ÅVS SAMMANSTÄLLNING SAMRÅD RESOR NJURUNDA SUNDSVALL

Transkript

1 Bilaga 1 ÅVS SAMMANSTÄLLNING SAMRÅD RESOR NJURUNDA SUNDSVALL

2 Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan Njurunda-Sundsvall? Pendeltåg Cykla, pendeltåg, buss Cykel och bil Cykel och buss Cykel Buss. Pendeltåg och det finns anslutning direkt till buss i Sundsvall. Resecentrum måste byggas. Jag kan inte gå genom hela stan för att komma till bussen. Tåg (att slippa leta parkering i stan skulle vara kanon) samt bil Bil, tåg, cykel Tåg, buss, bil, cykel beroende på årstid och avgångstäthet Jag skulle vilja resa med tåg från Bommen och att det finns transport med tåg från Sundsvall till Birsta för då kan jag åka tåg till jobbet Buss, bil, cykel Tåg, bil, snabbuss Buss och tåg Prio 1 pendeltåg, prio 2 buss i kombination med tåg NR 13 Helst tåg Kvissleby-Sundsvall alternativt Bommen-Sundsvall. Skulle förutsätta bra turtäthet, inte bara 8-16 (arbetar oregelbundet). I dagsläget använder jag till 90 % buss. Ibland opålitlig. För fullt fram till Bredsand, framförallt eftermiddag. Bäst vore en expressbuss längs E4 som hoppar över Bredsand och Skönsmon NR 14 Tåg och buss (Njurunda Världen) Cykel, buss och tåg Cykel, tåg, buss och bil Bil och tåg, direktbuss till sjukhuset Som alternativ till bil och buss vore ett pendeltåg ett mycket positivt alternativ. Bussturerna bör utökas mot idag. Buss och tåg Gärna tåg, men åker buss Buss, ev tåg Sida 1

3 Vad är viktigt för att du ska välja kollektivtrafik (buss eller tåg)? Att det finns parkeringsplats för bil i anslutning till tåghållplatsen Tåget ska stanna även vid Västra stationen i Sundsvall Gör jag redan eftersom jag inte har bil Avgångar och hastighet Täta tidtabeller synkroniserade med arbetsplatser och arbetstider Det får inte ta för lång tid. Gärna direktlinje till sjukhuset som är min arbetsplats. Täta turer. Från sjukhuset även på kvällen anpassade till Njurundabussen allternativt tåget. Hur snabb blir bussen jämfört med bilen med nya E4:an? Billigt, smidiga hållplatser (många). Parkering nära tåget. Många tåg på morgonen samt em. Ej endast buss 1g/halvtimme fler! Restiden ska vara kort och täta avgångar Enkelt att ta sig till hållplats och täta avgångar Att det är billigt och enkelt Nära till busshållplats Lättillgängligt och bra tidtabell. Om buss, snabbuss så man slipper mjölkbussen, ändhållplats vid bussgaraget istället för vid församlingsgården Miljöpåverkan och rimligt bekvämt. Bra och bekvämt med hållplatser centralt. Turtäthet Turtäthet, sittplats i lugn och ro, låg kostnad, pålitlighet Miljöpåverkan Snabbt, säkert, billigt och miljövänligt Tågstation Sundsvall måste flytta mer centralt. Station i Kvissleby. Busshållplats kvar Lovägen. Snabbgående bussar. NR 17 Tåg, om man kan lita på tiderna, måste fungera till 99,9%. Uppvärmda vänthallar. Ska gå fortare än med bil, billigare än bil. Direktbuss till sjukhuset mer än två ggr/dag, tar för lång tid idag. Alldeles för dyrt idag att åka buss. Att bussarna är samställda med varandra vid byte i Sundsvall. Turlistan med täta förbindelser dygnet runt. Prisvärt. Priset! Tillgänglighet. Tåg till Sundsvall från station till jobb, t ex buss kommer till station. Bra turtäthet. Man ska även kunna gå på bio/teater/idrottsevenemang och ta sig hem utan att behöva vänta. Bra pris=billigt. NR 22 Nära till hållplats, täta turer Sida 2

4 Vad är viktigt för att du ska välja att gå och cykla? Att gångvägen är plogad vintertid Cykelväg som är anpassad för pendling inte cykelvägar med stora höjdskillnader, mycket kurvor, grus. Det är bra med sådana promenad-/rekreationsvägar, men för resor till och från jobb behövs cykelväg som går att cykla snabbt på. Bra farleder Att vägarna är anpassade för att rymma cykeltrafik Gå eller cykla kan jag bara göra när det är nära. Gångväg är trevligare om det inte är nära trafiken. Bra gångvägar och övergångställen (finns knappt i Bommen nu!) Gång och cykelvägen ska vara bra belyst för att kännas trygg Bra vägar avskilt från biltrafik Att det finns bra förbindelser och upplystra banor Cykelväg Bra och säkra gång- och cykelbanor så att man kan gå och cykla med barnen Säkra cykel och gångbanor avskilt från trafiken samt säkra övergångsställen om man måste korsa trafikerade vägar. Säkra övergångställen för gående och barn till och från skola och förskola. Ej aktuellt Jag cyklar just nu några ggr/år Kvissleby-Sundsvall eller Bommen-Sundsvall. Dagens cykelväg för många, upp och ner, djup grus. Förutsätter en rak, bred väg med bra underlag som röjs ordentligt (snö, grus, glasbitar). NR 14 Säkra cykel- och gångvägar skilda från biltrafik Säkra vägar avskilda från biltrafik Fint underlag på cykelbana NR 17 Separera gång- och cykelbana, ej cykel på gångbana. Säker cykelväg Upplysta vägar, bättre än nuvarande Att det inte känns trafikfarligt vill inte dra in avgaser. Inte så långa omvägar. Upplysta vägar-gärna med vacker omgivning. Vägen idag Bommen-Kvissleby är fin (men man törs inte gå när det är mörkt). NR Sida 3

5 Hur skulle du kunna kombinera olika trafikslag (bil, buss, tåg, gång, cykel)? Jag kan gå/cykla/åka bil/buss/tåg. Helst vill jag gå till tåget och åka pendel till stan. Bra cykelparkeringar Lokaltåg välkomnar jag! Möjlighet att ta med cykel på buss och tåg är en klar fördel. Att tåg och bussars hållplatser och tidtabeller anpassas till varandra. Tåg till Sundsvall, buss till jobbet Parkering vid tåget samt bra gångvägar i Bommen. För att kunna åka tåg kan jag gå eller cykla Pendelparkeringar vid tåg och gångbanor Cykel eller bil till tåget och tåget till stan Uppställningsplats för bil med eluttag för motor/kupévärmare. Bra bussförbindelser från ytterområden till ett resecentrum. Cykel och tåg Det optimala är att kunna resa direkt in till Sundsvall utan att behöva ta bilen till station. Alltså säkra gång- och cykelvägar ända fram till station. Möjlighet att kunna ha cykel under tak och motorvärmare för de som ändå måste ta bilen. Om tåg fanns skulle jag ta tåg till Sundsvall och sedan skulle bussen gå från tågstationen i Sundsvall till de olika stadsdelarna i Sundsvall. För egen del skulle det fungera med tåg under förutsättning att hållplatsen ligger centralt i Njurundabommen Sida 4

6 Övriga synpunkter Klart det ska gå pendeltåg till Njurunda Med tanke på vad vi vet om klimatförändringar, peak-oil och CO2-utsläppens påverkan på klimatet är E4-bygget en tragedi med tanke på framtidens krav på hållbarhet. Vi (d v s ni) bygger fast oss i en infrastruktur vi rimligtvis redan borde arbeta oss bort ifrån. För att det ska kunna vara attraktivt att pendla till och från Sundsvall så måste resorna vara tidseffektiva. Tåg skulle kunna vara ett sådant alternativ där stoppen blir färre. Buss är inte ett sådant alternativ där stoppen blir fler. Anslutning av viadukter under E4 vid ICA undermålig. Cykelvägar slutar i tomma intet bland alla bilar och XXX (ser inte vad det står) på parkeringen och busshållplatsen och övergångstället. Jättehöga XXXstenskanter. NR 14 Bilpåfart till E4:an från befintliga E4:an måste fungera NR 17 Synpunkter kopplat till fysisk plats på karta Gula prickar på karta med siffra motsvarar siffrorna med skrivna synpunkter nedan: 1. Flytta ändhållpatsen till bussgaraget i Bommen 2. Behov av staket mot järnvägen 3. Busshållplatsen vid Statoil är viktigt att den är kvar för Klockarberget 4. Pendlarstation i Kvissleby. Parkering finns redan. 5. Väderskydd skulle behövas vid busshållplatsen vid infart Tunavägen 6. Busshållplats närmare Klockarberget Kontaktuppgifter Åse Öman, oman@mail.se Tony Högstedt, Lars Fersters, , fersters-smide@telia.com Janne Zätterberg, , zatterbergjan@gmail.com Erik och Josefin Viklander, , erik.viklander@permobil.com Lennart Uggeldahl, , lennart.uggeldahl@bredband.net Holger Daniels, , holger.daniels@telia.com Margareta Sjölén, NR 18 (epostadress otydlig) Börje Ljung, borje.ljung@ikramnet.se Lena Rex-Strömqvist, Sida 5

7 Kortfattad analys av material Gångtrafik Skötsel, fysisk utformning och tydlighet gentemot biltrafiken är något som är viktigt för att välja att gå. Att känna trygghet är för fotgängare mycket viktigt generellt sett och belysning nämns av några som en bidragande faktor. Läge på gångbanor i förhållande till både cykeloch biltrafik tas upp, men det är framförallt avskildhet gentemot biltrafiken som upprepas av många. Viktigt i det sammanhanget är att gångvägarna är gena, täta och att olika vägval kan göras (tolkning av svaren) eftersom det innebär tillgängligare och tryggare förutsättningar för fotgängarna. Att bra gångvägar ligger i anslutning till hållplatser är också en del i detta. Bättre och säkrare gångvägar Bra, kontinuerligt underhåll oavsett årstid Anpassad belysning Cykeltrafik Bland uppskattningsvis 1/3 ses cykeln som ett transportmedel de skulle vilja åka på mellan Njurunda och Sundsvall. Några är arbetspendlare med stor vana att cykla denna sträcka redan idag. Av de som uttryckt vad som är viktigt för att välja att cykla är gemensamma nämnare kontinuitet i cykelvägnätet, god standard på cykelvägarna, bra underhåll och att trygghet och säkerhet är beaktat. Att se till cykelsystemet som helhet och dess koppling till andra färdmedel för att det ska bli attraktivt är också viktigt. T ex cykelparkering i anslutning till station, hållplatser och andra viktiga målpunkter inom Njurundabommen ( t ex vid ICA, skolor och församlingsgården) och Sundsvall. Bredd på cykelvägen, läge i förhållande till gång- och biltrafik, belysning, väderskyddade cykelparkeringar och säkra korsningspunkter är några konkreta önskemål. Ett fåtal barnfamiljer fanns representerade på samrådet och ett par uttryckte behovet av att förbättra barnens möjlighet till att nyttja cykelvägnätet. Grundläggande utformningsmässiga förutsättningar har varit fokus för de som svarat på frågorna. Det finns en vilja att cykla i större utsträckning om dessa förutsättningar förbättras. Det finns flera olika faktorer som samverkar och bidrar till att uppnå kontinuitet och god standard för cyklister, varav deltagarna uttryckt några. Cykelvägvisning är exempel på ytterligare en viktig faktor att tillföra åtgärdsvalsstudien. Bättre och säkrare cykelvägar Bra och prioriterat underhåll året runt Cykelvägar för både rekreation och pendling Kollektivtrafik Övervägande andel av de som svarat på frågorna uttrycker att de skulle vilja åka tåg eller buss mellan Njurunda och Sundsvall. Motiven för val av färdmedel varierar, men gemensamt bland många av de som lämnat synpunkter är att attraktiv kollektivtrafik handlar om prisvärda, snabba resor med smidiga och samordnade förbindelser med lokaltrafiken i Sundsvall. Möjligeten att enkelt kunna kombinera färdmedel är också en viktig faktor för att åka kollektivt där t ex parkeringsplatser både för cykel och bil anses viktigt. Information, fordon anpassade för cykelförvaring, organisatorisk samordning är andra faktorer som kan tolkas vara ytterligare faktorer av vikt. Gärna tåg och buss Snabba förbindelser med buss Inga byten, om byte måste göras ska det vara enkelt och nära till nästa anslutning Sida 6

8 Täta avgångar Strategiskt placerade hållplatser i förhållande till bostadsområden eller andra områden med stort resandeunderlag Biltrafik Bilen kan av många inte alls väljas bort (olika anledningar), men att då förbättra förutsättningar för att kunna kombinera bil och kollektivtrafik är viktigt, vilket kommenterats av några. Parkeringsplatser nära station eller hållplatsläge, gärna med motorvärmaruttag har getts som förslag. Goda förutsättningar för att kunna kombinera bil och kollektivtrafik Reflektioner Bland de som var på plats och uttryckte sina tankar och idéer kring transportsystemet finns en vilja att resa på ett mer hållbart sätt. Goda utformningsmässiga förutsättningarna underlättar valet av ett mer hållbart färdsätt och det verkar finnas ett stort behov av att förbättra de villkor som råder. Potentialen att få fler att välja mer aktiva transportsätt och kollektivtrafik torde vara ganska stor genom förbättrad standard på gång- och cykelnätet. Även de mjuka faktorerna är intressanta att beakta även om de inte rakt av tas upp av deltagarna. T ex samarbete mellan föräldrar, förskola och skola för att påverka trafiksituationen vid barnens viktigaste målpunkter genom klassikern vandrande skolbussar. Information och service är exempel på andra mjuka faktorer. Att finna bra lösningar för att det ska vara attraktivt att välja bilen i kombination med ett kollektivt färdmedel är viktigt för att också attrahera även den mest bilburne. Alla är fotgängare i någon mån, på sin färd mellan start- och slutmål, även en bilist. Samtliga delar i planeringen av ett hållbar resande, för andra färdmedel än gång, bör därmed innefattar den gåendes perspektiv. Förbättringar för gående har naturligt ett mer lokalt fokus där själva karaktären på Njurunda kan utvecklas utifrån att sätta just de gående i fokus. Eftersom den inledande frågeställningen är Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan Njurunda och Sundsvall är det naturligt att gång som färdmedel inte tas upp lika frekvent av deltagarna som övriga färdmedel med tanke på sträckans längd. Cykel- och kollektivtrafik har ett större geografiskt fokus och hänger också starkare samman med samordning med andra aktörer och planering av andra platser. Det är också lätt att svara på frågor om hur man vill ha det, en annan sak att sedan agera i praktiken. Hur kan engagemanget bland invånarna i Njurunda tas till vara för att på bästa sätt uppnå en bestående förändring i hur människorna väljer att resa? Vilka är nyckelpersonerna? Nyckelgrupperna? Fokusgrupper är ett bra sätt att börja. Barnfamiljer, barn och unga är oerhört viktiga att få med i sammanhanget Sida 7