3:1 Steg 1-åtgärder för effektivare resor

Transkript

1 1 3:1 Steg 1-åtgärder för effektivare resor Att arbeta strategiskt med Mobility Management och uppnå mer genom att samarbeta Lotta Palmlund, Trafikverket

2 2 3:1 Steg 1-åtgärder för effektivare resor Delprojektets syfte Tydliggöra effekter och möjligheter att påverka resandet med hjälp av mobility management-åtgärder, generellt inom Stockholms län och specifikt i ett par geografiska sektorer samt utveckla verktyg anpassade för detta Deltagande organisationer = Aktörerna inom ResSmart SL Trafikverket Länsstyrelsen i Stockholms län Stockholms stad.

3 3 Dagens presentation 1. Bakgrund vad är Mobility Management och vad är ResSmart 2. SATSA 3:1 Resultat a. Totalbild av genomfört arbete b. Exempel på resultat i Kista Förstudie Kista arbetsplatsområde Genomförande och pågående arbete i Kista 3. SATSA 3:1 slutsatser och erfarenheter 4. Vad händer efter SATSA?

4 4 1. Bakgrund Vad är Mobility Management? ResSmart och dess historia

5 5 Mobility Management att påverka transportbehovet och val av transportsätt En arbetsmetod som syftar till att minska behovet av resor totalt sett samt ensamåkande i bil med beteendepåverkande åtgärder MM vid flaskhalsar MM vid evenemang MM i samband m ny kollektivtrafik MM och Trafiksäkerhets -åtgärder MM i arbetsplatsområden MM i samband m nyexploateringar MM i byggskedet

6 6 MM-åtgärder Åtgärderna ska påverka transportbehovet och val av transportsätt styra resandet i tid och rum leda till ett effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur Effekter ökad tillgänglighet och kvalitet i transportsystemet minskad trängsel och miljöpåverkan mer nöjda användare

7 Effekter MM (SE) 5 % minskade bilresor i Stockholms län 7 Samhällsekonomiskt lönsamt 1:8

8 Bakgrund till ResSmartadministrativa utmaningar Många regionala aktörer Med olika mål Olika system för politiska beslut Budget processer Sektorsplanering brist på helhetssyn Spridningskonferens 25 oktober 2011 Mobility Management lokalt arbete, regionala effekter Ingen organisation ensam ansvarig för MM Ingen regionalt samordning av MM (före 2004) 8

9 9 Regionalt Miljöhandlingsprogram, 2003 Regional Koordineringsgrupp, 2004 Regionala Seminarier, 2004 OECD Report 2006 Projektet Hållbara resor och transporter, ResSmart, PIMMS PIMMS TRANSFER PIMMS CAPITAL

10 10 Länsstyrelsen Trafikverket SL Stockholm Stad

11 11 Intern Extern ResSmart Nätverk Styrgrupp Trafikberedningen Konferens Temamöten Koordineringsgrupp Nyhetsbrev Hemsida

12 12 PIMMS Capital Koordineringsgrupp TRAVEL PLANplus PIMMS TRANSFER ERUF SATSA 3:1 E är merparten av verksamheten som bedrivs inom ramen för ResSmart finansierad av SATSA

13 13 2. SATSA 3:1 Resultat

14 14 Förstudie E 18 Förstudie Kista Arbetsplatsområde Genomförande Kista Arbetsplatsområde Förstudie Norra Djurgårdsstaden Utredning affärsmodeller Norra Djurgårdsstaden Förstudie Sickla/Nacka Strand Arbetsplatsområden Utredning Cykelåtgärder Sickla/Nacka Strand Förstudie och Kommunikationsplan bostadsområden Nacka and Värmdö (Skuru) Bilpoolsupphandling Processtöd till kommuner Ett par realiserande Seamless Mobility ResSmart kansli

15 15 Några konkreta resultat Gediget faktaunderlag med kvantifierade effekter som utgör en god grund för framtida samarbete Kista arbetsplatsområde Nacka strand och Sickla Norra Djurgårdsstaden Bilpoolsupphandling pågår i flera kommuner MM-åtgärder genomförs i byggskedet av E18 En modell för geografiskt tillämpat MM-arbete MM-samarbete och åtgärder pågår i Kista

16 16 Metodutveckling MM-förstudier Olika konsulter för Kista respektive Nacka Förstudien består av flera delar Resvaneundersökning/nollmätning Strukturanalys (förutsättningar för hållbart resande) Åtgärdsförslag I Kista även inventering av pågående arbete Valde olika RVU-metod

17 Förstudie Kista 17 Ett helhetsgrepp för arbetsplatsområdet Syfte Visa hur implementering av ett brett spektra av MM-åtgärder kompletterade med fysiska åtgärder kan användas för att uppnå en förändrad färdmedelsfördelning inom ett geografiskt område Mål Föreslå åtgärder som ger 10 % minskning av antalet bilresor Minskade koldioxidutsläpp

18 18 Bilresor Drygt hälften av alla resor till arbetet sker med bil

19 19 Kollektivresor En dryg tredjedel av alla arbetsresor sker med kollektivtrafik

20 20

21 21

22 Tillgång till parkering Spridningskonferens 25 oktober Färdmedelsandelar - resor har parkering vid arbetsplatsen Cykel 8% Gick 2% Kollektiv t 32% Färdmedelsandelar - resor har INTE parkering vid arbetsplatsen Cykel 15% Gick 8% Bil 58% Bil 20% Kollektivt 57% Antal svarande: 1463 Antal svarande: procent har tillgång till 11 procent har inte tillgång till parkering vid arbetet parkering vid arbetet

23 23

24 Relativ restid kollektivtrafik - bil Spridningskonferens 25 oktober Från Spånga station Vällingby tunnelbanestation Telefonplan tunnelbanestation Orminge centrum Sollentunavallen Danderyds kyrka hållplats Skälby idrottsplats (Strömvallen) Järfälla Sundbyberg station Till Bil restid en tisdag kl 8-9 Restid kollektivtrafik Restidskvot kollektivtrafik/bil Kista tunnelbanestation ,9 Torshamnsgatan hållplats ,3 Torshamnsgatan hållplats ,3 Torshamnsgatan hållplats ,8 Jan Stenbecks torg ,0 Torshamnsgatan hållplats ,3 Torshamnsgatan hållplats ,4 Torshamnsgatan hållplats ,4

25 25 Avstånd till spårburen kollektivtrafik

26 Barriärer för cykling Spridningskonferens 25 oktober

27 Förslag Kostnad Aktörer Spridningskonferens Tidshorisont 25 oktober 2011 Fasta skyltar till tunnelbana och pendeltåg Låg SL och kommunerna Nära 27 Cykelstationer med service som tryckluft Låg Trafikkontoret Nära Realtidsskyltar Måttlig SL, Kista Galleria, kommunerna och fastighetsägare Nära Cykelparkering på kvartersmark Låg Företag och fastighetsägarna Nära Cykelparkering vid Kista Galleria och tunnelbanan Låg Trafikkontoret, Kista Galleria och SL Nära Hastighetssäkra gång- och cykelpassager Låg Trafikverket och Trafikkontoret Nära Kompletterande busskurer, kartor mm Låg SL och Trafikkontoret Nära Busslinjenätsanalys Låg SL och Trafikkontoret Nära Gång- och cykelväg längs kv Knarrarnäs Låg Trafikkontoret Nära Höj standarden på Helenelunds pendeltågsstation Måttlig SL, Trafikverket och Sollentuna kommun Nära Rusta upp tunnelbana och bussterminal Hög SL, Trafikkontoret och Kista Galleria Nära Räta ut gång- och cykelvägen och bussgatan mellan Helenelund och Kista Hög SL och kommunerna Nära Kompletterande gång- och cykelväg vid Torshamnsgatans förlängning Hög Trafikverket och Trafikkontoret Nära Öppna en södra entré till Helenelunds pendeltågsstation med öppning under E4 Trafikverket, SL, Sollentuna kommun och vid Strömgatans förlängning Hög Trafikkontoret Lång Komplettera gång- och cykelstråken Trafikkontoret, Trafikverket, Sollentuna, regionalt Hög Sundbyberg och Solna kommuner Lång

28 28 Förstudiens åtgärdsförslag Fas 1 Styrande Organisatoriska Fysiska CERO för de fem största företagen Styrgrupp Mobilitetsfunktion Bilpoolsupphandling Förbättad skyltning pendeltåg och tunnelbana 1400 nya cykelställ Bilpoolsparkering och poolcyklar Cykelservice stationer Gång-och cykelväg längs kv Knarrarnäs Hastighetssäkra gång och cykelbanor Busslinjenätsanalys Komplettera busskurer, kartor mm.

29 Förstudiens åtgärdsförslag Fas 2 29 Styrande Organisatoriska Fysiska Resplaner för medelstora företag Gemensam resplan för mindre företag Långsiktig utvecklingsplan för transporter Utökad mobilitetsfunktion Utökad styrgrupp Komplettera gång/cykelstråken regionalt Räta ut gång/cykelvägen och bussgatan mellan Helenelund och Kista 8100 nya cykelställ Rusta upp bussterminalen och tunnelbanestantionen Rusta upp Helelunds pendelstågstation Öppna en södra entré till Heleleneunds pendeltågsstation Nya direktbusslinjer Komplettera gång/cykelväg vid Torshamnsgatans förlängning Busskörfält på Danmarksgatan och Hanstavägen

30 30 Övergripande resplan för Kista arbetsplatsområde Gemensam resplan för företag mindre än 50 anställda Företagsresplan företag anställda åtgärd åtgärd åtgärd

31 Kista Science City Mobilitetssatsning 2011

32

33 SPRIDA KUNSKAP NÄTVERK KOORDINERING

34 Syfte Minska biltrafiken med 10 % (2013) Attraktivare alternativ Bättre samarbete Kontinuitet

35 Vad ska vi göra? Stötta företag Erbjuda CERO Finansiera CERO steg 1 (CERO-analys) Fem företag Realtidsinformation (Info om resplaner till 50 företag) Etablera organsiation Identifiera organisationer Identifiera ägare Säkerställa långsiktig finansiering (Underlag bilpoolsupphandling)

36 Tidplan Projektet pågår tom 14 november (31 december) CERO-analyserna ska vara klara innan 14 november.

37 anställda

38 ELECTRUM Styrelse KSC AB STING AB STING Advisory Board Levandegöra staden Högre utbildning, kompetensförsörjning och entreprenörskap Infrastruktur för tillväxt Marknadsföring och strategisk inlokalisering Forskning och näringsliv

39 Frågor Funktionalitet med Electrum Vision Strategi Mål Verksamhet (arbetsgrupp) Finansiering Nivå på deltagare Mötesfrekvens Arbetsgrupper Atrium Ljungberg (Anders Nylander) Stockholms stad (Magdalena Bosson, Trafikdirektör) Trafikverket (Helena Sundberg) Tillgänglighet för tillväxt (strategiråd) Stockholms stad (Susanne Lindh, Stadsbyggnadsdirektör) KSC AB (Anette Scheibe) SL (XX)

40 Arbetsgrupp Strategiråd (styrgrupp) Ger förslag till Strategiråd (styrgrupp) Utför uppdrag åt styrgrupp 9 möten/år Projektkoordinatorer från KSC AB ansvariga Kista Access (MM, ITS, marknadskommunikation) KSC AB (Projektkoordinator) Stockholms stad (XXX) Trafikverket (XXX) Ericsson (XX) Atea (XX) Atrium Ljungberg (XXX) Vasakronan (XXX) SL (XX) IBM (XX) Microsoft (XX) Oracle (XX) XXXXXX (XX)

41 tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse stort intresse olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer olika kulturer tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid tid win-win win-win win-win win-win win-win win-win win-win win-win win-win win-win win-win win-win roligt roligt roligt roligt roligt roligt roligt roligt roligt

42 Kontakt Kista mobilitetsfunktion Christer Strömberg, Trafikverket , Jesper Johansson, WSP , Johannes Berg, WSP , CERO-arbetet Markus Robért, CERO ,

43 43 3. SATSA 3:1 Slutsatser och erfarenheter

44 44 Positiv samverkan Gemensam påse pengar tillit och prestigelöshet Gemensam prioritering av aktiviteter Prioritering från stort urval/geografisk fokusering => regionalt resultat oavsett aktör Möjlighet att ta ett rejält grepp => lyft för MM i regionen

45 45 Andra effekter Lokalt engagemang positivt mottagande från fastighetsägare, företag och kommuner Inneburit stabilitet och kontinuitet för ResSmart MM mer rumsrent och ResSmart mer trovärdighet Spin off, t ex: Kista samordningsgrupp MM i byggskedet ny rutin/handbok MM-intresse i projekt, t ex Förbifarten, Norra station, Slussen

46 46 4. Vad händer efter SATSA?

47 47 Livet efter SATSA framtida utmaningar Bibehållen styrfart långsiktighet Styrning finansiering partnerskap Stärka det strategiska arbetet, t ex Integrering i regional planering (LTP mm) Expertrollen i länet Kompetensförsörjning Fortsätta arbeta geografiskt fokuserat PIMMS CAPITAL Vidareutveckla kommuner, näringsliv och andra aktörer ytterligare i framtiden

48 48 MOBILITY Increased Efficiency MANAGEMENT TRAFFIC MANAGEMENT INFRASTRUCTURE