvägen, något som Trafikverket inte priorierar lika högt som kommunen. När vägen får kommunalt väghållarskap så behöver inte längre gång- och cykelvägen inkräkta på intilliggande fastigheter, utan kan hållas inom vägområdet vilket underlättar kommunens samarbete med de boende. Kommunen ansökte 05 till Länsstyrelsen om sänkt hastighetgräns från 70km/h till 30km/h på skolväg, Runt 0 planerar kommunen att anlägga vatten- och avloppsledningar längs samma sträcka. Genom att samtidigt anlägga gång- och cykelväg då så kan kommunen uppnå god ekonomisk effektivitet i de båda projekten. 5 0 kr kr

25 Gång- och cykelväg längs med Körsbärsvägen I och med att Norrboda byggs ut så ökar behovet av kopplingar till närliggande områden. Bostadsområdet öster om Körsbärsvägen saknar idag en gen gång- och cykelförbindelse norrut till Norrboda och Brunna. En invånare har föreslagit att en gång- och cykelbana anläggs i skogsområdet väster om Körsbärsvägen, men Tillväxtkontoret bedömer det som ett onödigt kostsamt åtagande på grund av topografin och funna fornlämningar, samt med tanke på att Körsbärsvägen är ca 9 meter bred och har ingen busstrafik eller planer för det. Det innebär att det finns goda förutsättningar för att anlägga en gångoch cykelbana på befintlig körbana istället. 0 0 kr kr 0 4 4

26 Cykelförbindelse längs Enköpingsvägen nedanför Österhöjden Längs Enköpingsvägen, mellan Prästhagsvägen och infartsparkeringen saknas en länk för cykeltrafik. Detta resulterar i många klagomål om cyklister på trottoaren och en osäker trafikmiljö för de cyklister som vistas i blandtrafik på Enköpingsvägen. Sträckan är en del av det utpekade regionala gång- och cykelstråk som går genom kommunen och har därför stor potential att beviljas statlig medfinansiering. Fordonstrafikflödena på sträckan är för höga för att det ska vara lämpligt med cykel i blandtrafik, såvida inte hastighetsbegränsningen skulle sänkas till 30 km/h, vilket inte är lämpligt. Det är bergigt och ont om utrymme längs delar av sträckan vilket gör det svårt att genomföra projektet utan stora ingrepp i terrängen. Därför förväntas projektet bli relativt dyrt för hur kort sträckan är, men det har goda förutsättningar att få statlig medfinansiering. 0 kr kr

27 Tillgänglighetsanpassa trottoar längs Lantmätarvägen Nedsänkningarna på GC-vägen längs Lantmätarvägen är farliga och onödiga. Kommunen borde följa nybyggnadspraxis och ta bort sänkningarna vid infarterna och använda fasade kantstenar istället. Nedsänkningar är lämpligt vid korsningar, men då i samband med taktila och synliga remsor. 3 0 kr kr 0 7 6