Samtrafikens planerings- och produktions-konferens. Stockholm, 5-6 februari 2013

Transkript

1 Samtrafikens planerings- och produktions-konferens Stockholm, 5-6 februari 2013

2 VÄLKOMNA till Samtrafikens planerings- och produktionskonferens

3 Program Dag 1, 5 februari Incheckning och lunch på Royal Viking Inledning och resumé av planeringskonferensen 2012 Presentation av referensgruppen för planeringssamverkan Ingrid Grönlund Referensgruppen Presentation av Samtrafikens produktionsavdelning Produktionsavdelningen Kaffe Genomgång av planeringsförutsättningar 2014 Bytespunkter och fotgängarsimulering Workshop, bytestider Redovisning workshop Middag på Royal Viking Kvällsaktivitet på Ballbreaker, Kungsholmen Ingrid Grönlund Anders Peterson/ Fredrik Johansson Linköpings universitet Ingrid Grönlund Alla

4 Program Dag 2, 6 februari 8.30 Information om Samtrafikens ledsagningsportal Laila Berkhahn Workshop, principer för hållplatsnamn Carina Heinelid Kaffe Redovisning workshop Sammanfattning och avslutning Alla Ingrid Grönlund Lunch på Royal Viking

5 Axplock från fjolårets konferens

6 Axplock från fjolårets konferens Föredragspunkter: Information om Trafikverkets projekt Successiv tilldelning Information om GTI - gemensamt system för trafikantinformation Workshop om referensgruppens sammansättning och arbetssätt Trafikförändringar under innevarande tidtabell, information och samverkan

7 Referensgruppmöte Introduktion

8 Hur förbättrar vi flexibiliteten? Lösning Avtalet med kunden gäller endast leveranstider vid trafikutbyten Periodisk planering (T16) för att möjliggöra mer kapacitet Daglig planering för att säkerställa leveransplan Konsekvenser Bättre kunna möta kundernas behov av specifik kapacitet Kortare ledtider så Trafikverket kan besvara beställningar snabbare Förbättra kundernas förutsättningar att verka på spotmarknaden

9 Hur detaljplanerar vi vid rätt tidpunkt? Lösning Dagens tågplan separerad i två delar, leverans- och produktionsplan Leveransplanen definierar vad Trafikverket enligt avtal ska leverera Produktionsplanen ska säkerställa leveransplanen men är ändringsbar Daglig produktionsplanering för att säkerställa leveransplan Konsekvenser Enklare att göra marknads- och produktionsanpassningar Tydliga leveransavtal

10 Hur förändras dagens praxis? Lösning Ny ordning för tågtransporter En transportuppgift, ett id, i hela processen En transportuppgift, har två sidor, avtal och produktion En transportuppgift, har dagliga produktionslösningar En transportuppgift, avtalet kan ändras vid behov Konsekvenser Skapa förutsättningar för en tydligare affärsprocess Arbetssätt och praxis i linje med dagens avreglerade marknad

11 Sep/Okt April ST övergripande leveranser Delprojektets tidsplan T14 (2013) T15 (2014) T16 (2015) Grundplanering Leveransplanering av tjänster(tåglägen, uppställning) Leveransplanering av banarbeten, Optimering av grundplan (tåglägen, uppställning och banarbeten) Enad planering (Lång- och korttid), Enhetlig spårplanering Kontinuerligplanering Produktionsplanering av tjänster (ändringshantering av tåglägen, uppställning) Periodisk och daglig optimering av produktionsplan (tåglägen, uppställning och banarbeten)

12 Kontaktinformation Malin Öhgren (delprojektledare externa intressenter, ST) Torbjörn Fransson (delprojektledare Trainplan, utredare ST Thomas Franzén utredare ST

13 Gemensamt system för trafikantinformation (GTI) Wille Jansson, Produktionschef

14 Gemensamt system för trafikantinformation (GTI) Förutsättningar Kollektivtrafiklagen (2010:1065) Sammanställd information Information Neutral om och trafikutbud komplett i information ett gemensamt system Här finns all information om GTI Ickediskriminerande, konkurrensneutral Start Kostnadsbaserad finansiering

15 Gemensamt system för trafikantinformation (GTI)

16 Gemensamt system för trafikantinformation (GTI) Leverantörer Trafikföretag RKTM Trafikverket Trafikdata Tidtabell Hållplats Bytesinformation Process Inläsning Kvalitetssäkring Utläsning Utkanaler Reseplanerare Trafiklab.se Trafikdata Väginformation Flygdata

17 Gemensamt system för trafikantinformation (GTI) Utkanaler Reseplanerare Trafiklab.se

18 Gemensamt system för trafikantinformation (GTI) Uppföljning av leverans Underlag ur GTI Uppföljning, Transportstyrelsen och Trafikanalys

19 Gemensamt system för trafikantinformation (GTI) Uppföljning av leverans 235 buss- och båtföretag 110 inget svar 14 har trafik inget svar 7 inget svar

20 GTI - Samtrafiken

21 Uppstartade projekt efter fjolårskonferensen TLS Realtidsinformation Bytestider Namnstandard rikshållplatser

22 Axplock från fjolårets konferens. Tack!

23 Referensgruppen

24 Referensgruppen Stödja trafikföretagens tidtabellsarbete Skapa attraktiva anslutningar

25 Referensgruppen Representant för: Namn: Företag: Geografiskt norr Helena Persson länstrafiken Norrbotten Geografiskt mitt Anna Jernse länstrafiken Jämtland Geografiskt Mälardalen Martin Johansson länstrafiken Stockholm Thomas Montgomery Lokaltrafiken Uppsala Geografiskt väst Kerstin Omland länstrafiken Västtrafik Geografiskt syd Anders Jönsson länstrafiken Skåne Järnvägsbranschen Bertil Hellgren SJ AB Jan Brundin Svenska Tågkompaniet AB Bussbranschen Peter Johnsson Swebus

26 Referensgruppen. Tack!

27 Produktionsavdelningen

28 Produktionsavdelningen Samtrafiken Wille Daniel Robert Stefan Anders S Anders F Carina Jürgen Ingrid

29 Produktionsavdelningen Anders S - Tryckta produkter Daniel Carina - Produktionsfrågor Resplus - Hållplatsfrågor Anders F - Table Planner Jürgen Robert Ingrid Stefan - Bytestider - Pris och statistik - Planeringssamverkan - Tågfrågor

30 Produktionsavdelningen. Tack!

31 Datas väg från trafikföretag till resenär

32 Från trafikföretag till resenär Reseplanerare Resrobot-app TIM-webb Norrlandslänens webb Tider, linjer, hållplatser, bytestider Företag med kollektivtrafik Försäljningskanaler Biljettautomater Tågoperatörer, länstrafik, expressbuss, färjor mfl Priser, avräkningsunderlag Trafikdata Google, Eniro TLS Trafiklab Tidtabeller Resplus tågtider Beställda tidtabeller Anslag INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION

33 Från trafikföretag till resenär Reseplanerare Resrobot-app TIM-webb Norrlandslänens webb Biljettautomater Google, Eniro TLS Trafiklab Resplus tågtider Beställda tidtabeller Anslag INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION

34 Från trafikföretag till resenär Resrobot-app TIM-webb Norrlandslänens webb Försäljningskanaler Biljettautomater. Google, Eniro TLS Trafiklab Resplus tågtider Beställda tidtabeller Anslag INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION

35 Från trafikföretag till resenär Resrobot-app TIM-webb Norrlandslänens webb Biljettautomater Trafikdata Google, Eniro TLS Trafiklab Resplus tågtider Beställda tidtabeller Anslag INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION

36 Från trafikföretag till resenär Resrobot-app TIM-webb Norrlandslänens webb Biljettautomater Google, Eniro TLS Trafiklab Tidtabeller Resplus tågtider Beställda tidtabeller Anslag INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION

37

38 Från trafikföretag till resenär Reseplanerare Resrobot-app TIM-webb Norrlandslänens webb Tider, linjer, hållplatser, bytestider Företag med kollektivtrafik Försäljningskanaler Biljettautomater Tågoperatörer, länstrafik, expressbuss, färjor mfl Priser, avräkningsunderlag Trafikdata Google, Eniro TLS Trafiklab Tidtabeller Resplus tågtider Beställda tidtabeller Anslag INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION

39 Varför blir det fel ibland? SYMPTOM ORSAK ÅTGÄRD ÄNDRING, LEDTID Linjer/ hållplatser visas inte i reseplanerare och säljkanal Den beräknade snitthastigheten överstiger 300 km/h Nytt hållplatsnamn/ linjenummer Rätta felaktiga tidtabellsuppgifter eller koordinater Beställer ny/ändrad hållplatsnamn/ linjenummer Ändring: -Databas, varje natt -Säljkanal, varje natt, -Reseplanerare, 1 gång/vecka. Beställs hos LINKON, 1 gång/månad

40 Varför blir det fel ibland? SYMPTOM ORSAK ÅTGÄRD ÄNDRING, LEDTID Beställningstur saknar fotnot i reseplanerare Fel ifyllt transportfält Ny trafikfil med ifyllt fält Försenade eller strandsatta resenärer, många och långa resenärslistor vid banarbete. Sent inkommen information om banarbeten/ ersättningstrafik. Ersättningstrafi k inrapporterad i databas. Resenärslistor för ombokningar. Ändring: -Databas, varje natt -Säljkanal, varje natt, -Reseplanerare, 1 gång/vecka. Indragna linjer syns i reseplanerare och säljkanal Missad information om nedläggning. Systemet tar inte per automatik bort indragna turer Linjen måste plockas bort manuellt från Samtrafikens databaser

41 Bra att ha på Datum registervård - Datum prisuppdateringhttp://ext.samtrafiken.se/samtrafiken/extranat/resplus/nar-kan-jaguppdatera-priser-i-resplus/ Tidtabeller- Statistikportalen-

42 Indatas väg från trafikföretag till resenär. Tack!

43 Planeringsförutsättningar 2014

44 Planeringsförutsättningar 2014 Planeringsförutsättningar 2014 bilaga 1 planeringsförutsättningar, Samtrafikplan

45 Tåg- och busstidtabeller för vinter-sommar-höst 2014 Datum Aktivitet Sista datum för ansökan om tåglägen T14 Om underlag finns tillgängligt: Linjetabeller från ansökan om tåglägen T14 på Samtrafikens webb. Förslag till tågplan T14 publiceras av trafikverket Linjetabeller från trafikverkets förslag av T14 på Samtrafikens webb Om underlag finns tillgängligt: Linjetabeller från lägesbeskrivning T14 på Samtrafikens webb prislistan perioden 15/12-12/1 klar, för sälj mot preliminära data sista dag för inrapportering av helgavvikelser 15/12-12/1, för sälj mot preliminära data säljperiod av prel.data 15/12-14/1, för försäljning mot preliminära data Fastställd tågplan T14 publiceras av trafikverket

46 Tåg- och busstidtabeller för vinter-sommar-höst 2014 fortsättning Datum Aktivitet startar kontroll av differens mellan preliminärt och fastställt data Korrektur 1 för tågtabeller T14 (helår) läggs ut på Samtrafikens webb. Senast svar på korrektur 1 för tågtabeller Samtrafiken tillhanda. Korrektur 2 (helår) för tågtabeller T14 läggs ut på Samtrafikens webb. Senast svar på korrektur 2 (helår) för tågtabeller Samtrafiken tillhanda. Linjetabeller (vår) publiceras på Samtrafikens webb V 48 (25-29 nov) Förhandsutgåva T14 (sommar-höst) publiceras på Samtrafikens webb Trafikstart av T14

47 Tåg- och busstidtabeller för vinter-sommar-höst 2014 fortsättning Datum Aktivitet Korrektur 1 för tågtabeller sommar-höst T14 läggs ut på Samtrafikens webb Svar på korrektur 1 för tågtabeller Samtrafiken tillhanda. Korrektur 2 (slutkorrektur) för tågtabeller sommar-höst T14 läggs ut på Samtrafikens webb Svar på korrektur 2 för tågtabeller Samtrafiken tillhanda. Senast 24 mars Buss- och båttider för sommar-höst levereras till Samtrafiken enligt individuella planer för respektive trafikföretag för att tas med i Resplus försäljningssystem samt i ResRobot reseplanerare. Gäller även den tågtrafik som inte ingår i Trafikverkets fastställda tågplan. V 13 (24-28 mars) Sommar-höstutgåvan av tågtabell T14 läggs ut på Samtrafikens webb. Senast 1 april Resplusförsäljning för sommar-höst släpps. Försäljning sker utifrån det trafikdata som finns levererat från trafikföretagen till Samtrafiken. Senast 1 april ResRobot för sommarperioden släpps. prel 13 maj ResRobot för höstperioden släpps.

48 Riktlinjer för gemensamt tidtabellsskifte för tåg och buss Syftet med planen är att ge trafikföretagen och de parter som är beroende av kollektivtrafikplaneringen såsom kommuner, skolor med flera, ett underlag för planering på flera års sikt. Övergång till Övergång till Tidtabellsskifte i sommartidtabell vintertidtabell december 2013 S 16 juni S 18 augusti S 15 december 2014 S 15 juni S 17 augusti S 14 december 2015 S 14 juni S 16 augusti S 13 december Gemensam annonseringskalender Generellt gäller att röda dagar i almanackan annonseras som SoH (söndag och helgdag). Dagar som ej anges nedan annonseras som den veckodag de infaller på. Datum Dag Veckodag Annonseras som 20 juni 2014 Midsommarafton Fredag Lördag 24 december 2014 Julafton Onsdag Lördag 31 december 2014 Nyårsafton Onsdag Lördag

49 Planeringsförutsättningar 2014 Tack!

50 Gästföreläsare från Linköpings universitet

51 Bytespunkter och fotgängarsimulering Presentation av Anders Peterson om Kollektivtrafikforskning vid Campus Norrköping (se separat pdf-fil) Demonstration av fotgängarsimulering av Fredrik Johansson från Linköpings universitet.

52 Gästföreläsare från Linköpings universitet Tack!

53 Projekt bytestider

54 Bytesprojektet Beslut om förstudie på Samtrafiken Enkät om bytestider, svar från 16 företag Partnerföretagen bestämmer inriktning Svar på Förbättring och utveckling av bytestider pptx

55 Förbättring och utveckling av bytestider. Vilken av följande bytestider anser ni vara viktigast att utveckla? A. Alternativ bytestid Olika bytestid beroende hur många och vilka system(lokal/ fjärr mm) man åker i: Ange din prioritering här: (Rangordna alla punkterna, 5= viktigast-1= minst viktig) 2 Byte inom en operatör: tex byte inom SL: buss-tunnelbana 4 Byte mellan flera operatörer/ system, där resan startar med lokala färdmedel: t.ex. länsbuss Västtrafik och byte till resa med SJ 4 Byte mellan flera operatörer/ system, där resan slutar med lokala färdmedel: t.ex.veolia med byte till länsbuss Östergötland 4 Byte mellan flera operatörer/ system, interregionala resor t.ex. SJ-Tågkompaniet Fortsättning nästa sida

56 Förbättring och utveckling av bytestider. Vilken av följande bytestider anser ni vara viktigast att utveckla, fortsättning Resans längd och tid på dygnet påverkar bytestiden: 1 Olika tider beroende på om det är första bytet i en resekedja(mer störningspåverkande) eller sista 3 Olika bytestider på samma station vid olika tider på dygnet beroende på trafik, kanske glesare trafik utanför peaktid o för ett säkrare byte krävs mer marginal (olika peaktid för olika orter?) 4 Olika tider för anslutning vid sista förbindelse, för ett säkrare byte krävs mer marginal 3 Olika bytestider beroende på turtätheten, tvåtimmarstrafik kräver något längre=säkrare byte än tex halvtimmestrafik Efterfrågar dessutom restidsgaranti samt att alltid invänta med sista förbindelsen i en kedja/garanterat byte vid låg turtäthet Övrigt som påverkar bytestiden: 2 Alternativa bytestider utifrån olika resenärskategorier, inte bara pendlare- långvägsresenär, tex långsamtgående resenär- mycket bagage, barnfamilj, hkp Fortsättning nästa sida

57 Förbättring och utveckling av bytestider. Vilken av följande bytestider anser ni vara viktigast att utveckla, fortsättning? B. Kvalitetsförbättring uppdatering bytestider 3 Hur kommer man överens om längden på alternativa tiderna i punkterna ovan? 4 Vilken ort är bästa bytesort (förekommer mest vid parallella linjer)? 3 Hur mäter man längden på en bytestid? Samma sätt att mäta hos alla operatörer! Tex gångtid meter/minut, tillägg lokala förhållande, tex trappor, avstånd mellan spår på stationen, m.m. 4 Hur får man till en bra rutin för löpande uppdatering av bytestiderna? Gäller även då antal resenärer ökar så pass att det påverkar bytestiden C. Stomplan 4 Komma överens, inom planeringssamverkan, om en stomplan med de resrutter/bytesorter som är att föredra och som skall prioriteras högst. Tex Stockholm till Halmstad där resa via Göteborg med tåg är att föredra framför tåg till Alvesta+ 2 byte med buss. Ytterligare egna frågor ang. bytestid, som ni anser viktiga att jobba vidare med Ansvarsfrågan vid spruckna anslutningar är inte helt solklar. Jag tror att många trafikföretag inte är medvetna om sitt ansvar, så lite mera info kring detta skulle nog inte skada Automatisk överföring från Rebus etc till Samtrafikens system Kommentar till bytestid beroende på turtäthet: Det finns oftast mer marginal att vänta vid låg turtäthet. Men det förutsätter att operatören vet om det och det är enklare för buss än för tåg. Byte mellan buss och tåg är svårt att få till när tågtiderna bestäms så sent på året, när tidtabellerna för buss i stort är klara. Samarbete mellan oss borde vi jobba på. Även om det kanske inte ingår här

58 Workshop Kom fram till er lösning inom gruppen, ser ni några problem med er lösning: Annan bytestid vid sista förbindelsen/ Olika bytestider när resan går mellan flera operatörer. Vilken är bästa bytesort Bra rutin för uppdatering av bytestider Längden på en bytestid En stomplan

59 Projekt bytestider Tack!

60 Hålltider för kvällen middag på Royal Viking samling i foajén Royal viking för gemensam resa till Ballbreaker Ca femkamp Ballbreaker Start imorgon kl 08.30

61 Samtrafikens planerings- och produktions-konferens Stockholm, 5-6 februari 2013

62 Program Dag 2, 6 februari 8.30 Information om Samtrafikens ledsagningsportal Laila Berkhahn Fortsättning, Workshop, bytestider Workshop, principer för hållplatsnamn Ingrid Grönlund Carina Heinelid Kaffe Redovisning workshop Sammanfattning och avslutning Alla Ingrid Grönlund Lunch på Royal Viking

63 Ledsagning till resenärer med funktionsnedsättningar Laila Berkhahn

64 Behov och förutsättningar 10-20% har en funktionsnedsättning Varje år utförs ca ledsagningar i Sverige Alla som anser sig ha behov av ledsagning har rätt att få det Kostnadsfritt för resenären Beställning i samband med resebokning för hela resan

65 Lagkrav För att uppfylla EUs lagkrav måste alla trafikoperatörer vara med i nätverket kring ledsagning December 2009 Regionala myndigheter ska utse tillgängliga bytespunkter Mars 2013 December 2012

66 Ledsagningsportalen Samordna resurser över hela landet Öppna upp för konkurrens En plattform kopplad till trafikdata och det största biljettbokningssystemet - Snabba upp och säkra beställningsflödet - Hantera koppling mellan bokade och obokade resor - Hantera ökat flöde när bussresenärer ska ledsagas Informationsspridning till berörda i kedjan trafikoperatörer, TLS Öka flexibilitet och trygghet för personer med funktionsnedsättningar Samarbete med Jernhusen

67

68 Utveckling Förberedelser för att ta med busstrafik Förstoring av nätverket Aktiv bearbetning av de trafikföretag som inte är delaktiga Söka alternativa resurser som kan utföra ledsagning Självbokningsgränssnitt

69 Tack

70 Projekt namnstandard hållplats

71 Hållplatsprojektet Trafikföretagets kompletta hållplatsregister levereras i varje transportfil Information om ny hållplats och koordinatändringar i loggfil

72 Hållplatsprojektet Alla hållplatser ligger i eller sorteras in under en rikshållplats

73 Hållplatsprojektet Ny namnstandard för rikshållplatser för enhetlighet i alla kanaler Princip: Rikshållplatsen visas alltid med Hållplatsnamn, Postort, Kommunnamn, även om hållplatsen innehåller postortnamnet, eller att postort och kommun har samma namn.

74 Workshop Frågeställningar, hur tycker ni det skall vara, vad behöver vi arbeta vidare med: Vem är ägare till hållplatsen och avgör namn och koordinater (undantaget järnvägsstationer)? Hur kan vi samarbeta så att alla trafikföretag använder samma namn och koordinater på hållplatsen? Hur kommuniceras en permanent flytt av ett hållplatsläge till andra trafikföretag som trafikerar samma hållplats?

75 Projekt namnstandard hållplats Tack!

76 Sammanfattning

77 Planering- och produktionskonferensen 2013 Tack för två intressanta dagar!