PM Parkering. Karolinska Institutet Campus Solna. Rev

Transkript

1 PM Parkering Karolinska Institutet Campus Solna Rev

2 Innehållsförteckning Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Nuvarande parkeringssituation Parkeringsplatser inom Haga 4: Uppförda parkeringsplatser senaste 10 åren Nuvarande lokalkategori och hyresgäster Kollektivtrafik och cykelvägar Kontroll av beläggningsgrad Parkeringsavgifter Framtida parkeringssituation Pågående nybyggnadsprojekt Planerade nybyggnadsprojekt Framtida lokalkategorier och hyresgäster Framtida kollektivtrafik och cykelvägar Nya parkeringsplatser och utvecklingsplaner Strategi för parkering Parkeringsnorm för Campus Solna, Haga 4: Strategi Nya parkeringsplatser vid nybyggnation Tidplaner (7)

3 1 Bakgrund och syfte Antalet parkeringsplatser på Campus Solna uppgår idag till ca 1 050(2012). Flera fordon parkerar idag jämfört med tidigare mest beroende på de olika pågående byggprojekten som alstrar parkering för byggjobbare. Campus Solna växer med anledning av flera stora nybyggnadsprojekt och därmed ökar det totala parkeringsbehovet på Campusområdet. Detta PM avser att beskriva hur Akademiska Hus arbetar långsiktigt med parkeringsfrågor och vad som behöver göras för att förbättra parkeringssituationen. 2 Nuvarande parkeringssituation 2.1 Parkeringsplatser inom Haga 4:35 Idag är många av parkeringsplatserna markparkeringar utspridda längs vägarna på Campusområdet. Ofta i den miljö som uppfattas som mest kvalitativ och karakteristisk för området. 2 stora parkeringsanläggningar finns inom området och utgör ca 50 % av all parkering. Det är ett parkeringshus och en stor markparkering på Tomtebodaområdet. 2.2 Uppförda parkeringsplatser senaste 10 åren Under de senaste 10 åren har Akademiska Hus tillfört Campus Solna ca 300 platser. År 2002 tillkom ca 26 st platser på Nanna Svartz väg. År 2003 uppfördes ett parkeringshus med ca 160 st platser på Tomtebodavägen. År 2005 tillkom ca 12 st parkeringsplatser på von Eulers väg. År 2007 tillkom ca 54 st platser på Granits väg och samma år köptes ca 85 st platser in av Jernhusen på Hagalund 4:43. År 2011 tillkom ca 50 platser på olika platser genom ett tillfälligt bygglov. 2.3 Nuvarande lokalkategori och hyresgäster Inom förvaltningsområde Karolinska består till 75 % av laboratoriebyggnader, se tabell och figur 1.3 nedan. Inom området är en stor del studenter och gästforskare verksamma vilka ej är bilburna i samma utsträckning som andra löntagare. Viss del av lokalytorna nyttjas härav som universitet, vilket ej framgår av statistik över lokalkategori nedan. Respektive byggnads lokalkategori sätts av den kategori som dominerar, t ex om byggnaden till 51 % brukas som laboratorium och 49 % som utbildningslokaler så kategoriseras byggnaden som laboratorium. Byggnadsareor januari 2012 BTA Karolinska förvaltningsområde idag: kvm LOA Karolinska förvaltningsområde idag: kvm 3(7)

4 Tabell 1.3: Areor samt fördelning per lokalkategori 2011 Lokalkategori Bta (kvm) Bta (%) LOA (kvm) LOA (%) Kontorsbyggnad % % Laboratoriebyggnad % % Övriga byggnader % % Totalt % % Figur 1.3: BTA fördelning 7% 15% Kontorsbyggnad Laboratoriebyggnad Övriga byggnader 78% 2.4 Kollektivtrafik och cykelvägar Campus Solna har goda kollektiv förbindelser. Inom Campus Solna finns en busshållplats. Längs med Solnavägen och vid huvudentrén till Karolinska Universitetssjukhuset finns ytterliggare busshållplatser. Mellan 5-8 olika busslinjer, dagtid och nattetid trafikerar i eller i närheten av området. Närmaste tunnelbanestation är S:t Eriksplan och närmaste pendeltågsstation är Karlbergs station. Bägge stationerna ligger på ca 5-8 minuters promenadavstånd. Mellan Campus Solna och KI s Campus Huddinge går en special chartrad buss 2 ggr/timme för att underlätta för anställda och studenter på Karolinska Institutet. Området har flertalet möjligheter att angöra och parkera cyklar på ett betryggande sätt. Nästan varje byggnad har cykelparkering i närheten av entréer. Solnavägen har dubbla cykelbanor vilket underlättar att transportera sig på cykel. Stor andel av studenter och forskare använder sig av cykel eller kollektivtrafik idag för att ta sig till Campus Solna. 4(7)

5 2.5 Kontroll av beläggningsgrad Akademiska Hus följer regelbundet upp och kontrollera beläggningsgraden gällande utnyttjande av områdets parkeringsplatser. 2.6 Parkeringsavgifter Akademiska Hus tar ut en parkeringsavgift av såväl verksamheterna som besökare. Avgiften är ett verktyg för att vid behov styra och omfördela parkering till olika delar av området. 3 Framtida parkeringssituation 3.1 Pågående nybyggnadsprojekt Pågående projekt uppgår till ca m2 BTA. Pågående projekt är Nybyggnad kontorshus i hörnet Tomtebodavägen - Solnavägen, ca m2 BTA Ny Aula åt Karolinska Institutet, ca BTA Nybyggnad GAMMA inom KISP, Tomtebodavägen, ca m2 BTA Biomedicum Huvudbyggnad ca m2 BTA KM-B ca m2 BTA 3.2 Planerade nybyggnadsprojekt I norra delen av Campusområdet planerar Akademiska Hus att starta ett detaljplanearbete för bostäder och kontor/undervisning. Bostäderna uppförs som student/gästforskarbostäder till i första hand Karolinska Institutet. Arbete med detaljplan pågår. Mellan Tomtebodavägen och bangården pågår en detaljplan för parkeringsändamål. Stor del av Campusområdets parkering kommer att samlas här. Marken är idag utarrenderad till Trafikverket, projekt Citybanan. Arrendeavtalet upphör Framtida lokalkategorier och hyresgäster Nuvarande planer sträcker sig till år Campus Solna kommer att expandera från idag m2 BTA till ca m2 BTA. Vissa byggnader inom Campusområdet kommer hyras ut till nya hyresgäster som idag inte finns inom Campusområdet. Dessutom kommer byggnader att omvandlas från laboratorieverksamhet idag, till att i framtiden enbart innehålla kontorsverksamhet. Framtida nya hyresgäster verkar troligtvis inom Life Science eller har en stark anknytning till densamma. Den största delen av kunder kommer även i framtiden att utgöras av Universitet och myndigheter. Fördelningen år 2020 gällande lokalkategori kommer vara snarlik dagens. Bedömningen är att kategorin kontor kommer att öka något. 3.4 Framtida kollektivtrafik och cykelvägar År 2020 kommer Hagastaden delvis vara utbyggt samt att Nya Karolinska Universitetssjukhuset (NKS) är färdigställt. Tillsammans med Campus Solna kommer mer än personer och ca nya boende finnas inom 5(7)

6 Hagastaden. Nödvändigt för områdets expansion är att kollektivtrafiken förstärks genom att Tunnelbanan byggs ut till Karolinska samt att busstrafiken utökas med nya busslinjer. I stadsplaneringen tas stor hänsyn till nya gång- och cykelvägar inom Hagastaden. 3.5 Nya parkeringsplatser och utvecklingsplaner Akademiska Hus har identifierat områden som är lämpliga ur flera aspekter att iordningställa för parkering. Fler byggnader uppförs inom campusområdet och därför blir det nödvändigt att flera av de nya parkeringsanläggningarna blir parkeringshus eller garage under en ny byggnad. Flera av anläggningarna placeras i ytterkant av Campusområdet för att minska biltrafiken i kärnan av Campus. Nedan redovisas enbart de större anläggningarna. Nya parkeringshus längs med bangården, sydvästra delen av Campus. Bedöms att kunna innehålla ca parkeringsplatser. Nytt parkeringshus längs bangården, norra delen av Campus (Tomteboda). Bedöms kunna innehålla ca 200 parkeringsplatser Minst 1 garageplan under nya byggnaden Biomedicum, östra delen längs Solnavägen. Bedöms innehålla ca 150 P-platser. Garage eller parkeringshus vid E4/E20. När platsen bebyggs är det lämpligt att förlägga ca 100 parkeringsplatser här. 4 Strategi för parkering 4.1 Parkeringsnorm för Campus Solna, Haga 4:35 Inom Campus Solna är den stora andelen kunder forskare, lärare och studenter. Akademiska Hus har sedan 2001 använt en parkeringsnorm som uppgår till 5 parkeringsplatser per 1000 m2 LOA. Oftast anges parkeringsnormer i förhållande till ljus BTA. Akademiska Hus anser LOA är att likställa med Ljus BTA och därför anges parkeringsnormen per LOA. Parkeringsnormen om 5 parkeringsplatser per m2 lokalarea (LOA) har fungerat väl och Akademiska Hus avser att fortsätta att använda aktuell parkeringsnorm. Idag uppgår Campus Solna till ca m2 LOA vilket ger ett parkeringsbehov i enlighet med normen på c:a 850 parkeringsplatser. Campusområdet parkeringsplatser uppgår till c:a st År 2020 har Campus området ökat med ca m2 LOA till totalt m2 LOA. Campusområdets parkeringsbehov i enlighet med norm blir ca 1400 parkeringsplatser. 4.2 Strategi Strategin för parkeringen inom Campus Solna är uppdelad i 3 delar: 6(7)

7 Befintlig parkering. Frigöra större viktiga områden i Campuskärnan med grönytor från markparkering och flytta dessa till områden inom Campusområdet så att de inte stör uterummet och därigenom öka kraften i ett attraktivt och levande Campus Framtida parkering Nybyggnationer ska uppfylla Campusområdets parkeringsnorm samt hantera de parkeringsplatser som eventuellt försvinner i och med nybyggnationen. Större sammanhängande parkeringsanläggningar skapas i Campusområdets ytterområden såsom längs Solnavägen, E4/E20 och utmed bangården. Parkeringsplatsens avstånd till byggnaden 10% av parkeringsnormen skall vara i eller vid byggnaden 50% av parkeringsnormen skall vara inom 250 m från byggnaden 100% av parkeringsnormen skall vara inom 500 m från byggnaden Utöver ovanstående delar ska regelmässig parkering för handikappade ordnas i enlighet med gällande riktlinjer. 4.3 Nya parkeringsplatser vid nybyggnation Inom Campus finns tre sorters parkering; markparkering, P-hus samt garage i eller under byggnader. Nya parkeringsanläggningar förläggs i Campusområdets ytterområden och kommer därför att markera gränsen till Campusområdet. Nya markparkeringar är nödvändiga även inne i kärnan av Campus men ska planeras och utformas med omsorg. Aktsamhet om Campusområdets karaktär samt framtoning ska beaktas. Parkeringsanläggningarna ska utformas så att kunderna ska känna trygghet och inte förfula Campusområdet. En viktig aspekt att ta hänsyn till under pågående nybyggnation är att stora byggarbetsplatser alstrar parkeringsbehov för de aktuella byggnadsarbetarna. 4.4 Tidplaner Parkeringsanläggning uppförs längs bangården på den marken som idag arrenderas av Trafikverket. Färdigställt år Parkeringsanläggningen bedöms kunna innehålla ca parkeringsplatser. Parkeringshus och markparkering ska även fungera för byggparkering under Biomedicumprojektets uppförande Ett garageplan för parkering i Biomedicum öppnar mot Solnavägen. Garaget innehåller ca 150 parkeringsplatser. 7(7)