fleetmanagement Biltest Opel Vectra en stor överraskning

Transkript

1 fleetmanagement NUMMER 2/2004 LEASEPLAN OPERATIONELL BILLEASING DIN BILPARK I TRYGGA HÄNDER Biltest Opel Vectra en stor överraskning Aktiv körning träning ger färdighet Laga rutan glasklart alternativ Miljömässa visar vägen framåt

2 innehåll nr ÅRGÅNG 2 NR 4 Leverantör...3 Car Glass lagar glas istället för att byta rutan Biltest... 4 Opel Vectra kombi en stor överraskning Notiser... 8 LeasePlan firar tioårsjubileum 2005 Kundundersökning Kundträff DIF/Älvsjö... 9 Stor succé för Djurgården/Älvsjös damlag och LeasePlans samarbete Förarträning Active Driving ger säkerhet NÄR MAN SITTER HÄR I NOVEMBER och ser slutet på 2004 så tycker vi nog alla att året har gått fort. Tittar man tillbaka så är det väldigt mycket som hinner hända under ett år. Men man måste nog ta sig tid och verkligen tänka efter, för i det dagliga arbetet hinner man inte reflektera vidare mycket över vad som skett, då det ständigt är nya saker som hamnar på skrivbordet. Vad har då hänt på LeasePlan under 2004? LeasePlan har fått nya ägare som vi skrev om i vårnumret. Vi har fått ett antal nya stora kunder och vår vagnpark har därigenom ökat med cirka 30 procent under Det innebär att 2004 är ett av de bästa tillväxtåren under LeasePlan Sveriges tioåriga historia. Med anledning av detta har vi också varit tvungna att öka vår datorkapacitet. Vi har nu fyrdubblat kapaciteten för att möta en fortsatt stark tillväxt. Nästa år kommer förmodligen att bli ett minst lika intressant år med trängselavgifter knackande på dörren och ett stort 10-årsjubileum för LeasePlan Sverige. Nu är inte den långa vintern med saltade och sandade vägar långt borta, kanske har den redan börjat för några av er. Med vintervägar kommer en ökad risk för stenskott. I detta nummer av Fleet Management kan du bland annat läsa om hur man kan spara stora pengar på att laga vindrutor istället för att byta och ett intressant reportage om Active Driving som kan hjälpa dig att bli en ännu bättre bilförare. Alternativa bränslen...12 Miljön i fokus på internationell mässa i Stockholm LeasePlan profil...13 Avdelningschef som älskar kameror På egna vingar LeasePlan arrangerade event på SAS Flight Academy Kund ISS...15 Service är mycket mer än städning Väl mött och på återseende! Arne Persson, vd LeasePlan ANSVARIG UTGIVARE Arne Persson, arne.persson@leaseplan.se ADRESS LeasePlan Sverige AB, Gårdsvägen 10A, Box 511, Solna, Tel: o , Fax o , PRODUKTION Knix AB, 2 Fleet Management

3 om bilglas Detta skyddsmärke finns numera i alla LeasePlans kunders bilar. Laga framrutan istället för att byta Bildesignen gör framrutorna allt större och allt fler funktioner kopplas till dem. Då blir ett litet stenskott än mer irriterande. Men idag behöver inte framrutan bytas den går att laga. Ilugn och ro kör du vägen fram. Då plötsligt hörs en smäll. Stenskott på framrutan! Du ser hålet där stenen träffat. Därefter börjar en liten spricka sakta men säkert arbeta sig fram genom glaset. Så oerhört irriterande att detta lilla stenskott nu innebär att hela framrutan måste bytas. Men men, dra inga förhastade slutsatser. Det går faktiskt att laga hålet. Så att det håller. Om man sätter ett skyddsmärke över skadan och så snabbt som möjligt ser till att åka in till en bilglasverkstad finns det goda chanser att vi kan laga rutan. Till en mycket lägre kostnad och med livstids garanti, säger Jörgen Jacobson försäljnings- och marknadschef på CarGlass, och en av LeasePlans leverantörer. Från att vara skört som glas till att klara flera tons tryck. Utvecklingen av materialet glas har gått enormt framåt de senaste femton åren. Till exempel behöver vissa nybyggda skyskrapors glasfasader idag inte tvättas, eftersom glaset är specialkonstruerat så att smuts inte fastnar. Ett av de mest krävande glasen att framställa är framrutor på bilar då det absolut inte får uppstå några felaktiga optiska effekter. Och framrutan av idag har inte mycket gemensamt med de första bilarnas små glas vilkas enda funktion också gett den dess namn = vindrutan. Numera gör rutan bra mycket mer än stoppar vinden. I dag handlar det om säkerhet, komfort, design och kommunikation. Framrutan text margita ingwall i moderna bilar är också en bärande del i konstruktionen och ska till exempel vid en kollision klara att stå emot de flera tons tryck, som uppstår då airbagens krutladdning utlöses. Dessutom ryms här eluppvärmning, larm- och kommunikationsfunktioner samt, hos till exempel BMW 5-serie; en 3D-teknik som genom framrutan projicerar vald information till föraren. Alla dessa finesser finns kopplade till den formpressade laminatglasskiva som består av två glasskivor med en plastfilm emellan. Detta för att göra rutan både stark och böjlig och inte gå i tusen bitar när den går sönder. Istället blir det som vi alla vet ett litet hål som ger sprickbildning. Vår unika teknik innebär att man med ett speciellt verktyg först suger rent skadan för att sedan föra in ett speciellt lim genom vilket UV-strålning tar sig in i glasets struktur och fyller ut. Så länge skadan inte är större än en femkrona finns det alla chanser att man slipper byta hela rutan, säger Jörgen Jacobson. Visste du att glas är ett flytande material som alltid rör sig? Därför krävs normal rumstemperatur när en ruta ska lagas/ bytas. Är det mycket varmt eller kallt blir glaset för mjukt eller för stelt. carglass CarGlass finns i 28 länder Har världsomspännande service, därför kan LeasePlans kunder överallt få hjälp av CarGlassföretag Har i Sverige nio verkstäder med drop in-service Är marknadsledande sedan många år Har samarbetsavtal med alla stora försäkringsbolag Använder unik teknik som lagar skador på framrutor Ägs av Belron som i sin tur ägs av belgiska företaget D leteren Har fyra miljoner kunder varje år och ger livstidsgaranti Gör elva jobb varje minut dygnet om Jobbar bara med originalprodukter När framrutans laminatglas kasseras används glaset till asfalt medan plastfilmen återvinns som energi. att sätta fast eller laga rutor kräver stor kunskap och kompetens. Eftersom framrutan är en bärande del i bilens konstruktion måste den klara ett stort tryck och sitta kvar vid en kollision. Och för det krävs det att alla moment har gjorts korrekt. Den måste sättas fast på rätt sätt, bär till exempel serviceteknikern inte handskar finns risk att fett från fingrarna gör att limmet inte fastnar ordentligt. Alla komponenter ska ha hög kvalitet och torktiden iakttas. Har man någon gång sett bilder från en krocktest där framrutan lossnar, airbagen åker framåt och föraren hamnar på ett mycket farligare ställe än i den skyddande kudden, så inser man snabbt vikten av att framrutan är av rätt kvalitet och sitter rätt fastsatt, säger Jörgen Jacobson, sälj- och marknadschef på svenska CarGlass. Fleet Management

4

5 biltest OPEL VECTRA MED EN BAKVAGN SOM INTRESSERAR För en hockeyspelande trebarnsfar och en hundägare med sommarställe är stora Opel Vectra en bra lösning. I Fleet Managements biltest får denna kombi fina betyg. text margita ingwall foto pelle hallert Den är stor. Riktigt stor och rymlig, denna Opel Vectra som testats av Eric Duhs, 45- åring från Lidingö med två stora barn och hund samt Anders Hedström, trogen sitt barndoms Bålsta, med tre små barn och egen hockeyträning. På LeasePlan är Anders gruppansvarig för fakturagruppen. Eric har i sitt arbete daglig kontakt med förare som vill byta bil, eftersom han jobbar på After Sale Support. Förare, som Eric upplever nästan alltid är både pålästa och kunniga om vilken ny bil de vill ha. Om de skulle rekommendera Opel Vectra? Se testet på nästa sida. Opel Vectra 2,0T Kombi Elegance pris kr hästkrafter 175 toppfart 230km/tim km/tim 9,1sek bränsleförbrukning 8,9l/100km vid blandad körning Fleet Management

6 Testsvar Design Hur ser bilen ut, speciella egenheter, vilka associationer får du? ANDERS Vectran ser alldaglig ut framifrån, går man bakåt så blir det bara bättre och bättre. Sidorna har en hög midja med små fönster vilket gör att den ser lägre ut än vad den är. Bakifrån är den bara snyggt stilren. ERIC Vectra kombi är faktiskt en riktigt elegant bil. Bagageutrymmet är grymt stort och baksätet är mycket rymligt. Funktion Hur känns den att köra? ANDERS Bra, väldigt bra för föraren, bra stol och gott om plats. Rymlig kupé, man ser bra framåt men sikten via backspegeln är mindre bra. Sikten förstörs av de stora nackskydden. ERIC Att köra den var mycket behagligt. Är motorn väl dimensionerad, skulle du vilja ha mer av något, saknas något? ANDERS Den är mjuk och fin att köra, motorn räcker gott och väl till för denna bil. ERIC. Med 2,0T motorn är den fullt duglig. Hur är den att växla/bromsa/axa/svänga? ANDERS Växellådan är utmärkt, lätt att få i växlarna. Man hoppar gärna över femman, bra ax. ERIC Det fungerar bra, men skulle jag själv välja blev det med automatlåda. Hur fungerar den vid landsvägskörning/stadstrafik? ANDERS Utmärkt långfärdsbil, svarar bra vid omkörning även på sexan. Stadstrafiken flyter bra, sikten framåt och åt sidorna är god, bakåt sämre. Bra lysen. ERIC Tyst och smidig i stadstrafiken. Glider fram på landsväg och ger en behaglig känsla med sina sex växlar. Teknik Finns det någon ny teknisk lösning som är speciell för denna bil? På vilket sätt märks den vid framförandet? ANDERS Dragkroken är dold på ett fiffigt sätt. Inne i bagageutrymmet finns en spak/spärr som släpper fram kroken och när den är i rätt läge så låses den fast och tvärtom när man inte vill ha den framme. ERIC Vectran har en mycket smart lösning på dragkroken. Man drar i en spak och vips hoppar den ut. Komfort Är den bekväm att kliva ut ur/in i, är förarplatsen väl utformad (ergonomisk)? ANDERS Lätt att kliva in i både fram/bak. Förarplatsen utmärkt, bra med ett ordentligt stöd för vänsterfoten. Stolarna går lätt att ställa in för en bekväm körställning. Bra rymd både fram/bak (lite minus för den höga midjan när man sitter i bilen, det blir inte bekvämt att ha armbågen på kanten vid rutan). ERIC Den är bra att gå ut ur och in i, då den har stora dörrar. Lätt att lasta i bakluckan. Övrigt Några egna kommentarer. ANDERS En bra familjebil, med väldigt bra utrymmen bak för att få in barnstolar mm. Det ryms mycket bagage och den är lätt att lasta. Det är en god reskamrat när familjen skall på semester. ERIC En perfekt bil för en barnfamilj med hund. Lätt att lasta när man till exempel ska ut till landet eller på olika aktiviteter med ungdomarna. Rejäla lastutrymmen gör kombin Opel Vectra till ett bra val, tycker Anders Hedström och Eric Duhs på LeasePlan. 6 Fleet Management

7 Fleet Management

8 notiser Än mer nöjda kunder gillar Fleet Management När LeasePlan skickade ut en enkät till slumpvis utvalda kunder svarade 70 procent. Frågorna gällde hur man bedömer kvaliteten på LeasePlans service och svaren var mycket positiva. Det är fjärde året vi gör denna undersökning bland våra kunder och för varje år går betyget upp. Vilket är ett resultat av den kvalitetsförbättring som blir möjlig när vi följer upp enkätsvaren och åtgärdar eventuella svagheter, berättar Arne Persson, vd på LeasePlan som är den som ansvarar för enkäten. Enkäten tar upp frågor om tillgänglighet, besöksfrekvens, problemhantering etc. Vi har många duktiga medarbetare som vet att servicen måste stå i fokus. Tydligt är att också när man säljer finansiella tjänster så är alltid det goda personliga bemötandet avgörande för hur nöjda kunderna är, säger Arne Persson. Förutom servicen fick kunderna i enkäten svara på om man tycker LeasePlans kundtidning Fleet Management är bra. Vilket man gör. En stor majoritet uppskattar Fleet Management. Ett ytterst glädjande resultat då det är många media som tävlar om inflytelserika kunders uppmärksamhet. LeasePlan laddar för firande DJURGÅRDEN/ÄLVSJÖS DAMLAG VANN IGEN De slogs ihop inför fjolårssäsongen och har redan vunnit ett SM-guld. I år var det dags igen och laget vann även Svenska Cupen. text rebecka stahl foto ann-christin åberg Snart är det dags. I februari 2005 är det tio år sedan LeasePlan startade i Sverige. Ett jubileum man självklart kommer att uppmärksamma under året. Under de tio år som gått har LeasePlan i Sverige fört fram operationell billeasing som attraktivt alternativ till andra former av leasing, vilket resulterat i 500 kunder och fordon. Matchen mot Hammarby var tuff men DIF/ Älvsjö var tuffare och vann med 4-3. Guld är inget man förväntar sig, man hoppas och jobbar stenhårt på att nå dit. Och nu gjorde vi det ännu en gång, säger en mycket nöjd och glad Per Danell, ordförande för Djurgården/Älvsjös vinnande damlag. LeasePlan har ett uppskattat samarbete med DIF/Älvsjös damlag, vilket kommer att fortsätta kommande år. Långsiktigheten är viktig när det gäller ett samarbete som det här. Och vi har verkligen haft stort utbyte av varandra med välbesökta kundevenemang och annat, säger LeasePlans vd Arne Persson.

9 Men inte nog med seger i allsvenskan. DIF/Älvsjös damer vann även cupfinalen vilket gav en fantastisk avslutning på säsongen. Efter en match där DIF/Älvsjö dominerade mot ett ändock inte helt chanslöst Umeå, var 2-1 segern säkrad. Och det var bredden i laget som avgjorde matchen, är stjärnspelaren Victoria Svenssons egen analys av lagets framgång. Ovan vänster: Susanna Uddenfeldt, Mila Leksell, Helene Wirmark, Malin Axelsson, Malén Wasting och Marie Öhrstedt från Nalco AB tyckte det var jättekul att gå på fotbollsmatch och se Djurgården/Älvsjö. De var inbjudna, tillsammans med 150 andra av LeasePlans kvinnliga kunder och samarbetspartners, till evenemanget på Stadium i Stockholm vilken är Djurgården/Älvsjös damlags hemmaplan. Djurgården/Älvsjös damlag är SM-vinnare i år igen. Lease- Plan har ett långsiktigt samarbete med klubben där ett av syftena är att få fler tjejer att våga satsa på fotbollen. Fleet Management

10 ACTIVE DRIVING GÖR SUSEN Plötsligt står den där. Älgen. Mitt i vägen. Vad gör du då? Chansen att du klarar att hantera din bil i en krissituation är mycket större om du redan tränat farliga lägen på en bana. text margita ingwall illustration christina andersson Vanlig vardagskörning med bilen har lite att göra med vad som krävs av dig när det blir farligt. Har du tränat extrema trafiksituationer på banor klarar du faran mycket bättre när den verkligen uppstår. Det enkla budskapet förstår man till fullo vikten av efter en dag med Active Driving och dess instruktörer. Visst sitter vissa saker när man väl har lärt sig dem. Som att cykla, simma, älska eller köra bil. Men man kan faktiskt bli bättre på det man redan kan. Speciellt om man har fantasi och förmåga att föreställa sig att situationer kan uppstå som inte är direkt vardagsmässiga.vare sig det handlar om ett möte med en ny kärlek eller en älg. Då gäller det att ha bra reaktionsförmåga, vara snabb i vändningarna och med fördel ha provat lite innan. För om du redan på en bana fått lära dig och tränat in vilka manövrar du måste göra för att klara situationen, så är det för din hjärna och kropp faktiskt inte första gången när älgen väl dyker upp därute i verkligheten. Då när du kommer körande i 70 km/h på en landsväg och ser en älgko mitt i vägen så vet du att du inte ska titta på den, utan på vägbanan framför dig så att du inte omedvetet styr på djuret. Du vet att du ska sikta på baken, så att dess huvud inte åker in i kupén. Du vet att du ska vara proaktiv och se till att häva motsladden innan den uppstår. Du vet, inte bara med huvudet utan med reaktioner i kroppen utifrån din tidigare erfarenhet på träningsbanan, en hel massa saker som gör skillnaden mellan liv och död. Du fortsätter helt enkelt att vara förare istället för att av förlamande rädsla förvandlas till passagerare. Herman Wistrand driver företaget Active Driving där bilförare kan slipa sina färdigheter på olika banor i Kalmar, Falun, Karlstad, Gävle, Skåne, Göteborg och Stockholm. LeasePlan har ett samarbete med Active Driving och rekommenderar sina kunder att delta i kurserna. Vi ser ju många fördelar, speciellt för de företag med anställda som kör mycket bil, att lära förarna om aktiv och passiv säkerhet, få kunskap om bilens säkerhetssystem, förstå fartens betydelse och låta dem träna på trafikfarliga situationer under ordnade former, säger Herman Wistrand. Vilken jättebra övning! Själv har jag haft körkort i 28 år men aldrig tidigare snurrat med bilen. Nu vet jag precis vad som krävs om denna situation skulle uppstå ute på vägen, säger Ann-Katrin Hansson och ser ut att uppskatta den omtumlande erfarenheten. För det är verkligen krävande att prova på precisionsmanövrering, hård inbromsning och broms i kurva, broms med undanmanöver, distraktion med mobilsamtal, testa med och utan bilens säkerhetssystem samt prova över- och understyrning vid sladd. Hur man hittat hit är olika. Harald von Platten har fått kursen av sitt barn, Ann-Katrin Hansson jobbar på AstraZeneca som kräver av sina anställda att de deltar medan Magnus Annell vunnit kursen som förstapris i Markoolios kändis-gokartracing. Alla står de, tillsammans med övriga tiotalet deltagare, djupt koncentrerade när instruktören Bengt Norberg berättar vad övningarna går ut på. Det gäller att hålla tungan rätt i mun när man blixtsnabbt närmar sig konerna, de som föreställer älgen och som man ska ta sig runt. Konstruera, kontrollera och häv sladden i minst 70 km/h. Det kommer vara svårt i början men sen lär ni er snabbt hur ni ska svänga förbi hindret, klara av att häva en sladd och hålla er kvar på vägbanan. Och så får ni se skillnaden i reaktionstid mellan om ni kör 70 eller 90 km/h, den som kan betyda om ni överlever eller ej. Bengt Norberg har jobbat som instruktör i många år och har bland annat utbildat skyddspersonal, livvakter och andra, att klara av både djur på vägbanan och biljakter. Varför jag fortsätter är glädjen och tacksamheten man möter i det här jobbet. Självklart har de flesta gått på körskola, kört mer 10 Fleet Management

11 BASKURS ACTIVE DRIVING Teori ex. olycksstatistik, stoppsträcka, lastsäkerhet. Praktiska övningar precisionsmanövrering, rak inbromsning/ broms i kurva/broms med undanmanöver, distraktionsövning med mobil, systemövning, över- och understyrning. Kursbevis och utvärdering. eller mindre länge och många tycker sig kunna en hel del från början. Men snabbt inser de att extrema situationer i trafiken kräver något helt annat än vad vardagslunken gör, både av dem och av bilen. Folk växer verkligen av att försöka, träna och sen klara av något de aldrig tidigare provat. Sen finns det ju de som inte nöjer sig med en träning utan vill fortsätta att utöka sin kompetens. Nu är det andra gången för mig och jag har märkt stor skillnad och nytta med den första gången. Framför allt har jag lärt mig att bilen med sina säkerhetssystem klarar enormt mycket om jag vågar ta i, och att den svagaste länken i bilkörningen är jag själv och min begränsade förmåga. Det är därför jag ville hit och träna igen, för att vässa mig lite mer, säger Peter Simonsson som jobbar på Dialect. Vilka är resultaten när uppmärksamheten blir störd då? Ute på det gamla flygfältet står en lång rad koner uppställda i en slalombana. Här ska det köras snabbt och med precision. En hastighetsdisplay mäter farten. Alla får fina tider och knappt några koner körs ner. Nästa gång slalombanan körs ringer förarens mobiltelefon och ett ytterst viktigt meddelande överlämnas. Nisse Hult på Fagerbergs har ringt och du ska på möte där sjunde december men ring honom innan på telefonnummer Nu blir det inte lika fina tider och för en del ryker konerna all världens väg då fokus hos föraren ligger på att prata i telefon snarare än att köra bil. En del fniss blir det också när förarna inför instruktören ska repetera de viktiga uppgifter man tagit emot. Då visar det sig att den splittrade uppmärksamheten inneburit att man egentligen inte heller klarat av att kommunicera i telefon. Knappt någon säger helt rätt och en del har fått mycket om bakfoten. En övning som helt klart inspirerar till att börja stanna vid vägkanten medan man talar i mobilen. Sammantaget en matnyttig dag med både skratt, förvånade miner och fjärilar i magen. Jag vet med mig att jag ibland kör för fort och chansar lite för ofta. Vilket mina barn uppmärksammat och därför gett mig kursen i födelsedagspresent. Nu ska jag hem och berätta för dem att jag kommer ta det lite lugnare i framtiden. Dessutom har jag förstått att bilens säkerhetssystem gör enorm nytta, vilket jag inte trodde förut, säger Harald von Platten med ett leende innan han svänger ut från Active Drivings parkering i sin nya Mercedes.

12 miljö Brinnande engagemang på alternativ bränslemässa Att utvecklingen leder fram till allt större behov av alternativa drivmedel istället för bensin är väl rätt uppenbart. Frågan är väl snarare vilka av alternativen som är mest lämpliga och inom vilka tidsramar samt om det är marknaden eller politikerna som ska driva processen framåt. text/foto margita ingwall Vid en mässa på Stockholm International Fair i Älvsjö samlades olika aktörer och intressenter för att belysa situationen kring alternativa drivmedel. Bland annat hölls seminarier där experter från hela världen berättade om sina senaste rön samt en avslutande diskussion där TV-profilen och trafikjournalisten Håkan Matson var moderator. LeasePlan fanns på plats för att visa upp sitt miljöengagemang; flera av LeasePlans största kunder har valt att i sina bilflottor även köra med miljövänligare alternativa drivmedel, bland annat Fortum, TNT, Atlas Copco, Manpower och Stockholms kommun. När till exempel TNT förhandlade om att bli kunder hos oss frågade de direkt vilken miljöpolicy vi hade. Vi vill givetvis möta upp behoven hos de företag som eftersträvar en miljöprofil, ett engagemang som för oss även blir ett argument att göra affärer, säger Karl- Erik Elias, försäljningsdirektör på LeasePlan. Stockholms miljöförvaltning är mycket engagerad i ämnet, bland annat har man flest miljöbilar i Sverige, och var en av arrangörerna av mässan. Vi närmar oss med stormsteg dagen då världen pikar oljetillgången, det är bara fråga om något årtionde. Vi ser framför oss en kraftigt växande marknad av alternativ vilka behöver stöttning med hjälp av marknadsstrukturerande krafter nu i början, säger Björn Hugosson, projektledare för Miljöbilar i Stockholm vid miljöförvaltningen. Vänster: Björn Hugosson, projektledare av Miljöbilar i Stockholm vid miljöförvaltningen och en av arrangörerna av mässan, och Per Stensen vid Fiat som visade upp gasbilar, träffade Stefan Andersson och Torbjörn Orrbo vid LeasePlan och pratade om miljöbilar. Nedan: Toyota Prius provades av många besökare. 12 Fleet Management

13 personalprofil Med kameran i fokus Att fotografera med gamla kameror ger en alldeles speciell upplevelse, tycker Jan Rydle, avdelningschef på LeasePlan. Det är en imponerande samling av fototeknik från 50- till 80-talen han byggt upp och Jan tycker fler borde prova äldre rariteter. text jan rydle foto pelle hallert Barnen leker och ropar på pappa. Du ler när du ser dem i full aktion med något bus. I din hand har du din gamla kamera från 50-talet. Den som du själv måste ställa in allt på så att fotot blir precis som du vill. Nu tar du bilden, den där alldeles speciella som du redan nu vet att du kommer att sätta in i fotoalbumet. Jag har länge tyckt om att fotografera och under senare år har mitt intresse för foto och fotoprylar riktats mer och mer mot det som fanns förr i tiden. Är dessa gamla tingestar verkligen sämre än vad som finns i dag? Eller är de till och med bättre? Saker och ting förutsätter förstås att den gamla utrustningen är i bra skick, och att kunskapen finns hur man hanterar den. Det är lite som med gamla bilar, förr fick man sköta det mesta själv, men med dagens teknik så finns det så mycket som bevakar körningen att man nästan bara behöver styra och bromsa. Om man tittar på vad vi brukar kalla systemkameror, det vill säga kameror som man kan byta objektiv och annan utrustning på, så står sig gammal finmekanik alldeles utmärkt mot de moderna kameror som tillverkas i dag. Ett faktum som jag tycker är riktigt roligt. Visst, fullmatade med finesser och elektronik så ifrågasätter jag inte att du kan få jättefina resultat med moderna kameror, digitala eller med vanlig film. Men jag vågar påstå att du många gånger kan få samma eller till och med bättre resultat med en kamerautrustning som är si så där 40 år gammal eller så. Tekniken och funktionen har utvecklats, men de optiska och bildmässiga egenskaperna har i stort sett stått stilla eller i vissa fall gått bakåt. I min lilla samling finns fototeknik mest från 50- och 60-talen. Här är det mekanik och teknik som gäller, långt före transistorns och digitalismens era. Manuell inställning av bländare och slutartid. Autofocus fanns inte ens i svensk ordlista. Det får man stå för själv. Härligt! Och vadå ljusmätare? Brinner man tillräckligt för fotot så klarar man sig kanske utan Utbudet är enormt bland annonsmarknader och auktionssajter, ofta till mycket låga priser. Fast det är klart att letar man efter ett speciellt russin så kan både pris och tillgång ändras rätt rejält. Och vem har inte en gammal kamera liggande i någon låda, kanske som arv eller minne från en tidigare generation. Det är ett roligt alternativ att fotografera med, och som kan ge ännu bättre resultat än den där moderna titta-och-tryckkameran. Och, har du tänkt på känslan av att se en jättefin bild som du, och inte kameran, har tagit. Så mitt råd är våga använda den! Fleet Management

14 evenemang The sky is the limit text margita ingwall Stämningen i cockpit är spänd och koncentrerad. Inflygningen vid Innsbruck är alltid krävande och vädret idag, med kastvindar och turbulens, är inte att leka med. Hans Bergman sitter vid spakarna och Kurt Nyberg på styrmans plats. Plötsligt tjuter det. Ett ihållande skärande tjut. Ena motorn har stannat, konstaterar Hans Bergman iskallt medan han fortsätter styra planet. Vi går upp i neutralläge, svarar Kurt Nyberg. Hur ska det gå? Ska Bergman och Nyberg lyckas landa den stora Boeing 737 trots en havererad motor? Bra gjort killar, trots för hög bromstemperatur. Ni klarade av både kastvindar och motorhaveri finfint. Kanske ni ska tänka lite mer på att landa på själva landningsbanan istället för vid sidan om Skrattet blir högt, medan adrenalinet sjunker, när flyginstruktör Lennart Unger stiger upp i cockpiten och börjar ge respons. LeasePlan arrangerar oväntade event. Mycket uppskattat var när presumtiva kunder fick prova flygsimulator på SAS Flight Academy. Kurt Nyberg på Nynäs Refining AB och Hans Bergman från Würth får absolut godkänt för sitt sätt att handskas med denna flygsimulator i 120-miljonersklassen ute på Arlanda SAS Flight Academy. Väldigt verklighetstroget, nästan kusligt, betygsätter Hans Bergman i sin tur upplevelsen av att för en stund vara pilot. Jag hade allt lite adrenalin där ett tag, kontrar Kurt Nyberg med ett flin. Varför hamnade då dessa två inne i en flygsimulator tillsammans med Lennart Unger och Fleet Managements utsända? Vi ville göra ett annorlunda event. Låta presumtiva kunder prova på något som är både exklusivt och minnesvärt i en miljö man inte glömmer bort i första taget, säger Charlotte Reuszner på LeasePlan som arrangerade evenemanget. sas flight academy Startade simulatorer av tolv olika flygplanstyper Piloter från 150 länder tränar här En simulator kostar cirka 120 miljoner 14 Fleet Management

15 kundporträtt ISS MYCKET MER ÄN STÄDNING En av Sveriges största aktörer inom servicetjänster är också kund till LeasePlan. Kjell Björklund är inköpschef på ISS och tycker att samarbetet fungerar fint. text/foto margita ingwall Två företag som delar samma affärsidé: Att vara tjänsteleverantör så att kunderna fullt ut kan ägna sig åt sin egentliga kärnverksamhet och slipper ödsla tid och kraft på fordonsparken (LeasePlan) eller servicetjänster (ISS). Klart samarbetet mellan LeasePlan och ISS flyter utmärkt. LeasePlans operationella billeasing passar oss mycket bra. Vi har alltid kontroll på den totala kostnaden och den struktur och organisation som LeasePlan erbjuder är effektiv samt sparar pengar och tid. De hjälper oss dessutom med att utarbeta en välfungerande bilpolicy, säger Kjell Björklund, inköpschef på ISS. ISS är stort, riktigt stort. Bilar med dess logo, vita bokstäver på blå cirkel, syns över hela landet och har så gjort i 16 år. ISS i Sverige omsatte 3,9 miljarder kronor Danskägt, börsnoterat och världsomspännande med cirka anställda i 38 länder. Man har ett internationellt avtal med LeasePlan som tar hand om ISS-bilar varav den svenska vagnparken, både driftsfordon och tjänstebilar, är på cirka fordon. Förutom vanlig kontorsstädning, som företaget kanske mest är känt för, är ISS numera en fullserviceleverantör som erbjuder allt mellan industrisanering till specialstädning på sjukhus, yogainstruktörer, personalmatsalsskötsel, kärnkraftsanering, gardinsömnad, posthantering eller leverans av fruktkorgar. Allt det där som behövs av service för att verksamheten i övrigt ska flyta effektivt och bekvämt på de cirka 400 orter där ISS har verksamhet. Ingenting är omöjligt. Vad kan vi göra för kunden så att den än mer kan ägna sig åt sin kärnverksamhet? Det gäller att alltid leta affärsmöjligheter och erbjuda nya lösningar. Ofta på ett personligt sätt som uppstår ur relationen mellan den ISS-anställde och kunden, säger Kjell Björklund. Vad är det då LeasePlan sköter åt ISS när man tar hand om bilarna? Jo allt; förvaltning samt finansiering, skatter, kostnadskontroll, kallelse till besiktning, administration av bränslekort, däckbyten med mera. Vi har ett bra samarbete med Lease- Plan sedan Vi sparar både tid och resurser genom att LeasePlan sköter bilinköp, administrationen av verkstadsbesök, däckbyten och annat som rör hanteringen av vår bilpark, avslutar Kjell Björklund. Kjell Björklund, inköpschef på ISS Sverige. I bakgrunden syns nya huvudkontoret som ligger vid Marievik i Stockholm. LeasePlans operationella billeasing passar oss mycket bra. Vi har alltid kontroll på den totala kostnaden. Fleet Management

16 Passat. Nu med tre års fri service. Med passion för bilar Hos din Volkswagen-handlare hittar du ett stort urval välutrustade bilar till mycket bra priser. Välkommen in och provkör redan idag. Erbjudandet om fri service gäller i tre år eller upp till 7000 mil. Bränsleförbrukning 5,4-10,7/100 km. Miljöklass 2000/2005.