Här har konan skruvats ur litegrann och det gäller att inte kulorna ramlar ur hur som helst. De ska hamna i olika burkar!

Transkript

1 Navservice Idag finns det två typer av lager till nav. Det ena lagret är av en äldre typ och där är kulorna lösa mellan skål och kona. Den nyare, och ofta dyrare, lagervarianten består av ett lager där "kona" - "kula" - "skål" sitter ihop som en enhet och byts när de har slitits ut. Denna lagertyp kallas för maskinkullager i dagligt tal. Vi ska gå igenom hur man själv servar sitt lager av den äldre och billigare modellen. Det är viktigt att verkligen sköta om detta lager då skålen utgör en del av hela navkroppen. Slits skålen ut är det bara att gå till den lokala cykelhandlaren och köpa sig ett helt nytt nav. Som tur är så är navservice en ganska enkel procedur och kan göras på en halvtimme. Vi utför navservicen på ett framnav av det skälet att det är enklare att visa. Då man servar ett baknav är tillvägagångssättet likadant med undantag för att kassetten/kassettbodyn bökar till det lite. Av pedagogiska skäl väljer jag därför att enbart visa hur man servar ett framnav här. Börja med att lossa på låsmuttern på den ena sidan. Den andra sidan behöver vi inte röra, där får låsmutter och kona sitta fastlåsta under hela servicen. När låsmuttern är lossad skruvar vi av den och även konan. Fast nyckel i storlek 17 mm till vänster, konnyckel i storlek 13 mm till höger. Med den fasta nyckeln lossar jag låsmuttern för att kunna skruva ut konan. Håll en burk under lagret och luta ner navet mot burken så att kulorna börjar droppa ut. Om det var länge sedan lagret servades (i klartext; det inte finns så mycket fett kvar som håller fast kulorna) så är det stor risk att kulor från fel sida börjar droppa ner i burken genom axelhålet. Varning för det, delarna från de olika sidorna ska inte blandas ihop, de har slitits in med varandra och det är inte bra att blanda dem. När de vänstra kulorna har droppat ner i burken tar man en annan burk till höger sida och gör likadant. Lägg gärna ner konor/låsmutter och axel i de respektive burkarna för att hålla ordning på dem.

2 Här har konan skruvats ur litegrann och det gäller att inte kulorna ramlar ur hur som helst. De ska hamna i olika burkar! Nu tar man lite fotogen eller lösningsmedel av annat slag och tvättar noggrannt skål-kula-kona så att allt blir blänkande rent och torrt. torka noggrant bort allt lösningsmedel. Jag har lyckats pricka tio kulor, en kona, en låsmutter ivarje burk. i den vänstra burken har även axeln hamnat. På axeln får vänster kona och låsmutter sitta kvar. Nu är det dags för lösningsmedel att lösa upp det kvarvarande fettet, innan en noggrann avtorkning. Fyll skålarna med fett och tryck gärna in med fingret så att det är fett i hela skålarna. Sedan sätts kulorna in i fettet, omsorgsfullt avtorkade. Om kulor skulle börja ramla ut igen är det för lite fett. Det kan nästan inte bli för mycket men

3 definitivt för lite fett! Så slösa ordentligt med fettet som ju även ska hindra fukt att tränga in i lagret. Mycket fett i skålarna ska det vara. När kulorna är på plats sätter man tillbaka axeln där ju även kona och låsmutter sitter. Så skruvar man tillbaka kona och låsmutter på den andra sidan.

4 Här har jag petat i kulorna. Ju mer fett desto bättre klistras kulorna fast på insidan. Efter att kulorna kommit på plats är det dags för..ännu mer fett för att konorna ska må riktigt bra när de kommer på plats. Nu justerar man lagret med konnycklarna. Det får inte gå trögt men kan ha ett litet, litet knappt kännbart glapp. Detta glapp försvinner då vi drar åt snabbkopplingen. När lagret är justerat drar man åt låsmuttern med konnyckel och fast nyckel. Ofta blir det inte riktigt bra förrän man har gjort om denna procedur tre, fyra gånger.

5 Nu har axel och konor kommit på plats igen, det är dags att skruva åt lite och sedan skruva på låsmuttern innan justering och låsning. Klart! Text och foto: Johan Stenberg, november 2005