Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik."

Transkript

1 USK UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTORET Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik Slutrapport Resultat från intervjuer med boende i Stockholms län 2 maj 23 maj 6 Utrednings- och statistikkontoret Hans-Åke Gustavsson 6-6-

2 2

3 Kort sammanfattning I det omfattande utvärderingsprogrammet ingår återkommande intervjuer med länsborna om kunskap om och attityd till Stockholmsförsöket. Hösten 4 och hösten 5 genomfördes telefonintervjuer med 16 länsbor. Mellan 2 maj och 23 maj 6 genomfördes motsvarande intervjuundersökning, nu med frågor om hur det blivit när Stockholmsförsöket fullt ut pågår. Sedan försöksperioden med trängselskatt påbörjades har kunskapen om Stockholmsförsöket ökat betydligt. Idag tycker drygt åtta av tio att de har tillräckliga kunskaper om försöket. Var femte (21 procent) tycker att deras möjligheter att resa med kollektivtrafiken har förbättrats efter den 22 augusti. Främst gäller det boende i de södra länsdelarna och i den norra yttre regionhalvan. Frekventa resor (9 eller flera resor under veckan) över innerstadsgränsen under avgiftstid har minskat både bland innerstadsbor och bland övriga länsbor. Under icke avgiftstid dvs. vardagskvällar och helger har resandet inte förändrats. Andelen som upplever att det finns stora problem med trängsel vid infarterna eller dålig framkomlighet i innerstaden har halverats jämfört med hösten 5. Uppfattningen att problemen är mindre allvarliga nu än hösten 5 delas av innerstadsbor och övriga länsbor. Kollektivresenärerna tycker i större utsträckning att problemen i kollektivtrafiken har ökat än minskat efter den 3 januari när trängselskatten infördes. En majoritet anser att Stockholmsförsöket åtminstone till viss del har bidragit till förväntade effekter. Fler tycker det bidrar i hög grad än vad som förväntades innan försöket startade. Nackdelar med försöket upplevs vara att det är dyrt med trängselskatten och var tionde anser att försöket kostar mycket att genomföra. Andelen som svarat att de inte ser några nackdelar har ökat från 9 till 16 procent. Idag, när försöksperioden med trängselskatt pågår, har attityden svängt från hösten 5 och en majoritet (54 procent) tycker att det är ett bra beslut att genomföra Stockholmsförsöket medan 42 procent tycker det är ett dåligt beslut. Liksom tidigare är Stockholmare positivare än övriga länsbor men även majoriteten av övriga länsbor är positiv. Varannan har ändrat uppfattning om försöket efter den 3 januari. Mer än dubbelt så många av dessa har blivit mer positiva än mer negativa till det. Bara var tionde länsbo har passerat avgiftsgränsen varje vardag och knappt var femte några gånger i veckan. Var fjärde har förändrat sitt bilresande till, från eller genom innerstaden på avgiftstid jämfört med de 17 procent som innan försöksperioden startade trodde man skulle ändra det. Ändringen innebär oftast att resorna minskat. Det är betydligt fler som fått kortare restid än vad man trodde innan försöket då fler förväntade sig längre än kortare restider. Vid en folkomröstning idag till permanent införande av trängselskatt om pengarna går tillbaka till regionen skulle 48 procent troligen rösta ja och 43 procent troligen rösta nej. Andelen jaröster har ökat med 18 procentenheter jämfört med hösten 5. Bland stockholmare, vilkas röster är avgörande för fullmäktiges beslut om att permanenta trängselskatten eller inte, skulle 52 procent troligen rösta ja idag och procent troligen rösta nej. 3

4 4

5 Innehållsförteckning Förord... 8 Sammanfattning Inledning Undersökningens uppläggning och genomförande Resultatredovisningen De som svarat Kunskap om Stockholmsförsöket Tillräckliga kunskaper Kunskaper om försöket Källor till information Utbyggd kollektivtrafik Resbeteende Bilinnehav Resvanor Resor över avgiftsgränsen Skäl till val av färdmedel Attityder till trafiksituationen idag Acceptansen till försöket Effekter av försöket Hur attityden påverkas Bra eller dåligt beslut Intentioner, ändrat beteende Omfattning på resandet Restiderna Betalning av trängselskatt Inställning till att införa miljöavgifter/trängselskatt permanent Tabellförteckning Tabell 1. Andel svarande från respektive område samt andel av svaren i respektive område från olika kommuner 17 Tabell 2. Hur många resor gjorde du med kollektiva färdmedel respektive med bil förra veckan? Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Tabell 3. Antal resor med kollektiva färdmedel respektive med bil förra veckan till, från eller genom Stockholms innerstad under avgiftstid vardagar. Andel (procent) 6 jämfört med 5 bland innerstadsbor respektive icke innerstadsbor. 29 Tabell 4. Indelning i trafikantkategorier vid passage över avgiftsgränsen. Andel (procent) 6 jämfört med 5 bland män och kvinnor. 29 Tabell 5. Vilket är det främsta skälet till att du åkte bil till, från eller genom Stockholms innerstad under vardagar kl förra veckan? Andel (procent) 31 Tabell 6. Vilket är det främsta skälet till att du inte åkte bil till, från eller genom Stockholms innerstad under vardagar kl förra veckan? Andel (procent) av kollektivresenärer med tillgång till bil. 32 5

6 Figurförteckning Figur 1. Kön, ålder, hushållstyp och sysselsättning bland de svarande. Andel (procent). Bas=16 18 Figur 2. Partisympatier, andel (procent) av dem som uppger parti. Bas=938 respondenter 19 Figur 3. Tycker du att du idag har tillräckliga kunskaper om vad försöket innebär? Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 4. Vad vet du om Stockholmsförsöket? Känner du till att... Andel (procent) som känner till 6 jämfört med 5. Bas samtliga = 16 Figur 5. Kunskap om kostnad per månad för den som varje vardag kör bil till och från innerstaden under rusningstid. (Rätt svar är 9 kr). Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas = samtliga Figur 6. Hur har du hittills tagit del av informationen om Stockholmsförsöket? Har du tagit del av information genom... Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 7. Hur har du hittills tagit del av informationen om Stockholmsförsöket? Har du tagit del av information genom... Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 8. Den 22 augusti startade Stockholmsförsökets första steg med utbyggd kollektivtrafik. Tycker du att du därefter har fått utökade eller bättre möjligheter att resa med kollektivtrafiken? Andel (procent). Bas samtliga = Figur 9. Har du sedan den 22 augusti 5 ändrat färdsätt från bil till kollektivtrafik till/från eller genom innerstaden på vardagar ? Andel (procent) Bas samtliga = Figur 1. Har du/ni i hushållet tillgång till bil? Andel (procent) Bas samtliga = Figur 11. Andel av stockholmare respektive övriga länsbor som passerade avgiftsgränsen under avgiftstid som bilist, kollektivresenär, både bilist/kollektivresenär respektive inte passerade den med dessa färdmedel. Andel (procent). Bas = samtliga 3 Figur 12. Tycker du att det finns några problem med biltrafiken till/från eller genom innerstaden under vardagar kl ? Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 13. Tycker du att det finns några problem med kollektivtrafiken till/från eller genom innerstaden under vardagar kl ? Andel (procent) Bas samtliga = Figur 14. Tror du att Stockholmsförsöket i hög grad, i viss grad eller inte alls bidrar till... Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 15. Andel av bilister från olika delar av länet som passerade avgiftsgränsen under avgiftstid förra veckan som tycker att köerna har minskat. Andel (procent) Bas = Figur 16. Vilken är den största nackdelen med Stockholmsförsöket? Andel (procent 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 17. Påverkar något av följande din inställning till Stockholmsförsöket? Om ja, blir du mer positiv till försöket eller mer negativ? Andel (procent). 6 jämfört med 5. Bas samtliga = 16 Figur 18. Tycker du att det är ett bra eller dåligt beslut av Stockholms stad att genomföra Stockholmsförsöket, dvs. försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik? Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 19. Uppfattningen i olika delar av länet om beslutet att genomföra Stockholmsförsöket. Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur. Tycker du att det är ett bra eller dåligt beslut av Stockholms stad att genomföra Stockholmsförsöket, dvs. försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik? Andel (procent) 6 jämfört med i Stockholm resp. övriga länet. Bas samtliga = Figur 21. Tycker du att det är ett bra eller dåligt beslut av Stockholms stad att genomföra Stockholmsförsöket, dvs. försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik? Efter politiska sympatier. Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = Figur 22. Har du samma uppfattning eller har du blivit mer positivt eller mer negativt inställd till trängselskatt nu jämfört med innan trängselskatten infördes den 3 januari? Andel (procent) Bas samtliga = Figur 23. Hur ofta sedan den 3 jan 6 har du åkt bil till, från eller genom innerstaden under avgiftstid vardagar, dvs ? Andel (procent) 6 jämfört med intentionen 5. Bas tillgång till bil i hushållet = Figur 24. Innebär detta någon förändring jämfört med tiden före 3 januari hur ofta du åker bil till, från eller genom innerstaden på vardagar mellan kl ? Andel (procent) 6 och intention 5 Bas passerat avgiftsgränsen =

7 Figur 25. Har införandet av trängselskatt inneburit att du åkt bil till, från eller genom Stockholms innerstad på andra tider än du gjorde föra 3 januari? Andel (procent) 6 jämfört med intentioner 5 Bas bil i hushållet = Figur 26. Du som förra veckan åkte bil till, från genom Stockholms innerstad vardagar mellan kl Skulle det vara lätt eller svårt för dig att börja använda ett annat färdmedel för dessa resor istället? Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas bil över avgiftsgräns dagtid = 484 respondenter 49 Figur 27. Har dina restider med bil till/från innerstaden vardagar påverkats av införandet av trängselskatt? Har de blivit kortare, opåverkade eller längre? Andel (procent) 6 jämfört med intentioner 5. Bas åkt bil över avgiftsgränsen någon gång = Figur 28. Har du själv betalat trängselskatt eller har din arbetsgivare eller ditt företag gjort det? Andel (procent) 6 jämfört med intention 5. Bas åker bil över avgiftsgräns dagtid = Figur 29. Om du fick folkomrösta idag, skulle du rösta ja eller nej till att införa miljöavgifter /trängselskatt permanent i Stockholm om pengarna går tillbaka till regionen? 6 jämfört med 5. Andel (procent). Bas samtliga = Figur 3. Om du fick folkomrösta idag, skulle du rösta ja eller nej till att införa miljöavgifter /trängselskatt permanent i Stockholm om pengarna går tillbaka till regionen? Andel (procent) av män och kvinnor 6 jämfört med 5, Bas samtliga = Figur 31. Om du fick folkomrösta idag, skulle du rösta ja eller nej till att införa miljöavgifter /trängselskatt permanent i Stockholm om pengarna går tillbaka till regionen? Andel (procent) i olika åldersgrupper 6 jämfört med 5, Bas samtliga = 16. Skuggad stapel=5 och fylld stapel 6 53 Figur 32. Om du fick folkomrösta idag, skulle du rösta ja eller nej till att införa miljöavgifter /trängselskatt permanent i Stockholm om pengarna går tillbaka till regionen? Stockholm jämfört med övriga länet. Andel (procent). Bas samtliga = Figur 33. Om du fick folkomrösta idag, skulle du rösta ja eller nej till att införa miljöavgifter /trängselskatt permanent i Stockholm om pengarna går tillbaka till regionen? Stockholm jämfört med övriga länet. Efter politiska sympatier. Andel (procent). Bas samtliga = Figur 34. Om du fick folkomrösta idag, skulle du rösta ja eller nej till att införa miljöavgifter /trängselskatt permanent i Stockholm om pengarna går tillbaka till regionen? Olika delar av länet. Andel (procent). Bas samtliga =

8 Förord Kommunfullmäktige i Stockholm beslutade den 2 juni 3, att föreslå ett försök med miljöavgifter/trängselskatt Stockholmsförsöket. Den 16 juni 4 beslutade riksdagen att anta lagen om trängselskatt (SFS 4:629). Lagen möjliggör uttag av trängselskatt i Stockholm t.o.m. den 31 juli 6. Den 28 april 5 beslutade regeringen att försöksperioden med miljöavgifter/trängselskatt i Stockholm skulle påbörjas den 3 januari 6. Huvudaktörerna i Stockholmsförsöket är Stockholms stad, Vägverket och Storstockholms Lokaltrafik (SL). Försöket finansieras av staten. Stockholmsförsöket består av tre delar: utökad kollektivtrafik, miljöavgifter/trängselskatt samt fler infartsparkeringar i staden och länet. Målen för försöket är: - Antalet fordon över innerstadssnittet under morgonens och eftermiddagens maxtimmar ska minska med 1 15 procent. - Framkomligheten ska öka på de hårdast belastade vägarna i stockholmstrafiken. - Utsläppen av koldioxid, kväveoxider och partiklar i innerstadsluften ska minska. - De som vistas i innerstaden ska uppleva en miljöförbättring i gaturummet. Miljöavgiftskansliet är Stockholms stads projektkansli. Dess uppgift är att, på regeringens uppdrag, planera, samordna, informera om och utvärdera försöket. För att ge svar på frågan i vilken utsträckning målen nås och kunna studera effekterna av Stockholmsförsöket har Miljöavgiftskansliet tillsammans med Vägverket, Landstingets Regionplaneoch trafikkontor, SL, olika forskningsinstitutioner (bl.a. LTH och KTH), oberoende konsultföretag (Transek, Trivector m.fl.) samt vissa av stadens förvaltningar (Trafikkontoret, USK och Miljöförvaltningen), utarbetat ett omfattande utvärderingsprogram. Mätningarna, analyserna och rapporterna har utförts av myndigheter och förvaltningar samt konsultföretag specialiserade inom de olika delområden som ingår i utvärderingsprogrammet. Samtliga utvärderingsrapporter publiceras successivt på försökets hemsida, Projektledare för utvärderingsprogrammet var från början civ.ing. Joanna Dickinson. Hon efterträddes av tekn.dr. Muriel Beser Hugosson och tekn.lic. Ann Sjöberg. Utöver projektledarna har även Camilla Byström (tekn.dr.), Annika Lindgren, Oscar Alarik, Litti le Clercq, David Drazdil, Malin Säker och Ann Ponton Klevstedt arbetat med utvärderingarna. Utrednings- och statistikkontoret (USK) har på uppdrag av Miljöavgiftskansliet genomfört återkommande kunskaps- och attitydmätningar bland invånare i Stockholms län. Denna rapport belyser kunskap och attityder till Stockholmsförsöket i maj 6. Undersökningsansvarig på USK och författare till rapporten är Hans-Åke Gustavsson. Projektledare på Miljöavgiftskansliet är Litti le Clercq. 8

9 9

10 Sammanfattning Sedan försöksperioden med trängselskatt påbörjades har kunskapen om Stockholmsförsöket ökat betydligt. Det kunde vi se redan under hösten 5. Idag tycker drygt åtta av tio att de har tillräckliga kunskaper om försöket. Hösten 5 ansåg sex av tio att kunskaperna var tillräckliga. Männen upplever sig fortfarande mer insatta i försöket än kvinnorna, men andelen kvinnor som upplever sig tillräckligt insatta i försöket har ökat relativt sett mer. Jämfört med övriga åldersgrupper är det bara de under 25 år som upplever sig mindre insatta men även bland dem anser sju av tio att kunskaperna är tillräckliga om Stockholmsförsöket idag. Det är liten skillnad mellan bilister och kollektivresenärer i kunskap om försöket. Bland dem som passerade till, från eller genom innerstaden under avgiftstid veckan innan intervjun, anser nästan lika stora andelar av bilister och kollektivresenärer att de har tillräcklig kunskap. Kunskapen är mycket stor om att det rör sig om ett tidsbegränsat försök, vilka tider avgift tas ut, när trängselskatten skall betalas av fordonsägaren och att man kan betala via autogiro med transponder. Att nya infartsparkeringar har byggts känner sex av tio till, medan endast var fjärde länsbo vet att den utbyggda kollektivtrafiken fortsätter året ut. Var femte (21 procent) tycker att deras möjligheter att resa med kollektivtrafiken har förbättrats efter den 22 augusti. Främst gäller det boende i de södra länsdelarna och i den norra yttre regionhalvan. Det är fortfarande inte mer än varannan som känner till att det kostar cirka 9 kr i månaden för en bilist som kör in och ut ur innerstaden i rusningstid varje vardag. Det är vanligare att man tror att det kommer att kosta mer än mindre än 9 kr. Kunskapen skiljer sig inte mellan män och kvinnor och inte heller mellan bilister och kollektivresenärer. Också bland bilister som passerade avgiftsgränsen flera gånger under veckan före intervjun var kunskaperna dåliga, mindre än hälften kände till denna månadskostnad. Massmedia är fortfarande den vanligaste källan till information om Stockholmsförsöket men betydligt fler än i höstas har aktivt sökt information. Fyra av tio har sökt information på någon webbplats vilket är en fördubbling. Andelen som pratar med vänner och bekanta om försöket har fortsatt öka liksom informationssökande på Internet. Sju av tio känner idag till att de kan få information genom Stockholmsförsökets hemsida. Den riktade informationen till bilister och kollektivresenärer når många. Nästan varannan bilist i länet har sett informationstavlorna vid infartslederna och lika stor andel av kollektivresenärer har sett information i tunnelbana och på bussar. Bland resenärer som rest till, från eller genom innerstaden är andelarna högre. Åtta av tio uppger att de har tillgång till bil i hushållet. Bland innerstadsbor är tillgången till bil lägre än i övriga länet. Bilresor är mer frekventa än kollektiva resor. Två av fem (41 procent) företog bilresor flera gånger under veckan innan intervjun, något färre (39 procent) reste flera gånger under veckan med kollektiva färdmedel. Detta avser alla re- 1

11 sor, inte bara över avgiftsgränsen. Jämfört med hösten 5 har frekventa bilresor minskat mer än frekventa kollektivresor. Fyra av tio (39 procent) som bor utanför innerstaden och som använde bil passerade avgiftsgränsen till innerstaden under veckan innan intervjun, oftast med mål i innerstaden, men var fjärde passerade genom innerstaden med mål utanför. Tre av fyra (74 procent) passerade innerstadsgränsen med kollektiva färdmedel. Bland dem som bor i innerstaden är motsvarande andelar 54 procent med bil och 71 procent med kollektiva färdmedel. Bland innerstadsbor är det en högre andel än hösten 5 som gjort kollektiva resor medan det bland övriga länsbor är en mindre andel som gjort bilresor. Frekventa resor (9 eller flera resor under veckan) över innerstadsgränsen har minskat både bland innerstadsbor och bland övriga länsbor. Dubbelt så hög andel av männen som av kvinnorna passerade avgiftsgränsen med bil. Kvinnor reser i nästan samma utsträckning till, från eller genom innerstaden, men då oftast med kollektiva färdmedel. Under icke avgiftstid dvs. vardagskvällar och helgen under veckan innan intervjun, gjorde sex av tio länsbor ingen resa med bil till innerstaden och om man gjorde det oftast någon enstaka resa. Bland innerstadsborna var det vanligare att använda bilen under vardagskvällar och helger, sju av tio gjorde det. Det är samma andelar som hösten 5. Skälet att välja bilen till, från eller genom innerstaden under avgiftstid varierar. Var fjärde behövde bilen i arbetet och för övriga var tidsvinst, bekvämlighet och praktiska skäl ungefär lika vanliga. Det är få som svarar att valet av bil berodde på dåliga kollektiva resealternativ. Bland boende utanför innerstaden har en större andel angivit tidsvinst jämfört med hösten 5. De som använde kollektiva färdmedel till, från eller genom innerstaden under avgiftstid trots tillgång till bil i hushållet gjorde det oftast för att dessa fungerar bra. Vanliga orsaker var också att det är svårt att hitta parkeringsplats eller dyrt att parkera. Det är en liten andel som spontant nämner att det är för att undvika trängselskatt. Bland dem som efter förstärkningarna i kollektivtrafiken den 22 augusti 5 gått över till att åka mer kollektivt istället för bil, vilket var tionde gjort i viss utsträckning, uppger varannan att ett skäl är att undvika trängselskatten. Andelen som upplever att det finns stora problem med trängsel vid infarterna eller dålig framkomlighet i innerstaden har halverats jämfört med hösten 5. Andelen som upplever problem med dålig luft, buller eller att trafiksäkerheten är ett problem för oskyddade trafikanter har också minskat. Uppfattningen att problemen är mindre allvarliga nu än hösten 5 delas av innerstadsbor och övriga länsbor. Problem vid infarterna besvärar boende i norra länsdelarna mer än i de södra. Många upplever att det finns problem med trängsel och förseningar på bussar, tunnelbana och pendeltåg. Nästan varannan länsbo (45 procent) tycker att det finns både trängselproblem och problem med förseningar. Kollektivresenärerna tycker i större utsträckning att problemen i kollektivtrafiken har ökat än minskat efter den 3 januari när trängselskatten infördes. En majoritet anser att Stockholmsförsöket åtminstone till viss del har bidragit till förväntade effekter. Andelen som tycker att Stockholmsförsöket i hög grad bidrar till 11

12 mindre bilköer till/från eller i innerstaden samt till minskade miljöstörningar är större än vad som förväntades i höstens undersökning. Fler tycker också att det har lett till att fler väljer kollektiva färdmedel till/från innerstaden. Det är dock inte lika många som tycker att Stockholmsförsöket bidrar till bättre kollektivtrafik till/från innerstaden. Uppfattningarna att försöket bidrar till positiva effekter är utbredd både bland bilister och bland kollektivresenärer, men genomgående är kollektivresenärerna mer positiva liksom de även var i höstens undersökning. Nackdelar med försöket upplevs vara att det är dyrt med trängselskatten och var tionde anser att försöket kostar mycket att genomföra. En del tycker att det slår socialt orättvist, att trängseln ökat på andra vägar och att det är besvärligt med att betala avgifterna. Det framförs även en mängd andra synpunkter som att försökstiden är för kort, infrastrukturen borde ha byggt ut, bara stockholmare får folkomrösta mm. Bilister tycker oftare än kollektivresenärerna att det finns nackdelar med försöket. Skälen som anges känns igen från höstens undersökning. Jämfört med denna har emellertid andelen som svarat att de inte ser några nackdelar ökat från 9 till 16 procent. De tidigare undersökningarna har visat att invånarnas inställning till försöket påverkas av hur det utformas. Störst påverkan har utbyggnaden av kollektivtrafiken. Att försöket är tidsbegränsat och att en folkomröstning ska genomföras påverkar också inställningen hos många, men inte lika mycket. Påverkan är emellertid mindre nu än före införandet av trängselskatt. Attityden till försöket påverkas till dominerande del i positiv riktning, främst gäller det av att kollektivtrafiken är utbyggd. Hösten 5 fanns en övervikt av länets invånare som var negativa till beslutet att genomföra Stockholmsförsöket. Idag, när försöksperioden med trängselskatt pågår, har attityden svängt och en majoritet (54 procent) tycker att det är ett bra beslut att genomföra Stockholmsförsöket medan 42 procent tycker det är ett dåligt beslut. Liksom tidigare är Stockholmare positivare än övriga länsbor men även majoriteten av övriga länsbor är positiv. Både bland Stockholms innerstadsbor och ytterstadsbor tycker 57 procent att det är ett bra beslut att genomföra Stockholmsförsöket. Bilister är oftast negativa till försöket, särskilt de som passerar avgiftsgränsen, medan majoriteten av kollektivresenärerna är positiva. Det är dock även bland bilister en ökad andel positiva till beslutet att genomföra Stockholmsförsöket än i höstas. Det framkommer också en tydlig skillnad i inställning till försöket beroende på vilka politiska sympatier man har. Personer med borgerliga sympatier (m+fp+kd+c) är oftast negativa till försöket medan de med icke borgerliga sympatier (s+v+mp) är positiva. Andelen positiva till försöket har ökat i båda lägren jämfört med i höstas. Varannan har ändrat uppfattning om försöket efter den 3 januari. Mer än dubbelt så många av dessa har blivit mer positiva än mer negativa till det. Förändringen i uppfattning är lika bland män och kvinnor. Andelen som blivit mer positiva är något högre bland stockholmare än bland övriga länsbor. Mer än var femte länsbo som har tillgång till bil i hushållet har inte åkt bil till, från eller genom innerstaden på avgiftstid efter den 3 januari. Det är bara var tionde som har passerat avgiftsgränsen varje vardag och knappt var femte några gånger i veckan. Jämfört med hur man trodde försöket skulle påverka resorna har de faktiska resorna varit mindre frekventa och något fler har inte gjort någon resa alls. 12

13 För flertalet innebär detta ingen förändring av resvanorna. Det är dock fler som har förändrat sitt resande än vad man trodde i höstas. Var fjärde har förändrat sitt bilresande till, från eller genom innerstaden på avgiftstid jämfört med de 17 procent som innan försöksperioden startade trodde man skulle ändra det. Ändringen innebär oftast att resorna minskat. De flesta åker på samma tider som idag men var femte åker mer på avgiftsfri tid eller försöker undvika rusningstid, oftare det förstnämnda. Resbeteendet stämmer med de intentioner som framkom i höstens intervjuer. Även resvanor med kollektiva färdmedel under avgiftstid är oförändrade för flertalet (84 procent). Andelen av dem som åkte bil till, från eller genom innerstaden veckan före intervjun och som ändrat sitt resande, är dock inte lika stor som de intentioner som framkom hösten 5. Var fjärde bilist tycker att han/hon ganska eller mycket lätt skulle ha kunnat använt kollektiva färdmedel istället för bil vid motsvarande resor till innerstaden som de företog veckan innan intervjun. Det är något mindre än vad som troddes i höstens undersökning. Tre av fem har oförändrade restider till/från innerstaden under avgiftstid. Var fjärde har kortare restid än innan försöket, vilket är tre gånger så många som de som fått längre restid. Det är betydligt fler som fått kortare restid än vad man trodde innan försöket då fler trodde på längre än kortare restider. De flesta (72 procent) har själva betalat trängselskatten. Drygt var tionde uppger att deras arbetsgivare eller företag betalat den och några procent att de själva betalat lika ofta som arbetsgivare eller företag. Undersökningen visar att en majoritet i länet är för beslutet att genomföra Stockholmsförsöket. Uppfattningarna har efter det att försöket startade blivit betydligt positivare till det. Det visar sig också när vi frågar hur man skulle ställa sig i en folkomröstning idag till permanent införande av trängselskatt om pengarna går tillbaka till regionen. Då skulle 48 procent troligen rösta ja och 43 procent troligen rösta nej. Andelen jaröster har ökat med 18 procentenheter jämfört med hösten 5. Bland dem som tror att försöket kommer att leda till positiva effekter i form av bättre framkomlighet, mindre miljöstörningar och förbättringar för kollektivtrafiken finns en majoritet för ett ja till permanent införande av miljöavgifter redan idag. Kvinnor är i högre grad än männen beredda att införa miljöavgifter/trängselskatt redan idag. I både yngre och äldre åldersgrupper är andelen troliga ja-röster fler än troliga nejröster. Bland stockholmare, vilkas röster är avgörande för fullmäktiges beslut om att permanenta trängselskatten eller inte, skulle 52 procent troligen rösta ja idag och procent troligen rösta nej. 13

14 1 Inledning Kommunfullmäktige i Stockholm antog den 2 juni 3 majoritetens förslag om försök med miljöavgifter. Riksdagen fattade de 16 juni 4 det formella beslutet om genomförandet genom att anta lagen om trängselskatt. Försöket, benämnt Stockholmsförsöket, inleddes den 22 augusti 5 med utbyggd kollektivtrafik; nya busslinjer och utökad turtäthet i befintlig trafik. Startdatum för trängselskatt var den 3 januari 6 och den kommer att tas ut t.o.m. 31 juli då försöksperioden avslutas. I samband med valet den 17 september 6 kommer stockholmarna att folkomrösta om ett eventuellt permanent införande av miljöavgifter. Stockholmsförsöket utvärderas i ett omfattande utvärderingsprogram. En del i detta är återkommande attitydundersökningar bland invånarna i Stockholms län. En första större mätning genomfördes hösten 3 1. I november-december 4 2 genomfördes en andra mätning av medborgarnas kunskaper om och attityder till försöket. I juni 5 3 genomfördes ytterligare en attityd- och kunskapsmätning, men av mindre omfattning och under hösten 5 4 upprepades dem mera omfattande undersökningen. Mellan den 2 maj och 23 maj 6 har en mer omfattande undersökning åter genomförts. Den speglar nu det faktiska beteendet bland länsborna och kan jämföras med de tidigare undersökningarna som handlade om deras intensioner. Frågor om kunskaper och attityder har upprepats samt de upplevda effekterna på trafik och miljö. Resultaten presenteras i föreliggande rapport. Resultaten har presenterats i en Powerpoint presentation som är tillgänglig på Miljöavgiftskansliets hemsida 5. Det kan noteras att Miljöavgiftskansliet månatligen följer inställningen hos länsborna till Stockholmsförsöket i SLTF-barometern 6 (intervjuer med 5 länsbor). I vårens undersökning upprepas frågorna från undersökningarna före försöket. Frågorna har bara anpassats till att gälla hur man beter sig istället för att som tidigare fråga hur man tror att man kommer att bete sig under försöksperioden. Jämförelser kan alltså göras med hur man trodde försöket skulle påverka resvanor och trafik och hur man faktiskt reser nu och upplever trafiksituationen. Eftersom många frågor har upprepats från de tidigare kunskaps- och attitydmätningar kan utvecklingen av länsinvånarnas kunskaper om och attityder till miljöavgifter/trängselskatt följas de senaste två åren. Undersökningen 6 har genomförts av Stockholms utrednings- och statistikkontor (USK) på uppdrag av miljöavgiftskansliet på stadsledningskontoret i Stockholm. Undersökningsansvarig på USK är Hans-Åke Gustavsson och projektledare på Miljöavgiftskansliet är Litti le Clercq. 1 Samhällsinformation AB/IFS (3) på uppdrag av Stockholms stad: Kunskapen om och inställningen till försöket med trängselavgifter mätning 1 2 USK på uppdrag av miljöavgiftskansliet: Attityder och kunskaper om försöket med miljöavgifter i Stockholms innerstad, januari 5. 3 USK på uppdrag av miljöavgiftskansliet: Stockholmsförsöket, kunskaps- och attitydundersökning, juni 5. 4 USK på uppdrag av miljöavgiftskansliet: Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket, december under kansliets rapporter i vänstermenyn 6 SLTF = Svenska Lokaltrafikföreningen 14

15 2 Undersökningens uppläggning och genomförande Målgrupp för undersökningen är invånarna i Stockholms län i åldrarna år. För att representera olika delar av länet har detta delats in i åtta områden. Grunden för indelningen är avståndet till innerstaden. Områdena framgår av följande karta där siffrorna förklaras av efterföljande beskrivning. 1. Södra innerstaden Församlingarna i Stockholm: Maria, Högalid, Katarina, Sofia utom södra Hammarbyhamnen 15

16 2. Norra innerstaden Församlingarna i Stockholm: Domkyrkoförsamlingen, Johannes, Adolf Fredrik, Gustav Vasa, Matteus, Engelbrekt, Hedvig Eleonora, Oscar, Kungsholm, Sankt Göran samt Essinge församling. 3. Södra regioncentrum Församlingarna i Stockholm: Hägersten, Brännkyrka, Vantör, Enskede, Skarpnäck, Farsta, Skärholmen samt stadsdelen Södra Hammarbyhamnen 4. Norra regioncentrum Församlingarna i Stockholm: Bromma, Västerled, Vällingby, Spånga, Hässelby samt Kista. Kommunerna: Solna, Sundbyberg. 5. Norra regionhalvan, inre Kommunerna: Järfälla, Sollentuna, Täby, Danderyd, Lidingö. 6. Norra regionhalvan, yttre Kommunerna: Ekerö, Upplands Bro, Upplands Väsby, Sigtuna, Vallentuna, Österåker, Vaxholm, Norrtälje. 7. Södra regionhalvan, inre Kommunerna: Nacka, Tyresö, Huddinge. 8. Södra regionhalvan, yttre Kommunerna: Värmdö, Haninge, Nynäshamn, Botkyrka, Salem, Södertälje, Nykvarn. Samma undersökningsmetod har använts som i de tidigare undersökningarna. Det gör jämförelserna säkrare mellan dem. För att säkerställa ett tillräckligt antal svar i varje område gjordes ett slumpmässigt urval av lika många personer i vartdera området. Urvalet telefonnummersattes av Sifo som därefter genomförde telefonintervjuer per område, dvs. totalt 16 genomförda intervjuer. Svarsfrekvensen är 56,5 procent av nettourvalet på 2831 personer. Svarsfrekvenserna varierar mellan områdena från 52 procent till 62 procent. Svarsfrekvensen bedöms av Sifo som normal för motsvarande typ av undersökning. Hösten 4 nåddes svarsfrekvensen 58 procent och hösten 5 59 procent. För att säkerställa representativiteten i undersökningen har svaren efterstratifierats (vägts) med avseende på sammansättningen av kön, ålder och befolkningsstorlek i områdena. 3 Resultatredovisningen I föreliggande rapport redovisas de övergripande resultaten. Resultaten av vårens undersökning jämförs huvudsakligen med undersökningen hösten 5 men ibland även med undersökningen hösten 4. Svarsmönstren jämförs bl.a. mellan män och kvinnor, mellan olika åldersgrupper och mellan områden. En indelning görs i trafikantgrupper så att svaren kan jämföras mellan bilister och kollektivresenärer. Eftersom undersökningen är en urvalsundersökning skall procenttalen omges med ett osäkerhetsintervall. För den totala svarsfördelningen som bygger på 16 genomförda intervjuer är det 95-procentiga konfidensintervallet vid procenttal kring 5 procent (då 16

17 intervallet är störst) +/- 2,5. Det innebär att det sanna värdet med 95 procents sannolikhet ligger mellan 47,5 52,5 procent vid procenttalet 5 procent. Motsvarande osäkerhetsintervall för grupper med 8 svar (män, kvinnor) är +/- 3,5 procentenheter. För svarsgrupper med svar (områden) är motsvarande osäkerhetsintervall +/-7 procent. Den statistiska osäkerheten påverkas alltså av antalet svar, men också av procentandelen. När den avlägsnar sig från 5 procentnivån och blir lägre eller högre, minskar osäkerhetsintervallets storlek. Vid jämförelser med 5 års undersökning är skillnader signifikanta vid jämförelser på totalnivå (16 svar) då procentskillnaden överstiger 3,5 procentenheter. Skillnader mellan områden ( svar) är signifikanta om procentskillnaden överstiger 1 procentenheter. 4 De som svarat I intervjuerna ställdes ett antal bakgrundsfrågor som beskriver de svarande. Det innebär att förutom genom urvalsuppgifter om bostadsort (kommun och område) kan undersökningen belysa svar från män/kvinnor, olika åldersgrupper, daglig sysselsättning, hushållssammansättning, utbildningsnivå, tillgång till bil samt politiska partisympatier. Svaren från invånarna i Stockholms stad representerar 42 procent av länsborna. Fördelningen av svaren på länets kommuner framgår av tabell 1. 17

18 Tabell 1. Andel svarande från respektive område samt andel av svaren i respektive område från olika kommuner Område Andel (%) Kommun Andel (%) i området Södra innerstaden 6 Stockholms stad 1 Norra innerstaden 11 Stockholms stad 1 Södra regioncentrum 15 Stockholms stad 1 Norra regioncentrum 15 Stockholms stad 64 Solna 21 Sundbyberg 15 Norra regionhalvan inre 13 Järfälla 22 Sollentuna 19 Täby 32 Danderyd 12 Lidingö 15 Norra regionhalvan yttre 13 Ekerö 12 Upplands Bro 1 Upplands Väsby 17 Sigtuna 14 Vallentuna 13 Österåker 12 Vaxholm 3 Norrtälje 18 Södra regionhalvan inre 11 Nacka 41 Tyresö 18 Huddinge 41 Södra regionhalvan yttre 16 Värmdö 11 Haninge 31 Nynäshamn 6 Botkyrka 24 Salem 5 Södertälje 21 Nykvarn 1 Fördelningen av svar på områden är nästan exakt samma som 4 och 5. Vissa skillnader finns i fördelning på kommun inom respektive område. Exempelvis utgör svar från boende i Österåker en lägre andel av norra regionhalvan yttre i år än förra året (21 procent). I södra regionhalvan yttre är svar från Haningebor en större andel i år än förra året då de utgjorde 23 procent av områdets svar. Fördelningen på män och kvinnor bland de svarande är liksom 5 helt jämn. Majoriteten är i aktiva åldrar. Var tredje är mellan år, var tionde under 25 år vilket är lika många som i åldersgruppen år. Var femte svarande tillhör ett enpersonshushåll, vart tredje hushåll består av två vuxna och något fler av hushåll med två vuxna med barn under 18 år. Jämfört med de svarande 5 är ålders och hushållsstorlek mycket lika. I årets undersökning är det ett par procentenheter färre barnhushåll. 18

19 Kön: Ålder: man kvinna Hushållstyp: 1 vuxen 2- vuxna 1 vuxen m barn <18 2- vuxna m barn <18 Sysselsättning: förvärvsarbete heltid förvärvsarbete deltid egen företagare studerande hemarbetande/barnledig pensionerad/sjukpensioerad Figur 1. Kön, ålder, hushållstyp och sysselsättning bland de svarande. Andel (procent). Bas=16 Varannan (5 procent) har universitets- eller högskoleutbildning. Två av fem (38 procent) har gymnasieutbildning medan övriga 11 procent har grundskola som högsta utbildningsnivå. De svarandes utbildningsnivå är jämförbar med de svarandes 5. Jämfört med den högsta utbildningsnivån i Stockholm i åldersgruppen år är andelen med eftergymnasial utbildning högre bland de svarande. I Stockholm är andelen (2) 48 procent jämfört med 64 procent bland intervjuade stockholmare. Frågan om partisympatier har formuleringen: Vilket politiskt parti skulle du rösta på om det vore val till riksdagen idag? Var tredje (32 procent) svarar vet ej och 1 procent vill inte uppge parti eller har inget parti de sympatiserar med. Det är fler än i de tidigare undersökningarna då var fjärde svarade vet ej. Även i de vanliga partisympatiundersökningarna finns en betydande andel som inte uppger partisympatier. Andelen som inte anger partisympati eller skulle rösta blankt är ofta kring procent. Vanligen är denna andel högre mellan valen och minskar ju närmare valen man kommer, vilket inte gäller denna undersökning. Av följande figur framgår att majoriteten av partisympatierna hos de 58 procent som angett partisympati ligger på den borgerliga sidan. 19

20 % centerpartiet moderaterna folkpartiet kristdemokraterna socialdemokraterna vänsterpartiet miljöpartiet annat parti Figur 2. Partisympatier, andel (procent) av dem som uppger parti. Bas=938 respondenter Den borgerliga övervikten är något lägre än i förra undersökningen. Andelen osäkra är emellertid betydligt större. 5 Kunskap om Stockholmsförsöket 5.1 Tillräckliga kunskaper Intervjupersonerna har själva fått bedöma sin kunskap om försöket. En stor majoritet, 82 procent, anser att de har tillräckliga kunskaper idag om vad försöket innebär. I undersökningarna har denna andel ökat ju närmare försökets start vi frågat. Hösten 4 var den 37 procent och hösten 5 61 procent. Det har naturligtvis att göra med den alltmer ökade uppmärksamheten och de informationskampanjer som intensifierades inför starten med trängselskatten den 3 januari % Ja Nej Vet ej Figur 3. Tycker du att du idag har tillräckliga kunskaper om vad försöket innebär? Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = 16 Männen upplever sig i högre grad än kvinnorna tillräckligt informerade, 88 procent jämfört med 77 procent. I förhållande till 5 är kunskapsökningen större bland kvinnor

21 än bland män. När vi jämför med hösten 4 är ökningen bland kvinnorna betydligt större än bland männen. Redan då ansåg 49 procent bland männen att de hade tillräcklig kunskap jämfört med 25 procent av kvinnorna. Andelen som känner sig tillräckligt informerade överstiger 8 procent i åldersgrupperna över 25 år. Bland de yngre (18-24 år) upplever 69 procent idag att de har tillräcklig kunskap jämfört med i höstas då lika många tyckte att de har tillräckliga kunskaper som att de inte hade det. Personer med tillgång till bil anser sig något kunnigare om försöket än de som inte har tillgång till bil, 85 procent jämfört med 69 procent. Bland dem som passerade avgiftsgränsen med bil svarar 85 procent att de har tillräcklig kunskap om försöket. Det är obetydligt högre andel än bland dem som passerade med kollektiva färdmedel. Bland dessa anser 82 procent att kunskaperna om Stockholmsförsöket är tillräckliga. Kunskaperna om Stockholmsförsöket upplevs lika goda bland stockholmarna som bland övriga länsbor. Hösten 5 var kunskapen något större bland stockholmarna men skillnaden har utjämnats. 5.2 Kunskaper om försöket Ett antal frågor ställs i intervjun om kunskaperna om såväl målen för Stockholmsförsöket som om hur försöket skall utformas och tillämpas. 5 6 Vilka tider miljöavgifter\trängselskatt kommer att tas ut Försöket görs under en tidsbegränsad period Trängselskatt ska betalas av fordonsägaren inom 5 dagar efter passage Du kan betala via autogiro med lånad transponder En folkomröstning kommer att genomföras i Stockholms kommun 85 Stockholmsförsöket avslutas den 31 juli 6 Kollektivtrafiken är utbyggd under försöket Under hösten har byggts nya infartsparkeringar 58 Den utbyggda kollektivtrafiken fortsätter tom 31 dec Figur 4. Vad vet du om Stockholmsförsöket? Känner du till att... Andel (procent) som känner till 6 jämfört med 5. Bas samtliga = 16 % 21

22 Kunskaperna är idag mycket stora om tiderna för trängselskatt, att försöksperioden är begränsad och när fordonsägaren ska betala samt möjligheterna att koppla transponderns till autogiro. Något sämre är kunskapen om förändringarna för kollektivtrafiken. Sju av tio känner till att kollektivtrafiken är utbyggd under försöksperioden men bara knappt var fjärde känner till att den utbyggda kollektivtrafiken fortsätter året ut. För flera aspekter upplever något större andel av männen än av kvinnorna att de känner till dem. När det gäller vilka tider avgifter tas ut och hur snabbt de ska betalas är det ingen skillnad mellan könen. Kunskapen är sämst bland de yngsta (18-24 år) och varierar ganska lite emellan övriga åldersgrupper. Bilister 7, viket här innebär personer som gjort resor med bil veckan innan intervjun men inte med kollektiva färdmedel, uppger i något högre grad än de som företrädesvis använt kollektiva färdmedel 8 att de känner till vad Stockholmsförsöket innebär i ovanstående avseenden. Att kollektivtrafiken är utbyggd under försöket känner dock kollektivtrafikanter till i högre grad medan kunskapen att detta gäller året ut är lika dålig bland dem som bland bilister. Kunskaperna skiljer sig heller inte särskilt mycket mellan boende i Stockholm och boende i övriga länet. Störst är skillnaden mellan andel som känner till att det ska vara en folkomröstning i samband med valet, 88 procent jämfört med 84 procent i övriga länet. Kunskapen om att det skall ske en folkomröstning har ökat betydligt såväl i Stockholm som i övriga länet. Kunskaperna om försöket har genomgående varit stor hos bilister som sannolikt blir berörda av trängselskatt, dvs. de som redan innan försöket passerade avgiftsgränsen under avgiftstid. Bland vanebilister 9 är oftast kunskaperna större än bland vanekollektivresenärer 1. Särskilt gäller det start- och sluttidpunkt för Stockholmsförsöket och vilka tider avgift kommer att tas ut vilket 1 procent känner till. Kunskapen om kollektivtrafikens utbyggnad är större bland vanekollektivresenärer, även kunskapen om utbyggnaden av infartsparkeringar. För en person som varje vardag kör till och från innerstaden under rusningstrafik kommer kostnaden per månad att bli cirka 9 kronor. En fråga har ställt i alla undersökningar om man tror det kommer att kosta kr, 9 kr, 13 kr eller 18 kr. I maj 6 svarade nästan varannan rätt (48 procent) jämfört med två av fem (41 procent) hösten 5. Bland dem som svarade fel var det fler som trodde det skulle kosta mer än mindre än 9 kr. Som framgår av figur 5 nedan har kunskapen om kostnaden per månad för dem som passerar avgiftsgränsen under rusningstid in och ut ur innerstaden inte ökat särskilt mycket. Andelen som tror att det kostar mindre än det gör har minskat något. 7 Bilister = personer som gjort minst 5 resor med bil veckan före intervjun men inte mer än högst 1-4 resor med kollektiva färdmedel (653 personer) 8 Kollektivresenärer = personer som gjort minst 5 resor med kollektiva färdmedel veckan före intervjun men inte mer än högst 1-4 resor med bil (579 personer) 9 vanebilist = personer som gjort minst 5 enkla resor till, från eller genom innerstaden på vardagar med bil veckan föra intervjun (191 personer) 1 vanekollektivresenär = = personer som gjort minst 5 enkla resor till, från eller genom innerstaden på vardagar med kollektiva färdmedel veckan före intervjun (399 personer) 22

23 % kr 9 kr 1 3 kr 1 8 kr Vet ej Figur 5. Kunskap om kostnad per månad för den som varje vardag kör bil till och från innerstaden under rusningstid. (Rätt svar är 9 kr). Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas = samtliga 16 Den dåliga kunskapen är lika stor bland män och kvinnor. Det har den varit även tidigare. Den är heller inte större hos bilister. Både varannan bilist respektive kollektivresenär svarar rätt. Bland vanebilister är det faktiskt fler som svarar fel än bland vanekollektivresenärer. Vanebilisterna överskattar oftare kostnaden än tror att det kostar mindre än det gör. Bland vanekollektivresenärer är det tvärtom fler som underskattar kostnaderna. Av de förhållanden vi frågat om är fortfarande kunskapen om kostnaden sämst. 5.3 Källor till information Massmedia har hela tiden varit en viktig källa till information om försöket, framför allt tidningar. Mer än nio av tio uppger att de tagit del av information om försöket i tidningar, tre av fyra att de gjort det i TV. Det är högre andelar än tidigare. Många (79 procent) har också pratat med vänner och bekanta om försöket. Ju närmare Stockholmsförsökets start desto mer har det pratats mellan vänner och bekanta om försöket. 23

24 5 6 Tidningar 9 92 Pratat med vänner/bekanta TV Radio Internet/webbbplats Ringt/e-postat % Figur 6. Hur har du hittills tagit del av informationen om Stockholmsförsöket? Har du tagit del av information genom... Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = 16 Det är också fler än tidigare som aktivt sökt information via Internet. Sju av tio (71 procent) känner idag till att de kan få information genom Stockholmsförsökets webbsida. Hösten 5 var motsvarande andel 43 procent. Andelen som har sökt information om försöket på någon webbplats har fördubblats jämfört med i höstas. Hösten 5 kände ungefär var fjärde till Stockholmsförsökets kundtjänst. Idag gör nästan varannan det (47 procent). Det är större andel män än kvinnor som känner till Stockholmsförsökets webbplats och det är vanligare bland män att besökt webbplats på Internet. Fler män än kvinnor har ringt eller e-postad frågor om Stockholmsförsöket. Kvinnor uppger i större utsträckning än män att de fått information via TV och det är fler kvinnor som sett informationstavlor i tunnelbana och buss. Det är inte konstigt eftersom fler kvinnor än män är kollektivresenärer. När vi jämför bilister och kollektivresenärer är de förra ofta lika männens svar medan kollektivresenärernas liknar kvinnornas. Tidningar följt av vänner och bekanta är de vanligaste två informationskanalerna i alla åldersgrupperna. Vänner och bekanta är vanligare bland yngre (-35 år) än bland äldre. Bland äldre får då TV en större betydelse som informationskälla. Internet är ungefär lika vanligt i åldersgrupperna under 55 år. Ytterligare ett antal informationskanaler har kartlagts. 24

25 5 6 Infotavlor vid infartsleder Infotavlor i T-bana och på bussar Infotavlor i staden % Figur 7. Hur har du hittills tagit del av informationen om Stockholmsförsöket? Har du tagit del av information genom... Andel (procent) 6 jämfört med 5. Bas samtliga = 16 Framförallt är det informationstavlor vid infarterna som uppmärksammats. Bland bilister har 46 procent lagt märke till dem, men även bland kollektivresenärer har många lagt märke till dem (36 procent). Mer än hälften (56 procent) av vanebilisterna har lagt märke till dem. Informationstavlor i tunnelbana och på bussar har dock uppmärksammats av få bilister jämfört med kollektivresenärer, 14 procent jämfört med 44 procent. Bland kollektivresenärer är detta obetydligt fler än hösten 5. Informationstavlor i staden har uppmärksammats mer av kollektivresenärer än av bilister. Sammantaget kan konstateras att de olika informationskällorna har nått ut till avsevärt fler länsbor nu när försöket pågår än innan, något som självklart kan förväntas eftersom annonser, reportage och informationskampanjer har varit fler. 5.4 Utbyggd kollektivtrafik Den 22 augusti startade Stockholmsförsöket med förstärkningar i kollektivtrafiken. Det har skett dels genom ett antal snabbusslinjer från ytterområdena till innerstaden och dels som ökad turtäthet i befintliga linjenätet. Hösten 5 ansåg var sjätte (16 procent) att deras möjligheter att resa med kollektivtrafiken därmed hade förbättrats. Vårens undersökning visar att var femte (21 procent) idag tycker att deras möjligheter har förbättrats. Andelen är nästan lika hög i Stockholm som i övriga länet. 25

26 ja nej vet ej % Södra innerstaden Norra innerstaden Södra Regionscentrum Norra regioncentrum Norra regionhalvan inre Norra regionhalvan yttre Södra regionhalvan inre 29 Södra regionhalvan yttre Figur 8. Den 22 augusti startade Stockholmsförsökets första steg med utbyggd kollektivtrafik. Tycker du att du därefter har fått utökade eller bättre möjligheter att resa med kollektivtrafiken? Andel (procent). Bas samtliga = 16 Störst förbättring upplever de som bor i den yttre regionhalvan där var fjärde anser möjligheterna förbättrats. Det gäller såväl i södra som i norra länet. Även i övriga delar av söderort upplever lika många förbättringar medan norrort bara gäller de yttre områdena. I flera av kommunerna i söderort är det stora andelar som tycker möjligheterna att resa med kollektiva färdmedel har förbättrats. I Värmdö 55 procent, i Nacka 37 procent och i Haninge 28 procent. I norrförorterna är andelarna högst i Österåker med 59 procent och Upplands Väsby med 37 procent. Kollektivresenärer har naturligtvis bättre reda på kollektivtrafiken än bilisterna. Var tredje bilist känner inte till om de fått förbättringar i sin kollaktiva trafik vilket är mer än tre gånger så hög andel som bland kollektivresenärer. Bland bilister som känner till det anser nästan lika många att det blivit bättre, vilket bekräftar kollektivresenärernas bedömningar. Kvinnor och män svarar i samma utsträckning att de märkt förbättringar. Det är heller ingen skillnad i olika åldersgrupper med undantag av gruppen år där fler säger sig ha lagt märke till förbättringar. I intervjun ställs också en fråga om man ändrat färdsätt från bil till kollektiva färdmedel efter den 22 augusti. Drygt var tredje åkte kollektivt redan tidigare, bland kollektivresenärer två av tre. Två av fem svarar att de åker bil i samma utsträckning som tidigare, bland bilister två av tre. 26

Kunskap om och attityder till Stockholmsförsöket

Kunskap om och attityder till Stockholmsförsöket USK UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTORET Kunskap om och attityder till Stockholmsförsöket Resultat från intervjuer med boende i Stockholms län juni 2005 Utrednings- och statistikkontoret Hans-Åke Gustavsson

Läs mer

Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning

Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning 1. Vad vet du om Stockholmsförsöket? Känner du till att... a. Försöket görs under en tidsbegränsad period?

Läs mer

Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik

Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik USK UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTORET Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik Resultat från intervjuer med boende i Stockholms

Läs mer

Stockholmsförsöket. dvs. försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik

Stockholmsförsöket. dvs. försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik Kunskaps- och attitydundersökning Stockholmsförsöket dvs. försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik Telefonintervjuer med 1 6 länsbor i åldern 18-74 år 2 maj 23 maj 26 1 Om undersökningen

Läs mer

Attityder och kunskaper om försöket med miljöavgifter i Stockholms innerstad

Attityder och kunskaper om försöket med miljöavgifter i Stockholms innerstad USK UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTORET Attityder och kunskaper om försöket med miljöavgifter i Stockholms innerstad Resultat från intervjuer med boende i Stockholms län november-december 2004 Utrednings-

Läs mer

Resultat efter april 2006

Resultat efter april 2006 Resultat efter april 2006 Program Eric Tedesjö SL Gunnar Söderholm MAK Birger Höök VV Jonas Eliasson Transek (ordf analysgruppen) Arne Nedstam City Samverkan Kia Hultin Transek (företagsattityder) Målet

Läs mer

(fr14ejin t 1 2)e(fr14in t 1 2) (fr10ejin t 1 2)e(fr10in t 1 2)

(fr14ejin t 1 2)e(fr14in t 1 2) (fr10ejin t 1 2)e(fr10in t 1 2) 1. Vad vet du om Stockholmsförsöket? Känner du till att... a. Försöket görs under en tidsbegränsad period? efter Fr1_1 efter Fr1_1 Fr1_1 Antal Summa % Fr1_1 Antal Summa % ja 187 98 ja 383 96 nej 4 2 nej

Läs mer

Tabell1. Sundbyberg kommun. Botkyrka. kommun. Våldsbrott 2028 Våldsbrott 1811 Våldsbrott 1767 Våldsbrott 1707 Våldsbrott 1586

Tabell1. Sundbyberg kommun. Botkyrka. kommun. Våldsbrott 2028 Våldsbrott 1811 Våldsbrott 1767 Våldsbrott 1707 Våldsbrott 1586 Tabell1 Anmälda brott 2012 Helår /100 000 inv Stockholm Sigtuna Botkyrka Södertälje Sundbyberg Våldsbrott 2028 Våldsbrott 1811 Våldsbrott 1767 Våldsbrott 1707 Våldsbrott 1586 även i 248 även i 199 även

Läs mer

NORRA LÄNET NÄRSJUKVÅRDSOMRÅDE NORD

NORRA LÄNET NÄRSJUKVÅRDSOMRÅDE NORD NORRA LÄNET NÄRSJUKVÅRDSOMRÅDE NORD 1. Kommuner SIGTUNA UPPLANDS-VÄSBY SOLLENTUNA År 2002 35 779 37 454 58 597 Prognos år 2006 37 165 38 677 59 402 Besök öppenvård antal 182 627 246 758 354 845 Slutenvårdstillfällen

Läs mer

2006:25. Arbetsresor från Mälardalen. Har arbetsresorna från Mälardalen till Stockholms innerstad påverkats av Stockholmsförsöket?

2006:25. Arbetsresor från Mälardalen. Har arbetsresorna från Mälardalen till Stockholms innerstad påverkats av Stockholmsförsöket? 2006:25 Arbetsresor från Mälardalen Har arbetsresorna från Mälardalen till Stockholms innerstad påverkats av Stockholmsförsöket? KORT SAMMANFATTNING Under mars månad 2006 passerade i genomsnitt ungefär

Läs mer

Resvanor i Stockholms län 2015

Resvanor i Stockholms län 2015 1 Resvanor i Stockholms län 2015 Nykvarns kommun 2 Resvanor i Stockholms län 2015 Resvaneundersökning under hösten 2015 Enkätundersökning till drygt 129 000 invånare i Stockholms län i åldern 16-84 år

Läs mer

Barnhälsovård. Resultat från patientenkät hösten Jämförelse med 2008

Barnhälsovård. Resultat från patientenkät hösten Jämförelse med 2008 Barnhälsovård Resultat från patientenkät hösten 009 Jämförelse med 00 Utvecklingsavdelningen Analysenheten Helene Johnsson September 00 Sammanfattning I denna rapport presenteras resultatet från barnavårdscentralernas

Läs mer

Resvanor i Stockholms län 2015

Resvanor i Stockholms län 2015 1 Resvanor i Stockholms län 2015 Haninge kommun 2 Resvanor i Stockholms län 2015 Resvaneundersökning under hösten 2015 Enkätundersökning till drygt 129 000 invånare i Stockholms län i åldern 16-84 år Drygt

Läs mer

2006:24. Fördelning av olika fordonsslag

2006:24. Fördelning av olika fordonsslag 26:24 Fördelning av olika fordonsslag Analys och sammanställning av fordonsräkningar genomförda 24, 25 och 26 KORT SAMMANFATTNING Trafiken in till och ut från Stockholms innerstad har räknats manuellt

Läs mer

Aborter och förlossningar i Stockholms län 2010

Aborter och förlossningar i Stockholms län 2010 Aborter och förlossningar i Stockholms län 2010 Lafa enheten för sexualitet och hälsa Lafa är Stockholms läns landstings metod- och kunskapscentrum för sexualitet och hälsa. Målet med verksamheten är att

Läs mer

Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2009

Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2009 Aborter och förlossningar i Stockholms län 2009 Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2009 Förlossningar Det totala förlossningsantalet i Stockholms län ökade år 2009 med 615 förlossningar

Läs mer

Resultat efter mars 2006

Resultat efter mars 2006 Resultat efter mars 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.

Läs mer

Aborter i Stockholms län 2011

Aborter i Stockholms län 2011 Aborter i Stockholms län 2011 Lafa enheten för sexualitet och hälsa Lafa är Stockholms läns landstings metod- och kunskapscentrum för sexualitet och hälsa. Målet med verksamheten är att förebygga sexuellt

Läs mer

Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2008

Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2008 Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2008 Förlossningar Det totala förlossningsantalet i Stockholms län ökade år 2008 med 707 förlossningar (2,7 procent) jämfört med år 2007. Det är

Läs mer

276 3 Storstadsområden. SCB Befolkningsstatistik del 1-2, 2003

276 3 Storstadsområden. SCB Befolkningsstatistik del 1-2, 2003 276 3 Storstadsområden Tabell 3.1 Folkmängd i storstadsområdena 31 december 2002 och 2003 Population in the metropolitan areas on Dec. 31, 2002 and 2003 Storstadsområde Folkmängd 31 dec. Folkökning Storstadsområde

Läs mer

före och under Stockholmsförsöket

före och under Stockholmsförsöket Foto: Carl Swensson 00: Invånarnas upplevelser av stadsmiljön före och under Stockholmsförsöket 00-00 KORT SAMMANFATTNING Målet med denna studie var att följa upp Stockholmsförsökets delmål att de som

Läs mer

Rapport. Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen. Bil Sweden 2013-05-04

Rapport. Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen. Bil Sweden 2013-05-04 Rapport Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen Bil Sweden 213--4 Förord BilSweden bedriver ett aktivt opinionsarbete. I frågor som rör attityd och behov av bil, parkering och framkomlighet

Läs mer

Aborter och förlossningar i Stockholms län 2007

Aborter och förlossningar i Stockholms län 2007 Aborter och förlossningar i Stockholms län 2007 Lafa - Enheten för sexualitet och hälsa Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2007 Förlossningar Det totala antalet förlossningar i Stockholms

Läs mer

Handlingar till Kommunstyrelsens arbetsmarknadsutskotts sammanträde den 30 maj 2016

Handlingar till Kommunstyrelsens arbetsmarknadsutskotts sammanträde den 30 maj 2016 Handlingar till Kommunstyrelsens arbetsmarknadsutskotts sammanträde den 30 maj 2016 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 2016-05-17 Tillväxtkontoret Plan- och exploateringsavdelningen Karin Svalfors Jan-14 Feb-14

Läs mer

Aborter och förlossningar i Stockholms län 2006

Aborter och förlossningar i Stockholms län 2006 Aborter och förlossningar i Stockholms län 2006 Lafa - Enheten för sexualitet och hälsa Aborter, förlossningar i Stockholms län, januari-december 2006 Förlossningar Det totala antalet förlossningar i Stockholms

Läs mer

Domar och beslut som inte verkställts SoL 2006

Domar och beslut som inte verkställts SoL 2006 Domar och beslut som inte verkställts SoL 2006 Publiceringsdatum 2007-08-30 Granskningsperiod År 2006-12-31 Dnr 7010-06-103577 Kontaktpersoner Mohammad Dadgaranfar 08-785 42 30 Eva Hersler 08-785 41 67

Läs mer

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december 19 nämnden är kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning som har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller resa med allmänna kommunikationer. Verksamheten styrs av lagen om

Läs mer

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2016

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2016 Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2016 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen 08-123 132 00 Datum: 2017-02-16 Diarienummer: HSN 2017-0398 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen Siri Lindqvist Ståhle

Läs mer

Utvärdering av Stockholmsförsöket

Utvärdering av Stockholmsförsöket RAPPORT 2006-06-08 Utvärdering av Stockholmsförsöket buller Kort sammanfattning Beräkningar har gjorts av hur alstringen av vägtrafikbuller har förändrats under Stockholmsförsöket, d v s förändringar i

Läs mer

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december 19 nämnden är kollektivtrafik för personer, som på grund av långvariga funktionshinder har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller resa med allmänna kommunikationer. Verksamheten styrs

Läs mer

SCB Befolkningsstatistik del 1-2, Storstadsområden

SCB Befolkningsstatistik del 1-2, Storstadsområden 276 3 Storstadsområden SCB Befolkningsstatistik del 1-2, 2002 Tabell 3.1 Folkmängd i storstadsområdena 31 december 2001 och 2002 Population in the metropolitan areas on Dec. 31, 2001 and 2002 Storstadsområde

Läs mer

Kommunprognoser. Befolkningsprognos /45. Demografisk rapport 2013:09

Kommunprognoser. Befolkningsprognos /45. Demografisk rapport 2013:09 Demografisk rapport 213:9 Kommunprognoser Bilaga till Stockholms läns huvudrapport: Sammanfattning för Stockholms läns kommuner Befolkningsprognos 213-/45 Befolkningsprognos 213 Bilaga: Sammanfattning

Läs mer

Attityder inom företag till Stockholmsförsök och trängselskatt

Attityder inom företag till Stockholmsförsök och trängselskatt 2006:26 Attityder inom företag till Stockholmsförsök och trängselskatt Hur ser företagare på trängselskatt och dess eventuella effekter på verksamheten? KORT SAMMANFATTNING Denna undersökning visar hur

Läs mer

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2014

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2014 Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2014 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen 08-123 132 00 Datum: 2015-03-11 Diarienummer: 1503-0369 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen Siri Lindqvist Ståhle

Läs mer

Inpendlingen bromsar in medan utpendlingen ökar

Inpendlingen bromsar in medan utpendlingen ökar 2015:4 Inpendlingen bromsar in medan utpendlingen ökar Att arbetsmarknadsregionen är betydligt större än själva länet har länge varit känt. Betydande in- och utpendling sker på såväl dag- som veckobasis

Läs mer

Såväl in- som utpendlingen har tagit ny fart

Såväl in- som utpendlingen har tagit ny fart 2016:6 2016-04-05 Såväl in- som utpendlingen har tagit ny fart Att arbetsmarknadsregionen är betydligt större än själva länet har länge varit känt. Betydande in- och utpendling sker på såväl dag- som veckobasis

Läs mer

Befolkningsprognos /50

Befolkningsprognos /50 Demografisk rapport 217:4 Kommunprognoser Bilaga till Stockholms läns huvudrapport: Sammanfattning för Stockholms läns 26 kommuner och Stockholms stads 14 stadsdelsnämnder Befolkningsprognos 217 226/5

Läs mer

Befolkningsprognos /50

Befolkningsprognos /50 Demografisk rapport 216:4 Kommunprognoser Bilaga till Stockholms läns huvudrapport: Sammanfattning för Stockholms läns 26 kommuner och Stockholms stads 14 stadsdelsnämnder Befolkningsprognos 216 225/5

Läs mer

Företagsamheten 2017 Stockholms län

Företagsamheten 2017 Stockholms län Företagsamheten 2017 Stockholms län Om undersökningen Svenskt Näringsliv presenterar varje år ny statistik över företagsamheten i Sverige. Syftet är att visa om antalet personer som har ett juridiskt och

Läs mer

Resultat efter februari 2006

Resultat efter februari 2006 Resultat efter februari 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.

Läs mer

Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2011

Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2011 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen HÄLSO- OCH SJUKVÅRDSNÄMNDEN 1 (2) 2012-04-24 P 7 ANMÄLAN 2012-03-12 HSN 1202-0135 Handläggare: Maria Hedberg Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms

Läs mer

Kommunprognoser, sammanfattning för Stockholms läns 26 kommuner och Stockholms stads 14 stadsdelsområden

Kommunprognoser, sammanfattning för Stockholms läns 26 kommuner och Stockholms stads 14 stadsdelsområden Kommunprognoser, sammanfattning för Stockholms läns 26 kommuner och Stockholms stads 14 stadsdelsområden Bilaga till Stockholms läns huvudrapport BEFOLKNINGSPROGNOS 218 227/6 STOCKHOLMS LÄN DEMOGRAFIRAPPORT

Läs mer

FÖRSLAG 2017:84 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Valkretsindelning för perioden

FÖRSLAG 2017:84 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Valkretsindelning för perioden FÖRSLAG 2017:84 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Valkretsindelning för perioden 2018-2022 Stockholms läns landsting 28( 3 8) Landstingsstyrelsen PROTOKOLL LS 2017-0084 2017-09-26 Kl. 10:00-189-212

Läs mer

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2013

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2013 Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2013 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen 08-123 132 00 Datum: 2014-04-15 Diarienummer: 1404-0512 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen Maria Hedberg 08-123 132

Läs mer

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= == Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet Christer

Läs mer

STATISTIK OM. Allmänna val: Val Resultat och analys av Stockholmsvalen 2010

STATISTIK OM. Allmänna val: Val Resultat och analys av Stockholmsvalen 2010 STATISTIK OM STHLM Allmänna val: Val 2010 Resultat och analys av Stockholmsvalen 2010 S 2010:11 2010-11-30 Petter Frizén 08-508 35 063 och Charles Sandström 08-508 35 049 STOCKHOLMS STADS UTREDNINGS- OCH

Läs mer

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: AB Storstockholms Lokaltrafik 1 () Monica Casemyr Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: Juni 2 Sammanfattning i punktform Månadsindikatorerna för juni 2

Läs mer

Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län

Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län RAPPORT :50 VERSION 0.2 Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län - effekter av Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län - effekter av Stockholmsförsöket Serie

Läs mer

Företagsklimatet i Nykvarns kommun 2017

Företagsklimatet i Nykvarns kommun 2017 Företagsklimatet i s kommun 2017 Om undersökningen Lokalt företagsklimat 2017 s kommun Metod: webbenkät, postal enkät och telefonintervjuer under perioden januari-april 2017 Primär målgrupp: Företag med

Läs mer

Företagsklimatet i Nynäshamns kommun 2017

Företagsklimatet i Nynäshamns kommun 2017 Företagsklimatet i s kommun 2017 Om undersökningen Lokalt företagsklimat 2017 s kommun Metod: webbenkät, postal enkät och telefonintervjuer under perioden januari-april 2017 Primär målgrupp: Företag med

Läs mer

STATISTIK OM STHLM ARBETSMARKNAD: ARBETSSÖKANDE

STATISTIK OM STHLM ARBETSMARKNAD: ARBETSSÖKANDE STATISTIK OM STHLM ARBETSMARKNAD: ARBETSSÖKANDE i stadsdelsområden 2008 S 2009:2 2009-03-24 Roland Engkvist 08-508 35 011 STOCKHOLMS STADS UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTOR AB Arbetssökande i stadsdelsområden

Läs mer

Företagsklimatet i Nacka kommun 2018

Företagsklimatet i Nacka kommun 2018 Företagsklimatet i kommun 2018 Om undersökningen i kommun Metod: webbenkät, postal enkät och telefonintervjuer under perioden januari-april 2018 Lokalt företagsklimat 2018 Primär målgrupp: Företag med

Läs mer

Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2014

Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2014 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen ANMÄLAN 2015-03-25 1 (2) HSN 1503-0369 Handläggare: Hälso- och sjukvårdsnämnden Siri Lindqvist Ståhle 2015-04-28, p 15 Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar

Läs mer

Mer information om arbetsmarknadsläget i Stockholms län vid slutet av april 2014

Mer information om arbetsmarknadsläget i Stockholms län vid slutet av april 2014 Efterfrågan Utflöde Inflöde Utbud av arbetssökande 2014-05-08 Mer information om arbetsmarknadsläget i Stockholms län vid slutet av april 2014 Stockholms läns arbetsmarknad fortsatte utvecklas i positiv

Läs mer

Företagsklimatet i Haninge kommun 2018

Företagsklimatet i Haninge kommun 2018 Företagsklimatet i kommun 2018 Om undersökningen i kommun Metod: webbenkät, postal enkät och telefonintervjuer under perioden januari-april 2018 Lokalt företagsklimat 2018 Primär målgrupp: Företag med

Läs mer

Företagsklimatet i Stockholms stad 2017

Företagsklimatet i Stockholms stad 2017 Företagsklimatet i s stad 2017 Om undersökningen Metod: webbenkät, postal enkät och telefonintervjuer under perioden januari-april 2017 Lokalt företagsklimat 2017 s stad Primär målgrupp: Företag med minst

Läs mer

10 Förlängning av avtal basal hemsjukvård kvällar, nätter och helger HSN

10 Förlängning av avtal basal hemsjukvård kvällar, nätter och helger HSN 10 Förlängning av avtal basal hemsjukvård kvällar, nätter och helger HSN 2016-1788 Hälso- och sjukvårdsnämnden Hälso- och sjukvårdsförvaltningen 2019-05-06 Allmänmedicin och geriatrik Elisabeth Höglund

Läs mer

38 Svar på skrivelse från Dag Larsson (S) om behovsindex i förhållande till vårdkonsumtion HSN

38 Svar på skrivelse från Dag Larsson (S) om behovsindex i förhållande till vårdkonsumtion HSN 38 Svar på skrivelse från Dag Larsson (S) om behovsindex i förhållande till vårdkonsumtion HSN 2018-0900 Hälso- och sjukvårdsnämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE HSN 2018-0900 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen Vårdanalys

Läs mer

Regionalt utvecklad kulturskola och regionalt utvecklad tillgång till idrottsanläggningar

Regionalt utvecklad kulturskola och regionalt utvecklad tillgång till idrottsanläggningar Regionalt utvecklad kulturskola och regionalt utvecklad tillgång till idrottsanläggningar Ett treårigt utvecklingsprojekt 2016-2019 MED STÖD AV PROJEKTÄGARE Hur många unga i Stockholms län åker ofta över

Läs mer

Företagsklimatet i Danderyds kommun 2017

Företagsklimatet i Danderyds kommun 2017 Företagsklimatet i s kommun 2017 Om undersökningen Lokalt företagsklimat 2017 s kommun Metod: webbenkät, postal enkät och telefonintervjuer under perioden januari-april 2017 Primär målgrupp: Företag med

Läs mer

Företagsamhetsmätning Stockholms län. Johan Kreicbergs

Företagsamhetsmätning Stockholms län. Johan Kreicbergs Företagsamhetsmätning Stockholms län Johan Kreicbergs Våren 2010 Företagsamhetsmätning Stockholms län Inledning Svenskt Näringslivs företagsamhetsmätning presenteras varje halvår. Syftet är att studera

Läs mer

STATISTIK OM STHLM ARBETSMARKNAD: ARBETSSÖKANDE

STATISTIK OM STHLM ARBETSMARKNAD: ARBETSSÖKANDE STATISTIK OM STHLM ARBETSMARKNAD: ARBETSSÖKANDE i stadsdelsområden 2009 S 2010:1 2010-03-23 Patrik Waaranperä 08-508 35 027 STOCKHOLMS STADS UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTOR AB FÖRORD Denna rapport ingår

Läs mer

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2011

Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2011 Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2011 Hälso- och sjukvårdsförvaltningen 08-123 132 00 Datum: 2012-03-12 Diarienummer: HSN 1202-0135 Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 Inledning...

Läs mer

Vägverket publikation 2003:95

Vägverket publikation 2003:95 VEM VINNER OCH VEM FÖRLORAR PÅ TRÄNGSELAVGIFTER? FÖRDELNINGSEFFEKTER AV TRÄNGSELAVGIFTER I STOCKHOLM Vägverket publikation 2003:95 FÖRDELNINGSEFFEKT AV AVGIFTER Med fördelningseffekter avses hur olika

Läs mer

Företagsklimatet i Nacka kommun 2017

Företagsklimatet i Nacka kommun 2017 Företagsklimatet i kommun 2017 Om undersökningen Metod: webbenkät, postal enkät och telefonintervjuer under perioden januari-april 2017 Lokalt företagsklimat 2017 kommun Primär målgrupp: Företag med minst

Läs mer

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL VÄGEN TILL EN BOSTAD Hos oss på Bostadsförmedlingen är det du själv som söker och anmäler ditt intresse för lediga bostäder. Tänk på att ju mer aktiv du är desto större

Läs mer

Utbildningsnivåer och medelinkomst Kommunala jämförelsetal

Utbildningsnivåer och medelinkomst Kommunala jämförelsetal 2012:3 Utbildningsnivåer och medelinkomst Kommunala jämförelsetal Stockholmsregionen är en kunskapsregion med en hög andel välutbildade invånare. Den skärpta konkurrensen och ambitionen om ett näringsliv

Läs mer

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL VÄGEN TILL EN BOSTAD Hos oss på Bostadsförmedlingen är det du själv som söker och anmäler ditt intresse för bostäder i Stockholmsregionen. Tänk på att ju mer aktiv du

Läs mer

Befolkning och befolkningsförändringar

Befolkning och befolkningsförändringar 2 Befolkning och befolkningsförändringar Befolkning och befolkningsförändringar Befolkningen i Stockholms län uppgick vid årsskiftet 2009/2010 till 2 019 182 personer vilket var en ökning med 37 919 personer

Läs mer

RAPPORT 2006:53 VERSION 1.0. Stockholmsförsökets effekter på utnyttjandet av infartsparkeringar och parkeringshus i Stockholms län - slutrapport

RAPPORT 2006:53 VERSION 1.0. Stockholmsförsökets effekter på utnyttjandet av infartsparkeringar och parkeringshus i Stockholms län - slutrapport RAPPORT 2006:53 VERSION 1.0 Stockholmsförsökets effekter på utnyttjandet av infartsparkeringar och parkeringshus i Stockholms län - slutrapport Dokumentinformation Titel: Stockholmsförsökets effekter på

Läs mer

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december 19 Färdtjänst Färdtjänstnämnden Färdtjänst är kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning som har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller resa med allmänna kommunikationer.

Läs mer

Företagsamhetsmätning- Stockholms län JOHAN KREICBERGS HÖSTEN 2010

Företagsamhetsmätning- Stockholms län JOHAN KREICBERGS HÖSTEN 2010 Företagsamhetsmätning- Stockholms län JOHAN KREICBERGS HÖSTEN 2010 Företagsamheten Stockholms län Inledning Svenskt Näringslivs företagsamhetsmätning presenteras varje halvår. Syftet är att studera om

Läs mer

Utbildningsnivåer och medelinkomst Kommunala jämförelsetal

Utbildningsnivåer och medelinkomst Kommunala jämförelsetal 2012:3 Utbildningsnivåer och medelinkomst Kommunala jämförelsetal Stockholmsregionen är en kunskapsregion med en hög andel välutbildade invånare. Den skärpta konkurrensen och ambitionen om ett näringsliv

Läs mer

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december

19.1 Färdtjänstberättigade efter ålder i Stockholms län 31 december Färdtjänstnämnden Färdtjänst är kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning och som har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller resa med allmänna kommunikationer. Verksamheten

Läs mer

Valkretsindelning för landstingsval för perioden

Valkretsindelning för landstingsval för perioden NACKA KOMMUN 2017-06-14 TJÄNSTESKRIVELSE VALN 2017/4 KFKS 2017/528 1 (1) Valnämnden Valkretsindelning för landstingsval för perioden 2018-2022 Yttrande till Stockholms läns landsting Förslag till beslut

Läs mer

Regionala indelningar

Regionala indelningar 1 1.1 Kommuner och församlingar i Stockholms län 2008-01-01 länsgräns Singö kommungräns Ekerö församlingsgräns kommunnamn Edebo Häverö Häverö församlingsnamn Väddö Ununge Söderby-Karl Edsbro Roslags-Bro

Läs mer

Samverkan vid utskrivning från sluten hälso- och sjukvård. Uppföljning och analys utifrån WebCare - Kortversion December 2018

Samverkan vid utskrivning från sluten hälso- och sjukvård. Uppföljning och analys utifrån WebCare - Kortversion December 2018 Samverkan vid utskrivning från sluten hälso- och sjukvård Uppföljning och analys utifrån WebCare - Kortversion December 2018 Metodbeskrivning WebCare-data Detta material omfattar vårdtillfällen i WebCare

Läs mer

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL VÄGEN TILL EN BOSTAD Hos oss på Bostadsförmedlingen är det du själv som söker och anmäler ditt intresse för lediga bostäder. Tänk på att ju mer aktiv du är desto större

Läs mer

Förändrade resvanor i Stockholms län

Förändrade resvanor i Stockholms län RAPPORT 2006:67 VERSION 0.5 Förändrade resvanor i Stockholms län Effekter av Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Förändrade resvanor i Stockholms län - Effekter av Stockholmsförsöket Serie nr:

Läs mer

Mortaliteten i Stockholms län :

Mortaliteten i Stockholms län : Mortaliteten i Stockholms län 2012 2016: jämförelser med Riket och länen, skillnader mellan kommuner och sociala grupper Örjan Hemström Prognosinstitutet, Statistiska centralbyrån facebook.com/statistiskacentralbyranscb

Läs mer

Regelförenkling på kommunal nivå. Stockholm

Regelförenkling på kommunal nivå. Stockholm Regelförenkling på kommunal nivå En väg in Sverige Ja 88% Nej 12% Ja 85% Nej 15% En väg in för företag bör kunna: ge information om gällande regelverk samordna ansökningar förmedla information mellan olika

Läs mer

Influensasäsongen

Influensasäsongen 1 (10) Influensasäsongen 2015-2016 Denna rapport sammanfattar influensasäsongen 2015-2016 i Stockholms län Innehåll Influensasäsongen 2015-2016... 2 Vaccinationstäckning... 3 Vaccinets skyddseffekt...

Läs mer

Remiss, Valkretsindelning för landstingsval perioden (LS ) KS/2017:276

Remiss, Valkretsindelning för landstingsval perioden (LS ) KS/2017:276 TJÄNSTESKRIVELSE 2017-07-14 Kommunstyrelsen Mikael Kjelleros-Endrell Kommunsekreterare Telefon 08 555 010 03 mikael.kjelleros-endrell@nykvarn.se Remiss, Valkretsindelning för landstingsval perioden 2018-2022

Läs mer

Nationalmuseum. Sammanställning över demografisk bakgrund bland besökarna på museet under

Nationalmuseum. Sammanställning över demografisk bakgrund bland besökarna på museet under Sammanställning över demografisk bakgrund bland besökarna på museet under 05-11. Om Exquiro Exquiro Market Research bildades 1998. Vi erbjuder ett brett spektrum av statistiska tjänster, bland annat olika

Läs mer

Förlängning av avtal med vårdgivare om tjänsten områdesansvar för barn och vuxna inom allmäntandvården i Stockholms län

Förlängning av avtal med vårdgivare om tjänsten områdesansvar för barn och vuxna inom allmäntandvården i Stockholms län Hälso- och sjukvårdsförvaltningen TJÄNSTEUTLÅTANDE 2013-02-06 1 (4) HSN 1009-1008 Handläggare: Maria Hedberg Hälso- och sjukvårdsnämnden 2013-03-18, P 12 Förlängning av avtal med vårdgivare om tjänsten

Läs mer

RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0. Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket

RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0. Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0 Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Inpendlares resvanor i Stockholms

Läs mer

Bostadsbyggnadsplaner /50 - sammanfattning

Bostadsbyggnadsplaner /50 - sammanfattning Demografisk rapport 2015:08 Bostadsbyggnadsplaner 2015-2024/50 - sammanfattning Bilaga till Huvudrapporten för Stockholms län Befolkningsprognos 2015 2024/50 STATISTISKA CENTRALBYRÅN RAPPORT 1(9) Enheten

Läs mer

Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2016

Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar i Stockholms län 2016 i 1 (2) Hälso- och sjukvårdsförvaltningen ANMÄLAN 2017-03-29 HSN 2017-0398 Handläggare: Hälso- och sjukvårdsnämnden Siri Lindqvist Ståhle 2017-05-16 Anmälan av rapporten Tandhälsan hos barn och ungdomar

Läs mer

Uppföljning av det lokala BUS-arbetet 2014

Uppföljning av det lokala BUS-arbetet 2014 -- Uppföljning av det lokala BUS-arbetet Överenskommelsen om samverkan kring barn i behov av särskilt stöd, BUS-överenskommelsen är antagen av Stockholms läns landsting och samtliga kommuner i länet sedan

Läs mer

Kunskap och attityder hos företagare till försöket med miljöavgifter

Kunskap och attityder hos företagare till försöket med miljöavgifter 2005:22 Kunskap och attityder hos företagare till försöket med miljöavgifter Påverkas företagens verksamhet av trafiksituationen i Stockholm och hur ser de på miljöavgifter? FÖRORD Huvudmålen för Stockholmsförsöket

Läs mer

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL

BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL BOSTADSFÖRMEDLINGEN SÅ GÅR DET TILL VÄGEN TILL EN BOSTAD Hos oss på Bostadsförmedlingen är det du själv som söker och anmäler ditt intresse för lediga bostäder. Tänk på att ju mer aktiv du är desto större

Läs mer

STATISTIK OM STHLM BEFOLKNING:

STATISTIK OM STHLM BEFOLKNING: STATISTIK OM STHLM BEFOLKNING: Befolkningsöversikt 2008 S 2009:07 2009-07-01 Frida Saarinen 08-508 35 004 STOCKHOLMS STADS UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTOR AB FÖRORD Denna rapport innehåller en översikt

Läs mer

Attityder inom företag till Stockholmsförsöket och trängselskatter

Attityder inom företag till Stockholmsförsöket och trängselskatter Attityder inom företag till Stockholmsförsöket och trängselskatter Förestudie våren 2005 Uppföljningsstudie våren 2006 Kia Hultin Genomförande och metod mätning före och under Stockholmsförsöket april

Läs mer

Svart på Vitt - Så mycket satsar Upplands Väsby

Svart på Vitt - Så mycket satsar Upplands Väsby September 2013 Svart på Vitt - Så mycket satsar Upplands Väsby på skolan i förhållande till andra kommuner - En studie baserad på åren 2005 och 2011 1 Inledning Skolresultaten har under en lång rad av

Läs mer

Valkretsindelningen i Stockholms stad för perioden

Valkretsindelningen i Stockholms stad för perioden Utlåtande 2009: RI (Dnr 011-1374/2009) Valkretsindelningen i Stockholms stad för perioden 2010-2014 Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande Valkretsindelning för perioden 2010

Läs mer

KALLELSE TILL LANDSTINGSPOLITISK KONFERENS MED OMBUDS- FÖRDELNING OCH DAGORDNING

KALLELSE TILL LANDSTINGSPOLITISK KONFERENS MED OMBUDS- FÖRDELNING OCH DAGORDNING Landstingspolitisk konferens 18 mars 2018 Rinkeby Folkets Hus KALLELSE TILL LANDSTINGS MED OMBUDS- FÖRDELNING OCH DAGORDNING 2018 Vänsterpartiet Storstockholm Till Distriktets partiföreningar Distriktsstyrelsens

Läs mer

Domar och beslut som inte verkställts LSS 2006

Domar och beslut som inte verkställts LSS 2006 Domar och beslut som inte verkställts LSS 2006 Publiceringsdatum 2007-08-30 Granskningsiod År 2006-12-31 Dnr 7010-06-103577 Varje år samlar länsstyrelserna in uppgifter om beslut och domar enligt lagen

Läs mer

Vä lfä rdstäppet Stockholms lä n

Vä lfä rdstäppet Stockholms lä n Stockholms län Vä lfä rdstäppet Stockholms lä n Inledning Välfärdsutredningen som presenterades i slutet av förra året lanserade ett förslag till vinstbegränsning för välfärdsföretag. I praktiken innebär

Läs mer

RESTIDER OCH TRÄNGSEL FÖR 50 BILPENDLARE UNDER STOCKHOLMSFÖRSÖKET

RESTIDER OCH TRÄNGSEL FÖR 50 BILPENDLARE UNDER STOCKHOLMSFÖRSÖKET HJ RESTIDER OCH TRÄNGSEL FÖR 50 BILPENDLARE UNDER STOCKHOLMSFÖRSÖKET RESULTAT AV GPS-BASERADE MÄTNINGAR SLUTRAPPORT Stockholm 2006-06-15 Stefan Myhrberg SWECO VBB Gjörwellsgatan 22 Box 34044, 100 26 Stockholm

Läs mer

Företagsamheten 2018 Stockholms län

Företagsamheten 2018 Stockholms län Företagsamheten 2018 Stockholms län Om undersökningen Svenskt Näringsliv presenterar varje år ny statistik över företagsamheten i Sverige. Syftet är att visa om antalet personer som har ett juridiskt och

Läs mer