Handlingsalternativ för Vindpark Vänern Kraft AB

Transkript

1 Vindpark Vänern Kraft AB Tjänsteskrivelse Styrelsen Mats Enmark, Handlingsalternativ för Vindpark Vänern Kraft AB Förslag till beslut 1. Reparation av vindkraftverken GG1 och GG5 i enlighet med redovisat förslag, till angiven lönsamhet samt till en utgift, som inte markant avviker från budgeterade 24 mnkr godkänns. 2. Beslutet översänds till aktieägarna för godkännande. Sammanfattning I samband med delårsbokslutet per 31 augusti förutsattes att vindparken drivs vidare på samma sätt som i dag vilket möjliggör en framtida reparation. Då detta driftssätt är oekonomiskt bör beslut fattas om handlingsalternativ för vindparken så att detta ärende kan följa kapitaliseringsärendet fram till fullmäktigebeslut den 19 november. En statusbedömning av vindparken har genomförts, möjligheter till framtida elgenerering analyserats och risker värderats varefter två huvudalternativ har utvärderats. Ett där de skadade verken GG1 och GG5 repareras under 2016 samt ett där samma verk stängs av permanent. Resultatet av utvärderingen visar att de skadade vindkraftverken GG1 och GG5 bör repareras snarast möjligt. Förslaget förutsätter att slutlig projektbudget efter genomförda upphandlingar inte markant avviker från i dag beräknade utgift på 24 mnkr. Beslutsunderlag Vd:s tjänsteskrivelse den 12 oktober 2015 Risk- och sårbarhetsanalys , rev Rapportsammanställning ÅF Orsaksanalys växellåds- och huvudlagerhaveri kompletterad ÅF Investeringskalkyl reparation av GG 1 och GG 5, 13 oktober 2015 Nuvärdesberäkning av kassaflöde ,13 oktober 2015 (två alternativ) 1

2 Ärende Handlingsalternativen för VKAB begränsas i denna genomgång till två huvudalternativ. 1. Vindkraftverken GG1 och GG5 repareras under Samma vindkraftverk stängs av permanent. Varianter på dessa finns men de valda alternativen tydliggör skillnaderna inför beslut. Först sker en genomgång av generella faktorer som vindparkens tekniska status, förväntad framtida elgenerering samt tänkbara risker och hur dessa hanteras. Här redovisas också resultatet av genomförda sonderingar beträffande möjligheter att sälja vindparken. Därefter beskrivs huvudalternativen och dess konsekvenser tekniskt och ekonomiskt. Då budgetar för de bägge handlingsalternativ tagits fram inför styrelsebeslutet i mars har dessa tillsammans med planering i övrigt från detta tillfälle aktualiserats. Med uppdaterade budgetar genomförs kassaflödesberäkningar för respektive alternativ. Dessa ger en bästa bedömning av anläggningstillgångarnas värde efter genomförda åtgärder. Slutligen följer en rekommendation med förslag till beslut. Generellt En risk- och sårbarhetsanalys har tagits fram och en ranking av risker har skett. Vissa hanteras genom direkta åtgärder, andra vägs in i den ekonomiska analysen. Analysen har delats upp mellan anläggningstillgångar och dess status samt övriga riskområden kopplad till verksamheten. De områden som åsatts högst riskvärde uppmärksammas och kommenteras här. Anläggningens tekniska status har kontrollerats genom ett antal besiktningar som dokumenterats i protokoll. Aktuella dokument finns med som underlag för riskanalysen. Drivlina med växellåda. För att utreda orsak till tidigare haveri samt för att förebygga nya liknande haverier har ÅF Industry AB anlitats. Slutsatser och åtgärder genomförda och rekommenderade finns sammanställda i rapporter (redovisas i riskanalysen). Av rapporterna framgår att växellådehaverierna (GG1-GG4) berodde på undermålig smörjning. Smörjsystemet har under sommaren byggts om för GG2-GG4 och komplettering har skett med ytterligare en smörjoljepump. Samtidigt har smörjproggrammet som styr smörjoljepumparna och oljans temperatur ändrats så att erforderliga flöden till växellåda och huvudlager säkerställs under skiftande driftsförhållanden. Då GG5:s växellåda efter skadan som upptäcktes i januari nu uppvisar skador liknande de vi tidigare åtgärdat på GG1 GG4 stödjer detta slutsatsen att den direkta skadeorsaken beror på bristande smörjning. En förklaring till att skadan uppstått senare kan vara att just detta vindkraftverk körts med en något annorlunda effektkurva än GG1 GG4 fram till Sannolikheten för ytterligare växellådehaveri har väsentligt minskat till följd av vidtagna åtgärder. Ytterligare haveri under vindparkens livslängd kan dock inte uteslutas och konsekvensen av ytterligare haveri är allvarligt. Huvudlager. Orsak till skadan på GG1:s huvudlager går inte att fastställa förrän det skadade lagret kunnat analyseras. I ÅF:s rapport Huvudlager- laster och inbyggnad görs ändå sannolikt att skadan omfattas av Moventas garanti. Möjliga skadeorsaker som omnämnts är materialfel i lagret, överlast till följd av extremväder, bristfällig smörjning eller ett felaktigt montage i samband med tidigare växel- 2

3 lådereparation. Då skadeorsaken ännu inte kan fastställas bedöms riskvärdet som högt då konsekvensen av en ny skada är allvarlig. Vindkraftverkens rotorblad har reparerats i samband med projektet för växellådsbytet Reparationerna åtgärdade dels tillverknings-/montageskador, dels förslitnings- och åskskador. Den senare av skadetyperna återkommer varför en noggrann uppföljning av bladstatus måste ske och vid upptäckt skada är snabb reparation angeläget. Riskvärdet är högt då konsekvensen av ett bladhaveri är allvarligt. Övriga riskområden med höga riskvärde Behov av ytterligare tunga lyft vid vindparken kan inte uteslutas. Genom en väl fungerande drift och service med tillhörande förebyggande underhåll minskar risken för ytterligare haverier under kalkylerad livslängd. Om behovet ändå uppstår är risken stor att ingen färdig lösning för denna typ av arbete finns att tillgå. Fartyget Westwind, som hitintills nyttjats som plattform för kran är till salu och kommer vid en försäljning troligen att lämna Vänern. Transportstyrelsen har i protokollfört möte med ägarna signalerat att förbättringsåtgärder måste vitas innan en certifiering kan ske för en marin operation efter Alternativ till Westwind undersöks. Då behov av ytterligare tunga lyft inte går att utesluta samtidigt som konsekvensen kan bli att reparationen föresenas eller inte kan genomföras bedöms riskvärdet som högt. ÅF Industry har också haft i uppdrag att utreda vindförhållanden, effektkurva och möjlig elgenerering vilket redovisas i särskild rapport. Av rapporten framgår att styrningen av vindkraftverken förändrats så att varvtalet sänkts. Förändringen resulterar i att mindre el genereras än utlovat för given vindhastighet. Det är oklart vad som föranlett förändringen men motiv som angetts av Winwind är att klara rotorbladens livslängd. För fortsatt budgetering och värdebedömning har möjlig elgenerering dragits ned från ursprungligt 8,8 GWh/vindkraftverk och år till 8. Med angiven justering är riskvärdet lågt. Bolagets intäkter är helt avhängit marknadsprisets utveckling för el och elcertifikat. Utvecklingen sedan vindparkens tillkomst framgår av diagrammet nedan, som hämtats ur Axpo:s månadsbrev för oktober 2015, där priset redovisas i kr/ MWh och utan avdrag för volym/profilrisk och balansansvar. Sedan februari är sammanlagda ersättningen något lägre och fortsatt utveckling är svårbedömd. Marknadsprissättningen som sker indikerar i stort oförändrade priser närmaste femårsperioden. Dessa 3

4 används för budget och vid värdebedömning som underlag för strategival. Ytterligare prissänkning i ett kort perspektiv kan inte uteslutas. Utgående från dagens prisnivå och sett över hela kalkylperioden bedöms riskvärdet som måttligt. Stämningsansökan har ingetts till Stockholms Tingsrätt då Trygg Hansa avvisat VKAB:s ersättningsanspråk för uppkomna skador på vindparken. Processkostnader kommer fortlöpande att belasta resultatet. Förloras tvisten kommer även motpartens rättegångskostnader att debiteras VKAB. Då tvisten avser ett betydande belopp kan processen förväntas ta tid och bli kostsam, därför bedöms riskvärdet högt. Risker som inte hanteras/reduceras med direkta åtgärder tas hänsyn till i den kalkylränta (WACC) PwC på uppdrag av bolaget beräknat. Konsulten som genomfört beräkningen har god insikt i bolagets historik och aktuella situation. Det företagsspecifika risktillägget är en helhetsbedömning av osäkerheter i bolagets verksamhet. Vi har i risktillägget beaktat att vindkraftverken inte är belägna på land, vilket medför ökade kostnader vid eventuella driftstörningar. Sondering av försäljningsmöjligheter För att känna av marknadens intresse att förvärva VKAB:s vindkraftverk har samtal förts med tre olika typer av aktörer. Leverantör som bygger och säljer vindparker, projektutvecklare som tar fram nya projekt och säljer in hos investerare samt konsultbolag som bl a genomför försäljning, värdering av vindparker åt säljare eller kund. Åsikterna som framförts ger ingen enhetlig bild då de är färgade av visst egenintresse men ett antal mer generella slutsatser kan ändå dras. Start av nya vindkraftsprojekt har i det närmaste upphört. Trots att tillstånd finns för ytterligare vindparker avvaktas med byggstart då lönsamheten är för låg och osäkerheten om framtida energipolitik som påverkar elpris och subventioner är stor. En del affärer sker dock med vindparker såväl driftsatta som i projektutvecklingsfas. Det som efterfrågas är vindparker i bästa vindlägen och med bra, högproducerande vindturbiner. En tydlig förändring är att traditionella investerare som energibolag upphört att köpa medan nya köpare kommit till. Det rör sig om stora företag med stor elförbrukning som vill säkra tillgång på förnyelsebar el ex. Google och IKEA eller utländska pensionsfonder och försäkringsbolag som satsar långsiktigt i samhällsnyttig infrastruktur och därmed anser att det är ok med lägre vinstkrav än traditionella investerare. För denna grupp är stora projekt en fördel. Andra viktiga faktorer är att leverantören av vindkraftverken är välrenommerad och stabil samt att helhetslösningar för service och underhåll erbjuds i långa avtal med kompetenta aktörer. Sammanfattningsvis är förutsättningar inte de bästa för en lyckad försäljning av VKAB:s fem vindkraftverk. Aktiva köpare kräver mer än VKAB i dag kan erbjuda vindläget undantaget. Enda sättet att säker veta om intresse finns hos någon köpare är att gå ut skarpt på marknaden. Detta kan ske på flera sätt men två huvudspår finns. Teaser: Säljprospekt tas fram och skickas till fåtal utvalda efter en egen sållning och val. Först en telefonkontakt följt av utskickad handling. Prospekt läggs ut offentligt: Vi är till salu med färdigt prospekt och förmedling via mäklare. Annonsering sker på mäklarens hemsida och i tidningsannonser med intresseanmälan för att erhålla prospekt. 4

5 Innan processen inleds bör ett lägsta försäljningspris beslutas och ägarna måste vara beredda att sälja till detta belopp, allt för att möjliggöra en optimal och korrekt hantering. Kostnaden för en försäljning består av två delar, dels själva säljprocessen med framtagande av prospekt, annonsering, anbudsutvärdering m m, dels den juridiska delen med hantering av avtal m m. Säljkostnaderna varierar, i ett liknande fall med fem stycken landbaserade vindkraftverk hamnade den i intervallet 1 1,8 mnkr. Då aktuella vindkraftverk i flera avseenden är speciella kommer kostnaderna sannolikt inte att bli lägre. Juristkostnaden uppgår inte sällan till samma belopp men kan eventuellt bli lägre om intern kompetens kan nyttjas. Alternativ 1: reparation av GG1 och GG5 Utgående från vårens planering och i samband därmed tecknade avtal för att möjliggöra en reparation under 2015 har materialet uppdaterats såväl i planeringshänseende som ekonomiskt. Några nya avtal har dock inte ingåtts varför förändringar kan komma att ske. Projektet Lämplig tidpunkten för ett eventuellt genomförande är vårmånaderna då de meterologiska förutsättningarna i form av vind och sjö normalt är mest gynnsamma. Då kommunfullmäktiges beslut om handlingsalternativ kan föreligga i november finns fortfarande möjlighet att genomföra en eventuell reparation under den mest gynnsamma perioden Beträffande GG 1:s huvudlager tillstår Moventas ett ansvar enligt tidigare projektavtal, där en tydlig garantiklausul ger VKAB stöd. Kostnader förknippade med lyft och sjötransporter ligger på VKAB enligt samma avtal. Reparationsarbeten för att åtgärda skadan samt arbeten med att montera växellådan inklusive huvudlager ligger på Moventas. I dag lagrad trasig växellåda inkl. huvudlager transporteras till Moventas fabrik i Finland för renovering och förses med nytt eller renoverat huvudlager innan återtransport till Karlstad. Nedplockad växellåda med trasigt huvudlager tar plats i hyrt lager. För att reparera GG5 har Moventas tagit fram en lösning som består i att de tillhandahåller ett växellådshus som förses med nytt och renoverat inkråm samt att ett renoverat huvudlager från FAG samma fabrikat som tidigare använts. Efter att den trasiga växellådan med tillhörande huvudlager demonteras blir denna Moventas egendom. Peab planeras tillhandahålla alla tyngre resurser som fartyget Westwind, kranar och båtar. Dessa hyrs in av Peab med tillägg för ett entreprenörsarvode. Respektive leverantör av den tunga utrustningen genomför en affär med Peab där VKAB har full insyn. Om beslut fattats att renovera kommer tilltänkta/ tidigare upphandlade entreprenörer att kontaktas för slutförhandlingar och kontraktsskrivning. Peab slutför arbeten på fartyget Westwind som tidigare påbörjats men avbrutits för att få fartyget klassat i god tid innan övrig mobilisering av resurser påbörjas. Moventas arbete inleds med att VKAB:s reservväxellåda transporterars till Finland för renovering samt montage av nytt huvudlager. Efter ett beslut att genomföra projektet kommer ÅF:s projektledning att kalla till ett första möte med samtliga deltagare. Resurser ansluter sedan utifrån tidsplan med fartyget Westwind och dess besättning samtidigt som pråmen Kanalia genomgår onhirebesiktning. 5

6 Moventas ansluter till lokaler i Vänerhamn med tyngre lyftutrustning och startar demonteringsarbeten vecka xx då personaltransportresurser finns tillgängliga. Arbeten med Westwind och pråm Kanalia sker i Vänerhamn så att stor kran kan mobilisera och Kanalia kan lasta rotor. Alla förarbeten planeras att vara klara vecka xx+1 så att lyften kan göras under vecka 22 och 23. Rotor ner, växellåda ner följt av växellåda upp och rotor upp. Under kvarvarande tidsperiod i projektet sker sen en demontering respektive återställning av kranar, pråmar och fartyg. Moventas fortsätter att montera kringutrustning och gör prover. Enligt plan bör alla arbeten på GG1 och GG5 vara klara under vecka 25 för start av provdrift samtidigt som alla tyngre utrustningar planeras vara klara med efterarbeten och återlämnade. Efter slutförd reparation lämnar Moventas två års garanti på utförda arbeten och levererat material. I Moventas uppdrag ingår också att genomföra smörjuppgradering som GG2-4 erhållit. Tidplan Huvudaktiviteter april 4-10 april april april 25-1 Maj 2-8 Maj 9-15 maj maj maj 30-5 juni 6-12 juni juni Samling alla leverantörer Etablera kontor i Vhamn Gearbox 1 arrive KD harbour Gearbox 2 arrive KD harbour West Wind Certifiering Klassningsarbeten West Wind Arbeten West wind Besättning Genomförande Rotor ned, Växellåda ner, Växellåda upp, Rotor upp. Reserv vecka Hjalmar o Goliath Thor Kanalia transport onhire besiktning och hyrtid Transport och arbete Kanalia Arbete iordningställ Kanalia Genomför Kanalia Arbete Kanalia efter projekt men före offhire Transport och offhire besiktning Kanalia Roofac Vind, bes. rep.av rotorblad i V-hamn Hyrtid crawler kran /2 Etablera kranen Lyft med Crawler kran Avetablering kranen Mobilkran (200t) x/2 x/2 Anslutning personaltransport last Anslut personaltransport Moventas förberedande arbete 2+2 Moventas förberedande och demontage Moventas/JBE 4 lyft a 2 dgr Moventas montage Moventas Montage 2 dg Moventas Kommissionering 4 dg Moventas kommissionering 1 dg Test med vind 2 dg plan, behov vind Avslutning projekt Redovisning kostnad och projekt Budget Utgående från i våras tecknade avtal har justeringar skett baserat på kända och bedömda förändringar. Budgeten förutsätter att åtgärder rekommenderade i genomförd teknisk undersökning av Westwind är tillräckliga för transportstyrelsens godkännande för en marin operation. Budgeterad kostnad innehåller inga ytterligare åtgärder utöver de tidigare rekommenderade. 6

7 Logistiskt blir reparationsprojektet en mindre kopia av tidigare genomfört växellådesprojekt. Därför bedöms den upprättade projektbudgeten som förhållandevis säker men förutsätter att garanti gäller och Moventas svarar för garantiåtgärderna. Garantiansvarsfrågan avgörs först efter att skadat huvudlager undersökts av lagerleverantören. Garantin gäller inte vid extremlast till följd av väder eller felaktigt handhavande. Ytterligare ett villkor för att garantiutfästelsen ska gälla är enligt Moventas att ett reparationsbeslut fattas i år. Skadan upptäcktes i april Värdet av garantin uppgick i avtalet som tecknades i våras till tkr. Visar undersökning att garantivillkoren ej är uppfyllda eller om reparationen utförs efter 2016 kommer denna kostnad sannolikt att belasta VKAB. Då arbetena på site är väderberoende finns även förseningsrisk. En veckas förskjutning av projektet efter att samtliga resurser mobiliserats ökar kostnaden med cirka 1800 tkr vilket räknats in som riskpåslag i projektbudgeten. Väderexpertis anlitas inför beslut om att påbörja mobiliseringen. Kostnaden för projektet är budgeterad till tkr exkl. Moventas kostnader för att uppfylla garantiåtagandet. I projektkostnaden ingår uppgradering av smörjoljesystemet för GG1 och GG5. Projektkostnaden inkluderar också projektledning, arbetsmiljöansvar, administration och utökat försäkringsskydd. Övrigt Alternativet rymmer osäkerhet om tillgång till Westwind då fartyget ska avyttras. Samtidigt har Transportstyrelsen i ett protokoll från 2014 aviserat att en marin operation efter 2015 sannolikt kommer att innebära krav på torrsättning av fartyget och tillhörande pontoner för att säkerställa konstruktionernas hållfasthet. En sådan åtgärd med efterföljande reparation innebär en avsevärd kostnadsökning som inte ryms inom aktuell budget. Ett eventuellt reparationsbeslut bör fattas snarast möjligt då perioden med elcertifikat löper ut 2024 och ett tappat normalår med elcertifikatsintäkter innebär cirka 3 mnkr i minskade intäkter. Alternativ 2: GG1 och GG5 ställs av permanent En permanent avställning, men med demontage av torn och nacell först i samband med att resterande vindkraftverk tas ned, innebär följande åtgärder. Rotarbladen tas ner i delar, varje rotorblad väger cirka 12 ton och glasfibern ska tas om hand. För att reducera vindkraftverkens egenförbrukning är det nödvändigt att koppla ur och ersätta huvudtransformatorn med en mindre transformator. Motiven till att byta transformator är att verkens elförbrukning reduceras kraftigt från cirka 28 kw till 2 kw. Smörjolja och kylarvätska ska tömmas ur sina respektive system för att undvika läckage och risk för miljöpåverkan av Vänervattnet. Totalt rör det sig om cirka 4750 liter vätska som skall överföras i dunk och fraktas i land för destruering. Vissa identifierade reservdelar bör demonteras i samband med avstängningen. De som bedöms vara dyra och känsliga så att varm, kontrollerad förvaring rekommenderas. Bland annat alla komponenter till pitchstyrningen av rotorvingarna, växellådans oljepumpsmotorer samt tre större kylare bör demonteras och lagras kontrollerat. Även ytterligare detaljer kan komma i fråga för demontering och lagring på land. All kommunikation/styrning/övervakning av vindkraftverken avbryts. Hissar tas ur drift. Strömförsörjning av flygljus anordnas separat. I övrigt upphör varmhållning, service mm samtidigt 7

8 som viss fortsatt tillsyn måste ske. Åtgärderna bedöms tillsammans minska den årliga driftskostnaden med 1800 tkr. Tid då arbetena har planerats är till våren Budgeten för redovisade arbeten är beräknade till totalt tkr. Alternativet med en permanent avställning är inte aktuellt att genomföra om en försäljning är möjlig inom närmaste åren. Handlingsalternativ Med hänsyn till vad som framkommit i undersökningar, kostnadsberäkningar samt med aktuell marknadsprissättning på el och elcertifikat har en investeringskalkyl genomförts för alternativet att reparationsprojektet genomförs under Efter investeringskalkylen har kassaflödesberäkningar genomförts för huvudalternativen. Investeringskalkyl alternativ 1: Reparation av GG1 och GG5 under första halvåret 2016 därefter normal drift. Kostnaden för renoveringsprojektet är beräknad till 24 mnkr och förutsätter att Moventas bekostar garantireparationen. Kassaflödesanalys alternativ 1: Reparation av GG1 och GG5 under första halvåret 2016 därefter normal drift. Kostnaden för renoveringsprojektet är beräknad till 24 mnkr och förutsätter att Moventas bekostar garantireparationen. Kassaflödesberäkningen genomförs med intäkter från fem vindkraftverk fr o m andra halvåret Kassaflödeskalkyl alternativ 2: Permanent avställning av GG1 och GG5 genomförs. Under 2016 och 2017 drivs verken ännu som i dag vilket möjliggör en reparation. Permanent avställning sker våren Kassaflödesberäkningen genomförs med intäkter från tre vindkraftverk och till aktuella priser. Kostnaden för avställningen och övriga åtgärder som behöver vidtas är beräknade till tkr. Investeringskalkylerna och kassaflödesberäkningarna för de olika alternativen har beräknats med övriga förutsättningar enligt följande: - WACC 8,7 procent. Angiven kalkylränta har beräknats av PwC och redovisas i ett oberoende tredjepartsutlåtande daterat Inflation 2 procent. - Beräkningsperiod jan , motsvarande 14 år. Vindkraftverken bedöms ha en livslängd på 20 år och de har snart varit i produktion sex år. Livslängden har sänkts med två år i förhållande till tidigare beräkningar som resultat av osäkerhet kring teknikfrågor. - Vid reparation under 2016, 32 GWh elproduktion därefter 40 GWh per år. Elproduktionen har sänkts med 3 GWh i förhållande till tidigare antagande till följd av genomförda beräkningar med stöd av 5 års produktionsdata avseende vindförhållanden, effektkurva och övrig produktionspåverkande faktorer. Vid avställning av GG1 och GG5 förväntas elproduktionen under 2016 uppgå till 24 GWh. - Elbörsens marknadspris på el för åren Därefter har uppräkning skett med inflationen. - Marknadspris på tilldelade elcertifikat enligt SKM för åren Därefter har uppräkning skett med inflationen. - Budgeterad reparationskostnad tkr har använts för reparationsalternativet. 8

9 - 6 mnkr per vindkraftverk, totalt 30 mnkr, har räknats in som avvecklingskostnad efter 15 år. Denna kostnad har tidigarelagts med två år jämfört med tidigare beräkningar eftersom antagen livslängd kortats med två år. - Övriga intäkter och kostnader har räknats upp med inflationen. I alternativet med två avställda vindkraftverk har årlig driftskostnad minskats med tkr. Förändringen av anläggningstillgångarnas värde för de tre olika alternativen relaterar till värdet i delårsbokslutet per Investeringskalkyl: Nuvärde (mnkr) Reparation GG 1 och GG 5 under 2016 kostnad 24 mnkr, dagens priser (5 år Pay off) 20 Värdebedömning VKAB: Värdeförändring (mnkr) Reparation av GG 1 och GG 5 under 2015 kostnad 24 mnkr, dagens priser 10 Permanent avställning av GG 1 och GG 5 under 2018, kostnad 2 mnkr, dagens priser -10 Investeringskalkyl för alternativ 1 redovisar ett nuvärde av investeringen på 20 mnkr efter genomförd reparation. Kostnaden för reparationen är återbetald efter knappt 5 år samtidigt som 8,7 procent avkastning uppnås förutsatt inga ytterliga allvarliga skador uppstår på något av dessa vindkraftverk. I kalkylen har kostnader som krävs för åtgärder i samband med den permanenta avstängningen tagits med som intäkt för att kakylens nuvärde ska överensstämma med värdeförändringen i de bägge kassaflödesberäkningarna. Kassaflödesberäkning för alternativ 1: Nedskrivningsbehovet för detta alternativ blir 10 mnkr lägre än vad som tidigare redovisats. Förutsatt att inga ytterligare skador uppstår. Kassaflödesberäkning alternativ 2: För alternativet behövs ytterligare nedskrivning med 10 mnkr. Finansiering Kapitaliseringsärendet för undvikande av konkurs i VKAB hanteras oberoende av handlingsalternativen. Med 50 mnkr i tillskott som föreslagits, kan bägge redovisade huvudalternativen genomföras samtidigt som redovisningskravet på att högsta under perioden redovisade underskottet ska täckas är uppfyllt. Genomförs reparationsprojektet och projektmålen uppnås, kan ägarna i alternativ 1 med bibehållen mariginal för oförutsett besluta att återföra 20 mnkr. Sammanfattning/ rekommendation Trots dagens låga elpriser och ersättning för elcertifikat, kostnaden för att genomföra 9

10 reparationsprojekt och viss osäkerheten i värderingen av risken för ytterligare driftstörningar bedöms investeringen i att reparera GG1 och GG5 som tillräckligt lönsam för att genomföra. Det som förändrat bilden sen i våras är att föreslagna förbättringsåtgärder genomförts på vindkraftverken i drift och visat sig fungera som tänkt. Att GG5:s växellåda gått sönder på samma sätt som tidigare GG1 GG4 stärker orsaksanalysen och där rekommenderade åtgärder vilka nu genomförts. Moventas besked att garantin upphör att gälla om den inte tagits i anspråk (arbetet beställts) detta år, ökad osäkerhet om tillgång på lyftplattform vid fortsatt väntan samt förlorat värde av uteblivna elcertifikat bidrar också till slutsatsen att ska de trasiga verken repareras bör det ske snarast möjligt. Förslaget är därför att reparera vindkraftverken GG1 och GG5 under 2016 i enlighet med alternativ 1. Då risker kvarstår med ägandet av vindparken kan om så beslutas en försäljningsprocess initieras. Efter redovisade samtal med olika marknadsaktörer bedöms försäljningsläget i dag som ogynnsamt. Ett alternativ till att direkt starta en försäljningsprocess och riskera kostnaden för denna om någon försäljning inte blir av, kan vara att invänta ett mera gynnsamt markandsläge, eventuellt kombinerat med en sista tidpunkt då försäljningsalternativet ska prövas. Mats Enmark Vd Beslutet skickas till Karlstads Energi AB Karlstads Bostads AB Hammarö Kommun Karlstads Stadshus AB 10