EN RATTFYLLERIST RAMMADE TORBJÖRN. I 15 år har han kämpat för att komma tillbaka

Transkript

1 En TIDNING FRÅN MOTORFÖRARNAS HELNYKTERHETSFÖRBUND Nr 8 december 2012 Årg 85 EN RATTFYLLERIST RAMMADE TORBJÖRN I 15 år har han kämpat för att komma tillbaka

2

3 INNEHÅLL OMSLAG: torbjörn sjödin, sundsvall, fick livet sönderslaget av en rattfyllerist Foto: bo fernström # LEDARE 006.dialog 008.nyheter 010.reportage 012.konsument 016.nyheter 018.NYheter 020.nyheter 022.provkörning 023.provkörning 024.reportage 030.reportage 036.provkörning 038.provkörning 040.reportage 045.nyheter 046.provkörning Konsumentköplagen är på din sida Ta krafttag mot SMS bakom ratten Nya Saab-rariteter såldes ut Livslång kamp för rattfylleriskadad Nya köpformer hos din bilhandlare Elcykeln orkar när inte du gör det MHF får ökad slagkraft i Europa Rumänskt debacle i Euro NCAP Teknikstinn Fiesta med smidig spis Superb Alldrive robust folkfavorit Nostalgi med tre åtrådda retrobilar Smidigt bila till tyska olympiabackar Bumsen Sorento ger säker känsla USA-känslan kvar i Lancia Voyager Toyota gjorde bilar innan det fanns Tummen upp för MHF-målsättning Snabbt, snålt och snyggt Foto: cenneth sparby Foto: volkswagen Foto: andreas libell i Nästa nummer: Alkolås & kartor till navigationssystem utkommer den 1 februari

4 den som behärskar spelreglerna vinner ofta Har du känt ilskan stiga i kroppen när en kundtjänsteman säger blankt nej till dina krav? Det kan gälla en bilreperation som du tvingas stå för själv fast du tycker att verkstaden har gjort fel. Det kan också gälla ett irriterande fel som uppstår några dagar efter det att du hämtade ut din nyinköpta, begagnade bil från firman. När du sedan försöker få motparten att betala möts du av ett hånskratt och du tvingas bekosta reparationen själv. Det bästa sättet att vinna i sådana situationer är att känna till spelreglerna. Det handlar inte om vilken garanti du har fått i samband med köpet. I stället handlar det om hur konsumentköplagen ska tillämpas. Per i Upplands-Väsby var missnöjd med sin ganska nyinköpta begagnade bil. Den hade bara gått mil men efter ett tag upptäckte han flera, allvarliga fel på den: ABS-sensorn var trasig, framvagnen kärvade ändå ville inte bilfirman hjälpa honom. Per hörde av sig till oss på MHF. Vi berättade om konsumentköplagen, som ålägger säljaren att bevisa att den här sortens fel har uppstått efter försäljningen. Regeln gäller i sex månader efter köpet. Jag rådde Per att lugnt och sansat tala med bilfirmans ägare och berätta om att han tänkte anmäla saken till Allmänna reklamationsnämnden för prövning. Numera är Per en levande reklampelare för bilfirman, som har hjälpt honom att avhjälpa felen, för att slippa hamna i Allmänna reklamationsnämnden. Karin i Kristinehamn lämnade in sin Audi A4, årsmodell 2003, för att fixa några fel i motorn. Mekanikern glömde att skruva åt två bultar i motorutrymmet. En av dessa bultar lossnade en tid senare varpå motorn ramlade ner och la sig så illa att kamremmen skars av, vilket ledde till motorhaveri. Men verkstaden frånsade sig allt ansvar och hävdade att de inte ens rört motorbultarna vid reparationen. När Karin hade fått rådet av MHF att gå vidare till Allmänna reklamationsnämnden meddelade plötsligt verkstadschefen att han nu insett att de måste ha orsakat bilen dess skador och bilen skulle lagas kostnadsfritt. Självklart är även du välkommen att ringa mig och mina medarbetare på MHF för att få goda råd när du hamnat i trubbel med en bilfirma eller verkstad. Bra kunskaper och ett lugnt, konstruktivt angreppssätt kan nysta upp de mest besvärliga knutar. MOTORFÖRAREN Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund Adress: Hammarby Fabriksväg Stockholm öppet: tel: fax: e-post: motorforaren@mhf.se webb: redaktion chefredaktör: Gustav Liljeberg MOBIL: e-post: gustav.liljeberg@mhf.se bil- & konsumentreporter: Margareta Rost MOBIL: e-post: margareta.rost@mhf.se REPORTER: Helena Gottberg telefon: e-post: helena.gottberg@mhf.se ansvarig utgivare: Arne Winerdal tel: e-post: arne.winerdal@mhf.se annonsavdelning ADRESS: MHF Annonsavdelning b-g Werner box Partille tel: fax: e-post: annonser@mhf.se Hela tidningen finns tillgänglig på även tidigare utgåvor! adressändring kundtjänst: E-post: medlem@mhf.se produktion layout & produktion: thoms ARNE WINERDAL arne.winerdal@mhf.se Tel: tryck: V-TAB, Vimmerby 2012 issn: UPPLAGA TS-upplaga: ex (2011) 004.LEDARE

5 DET FINNS EN BIL SOM FÅR SVERIGE ATT RULLA. I 85 år har vi på Volvo byggt bilar i Sverige och det har satt sina spår. Från minsta lilla reglage till själva formen på bilarna, det som kallas svensk design i utlandet. Från värmaren som styrs via mobilen till säkerhetssystemen som slår allt annat. Säten som tar dig genom halva Norrland utan att ryggen klagar. Kluriga bagageutrymmen. Bilbarnstolar som skräddarsys för våra bilar. Det här är en väldigt svensk form av lyx, med rötterna i funktionalismen. En idé som lett till att nästan var femte bil som säljs i Sverige är en Volvo. Och som dessutom gjort oss kända i hela världen. Vi tänker fortsätta att tänka svenskt i snålblåsten på Hisingen utanför Göteborg. If you can make it here you ll make it anywhere. Volvos Personbilar kostar från ca : till : (V40 T3 S80 D5 AWD Executive). Bränsleförbrukning vid blandad körning 3,6 10,7 liter/100 km (V40 D2 XC60 T6 AWD Aut). Koldioxidutsläpp CO g/km (V40 D2 XC60 T6 AWD Aut). Miljöklass Euro 5. Priserna ovan anges exkl lokal utrustning. Varje återförsäljare svarar för sin egen prissättning. Bilen på bilden är extrautrustad. När du köper en ny Volvo ingår alltid Volvo Assistans samt vagnskade- och rostskyddsgaranti. Läs mer på volvocars.se

6 Livsfarliga bussförare skickar sms i farten Det positiva verkstadsbesöket Att ha bil underlättar vardagen, men den kan också göra lite intrång i friheten. Bara att planera en sådan sak som ordinarie service kan behöva god framförhållning. I glesbygd kan det vara långt till närmsta verkstad och i storstäderna kan det vara lång väntetid på grund av hög belastning. För märket som undertecknad kör är antalet auktoriserade verkstäder inte mer än dryga dussinet i landet. Just en sådan behövs om den så kallade fria servicen ska kunna utföras och det är såklart intressant ur ett plånboksperspektiv. Det hela sammanfattades bra av en ekonomiskt sinnad bekant för många år sedan: Smålänning är man inte för att det är roligt, utan för att det fyller en funktion! Till bilägarens hjälp räknas sträckan till nästa service ner i färddatorn och visas varje gång tändningen slås på. Det är en bra påminnelse om att det börjar bli dags att kontakta verkstaden, särskilt om den angivna sträckan börjar lysa rött... Det är otäckt med busschaufförer som sitter och läser och skriver SMS på mobilen samtidigt som de kör med hög hastighet på våra breda, raka vägar i Värmland. Jag har några gånger varit i kontakt med Värmlandstrafiks kontor och då kunnat rapportera om både vägsträckor och tidpukter när detta ofog inträffat. Detta är inte engångsföreteelse. Under flera år har det pratats i telefon (innan mobilen kom) under långa sträckor. Senare har samtal och kommunikation skötts med mobil/sms. Bussen har vinglat fram i 90 km/h mellan till exempel Torsby Sunne och söderut på 45:an. E18 mellan Karlstad och Årjäng/Töcksfors är heller ingen lämplig väg för denna kommunikation. Samtalet med Värmlandstrafiks kontor ledde inte till några åtgärder. Om vi går till England (där jag bott) och USA så råder mobilförbud. Vad är det då för fel här i Sverige? Det är lika farligt här. Jag är inte en gammal grinig kärring. Men det inträffar alldeles för mycket incidenter och olyckor utmed vägarna när förarna inte är uppmärksamma på trafiken utan på annat! Jag skulle vilja att MHF med kraft går in för att få ett telefon/sms-förbud i Sverige. Inte heller hands-free! Inger i värmland Under hösten har några långresor gjort att sträckan till nästa service, i det här fallet vid mil, gått snabbare än beräknat. Inför ett efterlängtat besök i hemtrakterna ringde jag verkstaden och undersökte möjligheten om de kunde se över min bil när jag ändå var i närheten. En lucka fanns i schemat mitt på dagen när jag skulle hem perfekt! Med en intressant bok i händerna väntade jag i en bekväm fåtölj i den intilliggande bilhallen medan den duktige mekanikern bytte olja och kontrollerade diverse punkter på bilen. Efteråt följde en genomgång med verkmästaren om vad som gjorts. Bland det genomförda arbetet nämndes särskilt att bilen fått ett nytt kupéfilter om du tycker att det luktat lite unket ett tag slipper du det nu och att konditionen på såväl bromsar som däck var bra. Tack för det. Även om det här verkstadsbesöket var trevligt hoppas jag slippa ett återbesök innan nästa servicetillfälle, helt av ekonomiska skäl. gustav liljeberg chefredaktör gustav.liljeberg@mhf.se akut olycksrisk. Mobilprat bakom ratten är förbjudet i alla EU-länder utom Sverige. SMS är förstås minst lika olämpligt. Svar direkt: mhf vill få stopp på allt som distraherar I MHF:s senaste årsmöte i Göteborg den oktober 2012, behandlades frågan om ett mobiltelefonförbud i Sverige. Så här uttalade sig årsmötet i frågan (sammandrag): Vi anser att det är uppseendeväckande att Sverige är det enda EU-land som inte säger nej till prat i handhållen mobil under färd, men vi inser också problemet med en ensidig lagstiftning som inte inkluderar andra distraktioner under färd, som till exempel sms-läsning, telefonnummerslagning och andra inslag som gör att föraren tar blick och koncentration bort från trafiken. Under senare delen av 2012 har regeringen lovat återkomma med mer fakta i frågan och MHF har beredskap för att agera och bilda opinion för säker trafik om regeringens agerande inte uppfyller den målsättningen. Arne winerdal, vd mhf 006.DIALOG

7 Bäst på sikt! TRICO - OFFICIELL PARTNER TILL RICHARD GÖRANSSON TRICOS torkarbladssortiment täcker över 4,3 miljoner av Sveriges bilar. Källa Techdoc & Polk. I mer än 90 år har TRICO varit världsledande inom torkarteknologin med en årlig tillverkning över 80 miljoner blad. Man förser OEM med kompletta torkarsystem och har marknadens bästa sortiment av innovativa kvalitetsprodukter för eftermarknaden. TRICO NeoForm är ett blad med den senaste teknologin. Den ger ett jämt tryck över hela bladet för renare och tystare torkning oavsett hastighet, körförhållanden och väder. TRICO Fit är ett blad av högsta kvalitet som ger hög prestanda och är helt utbytbara mot originalblad till de flesta fordon. TRICO Tech kombinerar utmärkta torkaregenskaper med hög kvalitet. TRICO är framtagna för att ge bra prestanda för ett bra pris. Ferdfelt Trading AB Bandhagen Tel info@ferdfelt.se

8 Flest supermiljöbilar i storstäderna c De så kallade supermiljöbilarna de som släpper ut maximalt 50 gram koldioxid per kilometer är vanligast i storstadslänen. Enligt statistik från Bil Sweden rullar sju av tio supermiljöbilar i länen som inkluderar Stockholm, Göteborg och Malmö. Nyregistreringarna av supermiljöbilar har ökat under hösten, även om det skett från mycket låga nivåer. Det är framför allt laddhybrider som stått Bertil Moldén. för ökningen. De flesta supermiljöbilarna registreras i storstadslänen och det är företag som helt dominerar som köpare av dessa bilar, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden (bilden). När det gäller registreringarna av vanliga miljöbilar under årets tio första månader har Gotland den största andelen. På Sveriges största ö var 50,6 procent av alla registreringar miljöbilar, följt av Västra Götalands län med 48,9 procent. Nästa år lär andelen sjunka i och med antagandet av den nya miljöbilsdefinitionen där vikt, bränsle och utsläpp ligger till grund för en flytande gräns. Bil Swedens statistik visar också att diesel är mest populärt i norrlandslänen. I Jämtland är åtta av tio registreringar dieselbilar, att jämföra med Blekinge där drygt varannan ny bil är diesel. Norrbottens län är för övrigt det enda länet i landet som kan uppvisa en ökad nybilsförsäljning under perioden januarioktober Unika Saabar under klubban Rariteter till salu. Sista generationen av Saab 9 5 som Sportcombi. Överst: Saab 9-3 Cabriolet Independence Edition och suven Saab 9 4X. FOTO: kvd kvarndammen c I december såldes 68 stycken unika Saabar på auktion Möjliga att sätta i trafik var dock ett antal andra intressanta hos KVD Kvarndammen. Bland objekten fanns bilar som modeller. Till exempel fanns 10 av cirka 700 stycken aldrig hann komma i produktion eller bara producerades i tillverkade Saab 9-4X, suven som byggdes i Mexiko men ett fåtal exemplar. aldrig hann introduceras i Europa. Bilarna som såldes Till den förra kategorin hörde 18 av cirka 30 tillverkade var godkända för EU men inte tullade i Sverige. Bland Saab 9-5 SportCombi. Bilarna var dock inte möjliga att rariteterna fanns två 9-3 Cabriolet av en specialversion registrera för trafik de räknades som provbilar. Även ett och tre 9-3 SportCombi i färgen Sky Blue för att inte tala antal 9-5 Sedan av årsmodell 2012 auktionerades ut, även om Victor Mullers tjänste-saab 9-5 Aero med all tänkbar dessa omöjliga att återta i trafik. utrustning Vinterdäckslag för tunga fordon c Från och med årsskiftet måste tunga fordon det vill säga en totalvikt över 3,5 ton oavsett nationalitet ha vinterdäck eller motsvarade utrustning på fordonets drivande axlar när de trafikerar Sverige. Precis som för lätta fordon (exempelvis personbilar) gäller lagen vid vinterväglag under perioden 1 december-31 mars. Med beslutet läggs ytterligare en pusselbit för säkrare vägar och bättre framkomlighet, för både näringsliv och privatpersoner. Förändringen gäller alla tunga fordon oavsett nationalitet och bidrar därför till såväl säkerhet som konkurrensneutralitet, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. 008.NYHETER

9 Proffsen kör nyktra men ska vila mer c Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen ska på uppdrag av regeringen undersöka regelefterlevnaden inom yrkestrafiken. Uppdraget ska slutredovisas i mars 2013 men redan under hösten har de gjort en delredovisning på gods- och bussbranschen. Härnäst väntar en undersökning av taxibranschen. När det gäller körkort, yrkeskompetensbevis och nykterhet följs reglerna inom gods- och bussbranschen på ett bra sätt. Många kör dock för fort 40 procent av lastbilarna och 25 procent av bussarna. Ännu sämre ställt är det med kör- och vilotiderna. Ungefär hälften av de kontrollerade transporterna hade brutit reglerna, men det är ändå en förbättring mot en liknande undersökning som gjordes för fem år sedan. Många fordon uppvisade också tekniska brister. Även om vi ser förbättringar denna gång jämfört med den tillståndsmätning som gjordes ser vi en hög andel överträdelser mot främst reglerna för kör- och vilotider men även att fordonen kör för fort, säger Anders Arvidsson, poliskommissarie på Rikspolisstyrelsen. Undersökningen har genomförts vid polismyndigheterna i Dalarna, Norrbotten, Skåne, Stockholm och Västra Götaland. Volvo ökar hybridtakten Cykelförsäljningen ökar c Mellan september 2011 och augusti 2012 såldes cyklar i Sverige. Det är en ökning med åtta procent jämfört med föregående säsong. Därmed fortsätter den positiva försäljningstrenden ökningen var åtta procent och omkring sju procent. Fackhandeln ökade också sin andel av marknaden vilket ytterligare stärker argumentet att cykelns status ökat och att svenskarna köper dyrare cyklar, mer tillbehör och servar sina cyklar bättre, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling. Svensk Cykling påpekar också att allt fler använder cykeln som träningsredskap vilket visar sig i fullbokade Vätternrundor och Cykel-Vasor. c Produktionen av laddhybriden Volvo V60 Plug-in Hybrid skruvas upp från och med modellår Årets modell, det vill säga 2013, byggs i exemplar men tack vare att monteringen har flyttat in på den ordinarie linan ökar kapaciteten till bilar. Det kan behövas då efterfrågan tycks vara stor. Vi är först i branschen med att integrera laddhybrid i ett befintligt produktionsflöde tillsammans med andra bilmodeller. Efterfrågan på Volvo V60 hybrid är större än förväntat. Att bilen produceras i det vanliga produktionsflödet ger den som köper en laddhybrid möjlighet att välja i princip alla tillval som finns för V60 i standardutförande, säger Peter Meretens, forsknings- och utvecklingschef på Volvo Personvagnar. Som exempel kan nämnas att elmotorn och dess drivaxlar monteras på samma station som bakaxelväxeln på de allhjulsdrivna AWD-versionerna av V60 och att batteriet monteras i bagaget på mindre än en minut. FOTO: cenneth sparby FOTO: VOLVO Större möjlighet att beslagta bilar c Polisen registrerar varje år omkring trafikbrott. Av dem är cirka olovlig körning och cirka rattfylleri. Det här är två kategorier brott där återfallsfrekvensen är hög. Av dem som kört olovligt tas 40 procent för samma brott inom ett år och 50 procent inom tre. För rattfylleristerna är motsvarande siffror 10 respektive 20 procent. Det här avser de registrerade siffrorna i verkligheten är de ännu större. På uppdrag av justitiedepartementet har hovrättsrådet Niklas Wågnert gjort en utredning för att se över den nuvarande lagstiftningen om förverkande av fordon vid trafikbrott och komma med förslag på ändringar. I utredningen framkommer det att det borde ges en större möjlighet att beslagta och sedan skrota eller sälja fordon om den som döms gjort sig skyldig till flera fall av olovlig körning, rattfylleri eller grovt rattfylleri under en begränsad tid. I dag ligger fokus oftast på att straffa lagöverträdaren, inte på förutsättningarna att förverka fordonet för att förebygga fortsatt brottslighet. Den möjligheten används ganska sparsamt, säger Niklas Wågnert till Riksdag & Departement. Möjligheten att förverka ett fordon ska dessutom kunna genomföras innan domstol beslutat i fallet, förutsatt att bilens värde är lägre än kostnaden att förvara det. Eftersom det ofta handlar om billiga bilar föreslår utredaren att upphävda beslut i så fall regleras ekonomiskt. År 2010 beslagtogs fler än bilar för att förhindra fortsatta brott och kostnaden för hanteringen uppgick till 31 miljoner kronor. Det kommer att behövas starkare skäl för att låta bli att förverka en bil. Och även dyrare bilar ska förverkas. I dag finns det en tendens att de undantas av polisen, säger Niklas Wågnert till Riksdag & Departement. Lagändringarna föreslås träda i kraft 1 juli Namnlöst NYHETER

10 Skadad för livet Torbjörn blev påkörd av rattfyllerist Torbjörn Sjödin i Sundsvall glömmer aldrig den 27 maj Han hade fått ett samtal från sjukhuset i Hässleholm tidigt på morgonen och fått veta att hans mamma hade avlidit. På väg att uträtta ett ärende lite senare blir han påkörd av en rattfyllerist. TEXT: MARGARETA ROST FOTO: BO FERNSTRÖM Han står vid rött ljus i en korsning vid halv nio på morgonen och väntar på grönt när en bil kör rakt in i honom bakifrån och knuffar ut honom mitt i korsningen. Som tur är kommer ingen korsande trafik och skolbarnen på väg till skolan lite längre bort blir inte heller träffade. Det var jag oerhört tacksam för, säger Torbjörn. Han kände att hela hans vänstra sida fått en smäll men han kunde röra armar och ben och tänkte att värken går väl över. Polisen kom och uppmanade Torbjörn att uppsöka sjukhus i alla fall, vilket han gjorde och blev undersökt och röntgad. Pisknärtsskadad för livet. Mannen som kört på honom var på väg till en bensinmack för att köpa öl och hade 1,4 promille i blodet. Bilen hade han lånat av en kompis. Han hade kört rattfull förut tre-fyra gånger och hade precis fått tillbaka körkortet. Han avled en tid efter olyckan men om det fanns något samband vet inte Torbjörn. Efter några dagar anmälde Torbjörn olyckan till sitt försäkringsbolag, som började med att fråga om han inte såg bilen som kom bakom honom i backspegeln och varför han i så fall inte hoppat ur bilen. Jag svarade att jag inte i min vildaste fantasi kunde tro att han skulle köra rakt på mig, säger Torbjörn som nu anade att han skulle få problem med sitt försäkringsbolag. På hösten 1997 började Torbjörn få problem med domningar i vänster ben, smärta i nacken och vänster arm, huvudvärk, tinnitus, yrsel och svårt att läsa och skriva och han gick till vårdcentralen. Där misstänkte man pisksnärtskada och han skickades på flera undersökningar och utredningar som konstaterade just det, typiska skador vid en pisksnärtskada. Efter fyra år beslutade Försäkringskassan om sjukpension på grund av pisksnärtskada och Försäkringskassans läkare skrev att Torbjörn inte skulle kunna arbeta mer. Han arbetade då i transport- och energisektorn. Det var som ett slag i huvudet, säger Torbjörn. Men trots att jag var mycket dålig försökte jag träna för att behålla min rörlighet. Jag fick dock inte träna i landstingets lokaler för jag ansågs färdigbehandlad så jag fick ta mig på kryckor in till stan för styrketräning och jag läste två tidningar varje dag som träning även om det tog många timmar. För egna pengar, kronor, har han skaffat sig träning både hemma och utomlands och efter år började känseln komma tillbaka. Jag är långt ifrån bra men jag ser lite ljus i tunneln, säger Torbjörn. Hans försäkringsbolag hävdar att hans skador är förslitningsskador tvärtemot vad behandlande läkare och specialister säger och menar att hans fall preskriberades efter tio år. Men det gjorde det ju inte för mig, konstaterar Torbjörn, som fortsatt känner sig totalt sviken av sitt försäkringsbolag Trygg-Hansa. I takt med att Torbjörn blivit lite bättre har han försökt ta sig tillbaka till arbetsmarknaden, men den enda arbetsgivare som hört av sig ville veta hur mycket bidrag han kunde generera. I stället har Torbjörn startat eget och erbjuder sig att berätta sin historia om hur man tar sig tillbaka. I dag är han 61 år. Vid olyckan var han 46. Som sjukpensionär får han tjäna upp till kronor innan hans pension minskas. Får väl se hur mycket jag orkar, men jag kämpar på. Så här kan det gå när man blir påkörd av en rattfyllerist, konstaterar han. Jag svarade att jag inte i min vildaste fantasi kunde tro att han skulle köra rakt på mig. 010.REPORTAGE

11 Det var här det hände. Torbjörn Sjödin visar korsningen i Sundsvall där han blev påkörd bakifrån av en rattfyllerist för 15 år sedan. Mannen var på väg i en lånad bil för att köpa mera öl. Han hade redan 1,4 promille i blodet. 011.REPORTAGE

12 Prenumerera på bil i stället för att köpa 2005 när Toyotas lilla modell Aygo kom hittade svenska Toyota på ett nytt sätt att äga bil. I stället för att betala rakt av kan man prenumerera på bilen för en fast summa i månaden och då ingår försäkring och service i priset. Förutom avgiften betalar kunden bränsle och fordonsskatt. TEXT: MARGARETA ROST FOTO: ANDREAS LIBELL Så här går det till. Man kan göra prenumerationen på två eller tre år men även på andra tidsperioder efter överenskommelse med bilhandlaren. Man deponerar kronor, som man får tillbaka efter prenumerationstiden om inte pengarna behövts till reparationer, som inte täcks av serviceavtalet. Priset per månad för att prenumerera på en Aygo börjar på cirka kr men ibland erbjuder bilförsäljarna ännu lägre priser. Beroende på hur man vill ha sin bil utrustad återverkar det på månadspriset. Med fem dörrar och lite annat kan kostnaden krypa upp lite över kronor. Vill man ha längre körsträcka än mil kostar det också extra. Om man kört mer än vad som står i kontraktet så kan man reglera det med en extra kostnad när kontraktet gått ut. Varje övermil kostar sju kronor. Sedan tillkommer så klart bränslekostnaden och fordonsskatten, men eftersom en Aygo drar mindre än en halv liter bensin per mil blir priset på både bränsle och skatt måttligt. När kontraktstiden löpt ut lämnar man helt enkelt tillbaka bilen. Vill man fortsätta ha bil på det här sättet gör man helt enkelt ett nytt kontrakt på en ny bil eller på den gamla om man gillar just den särskilt mycket. Undertecknad har provat modellen med tre tvåårskontrakt på raken och det har fungerat alldeles utmärkt. Vi ville erbjuda unga människor, som inte har något stort kapital, en möjlighet att ha råd att köra en ny bil med hög och modern säkerhet, säger Bengt Dalström pr-chef på Toyota. Vi var också intresserade av att nå en yngre kundgrupp. Nybilsköparna i Sverige är i genomsnitt 55 år gamla. Och tanken att knyta yngre kunder till märket är så klart viktig. Nöjda kunder kommer ofta tillbaka och blir trogna märket. Det har visat sig att prenumeration inte bara tilltalar yngre kunder utan även den äldsta kundgruppen och numera är tio procent av prenumeranterna företag. Just nu har Toyota prenumererade bilar rullande på våra vägar. Redan 2007 utvidgade Toyota prenumeration att gälla de flesta av deras modeller för den som så önskar. Flera andra bilföretag erbjuder numera liknande lösningar men ingen har kopierat Toyota i detalj. Det gäller att noga gå igenom vad som ingår i avgiften ifall man funderar på en prenumeration med ett annat märke. Några liknar Toyotas erbjudande men några är i själva verket en privatleasing och då tillkommer både service och försäkring förutom avgiften för bilen. Toyota Sveriges idé har spridit sig i Toyotas organisation och flera länder har tagit efter. Man har fått anpassa kontraktet till lokala skatteregler och systemet finns nu ibland annat Norge, Tyskland och Italien. Foto: joachim cruus, bilsport Vi vill erbjuda unga människor, som inte har något stort kapital, en möjlighet att ha råd att köra en ny bil med hög och modern säkerhet. Bengt Dalström, pr-chef på Toyota Sverige. 012.KONSUMENT

13 James Pereztegi, Toyotasäljare. Välj finansiering efter behov James Pereztegi säljer Toyota hos Europeiska Motor i Rissne utanför Stockholm. Säljare till yrket, javisst, men också påläst och kunnig. Valet av finansiering beror bland annat på vad man är bekväm med och hur länge man ska behålla bilen, säger James Pereztegi och fortsätter: Räknar man med att ha bilen längre än tre år är ett traditionellt billån att föredra. För prenumeration, det vill säga en fullservice där allt utom skatt och bränsle ingår, är den längsta tiden tre år. Skillnaden mellan en prenumeration och en traditionell privatleasing är att vi är ansvariga för bilens restvärde. Att hyra sin bil är vanligast på de mindre modellerna, men förekommer även på de större. Särskilt intressant kan det vara i storstäder där försäkringskostnaderna ofta är höga. Det är enkelt och smidigt att prenumerera på sin bil. Du vet vad månadskostnaden blir och att andrahandsvärdet inte kommer ändras under ägandetiden. Försäkringen har en enhetspremie som är oberoende av var man bor, även det bidrar till att ha koll på kostnaderna över tid. GUSTAV LILJEBERG 013.KONSUMENT

14 Privatleasing für alle. Inte lust att slanta flera för en bil? BMW, Mini och Mercedes hoppas locka fler bilsugna genom att erbjuda privatpersoner en möjlighet att hyra bil. DEFA Link NU KAN ALLA VUXNA OCKSÅ FÅ EN RADIO- STYRD BIL TILL JUL Nu kan du via din smartphone styra bilvärmesystemet! Om du redan har ett bilvärme system eller tänkt köpa ett så kan du med appen till DEFA Link starta systemet och även hålla koll på bilens batteri samt inne- och utetemperatur. Så dra upp täcket och låt din kupévärmare skrapa rutorna! Läs mer och ladda ned appen på eller scanna QR-koden KONSUMENT

15 Allt fler återförsäljare satsar på hyra till privatkunder En rad generalagenter erbjuder privatleasing genom sina finansbolag. Några som särskilt marknadsför sina tjänster är BMW/Mini och Mercedes. Normalt sett gäller deras erbjudanden mindre bilar, och kan vara värda att räkna på för den som inte vill eller kan köpa sin bil på vanligt vis. Det finns också ett antal enskilda handlare som erbjuder konsumentleasing till sina kunder. TEXT: GUSTAV LILJEBERG BMW Privatleasing. Erbjuds för tillfället på BMW 116i/116d/118i/118d samt 316d. Försäkring och service ingår (det senare på alla BMW oavsett betalningssätt). Avtalstiden är 3 år och kunden kan välja mellan körsträckorna 3 000/4 500/6 000 mil varje intervall kostar 200 kronor/månad utöver grundavgiften på kronor för den enklaste bilen. De vanligaste tillvalen finns listade till fast kostnad med Det finns också ett antal handlare som erbjuder konsumentleasing till sina kunder. en liten rabatt i förhållande till listpriset, men tillägget ska ändå betalas av under kontraktstiden. Övriga tillval går på 30 kr/ månad per kronor vilket innebär att varje tusenlapp kostar kronor sett över kontraktstiden. Mercedes Privatleasing. Enbart för Mercedes A-klass; A 180/200/250/180 CDI/200 CDI. Kostar från kronor/ månad för A 180 och man kan lägga till utrustning till en fast månadskostnad. Avtalstiden är 24 månader och körsträckan är mil. Försäkring och service ingår. Mini To Go. Erbjuds på modellerna One Minimalist, One D, Cooper D, Cooper D Clubman, Cooper D Countryman, Cooper D Countryman All4. Avtalstiden är 3 år och kunden kan välja mellan körsträckorna 3 000/4 500/6 000/7 500 mil. Lägsta pris är kronor/månad. Försäkring och service ingår (det senare på alla Mini oavsett betalningssätt). Vanliga tillval listade till fast pris, övrig extrautrustning kostar 31 kronor/månad per kronor. Det kan vara en skakande upplevelse att åka med slitna stötdämpare. Med nya stötdämpare förbättras väghållningen avservärt. Slitna stötdämpare ökar risken för vattenplaning, gör bilen mer vindkänslig, förlänger bromssträckan och ger större däckslitage. Behåll därför körsäkerheten med nya stötdämpare från Sachs. Sachs stötdämpare finns till de flesta bilmodeller i ett brett utbud från original till sport och racing KONSUMENT

16 hjälp att trampa. Ambassador ERC är Ecorides flaggskepp. Smidig och lättcyklad - även om den ibland känns lite tung. Batteriet går lätt att ta av, och tydlig manöverpanel gör att man har koll på både laddning och de tre hastighetslägena. Lättmanövrerad trots tyngden + En elmotor på cykeln ger välkommen extrakraft när man Snabb och smidig trampandet och ända ha god fart men då tappar batteriet ska komma iväg eller uppför motlut. Motorföraren har Kraftfullt batteri snabbt sin kraft. Gasreglaget fungerar upp till 6 km/h när du långtidstestat en elcykel och fastnat för fordonet! Goda vägegenskaper inte trampar och upp till 25 km/h när tramporna är i rörelse. Hög kvalitet TEXT & FOTO: CENNETH SPARBY - Tung att lyfta Batteriets livslängd Priset med tanke på brukscykelfunktionen Den ser rätt alldaglig ut vid en första anblick. Inget märkvärdigt. Klassisk design och stilrent formspråk, utan några krusiduller. En till synes vanlig brukscykel av det mer robusta slaget. Men efter att ha provtrampat och glidit iväg med härlig skjuts och fart, utan att behöva anstränga trampmusklerna alltför mycket, var jag fast. Att det kan vara så lätt och roligt att cykla! Det handlar om den 8-växlade elcykeln Ecoride Ambassador ERC, som förgyllt min höst och början av december. Jag har tidigare haft en viss misstänksamhet mot elcykeln som företeelse. Fula hojar med billig känsla och batterier som snabbt laddar ur. Dessutom med klena växelkomponenter och bristande finish. Men Ambassador spelar i en helt annan division, med 28-tumshjul, aluminiumram, Shimano Nexus-växel, litiumjon batteri, rejäl cykelkorg och led-belysning. Som varannandagspendlare till jobbet har cykeln passat perfekt. Till och från Centralen i rusningstid utan svett och tidspress. Den tre kilo tunga motorn är monterad i framhjulet och batteriet med samma vikt är placerat i en låg position mellan hjulen, vilket ger goda balans- och cyklingsegenskaper. I det steglösa läget, som aktiveras när motorn är på, ger hög trampbelastning mer assistans och tvärtom. Det finns också ett gasreglage som gör att du kan vila från i Lite mer om: Ecoride Ambassador ERC c Pris: kr (8-vxl) kr (3-vxl). c Växlar: Shimano Nexus navväxel, 3 eller 8. c Hjulstorlek: 28 tum. c Broms: Fotbroms. c Motor: Borstlös, 250 W, 36V. c Ram: Aluminium. c Batteri: Litium-jon 36V, 10 Ah och laddare 36V. c Totalvikt (inkl batteri): 25 kg. Vill man styra motorkraften mer i detalj finns Active Drive, där jag under trampturen kan välja mellan tre fasta hastighetslägen (15, 20 och 25 km/h). Med assistanssystemet inkopplat kan man lätt hålla respektive hastighet om pedalerna samtidigt är i rörelse. Med en snabb knapptryckning går det sedan att slå av motorn, för att spara på batterikraften, och nyttja hojen på traditionellt vis. Batteriet på 36 Volt räcker förvånansvärt länge, upp till sju mil när jag inte använt gasreglaget så mycket. Laddningen är enkel. Vik upp sadeln, öppna låset och dra upp batteriet. Sedan är det bara att koppla via sladd till närmsta eluttag. Eller så pluggar du in elen direkt, med batteriet i sitt fasta läge. Laddningen tar 6 7 timmar. Det funkar med snabbladdning också (vilket tillverkaren rekommenderar), där jag under några kafébesök låtit batteriet få ny energi under drygt en timme. Batteriet ska hålla kraften i ca 2 3 år ( djupladdningar). Att köpa till ett extra batteri kostar kronor. Det här är definitivt något för pendlare som inte har alltför långt till jobbet. En smart lösning på både biltullar och köer, bristande kollektivtrafik och höjda bränslepriser. Och för mig som dessutom skadat hälsenan och ordinerats försiktig träning under hösten har elcykeln varit ett förnämligt rehab-instrument. Men det är ingen cykel jag skulle ge mig ut på långfärd med. För det ändamålet är den alltför stor och tung. 016.PROVKÖRNING

17 Nu upp till 70W xenon ø 140 till 247 mm alltid tre års garanti xenon i pris från 2 575:- följ oss på facebook SBM Stöldskyddsmärkningett enklare sätt att göra det besvärligt för biltjuven. Just nu! 269 kr ord pris 349 kr Skydda din bil och bilnyckel! sbmfordon.se/mhf TRYGGHET FÖR BILÄGARE

18 Lotteriet med extremt hög vinstchans Till varje dragning säljs lotter. Med en lott har du exakt en chans på tusen att vinna. Vinsten är 500 gånger ditt satsade belopp och skattefri. Här presenterar sig MHF för ett av Europas viktigaste trafiksäkerhetsorgan Du kan prenumerera på lotter. Då betalar du 100, 200 eller 300 kr via autogiro varje månad. Dragningarna sker en gång i kvartalet. VINSTPLAN 100 kr per månad Lottvärde 300 kr Vinst kr 200 kr per månad Lottvärde 600 kr Vinst kr 300 kr per månad Lottvärde 900 kr Vinst kr Vi bjuder alla våra autogirokunder på tidningen Motorföraren! Vill du ha En Chans på Hundra? Bilda ett spelbolag inom lotteriet så kan du och nio av dina vänner öka er vinstchans till en på hundra. Anmäl spelbolaget här: Överskottet från lotteriet går direkt till MHF:s arbete mot alkohol och droger i trafiken! Lotteritjänst tel sätter MHF på kartan. Deltagarna i ETSC:s årsmöte i Brescia, Italien, lyssnar uppmärksam MHF arbetar och vad organisationen står för. MHF blir fullvärdig medlem i ETSC Nu ska vi höras Från kommande årsskifte är MHF fullvärdig medlem i ETSC European Transport Safety Council en av de viktigaste påtryckarorganisationerna inom EU i Bryssel. Det här innebär att MHF får en starkare plattform när det gäller att höras och synas ut till EU:s 27 medlemsländer, säger Arne Winerdal, MHF:s vd. TEXT: HELENA GOTTBERG FOTO: MIRCEA STERIU Vid ETSC:s årsmöte i Brescia, Italien, nyligen fick MHF chansen att presentera sin verksamhet inför de övriga medlemmarna totalt cirka 50 medlemsorganisationer, som representerar allt från universitet till nationella trafikorgan i hela Europa. MHF:s ordförande Maria Bergström berättade om vad MHF står för och vad man åstadkommit genom åren: Vi kommer nu att göra allt som står i vår makt för att höja trafiksäkerheten i Europa, förklarade Maria Bergström i sitt tal inför ETSC. ETSC har en central roll när det gäller att höja trafiksäkerheten. Varje dag dör 85 människor på Europas vägar, vilket innebär runt döda varje år. Uppåt

19 mt när MHF:s ordförande Maria Bergström och MHF:s vd Arne Winerdal presenterar hur bättre i hela EU av dessa dödsfall beror på alkohol bakom ratten. MHF är ett värdefullt tillskott för oss som arbetar med trafiksäkerhet i EU, säger Antonio Avenoso, generalsekreterare i ETSC med säte i Bryssel. Redan idag har MHF och ETSC ett långtgående samarbete, bland annat genom att anordna gemensamma seminarier om alkohol, alkolås och hur man ska få en mer helnykter trafik. Det senaste året har vi deltagit i dessa Safe and Sober-seminarier i både Stockholm och Rom, berättar Arne Winerdal. ETSC har dessutom haft en av sina chefstjänstemän på alkolåsutbildning i vårt labb i Tibro. Eftersom Sverige ligger i framkant både när det gäller trafiksäkerhetsutveckling och alkolåskunnande har det varit naturligt med intensiva kontakter mellan MHF och ETSC. Flera andra svenska trafiksäkerhetsorgan är sedan tidigare aktiva i samma organisation, till exempel Folksams trafikforskning, Chalmers, Väg- och Trafikforskningsinstitutet samt NTF. Sverige är verkligen ett föredöme på trafikområdet, säger Antonio Avenoso. Det enda jag inte gillar med svensk trafiksäkerhet är att ni fortfarande tillåter folk att prata i mobiltelefon när de kör bil. Det är förbjudet i samtliga övriga 26 EU-länder. Det har aldrig varit så bra som nu att ha några år på nacken. Nu lanserar vi Ekonomipaket. Det är reparationspaket med särskilt utvecklade reservdelar där livslängden anpassats till lite äldre bilar (från åtta år eller äldre). I paketet ingår även arbetet som alltid utförs av specialutbildade Skodatekniker. Tillsammans ger detta hög kvalité till ett mycket förmånligt pris. Jämför gärna med andra om du vill. Med detta paket sparar du inte bara pengar - du ser också till att din SKODA fortsätter att vara 100% SKODA även i framtiden. Prisexempel Octavia Bromsbelägg fram inkl. arbete! Pris: 1099 kr 019.NYHETER

20 Höga betyg i Euro NCAP:s krocktest Bäst. Många bilar imponerade, däribland nya Opel Mokka. Sämst. Dacia Lodgy föll igenom totalt i krocktestet och fick bara tre stjärnor. Flera av höstens bilnyheter har nu krocktestats av Euro NCAP. I slutet på november släpptes resultaten för 15 bilmodeller. Det blev ett riktigt stjärnregn då 14 bilar fick det högsta samlade betyget fem stjärnor. Undantaget var Dacia Lodgy som bara kunde prestera tre stjärnor. TEXT: GUSTAV LILJEBERG FOTO: EURO NCAP Sista veckan i november presenterades resultaten från Euro NCAP:s senaste krocktester med hela 15 bilmodeller. Flera av bilarna har introducerats i Sverige under hösten medan andra först anländer nästa år. Högsta betyget fem stjärnor fick hela 14 bilar: Fiat 500 L, Ford Fiesta, Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Mercedes A-Klass, Mitsubishi Outlander, Opel Mokka, Range Rover, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Rapid (samma bil som Toledo), Subaru Forester, Volkswagen Golf och Volvo V60 Plug-In Hybrid. Sämst gick det för Dacia Lodgy som enbart klarade tre stjärnor i samlat betyg och därmed fick svidande kritik från Euro NCAP. Volvo V60 som laddhybrid fick ett liknande resultat som sina traditionellt motoriserade syskon, trots att drivlinan lägger till närmare 350 kg i vikt. Volkswagen Golf presterade liknande resultat som sin föregångare, men kunde uppvisa flera intressanta säkerhetssystem. Bältespåminnare bak var dock inte standard på alla versioner. Även Mercedes A-Klass och Ford Fiesta uppmärksammades för sina säkerhetssystem. Observera att det inte går att göra en direkt jämförelse mellan alla bilar då de bedöms beroende på bland annat storlek och vikt. Grundtrygghet Visst är det skönt när allt bara funkar? Hos verkstäder som använder vår logotyp får du jobbet utfört fackmässigt och med MRF-garanti. Grundbulten hos oss är trygghet och det är en av många orsaker till att du kan känna dig säkrare när din bil behöver servas. Vill du ha fler argument? Gå in på MRF-verkstäderna, I trygga händer Namnlöst NYHET