Gratulerar till Ert val av Doubleware electronics X44 växelbrytare.

Transkript

1 Gratulerar till Ert val av Doubleware electronics X44 växelbrytare. X44 är en helsvensk kvalitetsprodukt utvecklad i Sverige av Doubleware electronics med hjälp av några av Sveriges bästa team och förare. Doubleware Electronics har tillverkat växelbrytare sedan 99 och har en bred kunskap om elektronik för tävlingsändamål. X44 har valts av ett flertal förare inom motorsporten och har genom dessa framgångsrika förare ett otal vinster och pallplaceringar i olika klasser. X44 hjälper Er att sänka varvtiderna genom att: Ni inte behöver koppla vid uppväxling. Ni inte behöver göra något gas-avslag. Ni bibehåller max varvtal. Ni minimerar effektförlusten vid uppväxling. Ni minimerar tidsförlusten vid uppväxling. Ni kan koncentrera Er på kurvtagning. Förhindra missade växlingar. Spara växellådan med dess komponenter. X44 finns till de flesta på marknaden förekommande motorer, från gokart till superbikes eller stora V8:or!! X44 manual sida

2 Funktion: X44 jobbar efter olika principer beroende på tänd-/bränsle-system. Grundprincipen är dock alltid att stanna upp motorn vid uppväxling och på så vis möjliggöra en detta utan gassläpp eller koppling. Då Doubleware Electronics själva utvecklat ett avancerat halvledarrelä som sköter brytningen får Ni extremt hög tillförlitlighet och marknadens bästa precision utan risk för misständningar eller liknande. Då brytningen sker med halvledarteknik slipper ni också risken att X44 slits ut. Detta är ofta fallet med system baserade på ett vanligt relä som aktiv komponent. X44 använder en högkvalitativ, egenutvecklad tryck- dragkänslig givare eller en vattentät tryckknapp (beroende på gällande klassregler) för att aktivera brytningen. För att få en helhetsbild om X44 rekommenderar vi att Ni läser igenom denna anvisning innan monteringen påbörjas. Specifikationer Spänningsförsörjning: 2-6v. Strömförbrukning: X44 TR viloläge ca:40ma. aktiverad ca:80ma. X44 CDI viloläge ca:70ma. aktiverad ca:20ma. Potentiometer, antal varv 22 Justeringsområde, 0-60ms. Knapp, slutande funktion (N/O) 0mA Givare, rostfri Givarens min tryck/dragkraft: ca:62nm Givarens max tryck/dragkraft: ca:55nm Max förspänning: 3mm Fjäderkonstant: 3Nm/mm Ingående komponenter. st X44 kontrollbox. st Tryckknapp (Supersport 600 mfl.). st Givare, drag/tryckkänslig. (Superbikes, Superkarts mfl.) st Strömbrytare. Erforderliga kontakter. X44 manual sida 2

3 Montering. X44 är enkel att montera men kräver vissa grundkunskaper. Om Ni inte tror att Ni kan montera X44 på ett tillfredsställande sätt med medföljande anvisningar är Ni välkomna att kontakta Doubleware Electronics för råd/hjälp med detta. Tänk på att en felaktigt monterad X44 inte fungerar som det är tänkt och därför inte ger Er den hjälp den var byggd för att ge. Det finns även en risk att tändystem eller X44 skadas vid en felaktig montering. För information om hur Ni kontaktar Doubleware, se sista sidan i denna anvisning. Följande steg måste vidtagas innan X44 är färdigmonterad. ) Lokalisera vilka kablar som Ni skall använda på Ert tändsystem. (Se kitschema eller schema längre bak i denna anvisning) 2) Kapa originalkablaget och montera lämplig AMP hona samt motsvarande AMP hane (medföljer) på den kapade kabeln. Detta för att enkelt kunna koppla ihop kablaget igen om X44 demonteras. 3) Kapa kablaget till X44 till lämplig längd (så kort som möjligt), montera samma uppsättning AMP kontaktdon på samtliga kanaler. Var mycket noga med polariseringen vid montering av X44 TR, den matas av batterispänning och måste polariseras rätt. Vid inkoppling av X44 CDI spelar polariseringen ingen roll. 4) Montera strömbrytare till strömförsörjningen på X44 (för att kunna stänga av X44 när den inte används) (medföljer). 5) Koppla in X44 strömförsörjning. Använd medföljande AMP 2- pol hona. 6) Montera givare enligt anvinsningar senare i denna manual eller montera knapp på lämpligt ställe på styret. 7) Koppla in knapp till X44, använd medföljande AMP 2-pol hane. 8) Strömsätt X44 och kontrollera med hjälp av LED:en på sidan att X44 reagerar när Ni trycker på pedalen/knappen. 9) Anslut tändspolarna och starta motorn och på tomgång verifiera att X44 bryter tändningen. När Ni verifierat funktionen är det bara att gasa ifrån alla som inte använder X44!!! Tänk på att använda krympslang över lödningar vid strömbrytare, knapp osv. X44 manual sida 3

4 Användning. När Ni först använder X44 kan det kännas lite konstigt, växla med fullgas utan koppling????!!!!??! Eftersom X44 är tillverkad för att användas med fullgas utan koppling så är det inte så konstigt. När Ni först provar X44 efter monteringen så kör lugnt på ex. 3ans växel och öka gasen försiktigt till ca: halvgas. Vid halvgas låter Ni motorn närma sig det varv som Ni i normala fall växlar. Strax innan normalt varvtal lägger Ni tryck på växelpedalen och genast därefter trycker Ni på knappen. För dom av Er som använder den tryck/dragkänsliga givaren har det ännu enklare, trampa på pedalen och känn på halvautomaten! (Justering av givaren se längre fram i denna manual). Växeln kommer gå i lugnt och fint och efter ett par testväxlingar kommer den konstiga känslan att förbytas i en känsla av att hur har jag klarat mig innan??!!??!?!?? När Ni tränat en del på växlingen kommer trycket på pedalen och efterföljande knapptryckning gå i en rörelse, precis som en växling där Ni blippar på gasen. Håller Ni tryck på växelpedalen för länge innan Ni trycker på knappen så kommer växelgafflar mm slitas ut i förtid. Lägg därför ett par extra varv på att träna in rörelsen, på så vis får Ni även förfarandet att sitta i ryggmärgen och Ni behöver inte tänka på vad Ni gör vid växlingen. När Ni kör och känner att växeln inte går i riktigt innan motorn börjar driva igen, skruva då ut potentiometern ett par varv och testa igen. (Se längre fram i denna manual för justering av tiden för brytning) Om istället det känns som om motorn dör för länge, skruva då in potentiometern ett varv och testa igen. Tänk även på att det är skillnad på träning och race, växlar Ni likadant vid ett race? Tiden på brytning är vid leveras ställd till 35ms och detta fungerar att köra med utan vidare justering men känns det inte bra så justera till det känns bra. Bryttiden påverkas av ett flertal faktorer, grad av cuttning i lådan, varvtal, fothastighet mm. Prova Er fram! X44 manual sida 4

5 Justering av bryttid. Justering av inställd brytningstid görs genom den potentiometer som finns på sidan. (se bild). Ett varv motsols på denna motsvarar 2ms ytterligare bryttid. Ett varv medsols betyder således 2ms kortare bryttid. Potentiometern som används är på 22varv och vid leverans är X44 inställd på 35ms bryttid. (Ca 9,5varv från ändläge medsols) Varje gång knappen trycks in indikerar lysdioden på sidan av boxen en brytning, om lysdioden inte blinkar, kontrollera att boxen får ström. Justering Lysdiod +2-2 Tidsjustering, vänster +2ms/varv, höger -2ms/varv X44 manual sida 5

6 Givare. Givaren som är tillverkad helt i rostfritt stål hjälper Er växla på det mest effektiva sättet möjligt. De flesta på marknaden förekommande brytare använder en givare som känner av rörelsen på växelpedalen/spaken. Detta gör att det aldrig går ställa in brytpunkten optimalt utan det måste bli en kompromiss mellan de olika växlarna. Med Doubleware växelbrytare och givare så är detta inte längre något problem då givaren är tryckkänslig och följer med växelstaget när växlingen sker. Istället sker brytningen när rätt mottryck har uppnåtts i växellådan och det gör i sin tur att att positionen på växelstaget inte längre spelar någon roll. Givaren har endast en justering, förspänning. Vilket ytterligare underlättar montering/justering. Förspänningen bestämmer hur hårt Du behöver trycka/dra i pedalen för att växla och bestäms av vilket motstånd det är i växellådan. Har Du en hård växellåda får Du öka förspänningen genom att lägga i brickor i givaren. Max förspänning på givaren är ca:55nm och den fjäder som medföljer täcker de flestas behov och det är endast i extrema fall som någon ändring behöver göras. Givare monterad på Benjamin Ernryds Superkart (Rotax) X44 manual sida 6

7 Montering av givare. När givaren monteras på en krökt växelstag, som på en superkart, är det viktigt att staget bockas så att kraften vid växling blir helt linjär med givaren. Detta för att undvika en snedbelastning och onormalt hög förslitning på de rörliga delarna i givaren. På fig. nedan kan Ni se en tänkt linje (gult streck) hur ett rakt stag hade sett ut. Ni kan då också se att bilden visar en felaktigt monterad givare. (Givaren avviker från den tänkta linjen) Fig. Ett exempel på hur givaren INTE skall monteras. Hade monteringen varit korrekt utförd skulle givaren varit genomskuren av det gula strecket. I de fall det rör som en ett stag på en motorcykel är detta inget problem då dessa alltid är raka. Suzuki GXR-000 växelstag. X44 manual sida 7

8 Justering av givare. För att ändra förspänningen på givaren skruvas den isär genom att demontera de fyra M3 skruvarna (2mm insex) runt midjan på givaren (Se Fig ). Efter skruvarna demonterats kan Ni dra isär hela givaren. Ni får då ut kontaktdelen (se Fig 2) med fjäder och de övriga två delarna som fortfarande hänger ihop. Dessa två delar, kolv och hus (Se fig 3) behöver inte demonteras om inte det är för rengöring eller byte av den o-ring som sitter i huset och som hindrar smuts från att tränga in till kontaktstiften och kolven. Periodvis måste kolven smörjas i huset med WD40, CRC 5-56 spray eller liknande. Skruv Fig. Monterad givare, skruvar för demontering. Fig 2. Kontaktdel med förspänningsbrickor. Fig 3. Kolv och hus demonterat för rengöring. X44 manual sida 8

9 Justering av givare, forts. Även den O-ring som sitter i huset behöver ibland bytas (Se fig 4) för att undvika att smuts och vatten tränger in i givaren. O- ringens dimensioner är OD=8mm ID=6mm. O-ring Fig 4. Hus med O-ring. Fjädern, den sista komponenten i givaren är 4.5mm lång och med en fjäderkonstant på ca: 3Nm/mm kan givaren förspännas max 3mm ( kolvens rörelse 2mm=totalt 5mm rörelse). Tillsammans med givaren medföljer det en extra fjäder som bör bytas ungefär en gång/säsong. Fig 5. Fjäder. Fig 6. Dragkänslig givare. X44 manual sida 9

10 Kontaktmontering. Nedan följer en liten guide till hur de medföljande kontakterna skall monteras. Vid eventuella oklarheter hänvisas till Ingående delar, 2 pol hona. Kontaktstift, delvis monterat. Kontaktstift, färdigmonterad, lödad och crimpt.. Stift monterade i kontaktstycke. Kontaktstycke slutmonterat. X44 manual sida 0

11 Knapp. För de klasser som inte tillåter montering av givare på växelreglaget medföljer en högkvalitativ vattentät tryckknapp. Denna monteras på styret och manövereras med pekfingret eller tummen beroende på vad som föredras. Om medföljande knapp ersätts måste ersättningen vara av den typ av knapp som sluter när den trycks in. Kabeln till boxen lödas in på de två kontaktöron som är avrundade, se bild. Polariseringen är inte viktig. Knapp monterad för tummväxling. Kabel Kabel Lödning av kabel till X44. X44 manual sida

12 Anslutning av X44. Den elektriska inkopplingen av X44 går till på följande vis. Paret som är röd/svart (pin och 2 i 4-pol AMP) skall kopplas med medföljande ringkabelskor till batteri 2v, röd till plus och svart till jord. Strömbrytare för avstängning kopplas till det röda paret (pin 3 och 4 i 4-pol AMP), polarisering är inte viktig. Knapp/givare kopplas till det svarta paret (2-pol AMP), polarisering är endast viktig om givare används. Om givare skall användas skall den gråa kabeln med ett svart markering kopplas till pin på AMP kontakten. (Detta är redan klart vid tillverkning) På nästa sida framgår av ett schema hur inkoppling skall göras. Kanal Strömbrytare Batteri 2v Knapp/givare X44- TR. X44 manual sida 2

13 Inkopplingsschema X44. X Batteri Strömbrytare av/på. 4 4 CYL 2 =Jord. 2 Givare El. Knapp X44 är enkel att montera och med denna skiss ser ni hur detta skall göras. Den 4-poliga AMP kontakten som sitter förmonterad på X44 är för strömförsörjning. Pin och 2 kopplas till batteri 2v med medföljande ringkabelskor och pin 3 och 4 är till strömbrytare för avstängning av X44. Vill ni strömförsörja X44 på eget vis genom tändningslås eller liknande så kopplas 2v in på pin 2 och 3, där pin 2 används för jordanslutning. Instruktioner för inkoppling av spolar/spridare hittar ni på nästkommande sidor. X44 manual sida 3

14 Schema Yamaha R6-0 Orange 4 Grå 2 3 = Kapa originalkabeln här. Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Blått streck=blå kabel. Som ni ser av ovan schema monteras X44 CDI mellan CDI och tändspolar. Ett par från X44 CDI ex. paret gul/lila monteras till tändspole och 4 och par med gul/blå till tändspole 2 och 3. X44 manual sida 4

15 Schema Yamaha R6-03 = Kapa originalkabeln här. Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Som ni ser av ovan schema monteras X44 TR mellan tändbox och spridare. Gul kabel kopplas till matningen till spridarna (+2v) och den lila försörjer nu istället spridarna. OBS polariseringen! X44 manual sida 5

16 Schema Yamaha R = Kapa originalkabeln här. Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Som ni ser av ovan schema monteras X44 TR mellan tändbox och spridare med den medföljande AMP kontakten. Gul kabel kopplas till matningen till spridarna (+2v) och den lila försörjer nu istället spridarna. OBS polariseringen! X44 manual sida 6

17 Schema Kawasaki ZX-6RR -03 = Kapa originalkabeln här. (Vit/röd) Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Som ni ser av ovan schema monteras X44 TR mellan tändbox och spridare. Gul kabel kopplas till matningen till spridarna (+2v) och den lila försörjer nu istället spridarna. OBS polariseringen! X44 manual sida 7

18 Schema Kawasaki ZX-0-05 = Kapa originalkabeln här. (Vit/röd) Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Som ni ser av ovan schema monteras X44 TR mellan tändbox och spridare. Gul kabel kopplas till matningen till spridarna (+2v) och den lila försörjer nu istället spridarna. OBS polariseringen! X44 manual sida 8

19 Schema Aprilia RSV-R 03 = Kapa originalkabeln här. (Grön/svart) Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Som ni ser av dessa scheman monteras X44 TR mellan strömförsörjning och spridare/spolar. Gul kabel kopplas till matningen till spridarna/spolarna (+2v) och den lila försörjer nu istället spridarna/spolarna. Observera att ni på ovan modell måste kapa BÅDA kablarna som går till spridarna och montera ihop dessa parvis. Vid montering på spolarna kopplar ni enligt nedan. OBS polariseringen! X44 manual sida 9

20 Schema Suzuki GSX 000R -03 = Kapa originalkabeln här. (Gul/Röd) Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Som ni ser av dessa scheman monteras X44 TR mellan strömförsörjning och spridare/spolar. Gul kabel kopplas till matningen till spridarna/spolarna (+2v) och den lila försörjer nu istället spridarna/spolarna. OBS polariseringen! X44 manual sida 20

21 Schema Rotax 250ccm - PVL (Superkart) X Batteri Strömbrytare av/på 4 4 CYL 2 2 Givare =Kontaktdon =Jord X44 manual sida 2

22 Schema Rotax 250ccm (Superkart) X Batteri Strömbrytare av/på. 4 4 CYL 2 2 Givare Pulsgivare =Jord. CDI = Kapa originalkabeln här. Gult streck=gul kabel. Lila streck=lila kabel. Som ni ser av ovan schema monteras X44 CDI mellan CDI och givare. Gul kabel till givare och lila till CDI. jag rekommenderar inkoppling på givare men det går också bra att koppla in X44 på tändspolarna. X44 manual sida 22

23 Schema Rotax 250ccm (Superkart) X Batteri Strömbrytare av/på 4 4 CYL 2 2 Givare Pickup =Kontaktdon =Jord Som ni ser av ovan schema monteras X44- CDI-K genom en tjuv på pickupen. Blå kabel från X44 till pickupen och svart till jord. X44 manual sida 23

24 Felsökning. Om det mot förmodan uppstår något fel på X44 kan Ni följa denna felsökningsguide för att se om Ni kan åtgärda problemen själva. Om Ni inte finner felet med nedan hjälp tveka inte att kontakta Doubleware electronics, se sista sidan för kontaktinfo. ) Fråga. Det verkar inte som det kommer ström till boxen, vad kan vara fel, jag vet att det är ström i kabeln. Svar. Kontrollera så att det är min. 2v till boxen och att + och - är rättvända. 2) Fråga. Det blinkar inte när jag trycker på knappen. Svar. Om det är ström fram och polariseringen är rätt, kontrollera att knappen som används är av en slutande typ och att rätt stift används på knappen (se sida ) 3) Fråga. Motorn misständer så fort jag slår på strömen till boxen, varför då? Svar. X44 är extremt okänslig för störningar men det går aldrig garantera att det inte finns något tändsystem som kan orsaka störningar. Dra kablarna till X44 så långt ifrån tändspolar, generator och andra störningskällor som möjligt för att undvika problem. Om denna lilla hjälp inte löser eventuella problem är Ni välkomna att kontakta Doubleware electronics, se sista sidan för information om hur Ni kontaktar Doubleware electronics. X44 manual sida 24

25 För hjälp med montering, råd vid problem eller förslag på förbättringar osv kontakta. Doubleware Electronics Roger Johansson Hebergsvägen HEBERG Org.nr Tel/Fax: Mobil: roger@dwe.se info@dwe.nu Garanti: Doubleware garanterar att X44 fungerar som det är tänkt vid leverans. Skulle mot förmodan X44 gå sönder täcks X44 av ett års () garanti mot fabrikationsfel. Fel som inträffar efter år åtgärdas av Doubleware till självkostnadspris. Fel vid en eventuell vurpa prioriteras. Doubleware kan även tillhandahålla knappar, kontaktdon kablage osv. om det skulle behövas. Vi gör även felsökningar/reparationer på diverse elektronik, kontakta oss för info. Se för nyheter osv. X44 manual sida 25