Väg 226, Dalvägen, gång- och cykelväg

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 226, Dalvägen, gång- och cykelväg Botkyrka kommun, Stockholms län Vägplan, Uppdragsnummer: Diarienummer: TRV 2015/50833

2 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Sundbyberg E-post: Telefon: Dokumenttitel: Samrådsredogörelse - Väg 226, Dalvägen, gång- och cykelväg, Botkyrka kommun Författare: Emma Klashed, ÅF Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2015/50833 Version: 1.2 Kontaktperson: Kristine Spinos, Trafikverket Uppdragsansvarig: Linda Wahlman, ÅF 2

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 4 Bakgrund, ändamål och syfte 4 Vad har hänt? 4 Vad händer nu? 5 SAMRÅDSKRETS 5 SAMRÅD 5 Samråd med berörd Länsstyrelse 5 Samråd med berörd kommun 6 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda 8 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer 11 Samråd med allmänheten 11 3

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Tidigt samråd har genomförs med Länsstyrelsen i Stockholm gällande samrådsunderlag. Samråd rörande samrådsunderlag har även hållits med Botkyrka kommun. Samrådsunderlaget har funnits tillgängligt för allmänheten och särskilt berörda har fått information om projektet brevledes och var handlingarn finns tillgängliga. Berörda fastighetsägare har bjudits in till informationsmöte rörande gångoch cykelvägen. Planläggningsbeskrivning Bakgrund, ändamål och syfte Längs Dalvägen (väg 226) mellan Tumba och Vårsta finns en separat gång- och cykelväg. På en delsträcka sker dock cykling i blandtrafik. Delsträckan är lokaliserad från korsning med Björkvägen och cirka 800 meter norrut (till och med ST-1 macken). Gång- och cykelstråket används av många arbetspendlare och det finns därmed ett behov att bygga en separat gång- och cykelväg längs delsträckan. Gång- och cykelvägen kommer att byggas på den östra sidan av Dalvägen och utförs med samma standard som befintlig gång- och cykelväg på övriga delar av sträckan. Utbyggnad av gång- och cykelvägen innebär en förutsättning för hållbara resor i framtiden med minskad risk för trängsel på bilvägar samt en förbättrad framkomlighet för cyklister och gående. Objektet har finansiering i Trafikverkets budget. Syftet med samrådsredogörelsen är att redogöra för de synpunkter som kommit in till Trafikverket rörande den planerade gång- och cykelvägen längs väg 226. Vad har hänt? En förenklad åtgärdsvalsstudie genomfördes 2013, som ett underlag till Trafikverkets åtgärdsplanering. Samråd för samrådsunderlag, har genomförts under perioden 11 augusti till 8 september. Handlingarna har funnits tillgängliga för allmänheten på: Trafikverkets kontor i Solna, Solna Strandväg 98, Solna 4 Tumba medborgarkontor, Tumba torg 101, Tumba

5 Trafikverkets hemsida: Den 11 augusti 2015 annonserades samråd i tidningarna: Post- och Inrikes Tidningar Mitt i Botkyrka. Länsstyrelsen beslutade den 27 oktober att projektet inte innebär en betydande miljöpåverkan. En miljöbeskrivning upprättas som en del av samrådshandlingen. Den 15 december 2015 hölls ett informationsmöte med berörda fastighetsägare. Vad händer nu? Trafikverket har tagit fram samrådshandling för projektet i vilken inkomna synpunkter har beaktats. Samråd, inklusive samrådsmöte, kommer genomföras under februari Minnesanteckningar från möten med kommun, Länsstyrelse och berörda fastighetsägare, samt inkomna synpunkter diarieförs på Trafikverket under diarienummer TRV 2015/ Planläggningsbeskrivningen för det här projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: Samrådskrets Aktuell Länsstyrelse och kommun har informerats om projektet vid möten med Trafikverket. Myndigheter och organisationer, samt de enskilda som kan bli särskilt berörda har fått information om projektet brevledes och var handlingarna finns tillgängliga. Särskilt berörda har även bjudits in till informationsmöte. Samråd Samråd med berörd Länsstyrelse Tidigt samrådsmöte genomfördes med Länsstyrelsen i Stockholm En enklare beskrivning av projektet samt underlag i form av kartor som visade skyddsvärden, vattenskyddsområden och förorenad mark i området, skickades via mail till Länsstyrelsen före mötet. er i korthet från Länsstyrelsen redovisas nedan. 5

6 Länsstyrelsen i Stockholm Ett flertal verksamheter vilka kan ha genererat föroreningar i mark finns i anslutning till den tänkta sträckningen för gång- och cykelbanan. Delar av sträckningen går genom ett vattenskyddsområde. Trafikverket kommer beakta synpunkterna i det fortsatta arbetet. Samråd med berörd kommun Samråd mellan Trafikverket och Botkyrka kommun genomfördes er i korthet från kommunen redovisas nedan. Botkyrka kommun har även lämnat synpunkter brevledes. Botkyrka kommun Dalvägen är storskalig och åtgärdsvalsstudie pågår. Det är oklart hur Dalvägen ska utformas men kommunen önskar behålla handlingsfrihet för framtiden med en väl genomtänkt placering av gång- och cykelvägen. Gång- och cykelvägen kommer troligtvis användas som skolväg. Kommunen förordar grönyta mellan gång- och cykelväg och Dalvägen under förutsättning att detta är möjligt utan att göra intrång på närliggande fastigheter. Anmälan till tillståndsmyndighet ska ske rörande arbete i vattenskyddsområde. Det finns en huvudvattenledning längs Dalvägens östra sida. Delar av grönytorna läng Dalvägen ägs av kommunen och är att beakta som tillgängliga för gång och cykelbanan. Drifthållning kommunen ansvara om det blir grönremsa mellan gång och cykelväg, Trafikverket om gång- och cykelbanan ligger dikt an. Möjlighet att förbättra korsningen Vattravägen/Björkvägen Dalvägen. Kommunen kan medfinansiera Belysningen längs sträckan bör förbättras Barriär mellan körbana och gång- och cykelväg förordas. Hur hanteras trafiksignalerna vid korsningen Vattravägen/Björkvägen Dalvägen? Trafikverket kommer beakta synpunkterna i det fortsatta arbetet. 6

7 Botkyrka kommun Positivt inställd till gång- och cykelvägen. Kommunen meddelar att det finns möjlighet att använda mark som ägs av kommun men hyrs ut till fastighetsägare längs sträckan. Önskar grönremsa mellan gång- och cykelväg och Dalvägen, samt område för snöupplag. Belysning önskas längs hela sträckan. Nuvarande signal bör anpassas med en cykelöverfart vid korsningen Björkvägen Dalvägen. Önskar ökad trafiksäkerhet vid övriga korsningspunkter längs den aktuella sträckan Anser att det finns behov av klargörande från Trafikverket angående driftansvar av färdigställd gång- och cykelväg. Trafikverket kommer beakta synpunkterna i det fortsatta arbetet. Botkyrka kommun 2016 Dialog/samråd Trafikverket och Botkyrka kommun har haft en dialog rörande processen att gångoch cykelvägen påverkar detaljplanelagd kvartersmark. Ett första möte hölls i januari 2016 och diskussionen har sedan fortsatt via mailkorrespondens och telefonsamtal. Dialogen har handlat om hur hanteringen av, samt påverkan på nuvarande tillstånd för den markupplåtelse som fastighetsägarna utmed vägen har. Kontakt har även tagits med representant från Botkyrka kommun för diskussion gällande dagvatten. Tillskott av dagvatten kopplat till nätets kapacitet samt kommunens önskemål om långsam och trög fördröjning har diskuterats. Samrådshandlingen har kompletterats med text om påverkan och möjliga lösningar för dagvatten. Dialog fortsätter kring frågeställningarna om planlagd mark samt polistillstånd. 7

8 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Enskilt berörda har haft möjlighet att komma med synpunkter både skriftligt och muntligen. Inkomna synpunkterna redovisas i korthet nedan. Fastighetsägare längs Dalvägen Välkomnar utbyggnad av gång- och cykelväg i området men påpekar att korsningspunkter längs Dalvägen medför en ökad risk för oskyddade trafikanter. Föreslår istället att alternativ sträckning utreds. En förlängning parallellt med Bergfotsvägen och Olvonvägen skulle innebära att farligaste korsningspunkten undviks. Gång- och cykelvägen skulle dessutom gå helt separerad från den livliga trafiken på väg 226 och som bonus i en betydlig trevligare miljö. Parallellt med väg 226 förekommer gång- och cykelvägar längs stora delar av sträckan. Trafikverket önskar uppnå ett enhetligt gång- och cykelstråk längs väg 226. Planerad gång- och cykelväg längs Dalvägen binder samman två befintliga gång- och cykelvägar. Att bygga vidare på befintligt gång- och cykelstråk bedöms även vara den genaste sträckningen. Korsningspunkterna längs sträckan kommer att studeras i samband med fortsatt arbete. Fastighetsägare längs Dalvägen Negativt inställd till gång- och cykelvägen längs Dalvägen. Idag är det stora problem med vänstersväng från ST1 macken och Däldvägen, vilka skulle förvärras av gång- och cykelvägen. Föreslår att gång- och cykelväg leds via Olvonvägen och Bergfotsvägen i stället. Parallellt med väg 226 förekommer gång- och cykelvägar längs stora delar av sträckan. Trafikverket önskar uppnå ett enhetligt gång- och cykelstråk längs väg 226. Planerad gång- och cykelväg längs Dalvägen binder samman två befintliga gång- och cykelvägar. Att bygga vidare på befintligt gång- och cykelstråk bedöms även vara den genaste sträckningen. Korsningspunkterna längs sträckan kommer att studeras i samband med fortsatt arbete. 8 Fastighetsägare längs Dalvägen Negativt inställd till den planerade gång- och cykelbanan. Resonerar kring ett antal punkter i samrådsunderlaget: Risken för olyckor kommer inte minska i och med den nya sträckningen Stor investering till ingen nytta Missar att binda samman vissa butiker

9 Risk för att fotgängare går över väg 226 i större utsträckning än idag Bättre om gång och cykelbanan går vid Bergfotsvägen Bra att ta ner hastigheten i 50 km/h Ökad risk för trafikolyckor och köbildning om vägrenen används till gångoch cykelbana Farlig gods transporteras idag längs v 226. Vid olycka riskeras dagvattnet och miljön. Föreslår gång- och cykelväg längs Grödningevägen istället Fördelen med att leda gång och cykelvägen en annan sträckning, är att man kommer bort från avgaserna. Gör övergångsställen vid Björk- och Olvonvägen samt Däld- och Bergfotsvägen. Parallellt med väg 226 förekommer gång- och cykelvägar längs stora delar av sträckan. Trafikverket önskar uppnå ett enhetligt gång- och cykelstråk längs väg 226. Planerad gång- och cykelväg längs Dalvägen binder samman två befintliga gång- och cykelvägar. Att bygga vidare på befintligt gång- och cykelstråk bedöms även vara den genaste sträckningen. Fastighetsägare längs Dalvägen Negativt inställd till gång- och cykelvägen, pga. höga hastigheter, ledningar i mark längs Dalvägen och utfarten vid Däldvägen. Föreslår alternativ sträckning längs Olvonvägen. Parallellt med väg 226 förekommer gång- och cykelvägar längs stora delar av sträckan. Trafikverket önskar uppnå ett enhetligt gång- och cykelstråk längs väg 226. Planerad gång- och cykelväg längs Dalvägen binder samman två befintliga gång- och cykelvägar. Att bygga vidare på befintligt gång- och cykelstråk bedöms även vara den genaste sträckningen. Korsningspunkterna längs sträckan kommer att studeras i samband med fortsatt arbete. Fastighetsägare längs Dalvägen Föreslår alternativ sträckning längs Olvonvägen och Bergfotsvägen. Påpekar problematisk utfart vid Däldvägen, den är inte trafiksäker. Informerar om ledningar i mark. Parallellt med väg 226 förekommer gång- och cykelvägar längs stora delar av sträckan. Trafikverket önskar uppnå ett enhetligt gång- och cykelstråk längs väg 226. Planerad gång- och cykelväg längs Dalvägen binder samman två befintliga gång- och 9

10 cykelvägar. Att bygga vidare på befintligt gång- och cykelstråk bedöms även vara den genaste sträckningen. Korsningspunkterna längs sträckan kommer att studeras i samband med fortsatt arbete. Informationsmöte med särskilt berörda Gång- och cykelvägen bör gå längs Bergfotsvägen i stället då den är mindre trafikerad och där med skapar färre konflikter mellan cyklister och bilister. Anläggandet av en gång- och cykelväg utmed Dalvägen kommer medföra att folk genar över tomterna för att nå gång- och cykelvägen. En åhörare påpekade att det fanns en bestämmelse i detaljplan vilken krävde att fastighetsägare måste ha ett staket ut mot Dalvägen för att förhindra spring över Dalvägen, denna bestämmelse borde upphävas så att man kan nå gång- och cykelvägen längs sträckan. Korsningen Däldvägen/Dalvägen är problematisk idag, bl.a. svårt att komma ut på grund av mycket trafik på Dalvägen. Det är även svårt att se åt båda håll på Dalvägen vilket medför att bilisterna står långt ut och de kommer då hindra cyklisterna. Det är många olika riktningar på bilisterna i korsningen vilket gör att den blir svår att överblicka. Korsningen borde signalregleras. En gång- och cykelväg utmed Dalvägen skulle enligt en av åhörarna göra att framkomligheten på Dalvägen påverkas genom att de som ska svänga in på någon av de anslutande gatorna måste väja för cyklister som rör sig på gång- och cykelvägen. Det är en brist att den föreslagna gång- och cykelvägen utmed Dalvägen inte kopplas mot den bron som går över Dalvägen då det är ett stort stråk. Då är lösningen med gående och cyklister utmed Bergfotsvägen ett bättre alternativ då den naturligt ansluter till bron. Trafikverket borde göra en lösning där korsningarnas utformning hanteras samtidigt som gång- och cykelvägen, det är inte effektivt att göra en gång- och cykelväg nu för att sedan komma och bygga om korsningarna. Längs sträckan rör det sig många långsamtgående fordon vilket redan idag skapar köer, om gång- och cykelvägen tar del av vägrenen så försvåras situationen för de långsamtgående fordonen genom att de inte längre kan hålla ut på vägrenen. Hastigheten på Dalvägen intill den planerade gång- och cykelvägen bör sänkas. Trafikverket avser inte att ändra utformningen av berörda korsningar inom sträckningen för gång- och cykelvägen inom ramen för detta projekt. Vid korsningen Dalvägen - Däldvägen kommer den planerade gång- och cykelvägen att dras in så att bilister som ska ut på Dalvägen får plats mellan gång- och cykelvägen och Dalvägen. Gång- och cykelvägens syfte är att skapa ett sammanhängande stråk för gång- och cykeltrafikanter längs Dalvägen. Botkyrka kommun ser över Bergforsvägens sektion med avseende på behov av gång- och cykelväg i samband med pågående planprojekt för studentbostäder. 10

11 Trafikverket kommer beakta övriga synpunkter i det fortsätta arbetet. Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Inkomna synpunkter från berörda myndigheter och organisationer redovisas i korthet nedan. SLL Trafikförvaltningen Positivt inställd till gång- och cykelvägen. Önskar samarbete i frågor rörande busstrafik, busshållplatser, möjlighet att kombinera gång- och cykeltrafik med kollektivtrafik, cykelparkeringar och störningar i trafik under byggtiden. Trafikverket kommer beakta synpunkten i det fortsatta arbetet. Samråd med allmänheten Inga synpunkter från allmänheten har kommit in. Ledningssamordning Inkomna synpunkter från ledningsägare redovisas i korthet nedan. Ledningsägare På sträckan påverkas el, fiber, värme och VA. Ledningsägarna har kontaktats, information har skickats via mail. Ledningsägarna som svarat vill att detaljprojekteringen i nästa skede ska samordnas med dem. Trafikverket kommer beakta synpunkterna i det fortsatta arbetet. Krisitne Spinos projektledare 11

12 Underlag Minnesanteckningar tidigt samråd med Länsstyrelsen Minnesanteckningar samråd med Botkyrka kommun från Botkyrka kommun från SSL Trafikförvaltningen från OK-Q8 AB från Fastig AB från fastighetsägare längs Dalvägen från fastighetsägare längs Dalvägen från fastighetsägare längs Dalvägen Minnesanteckningar från informationsmötet men särskilt berörda från deltagare vid informationsmötet för särskilt berörda Trafikverket, Sundbyberg. Besöksadress: Solna strandväg 98. Telefon: , Texttelefon: