BMW Motorrad. ModellMagasin 2011

Transkript

1 BMW Motorrad ModellMagasin 2011 årets Modeller Med fakta och priser nordisk resa á la gran turismo s 1000 rr proffsen gör vågen kostnadsfri safety training! När du älskar att köra

2 Krönika hästkrafter, 14 ModeLLer, ett Märke: ärke: foto: charles greneby VäLkoMMen till BMW MotorradVärLden! V Vär Lden! provkör! hit the road JaCk! vintern är förbi och 2011 års säsong har tagit vid. hos din återförsäljare kan du under våren och sommaren provköra alla de BMW-modeller du önskar. så vänta inte en sekund längre säg adjö till mörka dagar och känn temperaturen stiga! din lokala återföräljare hittar du på Livet är en resa. en blandning av slät asfalt och ojämna grusvägar, höga berg och djupa dalar, välbekanta sevärdheter och nya landskap. Men oavsett terräng så är BMW Motorrad din guide och partner. i detta modellmagasin får du en bra överblick av BMW:s motorcykelmodeller med information om priser, färger, utrustning, tillbehör och tekniska data. Men att köra motorcykel handlar om så mycket mer än produkterna. relationer, resor, tävlingar, nöjen, ekonomi, träning, upplevelser i samvaro eller ensamhet, bidrar självklart till det som gör mc-livet värt att leva. allt det kan du läsa om, och förhoppningsvis få inspiration av, i våra intressanta artiklar. det finns gott om skäl att bli lite extra varm i kläderna i år. främst på grund av k 1600 gt / gtl som har den mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin serietillverkats. andra nyheter är g 650 gs som fortsätter framgångssagan för encylindriga modeller från BMW, samt den helt reviderade r 1200 r med sin ökade effekt och sina dubbla överliggande kamaxlar. dessa modeller är bara några av de spännande motorcyklar som BMW erbjuder. dessutom har vi ett stort utbud av högkvalitativa motorcykelkläder och tillbehör. varje BMW Motorrad-förare vet att resan är ett mål i sig. en resa du aldrig vill avsluta. och samma sak gäller för en resa i ord. din resa börjar här. och ger dig en hel värld av körglädje. vi hoppas att du njuter av åkturen! BMW Motorrad unstoppable körglädje som inte stoppas niklas lindell försäljningsansvarig BMW Motorrad sverige avesta: lundgrens Motor Bromölla: claessons Motor Göteborg: Bilia göteborg Jönköping: nybergs Motor karlstad: gmc karlstad kumla: carlbarks Motor Linköping: Bikestop Malmö: Mc-huset stockholm: Bavaria stockholm (solna) ava Mc (vårby) sundsvall: northbike trollhättan: Bike trollhättan Umeå: two Wheels ängelholm: gerts cykel & Motor BMW Motorrad När du älskar att köra BMW Motorrad Modellmagasin

3 UnstoppaBLe offroad sport street touring innehåll touring 6 12 nordisk resa à la gran turismo 14 k 1600 gt / gtl två tunga och starka nyheter 15 vad är en grand tour? 16 Modellprogram 18 sport 20 tävlingsåret supersport proffsen gör vågen för s 1000 rr 26 Modellprogram 28 offroad 30 adventure days bjuder på utmaningar 31 gs trophy en het utmaning 34 sann körglädje i sydamerika 38 Modellprogram 42 street 44 rock + Mc = sant. intervju med anton körberg 45 faceliftad r 1200 r lyfter övriga artiklar 4 BMW Motorrad Modellmagasin Modellprogram BMW Motorrad Modellmagasin nyheter 2011 succéfärd för BMW Motorrad i norden BMW dealer test drive event nordiska BMW-handlare kan sin sak BMW Motorrad days Mc-äventyret börjar på tåget BMW utrustning kläder och tillbehör som gör skillnad tekniskt lexikon esa, abs, acs, rdc berikar färden tryggt och säkert ägande finansiering, försäkring och aktiviteter lexikon Modellbeteckningar och inre benkurvan Modellspecifikationer tabeller och priser på alla BMW:s motorcyklar 2011

4 Nyheter BMW Motorrad 2011 BMW k 1600 Gt / GtL BMW Concept C toppad framgång att vara branschledande är både hedrande och utmanande. att kämpa för att ta sig till toppen är ju en sak. att se till att behålla tätpositionen en annan. svenska BMW Motorrad befinner sig nu i detta spännande läge, medan de andra nordiska länderna kör vidare mot toppen. BMW G 650 Gs BMW s 1000 rr visar på fingerspitze för målgruppens behov av mix mellan komfort, läcker design och prestanda. även arbetet med att ta fram andra sorters tvåhjulsdrivna fordon innebär nya spännande modeller; BMW concept c, c som i commuting är till exempel en större scooter gjord för att smidigt ta sig fram i städer som allt oftare drabbas av trafikinfarkter. nylanseringen av encylindriga G 650 Gs är ett annat exempel på hur dynamiskt BMW Motorrad arbetar. då den nuvarande f 650 gs är ett något mer muskelstarkt tvåcylindrigt alternativ har en encylindrig variant efterfrågats av många, och nu kommer den. Med en design och prestanda som gör den till en riktig mc perfekt för dem som vill börja köra båge, eller för dem som redan har en touring/sport/off road men önskar komplettera med ett smidigt all round-alternativ. en som också alltid tänker nytt och framåt är Jerker axelsson, ägare av Bike i trollhättan. en attityd som har gjort honom och företaget till vinnare. Bike är den mc-handlare i norden som säljer mest BMWmotorcyklar av alla och Jerker själv har dessutom en mängd bucklor hemma, som till exempel den han fick när han tog sm-silver i superbike extra bra gjort eftersom Jerker egentligen slutade tävlingsköra mc Men har man stark tävlingsinstinkt så har man Jag har älskat motorer sedan jag var tio år och jobbat med motorcyklar sedan jag var 21 år. att det blev just tvåhjulingar beror på frihetskänslan man får vid mc-åkning. den går inte att jämföra med något annat, den är oslagbar, säger Jerker axelsson. tävlandet i mc ledde till en karriär även som testförare i skandinaviska mc-magasinet Bike. Men kombinationen att tävla i både rally och road racing, driva företag och testa bågar runt om i världen blev lite väl mycket för en kille som alltid, alltid vill leverera toppresultat. tävlandet lades på hyllan och sedan 2007, då tidningen Motorrad hörde av sig med ett prestigeuppdrag, testar han motorcyklar för dem max två gånger per år. att få åka till så vackra platser och testa så läckra hojar har gett mig oerhört många och spännande livsupplevelser. till exempel är BMW s 1000 rr helt fantastisk! Men att balansera mellan de olika rollerna är en stor utmaning och då gäller det att kunna delegera och omge sig med duktiga engagerade människor, menar Jerker. hans företagsfilosofi går ut på att låta sina medarbetares tillväxt gå av Margita ingwall Vanan att slå sig för bröstet och lyckligt utropa yippie, nu är vi störst!! kanske inte tillhör det mest typiska beteendet i Janteregionen norden. Men att korrekt redovisa fakta och analysera de bakomliggande orsakerna till fenomen tillhör ju självklart god ton. så låt oss här sakligt informera om att BMW Motorrad i sverige nu är branschledande i motorcykelförsäljningen över 500 cc. skälen till detta har en konkurrent räknat ut och generöst delgett oss (tvungen att motivera för sina huvudmän varför BMW går så bra): 1 bra produkter 2 rätt pris 3 smart marknadsföring 4 mycket positiv press kring succésatsningen på BMW supersport dessa punkter är några av skälen till BMW Motorrads stora försäljningsframgångar. en försäljning som i sverige innebär att BMW Motorrad idag är branschledande. ett faktum som nog få skulle ha tippat för tio år sedan. BMW Motorrads exempellösa framgång är som en saga. den där sagan om ankungen som växte upp och blev en svan. Men 6 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 här är det produktionen av gamla hederliga bumsen som utvecklats till ett toppmodernt elegant sportigt och teknikladdat modellprogram. utvecklingen har givetvis inte skett över en dag, inte heller över något år. snarare är det drygt tio år sedan som BMW Motorrad stod inför ett vägskäl. skulle man fortsätta i gamla spår, med risk att man inte matchade branschens utveckling, eller skulle man hårdsatsa med risk att köra bort sig totalt? Beslutet att satsa stort har visat sig vara klokt. Men en mycket viktig pusselbit lades för bara ett par år sedan. nämligen när BMW Motorrads fabrik i München fick en helt ny ledning. Bort med en konservativ teknikerstyrd produktion och in med en modern kundorienterad organisation. nu kan vi alla glädjas åt resultatet som denna nyordning innebär. Med det uttalade målet att styras av kundfokus istället för att som tidigare vara teknikerstyrt, har produktutvecklingen tagit verklig fart, berättar lennart Bäckström, BMW Motorrad nordic. den nya ledningen har strategin klar för sig: BMW Motorrad ska leverera precis de motorcyklar som marknaden vill ha. och att låta nya coola k 1600 gt komma i en extra välutrustad lyxig gtl-version BMW Motorrad Modellmagasin

5 Nyheter BMW Motorrad 2011 Jerker axelsson Lennart Bäckström faceliftade BMW r 1200 r är en njutning för ögat. Jerker axelsson är testföraren av världens läckraste motorcyklar i bland annat "Motorrad", som med sitt Bike i trollhättan också är nordens mest framgångsrika BMW-handlare. på hela den nordiska marknaden tar BMW marknadsandelar och färden bär framåt. hand i hand med företagets. på Bike i trollhättan ges man nämligen möjlighet att bredda sin kompetens, och att växa med uppgiften, vilket gör att affärerna går strålande. Jag har två tankesätt; att det alltid finns två sidor av allt och att har man tillit till att saker ska lösa sig så gör de det. när till exempel någon duktig medarbetare slutar så gör man en rockad i laget för att balansera upp den förlusten. en rockad som innebär att någon annan får utökat ansvarsområde som den klarar galant. och sedan när den nye kommer har han/hon med sig ytterliggare kunskap och då visar det sig att vad som från början verkade vara en förlust blev en vinst i slutet. Både mänskligt och ekonomiskt, förklarar Jerker. Bike i trollhättan jobbar med sju fabrikat och att de säljer så mycket BMW-motorcyklar tror Jerker beror på flera saker. det har hänt otroligt mycket av utveckling inom BMW Motorrad. idag är man absolut i toppen vad det gäller spetsteknik och man är en av de få motorcykelproducenter som lyckas lyfta in kunnandet från bilkonstruktionerna. titta bara vad smart man använt abs och antispinn-tekniken. de har även lyckats att bredda modellprogrammet, 8 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 har rätt prisbild och klarat att föryngra sin målgrupp på bästa sätt. att BMW skulle bli vårt största märke, både vad det gäller andelen sålda motorcyklar och i pengar, kunde ingen ha trott när jag tog över Bike för tio år sedan, menar Jerker. en annan aktör med en imponerande meritlista vad det gäller motorcykelkunskap är svenska polisen. att polisen i många länder i många år har valt att köra BMW:s är en väl känd sanning. Men man kan ju undra om detta sker det mest på rutin, eller om valet är noga övervägt? vårt val av BMW har inget av rutin över sig utan är resultatet av en noggrann testgenomgång där ett antal förare under tre dagar noga, bland annat på en racingbana, poängsatte alla modellernas prestationer inom prestanda, komfort, väghållning och säkerhet. det gick till så att vi 2009 hade en offentlig upphandling där alla märken var välkomna att lämna in offerter. det landade i att vi testade fem olika modeller inom tre olika klasser; landsväg, all round och city. BMW k 1300 gt ställdes mot yamaha fjr för landsvägskörning, BMW r 1200 gs mot honda varadero som en all round-mc för körning i stora vägnätet, off road och när polisen skulle välja nya motorcyklar testade man noga i flera dagar; som segrare i alla tre kategorierna utsågs BMW. BMW 1300 Gt för landsvägskörning, BMW r 1200 Gs som all round-mc och BMW f 800 r vilken galant klarar det mesta. Vi är mycket nöjda med vårt val, säger tekniskt ansvarige per rickander. stadstrafik samt BMW f 800 r vilken var den enda motorcykel som klarade klassens tuffa kriterier, berättar per rickander, tekniskt ansvarig vid rikspolisstyrelsen. resultatet blev att polisen köpte in ett 30-tal BMW-motorcyklar vilket man nu är mycket nöjd med. det märks att BMW ligger längst fram inom teknikutvecklingen. att man nu lanserar antispinnsystem på allt fler modeller, på samma sätt som man gjorde med abs för länge sedan, är verkligen en bra strategi för det flyttar fram säkerhetspositioner för hela mc-branschen. ett faktum som även trafiksäkerhetsverkets claes tingvall har uppmärksammat och berömt BMW för, säger per rickander. även polishögskolan i solna valde BMW när de köpte nya motorcyklar. närmare bestämt blev det 20 stycken BMW f 800 r, en lättkörd cykel med mycket kraft som kan användas i princip överallt. (en modell som dessutom är populär hos många av landets körskolor. ett av skälen är abs-bromsarnas effektivitet vilket bidrar till fler klarade körkort). vad tycker poliserna då om sin nya motorcyklar? har de hållit vad testerna lovade? absolut. alla är väldigt nöjda med de nya BMW-motorcyklarnas kapacitet och till exempel vid vår eskortkörning så bidrar BMW:s system, i kombination med cyklarnas accelerationsförmåga, till mycket bra resultat. eskortkörning går nämligen till så att en mc-förare inför varje korsning drar iväg före de andra, gör en snabb inbromsning och stoppar trafiken, låter kortegen åka förbi, kör sedan ikapp den tills det är dags att dra i förväg igen. Mycket ax och hastiga inbromsningar vill säga. vi var helt beredda på att köpa in tre olika modeller från tre olika märken eftersom vi verkligen ville ha den bästa i klassen. nu blev det BMW i varje klass och det är vi mer än nöjda med, avslutar per rickander. hur tolkar då BMW körskolornas, polishögskolans och riks polisstyrelsens val av leverantör? självklart blir vi både stolta och glada. det är hedrande att BMW ses som bästa valet av dem som har som yrke att köra hoj. detta i kombination med att vårt breddade produktutbud, känns som en klockren satsning för framtiden, säger lennart Bäckström. n BMW Motorrad Modellmagasin

6 ouring K 1600 GTL

7 Nordenresa nordisk resa à La Gran turismo av sara domeij fart, flärd och frihet. upptäck nordens unika och makalösa landskap i sann lyxig gran turismo-anda. en lång rutt genom fyra länder ger några av världens mest omtalade naturupplevelser. njut dem på en BMW k 1600 gt eller k 1600 gtl som bjuder på både fart, flärd och frihet. låt vinden smeka ansiktet på väg förbi de finska sjöarna, vidare genom norrlands mäktiga skogar till det hisnande norska fjordlandskapet, över kobbar och skär och via danska skagen för att återigen mötas av de välbekanta, sydsvenska vindarna på österlen. oavsett om resan bär av på egen hand eller i goda vänners lag finns det ingen större frihetskänsla än att upptäcka världen från en motorcykel. låt upplevelsen vara en rekreationsmöjlighet för sinnet eller dela den med nära och kära, som delar samma passion för fart, flärd och frihet. på en färja från stockholm med utsikt över spegelblankt, glittrande vatten börjar resan. östersjön ligger stilla och det enda som hörs är motorernas brummande. helsingfors närmar sig långsamt, och färjan kommer snart att bytas ut mot motorcykelns. i väst skymtar åbos skärgård och en bråkdel av dess pittoreska små öar, fulla av levande natur. redan i hamn kan man smaka på den salta, varma luften och med doften av hav får man en känsla av vad som komma skall. den tio mil korta sträckan till lahti blir ett smakprov på vad finland, de tusen sjöarnas land, kan komma att erbjuda: glimrande sjöar, höga fjälltoppar och djupa barrskogar. checka in en natt på det fyrstjärniga hotellet sokos lahden seurahuone i lahti, och få en chans att prova på äkta finsk kultur: bastubad med brännvin av högsta kvalité, och kanske till och med en avslutande tango. finland visar sina allra bästa sidor just under dessa ljusa månader, och lahti är inget undantag. ta en paus och låt förundras över den starka midnattssolen. det är nämligen bara för att ett par timmar som solen sänker sig nedanför horisonten. vakna upp utvilad och i högform, kliv upp på motorcykeln och dra iväg. fortsätt på riksväg 3 som tar dig förbi älvar och sjöar upp till tammerfors, i folkmun kallad kyrkornas stad. Betrakta några av de antika byggnaderna innan du kör vidare mot vasa och färjan, tillika sovplats, till umeå. ta del av de blomstrande, traditionella kulturtraditioner och det karaktäristiska norrlandsljuset som ständigt är närvarande och som kommit att ge liv åt staden. Längsmed den hisnande Umeälven, som sträcker sig från fjäll till kust, är tid och rum är oväsentligt. stanna till i någon av orterna och upptäck norrlands naturliv från någon av de många utsiktsplatser som finns. de djupa, norrländska skogarna kantar landsvägarna och tystnaden är påtaglig förutom det dova motorbruset hörs ingenting. nästa delmål skymtar i fjärran tärnaby och den norska gränsen. Besök den pittoreska kyrkan, eller våga dig till och med på att äta en björnstek från viltbutiken. solen står högt på himlen när du närmar dig Mo i rana, norges lilla kuststad, strax söder om polarcirkeln. i bakgrunden tornar de svartvita fjällen upp sig som mjuka skuggor. solen lyser svagt vid horisonten. här uppe är kulturarvet tydligt i minsta byggsten. det lilla hotellet Meyergarden inrymmer både en vacker utsikt över omgivningarna och anrika lokaler. se till att hinna med en båttur utöver det vanliga på ranaälven. prova på äkta norskt fiske och dra upp både lax och havsöring med några av världens bästa fiskare! resan genom norge fortsätter längs med den vackra kusten. vägen slingrar sig fram tätt intill kustlinjen. passera det oförglömliga fjordlandskapet, och insup doften av tång och hav. fjäll och djupa dalar avlöser varandra. tiden försvinner snabbt förbi i takt med att stora, tyska 12 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 husbilar blir allt fler i backspegeln, för att sedan försvinna helt. här finns inga vägrenar, lika kittlande som farligt, så se upp med omkörningarna! dags att sakta ner för att njuta av utsikten. Ju närmare trondheim man kommer desto mer imponerande blir landskapet; nästan filmiskt tornar de branta bergssidorna upp sig och bildar tillsammans med trondheimsfjorden en makalös kuliss som är omöjlig att glömma. dagens resväg är lång, men miljöerna får den starkaste trötthet att passera. den storslagna utsikten över fjorden bjuder på en glaciär som går ända ner i havet. stanna över natten på något av de pittoreska vandrarhemmen omgivna av fjäll enbart för att insupa atmosfären och kanske träffa likasinnade; fjällvandrare eller sommarsemestrare, som också är på resande fot. fortsätt på landsväg 63 för att komma till den berömda trollstigen och den gyllene rundturen. vägen dit tar dig genom botten av dalen, med gigantiska berg på vardera sidan. här är svängarna tvära uppefter fjällsidan. resan upp är krävande, men mödan värd. stanna och se på utsikten, och ta dig till sist upp till toppen, 300 meter över havet. den berömda restaurangen står öppen för en välbehövlig paus och norska läckerheter, varför inte pröva på helt ny fiskad fjordlax? åk vidare och se Molde, rosornas stad, som nästan gömmer sig bland fjällen. finns tid och möjlighet måste atlanterhavsvägen med sina öar och broar upplevas. här regerar naturkrafterna som de själva vill, och du kan komma att se alltifrån en molnfri himmel till full vinterstorm! stanna över natten på dovrefjell hotell i dombås, belägen nära den stora nationalparken och allt den har att erbjuda. varför inte passa på att avvara några timmar på hotellets exklusiva spa-anläggning? vakna upp till norges vackraste landskap i full panoramavy i guldbrandsdalen, och låt vägen ta dig till oslo. här finns allt man kan önska av en huvudstad: lyxiga restauranger såväl som intressanta museer. ta en dag åt att vila upp dig med en god natts sömn på något utav de många hotellen. för den som föredrar det finaste av flärder finns grand hotel, men föredrar man någonting mer rustikt finns hotell thon panorama, beläget vid den vackra katedralen. här finns något för alla smaker. tag en tur upp till BMW Motorrad Modellmagasin

8 Nordenresa holmenkollen efter frukosten, innan de sista 20 norska milen avverkas ned mot sandefjord och larvik för att åka på färjan till hirtshalls. färjan tar dig till danmark och skagen, där de två haven möts. här samlades de nordiska konstnärerna under 1900-talet, och de inspirerande miljöerna är lika fascinerande nu som då. stanna till och njut av de gamla konstsamlingarna. upplev Jyllands kilometerlånga, vita sandstränder, charmiga byarna och fiskelägena. fortsätt sedan kuststräckan förbi fredrikshamn, in mot ålborg. här går det fort och Jyllands böljande landskap, med kullar och vita sanddyner svischar förbi. kör söderut och sväng österut över lilla Bält ut på fyn. stanna i odense, marsipanens och hc andersens födelsestad. kör över stora Bält in på själland. stanna i köpenhamn och ta in på hotell plaza, mitt i stadens kärna. njut av en iskall öl på någon av de ljumma uteserveringarna, eller ta en promenad längs hamnstråken. åk över öresundsbron och låt skånes flacka landsvägar breda ut sig, och luta extra mycket i svängarna. sydöstra skåne och österlen bjuder på ett fantastiskt kulturlandskap med milslånga stränder från haväng i norr till ystad i söder. österlen är så mycket mer än kiviks marknad! passera pittoreska fiskelägen och den fantastiska äppelkusten. i haväng njuter du av den genuina charmen på Brösarps värdshus. följ kullarna och känn vinden i ansiktet hela vägen nerför Brösarpsbacken, till havet. på den vackert belägna ravlunda kyrkogård ligger fritiof nilsson piraten, den svenska skrönans mästare, begraven. ett måste för den kulturintresserade! följ kusten hela vägen upp mot kristianstad och fortsätt på väg 23 inåt landet. glid igenom de småländska lövskogarna och stanna till i tranås för en natts vila. fortsätt igenom östergötlands varierande skogslandskap, genom gamla industristäder och närma dig slutdestinationen stockholm. Många mil senare är du nu åter där resan började, och har med allra största säkerhet upplevt en mc-sensation utöver det vanliga: den nordiska sommaren i sin fulla prakt. n BMW k 1600 GtL två tunga och starka nyheter om att köra som på MoLn Grand tour (Gt) i den Bästa av VärLdar av per klemming av Margita ingwall när BMW låter lansera två versioner av lyxtouringen k 1600 gt / gtl så följer man en gammal fin tradition: att med ett lika lyxigt som bekvämt och motorstarkt fordon ge sig ut och njuta av världen. att som yngling och ung dam bege sig ut på en riktig resa, en grand tour, var en av den engelska överklassens mest omhuldade traditioner under 1700-, och tidiga 1900-talet. en tradition som började med adelns unga gentlemen och ladies, the gentry och sedan spreds sig vidare ut i de bildade klasserna. vilket fortfarande givetvis innebar en mycket snäv krets som kunde bekosta detta exklusiva arrangemang då det givetvis var mycket dyrt att skicka iväg sitt barn tillsammans med en följeslagare (minns filmen a room with a view ). efter att ha studerat vid något av de anrika universiteten, gått omkring och sprätt på familjegodset eller vuxit upp i någon avlägsen koloni så var det dags att ställa kosan i riktning mot en europeisk bildningsresa. och med på resan togs viktiga rekommendationsbrev som öppnade åtrådda exklusiva dörrar ute i världen. några platser som paris, rom och venedig var måsten men även florens och aten lågt högt upp på önskelistan. här i dessa städer fanns det nödvändig bildning att hämta inom arkitektur, geografi, kultur, historia och språk. andra ställen kunde den unge/unga själva besluta om beroende av resurser i form av kontanter och kontakter. här kunde det vara helt andra saker som avgjorde valen; underhållande, vackert, spännande, utmanande att adelsungdomar gav sig ut i europa för att skaffa kunskap började 14 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 redan under 1500-talet och uttrycket grand tour myntades 1670 i en slags resehandbok Voyage to Italy. för dessa kvalitetsmedvetna, för att inte säga bortskämda av ett liv i överflöd, unga damer herrar blev fordonet de färdades i av högsta betydelse. Bekvämt och säkert var åtråvärda egenskaper. så när automobilen gjorde sitt intåg gällde det att bilen både var motorstarkt sportig och snabb samt bekväm och rymlig. packning för en resa på flera år skulle få plats. förare och sällskap behövde en ytterst luxuös kupé vars inredning var full av lyxiga material och detaljer som gav bästa komfort. för en resa ut i den Bästa av världar nöjde man bara sig med det bästa. så är det fortfarande: gt är synonymt med högsta kvalitet på material, design och komfort. vare sig man ger sig ut på en grand tour på fyra, eller två, hjul n david robb är en legendarisk BMW-designer. han har i princip nått så högt man kan komma, ändå är han i allra högsta grad med i detaljarbetet när BMW tar fram sina nya motorcykelmodeller. BMW har tillverkat motorcyklar sedan 1923 och det har alltid funnits en linje, en filosofi. andra märken har då och då stannat upp och gjort en revolution med vilka de är och vad de står för. på BMW pågår en ständig evolution. det är därför vi kan överraska och sätta ny standarder men ändå behålla det unika med det som alltid varit BMW i alla våra modeller. ett bra exempel på detta är nya BMW k 1600 som finns som sportig gt och som gtl-lyxkryssare. BMW k 1600 är uppföljaren till k 1300 gt. Men det finns lika stora likheter som det finns nyheter. k 1600 är BMW:s första hoj med sex cylindrar. Motorn är den lättaste som någonsin producerats för serietillverkade tvåhjulingar. 160 hästkrafter vid varv, det maximala vridmomentet är 175 newtonmeter vid varv. det säger en hel del. kanske inte allt, vad sägs om följande: från varv levereras ännu mer imponerande 122 newtonmeter. att toura kommer med andra ord få helt nya dimensioner när det gäller att snabbt ta sig bort från staden och ut på landsvägarna. snabbt bort från stress och anspänning kvickt till skönhet och avspänning! andra exempel på det bästa av från olika världar, k 1600 har (som s 1000 rr) olika effektlägen: Rain, Road och Dynamic. självklart finns även abs (standard) och esa (tillval). en världsnyhet är att k 1600 har tagit till sig innovationer från BMW:s fyrhjulingar: adapativa xenon-halvljusstrålkastare. k 1600 är världens första motorcykel som välsignats med adapativa xenon-strålkastare dynamiskt halvljus som följer kurvan när föraren svänger. k 1600 har också utrustats med idrive, (multikontroll) som hjälper föraren att hantera exempelvis färddator och radio. (idrive har sitt ursprung i 7-serien) att BMW är ett teknikdrivet företag är självklart. david robb vill dock poängtera att tekniken för teknikens egen skull inte är särskilt mycket att ha. komfort är direkt avgörande, och vi är övertygade om att vi med k 1600 kommer att sätta en ny standard även för medpassageraren. det är en spännande process som i k 1600-fallet började bakifrån, bokstavligen talat. vi började med att rita k 1600 på ett för oss inte givet sätt, alltså bakifrån. resultatet tycker jag har blivit en helt ny känsla av följsamhet när man tittar på k 1600 från sidan, följsamhet och framåtlutad aggressivitet. BMW:s motorcyklar har alltid varit kända för sin goda väghållning och sin långdistanskapacitet. k 1600 kommer att höja den ytterliggare. inget annat duger enligt david robb. det finns flera olika aspekter på detta med komfort inom detta segment. Motorcyklar av detta slag attraherar en viss kategori människor. de allra flesta som köper en touring-modell har lång erfarenhet av tvåhjulingar, upp till 20 år, ibland ännu mer, och de ställer krav utöver det vanliga. de ska ju åka långt. och ibland också mycket snabbt. det här betyder att designprocessen ibland kan stanna upp eller ta helt nya vägar. david robb: vi börjar med en tanke, en idé men så fort vi märker att den inte fungerar stannar vi upp. ska vi skrota tanken helt, eller se hur den kan göras om. det som är så intressant med att vi aldrig vet vad som komma skall. Men BMWs kultur är att ta tag i nya utmaningar. den stora frågan är hur man kan åka så tillbakalutat på något som är designat så framåtlutat? en sak är säker, det går inte att beskrivas på ett adekvat sätt, bara upplevas. välkommen ombord på nya BMW k 1600 gt / gtl. n BMW Motorrad Modellmagasin

9 Touring Touring BMW f 800 st på allmän begäran BMW k 1600 en vision blir till verklighet nyhet! snabbaste vägen till jobbet eller på långresa för två? Bagagehållaren av aluminium är den perfekta basen för det omfattande tillbehörsprogrammet. tekniskt sett är den naturligtvis laddad med innovationer. den tvåcylindriga radmotorn på 85 hästar, och ett maximalt vridmoment på 86 nm vid varv/min, har 4-ventilsteknik och med en bränsleekonomi som överträffar det mesta i klassen. unikt i klassen är också remdrift och enkelsving, för en optimal balans mellan vikt och prestanda. och naturligtvis har även f 800 st 6-stegad växellåda, abs, tanken under sadeln för låg tyngdpunkt och de andra finesser som ger den en särställning i klassen. sapphire Black metallic light grey metallic / sapphire Black metallic / granite grey metallic :- BMW f 800 st pris från: :- finansiering fr 1 105:-/mån* sid 59 försäkring från 2 734:-/år sid 58 teknisk data sid 62 nya k 1600 gör även den längsta resan till en skön och behaglig upplevelse, fylld av körglädje. allting hos motorcykeln, från formgivningen till fjädringen, återspeglar dess unika karaktär. den har den mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin serietillverkats. ett bränsleeffektivt kraftpaket på 160 hk som förenar blixtsnabba reaktioner vid gaspådrag med raffinerade tekniska lösningar. Motorn levererar ett vridmoment på hela 175 nm vid varv och mer än 122 nm är tillgängligt från varv. Med extrautrustningens innovativa adaptiva strålkastare (läs mer på sidan 56) är denna motorcykel ett enastående exempel på innovation i alla avseenden. lägg därtill esa, den avancerade fjädringen där du kan anpassa fjädringen efter last, väg och körstil. k 1600 gt är motorcykeln för dig som tycker om att köra mer aktivt och uppskattar lite mer dynamik och fart då körställningen är något högre och mer framåtlutad. k 1600 gtl erbjuder en känsla av lyxtouring. du sitter något mer tillbakalutad med det tillbakadragna styret. de större och något framflyttade fotpinnarna i kombination med det något större kåpglaset bidrar också till komforten, utan att för den saken göra avkall på kontroll och känsla. även din passagerare färdas med mer komfort tack vare en något högre och mer komfortabel sittdyna. vermilion red metallic light grey metallic BMW k 1600 gt pris från: :- finansiering fr 2 280:-/mån* sid 59 försäkring från 3 457:-/år sid 58 teknisk data sid 67 idrive MULtikontroLL (standard k 1600 gt och k 1600 gtl) framtiden är ombord! k 1600 har ett nytt integrerat hanteringssystem som består av multikontroll och tft-färgskärm där menyanvisningar visas. instrumentpanelen är baserad på digital teknik och består av hastighetsmätare och varvräknare samt en informationsdisplay i form av en starkt upplyst 5,7 tums färgskärm. informationsenheten hanteras med en multikontroll, som är ergonomiskt placerad på det vänstra handtaget. detta innebär att föraren inte behöver ta blicken från vägen. utöver hanteringen av ljudanläggningen, är det möjligt att välja flera andra funktioner, som t ex färddatorn, esa ii, naviationssystemet samt inställningen av värmen för handtagen och sadeln. BMW r 1200 rt körglädjen tar aldrig slut r 1200 rt är den idealiska följeslagaren på en upplevelserik resa. den uppfyller allt vad man kan önska under en lång resa: komfort, tillförlitlighet, funktion och lättkördhet. lätt och smidigt glider den genom alla sköna kurvor. samtidigt som kåpan ger ett optimalt skydd mot det ibland omväxlande vädret på våra breddgrader och inte minst när det gäller att hålla fartvinden borta. den vridmomentstarka boxermotorn levererar kraft över hela varvtalsregistret och esa-iifjädringen (tillval) ger rt-modellen hög komfort, oberoende av belastning och underlag. thunder grey / titanium silver / granite grey metallic :- Mineral silver metallic polar metallic ostra grey metallic matt thunder grey metallic matt royal Blue metallic matt BMW r 1200 rt pris från: :- finansiering fr 1 890:-/mån* sid 59 försäkring från 2 734:-/år sid 58 teknisk data sid 64 BMW k 1600 gtl pris från: :- finansiering fr 2 490:-/mån* sid 59 försäkring från 3 457:-/år sid 58 teknisk data sid BMW Motorrad Modellmagasin 2011 BMW Motorrad Modellmagasin

10 port S 1000 RR

11 Sport Sport WorLd ChaMpions superstock 1000 Worried about getting on the gas mid-corner? don t be. Just bang open the throttle and let the electronics work it out. Bike hype? BMW was being restrained. rider the most respected, the most feared and most capable superbike ever allowed into the hands of the public. the s 1000 rr is simply staggering in every single way. Motorcycle news When the flag drops, the BULLshit stops av per klemming alla som har hört ljudet av stinna hästkrafter, alla som sett hur en kurva ska tas, alla som... s 1000 rr, BMW:s första superhoj har inte lämnat någon oberörd, från frånåkta konkurrenter till begeistrade journalister. rrs framfart talar sitt tydliga språk. achtung baby Bike Världspremiär och uppvisning i november 2009, några månader senare debuterade BMW s 1000 rr på tävlingsbanorna och världens motorjournalister började tävla om att ösa beröm över hojen. lennart Bäckström, BMW Motorrad i sverige: redan på varv finns ett hysteriskt klipp i motorn. det är bara att hålla i sig, den maximala kraften kommer först varv senare. rr är ingen vanlig hoj för vanliga människor... kanske borde jag inte säga det med tanke på min position. den är extrem, det är bara titta på resultatlistorna och läsa vad världspressen skrivit. som alltid med BMW är listan med tekniska innovationer och tillval lång, mycket lång. - rr är den första serietillverkade hojen som arbetar med två gyrogivare, säger Bäckström. nerläggningsvinkeln bestämmer hur mycket föraren tillåts gasa och hur kraftigt antispinnsystemet kan behöva gripa in. Mycket annat finns att lägga märke till, bortom det uppenbara som hästkrafter, vridmoment och tekniska innovationer. små, stora detaljer, allt handlar om körglädje. lennart Bäckström: tändningsnyckeln passar i justerskruvarna för framgaffeln och dämpningen bak. vårt abs-system väger bara 2,5 kilo. hajkäftar och asymmetriska strålkastare ger unik design och funktion. det är helt enkelt en revolution, motorns fyra körlägen som regn, sport, race och slicks... jag skulle kunna fortsätta... vad säger då Bäckström om BMW s 1000 rr 2011? helt enkelt bara följande: ännu finare hoj, ännu vassare tävlingsförare. BMWs fabriksteam kommer att förstärka uppställningen på förarsidan med leon haslam. haslam (född -83) debuterade som 18-åring i 500gp. -04 flyttade han till superbike-vm, och ducati-stallet blev haslam tvåa i superbike-vm. dessutom kommer ayrton Badovini och James toseland att köra för BMWs italienska team. toseland (född -80) har redan två superbike-titlar. (-04 och -07.) 2010 slutade toseland nia i superbike-vm. n BMW have gone straight to the top of the big boys class. Bike BMW have come in and embarrassed the Japanese. shimmy aside mr fireblade, there s a double-r d bastard coming fast Bikes

12 Sport keith Code/CaLifornia superbike school catherina Barnard när keith code bytte ut de japanska hojarna mot supervassa s 1000 rr minskade olyckorna på hans superbike school med 75 procent. BMW Motorrad fick en exklusiv pratstund med den legendariska superbike-entusiasten. Jag är chockad över hur bra BMW s 1000 rr är, säger han. experterna är eniga BMW s 1000 rr kombinerar snabbhet, kontroll och säkerhet i en och samma hoj på ett sätt som ingen annan tillverkare lyckas med tidigare. keith code, grundaren av den högt erkända californa superbike school, har vigt hela sitt liv åt motorcykelsporten superbike. att köra supersporthoj är en passion svår att förklara, som att det är omöjligt att sätta ord på en förälskelse. det är något man bara blir, och något jag bara älskar att göra, säger han. killen har tränat stjärnor som eddie lawson och Wayne rainey. under de 30 åren som keith code har drivit bankurser på sin skola har han fört statistik över antalet olyckstillbud. sammanlagt har över personer gått de här utbildningarna och tillsammans har de kört runt 20 miljoner kilometer på banorna. förra året körde eleverna japanska 600-kubikare. i år bytte code bort japanerna mot BMW s 1000 rr, med både abs och dtc, dynamic traction control. resultatet: antalet olyckor minskade dramatiskt. från 1,2 krascher per dag och klass till 0,3, en reducering med 75 procent. BMW Motorrad Modellmagasin fick en exklusiv pratstund med legenden från hans lyxiga hem i los angeles. Jag har alltid trott att de flesta olyckorna beror på föraren. det har tagit 25 år att bevisa den teorin, men tack vare BMW s 1000 rr har jag fått rätt, säger han via en knastrig telefonlinje. det som gör BMW s 1000 rr så bra enligt keith code, är att den är otroligt snabb och säker i kombination med att hojen är förlåtande mot föraren. 22 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 s 1000 rr teknik justerar små misstag. BMW har chockat hela branschen med s 1000 rr. roland Brown har ett förflutet som redaktör för den brittiska Mc-tidningen Bike. i dag är han testförare och jobbar för totalt 20 olika Mc-tidningar i europa, dessutom har han skrivit tolv böcker om hojar. Brown har testkört BMW s 1000 rr och är inte förvånad över keith codes statistik. det är en helt fantastisk hoj som är både är oerhört snabb, enkel att kontorollera och samtidigt väldigt säker. roland var med på pressvisningen av s 1000 rr i portugal för snart ett år sedan. han berättar att den samtliga journalistkåren pressade hojen hårt men trots det var det ingen som kraschade. annat var det när ungefär samma gäng skulle provköra ktm 900sM r på samma bana några månader tidigare. Jag greppade frambromsen för snabbt vilket resulterade i ett låst framhjul. hojen blev till smulor och min skyddsutrustning fick sig en rejäl omgång. som tur var klarade jag mig utan fysiska men. Jag är övertygad om att abs hade klarat mig ur den knipan, säger roland Brown. det är en helt fantastisk hoj om omvärlden överraskades över hur bra BMW:s debut bland supersporthojar var, blev gänget bakom hojen är inte förvånande över succén. samtidigt som man tog fram s 1000 rr så köpte BMW in alla andra supersporthojar ute på marknaden och utförde test där s 1000 rr sopade mattan med rivalerna. på så sätt visste BMW att man hade lycktas göra den bästa hojen som finns just nu, säger roland Brown. enligt honom är det stora frågetecknet snarare varför ingen av de andra tillverkarna tagit fram en supersporthoj med abs och traction control. n BMW Motorrad Modellmagasin

13 Sport Sport abs allt om MC Ger BeröM av catherina Barnard en sak är säker. efter succén med supersporthojen s 1000 rr skördar BMW nu framgångarna av sin långsiktiga säkerhetssatsning. Men vägen dit har inte varit spikrak. vi Mc- åkare lite dumma och vill gärna tro att vi kan bromsa bäst själva utan hjälp från smart teknik, säger göran svensson, chefredaktör på allt om Mc sveriges största oberoende Mc-tidning, halvt på skämt halvt på allvar. vi tar det från början. i många år fanns det fördomar bland Mc- åkare mot abs-bromsar, som enligt kritikerna minskade på körglädjen. i dag är det en självklarhet med abs-bromssystem på bilar men det är fortfarande inte en självklarhet på alla hojar. Men vinden håller på att vända. BMW har haft abs sedan 80-talet. det är först de senaste åren som andra Mc- tillverkare hakat på trenden och försett sina hojar med abs. heder åt BMW som har fortsatt att satsa på den här säkra tekniken trots att hojkollektivet inte varit helt med på noterna. det är på grund av motståndet bland oss motorcyklister som det har tagit konkurrenterna så här pass lång tid att följa efter, säger göran svensson. även om abs har funnits på BMW:s medelklasshojar i decennier har systemet varit helt uteslutet för supersporthojförare, eftersom att de själva har varit snabbare på att bromsa än abs-systemen fram till nu. Med den nya modellen s 1000 rr har teknikledande BMW lyckats med konststycket att utveckla ett abs-bromssystem som inte påverkar förarens kontroll över sin hoj. tvärtom, det nya bromssystemet lyfter standarden på BMW s 1000 rr. det är därför den här supersporthojen fått så enormt bra BMW s 1000 rr har tagit begreppet supersport till en ny nivå respons både i mc-pressen och bland hojåkare, säger göran svensson. tidigare har japanerna dominerat marknaden med supersporthojar men efter framgångarna med s 1000 rr, har de fått se sig bli omkörda av BMW som tagit ledningen i supersporthojsegmentet. den här gången lär det dock inte dröja lika lång tid för konkurrenterna att satsa på samma sorts säkerhetssystem som sin motståndare. redan i skrivande stund jobbar japanerna stenhårt för att matcha BMW. Bland annat ser nya kawasaki Zx-10r ut att få en hel del elektroniska finesser. dessutom lurar en uppdaterad italiensk rsv4 med både abs och traction control i vassen. Man kan konstatera att BMW s 1000 rr har tagit begreppet supersport till en ny nivå, säger göran svensson. n 24 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 Göran svensson, chefredaktör på allt om MC 2011 Superbike World Championship-kalender (provisorisk) 27 februari: Australien (Phillip Island) 10 juli: Tjeckien 27 mars: Europa 17 april: Holland 8 maj: 30 maj: 12 juni: San Marino (Misano) 19 juni: Spanien (Brno) (Donington) 31 juli: Storbritannien (Silverstone) (Assen) 4 sept: Tyskland (Nürburgring) Italien (Monza) 25 sept: Italien (Imola) USA (Miller Motorsport Park) 2 okt: Frankrike (Magny-Cours) 16 okt: Portugal (Portimão) att BMW Motorrad har lyckats med supersporthojen s 1000 rr är Göran svensson, chefredaktör på allt om MC tydlig med. - heder åt BMW Motorrad som för länge sedan tog täten med abs. det nyutvecklade bromssystemet lyfter standarden på BMW s 1000 rr och bidrar till att den här supersporthojen fått så enormt bra respons. (Motorland Aragon ) BMW Motorrad Modellmagasin

14 Sport BMW s 1000 rr du vill bara ha den! när vi bygger en superbike, handlar det inte om att bli näst bäst. Med ram av aluminium, radialbromsar, en framåtlutad, avancerad design och det senaste när det gäller elektroniska körhjälpmedel. detta omfattar det första verkligt racinginriktade abs systemet, dynamisk väggreppskontroll (dtc), vilken tillåter varierande grad av hjulspinn, beroende på lutningsvinkeln och fyra olika drive modes. aldrig förr har det varit så lätt att hålla så mycket kraft under full kontroll. race abs för alla körförhållanden du skulle inte kunna drömma om en mer diskret abs: bromsingreppen sker med mycket små intervaller, det märks knappt när den är aktiv, och den är tillräckligt lätt, för att tillfredsställa alla som föredrar en motorcykel med låg vikt. dessutom kan du ställa in den i tre lägen beroende på de aktuella körförhållandena. dtc ControL som du kan Lita på denna dynamiska funktion (tillval) reagerar säkert och effektivt på hastighet, lutningsvinkel och vald inställning (i fyra lägen för regn, sportig körning, racing eller slick). den har speciellt konstruerats för att vara lika effektiv på vägen som på tävlingsbanan. quick shift för att på snabbast och effektivast sätt få ut den enorma effekten till bakhjulet erbjuds som tillval quick shift. denna växelassistent tillåter dig att blixtsnabbt växla upp utan att använda kopplingen. en suverän Motor ett extremt förhållande cylinderdiameter/slaglängd (80 x 49,7 mm) och ventilstyrning via vipparmslyftare för maximal stabilitet vid höga motorvarv, kompakt format och lättviktskonstruktion en kraftkälla i ordets verkliga bemärkelse, som visar upp sin förmåga över hela varvtalsområdet. en design som inte Bara är snygg att se på smart utformade slitsar i kåpan minskar luftvirvlarna, så att föraren kan hålla huvudet i en avspänd position. samtidigt som en effektiv genomströmning innebär en maximalt kylande effekt för motorn. lägg till en rad attraktivt utformade detaljer så här ska en superbike se ut! sportig sittställning vill du vara snabb, måste du sitta avspänt, i en skön racing-ställning. då kan du bäst koncentrera dig på det viktigaste när du kör motorcykel maximal körglädje och perfekt kontroll. Ju mera lös och avspänd du är på motorcykeln, desto lättare blir allt annat. den tid då man var tvungen att vika sig platt är borta. den moderna kroppsställningen kan bäst beskrivas som att du sitter i motorcykeln, i stället för på den. farten i BLodet denna oslagbara sporttourer accelererar 0 till 100 Motorsport alpine: White non-metallic / lupin Blue metallic / Magma red non-metallic :- km/h på 2,8 sekunder. Motorn kombinerad med det stabila chassiet, duolever fjädring fram och lupin blue / alpine white / sapphire black :- paralever bak, har k 1300 s satt en ny standard på marknaden för förare med höga krav. andra bra skäl att välja k 1300 s är den aerodynamiska designen, den innovativa tekniken, den enastående väghållningen och den omfattande säkerheten. när du vill uppleva kördynamik på högsta nivå och om shine yellow metallic light grey metallic thunder grey metallic du vill ha långfärdsmaskin är k 1300 s det perfekta light grey metallic Magma red / sapphire Black metallic valet. BMW s 1000 rr pris från: :- finansiering fr 1 870:-/mån* sid 59 försäkring från 9 644:-/år sid 58 teknisk data sid 63 BMW k 1300 s face the power fartmaskinen k 1300 s visar upp avancerad teknik och egenskaper inifrån och ut. lika imponerande som maxhastigheten är att kraften levereras mycket tidigt. i det lägre och mellersta varvtalsområdet, där mer än 80 % av körningen normalt äger rum, känner du en dynamik som aldrig förr. siffrorna talar sitt eget språk: 140 nm från cylindervolymen kubik. de 175 hk som släpps loss vid varv/ min uppskattas av alla, som gillar när det går undan. tillval som esa och Quickshifter ger dig ännu mer körglädje. UppLyftande UppLeVeLse lämna allt bakom dig. BMW k 1300 s tar dig med maximal fart genom kurvor och på raksträckor med maximal körglädje. framhjulsupphängningen med den innovativa BMW Motorrad duolever ger förutsättningar för verkligt sportig körning, med finkänslig respons och exakt styrning även i de snävaste svängar. Baktill överförs kraften till ett hjul med den patenterade enarmssvingen med paralever. om du vill ha mer, omfattar programmet för extrautrustning för BMW k 1300 s bland annat quickshifter, vilken gör det möjligt att snabbt växla upp utan att använda kopplingen. en annan extrautrustning är den tekniskt avancerade esa ii, som gör det möjligt för föraren att ställa in chassit med ett tryck på en knapp, för att passa till den aktuella körsituationen och belastningen. du kan välja mellan tre inställningar: komfort, normal och sport. rdc (däcktrycksindikator) finns för f 650 gs, f 800 r / st samt r- och k-serien rdc-systemet ger föraren korrekt information om det aktuella däcktrycket. systemet fungerar med hjälp av batteridrivna sensorer som sitter vid kanten på insidan av däcket. dessa mäter och överför data via can bussystemet till infoflatscreen på instrumentpanelen. om en tydlig avvikelse registreras från det in ställda värdet, varnar en gul eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse) föraren om tryckförlusten. rdc är ett viktigt steg mot högre säkerhet när du kör motorcykel. BMW k 1300 s pris från: :- finansiering fr 1 735:-/mån* sid 59 Sport försäkring från 6 289:-/år sid 58 teknisk data sid BMW Motorrad Modellmagasin 2011 BMW Motorrad Modellmagasin

15 ffroad G 650 GS

16 Adventure Days BMW Motorrad GS Trophy adventure days LoCkar igen av Margita ingwall foto Martin frick/touratech nordic Blunda och tänk dig tre och halv dag fyllda med något du verkligen gillar. att från torsdag till söndag ha total närkontakt med din motorcykel. att verkligen köra. adventure days i säfsen ger dig chansen att i juni uppleva drömmen. foto Martin frick/touratech nordic adventure days 2011 adventure days är ett märkesoberoende evenemang för alla typer av motorcyklister med betoning på touring och äventyr. på adventure days är körupplevelsen det viktigaste och alla aktiviteter inspirerar till att själv ge sig ut på äventyr på motorcykel. adventure days arrangeras av touratech nordic & BMW Motorrad i samarbete med säfsen resort. Medarrangörer är också motorcykeltidningarna Bike & Mc-nytt. datum: helgen före midsommar, juni 2011 plats: säfsen (nära ludvika i Bergslagen, dalarna) anmälan: pris: från kr inkl. mat, boende och alla aktiviteter. anmälan är inte bindande förrän du betalt in anmälningsavgiften i mars exempel på arrangemang Guidade grus- och asfaltsturer i alla svårighets grader Spännande föredrag Körutbildning på grus GPS-utbildningar God mat och bra boende i timmerstuga med dusch och torkskåp Underhållning med trubadur och band på kvällarna nyheter 2011 Längre turer Dubbla turledare på varje tur, så deltagarna får en andra chans att välja rätt tempo. Ny spännande körutbildning Nya föredragshållare 30 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 en växande succé växer sig ännu större. adventure days i säfsen går nu in på sitt tredje år och arrangörerna touratech nordic och BMW Motorrad utökar antalet platser för att möta efterfrågan. över 500 förare deltog i evenemanget förra året och njöt av motorcykelåkning när den är som mest utmanande, lustfylld, inspirerande och härlig. nästan alla som var med och körde 2009 återvände dessutom hade de spridit sin entusiasm till vänner och bekanta, samt på nätet förstås, om hur mycket de gillar adventure days. så nu laddar vi programmet med ännu fler upplevelser till 2011, berättar david Johansson, vd för touratech nordic. njut av riktig närkontakt med din motorcykel. ta den uppför branta berg och nedför djupa dalar. känn hur fjädringen arbetar under dig medan du flyger fram på en svartlistad grustur innan du äter en god lunch i skidbackens restaurang. eller luta dig tillbaka en stund och lyssna på någon av de ytterst inspirerande föreläsarna. träna din teknik i gruskörning under ledning av instruktör medan du låter sommarens dofter blandas med motorcyklarnas. sedan är det dags för en god middag i sällskap med andra motorcykelförare som också älskar att verkligen köra sin båge. i fina timrade stugor erbjuds sängplatser och den generösa buffémiddagen serveras varje kväll på säfsen resort. valmöjligheterna är väldeliga; välj mellan över 150 guidade turavgångar på två eller fyra timmar vardera. turerna delas in i olika svårhetsgrad; grön, blå, röd och svart på samma sätt som skidbackar. på så sätt får du chans att hitta din nivå och möjlighet att sedan utveckla den. vad man än har för drömmar om framtida köräventyr så får man här inspiration. under adventure days upplever många att nu är de verkligen på väg mot sina mål och får härifrån med sig en massa inspiration, erfarenheter och kunskap, säger david Johansson. av praktiska, men till viss del även mer känslomässiga skäl, kommer inte adventure days växa sig hur stort som helst. vi vill ha kvar den där känslan av gemenskap som alla upplever så positiv. inte alla motorcykelförare ute i klubbarna älskar ju att spruta grus men här samlas vi och kan glatt utbyta erfarenheter med likasinnade. största kicken för alla här är ju körupplevelsen med stort k och det är verkligen något som dagarna i säfsen bjuder på, avslutar david Johansson. n touratech säljer och tillverkar pack-, skydds- och campingutrustning för motorcyklar. i den egna fabriken i tyskland produceras 80 procent av produkterna och resterande som man säljer kommer från andra väl valda varumärken. företaget startades av mc-föraren och äventyraren herbert schwartz som ritade och byggde saker han behövde för sina egna äventyrliga resor. dessa produkter blev snabbt mycket populära hos andra motorcykelförare och idag har touratech distributörer i ett 25-tal länder. david Johansson är också en erfaren motorcykelförare och idag vd för touratech nordic. sedan 2009 har touratech och BMW gemensamt och framgångsrikt arrangerat adventure days. BMW Motorrad Gs trophy BMW Motorrad gs trophy blev en hedersuppvisning för den 30-årsjubilerande gs. under afrikas sol kämpade 40 mc-entusiaster från hela världen i 200 sandiga mil om att vinna trofén. Gs trophy hålls vartannat år på olika platser. för att fira gs 30-årsjubileum kördes 2010 en speciell gs trophy i sydafrika, swaziland och Moçambique. lag från usa, kanada, tyskland, spanien, italien, Japan, sverige / norge / finland, uk / nordirland, sydafrika, schweiz / österrike deltog i äventyret. gs trophy är en stenhård mc-tävlig, men inte i den bemärkelsen du tänker på. för att vinna måste du vara en mycket duktig förare på alla tänkbara underlag och det är inte farten som kommer att vara avgörande. du måste ha bra körteknik och kunna bemästra din motorcykel i alla situationer men för att vinna räcker inte heller detta. du måste också vara en problemlösare och kunna jobba i team, berättar Marie dellbrant, Marketing Manager, BMW Motorrad nordic. uttagningen till gs trophy gjordes genom tävlingen gs challenge, som kördes under adventure days i säfsen gs challenge är en äventyrstävling för alla som äger en BMW gs och älskar att köra motorcykel. (du får inte vara elitförare i någon Mc-disciplin.) första, andra och tredje pris bestod av en plats i den internationella tävlingen gs trophy i sydafrika där allt ingick. resa, uppehälle, motorcykel, serviceteam och inte minst chansen att ta hem den åtråvärda segern i gs trophy! team nordic 2010 bestod av Jussi ali-lekkala, Børre skiaker, per Wallin och följeslagaren Magnus Johansson chefredaktören från Bike. Läs mer på nästa uppslag om deras upplevelser BMW Motorrad Modellmagasin

17 BMW Motorrad GS Trophy BMW Motorrad GS Trophy MaGnUs sammandrag från sista tävlingsdagen: det var ett tätt race mellan lagen från storbritannien, norden och sydafrika och för att avgöra vilket lag som skulle gå som segrare ur årets gs trophy anordnades ett sista och utmanande trial-test. detta sista och avgörande delmomentet bestod av en bana för att testa teknik och körförmåga. inte var den lätt heller, förarna skulle balansera sina motorcyklar över en gungbräda, vidare över knotiga trädstammar och sedan köra slalom med fullt styrutslag förbi olika hinder. Men testet var inte slut där, vid senaste genomgången avslöjades att förarna inte var tillåtna att använda den motorcykel de kört och bekantat sig med under racets dryga kilometrar. istället skulle trialtestet göras med en r 1200 gs utan att få provköra innan. att r 1200 gs har en större motor, väger 50 kilo mer och därför också beter sig därefter innebar en extra utmaning men, det var bara att hoppa upp och köra! för att öka spänningsnivån fick det lag som låg sist gå ut som första lag. i detta fall blev det alltså Japan först. under tiden fick de övriga lagen stå vid sidan och svettas i den trettiogradiga värmen. det blev snart uppenbart att testet inte enbart handlade om förarnas skicklighet. koncentrationsförmåga är en avgörande del för att lyckas, särskilt med andra som ser på och kommenterar vid sidan om. frågan är då; kan du behålla lugnet efter ett misstag och komma igen? det blev ett känslomässigt och uthållighetsmässigt test, med enorm anspänning för förarna. lagkamraternas stöd och förtroende för varandra, såväl som körskicklighet blir i sådana tester avgörande för att lyckas. som slutlig vinnare står efter kilometers körning och ett svettigt trial-test slutligen: storbritannien! n Läs alla Magnus inlägg och se bilder från tävlingen på så MyCket tuffare av Margita ingwall BMW Motorrad gs trophy 2010 blev en hård kamp med stentuffa off-roadupplevelser. 30 BMW gs challenge-finalister från sammanlagt 14 länder tävlade och tio mc-journalister från hela världen bjöds in som följeslagare. en av dem var svenske Magnus Johansson, chefredaktör på Bike. över trettio år har gått sedan BMW började tillverka gs-motorcyklar arrangerades den andra BMW Motorrad gs trophy i ordningen med en riktig hedersuppvisning i sydafrika, swaziland och Moçambiques stekande sol och krävande terräng. en tävling som arrangeras vartannat år för att ge engagerade amatörer en unik off-roadupplevelse. under sju intensiva dygn tävlade under en vecka 40 mc-förare på BMW gs-motorcyklar och sov i tält medan djurlivet omkring dem ständigt pågick med oanad styrka. BMW Motorrad gs trophy var så mycket tuffare än jag föreställt mig. snarare tvärtom, jag utgick ifrån att det skulle bli gs-körning som gs-körning brukar vara. Men det här var ju off road där vi behandlade våra BMW-motorcyklar som endurohojar, berättar Magnus Johansson, chefredaktör på Bike. han, som trots sina unga år är på väg att bli en legendarisk chefredaktör i motortidningsbranschen, har ändå varit med om en del. Men att BMW Motorrad bjudit in till att så hårt plåga sina gs-hojar var inget han räknat med. Magnus, nio andra motorjournalister och 30 stycken mcförare, som i BMW Motorrad gs challenge kämpat sig till en plats, möttes alla i afrika för att delta i finalen; BMW Motorrad gs trophy Jag tror att finalisterna från gs challenge var mer inställda på 32 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 vad som komma skulle, än vi journalister som var följeslagare. vi körde 200 mil tur/retur från Johannesburg via Zwaziland till Mosambique och mötte både giraffer och elefantflockar där alfahannen tyckte vägen var hans och tydligt visade att han var beredd att försvara den. t terrängen varievarierade mellan småstigar, hårdpackat grus och ett tre mil långt sandspår. därifrån kan jag ge ett tips; håll tyngdpunkten långt bak och se till att ha mycket kraftig gas, i annat fall åker du omkull. vilket jag gjorde, flera gånger dessutom var det varje dag specialprov med uppgifter som till exempel att i vild terräng ta sig fram med gps-navigering eller köra igenom sumphål utan att fastna. lag från usa, kanada, tyskland, spanien, italien, Japan, ett nordiskt team från sverige/norge/finland, uk/nordirland, sydafrika, schweiz/österrike deltog i äventyret. team nordic bestod av Jussi ali-lekkala, Børre skiaker och per Wallin med Magnus Johansson som följeslagare. att en gs-hoj kan leverera i alla dessa situationer är imponerande. några anledningar till det är dess låga tyngdpunkt, fina insprutning när man sladdar och hur väl den följer med i förarens handlingar. BMW Motorrad gs trophy var en speciell erfarenhet, även för en ganska bortskämd mc-journalist, och vi som deltog fick verkligen en särskild gemenskap när vi var med om en sådan här utmaning tillsammans, säger Magnus Johansson. läs mer här intill vad Magnus själv skriver om tävlingens sista dag och det nordiska teamets resultat. eller gå in på n slutgiltigt resultat 2010: som slutlig vinnare står efter kilometers körning och ett svettigt trial-test: storbritannien, med norden som stolt trea. s storbritannien: 152 poäng s sydafrika: 151 poäng norden:149 poäng n kanada: 124 poäng k Usa: 107 poäng U österrike/schweiz: 105 poäng spanien: 101 poäng tyskland: 95 poäng italien: 86 poäng Japan: 54 poäng BMW Gs trophys nordiska team Gs trophy körs vartannat år. BMW gs trophy nordic team 2010 består av per Wallin, Børre skiaker och Jussi ali-lekkala från sverige, norge och finland. särskilt inbjuden medföljare var Magnus Johansson, chefredaktör på Bike. Per W a l l in, 26 å r. nuvarande hoj: BMW f 800 gs. drömhojar: BMW f 800 gs, BMW r 1200 gs adv och BMW g 450 x. debut i gs trophy. per hade sin första hojupplevelse nyss sex fyllda, på en puch Magnum, 50 cc. den bästa hojupplevelsen man kan ha är enligt per då allt bara rullar på. för per är hojåkandet inte en hobby, utan en livsstil. hela tävlingen gick så oerhört snabbt! en vecka kändes som en dag! per Wallin Bør r e Ski ake r, 45 år. åker just nu på en BMW hp 2 enduro, drömhojen är BMW r 900 rr. debut i gs trophy. några minnesvärda förstahojen-upplevelser: när han var elva på en tempo corvette 50 cc, och två år senare när han gränslade en husqvarna 360 ccm. Bästa hojupplevelserna för Børre är snabba färder på grus, lera och/eller sand i bergsterräng. hjältar är de som presterar på toppnivå och som ändå vågar visa känslor, och som bryr sig om andra. att möta alla fantastiska människor var lika fantastiskt som själva körupplevelsen. Børre skiaker Ju SSi a li -l ek k a l a, 39 å r. kör just nu BMW f800 gs, drömhojen är BMW hp2 enduro. detta är Jussis första riktiga gs trophy efter att ha kvalat in i först finland, sedan sverige. om detta med dåliga upplevelser på en hoj svarar Jussi så här: att köra hoj är skoj, så det finns inga dåliga hojupplevelser. att han beslutade sig för gs challenge? en skön utmaning helt enkelt. Jussi har haft många sporthojar, men efter sin första gs kan han inte tänka sig något annat. en mycket tuffare tävling än jag trodde. efter fyra dagar hade mina muskler anpassat sig och började slappna av. då kunde jag också njuta av körningen. Jussi ali-lekkala

18 Resa Sydamerika Resa Sydamerika amatörer på topp catherina Barnard det låter som ett kostsamt projekt att sticka i väg på en hojresa genom sydamerika i ett halvår. Men Jonas fors lellky och roberto toros resehistoria berättar motsatsen. som en motreaktion till dagens konsumtionssamhälle bestämde killarna sig för att det går att åka i väg på ett äventyr utan en massa pengar. de flesta som funderar på en sådan här resa är rädda för att det ska blir dyrt. vi vill visa att det inte behöver vara det, säger Jonas. den 10 november 2009 skeppade roberto toro och Jonas fors lellky sina BMW f 650 gs dakar över atlanten till valparaiso i chile. det blev startskottet för drömresan som slutade ett halvår senare i argentina. då hade killarna avverkat kilometer på hoj genom sydamerikas 34 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 bitvis mycket tuffa terräng. Men allt började under en backpackresa i asien när killarna en dag fick för sig att hyra en motorcykel i kambodja och upptäckte vilken makalös upplevelse det var att ta sig fram genom landskapet på hoj. för första gången kom vi nära naturen och ställena vi besökte, berättar Jonas. det är som att köra i en tavla. hela tiden. där och då föddes idén till att göra en riktig långresa på hoj. valet föll på sydamerika, där che guevara 58 år tidigare hade farit fram på sin motorcykel, en resa som guevara dokumenterade i sin bok Dagbok från en motorcykel. det var en av alla böcker och filmer som vi inspirerades av när vi planerade resan, säger Jonas. innan killarna kunde ge sig i väg behövde de åka hem en sväng till sverige för att spara pengar och fixa sponsorer till sitt nya reseprojekt. när det mesta var klart var det bara en detalj som saknades. roberto hade inget Mc-kort. i kambodja hade det gått att deala sig fram på vägarna men när vi skulle ut på en längre resa kändes det nödvändigt att ha alla rätta papper, säger han. roberto skrev teoriprovet två dagar efter hemkomsten. sen följde en del strul med att boka uppkörningen. till slut lyckades han få en tid på en skola i eskilstuna. det vara bara ett problem, roberto skulle köra upp för tung behörighet, men själv hade han bara kört lättare motorcyklar. Jag kom dit en dag innan och fick tillstånd att låna en tung hoj över natten. den kvällen var roberto ute på banan och spenderade timmar med att nöta teknik. när det väl var dags att köra upp tänkte jag bara, nu får det bära eller brista. som tur var gick det bra och nästa dag kunde roberto hoja hem. i slutänden tog jag mc-kortet på en månad, något jag är stolt över, säger han med ett varmt leende. robertos inställning till hur han lyckades ta sitt mc-kort är ett bevis på båda killarnas attityd till livet. det låter så enkelt när de beskriver vad de gjort, men det som blir mer och mer tydligt ju mer de berättar är att både Jonas och roberto är oerhört drivna och skickliga på att se möjligheter där vi andra skulle se hinder. efter hemkomsten till sverige flyttade de in i ett billigt kollektiv, jobbade extra och drog in på onödiga utgifter allt för att spara pengar till sin resa. det var intressant att upptäcka hur lite saker det är man faktiskt behöver, säger roberto och får medhåll av Jonas. för att dryga ut reskassan tog Jonas kontakt med BMW som generöst ställde upp på att sponsra med stövlar, klassiska ställ och hjälmar. känslan av hojen, gruset, greppet, draget. Vind i ansiktet och en sol som strålar. Lukten av grönt, damm och jord. det blir för mycket för sinnena och all tankeverksamhet upphör. allt som finns är vägen, hojen och du. total lycka. det var en kick när BMW sa att dem ville hjälpa oss, säger han. hojarna köpte de på blocket. när vi hittade två BMW f 650 gs dakar från 2003 som var identiska slog vi till direkt, säger Jonas. BMW Motorrad Modellmagasin

19 Resa Sydamerika Resa Sydamerika fakta: killarnas UtrUstninG Roberto och Jonas valde att göra sin Sydamerikaresa på BMWmotorcyklar. Valet föll på F650GS Dakar, en stor liten hoj med en encylindrig 650cc motor. Till motorcyklarna hade de BMW:s originalpackväskor. Varje motorcykel har två sidoväskor och en toppbox samt tankväska. Sidoväskorna rymmer 45 liter vardera när de är maximalt expanderade, toppboxen rymmer cirka liter och tankväskan cirka 25 liter. På grund av den bitvis mycket extrema körningen var det viktigt för killarna att köra med så säkra skyddskläder det går att få tag i. Helst ska det vara GoreTex i jacka och byxor, samt kängor för att man inte ska bli genomblöt om det regnar. Bra hjälm och ryggplatta var ett krav. Jacka och byxor var BMW:s Rallye 2Pro, hjälmarna BMW Enduro, kängorna BMW Santiago. Jonas och roberto s Bästa tips för dig som planera att Ge dig av på en LånGresa på hoj: en känsla av frihet infinner sig som är svår att beskriva. Ta inte med dig för mycket packning. Skulle du verkligen sakna något går det mesta att köpa på vägen. Ha inte för bråttom! Vi träffade många som stressade sig igenom resan och åkte över km på två månader. Frågan är hur mycket de verkligen hann uppleva under den tiden, säger Jonas och Roberto. Var förberedd men tänk på att du aldrig kommer att ha full koll. Det kommer garanterat att dyka upp oväntade situationer vilket är del av äventyret! Investera i en bra intercom, exempelvis Scala Rider Q2. Tack vare intercom så kunde vi prata med varandra hela dagarna. Låt dig inspireras av bloggar, filmer och böcker när du planerar resan. Jag älskar att kolla på film. En del tycker att skådespelarna Ewan McGregors och Charlie Boormans dokumentär Long Way Round om deras motorcykelresa är fånig men jag tycker den är fantastisk, säger Jonas. Läs mer om resan på killarnas blogg: efter fem månaders slit i stockholm, tillsammans med pengar de sparat tidigare, hade Jonas fått ihop kronor och roberto cirka kronor. nu var det äntligen dags att dra iväg, med sig i packningen hade de tält och primuskök. Mest påtagligt är dock lukten av allt grönt. efter öknen är detta som en drog för näsan, som uppenbarligen lidit av grav abstinens efter klorofyll. vi campade nästan hela resan och det gick jättebra. det här är ett äventyr som alla kan genomföra, bara du lycktas få ledigt från jobbet eller vågar ta steget att säga upp sig som vi gjorde, säger Jonas. under sin tid i sydamerika var killarna med om en rad spektakulära upplevelser. Bäst gillade de att köra genom patagonien s mytomspunna landskap. det är så otroligt vackert och varierande med turkosblå laguner, djungel och snötäckte bergstoppar, säger roberto. Jonas fyller i: det var svårt att sitta kvar på hojen och det blev en hel del fotopauser. i början tog killarna det lugnt med motorcyklarna, roberto hade ju knappt kört något innan. Men allteftersom milen tickade i väg på mätaren blev han och Jonas skickliga förare som vågade pressa sina dakarer, och sig själva. i perioder var det rejält krävande körning genom vattendrag, extrem vind som var så hård att vi nästan fick nackspärr när vi körde, och så hetta 36 BMW Motorrad Modellmagasin 2011 förstås. uttrycket learning by doing fick en helt ny innebörd, säger Jonas. han forsätter: det var så skönt att våra ställ från BMW var otroligt bra, med grym passform, eftersom vi levde i dem åtta timmar om dagen i ett halvår. hela tiden bloggade killarna om sina intryck på sin blogg flyvardagen. nu. det som började som ett sätt att hålla kontakten med nära och kära hemma utvecklades till en passion som kom att präglade resan. roberto har skrivit, fotat och jag har filmat. dokumentationen gav en helt annan dimension på upplevelsen, säger Jonas. i bloggen kan de även minnas alla möten de var om på resan. ett av de starkaste intrycken gjorde en rysk man som de träffade ombord på en bilfärja. Jag såg honom framför oss och hojtade hej men han sa inget så jag tänkte att han var dryg. en stund senare kom han fram med ett stort leende på läpparna, säger roberto. det visade sig att mannen var både döv och stum. trots att han varken hörde eller kunde prata var mannen otrolig på att kommunicera. han berättade om sina äventyr på hojen med hjälp av gester och bilder. det var så grymt och inspirerande, säger roberto. ett annat roligt minne är från dakarrallyt. polisen trodde vi tävlade och stoppade trafiken för vår skull samtidigt som folket hurrade. det var helt galet, och inte direkt läge och stanna för att säga att vi inte var med, säger roberto med ett skratt. i snitt körde Jonas och roberto cirka 200 kilometer om dagen, resten av tiden gick åt att filma coola hojklipp, ta bra bilder och studera landskapet allt för att göra så bra blogginlägg som möjligt. vi lärde oss att ta tid och verkligen se länderna vi färdas genom, säger roberto. den 25 maj i år var äventyret över- då hade grabbarna kört hela vägen genom chile och argentina- sammanlagt kilometer. tillbaka i sverige har Jonas fortsatt att jobba med bloggen. vi har ungefär unika läsare som följer oss, ställer frågor och kommenterar på bloggen. det är superkul och betyder jättemycket, säger han. och intresset för deras hojresa är stort. utöver bloggen har roberto och Jonas hållit fördrag på adventure days i säfsen och på ava Mc. nu planerar de nästa äventyr - att åka med sina dakarer genom europa och ner till indien. när man väl har gjort en sådan här resa är det svårt att inte längta Vi körde omkring i den Chilenska skogen ett par timmar då vägarna helt plötsligt bara slutade. ingen kunde vara gladare än vi då det var galet roligt att köra här. ibland blev det så brant att man nästan blev lite orolig när det inte gick att röra bakbromsen utan att hjulet låste sig. efter att ge sig av igen, säger roberto och får medhåll av Jonas. tanken är att de ska komma i väg någon gång under 2012, lite beroende hur snabbt de kan spara pengar och styra upp allt det praktiska. drömmen är att kunna försörja sig på att åka hoj, skriva resereportage och blogga. och i framtiden hoppas Jonas och roberto samla alla sina intryck i en bok. vi har lärt oss så mycket av allt som vi har varit med om och vill gärna dela med oss av den kunskapen. det finns inte så många bra moderna hojreseböcker på svenska, det ska vi ändra på! säger de. n BMW Motorrad Modellmagasin

20 Offroad Offroad BMW G 650 GS Nya vägar väntar nyhet! BMW F 650 GS Körglädje på alla vägar Stadsgator, landsväg eller någon helt annanstans: på den här maskinen hanterar du vilket underlag du än väljer, med full valuta för pengarna. En Motor Att lita på BMW G 650 GS fortsätter framgångssagan för encylindriga modeller från BMW Motorrad. Kraftpaketet är klart imponerande med 48 hk vid varv/ minut (i nedbantat utförande 34 hk) och ett maximalt vridmoment på 60 Nm vid varv/minut. Och när det gäller bränsleförbrukning, är den här maskinen smått sensationell: bara 3,2 liter vid en konstant hastighet av 90 km/h. Det är svårt att tänka sig något mer mångsidigt än F 650 GS. Med sin starka motor, fina fjädring och låga tyngdpunkt tanken sitter under sadeln åker du behagligt på vägen men har också maximalt kul vid sidan av vägen. Vare sig du pendlar till jobbet eller kör serpentinvägar har du lika roligt. F 650 GS är verkligen allround. Den är helt enkelt lika utmanande för proffsen som lätt för nybörjarna. ABS-bromsar (urkopplingsbar), varningsblinkers och värmehandtag är standard. Vad du än förväntar dig av en motorcykel BMW F 650 GS överträffar dina drömmar. var så god och sitt! Att köra en BMW G 650 GS är alltid en lika häftig upplevelse. På alla underlag innebär det beprövade, pålitliga chassit en mycket precis känsla. Den nya motorcykeln betonar sitt medlemskap i GS-familjen med sin sittposition och en imponerande fjädringsväg på 170 mm fram och 165 mm bak. Dessutom är motorcykeln lätt att anpassa för olika förare genom en sitthöjd på 780 mm som standard, som tillval finns en hög sadel som ger 820 mm, eller om föraren önskar ett lägre chassie finns det som ger 750 mm i sitthöjd. lätt och stark BMW G 650 GS är robust, stark och samtidigt lätt, med en vikt på 192 kg. Den är idealisk som allroundmaskin, inte minst genom sin låga bränsleförbrukning och sin lättkördhet. Med sin slanka profil och atletiska framtoning har den ett ungdomligt och typiskt enduro-utseende, vilket står för en okomplicerad körglädje. Även lackeringen talar sitt tydliga språk, antingen den väljs i het rödorange eller sval auravit. UtrUstningEn som gör skillnad ABS-bromsar ingår i standardutrustningen. Tillbehörsprogrammet för den nya enduron från BMW omfattar handskydd, motorskydd av aluminium, rejäla motorbågar och praktiska variabelväskor. I extrautrustningen ingår även ett centralstöd, som ger ökad stabilitet vid parkering. Aura White (Black / Red Seat) Aura White (Black / Grey Seat) Orange Red (Black / Red Seat) Orange Red (Black / Grey Seat) BMW G 650 GS Pris från: :- Finansiering fr 820:-/mån* sid 59 Försäkring från 1 738:-/år sid 58 Teknisk data sid 61 BMW F 800 GS På och vid sidan av vägen F 800 GS är byggd för att leverera enastående prestanda på vägen och i terrängen. Den toppmoderna 85 hk twinen levererar en respektingivande kraft och en perfekt avstämmd fjädring för offroadkörning som gör att hojen passar för alla situationer. En matchvikt på bara 207 kg gör cykeln underbart alert. Fina ABS bromsar maximal säkerhet (urkopplingsbara) och en mängd av omtänksamma detaljer, som uppvärmda handtag. Och dess förmåga att prestera lika bra på både slät asfalt som i oländig terräng gör cykeln enastående mångsidig. Lava Orange metallic White Aluminium matt metallic BMW F 650 GS Pris från: :- Finansiering fr 930:-/mån* sid 59 Biarritz Blue metallic Försäkring från 1 738:-/år sid 58 Teknisk data sid 61 Alpine White Lava Orange metallic / Black Satin BMW F 800 GS Pris från: :- Finansiering fr 1 160:-/mån* sid 59 Försäkring från 3 108:-/år sid 58 Teknisk data sid BMW Motorrad Modellmagasin 2011 BMW Motorrad Modellmagasin